15 августа 1947 г., 191 (798). Ряд зарубежных военных авторов до второй мировой войны высказывал сомнения в эффективности действий авизции на море. Однако минувшая война показала, что самолет и на море приобрел полные «права гражданства». Перед второй мировой войной и во время нее тактико-технические данные самолемв и методы боевого ‹ использования военно-воздущных сил изменились. (овременное состояние авиатехники придало авиации значительный универсализм, сделав ее «дальнобойной» и способной нести мощные и разнообразные боевые средства: бомбы, торпеды, мины, снаряды и реактивное оружие. Все это позволило авиации решать задачи боръбы с флотом как в совместных действиях с надводными и подводными кораблями, таки в самостоятельных операWAX. Заслуживает внимания и то обстоятельство, что в первый период второй мировой войны зенитная артиллерия во флоте была слаба, и только к концу войны количество средств ЗА на кораблях резко увеличилось наряду co значительным совершенствованием ‘ее боевых качеств, Радиолокационные станции начали широко применяться ‚ на кораблях не только для обнаружения и опознавания самолетов, но И в системе управления огнем. Олнако не только спениальные авизносные самолеты, но и самолеты Oeperoвого базирования принимали в минувшей войне пгирокое участие в операциях на море. Опубликованные за рубежом HeKOTOрые данные о потерях кораблей позволяют заключить, что наиболее эффективной комбинацией против крупных морских кораблей оказались совместные удары самолетов-—торпедоносцев и бомбардировщиков. Это и понятно, так как улучшение конструкции крупных морских кораблей и усиление средетв зенитной обороны сделали их значительно менее уязвимыми в бою. Только комбинация боевых средств и методов атак, позволяла наносить чувствательные удары морским кораблям разаичных классов. Были также часты случаи, когда авиация привлекалаюь к нанесению совместных ударов с военно-морскими соединениями: Приводимые ниже данные о потерях флота от возлеиетвия авиации имеют в BULY ‘Только случаи гибели боевых кораблей, что необходимо Учитывать при оценке эффективности авиационных средств. Эти данные также не освещают методов оперативного использования авиации и тактических приемов, а только рассматривают конечные результаты действия различных родов вооруженных сил по 0б’ектам военно-морском флота. Из 9 случаев гибели крупных котадлей фашистской Германии непосредственHO OT воздействия авиации мы коснемея лишь наиболее характерного’ -— потопления линейного корабля «Адмирал Тирпиц» 12 ноября 1944 года английскими тяжелыми = бомбардировщиками «Ланкатер». Ворабль был атакован и потоплен время стоянки на якоре у Тромсе. В налете непосредственно на корабль приняло участие 29 самолетов из 32, вылетевших с аэродрома. Общий. весе сброшенных бомб достигал 150 тонн. «Адмирал Тирni получил ряд прямых попаданий, несколько бомб взорвалось вблизи 6opта. В результате нанесенного бомбардировочного удара корабль потерял устойчивость.. перевернулея и затонул. Следует отметить, что все из упомянутых 9 кораблей (из них 3 линейных) потоплены авиацией на якорных стоянках. Только один германский линейный корабль «Бисмарк» был потоплен в Ceверной Атлантике в результате атак надводных кораблей и авианосной авиации. этой операции авиация успешно выполняла задачи разведки, & затем торпными ‹ атаками ‘привела германский корабль в состояние неспособности продолжать движение, чем обеспечила сближение с ним надводных кораблей и уничтожение его артиллерийским и торпедным огнем, (Журнал «ОпНеф Э4айез Naval Institute Proceedings» 34 SHBapb HH Март 1946 r.). Тот же журнал в номерах за январь И март дает более полные еведения о гибели кораблей японского флота. Поэтому возможно рассмотреть причины их гибели более подробно. Из 11 потопленных японских линейных кораблей потоплено от воздействия авианоеных самолетов би один в результате совместного удара надводных кораблей и авианосных самолетов. Рассмотрим два характерных случая мак американской авианосной авиации по японским линейным кораблям, которые дают некоторое представление 0 тактических приёмах американских летчиков И характере применяемых ими боевых средств. 7 апреля 1945 года в результате вомбинированного удара 386 самолетов-пие кировшиков «Хеллдайвер», самолетов-тор? подоносцев Грумман «Вайлдкот» и истребителей была разгромлена 1-я ударная 55- ГКТАЛИНС ективность ударов авиации по военным кораблям \ *« По материалам иностранной печати * тонн, вступившего в строй в 1942 году), одного легкого крейсера и восьми миноносцев. В базу вернулись лишь три миноносца, вее остальные были нотоплены. Линкор «Ямато» был поражен десятью торпедами, пятью 500-фунтовыми б0мбами и восемью ракетными снарядами. Все атаки производилиеь с левого борта (только одна торпеда попала в правый борт). Корабль скоро получил крен, который в результате последующих попаданий увеличилея и привел к переворачиванию корабля. Успеху американеких самолетов в данном случае снособствовало отсутствие Y японской эскадры прикрытия с в03- духа, ПВО эскадры обеспечивалась тольКо огнем зенитной. артиллерии. Американские авианосцы, с которых взлетали самолеты, находились на расстоянии 280—370 километров от японской эскадры. Во втором случае в результате ударов авианосных самолетов по японским корабIAM, стоявшим в военно-морской базе Куре, 24 и 28 июля 1945 года были потоплены три линейных корабля. Удары наносились пикирующими бомбардировщиками, использовавшими 500-, 1.000- и реже — 2.000- фунтовые бомбы. Истребители сопровождения, используя как пушечно-пулеметный огонь, так и ракетные снаряды, также принимали участие в атаках кораблей. — В налете 28 июля участвовало несколько десятков сверхкрепостей «Б-29», но тав как они сбрасывали бомбы с больших высот, то прямых попаданий не было. Так, линкор «Исе» атаковали 18 самолетов, но все бомбы упали вне цели и не причинили ему никаких повреждений. Так же безуспешны были удары по линкору «Харуна», авианосцу «Амаги», крейсеру «Тоне». Лишь крейсер «Аоба» получил попадания четырех бомб, в результате чего у него отвалилась кормовая часть, корабль принял много воды и осел на грунт. Судьба японских авианосцев такова, что Япония в течение войны потеряла 20 из имевшихся 25 кораблей этого класса. Наиболее тяжелые потери в авианосцах японский флот понес в операции у острова Милуэй 4—5 июня 1942 года, когда от воздейетвия американских авианосных самолетов-торпедоносцев и самолетов-пикировщиков были потоплены авианосцы «Вага», «Акаги» и быстроходные «Сорю» и «Хирю». Американская авианосная авиация в последние месяцы войны при налетах на японские авианосцы во время их стоянки в базе Куре впервые довольно успешно при-. менила реактивные снаряды. Ho эффективность ИХ действий Из-за малого калибра была незначительной, хотя они и причиняли серьезные повреждения летным палуот воздействия авиации погибло 106 единиц, т. 6 27 процентов. (Ежегодник «Вгаззеу‘з Мама! Annualy за 1946 г.). Качественная сторона потерь выглядит так: из 20- крейсеров потоплены авиацией 11. Заметно превалирование роли авиации в потоплении эскадренных миноносцев: из 86 потопленных миноноецев на долю авиации падает 50. С другой стороны, следует отметить, что большее число фрегатов и корветов было потоплено подлодками, а авиацией-—только 5. Характерно, что среди потерянных Англией подлодок 9 потоплены самостоятельно атаками С в95° духа. : Наиболее тяжелый урон от авиации противника английский флот понес 10 декабря 1941 г. у побережья Малайи, когда шедшие без авиационного обеспечения линейный корабль «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Рипале» были потоплены в результате комбинированных ударов японских самолетов — торпедоносцев и бомбардировщиков. яз Военно-морские силы СПА в оеновном действовали в Тихом океане. Поэтому ecтественно, что крупные корабли (линкоры, авианосцы BCeX тинов, крейсера и эскахренные миноносцы) гибли именно в ТиОбзор печати ропаганда идей советского патриотизма Твардии старший лейтенант Т. Ильин несколько раз перечитывал книгу: Николая Островского «Как закалялась сталь». В своей корреспонденции «Павел Корчагин звал ‘на линию огня», напечатанной в гаsere «Врылья Советов», тов. Ильин делится своими мыслями о любимом герое: советеких воинов. «В музее Советской Армии, — пишет тов. Ильин, — я видел десятки ‘партийных и комсомольских билетов, пробитых осколками снарядов и пулями, окрашенных кровью верных сынов народа, которые отдали свои жизни во имя счастья социалистической Родины. Рядом с комсомольским билетом часто хранили наши воины листки со словами Островского а смысле жизни. Это было для них клятвой на верность народу, на беззаветное служение идеям партии Ленина — Сталина», Раскрывая далее, почему образ Корчагина так волнует советекую молодежь, автор корреспонденции заключает: «У Корчагина мы учимся и теперь социалистическому отношению к труду, к своим обязанностям перед Родиной». «Ёниги, которые воспитывают воинов» — так озаглавила газета «Врылья Советов» страницу, целиком отведенную расекавам читателей о НХ, литературных произведениях, Майор Г. Соболь в статье «У стен Сталинграда» пишет о том, что среди многих литературных героев больше всего ему запомнилея капитан Сабуров из повести В. Симонова «Дни и ночи», «Все поведение Сабурова, — отмечает тов. Соболь, — одухотворено высокой идеей. Для него Отечество — это советская власть, социализм, партия Ленина — Сталина. Сабуров — вот герой, который достоин подражания». В заметке «Пример Aaa Каждого летчика» младший лейтенант Г. Казарин pacckaзывает 0 своем впечатлении о прочитанной им книге Б. Полевого «Повесть о настоящем человеке». Он говорит, что чувство большой гортости вызывает герой этой повести Алексей Мересъев. чей героизм и мужество являются выражением высоких моральных качеств советското человека со всем его идейным и духовным превосходством над этоистической идеологией буржуазного мира. С выступлением тов. Казарина перекликаются и другие корреспонденции, Эта страница -— бесспорно удачное выступление газеты. Воспитание наших авиаторов на героических образах высокоидейных произведений советских писателей — действенный метод пропатанды идей советского патриотизма. Но литературные произведения — aro только одна из форм воспитания любви к циалистической Родине, и газета, не лолжна отраничиваться только ею, Воины, движимые великим чувством патриотизма, изо дня в день совернгали героические подвиги. Хорошо делает редакция «Крыльев Советов», что регулярно печатает материалы ю летчиках-героях. _ Недавно, например, в газете опубликована страница «Слава repos бессмертна!». Ona посвящена Герою Советского Союза капитану Михаилу Осипову, повторившему подвиг Гастелло, Напечатанные материалы воскрешают.в памяти читателей образ отважного сталинского сокола, верного сына советского народа. Но недостатком этих материалов является то, что редакция не отразила в них, как авиаторы берегут и тмножают славные традиции однополчан-героев, кам они сейчас совершенствуют свое авиационное мастерство и повышают боеготовность своих частей; 0с0б0е значение приобретает теперь. яр кий показ жизни социалистической Родины и героического труда советского народа над выполнением послевоенной сталинской. пятилетки. Газета «Крылья Советов» правильно поняла свою задачу и систематически пуб= ликует статьи, корреспонденции и очерки, рассказывающие о восстановлении и развиз тии народного хозяйства нашей страны. Она отводит значительное место’ патриотической переписке авиаторов с родными, $ предприятиями и колхозами. печатает рас. сказы отпускников, побывавших на Роди+ е. Вот № 135. Здесь напечатан ответ мая тери воздуптного стрелка комсомольца Егоч` шина на письмо авиаторов, которые писа» ли ей о вамечательных успехах ве сына —- отличника боевой и политической нод* готовки. Мария Етошина пишет, что их письмо придало ей новые силы для рабох _ ты в колхозе, Она дает наказ своему сы» - ну: «Учиться и работать еше лучи, быт достойным сыном нашего советского наро» да». В № 156 помещена корреспонденция «Волнующие письма». это — письма от колхозников своим землякам об их успехах в 6005бе за высокий урожай. Они радуют сердца солдат, сержантов и офицеров, вооду* шевляют их на лучшее выполнение ‘воина ского долга. Эти патриотические письма интерес ны прежде всето тем, что они убедительно рассказывают о ‘кипучем, самобтверженном, труде на благо Родины. Они тажже свиде» тельствуют о крепкой связи народа со евом им любимым детищем — армией, стоящей на страже мирного созидательного труда советекого нарола, Мы остановились только на некоторыз формах воспитания чувства советекото паз триотизма, которые в той или иной мере нашли свое отражение на’ страницах «Крыльев Советов». Разумеется, что работа газеты в этой области еще явно недо» статочна. Далеко не всё нубликуемые ма» териалы Удовлетворяют читателей. Мало еще в газете оригинальных статей и полбо* рок, показывающих на взятых из жизни фактах величие побед социализма, живоз творную силу советского строя. Долг каждой газеты-— тире и глубже поз хазывать величие нашей Родины, ее превосхолетво перел буржуазными государ. ствами, воспитывать Y COBETCROTO в0+ ина гордость за свою страну. Bax цача газет — интересно. — обетоятелья HO рассказать авиаторам о достижениях Советского государства за 30 лет его су ществования, о великих завоеваниях Hae птего народа, одержанных пол руководством большевистекой партии, ее вождей Ленина и Сталина. Газеты обязаны всемерно помотать ко» мандованию и партийным ортанизациям добиваться того, чтобы каждый воздушный воин высоко держал свое достоин ство, ‘был постоянно бдительным. А для этого необхолимо, чтобы наши’ газеты еше сильнее развернули пропаганду идей советского патриотизма, показывали кон кретные примеры его. проявления, широко используя для этой цели все свои возмож. ности. Отличник боевой и политической подготовки старший техник-лейтенант Л. Степанов за осмотром материальной части после Полетов. Снимок Ф_ Земченко. Гассказы о пятилетнем плане В подразделении, где секретарем партийной организации старший техниклейтенант Вазимирчук, широко пропагандируется новый сталинский пятилетний план. Здесь регулярно читаются лекции, доклады, проводятся беседы. Старший техник-лейтенант Казимирчук, например, прочитал лекцию на тему; «Советский народ в борьбе за досрочное выполнение пятилетнего плана». Старший‘ лейтенант Маслов провел с воинами содержательную беседу о ‘новостройках в новой сталинской пятилетке. Старшина Джеджелава и старший сержант Чиликин рассказали молодеки о заботе партии и советекого правительства 0 повышении материального и Культурного уровня жизни народов СССР. Миво и интересно проволит агитапионную работу и комеомольекая организация этого подразделения. Она ведет постоянную переписку с работниками сельского хозяйства, фабрик, заводов. Письма колхозников. и стахановцев умело используются агитаторами в их повседневной работе. Бюро комсомольской организации часто ‘устраивает вотречи воинов с молодыми стахановцами местных ‘предириятий. В комнате для политико-просветительной работы оборудованы монтажи, посвященные выполнению пятилетнего плана по различным отраслям народното хозяйства. Лейтенант Бабкин и сержант Садомов сделали интересный альбом, rie наглядно показаны грандиозные успехи, которые будут достигнуты советским народом к 1950 году. Повседневно раз’ясняя величие пятилетнего плана, коммунисты, комеомольцы, агитаторы: призывают. воинов к лальнейшему ‘совершенствованию ‚боевой выучки, укреплению воинской лисниилины и поЛейтенант А. ВАВИЛЕНКО. Встреча авиаторов со старыми москвичами МОСКОВСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. (Наш керр.). Авиаторы Н-ской части проводят ряд мероприятий, цель которых — всесторонне изучить восьмивековую историю столицы нашей Родины. Недавно здесь побывали старые московские большевики, рабочие: завода. «Динамо» им. Кирова тт. Барканов и Горшков. Много интересного рассказали ветераны-москвичи ‘молодым воинам о столице. Они вспомнили дореволюционнуо Москву, когда труд рабочих на заводах был подневольным, каторжным, вспомнили о первых социал-демократических кружках на заводе, о московских баррикадах 1905 года, о Февральской и Октябрьской революциях в Москве. С большим интересом слутали молодые авиаторы рассказы старых москвичей, Текторы Московского лекционного бюро за последние две недели прочитали в части ряд лекций, посвященных 800-летию . столицы. Они осветили темы «Роль Москвы в образовании русского национального государства», «Прошлое Москвы в названиях улиц и площадей», «Москва в Великой Отечественной войне», «Сталинский план реконструкции Москвы». В подразделении капитана в волдат Тихомиров сделал фотоальбом 10 истории Москвы. В нем собраны снимки, газетные и журнальные вырезки по истории стоIATL, фотографии, показывающие сталинский план реконструкции Москвы в дейетНИЙ. Весь личный состав авиачаети побывал в Пентральном музее В. И. Ленина, на ` Брасной площади, Носетил Исторический музей, где открылся специальный ‘отдел «История развития Москвы», Музей изобразительных искусств, Третьяковскую галлерею. На-днях будет проведена экожурсия по каналу Москва-—— Волга. НОВЫЕ КНИГИ «КОМПАСНАЯ НАВИГАЦИЯ» Военным издательством выпущена’ вторая часть Курса самолетовождения, «Вомпасная Навигация» (Москва — 1947 г., стр. 295, пена 7 руб.). Авторы труда — полковник В. Г. Ратц и полковник Н. В. Вривоносов. В введении & книге авторы ‘отмечают, что компасная навигация остается 0сновным способом самолетовождения, несмотря на то, что в последнее время весьма широкое распространение получили‘ другие способы. в частности радионавигация. Первые главы кпиги излагают вопросы, связанные с курсом самолета, углом сноса, высотой и скоростью полета. В последующих главах описан аэронавигационный треугольник, даны сведения о способах прокладки пути и визуальной пеленгации. Заключительная глава знакомит с тактической навигацией. Из потерянных 105 крупных кораблей (от линейных кораблей до эскадренных миноносцев) потоплено при воздействии авиации 36 (34,6%). (Журпал «ОпНед States Naval Institute Proceedings» 3a mioap 1945 г.). В частности, при налете японской авианосной авиации на Пирл-Харбор 7 декабря 1941 г. были потоплены 5 и повреждены 3 ‘линейных корабля. (Жнига «Те campaigns of the Pacific wary изд. 1946 г.). Заслуживают внимания данные о гибели американских надводных кораблей во вуемя операции у 0. Окинава от воздействия японских самолетов-самоубийп «Вамика`зе» *). Соединенные Штаты пока опубликовали только общие цифры потерь и повреждений, полученных в результате атак «Камиказе», без указания классов кораблей, однако, по. некоторым данным, опубликованным в печати, можно судить, что это были главным ‚образом эскортные авианосцы, легкие крейсера и. миноносцы. В периодх борьбы за остров Окинава японцы организовали десять массированных рейлов «Камиказе», в которых приняли участие 1.465 самолетов. Наиболее тассированный налет имел место 6 апреля 1945 тода с участием 355 машин, а 16 апреля в налете на авианосец «Интерпид» участвовало 210 самолетов. В результате этого налета корабль получил очень тяжелые повреждения. В промежутках между массированными ударами производились налеты самолетовсамоубийц одиночек. В результате ‘этих атак было потеряно 26, кораблей и нанесеat повреждения 164 кораблям (в том чисjae не менее чем б авианоспам). хех Я В ходе второй мировой войны авиация стала весьма эффективным средством борБбы на море. Она сделала невозможным уепепгное ведение морских операций в условиях необеспеченного тосподетва в воздухе. Только надежное прикрытие кораблей 6 воздуха обеспечивает успешные действия морских сил. Опыт боевых действий авиации во второй мировой войне показал, что любое бомбометание с больших высот против кораблей, имеющих возможность маневрировать, является мало эффективным. Лишь комбини‘рованные налеты бомбардировщиков, деиствующих со средних высот, с пикировщиками и низко летящими торпедоносцами obeспечивают успех. Тот же вывод напранти‘вается и при оценке результатов ударов по кораблям, стоящим на якоре. Являясь «точечными» целями, они требуют только точ‘ного прицельного бомбометания. Оценивая возросшее значение Ява. В войне на море, тем не менее нельзя Уклонятьея в другую крайность, утверждая, что авиация способна заменить морскую силу или снять ее с поверхности морей и `океанов. Такая концепция несостоятельна, “уже исходя из того, что авиация, несмотря на свое высокое техническое совершенство, не способна заменить морской транспорт, а раз существует морской транспорт, нужны и военно-морские силы. Иногда в зарубежной печати выеказывается точка зрения. что теперь корабли не могут успешно сопротивляться атакам авиации. Не отрицая возросттего значения авиации в борьбе на море, следует иметь в виду, что основная масса линейных кораблей погибала, подвергаясь атакам в базах, когда они не имели возможности маневрировать, с другой стороны, среди них было много устаревитих, Капитан ранга А. РОДИОНОВ. *) Самолеты-самоубийцы «Kamikaze» («Священный вихрь») представляли собой устаревшие самолеты, преимущественно истребители, которые с грузом бомб пикировлли на корабли: Были еще небольшие реактивные самолеты «Бака», также управляемые летчиками-смертниками. Они’ доставлялись к об’екту нападения на 20 — 30 миль самолетом-маткой, затем выпускались и далее летели, приводимые в движение ракетпятнадцать лет, отданных параптютному спорту, у него не было ни одного проистшествия. Это — результат вдумчивой, серьезной подготовки к каждому прыжку, crpoжайшей дисциплины, организованности и аккуратности. У мастера парапиютного спорта выработалась своя система обучения людей, своя методика. Десятки авиаторов, которым на войне пришлось совершать вынужденные прыжки, приземлятьея ночью в тылу врага. с благодарностью вспоминали наставления и советы подполковника Малинко. [ермании непосредетвени Боръозаро поороздотыя мосер NNR SS я авиации мы коснемоя бам, лишая авианосцы способности ноднио на Мать. и принимать ‘еамолетьт. . В результате самостоятельных ударов авианоеных самолетов было потоплено 10 японских авианосцев. Не разбирая деталей гибели японских крейсеров, следует отметить, что из 16 потопленных кораблей от удара авианосных самолетов потоплено 8 и совместными действиями надводных кораблей и авианосных самолетов — 3. Причины гибели распределяются следующим образом: из 22 легких крейсеров, бывитих в японском флоте, погибли от атак авианосных самолетов би авиации берегового базирования — 1. За время войны Япония потеряла 118 эскадренных миноносцев, из них 26 — в результате воздействия авианосных самолетов, 11=—от атак армейской авиации, 3 — от атак летающих лодок и 5 — от ударов авиации берегового базирования. Из 119 погибших подлодок 19 потоплены в результате самостоятельных действий авиации. Эффективным явилось использование мин в воздушно-морекой войне. Известно, что только английская авиация с активной пелью в европейских водах выставила 56.300 мин, в то время как надводными кораблями и подводными лодками было выставлено лишь 20.400 мин. (Журнал «United States Naval Institute Proceedings» за январь 1947 г.). ] Широкое применение английской авиации для минирования вело к большим потерям кораблей и транспортов «етран оси» и втянуло их в напряженную тральную кампанию и заставило привлечь для борьбы с минной опасностью большое количество разнообразных кораблей, значительные материальные и людские вилы и средства. По некоторым данным, опубликованным в английской печати. на активных минных заграждениях, выставленных авиацией, надводными корабтями и подводными лодками, погибло 1.050 роённых. кораблей и торговых судов противника и было повреждено 540 единиц. Эффект потерь морского флота противника на активных минных заграждениях усугублязся тем обстоятельством, что корабли тонули в навигационно узких местах, и это приводило в своеобразному «блокированию» фарватеров, проливов, гаваней, каналов и рек. Боевые корабли английского флота несли потери от воздействия авиации и подлодок противника больше, чем от каких-либо других сил. Из 389 кораблей, не включая сюпа смотре художественной самодеятельности Веенно-Вездушных Сил (ЗАМЕТКИ ИЗ ЗРИТЕЛЬНОГО ЗАЛА) танты увидели все то чуждое, наносное, UTE мешало тов. Поповой расти и совершенетво* ваться. Они помогли ей, Елена Попова по няла, что от нее требуется. И если вначале в ее исполнении еще чувствовалея налет плохой эстрады, то исполнением песни Жарковекого «Моронка» тов. Попова доках зала, что путь роста намечен ею правилья HO, Этот факт чрезвычайно показателену Возьмем, к примеру, хор жен офицеров, ис“ полнявигий воронежекие частушки, < широко известные в нашей стране. Текст этих за невок в исполнении хора имел еще и под“ текст, который почему-то особенно акцен= ‚тировалея. В результате совместной работы участников хора и консультантов эти недоз статки были устранены. Отличным исполнением плябового наига стране -— всегда’ рыша на балалайке обратил на себя вниз мание слушателей старитий сержант Афанасьев. Интересным было и выступление акробатической группы под руководством старшего лейтенанта Конлракова. Вели в работе этой грушты и есть некоторые нелостатKH, то их надо отнести только ю режиссуре и легко можно устранить, после чего вы ступления группы будут более стройными и четкими. . Следует также отметить выступление хореографической группы под руководством рядового Балавадзе, которая хорошо исполнила несколько грузинских народных танцев и в том числе «Колхозный танец». Смотр художественной самодеятельности Военно-Воздушных Сил подходит к концу. Он является показателем того, какие заме чательные таланты таятся в среде совет ских воинов, Вместе с тем он представляет собой большую школу, в которой участники самодеятельности имет возможность 0бмеНЯТЬСЯ Опытом. После заключительного. концерта участ ники смотра вернутся в свои части. Их ждет большая работа с тем, чтобы поднять художественную самодеятельность на еще более высокий идейный уровень, придать ей действительно массовый размах, Член жюри смотра Яков ШВЕЛОВ, 30-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ сотни. концертных бригад. Выделяются средетва для оборудования сцен районных театров, домов культуры и клубов. Театры направят в районы режиссеров п артистов, которые окажут помощь коллективам художественной самодеятельности при постановке праздничных спектаклей, концертов и т, я, Уже прошло несколько концертов емотра художественной самодеятельности ВоенноВоздушных Сил. На них выступают офицеры, члены их семей, сержанты и рядовые. Программы концертов интересны и разнообравны. На сцене мы видим певцов, танцоров, чтецов, акробатов, музыкантов... И поэ‘тому очень трудно ответить на вопрос, что же было самое интересное на этих концертах. Можно сказать лишь одно, что в художественной самодеятельности Военно-Воздушных Сил очень много ‘одаренных и стособных исполнителей. Остановимея на программе одного конперта. Он ничем не выделяется ни по’ репертуару, ни по исполнителям. JTO — рядовой концерт смотра. В каждой несне или мелодии — ‘будь то протяжная старинная или современная, но уже полюбившаяся стране’ -— всегда бьется и живет великое серлие народа-творца. Именно такие современные и. народные песни и исполнялись на этом концерте. Из вокалистов прежде всего’ выделяется старший лейтенант Мухин. Он прекрасно” и выразительно исполнил песню советевого композитора Б. Мокроусова“ (текст А. арова) «Заветный камень» и лирическую любимую летчиками песню. В. Соловьева-Седото «Пора в путь-дорогу». Хоропю исполнил старинные пеени «Вот мчится тройка» и «Ах, Настасья» лейтенант Евдокимов. №ена офицера Елена Попова на этом же концерте спела две песни. В ее исполнении было много задушевности и лиричности. Номер, как принято говорить, имел успех Но вряд. ли кто из слушателей емог представить ту большую предварительную работу, которую провели участница смотра Е. Попова и творческие консультанты. Елена Попова уже выступала на одном из концертов этого смотра. Еще тогда было отмечено, что она способная исполнительница, которой, однако, следует много работать и учиться, потому что в манере ее исполнения есть много чуждого настоящему искусству. Как опытный художние различает под слоем аляповато размещенных красок манеру талантливого живописца, так и консульСПЕКТАКЛИ И КОНЦЕРТЫ К В подготовку к празднованию 30-летия Великой Октябрьской социалистической революции включились до 160 тысяч работников искусств. Театры, концертные организации, художественные учебные заведения и цирки взяли шефство над двумя тысячами сельских районов страны. В дни праздника, в районы булут посланы кадра в составе новейшего, линейного коTHA Gel. еее а ЕР Те ПН бля «Ямато» (водоизмещением . 79.000 да вспомогательные суда и мелкие корабли, ными двигателями. a eee er NNN, Поднолковник Малинко является одним из пионеров парашютного стюрта в нашей стране, Он непрерывно совершенствует свое маereperao. Тов. Малинко много раз прыгал На покрытые” лесами сопки Забайкалья, чобы определить. как лучите приземляться на деревья. В другой раз он поставил пеpet собой залачу: попасть на небольую тесную полянку, освещенную светом KOCTпа. Насколько ценным был этот опыт, подтвердила Великая Отечественная ` война. Многие из учеников‘ Малинко ne pas CY” ‘кались на паралютах в ТЫлУ врага. Учеников у него тысячи, ибо за пятнадцать 16, омапных парамиотному делу. тов. МаMIKO ПОолготовил Около’ пятнадцати тысяч 41500 ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ парашютистов. Указания Учителя, ето опыт, его. выучка помогали им выполнять сложные задания на фронте. Высокое звание мастера параппотного спорта СССР свидетельствует о выдающемся мастеротве офицера Малинко, Он прыгал в ветер, достигавший пятнахцати метров в секунду, отделялся ‘от самолета в то время, когда тот выполнял мертвую петлю и другие сложные фигуры высшего пилотажа. 29 июля этого года, в канун Лня воздушного Флота. подполковник Константин Константинович Малинко совершил свой тыюяча пятисотый прыжок с самолета и занял второе место после поднолковника Романюка — по количеству прыжков. За