4 августа. 1947 г. №.181 (788), СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ Опровержение Это сообщение газеты «Отокгольме Ти нинген» является злостзым вымыслом. В действительности посланник И, 0, Чен нышев выехал из Стокгольма в Москву 4 отпуск, который ш проводит в настоящее время на одном из черноморских курортов, минут искал его. в. воздухе. После поезда ки командир эскадрильи укоризненно ска» зал Соловьеву: — В настоящем ‘бою вы бы за такую ошибку могли сами поплатиться жизнью и поставить в тяжелое положение командин ра, оставшегося без прикрытия; Ощибка ваша произошла оттого, что вы не учли скорости. истребителя. Выйдя из атаки, я за две секунды ‘прошел болышое рас стояние, а вы стали искать меня слишком близко от своего самолета. Bor посмотри те. Командир взял два макета и, пользуя ясь ими, наглядно показал Соловьеву, 8 результате чего произошла оптибка. Гвч ред следующим полетом он сказал: _— Ha этот раз я буду выходить и атаки влево вверх. Внимательнее наблюч дайте за этим сектором, так будет легче, Следуя советам командира, Соловьев в этом «бою» успешно справилея с постава ленной перед’ ним’ задачей: После’ атаки он не оторвался от ведущего: _ Тотовя эскадрилью к групповым «60 ям», Никишин много поработал © младе шим лейтенантом Бабей. У этого офицерз не было’ достаточных навыков для поле: та в стою. Когда в составе пары of шел в атаку, то часто отставал от веду» mero. Никишин неоднократно Ha Makes тах и схемах об’яснял молодому летчику, как. нужно выдерживать св0е место в строю, как. пользоваться’: сектором газа п рулями. Каждую ошибку командир 1п9д вергал внимательному анализу и отпускал офицера or себя только после того, как убеждался, что тот хорошо понял прих чину, ее источники, пути ее устранения: Шли дни напряженной учебы, momen нового. В. эскадрилье Никишина летный состав уже отлично летал в составе груп: пы. Когда и этот этам подготовки был освоен, командир стал готовить летчиков к сложным заданиям на боевое применея ние: Он подробно рассказывал им, как распределять огонь, как производить вы» ход’ из атаки, выдерживать место в строю при маневрировании. На последнем летно-тактическом учн нии летчики эскадрильи Никишина yor пешно выполнили задание; На [83008 действиям эскадрильи была дана поло жительная оценка. Это учение подытожи* ло большую, кропотливую работу эскада рильи и показало возросшее мастеретоо летчиков: Я ...Поздно’ вечером кончается рабочий ден командира эскадрильи ‘офицера Никиши“ на. Он покидает окутанный летними сумерками аэродром и уходит домой. При» дя в комнату, он кладет на место планы шет и садится за стол. Просмотрев све жие газеты, Никишин достает краткую биографию товарища Сталина и принимается за ‘чтение. Коммунист Никипин внимательно изучает жизнь великого вождя; Он читает страницы, рассказывающие о революционной деятельности Иосифа Виссарионовича, о его ‘роли в строитель стве нашего социалистического государ“ ства, работе в годы Великой Отечествеиа ной войны. Он подходит к раскрытому окну, № авиационным городком, летным полем выпуклыми крышами ангаров = темно усеянное звездами небо. Через несколья KO часов ‘начнется новый летный jell Никишин глубоко вдыхает свежий км ной воздух, Он неожиданно вюпоминаей первые дни войны, себя, тогда еще не зрелого, необстрелянного летчика. Сколь ко времени прошло с тех пор! Война был серьезной школой, многому ‘научившей майора Никишина. И сейчаю, строя учебу на опыте’ войны, он’ успешно осваивает то новое, что было подсказано в воелные годы, «Borate ютала наша тактика, — думает майор Никишин, — более 3“ лым летное мастерство. Мы идем вперед, ищем новое, не останавливаемся, на дости“ HYTOM». JTO правильный путь. Капитан Г СЕМЕНИХИН, Газета «Стокгольме Тиднинген» 1 августа ©. г. опубликовала со ссылкой “на «хорошю осведомленные круги Стокгольма» сообщение о том, что посланник OP в Швеции И. С. Чернышев выехал из Швепии «не по своей воле» и что он в Москве У каждого человека, четыре года сражавшегоеяо на фронте, сполна. изведавшего и горечь отетупления и трудно подхаюшуюся описанию радость побед, в памяти осталось много ярких, неувядаемых воспоминаний, До самой старости будут жить они страницами живой истории в его рассказах, в скупых записях фронтовых дневников, боевых сводок, летных книжек. Но среди множества, этих воспоминаний найдутся всегла два или три самых ярких, самых незабываемых, мельчайшие детали которых всю жизнь будет хранить память воина. ‘ Командир эскадрильй майор Алексей Никишин в срободное время часто бееедует с молодыми летчиками © боевых традициях и нередко, если разговор заходит о качествах ‘и облике советского лет” чика, говорит своим собеседникам: — А помимо всего — умения стрелять и пилотировать — нужно обладать высоким мужеством и крепкой волей. Не будет этих двух качеств, вас в 6010 He спасет никакая, даже самая совершенная материальная часть. Вот, вопюмните сорок перрый год. Наши летчики И тогда творили чудеса, даже в неравных боях побеждали. A почему? Uno делало тогда нас, советских летчиков, твердыми и неустрашимыми? Мужествю, смелость, любовь к своей Родине; Уверенность в TOM, что выиграем мы войну Против ‘немцев в воздухе и на земле. Все это во много раз увеличивало силы каждого. Десятки воздушных ›боев провел Ha войне Алексей Никишин. Дралея они с двухмоторными ‘`«Юнкерсами», намеревавшимися бомбить советские города и села, бил «Мессершмиттов», пытавшихся прорваться к бобвым порядкам наших 00мбардировщиков, сбивал «Фокке-Вульфов» и «Хейнкелей». Если выписать в хронолотическом порядке одни только аэродромы, G которых взлетал истребитель, пилотируемый летчиком Никишиным, получится длинный перечень. Отгремели: бои, открывшие перед Никипиным секрет побед, закалившие его характер, поднявшие его мастерство. Им на емену пришла напряженная боевая учеба. Никишин стал командовать эскадрильей. В первые месяцы послевоенной жизни нашлись и такие. летчики, ‘которые ов что в войну они достигли BCero. = Чет, это^ не так, — резко BO3spaжал им Никишин. — В летном деле нет . «потолка». Пусть мы научилиеь хоро пилотировать современные = истребители и на них вести бои. Но. разве можно на этом остановиться? В военном деле остаНОвИтТЬСя — это значит отстать, а отеталых бьют. Мы —— советские летчики, и нам постоянно ‘должно быть свойственно чувство: нового. Мы освоили бой в паре, бой на вертикалях. Но разве этим исчерпывается тактика современного возлущного боя? И творчески используя боевой опыт, Никишин стал ‘упорно учиться и учить свою эскадрилью групповой слетанности, искусству пилотирования и мастерству воздушного боя. Задача, поставленная перед ним, была очень ответственной. Путь к ве решению лежал через” индивидуальную подготовку летного состава Командир эскадрильи кропотливо работал се каждым летчиком, помоTas освоить технику пилотирования, огневое мастерство, групповую слетанность. Много ему пришлось поработать с летчиком Соловьевым. Тот пришел в истребительную авиацию после войны и еще He имел навыков, позволяющих хоротио владеть машиной. В учебных воздушных ооях оловьев часто терял своего ведуmero, особенно при выходе из атаки, Оптибка порождалась тем, что летчик слишком медленно. реагировал на маневр командира, не всегда достаточно хоронто понимал его замысел, Однажды, ‘получив задание на отработку элементов воздушного боя, Соловьев ‹ после атаки потерял своего‘ ведущего и в течение нескольких ‚ Штурмовики в групповом полете, ve Михаил CBETJIOB 3 кадрильей: эскадрилья ‚Летит. B просторе голубом. зу Блестят стремительные крылья Под ярким солнечным лучом, - Внизу — родимая столица, ‘ Поля: ‚и рощи вдалеке... Е Страны ‘воздушные границы впко держим на замке: Отчизна ‘распахнула ‚Даля Для смелых, сильных, волевых, Как. сыновей, лелеет Слалин `Любимых ‘соколов своих. В ночную стужу, в полдень знойный Мы водим наши: корабли... Трудись, страна моя, спокойно —~ На вахте соколы твои: империзлистическая Япония. Чтобы ускорить окончание войны, Советский Cows вступил в войну с Японией, Великая Отечественная война была заушена. В этой войне советского народа. ‚вершена. Db эти воине советского народа против фапгистской Германий наша авиация с честью выполнила свой долг перед. Родиразгромили хваленую немецкую авиацию. чем и обеспечили свободу действий ‘для Красной Армии и’ избавили ‘население ; нашей страны’ от вражеских бомбардировок с воздуха», (И. Сталин). so Советский` народ высоко; оценил засити i своих сталинских ‘соколов. За. тероизм, отвагу и боевое мастерство во ‘время войны + были награждены орденами и присвоены , боевые наименования двум. третям. всех авиачастей. ВВО; одной трети‘ частей и соединений присвоено ‘звание. «гвардейские». 319 раз Верховный Главнокомаядующий называл в своих приказах авиасоединения и части, отличившиеся Ha фронтах Великой Отечественной войны. . За время войны советское правительство наградило орденами и медалями более 190 тысяч авиаторов; двум с лишним тысячам летчиков присвоено звание Героя Советского Союза; 62 летчика удостоены звания дважды Героя Советского Союза. Почетное место среди героев воздушных боев занимают трижды Герои Советского Союза полковник Покрышкин, участвовавший в 137 воздушных боях и сбивший лично 59 фашистских самолетов, и майор Кожедуб-—участник 120 воздушных боев, лично уничтоживший 62 ‚ самолета проТИВНИКа). Своими успехами Военно-Воздущные Силы обязаны вдохновителю и организатору лобед советского народа — великому Сталину. Товарищ Сталин всесторонне разработал вопрос 0 месте и роли ВаенноВоздушных Сил в составе Вооруженных Сил Советского Союза, основы оперативнотактического исНользования авиации. -B современной войне. Авиационное наступление, надежно обеспечивающее ‘успехи наземных войск на всем протяжении сражения, массированное применение ВоенноВоздушных Сил в ходе сражения, сосредотечение крупных сил авиации на главном направлении, самостоятельные действия авиации в глубоком тылу противника с целью его лезорганизации -— таковы важнейшие принципы, на ` которых основывалось оперативнотактическое MPEBOCKORCTBO нашей авиации над авиацией немцев. Большое. внимание товарищ” Сталин уделял организации работы авиационной промышленности. Он непосредетвенно руководит работой советских авиаконстружтог ров и директоров авиазаводов, помогая им советом и делом. Вдохновленные товарищем Сталиным, рабочие, работницы, иНЖенеры и конструкторы авиационной промышленности. только за последние три года войны выпускали ежегодно до 40 тысяч самолетов. За самоотверженный труд во время войны советским правительством награждены орденами около A се половиной тысяч работников авизпионной поомьипленности. Одержав всемирно-историческую победу в Великой Отечественной войне, советский народ, руководимый большевистской партией, с невиданным энтузиазмом трудится над решением задач послевоенной сталинской пятилетки. Готовясь к 30-летию ВБеликой Октябрьской революции, тружеНики. . промышленности ‘и колхозных полей показывают образцы трудового героизма, отдают все свои силы делу восстановления и развития народного хозяйства. В этих успехах советских людей на фронте мирного труда ярко проявляются их глубокий патриотизм, высокая политическая с0знательность и беззаветная преданность социалистической Родине, ° большевистской партии, советскому правительству, товарищу Сталину. Мирный созидательный труд советекого народа бдительно охраняют Вооруженные Силы нашей страны. Разгромив `немецкофашистских захватчиков, избавив наше Отечество от угрозы немецкого нашествия на западе и японского -— на востоке, советские воины изо дня в день совершенствуют свое боевое мастерство, неустанно крепят мощь Советской Армии. В ряду других родов войск, призванных стоять на . страже мира и безопасности нашей Родины, почетное Место занимает наша сталинская Созданная советским народом под руководством большевистской партии, товарища Сталина, наша авиация приходит ко Дню воздушного флота в полном расцвете своих сил. Наша страна по праву считается могучей авиационной державой, имеющей первоклассную авиационную промышленность, опытные кадры фтличных конструкторов и тероев-летчиков. 5 © .06060й любовью наш народ трудился над развитием отечественной ‘авиации. Не случайно из среды русского народа вышла целая плеяда замечательных летчиков — одоначальников современного пилотажа— точкин, Нестеров, Руднев и другие. Русские ученые К. 9. Циолковский, Н. Е. Жуковский, ©. А. Чаплыгин < самого начала своей деятельности в области воздухоплавания повели за собой ученых Запада. Корифеи авиационной мыели, они явились творцами теоретических основ современной авиации, аэродинамики, › реактивного движения и снискали себе на этом поприше мировую известность. Эти замечательные традиции русского народа были развиты на новой основе после победы Великой Октябрьской революции. Паризм сковывал творческие силы народа, е ‘верил `в силу русской науки и Hé Mor обесиечить рост отечественной авиации. Лишь советская власть открыла реальные возможности для создания авиации, служащей интересам народа, интересам нервого в мире социалистического. государства. Великие вожди трудящихся Macc В: И. Ленин и И; В. Слалин, с гениальной прозорливостью предугадывая будущее воздушного флота, с самого начала существования Советского государства заложили основы нашего могущества в воздухе. По инициативе В. И. Ленина в годы гражданской войны был организован Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), был основан Московский авиатехникум, из которого позднее выросла Военно-воздушная академия имени Н. Е. Жуковокого. На фронтах. гражданской войны _ товарищ, Сталин создавал и растил кадры первых отрядов Военно-Воздушных Сил, оттачивал. их тактику. Уже тогда ‘товарищ Сталин ставил. вопросы взаимодействия авиации с наземными подразделениями, применения массированных штурмовых ударов и т. д. Бурный рост нашей авиации теснейшим образом связан со претворением в ЖИЗНЬ леНинско-сталинского плана 110. строения социализма в нашей стране. Осуществляя политику индустриализации, большевистская партия всемерно укретяла экономическое и военное могущество’ нашего государства. Невиданный расцвет промышленности создал все условия. для . технического прогресса нашей авиации. Уже в 1933 году, подводя итоги первой пятилетки, которая превратила нашу страну из аграрной в индустриальную, товарищ Сталин заявил: «У ‘нас не было. авиационной промышленности. У нас она есть теперь». `Создание авиационной промышленности было выдающейся победой в деле укрепления военно-эвономического могущества Советского государства. ‘ Одновременно большевистская партия, товарищ Сталин © ибустанной заботой растили и воспитывали кадры способных, знающих дело летчиков и авиаспениалистов. р В этот период товарищ Сталин сформутировал основную линию развития нашей авиации: «Летать далыше всех, быстрее всех, выше всех». Это указание вождя было воспринято советскими летчиками как боевая программа действий. Вдохновленные товарищем Сталиным, они развернули подлинный штурм официальных международных рекордов. ; `Еще до войны сталинские соколы тербическими подвигами прославили наше. Отечество. На весь мир прозвучала слава великого летчика нашей эпохи Валерия Чкалова, который в содружестве е_Байдуковым и Беляковым впервые в истории. авиации совершил беспримерный перелет. через Северный полюс в Америку и тем. самым проложил новый путь между двумя материками нашей земли. Десятки отважных советских летчиков, среди которых заслуженную известность получили такие выдающиеся авиаторы, как Громов, Серов, Гризодубова, Осипенко, Раскова и другие, вписали немало ярких страниц в довоенную историю нашей авиации. 62 международных рекорда по самолетам, планерам, аэростатам и’ моделям принадлежали перед войной Советскому Союзу! Вдохновителем и организатором этих успехов была наша большевистская партия, товарищ Сталин. Наш народ по праву называет свою авиацию сталинской, своих летчиков — сталинскими соколами. Товари Сталин воспитал талантливых советоких авиаконструкторов — Поликарпоpa, Петлякова. Яковаева, Ильюшина, Туполева,. Лавочкина, Микулина и других создателей нашей передовой авиационной техники. Его усилвями в предвоенные годы было вырашено и воспитано чкаловское потоление советеких летчиков, характерными Генерал-лейтенант о В. КЛОКОВ +c ля, концентрированная сила, осострашиь: знание и большевистекое упорство. Для укрепления могущества советской авиации в годы мирного строительства многое слелал наш ленинский комсомол. Благодаря . заботам комсомола воздушный флот ежегодно получал хорошо подготовленную. молодежь, горячо любящую звиационное дело, беззаветно пред ю - своей Родине. Tak за голы довоенных сталинских пяЯтилеток в короткий исторический срок 0©0- ветский (©0103 волею нашего народа, под. руководством большевистской партии, товарища Сталина превратился в могучую авиационную державу, способную вести борьбу с самым подготовленным и технически оснащенным врагом. _ Эта мощь сталинекой авиации со всей силой проявилась в Великой Отечественной войне. Вероломно напав на Советскую Poдину, фашистская Германия, опБяненная легкими военными победами на Западе, рассчитывала и на Востоке ‘решить ‘исход войны в свою пользу молниеносным ударом танковых, ‘моторизованных войск и авиаtan. Имея в своем распоряжении около 19.500 самолетов, немпы надеялись быстро завоевать господство в Нашем небе. Но враг жестоко просчиталея. По призыву товарища Сталина _на защиту Отчизны поднялся весь советский народ. Немцы ветретили упорное и стойкое сопротивление 0(0-. ветской Армии, сталинской авиации. И уже в первый период войны, выдержав удары численно превосходящих сил немецкой ‘авиации. наши Военно-Воздушные Силы опро‚кинули и развеяли в прах расчеты гитлеровцев на безраздельное господство в воздухе, ибо на стороне советских летчиков с первых же’ дней войны было превосходство боевого духа и летного мастерства. ~ В боях за Москву немцы имели вначале более чем двойное количественное превосходство в воздухе. Несмотря на’ Это, наша авиация успешно с поля боя вытесняла вражескую, ограничивала ее действия. В дни героической обороны Москвы бесетрашные сталинские соколы успешно. справились с задачей прикрытия. столицы от ударов вражеской авиации, оказали /^ неоценимую помошь нашим наземным войскам по разгрому немцев под Москвой. Уничтожая живую силу и технику противника, уже в то время наша авиация похоронила миф о непобедимости гитлеровских стервятников. Неувядаемой славой покрыли себя советские летчики и в исторической битве под Ченинградом. В тяжелые дни вражеской блокады они создали непроходимый воздушный заслон вокруг города и спасли Ленинград от дневных налетов врага. Сталинские соколы бдительно охраняли ледовую трассу через Ладогу, совершили тысячи полетов в город Ленина, забросив для героических ленинградцев много тонн, продовольствия и военных грузов. Советская авиация помогла наземным войскам прорвать вражескую бло. каду. Ленинграда, - Под Сталинградом немцы сосредоточили. половину веех своих воздушных сил, находившихся на советско-германеком. фронте. Вначале численное . превосходство ‘немцев было подавляющим, Однако й здесь завое. вать господство в воздухе гитлеровпам не Удалось. Только за оборонительный период Сталинградской битвы было уничтожено до 1.000 немецких самолетов, Ё началу перехода советских войск в решительное наступление под Сталинградом наша авиация вырвала у немцев инициативу. Соединения «Лавочкиных», «Яковлевых», «Ильюшиных», хорошо оснащенные радиосредетвами оповещения и наведения, громили врага наверняка, лишая его преимущества в воздухе. Беззаветная отвага летчиков, сочетаемая с выросшим за войну боевым мастерством, ‚позволила разгромить немецкую авиацию под Сталинградом. Если пох Москвой был развеян миф о непобедимости гитлеровской авиации, то Сталинград означал ее закат, как и закат всей немецко-фашистекой армии. Вонебе над Кубанью враг безуспешно пытался взять реванш за зимние поражения, сосредоточивздесь до 2 тыеяч самолетов, но потерпел новое поражение, понес невосполнимые поте„ри, после которых он не мог уже оправить-- ся. Начиная с этого времени и вплоть до конца войны, наша авиация прочно держаЛа завоеванное господство в. воздухе. В боях над Кубанью было еще раз доказано преимущество советских истребителей, в совершенстве овладевших маневром на вертикалях и воплотивших в своем боевом мастерстве высокий наступательный боевой дух. Воздушные сражения над ОрловекоRypской дугой подтвердили господство нашей авиации в воздухе. Попытки немцев вернуть утраченную инициативу не имели уснеха. Гитлеровцы сосредоточили в районе Белгорода и Орла до 4 тысяч самолетов, и все же немецкая авиация оказалась не в состоянии противостоять нашей авиации. В битве нах Орловско-Курской дугой было уничтожено свыше 1.000 самолетов врага. Гитлеровская воздушная армия оказалась поставленной перед катастрофой. ` ‚ В развернувшихся летом 1944 года Ha`ступательных операциях советская авиация обеспечивала Советской Армии неуклонное продвижение на запал, с честью выполняя приказ товариша Сталина — изгнать немецких. захватчиков из пределов нашей Родины. В битве за Днепр, в боях за освобождение Советской Белоруссии и Советской Украины, во многих операциях, осуществленных нашей армией, советские Военно-Воздушные Силы блестяще применили массированные удары по врагу. В наступательных боях за освобождение родной земли от немецких захватчиков сталинские соколы вписали немало ярких страниц в военную летопись Великой Отечественной ВОЙНЫ. Историческая Берлинская битва явилась завершающим этаном боевой деятельности советской авиации в борьбе с германскими захватчиками. В этой битве советские летчики совершили до 70 тысяч боевых вылетов. Несмотря на отчаянное сопротивление врага, наша авиация полностью подавила вражескую авиацию. Враг был разгромлен. Фашистская Германия капитулировала.. Угроза военного нападения на западе была, ликвидирована. “Но на востоке еще остабелиек на месте гибели `ПРИКАРПАТСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, 2 августа. (По телеграфу от наш. корр.). Подвиг штабс-капитана Ц. Нестерова золотыми буквами вписан в летопись славы русской авиации. Первого героя тарана высоко чтут советские летчики. Вчера на место ‘гибели бесстрашного пилота, возле села Воля-Высоцкая, приехали летчики Н-ской авиачасти, чтобы почтить память прославленного русского летчика. В числе посетивших могилу героя: — отличники боевой и политической подготовки, онытные летчики, ‘участники Великой Отечественной войны и молодежь, только что вышедшая из училищ, Был здесь капитан Шетинин, служивший в 1913 году младшим авиаспециалистом в школе военных летчиков в Гатчине, где поручик Петр Нестеров был инструктором по технике пилотирования. На месте ‘гибели Петра Нестерова cocтоялея митинг. Капитан Щетинин поделился своими воспоминаниями о ЦП. Нестерове. Летчики установили на поле небольшой обелиск-намятник, на котором высечены слова: «Здесь ° героически погиб замечательный русский авиатор, родоначальник высшего ‘пилотажа штабс-капитан Петр Николаевич Нестеров, первым в мире совершивший «мертвую петлю» и применивий в бою воздушный таран». Воины Н-ской части обратились в Верховный Совет УССР с просьбой установить ва месте. гибели Петра Николаевича Нестерова монументальный памятник и переименовать село Воля-Высопкая в село Heстерово. НА РОДИНЕ ПИОНЕРА РУССКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА БАЛУГА, 2 августа. (ТАСО). На берегу Оки восстановлен в своем первоначальном виде дом-музей, rle жил и работал великий изобретатель-самоучка, пионер русского воздутного флота Константин Эдуардович Циолковский. Особое. внимание посетителей привлекают комнаты, в которых представлены: его переписка, с товарищем Сталиным, материалы по ‘теории реактивного движения, модели ракет и дирижаблей. сделанные руками ученого, В числе экспонатов — аэродинамическая труба К. 9. Циолковского. С помощью этого изобретения он 50 лет назад, в 1897 году, первый в Росеии самоетоятельно. . открыл законы аэродинамики, без которых немыслима современная авиация. В специальных витринах размещено 06- ширнов литературное наследство Константина ‘Эдуардовича, охватывающее евыше (00 научных трудов по воздухоплаванию и межпланетным сообщениям, ‚„ Повые марки в честь Дня воздушного флота CCCP Министерстве связи СООР выпускает но‘вые почтовые марки, посвященные Дню воздушного ‘флота СССР. На рисунке’ изо‘бражены самолеты, флаг воздушного флота и надпись: «Летать выше всех, быстрей весх‘и: дальше всех». Марки поступят в продажу в ближайшие дни. Под руководством товарища, Сталина, ‘за= ботливо поддерживаемая всем советским народом, советская авиапия вышла из трудной ‘и тяжелой войны могучей и сильной, непре‘рывно совертенствующей свое боевое ма= стеротво и выучку CBOHA кадров. В новых условиях перед советскими Вооруженными Силами, советской авиацией встали новые ответственные залачи;: «.. бти‘тельно охранять завоеванный мир и созилательный труд советекого народа, быть Haдежной опорой интересов CozereKoro Союза» (Сталин). Выполнение этой почетной задачи в03- можно только на основе дальнейшего роста боевой мощи всех Вооруженных Сил Совет ского Союза, в`том числе и авиации, Военно-Воздушные Силы должны постоянно сохранять свою боевую. готовность; солдаты й сержанты обязаны добросовестно ‘изучать _военное. дело, чтобы’ и впредь быть умелыми воинами; генералы и офицеры обязаны ‘с0- вершенствовать свои военные и политические знания и еще больше работать со своими подчиненными, воспитывать их в духе беззаветной преданности Советской Родине, в духе безупречного выполнения воинского долга. В основу боевой подготовки наших авиаторов положен богатейший опыт Великой Отечественной войны. Учиться только тому, что потребуетбя на войне;—таков основной принции летно-тактической подготовки войск. Советские военные летчики, штурманы, стрелки-радисты, инженеры и техники в напряженной учебе на земле, в учебнобоевых полетах. ‘на летно-тактических о00евых полетах, на летно-тактических учениях повышалот свои теоретические знания, совершенствуют свое’ летное мастерство. отрабатывают взаимодействие с частями сухопутных войск, кораблями Военно-Морского Флота. Основой лисциплины и порядка в нашем Воздушном Флоте. веегла было высокое со-1 знание каждым авиатором своего’. гражданского и воинского долга и личной ответственности за защиту своей Родины. Пад повышением сознательности и. идейно-теоретической вооруженности авиаторов. много работали и работают наши политорганы и партийные организации. Они призваны воспитывать наши войска в духе советской военной идеологии, помогать авиаторам овлалевать теорией и историей большевизма, учить их жить и работать так, как жил и работал Владимир Ильич Ленин, как живет и работает Иосиф Виссарионович Сталин. Весь советский народ, коммунистическая партия, товарищ Сталин хотят видеть нашу авиацию еще более могучей. Священный долг советских авиаторов — оправдать доверие Родины, возвелйчить ее славу новыми хостижениями в укреплении мощи наших Военно-Воздушных Сил.‘ ‘Сталинская авиация — любимое детище советекого народа. Она возникла, росла и крепла волею народа и с помощью народа, под руководством коммунистической партий и лично товарища Сталина. Советекие авйаторы, прославивиие свои боевые ‹ знамена бесчисленными подвигами, героизмом и отвагой. ‘и впредь вместе со всеми Вооруженными Силами и всем советским народом. не пожалеют сил, энергии и труда для. дальнейшей славы и процветания нашего советского сопиалистического государства. чертами хоторых явились дерзновенная в9- 1 вался неразгромленный очаг агрессии —^