3 августа 1947 г. № 181 (788). Будем д ( волнением Hf BCTIOся. Oo TARTAR mn ee уиНаю дни, когда терри* Герой Советского Союза тория нашей страны, roeannie ae СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ. -—— ВЕРШИНЫ МАСТЕРСТВА`--—- i v7 В воздухе ‘происходило что-то необычное (С востока в плотном строю, крыло в крыло, неслись три яркокрасных истребителя. На боевом развороте они слились в один CHлуэт и (круто взмыли ввысь. Будто спаянные, «Яковлевы» переворачивались, «петлили», делали. раверсманы Ho иммельманы. Потом два внешних самолета закрутились вокруг внутреннего так, что крылья одного из них были как: бы продолжением крыльев другого. Закончив блестящий каскад` фигур высшего пилотажа, истребители скрылись за горизонтом... у. + * После Великой Отечественной войны три героя-летчика возвратились в Москву. Здесь они принялись овладевать групповым фигурным пилотажем. Прежде всего они. шлифовали индивидуальный пилотаж, учились плавности и автоматизму в управлении мотором и в работе руляМИ. Достигали исключительной быстроты и пунктуальной точности в движениях. В групповых полетах от ведомых потребовались исключительная внимательность и ‘постоянная сосредоточенность, умение остро воспринимать малейшие изменения положения ведущего самолета, с молниеносной быстротой реагировать на эти изменения. Путем повседневных тренировок летчики выработали в себе необходимые рефлексы. Главное внимание ведущий тройки уделял достижению постоянства и однообразия в действиях. Он настойчиво следил за точным соблюде° нием скоростей и строгим расчетом производства той или иной фигуры. Вначале истребители совместно. выполняли боевые развороты, затем неревороты, петли, раверсманы и иммельманы. Самой трудной фигурой оказалась восходящая бочка с петлей. Летчики целыми днями просиживали за чертежами и книгами, с помощью макетов самолетов и всевозможных ‘расчетов искали выход из создавшегося положения. Потребовались и высшая математика, и физика, и механика. Теория и практика ‘подсказали один вывод: восходящую ’ бочку необходимо делать с некото: рым радиусом, при котором внешний ведомый, имеющий большую окружную скорость, не отрывался бы от ведущего, а‘внутренний ведомый He оказывался бы в положении, когда возникают обратные перегрузки в работе мотора. В тренировочных полетах такой радиус был найден, и истребители стали успешно производить восходящую бочку с нетлей. 18 августа 1946 года, во Всесоюзный день авиации, москвичи впервые увидели удивительный, совершенный но мастерству полет трех «Яковлевых». За блестящим выполнением группового фигурного пилотажа внимательно следил Иосиф Виссарионович Сталин. Это вдохновило авиаторов на достижение новых успехов в летной подготовке. Они с еще большим рвением и упорством взялись за ©0- вершенствование летного мастерства, за. достижение новых вершин в своем дерзком и благородном деле. Сегодня, в День воздушного флота, офицеры Ткаченко, Середа и.Пахомов покажут над Тушинским аэродромом свое возросшее искусство, продемонстрируют неуклонный рост боевого мастерства советских петчиков, их. постоянное стремление вперед, Майор И. ЦВЕТКОВ. # ++ На снимке (слева направо): Герой Советского Союза гвардии подполковник П. Середа, Герой Советского Союза гвардии полковник А. Ткачен‚Ко и гвардии майор А. Пахомов, у Снимок Ф. Земченка. срзать Они пришли в полк... (От специального корреспондента «Сталинского сокола»). ет о службе в советской авиации) — образование. ПРИЗ SANE EES AER TES временно оккупированная Момцами, освобождалась частями Советавиации Г. BA Wy Kon IIS BENE GONE под которым я подТазумеваю. фундаментальную Подготовку в .. Позади остались голы, проведенные в о Командир эскадрильи, «труженик», вак Борисоглебском авиационном училище, ученазывает его командир полка, исполь ба на «По-2» и на истребителе. Несколько зовал каждый удобный момент не только ской Армии, в рядах которой были и мои гвардейцы-штурмовики. Молодые, сильные волей и телом, это.были замечательные люци, решавшие исход войны. Некоторые из них Пали смертью храбрых, а многие и п сей день несут вахту стражи мирного труда. Говоря 00 авиак panera ии, нельзя в СВОИХ а Ke у поро ты ра делах. Какой ны een HHRa, OHA C03 мы и, ек является д и Ушой этой тех Лишь требования к человеку-воину возустают и повышаются в связи е усложнением боевой техники и форм ее применения ‘егко понять, что от воздушного десантни14-болдата, высаживающегося в стане врата, требуется значительно большее интеллоктузльное и физическое напряжение, чем, скажем, от солдата-суворовца, бравшего прииулом Альпы. Некоторые говорят, что смерть одинакова в любых обстоятельствах. ` Шо дело не в том, что смерть. одинакова, а тлавное заключается в ‘том, что борьба за ‘охранение жизни, а значит и’ боеспособно(ти, становится значительно сложнее, чем paHbule. На десантника, спустившегося с воздуха ‚ из З8млю, могут обрушиться ‘и грозный _ нк, и всемогущая артиллерия, и химия, и, наконец, авиация противника, Необходимо эниеть многс средств борьбы и уметь праВильно применить их, чтобы выстоять и самому разбить врага. Высокая культура и выюокие моральные качества человека — вот что необходимо для бойца настоящего и будущего. В связи с этими мыслями я вспоминаю тех‹ честных, храбрых и грамотных молодых людей, которые дрались за свою священную землю в Великой Отечественной войне. В них были заложены ‘советской властью и коммунистической партией черты большевиков-воинов. Наряду © 0еззаветной храбростью и выносливостью они/обпадали таким об’емом знаний, которые 10- зволили им очень быстро осваивать новые боевые самолеты во всем сложном комплексе их вооружения и оборудования. Это положительно влияло на боеготовность частей, Boоружавшихся заново. Что же следует иметь в виду нашей моложи в связи с теми выводами, о которых я Говорил выше? : Мне кажется, главное для нашей молодеЖи (и особенно той части ее, которая мечтаЛЕНИНГРАДСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, августа. (По телеграфу от наш. корр.). Рольшими успехами в боевой и политической подготовке встретили свой традиционНЫЙ праздник авиаторы Ленинградокого военного округа. Во всех подразделениях проведены беседы и доклады о Дне сталинской авиации, встречи молодых летчиков и авиационных специалистов с героями Великой (течественной войны. В честь праздника в ряде частей состоялись спортивные и стрелковые соревнования, вечера художественной самодеятельности. Е (еръезными успехами в боевой и политической учейе встретили праздник воины Н-ской штурмовой‘ части. На учебных занятиях по воздушной стрельбе большинетво офицеров части выполнило упражнения 4a «отлично». Особенно хорошо‘ етреляли авиаторы подразделения Героя Советского (оюза старшего лейтенанта Костина. ЗнаЧительных успехов добились штурмовики в полетах над водным пространством и в бимбометании. Экипажи подразделения гвардии лейтенанта Касаткина, выполняя задание по бомбометанию, все бомбы улоЖили в цель. . у корректировщиков подготовка к праздHUEY совпала © проведением комплексных Алексей СУРКОВ _ Вютда мы идем по городской улице и над наптими головами, нацелившись на посадочНУЮ полосу аэродрома, . пролетает, гудя мощными моторами, самолет, мы уже не каждый раз поднимаем толову, чтобы посмотреть ему вслед. 38 годы сталинских пятилеток авиация стала не только привычной составной часTh неба нашей Родины, она как бы вошла в быт народа. Великая Отечественная война против Heмецко-фашистских захватчиков еще больше соединила наше представление о небе с авиацией. Миллионы людей — и военных и невоенных — в эти трудные ‘и грозные годы научились не тФлько по очертаниям, но Даже по гулу моторов различать свои и враЖьи самолеты. Мне многократно приходилось наблюдать в прифронтовой полосе, как люди обрели особенное, B прошлом не суЩествовавшее шезтое ‘чувство — «чувство воздуха», а И для каждого мало-мальски размышляюЩего человека в годы войны было понятно, Что стрелка барометра военной погоды поШла вверх к надписи «Hama побеДа» с тех пор, как окопный солдат стал все чаще поднимать вверх голову и; наблюдая строй идущих бомбардировщиков, штурмоBEROB, молниеносные «горки», «пике» и «развороты» истребителей, говорить с горJOCTLIO B голосе: . — Ну, опять полетели наши птички к фрипам в гости. Ох, и дадут они им жизни! Да, авиация вошла в быт советекого паода. Но войдя в быт, она не стала скучными буднями. И нет такого человека в нашей стране, который, приметив среди ‚ облаков серебряную «птичку». занятую расписываНИб\ замысловатых фигур высшего. пилотаТа, не переживал бы: гордёливого и радост“ ного волнения: — Вот работают соколики! Вместе с авиацией вошла в народный быт й героическая романтика летного дела. На aa . месяцев Назад свершилось TO, KR YEMy так стремились, — они пришли в гвардейский истребительный полк. для обучения летному мастерству, но и для воспитания этих людей, как офицеров, для привития им команлиреких навыков. = Они пришли из училища c хорошим багажом летных знаний и навыков; твердо. усвоив элементы, воинского поведения. Но положение слушателя в училище привилоим и такие черты, которые теперь, когда эти люди вступили в строй, нужно было. немедленно изживать. В училище они. привыкли отвечать в работе только за самих себя, за собственные поступки: У них не было там подчиненных, за поветение которых они должны были бы нести ответственность. А тут, в части, они вдруг стали командирами экипажей. В подчинее. нии У каждого находились теперь механик и моторист. Качество работы этих людей, их поведение, их моральный облик — все это должно было глубоко интересовате офицеров-летчиков, ибо они полностью ors вечали за это. Провинилея моторист из экипажа Tete нанта Медведева. Капитан Новгородцев вых звал прежде всего самого Медведева и строго. потребовал от него отчета. Тот растерянно. посмотрел на командира, ‘потом попытался возражать: ! — Да ведь, это он, товарищ капитан. --~ Her, we он, а. прежде’ всего вых: товарищ лейтенант, — перебил его коман-- Дир эскадрильи. — Помните: за все, что делается У вас в экипаже, отвечаете“ прежле всего вы. : Так изо дня в день пе переставал капиз тан Новгороднев учить и воспитывать своих питомцев, вводя их в строй, не прое. пуская «мелочей», останавливая внимание. на всем, что казалось ему важным at офицера-летчика. _ 7 Вскоре обнаружилось, что в училише. слабее других разделов была изучена моло» дыми летчиками воздушная стрельба. Ока» зывалея недостаток навыков. Командир эскадрильи решил применить метод показа. После’ непосредственного практического показа техники выполнения захода, маневра, прицеливания и вывода из пикирования. летчики быстро овладели этими элементами стрельбы. Многое в ‘успехах молодых BOHHOB: коммунистов зависело ‘от них самих. Может быть, не будь они так по-большевистеки - упорны в своем желании поскорее’ статЕ полноценными летчиками, He присматри-_ вайся они так внимательно в действиям. и поступкам бывалых воинов-офицеров, не © «глотай» с такой жадностью книги по. теории авиации, ‘может быть, и, дажанаверное, их успехи были бы меньше. ^ ...В упорной учебе и работе шли месяцы: - В полку стало известно 0 том, что вскоре. он примет участие в больших учениях» Началась оживленная подготовка. Но. как. ни старался капитан Новтородцев, как ни старались сами молодые летчики, они ие смогли подготовиться: ими не была во. всей полноте освоена техника. рН: полетов. : Расстроенный и огорченный крушением” своего замысла, капитан долго размышлял” 06 этом, вепоминая весь пройденный 9: ними путь. И вдруг ему пришта в голову фраза; которую любил повторять ero yan тель, опытный летчик: — Зрелость летчика — это мастерство. и плюс еще «что-то». Да, именно этого «что-то» нехватает-его молодым воспитанникам. Они хорошо изу-- чили технику полетов в паре и звене, технику ведения воздушного боя, научились стрелять по конусу и щитам, стали дисцинлинированы, смелы, уверенно дей-- ствуют‹ в воздухе. Но ими еще не. достигнуто то, что является вершиной. летного искусства. В Перед капитаном Новтородцевым “стояла цель, почетная задача, — сделать этих. ‘офицеров мастерами летного дела, и_бнготов выполнить эту задачу, о отчуждения, которая отделяла этих смелых. и сильных одиночек от обывательской. толны, к которой обращал Горький. своегневно-сатирическое: «Рожденный ‘ползать. — летать не может». а Теперь, через тридцать пять. лет, Листая иллюстрированные журналы того времени, разглядывая желтые страницы, `На которых напечатаны фотографии офиз церов в кожаных куртках — Руднева: Нем стерова, Габер-Волынского, особенно сильно. чувствуешь, какую стену недоверия, кос‘ности, чиновничьего злопыхательства и ‚инертности пришлось пропгибать этим люWAM, Й когда сопоставляешь эти труствые воспоминания с воспоминаниями о TOM, каким взрывом всенародного восторга. и любви встречали советские люди летчи Ков — спасителей челюскинпев, а также Чкалова, Байдукова, Белякова, Громова, Юмашева, Данилина, с каким трепетным вниманием весь народ следил за часами и. минутами их героических ` перелетов. как глубока была всенародная скорбь, когда поз гибли наши славные стратонавты, когда разбились. Чкалов, Серов, Осипенко, начинае ешь с особой силой ощущать, чт не годы, & столетия отделяют нас. от времени, когда зарождалась русская авиация. Неузнаваз емо изменилось общество. Любой средний рабочий и крестьянин земли советской, как высокая горная вершина, поднимается над тем тупым обывателем, в ленивом мозгу которого родилась фраза «От хорошей жиза ни не полетишь!» И Когда мы глядим в голубое ясное небо нашей „Родины, когда мы примечаем B ero безбрежном просторе самолет, дерзко устремляющийея в высоту, мы думаем: — Вот он, символ нашей эпохи — дерзость мысли, сила воли, смелость силвного сердца, неугасимое беспокойство разума, творящего коммунизм. ‘ 00 еме техникума, 3 етще лучше — института или академий. Высшее образование нашей молодежи необходимо, чтобы успешно‘конструировать самые передовые и самые современные виды боевой техники. Выешее образование советской молодежи необходимо и для того, чтобы двигать большевистскую военную науку вперед, не уступая в этом ни одной стране. Выешее образование необходимо, чтобы стать истинным коммунистом, т. е. человеKOM, обогащенным опытом цивилизации, человеком, способным ориентироваться в любой, самой сложной политической обстановке. Безусловно, что овладение летной специВ Я . та ae альностью должно быть обязательным усло-_ а. ЖЕ ee BHEM для любого студента, инженера и молодого ученого, который нссвящает себя авиации. Специальность летчика ученому или конструктору необходима хотя бы для того лишь, чтобы тоньше ощущать прироДУ воздуха и находить в технических решениях более надежные и короткие „пути победы. Итак, первое, что необходимо ‚будущим авиационным труженикам и бойцам, — знания, настоящие и глубокие знания большевика, способного освещать путь к коммунизму. Время стремительных полетов требует также от советской молодежи и крепкого физического’ здоровья.Я в этом. году был на Всесоюзном параде физкультурняков на стадионе «Динамо» и с чувством радости и гордости созерцал красоту, силу и ловкость советских юношей и девушек. Необходимо, чтобы физическая подготовка охватила всю молодежь без исключения. Сильные, ловкие, честные и умные люди, знающие правду Жизни, способны не только. создать новое. коммунистическое общество. но и в состоянии защитить самыми передовыми и совершенными средствами и методами борьбы свое право на счастье, Советский человек, воспитанный ленинско-сталинской партией; свою основную цель жизни — созидание нового общества— понял и уяснил так, что для него нет таких преград, которые бы он не преодолел, п HHETO неё может его запугать, а тем более сбить с твердого пути к пели. Советский народ стремительно движется вперед, восстанавливая свое хозяйство, строя новые заводы, добиваясь высокого урожая на полях. Борьба за мирную жизнь ведется на всех поприщах многообразной деятельности великого Советского Союза. Ученые, конструктора, летчики, штурманы, стрелки, механики, инженеры также не теряют зря времени, и мы сегодня, в день праздника, увидим, как наша молодежь освоила новую технику, ‘созданную советским народом. Никогда не забыть им первой беседы с командиром и заместителем командира полка. Внимательно рассиросив каждого об его жизни до прихода в часть, о том, как протекала их ‘Учеба, стараясь выяснить их склонность п привычки, командир стал рассказывать им историю своего полка. Глубокая торжественность и непередаваемое волнение были в его словах, в его тоне, когда он говорил о. боевых делах части, об участии ее в боях за Сталинград, 06 ее славном пути от города Сталина до земель Германии. —- Крепко храните честь полка, берегите наши славные традиции. Они создавались в огне и крови, — закончил командир свой рассказ. Молодые летчики вышли после беседы взволнованными. У них было ощущение людей, которым оказана большая честь и на которых вместе с тем возложена большая ответственность. А спустя несколько дней с одним из них, лейтенантом Толубенским, случился «грех»: он сел на «вынужденную» во время полета в зону — в машине нехватило бензина. Оказалось, что перед полетом, доверивитись механику, он не проверил количество горючего в баках. Его проступок обсуждали строго ий тщательно — на разборе полетов, на заседании партийного бюро и в личной беседе с командирами эскадрильи и полка. Его обвиняли в халатности, в невнимательном отношении. к машине, в невыполнении своих обязанностей, —словом, во всем том, что старательно изгонялось из части, что не было свойственно ес летчикам, что противоречило. гвардейским традициям. Молодой летчик не только умом, но и сердпем прочувствовал и понял свою вину. Итогом всего передуманного им были слова, которые он сказал наедине командиру: — Не телько сам всегда буду проверять все на самолете, но и другим закажу: не полагайтесь. на других, проверяйте все на самолете сами, прежде чем подняться в во3- Ведущий тройки Алексей Ткаченко, чье имя восхищает не только неискушенных зрителей, но и бывалых авиаторов, родился в 1908 году на Черниговщине, в семье крестьянина-бедняка. Советская власть в корне изменила его судьбу, ‘открыла широкие пути-дороги. В 1928 году Ткаченко добровольцем пошел служить в`авиацию. С тех пор прошло почти 20 лет За это время гвардии полковник Ткаченко: пробыл в воздухе более 3.000 часов и облетал территорию от Тихбго океана до Эльбы. Он летал на тридцати типах’ самолетов, отважно дрался с белофиннами и немцами, удостоился за это высокого звания Героя Советского Союза. Биография левого ведомого rpapдии майора Алексея, Пахомова столь же обычна. Родился он в 1912 году в вологодской деревне. Семнадцати лет ушел добровольцем служить в артиллерию. После демобилизации Пахомов поступил на рабфак, окончил его и сдал экзамен в институт. Решил быть инженером, работать в авиационной промышленности. Но как-то вызвали его в райком‘ комсомола и там предложили пойти учиться в. военную авиашколу. Так Алексей Пахомов стал летчиком. Десятилетний стаж авиатора изобилует примерами невиданного упорства и дерзания в овладении сложной ‘авиационной техникой. Он блестяще проявил себя и на фронтах Великой (Отечественной войны, Счет сбитых им вражеских самолетов Пахомов открыл под Ленинградом; шестнадцатый немецкий истребитель он вогнал в землю под ВеHOA, : Третий летчик знаменитой тройки — Герой Советского Союза гвардии подполковник Петр Сёреда — уроmene, Мелитополя. Он ровесник Великой Октябрьской социалистической революции. Его отец, потомственный рабочий-литейщик, с малых лет прививал сыну любовь к производству. Петр пошел по’ стопам отца. Он поступил на завод и уже через год стал квалифицированным © токарем. Летом 1936 года Петр. Середа был зачислен в аэроклуб. Потом он поступил в Качинскую школу пилотов. Совершенствовал свои знания, оттачивал летное мастерство в Кировабацском ‘училище. Затем попал в ^строевую авиачасть. Здесь в полной мере проявились его способности летчика-истребителя. Где бы ни воевал Середа, везде он бил немцев: под Черновицами и в Донбассе, над Тереком и Эльбой. И действительно, после этого уже не было ни одного случая, когда молодой летчик нарушил бы летную дисциплину. Толубенский с еще большим рвением взялся за учебу: По временам в разгар полетов он восKaas: — Эх, дали бы мне волю, летал бы я по шести часов в день и нё уставал бы! У него были отличные летные качества: быстрота реакции, верный глаз, четкоеть в координации движений. В первом же полете он показался капитану Новгородневу многообещающим летчиком, и вся его дальнейшая работа подтверждала это впечатление. Bee десять лет инструкторской работы командир эскадрильи капитан Новгородцев не только учил, но и изучал молодых летчиков, стараясь в каждом отыскать нужные качества характера, обнаружить скрытые, может быть, до вих пор способности. Так было и с этими молодыми офицерами, которые пришли к нему на выучку. Зорким взглядом капитан Новгородцев присматривался К ним, изучал их и, узнавая характеры, применял в обращении с ними нужные методы обучения и воспитания. Самолюбивый и вепыльчивый, Толубенский почти болезненно остро реагировал на замечания, принимая их «близко к сертцу». Гордость не позволяла ему видеть сво фамилию в списке провинившихся. И командир эскадрильи понял; достаточно одного замечания, чтобы Толубенский обязательно исправил ошибку и не повторял ее. А сравнительно флегматичный, равнодушный 10 характеру лейтенант Короленко заставлял быть к нему значительно придирчивее, чем к остальным. По приходе в часть он стал систематически опаздывать на 5-10 минут, всюду — на разборе, на занятиях — появлялся позже всех. Ни беседы, ни замечания не’ помогали. Только после того, как ему вынесли взыскание, `Короленко перестал опаздывать. г” ленных «чемпионов мира», как ‘на бега, когда будет «большая игра», как в паноптикум, где показывают женщину с бородой или уродцев-близнецов. А на тесном поле Коломяжското ипиодрома в эти дни вписывалась одна из важнейших первых страниц в историю булущей русской авиации. И многие русские пилоты держали ответственный экзамен на гордое звание завоевателей воздуха. Это были младенческие дни мировой авиации. Онз еще только расправляла крылья. Утлые, неуклюжие летательные аппараты рождали в толпе насмешливые замечания: — И как он на такой этажерке полетит, ума не приложу. — На этаком, с позволения сказать, «приборе» только от долгов летать! А когда «этажерки», взревев моторами, отделялись от земли и совсем нал головами зрителей делали круги в воздухе. у боль-` шинетва зрителей главный интерес проявлялся к тому: упадет или не упадет? И когда самолет делал безуспешные. попытки ‘взлететь или когда взлетевшая машина „падала на землю, в толпе слыша= лись реплики: — Ну, куда они суются со своими самоварами! — Вот видите, долеталея один молодец! И даже мне; десятилетнему мальчику, буквально с’едавшему глазами шныряющие в воздухе полотняные «этажерки», было как-то не по себе от неприязненной отчужденности этих косных, самодовольных людей. И ‘через несколько лет, наблюдая из толны мертвые петли приехавшего из Франции пилота Пегу и отечественного летчика Габер-Волынского, я среди этих чиновников, купцов и мещан, взиравших снизу на невиданное, захватывающее -зрелище покорения - человеком воздушной стихии, чувствовал ту же плотную стену Успехи в боевой учебе летно-тактических учений. Представители. вышестоящего штаба дали им отличную оценку. Особенно хорошо действовали экипажи подразделения гвардии старшего лейтенанта, Полсобляева. `‘ Отмечая День воздушного флота высокими показателями в боевой и политической подготовке, летчики, техники, авиаспециалисты не успокаиваютея на достигнутом. Намечен ряд ценных мероприятий по’ дальнейшему повышению качества боевой выучки. В Н-ской части, например. был ни: роко обсужден опыт работы гвардии лейтенанта Никитина. Этот молодой офицер в течение последних двух лет самостоятельно изучил ряд трудов классиков марксизмаленинизма, проработал. куре математики, физики, химии, в совершенстве овладел боевой техникой. На весенних зачетах он получил тринадцать отличных оценок. Сейподразделения час Никитин-—лучший летчик полка, образово выполняющий все задания командования. Опыт самостоятельной работы гвардии лейтенанта Никитина перенимают другие офиперы части. КРЫЛЬЯ РОЛИНЫ борьбе с сопротивлением воздуха до прибли-. жения скорости самолета к, скорости звука. Разве это предел? Ведь уже сейчас в нланах победителей пространетв обрисовываются контуры машин, обгоняющих звук. Чусть весе сильней и сильней вторгается в жизнь ракетный самолет. Это не сужает простора полета дерзкой мысли. Упорная и настойчивая, она ищет себе новые пути, новые возможности. Ведь уже многие люди ломают головы над тем, чтобы совершенствовать летательный аппарат, который может взлетать вертикально, неподвижно висеть в воздухе, быть способным садиться на крышу дома, на любую городскую площадь. Нет, в обществе, сделавшем творческую дерзость человеческого ума знаменем эпохи, крылатая профессия никогда не станет будничной, и высокое звание сталиаского сокола всегда будет в народном сознаний окружено ореолом благородной романтики. ФЧивем мы в беспокойное время, Korya капиталистический строй окружает наше молодое государство атмосферой ненависти и злобы. Буквально на другой день -nocae окончания кровопролитнейшей в история человечества войны мировая реакция начала готовить новые чудовищные кровавые бойни. Это заставляет нас, COBETCRUX людей, перенесших непомерные тяжести войны, с 060б0й заботой относиться в TOMY, чтобы небо над нашей Родиной было веегла ясно и ЧИСТО. какой-нибудь рядовой вечеринке, гле собралась молодежь — рабочие, студенты, безусые юнцы из выпускников средней школы, — если среди них есть хоть один, у Koro Ha погонах поблескивают серебряные эмблемы Военно-Воздушных Сил, или хоть один курсант из аэроклуба, обязательно поднимется кто-то и голосом, в котором звучат восторг и обожание, произнесет тост: =— А Теперь, ребятки, выпьем за наших сталинских соколов, за крылья нашей Родины! Й немудрено, что десятки тысяч юношей и девушек, отрывая часы от своего досуга, прямо от станка или из школьной или вузовской аудитории спешат на учебные аэродромы Осоавиахима, чтобы сесть на «ученическое» место в учебно-тренировочном самолете или, с замиранием сердца чувствуя приближение урочного мига, ждать своего первого прыжка с парашютом. — И, может быть, се наибольшей гордостью произносит юноша, только что получивший аттестат зрелости, слова: . — А меня зачислили в авиационное училише! Так есть и так будет. Воздушный океан над нашими головами безбрежен. И в его голубой безбрежности таится бесконечность возможностей проявления талантов и силы сердца тех, кто посвящает свою жизнь, волнующим профессиям пилотов, механиков, ‘синоптиков, авиационных конструкторов, рабочих на авиационных предприятиях. Пусть люди сегодня, побеждая о высоту, уже летают в субстратосфере. Ведь над субстратосферой возвышается изведанный лишь одиночками-антузиастами ° таинственный простор стратосферы. А за ним бесконечная необ’ятность и неизмеренность. межиланетных пространств. Пусть дерзкая мысль конструкторов и ‘неугомонная смелость пилотов уже, дошли в нули выйти. на заБоевание воздушной стиХИИ. - Безрадостно это далекое прошлое. В ат-. Мосфере мертвой чиновничьей тупости царской России, свинцового . обыватёльского вонсерватизма и злопыхательства начинали первые энтузиасты великое дело завоевания воздушного океана. Перелистайте сатирические и иллюстри= рованные журналы за первое десятилетие нашего века. С каким сладострастным злопыхатёльстBOM, в угоду своему обывательскому потребителю бесчисленные карикатуриеты ‘и сочивители «сатирических куплетов» издевались над генералом Кованько, ‘робко пытавшимся ввести воздухоплаванье в строй оружия русской армии. А сколько было сказано’ ‘плоских острот, сколько нарисовано карикатур по адpecy неутомимого спортемена-энтузиаста Уточкина, дерзнувшего построить рубский самолет и на русском самолете подняться В русское небо. И лаже тогла, когда, подчиняясь моде, русское зристократичёское «общество» ени‘зоШло, из слепого подражания западу, до ор= танизации «авиационных недель» и’ первых перелетов аэропланов, сквозь газетную шуМиху ясно слышался обывательский скепсис, тупое. и темное: — 0г хорошей: жизни не полетишь! Мне в детстве довелось быть зрителем первых нолетов на первой «авиационной недёле» в Петербурге. очередной Авиационная Неделя была столичной модсй сезона. Б Новую Деревню на неуклюжих тогдатних автомобилях, на рысаках, на наемных извощичьих пролетках и по образу пешего хождения стекались тысячи людей. Они устремлялись туда, как в цирк, когда предстонт сенсапионная схватка двух ‘прослав= И потому, что мы не хотим, чтобы в нашем небе бесчинствовали чужие. самолеты, какие бы опознавательные знаки они ни носили на своих крыльях, мы будем отдавагь нашей авиации вею полноту ‚ щедрой народной любви. Размышляя в День воздушного флота. 0 будущем нашей авиации, мы. невольно 0бращаемся мыслью к прошлому, Е тем вреMeHaM, когда русские люди впервые лерз-