15 августа 1947 г., 191 (798). Ряд зарубежных военных авторов до второй мировой войны высказывал сом- нения в эффективности действий авиз- ции на море. Однако минувшая война пока- зала, что самолет и на море приобрел пол- ные «права гражданства». Перед второй мировой войной и во время нее тактико-технические данные самолемв и методы боевого ‹ использова- ния военно-воздущных сил изменились. (овременное состояние авиатехники при- дало авиации значительный универса- лизм, сделав ее «дальнобойной» и спо- собной нести мощные и разнообразные боевые средства: бомбы, торпеды, мины, снаряды и реактивное оружие. Все это позволило авиации решать задачи боръ- бы с флотом как в совместных действи- ях с надводными и подводными кораб- лями, таки в самостоятельных опера- WAX. Заслуживает внимания и то обстоя- тельство, что в первый период второй мировой войны зенитная артиллерия во флоте была слаба, и только к концу вой- ны количество средств ЗА на кораблях резко увеличилось наряду co значитель- ным совершенствованием ‘ее боевых ка- честв, Радиолокационные станции начали широко применяться ‚ на кораблях не только для обнаружения и опознавания самолетов, но И в системе управления огнем. Олнако не только спениальные авиз- носные самолеты, но и самолеты Oepero- вого базирования принимали в минувшей войне пгирокое участие в операциях на море. Опубликованные за рубежом HeKOTO- рые данные о потерях кораблей позво- ляют заключить, что наиболее эффектив- ной комбинацией против крупных мор- ских кораблей оказались совместные уда- ры самолетов-—торпедоносцев и бомбарди- ровщиков. Это и понятно, так как улуч- шение конструкции крупных морских кораблей и усиление средетв зенитной обороны сделали их значительно менее уязвимыми в бою. Только комбинация боевых средств и методов атак, позволяла наносить чувствательные удары морским кораблям разаичных классов. Были так- же часты случаи, когда авиация привле- калаюь к нанесению совместных ударов с военно-морскими соединениями: Приводимые ниже данные о потерях флота от возлеиетвия авиации имеют в BULY ‘Только случаи гибели боевых ко- раблей, что необходимо Учитывать при оценке эффективности авиационных средств. Эти данные также не освещают мето- дов оперативного использования авиации и тактических приемов, а только рас- сматривают конечные результаты дей- ствия различных родов вооруженных сил по 0б’ектам военно-морском флота. Из 9 случаев гибели крупных котад- лей фашистской Германии непосредствен- HO OT воздействия авиации мы коснемея лишь наиболее характерного’ -— потопле- ния линейного корабля «Адмирал Тир- пиц» 12 ноября 1944 года английскими тяжелыми = бомбардировщиками «Ланка- тер». Ворабль был атакован и потоплен время стоянки на якоре у Тромсе. В на- лете непосредственно на корабль приняло участие 29 самолетов из 32, вылетев- ших с аэродрома. Общий. весе сброшенных бомб достигал 150 тонн. «Адмирал Тир- ni получил ряд прямых попаданий, несколько бомб взорвалось вблизи 6op- та. В результате нанесенного бомбардиро- вочного удара корабль потерял устойчи- вость.. перевернулея и затонул. Следует отметить, что все из упомя- нутых 9 кораблей (из них 3 линейных) потоплены авиацией на якорных стоян- ках. Только один германский линейный корабль «Бисмарк» был потоплен в Ce- верной Атлантике в результате атак над- водных кораблей и авианосной авиации. этой операции авиация успешно вы- полняла задачи разведки, & затем тор- пными ‹ атаками ‘привела германский корабль в состояние неспособности про- должать движение, чем обеспечила сбли- жение с ним надводных кораблей и унич- тожение его артиллерийским и торпед- ным огнем, (Журнал «ОпНеф Э4айез Naval Institute Proceedings» 34 SHBapb HH Март 1946 r.). Тот же журнал в номерах за январь И март дает более полные еведения о гибели кораблей японского флота. Поэтому возмож- но рассмотреть причины их гибели более подробно. Из 11 потопленных японских линейных кораблей потоплено от воздействия авиа- ноеных самолетов би один в результате совместного удара надводных кораблей и авианосных самолетов. Рассмотрим два характерных случая мак американской авианосной авиации по японским линейным кораблям, которые дают некоторое представление 0 такти- ческих приёмах американских летчиков И характере применяемых ими боевых средств. 7 апреля 1945 года в результате вом- бинированного удара 386 самолетов-пие кировшиков «Хеллдайвер», самолетов-тор? подоносцев Грумман «Вайлдкот» и истреби- телей была разгромлена 1-я ударная 55- ГКТАЛИНС ективность ударов авиации по военным кораблям \ *« По материалам иностранной печати * тонн, вступившего в строй в 1942 году), одного легкого крейсера и восьми минонос- цев. В базу вернулись лишь три минонос- ца, вее остальные были нотоплены. Линкор «Ямато» был поражен десятью торпедами, пятью 500-фунтовыми б0м- бами и восемью ракетными снаряда- ми. Все атаки производилиеь с левого борта (только одна торпеда попала в правый борт). Корабль скоро получил крен, который в результате последую- щих попаданий увеличилея и привел к переворачиванию корабля. Успеху американеких самолетов в дан- ном случае снособствовало отсутствие Y японской эскадры прикрытия с в03- духа, ПВО эскадры обеспечивалась толь- Ко огнем зенитной. артиллерии. Американские авианосцы, с которых взле- тали самолеты, находились на расстоянии 280—370 километров от японской эскадры. Во втором случае в результате ударов авианосных самолетов по японским кораб- IAM, стоявшим в военно-морской базе Куре, 24 и 28 июля 1945 года были потоплены три линейных корабля. Удары наносились пикирующими бомбардировщиками, исполь- зовавшими 500-, 1.000- и реже — 2.000- фунтовые бомбы. Истребители сопровождения, используя как пушечно-пулеметный огонь, так и ра- кетные снаряды, также принимали участие в атаках кораблей. — В налете 28 июля участвовало несколько десятков сверхкрепостей «Б-29», но тав как они сбрасывали бомбы с больших высот, то прямых попаданий не было. Так, линкор «Исе» атаковали 18 самолетов, но все бом- бы упали вне цели и не причинили ему никаких повреждений. Так же безуспешны были удары по линкору «Харуна», авианос- цу «Амаги», крейсеру «Тоне». Лишь крей- сер «Аоба» получил попадания четырех бомб, в результате чего у него отвалилась кормовая часть, корабль принял много воды и осел на грунт. Судьба японских авианосцев такова, что Япония в течение войны потеряла 20 из имевшихся 25 кораблей этого класса. Наиболее тяжелые потери в авианосцах японский флот понес в операции у острова Милуэй 4—5 июня 1942 года, когда от воз- дейетвия американских авианосных самоле- тов-торпедоносцев и самолетов-пикировщи- ков были потоплены авианосцы «Вага», «Акаги» и быстроходные «Сорю» и «Хирю». Американская авианосная авиация в по- следние месяцы войны при налетах на японские авианосцы во время их стоянки в базе Куре впервые довольно успешно при-. менила реактивные снаряды. Ho эффектив- ность ИХ действий Из-за малого калибра была незначительной, хотя они и причиня- ли серьезные повреждения летным палу- от воздействия авиации погибло 106 еди- ниц, т. 6 27 процентов. (Ежегодник «Вгаззеу‘з Мама! Annualy за 1946 г.). Качественная сторона потерь выглядит так: из 20- крейсеров потоплены авиацией 11. Заметно превалирование роли авиации в потоплении эскадренных миноносцев: из 86 потопленных миноноецев на долю авиации падает 50. С другой стороны, сле- дует отметить, что большее число фрегатов и корветов было потоплено подлодками, а авиацией-—только 5. Характерно, что среди потерянных Англией подлодок 9 по- топлены самостоятельно атаками С в95° духа. : Наиболее тяжелый урон от авиации противника английский флот понес 10 де- кабря 1941 г. у побережья Малайи, когда шедшие без авиационного обеспечения ли- нейный корабль «Принц Уэльский» и ли- нейный крейсер «Рипале» были потоплены в результате комбинированных ударов японских самолетов — торпедоносцев и бомбардировщиков. яз Военно-морские силы СПА в оеновном действовали в Тихом океане. Поэтому ec- тественно, что крупные корабли (линкоры, авианосцы BCeX тинов, крейсера и эска- хренные миноносцы) гибли именно в Ти- Обзор печати ропаганда идей советского патриотизма Твардии старший лейтенант Т. Ильин несколько раз перечитывал книгу: Николая Островского «Как закалялась сталь». В своей корреспонденции «Павел Корчагин звал ‘на линию огня», напечатанной в га- sere «Врылья Советов», тов. Ильин делится своими мыслями о любимом герое: советеких воинов. «В музее Советской Армии, — пишет тов. Ильин, — я видел десятки ‘партий- ных и комсомольских билетов, пробитых осколками снарядов и пулями, окрашен- ных кровью верных сынов народа, кото- рые отдали свои жизни во имя счастья социалистической Родины. Рядом с ком- сомольским билетом часто хранили наши воины листки со словами Островского а смысле жизни. Это было для них клят- вой на верность народу, на беззаветное служение идеям партии Ленина — Сталина», Раскрывая далее, почему образ Корчагина так волнует советекую молодежь, автор кор- респонденции заключает: «У Корчагина мы учимся и теперь со- циалистическому отношению к труду, к своим обязанностям перед Родиной». «Ёниги, которые воспитывают воинов» — так озаглавила газета «Врылья Сове- тов» страницу, целиком отведенную расека- вам читателей о НХ, литературных произведениях, Майор Г. Соболь в статье «У стен Ста- линграда» пишет о том, что среди многих литературных героев больше всего ему запомнилея капитан Сабуров из повести В. Симонова «Дни и ночи», «Все поведение Сабурова, — отмечает тов. Соболь, — одухотворено высокой идеей. Для него Отечество — это совет- ская власть, социализм, партия Ленина — Сталина. Сабуров — вот герой, который достоин подражания». В заметке «Пример Aaa Каждого летчи- ка» младший лейтенант Г. Казарин paccka- зывает 0 своем впечатлении о прочитанной им книге Б. Полевого «Повесть о настоящем человеке». Он говорит, что чувство боль- шой гортости вызывает герой этой повести Алексей Мересъев. чей героизм и мужество являются выражением высоких моральных качеств советското человека со всем его идейным и духовным превосходством над этоистической идеологией буржуазного ми- ра. С выступлением тов. Казарина перек- ликаются и другие корреспонденции, Эта страница -— бесспорно удачное выступле- ние газеты. Воспитание наших авиаторов на героических образах высокоидейных произведений советских писателей — действенный метод пропатанды идей совет- ского патриотизма. Но литературные произведения — aro только одна из форм воспитания любви к циалистической Родине, и газета, не лолж- на отраничиваться только ею, Воины, движимые великим чувством патриотизма, изо дня в день совернгали геро- ические подвиги. Хорошо делает редакция «Крыльев Советов», что регулярно печатает материалы ю летчиках-героях. _ Недавно, например, в газете опубликована страница «Слава repos бессмертна!». Ona посвящена Герою Советского Союза капита- ну Михаилу Осипову, повторившему подвиг Гастелло, Напечатанные материалы воскре- шают.в памяти читателей образ отважного сталинского сокола, верного сына советского народа. Но недостатком этих материалов является то, что редакция не отразила в них, как авиаторы берегут и тмножают славные традиции однополчан-героев, кам они сейчас совершенствуют свое авиацион- ное мастерство и повышают боеготовность своих частей; 0с0б0е значение приобретает теперь. яр кий показ жизни социалистической Роди- ны и героического труда советского народа над выполнением послевоенной сталинской. пятилетки. Газета «Крылья Советов» правильно поняла свою задачу и систематически пуб= ликует статьи, корреспонденции и очерки, рассказывающие о восстановлении и развиз тии народного хозяйства нашей страны. Она отводит значительное место’ патриотичес- кой переписке авиаторов с родными, $ предприятиями и колхозами. печатает рас. сказы отпускников, побывавших на Роди+ е. Вот № 135. Здесь напечатан ответ мая тери воздуптного стрелка комсомольца Егоч` шина на письмо авиаторов, которые писа» ли ей о вамечательных успехах ве сына —- отличника боевой и политической нод* готовки. Мария Етошина пишет, что их письмо придало ей новые силы для рабох _ ты в колхозе, Она дает наказ своему сы» - ну: «Учиться и работать еше лучи, быт достойным сыном нашего советского наро» да». В № 156 помещена корреспонденция «Волнующие письма». это — письма от колхозников своим землякам об их успехах в 6005бе за высокий урожай. Они радуют сердца солдат, сержантов и офицеров, вооду* шевляют их на лучшее выполнение ‘воина ского долга. Эти патриотические письма интерес ны прежде всето тем, что они убедительно рассказывают о ‘кипучем, самобтверженном, труде на благо Родины. Они тажже свиде» тельствуют о крепкой связи народа со евом им любимым детищем — армией, стоящей на страже мирного созидательного труда советекого нарола, Мы остановились только на некоторыз формах воспитания чувства советекото паз триотизма, которые в той или иной мере нашли свое отражение на’ страницах «Крыльев Советов». Разумеется, что рабо- та газеты в этой области еще явно недо» статочна. Далеко не всё нубликуемые ма» териалы Удовлетворяют читателей. Мало еще в газете оригинальных статей и полбо* рок, показывающих на взятых из жизни фактах величие побед социализма, живоз творную силу советского строя. Долг каждой газеты-— тире и глубже поз хазывать величие нашей Родины, ее превосхолетво перел буржуазными государ. ствами, воспитывать Y COBETCROTO в0+ ина гордость за свою страну. Bax цача газет — интересно. — обетоятелья HO рассказать авиаторам о достижениях Советского государства за 30 лет его су ществования, о великих завоеваниях Hae птего народа, одержанных пол руководством большевистекой партии, ее вождей Ленина и Сталина. Газеты обязаны всемерно помотать ко» мандованию и партийным ортанизациям добиваться того, чтобы каждый воздушный воин высоко держал свое достоин ство, ‘был постоянно бдительным. А для этого необхолимо, чтобы наши’ газеты еше сильнее развернули пропаганду идей советского патриотизма, показывали кон кретные примеры его. проявления, широко используя для этой цели все свои возмож. ности. Отличник боевой и политической подготовки старший техник-лейтенант Л. Степанов за осмотром материальной части после Полетов. Снимок Ф_ Земченко. Гассказы о пятилетнем плане В подразделении, где секретарем пар- тийной организации старший техник- лейтенант Вазимирчук, широко пропаганди- руется новый сталинский пятилетний план. Здесь регулярно читаются лекции, доклады, проводятся беседы. Старший техник-лейтенант Казимирчук, например, прочитал лекцию на тему; «Советский народ в борьбе за досрочное выполнение пятилетнего плана». Старший‘ лейтенант Маслов провел с воинами содержательную беседу о ‘новостройках в новой сталинской пятилетке. Старшина Джеджелава и стар- ший сержант Чиликин рассказали моло- деки о заботе партии и советекого пра- вительства 0 повышении материального и Культурного уровня жизни народов СССР. Миво и интересно проволит агитапион- ную работу и комеомольекая организация этого подразделения. Она ведет постоян- ную переписку с работниками сельского хозяйства, фабрик, заводов. Письма колхозников. и стахановцев умело используются агитаторами в их повседнев- ной работе. Бюро комсомольской организа- ции часто ‘устраивает вотречи воинов с молодыми стахановцами местных ‘предири- ятий. В комнате для политико-просветитель- ной работы оборудованы монтажи, посвя- щенные выполнению пятилетнего плана по различным отраслям народното хозяй- ства. Лейтенант Бабкин и сержант Садо- мов сделали интересный альбом, rie наглядно показаны грандиозные успехи, которые будут достигнуты советским на- родом к 1950 году. Повседневно раз’ясняя величие пятилет- него плана, коммунисты, комеомольцы, агитаторы: призывают. воинов к лальней- шему ‘совершенствованию ‚боевой выучки, укреплению воинской лисниилины и по- Лейтенант А. ВАВИЛЕНКО. Встреча авиаторов со старыми москвичами МОСКОВСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. (Наш керр.). Авиаторы Н-ской части проводят ряд мероприятий, цель которых — всесто- ронне изучить восьмивековую историю сто- лицы нашей Родины. Недавно здесь побывали старые москов- ские большевики, рабочие: завода. «Динамо» им. Кирова тт. Барканов и Горшков. Много интересного рассказали ветераны-москвичи ‘молодым воинам о столице. Они вспомнили дореволюционнуо Москву, когда труд рабо- чих на заводах был подневольным, ка- торжным, вспомнили о первых социал-демо- кратических кружках на заводе, о москов- ских баррикадах 1905 года, о Февральской и Октябрьской революциях в Москве. С большим интересом слутали молодые авиаторы рассказы старых москвичей, Текторы Московского лекционного бюро за последние две недели прочитали в части ряд лекций, посвященных 800-летию . столи- цы. Они осветили темы «Роль Москвы в образовании русского национального госу- дарства», «Прошлое Москвы в названиях улиц и площадей», «Москва в Великой Оте- чественной войне», «Сталинский план ре- конструкции Москвы». В подразделении капитана в вол- дат Тихомиров сделал фотоальбом 10 исто- рии Москвы. В нем собраны снимки, газет- ные и журнальные вырезки по истории сто- IATL, фотографии, показывающие сталин- ский план реконструкции Москвы в дейет- НИЙ. Весь личный состав авиачаети побывал в Пентральном музее В. И. Ленина, на ` Брасной площади, Носетил Исторический музей, где открылся специальный ‘отдел «История развития Москвы», Музей изобра- зительных искусств, Третьяковскую гал- лерею. На-днях будет проведена экожурсия по каналу Москва-—— Волга. НОВЫЕ КНИГИ «КОМПАСНАЯ НАВИГАЦИЯ» Военным издательством выпущена’ вторая часть Курса самолетовождения, «Вомпас- ная Навигация» (Москва — 1947 г., стр. 295, пена 7 руб.). Авторы труда — пол- ковник В. Г. Ратц и полковник Н. В. Ври- воносов. В введении & книге авторы ‘отмеча- ют, что компасная навигация остается 0с- новным способом самолетовождения, не- смотря на то, что в последнее время весьма широкое распространение получили‘ другие способы. в частности радионавигация. Первые главы кпиги излагают вопросы, связанные с курсом самолета, углом сноса, высотой и скоростью полета. В последую- щих главах описан аэронавигационный треугольник, даны сведения о способах прокладки пути и визуальной пеленгации. Заключительная глава знакомит с такти- ческой навигацией. Из потерянных 105 крупных кораблей (от линейных кораблей до эскадренных миноносцев) потоплено при воздействии авиации 36 (34,6%). (Журпал «ОпНед States Naval Institute Proceedings» 3a mioap 1945 г.). В частности, при налете японской авианосной авиации на Пирл-Харбор 7 де- кабря 1941 г. были потоплены 5 и повреж- дены 3 ‘линейных корабля. (Жнига «Те campaigns of the Pacific wary изд. 1946 г.). Заслуживают внимания данные о гибели американских надводных кораблей во вуе- мя операции у 0. Окинава от воздействия японских самолетов-самоубийп «Вамика- `зе» *). Соединенные Штаты пока опу- бликовали только общие цифры потерь и повреждений, полученных в результате атак «Камиказе», без указания классов кораблей, однако, по. некоторым данным, опубликованным в печати, можно судить, что это были главным ‚образом эскортные авианосцы, легкие крейсера и. миноносцы. В периодх борьбы за остров Окинава японцы организовали десять массирован- ных рейлов «Камиказе», в которых при- няли участие 1.465 самолетов. Наиболее тассированный налет имел место 6 апреля 1945 тода с участием 355 машин, а 16 апреля в налете на авианосец «Интерпид» участвовало 210 самолетов. В результате этого налета корабль получил очень тяже- лые повреждения. В промежутках между массированными ударами производились налеты самолетов- самоубийц одиночек. В результате ‘этих атак было потеряно 26, кораблей и нанесе- at повреждения 164 кораблям (в том чис- jae не менее чем б авианоспам). хех Я В ходе второй мировой войны авиация стала весьма эффективным средством борБ- бы на море. Она сделала невозможным уе- пепгное ведение морских операций в усло- виях необеспеченного тосподетва в воздухе. Только надежное прикрытие кораблей 6 воздуха обеспечивает успешные действия морских сил. Опыт боевых действий авиации во второй мировой войне показал, что любое бомбоме- тание с больших высот против кораблей, имеющих возможность маневрировать, яв- ляется мало эффективным. Лишь комбини- ‘рованные налеты бомбардировщиков, деи- ствующих со средних высот, с пикировщи- ками и низко летящими торпедоносцами obe- спечивают успех. Тот же вывод напранти- ‘вается и при оценке результатов ударов по кораблям, стоящим на якоре. Являясь «то- чечными» целями, они требуют только точ- ‘ного прицельного бомбометания. Оценивая возросшее значение Ява. В войне на море, тем не менее нельзя Укло- нятьея в другую крайность, утверждая, что авиация способна заменить морскую силу или снять ее с поверхности морей и `океанов. Такая концепция несостоятельна, “уже исходя из того, что авиация, несмотря на свое высокое техническое совершенство, не способна заменить морской транспорт, а раз существует морской транспорт, нужны и военно-морские силы. Иногда в зарубежной печати выеказы- вается точка зрения. что теперь корабли не могут успешно сопротивляться атакам авиации. Не отрицая возросттего значения авиации в борьбе на море, следует иметь в виду, что основная масса линейных ко- раблей погибала, подвергаясь атакам в ба- зах, когда они не имели возможности маневрировать, с другой стороны, среди них было много устаревитих, Капитан ранга А. РОДИОНОВ. *) Самолеты-самоубийцы «Kamikaze» («Священный вихрь») представляли собой устаревшие самолеты, преимущественно ист- ребители, которые с грузом бомб пикировл- ли на корабли: Были еще небольшие реак- тивные самолеты «Бака», также управляе- мые летчиками-смертниками. Они’ доставля- лись к об’екту нападения на 20 — 30 миль самолетом-маткой, затем выпускались и да- лее летели, приводимые в движение ракет- пятнадцать лет, отданных параптютному спорту, у него не было ни одного проистше- ствия. Это — результат вдумчивой, серь- езной подготовки к каждому прыжку, crpo- жайшей дисциплины, организованности и аккуратности. У мастера парапиютного спорта вырабо- талась своя система обучения людей, своя методика. Десятки авиаторов, которым на войне пришлось совершать вынужденные прыж- ки, приземлятьея ночью в тылу врага. с благодарностью вспоминали наставления и советы подполковника Малинко. [ермании непосредетвен- и Боръозаро поороздотыя мосер NNR SS я авиации мы коснемоя бам, лишая авианосцы способности нодни- о на Мать. и принимать ‘еамолетьт. . В результате самостоятельных ударов авианоеных самолетов было потоплено 10 японских авианосцев. Не разбирая деталей гибели японских крейсеров, следует отметить, что из 16 по- топленных кораблей от удара авианосных самолетов потоплено 8 и совместными действиями надводных кораблей и авианос- ных самолетов — 3. Причины гибели рас- пределяются следующим образом: из 22 легких крейсеров, бывитих в японском фло- те, погибли от атак авианосных самолетов би авиации берегового базирования — 1. За время войны Япония потеряла 118 эскадренных миноносцев, из них 26 — в результате воздействия авианосных самолетов, 11=—от атак армейской авиации, 3 — от атак летающих лодок и 5 — от уда- ров авиации берегового базирования. Из 119 погибших подлодок 19 потоплены в результате самостоятельных действий авиации. Эффективным явилось использование мин в воздушно-морекой войне. Известно, что только английская авиация с активной пелью в европейских водах выставила 56.300 мин, в то время как надводными кораблями и подводными лодками было выставлено лишь 20.400 мин. (Журнал «United States Naval Institute Proceedings» за январь 1947 г.). ] Широкое применение английской авиации для минирования вело к большим потерям кораблей и транспортов «етран оси» и втя- нуло их в напряженную тральную кампанию и заставило привлечь для борьбы с минной опасностью большое количество разнообраз- ных кораблей, значительные материальные и людские вилы и средства. По некоторым данным, опубликованным в английской пе- чати. на активных минных заграждениях, выставленных авиацией, надводными кораб- тями и подводными лодками, погибло 1.050 роённых. кораблей и торговых судов против- ника и было повреждено 540 единиц. Эффект потерь морского флота противника на активных минных заграждениях усугуб- лязся тем обстоятельством, что корабли то- нули в навигационно узких местах, и это приводило в своеобразному «блокированию» фарватеров, проливов, гаваней, каналов и рек. Боевые корабли английского флота несли потери от воздействия авиации и подлодок противника больше, чем от каких-либо дру- гих сил. Из 389 кораблей, не включая сю- па смотре художественной самодеятельности Веенно-Вездушных Сил (ЗАМЕТКИ ИЗ ЗРИТЕЛЬНОГО ЗАЛА) танты увидели все то чуждое, наносное, UTE мешало тов. Поповой расти и совершенетво* ваться. Они помогли ей, Елена Попова по няла, что от нее требуется. И если вначале в ее исполнении еще чувствовалея налет плохой эстрады, то исполнением песни Жарковекого «Моронка» тов. Попова доках зала, что путь роста намечен ею правилья HO, Этот факт чрезвычайно показателену Возьмем, к примеру, хор жен офицеров, ис“ полнявигий воронежекие частушки, < широко известные в нашей стране. Текст этих за невок в исполнении хора имел еще и под“ текст, который почему-то особенно акцен= ‚тировалея. В результате совместной работы участников хора и консультантов эти недоз статки были устранены. Отличным исполнением плябового наига стране -— всегда’ рыша на балалайке обратил на себя вниз мание слушателей старитий сержант Афа- насьев. Интересным было и выступление акробатической группы под руководством старшего лейтенанта Конлракова. Вели в ра- боте этой грушты и есть некоторые нелостат- KH, то их надо отнести только ю режиссуре и легко можно устранить, после чего вы ступления группы будут более стройными и четкими. . Следует также отметить выступление хореографической группы под руководством рядового Балавадзе, которая хорошо испол- нила несколько грузинских народных тан- цев и в том числе «Колхозный танец». Смотр художественной самодеятельности Военно-Воздушных Сил подходит к концу. Он является показателем того, какие заме чательные таланты таятся в среде совет ских воинов, Вместе с тем он представляет собой большую школу, в которой участники самодеятельности имет возможность 0бме- НЯТЬСЯ Опытом. После заключительного. концерта участ ники смотра вернутся в свои части. Их ждет большая работа с тем, чтобы поднять художественную самодеятельность на еще более высокий идейный уровень, придать ей действительно массовый размах, Член жюри смотра Яков ШВЕЛОВ, 30-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ сотни. концертных бригад. Выделяются средетва для оборудования сцен районных театров, домов культуры и клубов. Театры направят в районы режиссеров п артистов, которые окажут помощь коллек- тивам художественной самодеятельности при постановке праздничных спектаклей, концертов и т, я, Уже прошло несколько концертов емотра художественной самодеятельности Военно- Воздушных Сил. На них выступают офице- ры, члены их семей, сержанты и рядовые. Программы концертов интересны и разнооб- равны. На сцене мы видим певцов, танцо- ров, чтецов, акробатов, музыкантов... И поэ- ‘тому очень трудно ответить на вопрос, что же было самое интересное на этих концер- тах. Можно сказать лишь одно, что в худо- жественной самодеятельности Военно-Воз- душных Сил очень много ‘одаренных и сто- собных исполнителей. Остановимея на программе одного кон- перта. Он ничем не выделяется ни по’ ре- пертуару, ни по исполнителям. JTO — ря- довой концерт смотра. В каждой несне или мелодии — ‘будь то протяжная старинная или современная, но уже полюбившаяся стране’ -— всегда бьется и живет великое серлие народа-твор- ца. Именно такие современные и. народ- ные песни и исполнялись на этом концерте. Из вокалистов прежде всего’ выделяется старший лейтенант Мухин. Он прекрасно” и выразительно исполнил песню советевого композитора Б. Мокроусова“ (текст А. аро- ва) «Заветный камень» и лирическую лю- бимую летчиками песню. В. Соловьева-Седо- то «Пора в путь-дорогу». Хоропю исполнил старинные пеени «Вот мчится тройка» и «Ах, Настасья» лейтенант Евдокимов. №ена офицера Елена Попова на этом же концерте спела две песни. В ее исполне- нии было много задушевности и лиричности. Номер, как принято говорить, имел ус- пех Но вряд. ли кто из слушателей емог представить ту большую предварительную работу, которую провели участница смотра Е. Попова и творческие консультанты. Елена Попова уже выступала на одном из концертов этого смотра. Еще тогда было отмечено, что она способная исполнитель- ница, которой, однако, следует много рабо- тать и учиться, потому что в манере ее исполнения есть много чуждого настоящему искусству. Как опытный художние различает под слоем аляповато размещенных красок мане- ру талантливого живописца, так и консуль- СПЕКТАКЛИ И КОНЦЕРТЫ К В подготовку к празднованию 30-летия Великой Октябрьской социалистической ре- волюции включились до 160 тысяч работни- ков искусств. Театры, концертные организации, худо- жественные учебные заведения и цирки взяли шефство над двумя тысячами сель- ских районов страны. В дни праздника, в районы булут посланы кадра в составе новейшего, линейного ко- THA Gel. еее а ЕР Те ПН бля «Ямато» (водоизмещением . 79.000 да вспомогательные суда и мелкие корабли, ными двигателями. a eee er NNN, Поднолковник Малинко является одним из пионеров парашютного стюрта в нашей стра- не, Он непрерывно совершенствует свое ма- ereperao. Тов. Малинко много раз прыгал На покрытые” лесами сопки Забайкалья, чобы определить. как лучите приземляться на деревья. В другой раз он поставил пе- pet собой залачу: попасть на небольую тесную полянку, освещенную светом KOCT- па. Насколько ценным был этот опыт, под- твердила Великая Отечественная ` война. Многие из учеников‘ Малинко ne pas CY” ‘кались на паралютах в ТЫлУ врага. Учеников у него тысячи, ибо за пятнадцать 16, омапных парамиотному делу. тов. Ма- MIKO ПОолготовил Около’ пятнадцати тысяч 41500 ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ парашютистов. Указания Учителя, ето опыт, его. выучка помогали им выполнять сложные задания на фронте. Высокое звание мастера параппотного спорта СССР свидетельствует о выдающем- ся мастеротве офицера Малинко, Он прыгал в ветер, достигавший пятнахцати метров в секунду, отделялся ‘от самолета в то время, когда тот выполнял мертвую петлю и дру- гие сложные фигуры высшего пилотажа. 29 июля этого года, в канун Лня воз- душного Флота. подполковник Константин Константинович Малинко совершил свой тыюяча пятисотый прыжок с самолета и за- нял второе место после поднолковника Ро- манюка — по количеству прыжков. За