10 августа 1947 г., № 187 (794), ла почта. Почтальон твардии рядовой _ журналы и Письма. ~~ rf йтенанта Д. Стрельцова, СТАЛИНСКИЙ ‘OT железнодорожнинов Советского Союза к 15 декабря годовой план капитального ремонта ‘грузовых и пассажирских вагонов, изготовления. запасных частей и ремонта колесных пар, а по заводам — Барнауль- скому, Боготольскому, — Михайло-Чесно- ковекому, имеринекому, Рославльекому и Панютинскому = закончить выполнение годового плана ремонта вагонов в 5 декаб- DA : по паровозоремонтным заводам — реши- тельно улучшить работу всех заводов, & по Конотопокому, Чкаловокому, `Ворошилов- Уссурийскому, Читинскому и Далтавпилс- CKOMY заводам. — закончить выполнение годового плана к 5 декабря; выполнить досрочно годовой план про- изводства ло машиностроительным заводам и дать ж.-д. транепорту на 12 млн. рублей продукции сверх установленного: плана, & по заводам-—Тамбовекому «Ревтруд», Таликент- скому, Алмаатинскому, Ленинградскому и Тульекому—выполнить годовой план кт ноября, по заводам-—Кировскому «Машино- строитель», Новосибирскому стрелочному, Запорожекому, Лосиноостровскому, Люберец- кому и Виевекому-—к 5 декабря, по заводу им. Кагановича 20 декабря. Работники. промышленности строитель- ных материалов и лесного хозяйства обеща- ют Вам, товарищ Сталин, решительно улуч- шить свою работу по обеспечению строек транспорта шпалами, лесом и строитель- ными материалами. Работники строек ж.-д. транспорта 006- щают Вам, товарищ Сталин, досрочно вы- полнить работы, связанные с усилением пропускной способности на дорогах Донбас- сваи на выходах из него, и важнейшие рабо- ты по усилению пропускной способности до- рог Урало-Сибири, добиться выполнения плана восстановления и строительства жи- лиш и закончить капитальное восстанов- ление 1740 железнодорожных мостов и других искусственных сооружений, довести до довоенного уровня производственные пло- щади на восстанавливаемых 9 паровозоре- монтных заводах, 7 вагоноремонтных заво- дах и закончить строительство паровозоре- монтного завола на Урале. Научные работники исследовательских институтов и вузов обещают Вам высоко- качественно выполнить годовой план иселе- довательеких работ, направленных на улуч- шение технического вооружения траненорта и подготовку квалифицированных инженер- ных кадров. Основным условием выполнения 00яза- тельств является повышение качества ра- боты, укрепление дисциплины, обеспечи- вающей слаженность работы всех частей траненортного механизма, ° организация ритмичной работы во всех звеньях транс- порта, распространение и внедрение передо- вых стахановских методов труда. Сб новой силой мы развернем социалистическое со- ревнование по професеням, которое поможет полнее, лучше использовать наши ‘резервы для досрочного выполнения плана второго тола новой сталинской пятилетки, Мы поставили перед собой задачу ло- биться выполнения среднепрогреесивных технико-экономических норм по важней- шим профессиям: Для парэвозных машинистов: довести го- Довой пробег каждого товарного паровоза до 90 тыс. км., повысить пробег паровозов ме- жду под’емочными ремонтами до 48 тыс. км., по примеру машинистов тт. Юшко, Соловье- ва, Голенкова, которые довели годовой про- бег паровоза ло 130 тыс. км. Вжемесячно экономить не менее! о про- центов топлива. используя опыт машини- инициаторами соревнования 3a досрочное выполнение годового плана перевозок. — Горячо поддерживая славный патриоти- ческий почин ` передовых коллективов Ленинграда, железнодорожники развернули социалистичевкое соревнование “B честь 30-й головшины Великого Октября. Мы, инженеры, техники, машинисты, диспетчеры, дежурные по станшиям, соста- вители поездов, кондукторы, слесари, стрелочники, нупевые обходчики, строи- тели, военные железнодорожники, рабо- чие транспортных ‘заводов, люди всех про- фессий транспорта, обещаем Вам, товарищ Сталин: Обеспечить перевыпоянение плана по- грузки решающих грузов: ‘угля, хлеба, металла и нефтепродуктов. , Ускорить в 1947 тоду оборот вагонов товарного парка на 27 часов, обеспечить соблюдение графика движения поездов и безопасности движения. Увеличить на 10 процентов выпуск грузовых вагонов из ремонта вагонными депо и вагоноремонтными пунктами и вне- дрить передовую технологию. Восстановить средствами вагонных депо и ватоноремонтных пунктов 1000 пасса- жирских вагонов, поврежденных военными действиями, для улучшения обслуживания пассажиров. Перевышолнить план по производитель- ности труда, выполнить план себестоимости перевозок и добиться экономии топлива, Ттательно и всесторонне подготовить хозяйство и кадры транспорта к предетоя- щей зиме, своевременно создать нь пред- приятиях промышленности и в городах необходимые зимние запасы. сырья и топлива, ‘обеспечить устойчивую ‘работу железных yopor B IV квартале этого года и квартале 1948 года. Задание 1 ремонту и подготовке 250 тыс. крытых вагонов к массовым хлебным перевозкам закончить досрочно. Обеспечить перевозки хлеба нового уро- жзя в установленные ероки и без потерь. Коллективы . округов железных дорог обещают Вам, товарищ Сталин: (Северо-Западный округ — досрочно выполнить годовой план погрузки 1947 тода и сверх плана до конца года погру- зить 100 тыс. вагонов; Юго-Западный округ — досрочно вы- полнить годовой план погрузки и погру- зить сверх плана до конпа года 85 тысяч вагонов: . Средне-Азиатекий округ —- лосрочно вы- полнить годовой план погрузки, в том чи- сле по хлопку, углю, нефти, зерну, и по- трузить до конца года сверх плана 80 тыс. ватонов; Приволжекий округ — досрочно вышол- нить годовой план. потрузки и. погрузить сверх плана 50 тыс. вагонов; Западный округ — досрочно выполнить годовой нлан погрузки, сверх плана до кон- ца года погрузить 50. тысяч вагонов; Пентральный округ — досрочно выпол- нить годовой план погрузки и погрузить еверх плана 40 тыс. вагонов; Кавказский округ — досрочно выполнить годовой план погрузки, в том числе по уг- лю, нефтепродуктам, хлебу, и до конца го- да погрузить сверх плана 35 тыс, ваго- HOB; Дальневосточный округ — досрочно вы- полнить годовой план погрузки и погрузить по конца года сверх плана 30 тыс. вагонов; Донецкий округ — восполнить недогруз первого полугодия и выполнить годовой план перевозок; Урало-Сибирский округ — восполнить недогруз первого полугодия и выполнить годовой план перевозок, в том числе по уг- лю, металлу, руде и хлебу; Коллективы заводов железнодорожного ‘транспорта обещают Вам, товарищ Сталин: по вагонопемонтным заводам выполнить Тов Дорогой Иосиф Виссарионович! В наш радостный праздник — Оталин- ский День железнодорожного транепорта — совелские железнодорожники шлют Вам, ‘пан вождь и учитель, сердечный привет, выражают чувства, горячей любви и безгра- ничной преданности и желают Вам долгих лет жизни и здоровья на блато и счастье нашей Великой Ролины. Благодаря постоянной заботе партии и правительства, благодаря Вашему личному вниманию и помощи, товарищ Оталин, железнодорожный транепорт успешно зале- чивает раны, нанесенные войной, и нара- цивает темпы своей работы. В 1946 году железнодорожники перевыполнили тгосудар- ственный план погрузки, ускорили оборот вагонов, добились повышения производи- тельности труда и выполнили задание по себестоимости перевозок. Выполняя Balla указания, железноло- рожники в первом году послевоенной пя- тилетки много потрудились для того, чтобы усилить техническую мощь наших магиет- ралей. За 1946 и первое полугодие 1947 тода построено и восстановлено 1.250 кило- метров. железных дорог. электрифицированю 112 километров и оборудовано автоблоки- ровкой 2.259 километров железнодорож- ных линий. уложено 1.760 километров вторых путей, капитально восстановлено и построено 379 стойл о паровозных лето, 1.411 искусственных сооружений, 866,4 тыс, кв. метров жилищной площади и мно- то доугих важнейших об’ектов. va этот же период паровозники, следуя патриотическому почину работников Тимо- шевского паровозного отделения Северо- Кавказской дороги, своими силами восста- новили в мастерских депо 1.252 разрушен- ных во время войны локомотива, требую- ших восостановительного ремонта на, заво- тах: В. первом полугодии 194 года достиг- нут дальнейший рост погрузки и пасеа- жиреких перевозок. Общая погрузка в пер- вом полугодии 194% вода по сравнению © первым полугодием 1946 года возроела на 5,1 проц., погрузка угля — на 6,4 проц., нефтепродуктов = на 15,3 процп., руды — на 6,7 проц., лесных грузов — на 14,8 прог. Охнако в связи е неудовлетворительной работой ряда железных дорог в первом квартале государственный план погрузки первого полугодия не выполнен. Некоторые дороги и предприятия и, прежде всего, До- нецкого и Центрального округов железных дорог евоевременно не подготовили своего хозяйства к зиме. не выполнили в зимние месяцы производственных заданий и тем самым ухудшили общие показатели работы транспорта. Правительство указало нам на недостатки в работе железных дорог и окз- зало большую помошь. В результате во втором квартале 1947 г. погрузка возросла. по сравнению с первым кварталом на 22,9 тыс, ватонов в сутки. В День железнодорожника, подводя. итоги своей работы, мы сосредоточиваем внимание на недостатках, на нерешенных задачах. Недочетов в нашей работе еше много. Мы далеко не используем всех имеющихся у нас резервов для ускорения оборота ватонов и паровозов. Воллективы многих паровозоремонтных и вагоноремонт- ных заводов не выполняют плана ремонта паровозов и вагонов. Не выполняют своей программы и многие строительные орга- низации. Железнодорожники отдают себе отчет в том, что грандиозные задачи, стоящие в новой сталинской пятилетке, требуют дальнейшего под’ема всей работы тран- спорта. Воллективы Карагандинской, Ox- тябрьской дорог, углепогрузочных станций Кузбасса, хлебопогрузочных станций Саль- ского отделения Северо-Кавказской и. уногие другие, следуя примеру передовых mpexupmsrrati ЖЕ выступили ста депо Тула тов. Вюробкова, депо Малый Ярославец тов. Киселева и др. Диспетчерам движения и паровозным — организовать работу паровозов по графику оборота. (Обеспечить оперативную регули- ровку паровозного парка и полностью из- жить простои поездов в ожидании парово- зов. Для слесарей компленсных бригад — добиться выпуска из промывки не менее 95 паровозов в месяц на одну бригаду при высоком качестве. ремонта. — a Для диспетчеров движения — обеспечить стопроцентное выполнение графика движе- ния поездов. Перевынполнить задания по участковой скорости и поездо-километрам пробега, следуя примеру знатных диопет- черов тт. Костырко и Байрачной. Для составителей — ежемесячно перевы- полнаять план формирования не менее чем на 15 поездов. следуя примеру знатното составителя т. Катаева, составителя ст. Кусково т. Гурьева и других передовиков соревнования, Для весовщиков углепогрузочных стан- ций, — следуя примеру передовых весов- шиков Северо-Донецкой тт. Вяловой и Ши- воварова, увеличить загрузву угля в каж- дый ватон в среднем на 0,2 тонны и пере- везти до конца 1947 тода дополнительно 500 тыс. тонн угля. Для весовщиков станций, — где, гру- зитея лес и крепеж. хлопок и другие: лег- ковесные грузы, применением уплотненной нагрузки сэкономить во второй половине 1947 года не менее 20 тысяч вагонов. Для бригадиров пути — широко внед- рить передовые методы ремонта и содержа- ния пути бригадира Нефедова, обеспечив к 7 ‘ноября уменьшение выхода рельсов и на- кладоЕ Но изломам и трещинам не менее чем на 25 проп. против прошлого года, обеепечить до конца года снижение коли- чества длительных предупреждений на 50 проп. против наличия на 1 августа. Для механиков путевых машин — до- биться повышения эффективности исполь- зования Машин и механизмов на путевых работах, механизировать работы по балла- стировке на 60 проц. против 35 проц. в прошлом году. Для каменщиков — добиться укладки за год каждым каменщиком 300.000 штук кирпича, а при бутовой кладке — 600 ку- бометров, широко используя опыт тт. Рах- манина и Байкулова. } Для штукатуров, бетонщинов, экскава- терщиков — добиться за год производства каждым штукатуром 3.200 кв. метров шту- катурных работ, бетонщиком — укладки 1000 куб. метров, каждым экскаваторши- ком — выполнения 80.000 куб. метров земляных работ на экскаваторе «ЛВ». Для тонарей колесников на заводах — обеспечить с’ем 12 вагонных колесных пар с токарного станка 2a смену, сем 25—30 колесных пар с шеечно-токарного станка. Конкретные обязательства приняли на себя и работники других профессий тран-. Н-ской авиачасти прибыла пота. tie” здает авиаторам газеты, журналы и пись Снимок старшего ле ГВАРДЕЙЦЬ!/-ЖЕЛЕЗНОДОРОШИИНИ Воины Н-ской гвардейской железнодорож- ной части за годы войны прошли большой путь от бурного Терека, через донские сте- пи, Украину, Белоруссию, Шольшгу до ta- мого Берлина. На этом пути они уложили в общей сложности 3.921 километр железно- хорожвой линии, разрушенной немцами при отступлении, восстановили десятки eles” нодорожных мостов, в том числе через круп- нейшие реки нашей страны — Дон, Днепр, Буг Запалный Буг. а также через Бислу, Одер, Эльбу. 1вардейцами восстановлено 1500 километров линии . связи и много станционных сооружений. В горниле войны росло и крепло боевое содружество воинов-железнодорожников с звиаторами. В. тяжелое время распутицы гужевой и автомобильный транспорт, испы- тывал огромные затруднения. В таких случаях на помощь железнодорожникам приходили летчики. Они на самолетах до> ставляли строительный материал и obecre- чивали быстрое восстановление пути и м0- стов. Авиаторы оказывали железнодорож- ным частям неоценимую помощь в разведке дорог, мостов, железнодорожных ‘узлов, в поддержании связи штабов со своими ча- сетями. _ : Закаленные в сражениях е врагом, обога- шенные боевым опытом, ветупили гвардей- пы- железнодорожники в мирную жизнь. Они выполняют сейчас ответственные народно- хозяйственные задачи по восстановлению разрушенных врагом железнодорожных пу- тей, мостов, станционных сооружений и связи, строят новые магистрали, Пример самоотверженного служения Ро- В, Н-ской истребительной авиачасти за- кончились очередные методические сборы командиров звеньев. Программа еборов с0- стояла из теоретических занатий и полетов. Опытные методисты прочитали офицерам лекции о принципах и формах учебно-вос- питательной ‘работы командира звена с подчиненными, 00 организации предвари- тельной подготовки к-полетам. Большое внимание было уделено на сборах оформле- нию летной документации. Командиры звеньев составляли планы проведения с летным составом тренажа в кабине само- лета и предварительной подготовки, план- конепект занятий и разбор полетов. Учебные полеты проводились на самолете «Ут-2» в закрытой кабине. — Командиры звеньев летали в роли инетрукторов, & командир части и его заместитель — в роли обучаемых летчиков. После полетов был OpraHtsoBaH я разбор MeTORUTOCKAX Таковы далеко не все цифры, характе- ризующие величие задач, которые с пол- ным напряжением сит решают сейчас советекие железнодорожники, Вместе co всем советским народом, руководимая боль- шевистекой партией. трехмиллионная ad- мия келезнолорожников не шкладая рук трудится Над выполнением гениальных сталинских предначертаний. Тод назад, обращаясь в День железно- дорожникз с письмом к товарищу Сталину, советские железнодорожники с чуветвом законной гордости сообщили вождю о пер- вых успехах в деле восстановления и раз- вития. ‘транспорта. В этом же письме они давали обещание неустанно развертывать социалистическое соревнование, изо дня B день множить победы на трудовом фронте, перевыполнить государственный план пе- ревозок, в 1946 м. . у Советские железнодорожники сдержали свое слово. Первый год сталинской пятилет- ки был ознаменован крупными успехами. Среднесуточная погрузка. в 1946 тоду 60- ставила 113 процентов к 1945 году, а втроительные работы — 111 процентов к тому же году. В социалистическом сорев- новании за досрочное выполнение заданий сталинской пятилетки выдвинулись тыся- чи новых стахановцев транспорта, В этом году социалистическое соревнова- ние приобрело еще больший размах. Армия железнодорожников вместе со всем совет- ским народом готовится ознаменоваль 30- сеть летие Великой Октябрьской сопиалистиче- ской революции ` досрочных выполнением плана второго года сталинской пятилетки. В день своего праздника советские же- дине показывают солдаты подразделения гвардии подполковника Егиазаряна, На стро ительстве нового пути и станционных со оружений из месяца в месяц перевыполня ют OHH ‘свои производетвенные задания В июне, например, они выполнили план из 113,8 процента, июльский план завершен 3a 22 ДНЯ. `В авангарде восстановителей идут комму нисты солдаты Муратов, Анпилогов, ефрей торы Колмурзаев и Нестеренко, сержан Рябуха. Они уже перевыполнили свои 1 довые нормы по укладке пути. Успешно справляется с заданиями и пд разделение гвардии майора Никитина. Ко сомольско-молодежные бригады этого под: разделения ежемесячно выполняют задания на 190—200 процентов. Сержант техниче: ской службы Петр Истомин изобрел приет- собление для разгрузки грунта с желез ` дорожных платформ. Ирименение это «бульдозера» в несколько раз ускорило раз грузку грунта с платформ и освободило с этой работы около 100 человек, которые пе реброшены на другие участки. За самоотверженную работу в годы войны и в мирных ‘условиях десятки воинов части удостоены высоких правительственных #4. град. Встречая. праздник железнодорожников новыми успехами в труде и учебе, гвардей: цы не успокаиваются на достигнутом. Они полны стремления увеличить свой вклад во вевнародную борьбу за выполнение гранди- озного плана послевоенной сталинской пя: тилетки. (От корреспондента «Сталинского сокола») Сборы командиров звеньев оптибок, допущенных командирами’ звеньев: Например, лейтенант Окороков, находясь на ‘борту ‘самолета в положении инструктора, без надобности вмешивалея в управление самолетом, спешил исправить ошибку летчика, не давая ему возможности самому определить, отчего она произошла и каки устранить. — Вели вы заметили оптибку летчика, — 0б’яснил командир части, -—— то укажить, п пусть он сам исправит ее. Вы же тольк следите за его действиями и вмешивайть в управление лишь в тех случаях, кома летчик допускает грубую и трудно попе вимую ошибку. Подобные сборы проводятся в Н-ск звиачасти ежемесячно. Они способетвуюм повышению методических навыков кома диров* звеньев, которые стали успешие учить и воспитывать своих летчиков. вые силы в наш железнодорожный тра спорт, советекие железнодорожники Hey мимо. изыскивают новые методы, работы, В этом году на Северной дороге за счет ско ростной отработки поездов сокономлею 28.462 вагоно-часа. Коллектив передовой станции Чумаково Южно-Донецкой дороти за декаду погрузил 4.805 тонн угля opi месячной норме 10.000 тонн. Смены м неврового диспетчера станции Ясиноватая тов. Глазунова и дежурного тов; Шныдарь за одно дежурство отработали 40 106 дов — 152 процента задания. Это самый высокий показатель работы станции в по левоенный период. Цолным ходом идет восстановление и строительство железных дорог, Успелии строится Южно-Сибирская магистраль пре тяжением около 4,000 километров, воздви гаются новые мосты через Днепр, Дов, Днестр; Западную Двину, из руин вета новые, еще более красивые, чем преждь вокзалы. От края до края нашей необ’ят Hol: Родины } сталинские ^ железнодорож“ ники с невиданным энтузиазмом обеспечи: вают такой под’ем работы железных 40 рог, какого требуют интересы восетановле ния И развития народного хозяйства Ba шей социалистической Родины, eo ok у Под руководством великого Сталина ра- ботники железнодорожного транепорта пре шли славный путь борьбы и побед. Как истинные патриоты, свято выполняющие свой долг перед Родиной, они не жалели и не жалеют сил для укрепления экономиче ского и военного могущества нашего г06у лазетва. Товарищ Сталин влохновлял и вхохнов- ияот армию железнодорожников на борьбу за успешную работу транспорта, неустане но заботится о техническом оснащения железных дорог. Советские железнодорол“ ники с честью выдерживали трудные, испы тания Отечественной войны и сейчас ус- TeMHO трудятся над выполнением великих предначертаний послевоенной пятилетки. Руководимые большевистской партией, товарищем Оталиным,. советские железно дорожники неуклонно идут вперед, развер тывая социалистическое соревнование мобилизуя свои силы на борьбу за лаль- нейшее усиление и расцвет нашей com листической Отчизны. Даем Вам; дорогой товарищ Сталин, большевистекое слово советских железнодо- рожников, что мы сделаем все для того, чтобы повысить темпы перевозок, мобили- овать внутренние резервы н на 96нове тщательной подготовки хозяйства успенно выполнить задачи зимнего периода 1947 — 1948 годов. Да здраветвует наша Великая Родина! Да здраветвует вдохновитель и органи- залор наших побед Всесоюзная Коммуни- стическая Партия (большевиков)! Да здравствует наш любимый други учитель — великий Сталин! Письмо обсудили на своих собраниях работники всех железнодорожных про- елезнодорожного транспорта: паровозных вагоноремонтных пунктов, дистанций пути фессий, организаций и учреждений железнодорожного транспорта: депо, станции, вагонных участков и И связи, военно-восстановительных организаций, частей железнодорожных войск, заводов, строительств, учебных заведений и учреждений Министерства ‘путей сообщения, ние дальнейшего технического прогресса во всех отраслях народного хозяйства нашей страны немыслимы без четкой работы железнодорожного транепорта. Первостепенная роль железнодорожного транспорта в полной мере учтена в новом пятилетнем плане. На восстановление и развитие железных дорог за пятилетие бу- дет израсходовано 40,1 миллиарда рублей, т. е. одна шестая всех вложений в народ- ное хозяйство. Чтобы представить себе раз- Max р800т, выпавших на долю железно- дорожников, следует напомнить, что столь- ко же было вложено в транепорт за три первые пятилетки. Поистине грандиозную программу работ суждено выполнить ‘советским железно- дорожникам! На поотяжении пятилетия железнодорожный транспорт должен непре- рывно увеличивать перевозки и в 1950 году довести среднесуточную погрузку до 115.000 вагонов, а грузооборот — до 532 миллиардов тонно-километров, то-есть Ha 28 процентов больше по сравнению с до- военным временем. Один только. прирост железнодорожного грузооборота в СССР в предстоящее пятилетие будет больше, чем весь довоенный грузооборот Германии и Англии. Велик 06’ем работ по восстановлению и строительству железных дорог. За пяти- летку будет построено 7.230 километров новых железнодорожных линий, построено и восстановлено 12.500 километров вто- рых путей. Серьезно будет усилено’ путе- вое хозяйство: в существующую сеть намечено уложить 50.000 километров но- вых рельсов, 185 миллионов новых пал. Цо масштабам работ это равно строитель- ранспорт на под‹еме. Товарищ Сталин высоко оценил самоот- верженный труд железнодорожников в Отечественной войне. «...если несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива, — говорил он, — нам все же удалось снабжать фронт всем необходимым, 0 в 9710м нало поизнать прежде веего заслугу наших транспортных рабочих и служащих». После войны перед советскими железно- дорожниками встали новые ‘огромные зада- чи, Немецко-фашистекие орды нанесли на- шему железнодорожному транспорту тяже- лые раны -—— вывели из строя 26 и частич- но повредили 8 железных дорог, разрушили 65 тысяч километров путей, взорвали 13 тысяч мостов, 4.100 станций, 317 па- ровозных депо, увезли, разрушили и повредили 15.800 паровозов и мотовозов и 428.000 вагонов. Можно уверенно сказать, 910, потерпев подобный урон, транепорт любой иностранной державы был бы паза- лизован и долгие годы не смог бы пол- ностью залечить раны. ` В деле восстановления и развития на- шего транспорта со всей силой сказались превосходство советского общественного и государственного строя, плановый характер нашей социзлистической экономики, руко- водящая и направляющая фоль больне- вистекой партии, влохновляющей советских людей на трудовые подвити во имя славы и. могущества Советской Родины. Еще в дни войны, неотступно следуя за частями Советской Армии. железнодорожные войска и специальные формирования восстановили й сдали в экенлоатацию десятки тысяч километров железных дорог, тысячи мостов и других сооружений, Однако это были лишь первые шаги на пути восстановления и развития железно- дорожного транепорта. Плон послевоенной сталинской пятилетки раекрыл перед же- дезнодорожниками широчайшие горизонты тальнейшего укрепления могущества со- пиалистического транепорта. Восстановле- ние и значительное превыиление довоен- вого уровня промышле“ности ‘и сельского хозяйства СССР, создание в стране обилия основных предметов потребления, обеспече- ‚ Железнодорожный т Bea страна отмечает сегодня Веесоюз- ный день железнодорожного транспорта. Установленный в ознаменование состояв- егося 30 июля 1935 года исторического приема товарищем Сталиным, руководи- телями партии и правительства работников железнодорожного транспорта, Всесоюзный день железнодорожника стал традицион- ным праздником. В честь великого вождя трудящихся советские люди называют этот праздник Сталинским днем железнодорож- ника. . 12 лет назад на приеме железнодорож- ников в Кремле товарищ Сталин. произнес историческую речь о значении железно- дорожного транспорта для Советекого госу- царства. «СССР, как государство, — ска- зал товарищ Сталин, — был бы немы- слим без первоклассного железнодорожного транспорта, связывающего в единое целое его многочисленные области и районы. В этом великое государственное значение железнодорожного транспорта в СССР». Ранее, в своем знаменитом выступлении об очередных задачах советекой власти, Владимир Ильич Ленин также дал яркое определение роли железнодорожного тран- спорта в строительстве социалистическоге спорта в строительстве социалистического хозяйства в нашей стране. <... железные лороги — это. гвоздь, это. одно из проявле- ний самой яркой связи между городом. и херевней, между промышленностью и зем- леделием, на которой основывается цели- ком социализм». Руководствуясь этими мудрыми уьаза- ниями, наш народ не жалел сил для увре- пления железнодорожного транспорта. В результате предвоенных сталинских пяти- леток. благодаря неустанным заботам пар- тии, правительства, товарища Сталина наша страна стала великой железнодорож- ной державой. ЗАелезнодорожные маги- страли связали обширные пространства нашей страны ‘от берегов Тихого океана no Балтийского моря и от Каспийского и Черного морей до Северного Ледовитого океана. Советский (003 имеет железноло- рожную сеть протяжением 114 тысяч кило- метров, пли в 1,5 раза большие, чем Антлия и Фоанция, вместе взятые, Свыше 4/5 всех * Генерал-директор движения 1 ранга. Т. ХАЧАТУРОВ, член-корреспондент Академии наук СССР А перевозок в стране осуществляется жехезно- рожным транспортом. Животворный советский патриотизм, вхохновлявший железнодорожников на тру- довые подвиги, высокая организованность и порядок о позволили ‘нашему транспорту выдержать во время войны такую натрузку, с которой едва ли справилея бы транспорт любой другой страны. Боевой помощник Советской Армии, железнодорожный тран- спорт неустанно поддерживал . прочную связь фронта и тыла. В труднейших усло- BHAX бойцы сталинской армии железно- дорожников успешно справились в огром- ными военными перевозками на невидан- ные еще в истории войн расстояния. Более 19 миллионов вагонов воинских грузов было перевезено за период войны по стальным магистралям нашей страны! Обеспечивая победу над немецко-фалниет. скими захватчиками и японекими импе- риалистами, советские железнодорожники Великой Отечественной войны. Горячая любовь к Родине вдохновляла их на герои- ческие подвиги. Под огнем вражеской авиации и артиллерии они подвозили войскам боеприпасы, горючее, продоволь- ствие. Бессмертной славой покрыл ceba бывший начальник паровозного демо Орша, Западной дороги, инженер Константин Заслонов, ставший организатором и талант- ливым руководителем партизанского дви- жения в Бепорусеии. Военный зжелезно- дорожник Герой Советского Сотоза сержант Виктор Мирошниченко вместе © собой ‘взорвал мост и преградил путь немецким захватчикам. Советский народ никогда не забудет подвиги многих ‘других железно- дорожников, самоотверженно боровшихея за свободу и независимость нашего Отечества. отву нескольких крупнейших магистралей. лезнодорожники могут рапортовать Родине Широкий размах примут и работы по элек- трификации железных дорог. Страна полу- чит в новой пятилетке 5.325 километров электрифицированных дорог, в том чиеле линию Ново-Кузнецк —— Демы длиною В 2.355 километров. Эта линия будет самой большой по протяженности электрифицг- рованной дорогой в мире. Техническое оснашение транспорта в но- вой пятилетке будет таке расти быстретми темпами. Железные дороги получат 6.165 новых паровозов, 555 электровозов. 865 тепловозов, 412 тысячи ‘.эварных и 6 ты- CHY пассажирехих вагонов. 9 новых уснехах и трудовых подвигах. Передовая в стране дорога — Октябрьская — уже выполнила 8-месячное задание. Из месяца в месяц перевыполняют план. по- грузочных работ °Московско-Донбасская, Калининская, Печорская, Карагандинская, Вишиневская, Юго-Западная и другие до- роги. Так, на Печорской ‘дороге план по- трузви во втором квартале составил 153 процента к первому кварталу. Важнейшие грузы — уголь, нефтепродукты, крепеж- НЫЙ лес — 063 задержки идут по этой до- роге к нашим промышленным центрам, Влихновляемые великой пелью влить Ho.