КРОЛИЧЬТМУ MATY— ПУТЕВКУ В РАБОЧИЕ СТОЛОВЫЕ и ЗРК в СОВХОЗАХ, КОЛХОЗАХ, ЗРН, СТОЛОВЫХ ив ЖАНГАХ ОРГАЗИВУЕМ КРОЛЬЧАТНИКИ В двух коопхозах МСПО—«Родники» и DpOH ницком — на 25 апреля имеется 2.590 кроли= ков-маток и 4.000 молодняка. На 1 января 1933 г. Молживкооптрест MCIIO первоначально планировал довести кроличье 6тадо 10721.700 штуБв — цифра явно недосталочная. f Сейчас МСПО повернулся лицом к кроликовохству. Разрабалываются уже совсем иные планы. В коонхозах намечается кроличье стадо не менее 25.000 голов, в ЗРЕ Москвы — 50.000 голов и в московских райпо — 13.000. Впереди других районов Москвы по развертыванию кролиководства идет Красная Пресня, гле под руководством райкома партии проводится широкая массовая работа по ЗРЕ, столовым. и Ha предприятиях: Красно-пресненский райпит организации крольчатника В не Московской области. Акливно ВЕЛЮЧИлЛиСЬ уже приступил в Лухсвичесном райоB развертывание кролиководства и предприятия Красной Пресни: 3PR Щепетильниковского транoa «Пропарка, Трехгорка, ЗРК «Большевик», зав о Зы и, `летарский труд», фабрика-кухня № 1, столовые №№ 54 и 45 и друг. Всего по Красной Пресне прелположено в 1932. году довести кроличье стадо до 45.000 штук. a ie 3 - * Нельзя сказать, чтобы другие совхозные тресты нашей области, а также и колхозная система вспомнили вейчас о кроликах. До 4 мая Овощетрест МОЗО разведением кроликов не занимался вовсе, В Молживтресте №030 еше хуже. Работники этого треста о кроликах совсем не думают. Отмахиваютея OT кроликов и Б Плодосзощенолхо3с0юзе, несмотря Ha T™, что в отородных Болхозах геть все возможности для разведения кроливев и в частности обеспечена прекрасная кормовая база для них — отходы от овощей» +s Московские рабочие живо заинтересовалиеь вопросами кролиководетва. Рабочий Красной пресни тов. Бенедиитов, проживающий в Останкине, уже сделал заявку на индивидуальный откорм на первое время пяти кроликов-маток, Рабочий тов. Филиппов, проживающий в Ново-Владыкине, собирается содержать не менее 20 кроликов. Рабочий завода имени Авиахима тов. Смирнов в 1920 году держал кроликов, за которыми ухаживал его млалший братинка. . —щ Dea наша семья кушала . тогда вкусное Броличье мясо, похожее на вкурятину, — говорит он, — и имела кроличий мех. А возни с ними совсем немного, для подростков одно удовольТов. Омирном предлагает всем жантам органи“ зовать самодеятельные нролиневодчссние артели. Для ухода за кроликами должно об’единиться несколько семей, внести небольнюй пай, организовать сбор отходов и т. д. А жакт лолжен помочь тазии артелям в постройке крольчатника. МСО и ЗРК предполатают уззлетворить в ближаинее время заявки рабочих на индивидуальное разведение кроликов. ЗРК «Герца и Moлота», ЗРЬ завода им. Сталина и друг. предполагалзот снаблаять своих рабочих кроликамя-матками и законтрактовать излишки а ыы План разцертывания кролиководства в Москве и Московской области вполне реален. Для выпелнения ете нужно только одно условие — чтобы за это дело по-больевистоки взялись все наши хозяйственные организации, все звенья потребкооперашем, Моснарпита, а также и вся наша 0бществоеиоеть. О С. Пинчалез, Е. Тимошина, Е. Корсакова, fi. Панкозсная. ‚ ОБЕСПЕЧИМ ПОБЕДУ ПРОМФИНПЛАНУ ЧЕТВЕРТОГО ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ВЫШЕ ТЕМПЫ БОРЬБЫ ЗА ПЛАН 1932 г. 4.000 ВАГОНОВ ВЕДОГРУЖЕНО ПО ВИНЕ КЛИЕНТУРЫ 3 мая превысили задание только две дороги: ОКРУЖНАЯ, погрузившая 108 проц. плана, и РЯЗАНО - УРАЛЬСКАЯ — 101 проц.. СЕВЕРНАЯ осуществила плановое задание по погрузке на 80 проц. В первые дни мая большинство дорог Московского узла резко ухудшило свою работу. Так. за отчетные сутки М.-КАЗАНСКАЯ недогрузила 26 прои. плана. ОКТЯБРЬСКАЯ — 33 upon., MBB— 35 npou., М,-НУРОКАЯ — 42 прои. и ЗАПАДНАЯ — 57 проц. Beero же 3 мая на дорогах Московского узла недогружено по вине клиентуры свыше 4.000 взгонов. по вине транспорта около 1.000 вагонов. Хотя основная вина ложится на отправителей грузов. олнако и железнодорожные организации повивны в` том. что в праздничные и послепразаничные лни, как правило, происходит снижение погрузки. Профорганизации транспорта должны повести усиленную массовую работу среди грузчиKCB за стопропентную явку на работу в празднич-. ные дни, В ближайшие дни дороги обязаны ‘перекрыть праздничный ‘недогруз. ФИНП.1АВ ДОСТИГНУВ РЕШАЮЩИХ. УСПЕХОВ В БОРЬБЕ ЗА ПЛАН. ПЕРВОЙ — — г Fr’ ao fo ТРЕТИ ГОДА, С ЕЩЕ БОРЬБУ ЗА ПОБЕДНОЕ ОКОНЧАНИЕ ПОЛУГОДОВОИ ПРОГРАММЫ ПЕРЕДОВИКИ ЗАКРЕ. ЛЯЮТ БОЕВЫЕ ТЕМПЫ Уларники машиностроительного завода им. На-_ линина закрепляют . результаты подготовки во мая, Стержневая бригада Плехансвой выполняет план на 125 ‚проц, Бригада Нурочкина снизила брак стержней до полюрюцента. Себестоимость центробежных насосов типа «4» © 500 руб. снижена до 383 руб.. типа « 8» — © 1.020 руб. до 790 руб. Рос. Алфимова сварочно-преесового цеха, ВыЫПолНиР апрельскую программу на 131,8 проц., снизила норму времени и расценки на правку вожуха радиатора. В бригаде нет ни олной. штуки брака. Бригада № 19 цеха нормали сократила нормы выработки деталей на 14 проц., увеличив преизводительность труда на 16 проц, _ Рес, УЧИТЕСЬ У ТКАЧЕЙ ОРЕХОВАЗУЕВА БОРОТЬСЯ С БРАКОМ На фабриках Орехово-буезсного хлопчатобумажного треста сейчае развернулась болышевистекая борьба с браком. На тнацкой № 3 каждую пятидневку проводится коллективная браковка товаров. Браковочная контора отбирает брак какого-либо одного комплекта и вместе с работниками комплекта проводит беседу о причинах брака, о количестве и стоимости, отмечаются неполадви в работе машин, намечаются конкретные мероприятия по улучшению качества продукции. На Дрезненской фабрике во время первой браковви комплект дал брака 16 кусков, за вторую браковку — 8 кусков и в третью——только один кусов. Прядильная фабрика установила елелующие формы борьбы с браком: брак, выработанный в трепально-чесальном отделе, обнаруживается ленточницами, брак ленточниц — банкабоошниNasu, & брак последних — ватерщицами. Работница, обнаружившая брак, премируетея. Брак резко уменьпеился, Г. Волнов. ПРЕСНЕНСКИЙ ЗАВОД ДОЛЖЕН БЫТЬ В ПЕРЕДОВЫХ РЯДАХ Бригада РКИ, проверив положение на Пресненсном механическом заводе, полностью подтвердила правильность неоднократных сигналов «Рабочей Москвы». На заводе нет хезрасчета, низка производительнесть труда, ‘неполностью используется оборудование. Внутризаводекое и цеховое планирование организовано плохо. Производительность труда и зарабетная плата имеют разрыв, доходящий до 33 прот. Вследствие слабой работы коммерческого отдела Ha заводе замариновано TOварно-материальных ценностей на 681 тыс. руб. Имеется наличие излишков сырья и материалов на 100 тые. руб. По отношению к ряду’ работников приняты ортвыволы. Сняты с работы зав. планово-экономическим отделом Кайдановский, зав. трансиертным отделом Нопытов и др. Сейчас на заводе работает выездная редакция «Рабочей Моснвы». ОЧКОВТИРАТЕЛЕЙ — К ОТВЕТСТВЕННОСТИ Завод «Стальмост» плохо берется за премфинплан. Производственные задания ло бригад не %0- ведены. Бригадный хозрасчет числитея только на бумате. Еще в декабре претилего тела завод «перевышолиил» план, выпиесывая в цехах спепификаций на выпуск конструкций, не заненченных обрабеткой. Эт0 же повторижсь в январе. За тажое «перевыполнение» завод даже был премирован трестом «Стальмест». В феврале было формально сданю незаконченной нролукщии 236 тонн, завод ранортовал о выполнении квартального плана, Нифры утверждают обратное. В марте нужно было слать по плану 1.611 тенн конструкнии, фактически же было сдалю тольво 730 тонн, или 45 преп. Система учета на заводе «СОтальмост» поставлена плохо и представляет собой ширму для очковтирателей. Бригада «Рабочей Масквы»: „Немчинев, Лворкин, Этсутотвием на транспорте должной борьбы 32 ] качество 00 ясняется наблюдающийся разрыв между движением производительносети труда и ростом зарплаты. В 1931 году нрюизводительноеть труда, вместо роста на 19 проц., снизилась на 5 проц., а заработная плата возросла на 16 вм. вместо 8 проц. по плану. Ha 1 марта ва дорогах имеется излишен в 67 тысяч рабочих. Между тем ряд фактов говорит © том, что при должной постановке массово-произведотвенной работы, правильном возглавлении творческой инициативы масс, рациональном использовании рабочего изобретательства и предложений можно добиться решающих успехов. В валонном’ деп Курской хезрасчетная бригада т. Быстрова добилась рекордного выпуска из ремонта — 216 осей вместо «встречного» 170 осей, в то же время Co‚ кратиз расход рабочей силы до 728 часов вместо заданных 1.14% часов. Таких же успехов добилась и хозрасчетная бригада Назака. Вопрос снижения себестоимости, повышения производительности. труда, выполнения и перевыполнения нзмерителей упирается, главным образом, в борьбу, за качество. ‚ГЛ РОЛЕГАРИАТ Москвы и области ветретил 3 годовшину соцсоревнозания и праздник 1-го мая новыми большими успехами в борьбе за промфинплан. Новые тысячи ударных бригад, новые тысячи больневиков. досрочное . выполнение рядом районов и предприятий производетвенной программы за первую треть года. новый могучий размах сопиалистического соревнования и ударничества в его’ выеших формах — такова была большевистекая встреча великого первомайского праздника на огромном количестве предприятий. Но на отдельных заводах и фабриках организации не сумели возглавить трудового под’ема масс, и в результате в промфинплане этих заводов имеется отставание. Отставшие заводы должны равняться по передовым. Передовые должны взять на бунсир стстающих, ПЩостигнув решающих успехов в борьбе за первую треть года, еще больше сил и энергии на победное завершение первого полугодия. Выполвить промфинплан завершающего гола пятилетки, выравненным фронтом, без отставших встретить вторую большевистскую пятилетку — такова боевая залача московской промышленноети. БРИГАДЫ БЕЛОВА, СОКОЛОБА И СУШКИНА — ЛУЧШИЕ НА ЛЕРБЕНЕВСКОМ Ва Дероеневском химическом заводе им. тов. Сталина перезаключены все социалистические л9- говоры между бригадами и цехами. Всего на заводе сейчаю организовано 20 хозрасчетных бригал. Бригада. кочегалюв Белова сэкономила на TON ливе около 3 тыю. руб. Бригада бондарей Сушкина окончательно ликвидировала брак и досрочно выполнила план первой годовой трети. Бригада Соколова апрельский план выполнила на 139 проц. 18 ударников вступило’ в партию, 28 вомсомольцев переданы в партию. Организовалакь ячейка изобретателей, охватывающая около 170 человек. 220 рабочих предложений уже принесли заводу экономии в 123 тыс, рублей. Задачи заводских организаций —— закрепить этот трудовой под’ем масе и развернуть большевистекую борьбу за выполнение заводом полугоповой программы. Pat. В ФОНД ИНЛДУСТРИИ— 10 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ Лучшие ударники машиностроительных заводов развернули в 1 мая борьбу за экономию на импорте. Первые итоги — энономия в 10 млн, руб. На Бобриках инженер Рубинштейн изменил конструкцию перекрытия железо-бетонных тоннелей, которая только на Бобриках дает экономии на 120 тыс. руб. Инженер Гелин, заменив механические вентиляторы фанерными, сокономил 40 тык. тонн металла, на 12 мли. рублей. Инженеры Шпольников и Соломин, усовершенствовав процесе плавки в электропечах, и сократив расход платины на 35 проп., сэкономили 75 тыс. золотых рублей. Cows мапниностроителей обязан еще шире повести работу среди изобретателей с тем, этобы мантиностроители в борьбе з& экономическую независимость стояли в первых рядах московского пролетариата. т `Аозрасчетная бригада тов. Дмитриева в котельном цехе завода «Номпрессор», выполнив апрельское производственное ‘задание 20 апреля, в 1 мая дала 130 проц. месячного плана. Брак в бригаде сведен до нуля. 5 беспартийных рабочих-ударников ветупяли в комсомол, 1 ударник передан в палтию. Н. К, * Ha Бобринах продолжается штурм за досрочный пуск амиачной группы заводов. Цеха: гззогнераторный, синтез, очистки и малого газтольдера, в апреле перекрыли прорыв третьего квартала и к 1 мая пришли с перевыполнением плана монтажа, Компрессия смонтирована на 23 дня раньше устачовленногвь срока. Еще выше поднимается волна сопеоревнования и ударничества. 70 проц. рабочих и 100 проц. инженернотехнических работников монтажа амиачной труппы охвачень сопсоревнованием. Больптинство оригад переведен’ в хозрасчет. А—ль. a * Автозавод им. Сталина пю-большевистски 60- рется за выпуск советских автомалиин. Пелый pax рется за выпуск советских автомалнин. Целый рях бригад показывают образцы работы. Бригада тов, УДАРНИНИ:- БОЛЬШЕвиСстСсних ТЕМПОВ КРАСНЫИ список им. 1-го МАЯ Досрочно закончили программу за одну треть года: 49. 1 ГОС. ЧАСОВОИ ЗАВОД-—1 квартал— 100,6]; апрельская-^ 104 50. Металло-прокатный завод „ЦВЕТМЕТЗОЛОТО Гквартал— 107, 6], апрельская программа 116,2] 51. Лесопильный деревообделочный завод „СОЮЗЛЕСТАРА“*—1 квартал 103,2 апрельская— 160,7 52. ЗАВОД № 34 за четыре месяна— [108,8 8 53. Завод „ТЕХНОЛОГ“ Союзсельманш за четыре месяца. 101,5 5 54. Ситцевая ф-ка, ПРОЛЕТАРКИ“ (Калинин)—за четыре месяца 162, 8 55. Ткаикая фабрика „ПРОЛЕТАРКИ“ (Калинин) за четыре месяца 100,6 - 56. Шорно:экипажная фабрика ИМЕНИ БУЛЕННОГО за четыре месяца [104] 57. Камвольно-прядильная фабрика им. КАЛИНИНА Г квартал [165_ 105 58. Краснознаменный ТОРМОЗНОИ ЗАВОД 1 квартал, 102.1] за апрель [105,5 езда и т, д. В депо Мосива-Сортировечная паровозы (например № 561) после «оздоровления» ходили неисправными. Паровоз № 555 пюсле обточки при первой же поездке бросил пеезд ит. д. Большгие повторности ремонта, Kak мы уже отмечали, имеются. во 2-м районе Октябрьской и №. От качества работы дежурных по депо, нарядчиков и паровозных бригад, диспетчерского затарата зависят успех езды но графику, выполнение измерителей по пробегу, заврепление спаренной езды. На Рязано-Уральеней, гле по официальным данным дороги было, якобы, благополучно со спаренной, по проверке оказалось, что в первом квартале только 18 проц. паровозных бригад работали на одном паровозе, 62 проен.—на двух изровозах, остальные — на многих. Это явилось результатом нлохого начества ортанизационно-оперативного руковедства, которое полменили ‘недопустимым очковтирательством. доровительный ремонт 11.500 паровозов. До 0сени тавже должна быть проведена полностью BCA работа по оздоровлению вагонного парка, В этой ответственнейшей задаче, поставленной перед хорогами, решающая роль должна быть отведена именно качеству ремонта, ^умелой организация труда, правильной расстановке сил, действительному внедрению контроля рублем — хозрасчету, который до сих пор на транспорте является наиболее отсталым участком. ЗА РАЗЗЕРНУТУЮ РАБОТУ 09 .ОБИЛИЗАЦИИ СРЕДСТВ Выполнение плана мобилизации средетв по Моокве сейчае проходит слабо. На 25-е апреля плаз 2-го квартала выполнен на 23,2 проц. Нёибольшее отстазание по добровольным платежам. По вкладам в сберкаюсы илан выполнен лишь Ha 8,4 прон. За апрель плая в течение 25 дней выполнен лишь на 68,4 прои. Наиболее отстающими районами являются Бауманский, выполнивший только 61,7 прои, плана, Пролетарский—63,9 проц. и Замоскворецкий — 64,5 проц. Впереди идет Дзержинский район, выполнивший за 25 дней 87,5 проц. апрельского плана. По обязательным платежам постунление средств проходит более или менее удовлетворительно, Сокольнический и Сталинский районы перевыполнили анрельский план. Однако по добровольным взносам даже в передовых районах поступление средств проходит неудовлетворительно: Это свидетельствует о том, что атитациенномассовая и раз’яснительная работа до сих пор ие поставлена на должную высоту. Сберетательная система недопустимо работает по линии привлечения вкладов в Бауманском, Октябрьском, Пролетарском, Дзержинском и друтих районах. Здесь оберкассами не выполнено даже 10 проц. апрельоекого плана. isa Коломенский райисполком заключил дотовор о соцеоревновании по мобилизации сфедотв 8 Мытищинскям риком, «Рабочая Москва» набрана арбитром соцооревнования. МОСКОВСКОМУ ГОРОЛСКОМУ КОМИТЕТУ ВКП(б) и ГОРОДСКОМ КОНТРОЛЬHOH КОМИССИИ ВКП(б) БЛАГОДАРИМ ЗА РАССЛЕДОВАНИЕ ЖАЛОБЫ, ВЫЯВЛЕНИЕ ВИНОВНИКОВ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯ. ДА ЗДРАВСТВУЕТ ВКП(б), ВОЖДЬ РАБОЧЕГО КЛАССА! Рабочие общесюития, Сущевский вал, 50 (Следуют 138 подпиеей). орать < р ое i ee саамы + НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ. 2“.д. транспорт в первом нвартале добился значительных успехов, но план перевозок выполнен только на 83 прои.—Второй и третий кварталы решают успех выполнения огромной программы перевозон, ж.д. сгроительства, ремонта и подготовки к осенне-зимним перевозкам.—Через оздоровительный ремонт должны быть пропущены 11.560 паровозов.— Решающим условием успеха выполнения программы является борьба за качество, за повышение. производительности труда, за железную трудписциплину решающих выходах из Сибири, Урало-Кузбаска и Лонбасса. Строится мощная маг истраль МоскваДонбасс, 1.765 километров новых линий элентрифицируются. Автоблокировна будет введена на 2.400 клм. Автосцепкой будет оборудован 20 тысяч ватонов, автетормозами — все новые ватоны и 50 тысяч вагонов действующего палка. Цроиышленность должна дать транспорту 1.300 вювых паровозов, 24 электровоза, 10 тепловозов, свыше 50 тысяч вагонов. 500 тысяч тонн рельсв ит. х. . Широко будет развернута механизация погрузочно-разгрузочных работ, особенно в М`сковеком узле. `Во втором и зретьем кварталах нужно произвести вапитальный ремонт 41 тысячи клм тлавных путей. : т Эти огромные работы и колоссальные материальные средства, направляемые на ж.-д. трачепорт, обязывают все организации трачепорта, весь в.-д. пролетариат вести повседневно напряженную борьбу на основе уназаний т. Сталина за быстрейшее освоение и выполнение этих OTBETCIвениейших реконструктивных работ, сосредоточив силы и средства на решающих участках, не допуская распыления средств и омертвления капитальных затрат, Бак то имело место в прошлом. < В то же время хозяйственные, партийные и профсоюзные организации транспорта должны не менее упорно’ бороться за максимальную мобилизацию внутренних ресуреов на основе широчайшей рациснализации. Здесь решающим условием на дорогах всей сети, в частности Московского узла, является борьба’ за КАЧЕСТВО. Между ren именно качество является сейчас наиболее елабым звеном в работе дорог. Хуже всех работающая в Московском узле М.-Назанская дает наяхудиие показатели по качеству: плохое качество ремонта, влекущее за собой бесконечные повторности в ремонте, случаи в пути, недодачи под по4\.-1. транспорт в первом квартале 1932 геда хобилея значительных успехов. Пробег вагонов возрос на 14 проп., пробег паровозов—на 31 про. Порчи паровозов в пути и недодачи под поезда уменьшились против зимы прошлого года в 2—3 раза. Погрузка по всей сети изо дня в день нарастает, достигая в апреле 55—56 тысяч вагонов в сутки, Но, несмотря на значительные сдвиги, транспорт план осенне-зимних перевозок выполния только на 83 прои. Это повлекло за собою навопление к весне в местах отгрузки запасов сырья, руды, топлива, стройматериалов и проч. Перед зелезнодорожниками и в особенноети перед дорогами Московсного узла стоит чрезвычайно ответственная задача — в весенне-летние ‚месацы, наиболее благоприятные для работы транспорта, взять боевые темпы, обеспечить срочную переброску грузов для растущей промышленноети, для гигантеких новостроек, для городского и жилищного строительства, вступающих в летний разворот работ. Большая работа должна бть проведена на жорогах во втором и третьем кварталах для подготовки н. осенне-зимним перевозкам. Предстоят огромные строительные и ремонтные работы. Ба ИВ 10 Be время стоит на очень низком уровне он Я \ ‚ Борьба за выполнение боевой програмиы перевозов в 1932 году, за овладение грандиозными работами по реконструкции, рационализации и новому строительству на транспорте требует от партийных и особенно от профсоюзных организаций решителфной и быстрейшей реализации директив октябрьского пленума ЦН о том, что «0с0- 62е внимание партийных и профсоюзных организаций должно быть сосредоточено на повышении рабэты визовых звеньев транспорта (цеха, дело, станции, дистанции и др.)». Между тем) де сих пор низовые звенья партийных и профсоюзных организаций работают зачастую еще очень слабо (Тула, Рязань й \.). Цартгруппы во многих депо не ведут повселневной маесово-производственной работы. Особечно слабо ведут борьбу за трудлисциплину, за повы‘шение производительноети труда, за искоренение принявших широкие размеры происшествий многие профсоюзные организации на транспорте, На транспорте больше чем где-либо свили себе гнездо власеово-чуждые, оппортунистические элементы, сюда вливаются все новые и новые прослойки, которые еще не переварились в пролетарском котле. Классовый враг, пропикший из транспорт и прикрывитийся профсоюзным билетом, стремится расшатать трудовую лисииплину, вызвать происшествия, ставить таким путем преграAH победному завершению пятилетки, ослабить обороноспособность страны, в которой роль ж.-д, транслюрта чрезвычайно велика. Перед профсоюзными организациями поэтому сейчас больше чем когда-либо стоит ответствен: нейшая задача — решительно повести борьбу за железную труддиспиплину, развернуть на основе шести условий тов. Сталина птирочайшую 0аботу по массово-политическому воспитанию железнодорожных массе. . Под большевистским руководством МК железнохорожники Московокого узла пришли к 1 мая © несомненными успехами. Репительной борьбой за шесть условий т. Сталина, за выполнение решений пленумов. ЦК, широкой мобилизацией масе железнодорожников вокруг решений 17 веесоюзной Я 3 московской областной ‚ партконференций, В беспощадной борьбе с оппортунистами, особенно с правым уклоном, как главной опасностью 18 данном этапе, железнодорожники Московской. 0бл8- ети лобъютел выполнения боевых заданий завер» шающего года пятилетки. : я Г.Г УТНЕР, В завершающем голу. пятилетки ж.-д. транспорт, чтобы обеспечить огромный - об’ем перево305 — 320 миллионов тонн грузов и 890 милионов пассажиров, — должен значительно левысить оснсвные ‘измерители — коммерческую CKIports до 16 клм., среднесуточный пробег товарного паровоза до 167 клм, товарного вагона до 128 кли, добиться полезной работы вагона не менее 8 часов, паровоза 10—11 часов в сутквь Второй квартал, в который вступили дороги МесБовсБого узла, должен стать периодем упорной борьбы за выполнение всех количественных заланий по работе и погрузке и в то же время особо упорной борьбы за качество, за наиболее рациональное использование подвижного состава, за полную его нагрузку, за четкую бесперебойную высококачественную работу всех звеньев, за действительное внедрение спаренной, за железную труддисциплину, за высокую производительность труда. _ Московский узел имеет ряд дорог и районов, выполняющих и перевыполняющих свои программы при наличии ‘нормального парка вагонов и даже при недостаточности этого парка — МББ, Oxтябрьская, Окружная. По этих районам и дорогам должны равняться отстающие, особенно весе время плетущаяся в хвосте М.-Назансная, которая вое еще имеет большой излишек вагонного парsal йу.-д. травепорт, блатедаря неослабному вничанию, которое уделяет партия этому решающему участку наролного хозяйства, имеет все прел-- посылки для бесперебойного овладения в этом гоХу сильно возрастающими грузопотоками. Orpowные срелетва отпускаются на реконструнтивные работы, на новое ж.-д. строительство, казитальный ремонт старых путей. Общие капиталовложения составят в 1932 году 2.555,7 миллиона рублей. Важнейшие работы сосрехоточиваются на. ГАБОЧАЯ МОСЯВА 0, 2, №101