а июня 1946 г., № 569 (471), По страницам авиационных eazem ДВЕСТИ КИЛОМЕТРОВ НА ОДНОМ МОТОРЕ Летчик Аникитин выполнял упражнения в составе группы. Пролетев 500 километров, Аникитин заметил, что в левом моторе падает давление масла и быстро повышает. ся температура. С маслосистемой творилось что-то неладное. Летчик все свое внимание сосредоточил на режиме работы левого мотора, Малейшая оплошность могла закончиться выводом мотора из строя. Давление продолжало падать. Когда стрелка манометра стала показывать меньше трех атмосфер, Аникитин затяжелил винт, выключил зажигание, 34- крыл боковые и лобовые створки. Машину стало кренить и заносить влево. Тогда Аникитин прибегнул к триммерам и с их помощью несколько облегчил себе управление самолетом. Правый мотор работал нормально. Самолет шел без потери высоты, Убедившись в том, что он сумеет долететь до промежуточного аэродрома, который выл расположен в 200 километрах от этто места, Аникитин доложил командиру группы о состоянии самолета и попросил у него разрешения продолжать полёт, Разрешение было дано. Вскоре группа появилась над промежуточным аэродромом. Встав в круг, Аникитин произвел расчет на посадку. Воробочку он построил с разворотом в сторону работающего мотора. Посадка была соверте. на благополучно. При осмотре мотопа оказалось, что лопнул дюрит масляной магистрали и масло вытекало наружу. («Нрылья Советов»). ра ВЕТЕРАНЫ ВОИНЫ ОБОБЩАЮТ ОПЫТ CTANHHCK HA Рано утром над полигоном появляются штурмовики. Экипажи ные цели. Одна группа самолетов сменяет другую... Каждый д. идет напряженная боевая учеба. Летчики занимаются в класс на полигон Летняя учеба в разгаре. На снимке: группа «ИЛ-10» на полигон. Летняя учеба в разгаре. Па полиговом после выполнения задания. Шлоды неорганизованности. °— И формализма. . На летно-тактической конференции в штурмовом авиаполку Ничего подобного в докладе не бызо, хотя в части имеются - поучительные образцы взаимодействия. Разумеется, такие доклады ничему не учат, не развивают тактическую мысль, а следовательно, и не достигают цели. Вопросы военной смекалки, инициативы, храбрости, хитрости, дерзости, проявления воли и решительности должны #3 конференциях найти яркое и тактически грамотное изложение. , В Великую Отечественную войну штурмовики действовали в основном в 60- ставе звена и эскадрильи. На. конференции же пренебрегли опытом действий мелких подразделений. В докладе не нашла также отражения роль старшего летчика и командира звена. Как подготовлены были содокладчики? Одним из них выступил Герой Советекото Союза гвардии лейтенант Плешаков. В его задачу входило дополнить основной доклад тактическим разбором вопроса о строях и боевых порядках, применявшихся штурмовиками при прорыве «Голубой линии». Тов. Шлешаков чистосердечно признался, что этот вопросе он знаот плохо, ибо пришел на фронт накануне прорыва и мало что понимал, так как совершал тогда только первые боевые вылеты. Лучше было бы эту тему дать другому участнику операции. В крайнем случае, если очень необходимо было выступление именно тов. Плешакова, нужно было у участников операции собрать необходимый материал из истории части и отчетов о боевой работе и дать’‘ему для анализа. Гвардии лейтенант Плетаков— ныне опытный. летчив -— выступил на конференции робко, поверхностно и лишь только потому, что ему не помогли подготовиться. Он не дополнил тов. Баутина и далеко не использовал ‘того времени, которым располагал по регламенту. Такими же и даже еще хуже былин остальные семь содокладов. Кроме докладчика и содокладчиков, на конференции никто не выступил. — Конференция закончилась. Конепекты полнении еще одного пункта месячного плана учебно-боевой подготовки. Летчикам, стремящимся освоить опыт Великой Отечественной войны, нужно другое. В частности. по, теме о содействии наземным войскам при прорыве обороны, помимо разбора специфических вопросов работы штурмовиков, Haдо было подробно рассказать © современном наступательном бов наших войск, 0б организации обороны иностранных арМИЙ. Уместно сказать и 0 TOM, когда именно следует проводить конференции. Вся система наземной подготовки в. ч8- сти подчинена интересам. летно-тактических учений. Нам кажется, что конференция должна представлять с0б0ю завертающий акт в изучении всех Maтериалов и проводить ее необходимо до летно-тактических учений, 8 никак He после. ; Изучение боевого опыта имеет первостепенное значение. Им должна быть пронизана вся учеба. Летно-тактические конференции призваны помочь летчикам, штабам и командирам теоретичееки осмыслить все, что делалось в части в боевых условиях, . собрать драгоценные крупинки боевого опыта и на основе его провотить подготовку личного состава. Гвардии капитан С. КУЗЬМЕНЫО. Северная группа войск. (От наш. корр. по. телеграфу). Параллельно с летно-тавтическими учениями авиационные ‘Части проводят сейчас теоретические конференции 0 обобщению опыта минувшей войны. Летчики, штурманы и авиационные специзлисты отбирают из фронтового опыта все то, что может пригодиться Им для боевого обучения и воспитания. Moлодые воины на этих конференциях расширяют свой военный кругозор, познают особенности современного боя. Между тем следует отметить, что некоторые конференции не соответствуют своему назначению. Постараемся подробно разобрать одну из них. Твардейский штурмовой полк изучает действия «ИГов» при прорыве обороны противника. Жонференция проходит и9- сле окончания летно-тактического учения. Внешне все кажется подготовленным и продуманным: есть план, схемы, чертежи. Конференция проводится Ha базе опыта, накопленного ‘при прорывз сильно укрепленной обороны немцев Ha «Голубой линии» в 1943 году. Основным докладчиком выступает подполковник Баутин. _ — Я расскажу вам то, что знаю, — начал он, — пусть меня дополнят другие товарищи в порядке зосноминаний. Весь опыт, о котором будет здесь рассказано, должен дойти до каждого присутетвующего и претвориться в жизнь. За этим предисловием следует трехчасовой доклад. Баутин много говорил о важности изучения опыта в свете курса боевой подготовки, останавливался на системе обороны иностранных армий, & о «Голубой линии» сообщил слушателям только то, что она была построена на глубину в девять километров. ХДокладчие ечел излишним давать характеристику обороне и силам противника на «Голубой линии», ссылаясь на То, что участники конференции сами это прекрасно помнят, i Переходя в существу темы, тов. Bayтин кратко и довольно общо воспомнил лишь 0б основных этапах сражения в кубанском небе. . Не более поучительной для слушателей была: и заключительная Часть доклада. ‚— Что требуется от нас? — спрашивает тов. Баутин и отвечает: — В соверптенстве оттренированная индивидуальная техника пилотирования, соблюдение дисциплины строя. Мы думаем, что не таким должен быть доклад на конференции. Сейчас, = когда обобщается боевой опыт, простое повестзование о боевом нути никого не может ‘уловлетворить. Работа конференции дол” жна быть пронизана конкретным, целеустремленных = изучением _ боевого ee я У Зе Ч ея опыта, стремлением раскрыть своеобразие тактики, принестей нам победу, выявить ошибки.-и причины неудач. На повестке дня конференции стоял вопрос 0 действиях штурмовиков. В ‘части имеется колоссальный материал на эту тему. Следовало не только огоаничиться изучением боев на «Голубой линии», но и отобрать яркие п поучительные примеры из других операций. Тема требовала, чтобы в докладе была показана неразрывная связь действий штурмовиков в ° действиями наземных войск. Надо было ввести слушателей в куре событий, подробно об’яснить им, что представляла 6в0бою местность, какова ‘была обстановка на земле и В в03- духе к моменту разбираемого вылета, какую задачу получила группа, кто и как выполнял ее в динамике боя. Обязательно нужно было показать, каких Peзультатов добилась группа, сделать соответсетвующий вывод, : Экипажи бомбят и обстреливают пушечно-пулеметным огнем задёнКаждый день в соединении генерал-майора авиации Л. Коломейцева я в классах, отрабатывают технику пилотирования в зонах, летают «ИЛ-10» (ведуший—Герой Советского Союза майор С. Куфонин) над Снято с борта самолета подполковника М. Корзинникова нашим спец. фотокорреспондентом капитаном М. Руновым. Еще солнце не успело спрятаться за горизонт, а на аэродроме уже кипела работа. В эту ночь экипажам Н-ского гвардейского бомбардировочного авиаполка предетояло решить сложную задачу. Они должны. были совершить полет на большой высоте, а затем. снизиться и сбросить бомбы на. цель. Сложность состояла ещеи в том, что надо было не растягиваться на маршруте, не детать больших пауз в бомбометании, & держать цель под непрерывным воздействием с воздуха. Вот почему с особой тщательностью велась предполетная подготовка. По условиям задачи на борту каждого самолета должно было быть подвешено’ по четыре бомбы. Вооруженцы быстро enabдили бомбардировщики «сотками». Техники самолетов. и прибористы внимательно готовили в полет материальную часть. эЭнергичнее всех трудился экипаж. гвартии старшего лейтенанта Андриенко. Ему в этот раз было поручено произвести разведку погоды и о замеченном на маршруте докладывать на командный пункт. Перед взлетом командир полка еще: ‘раз обратил внимание экипажей на особенности полета. В частности, он раз’яснил молодым летчикам и штурманам, как лучше использовать запас кислорода в полете. на большой высоте. — В случае, если у кого-нибудь откажет кислородный прибор, —— указал ‘летчикам командир полка, — вы должны будете резко снижаться до 4.000 метров, а после этого перейти ‘к нормальному снижению. Штурман полка. тварлии ‘майор Домарацкий, желая проверить. умение молодых штурманов точно производить навигационные и бомбардировочные: расчеты, репгил о А да НОЧЬЮ НАД ЦЕЛЬЮ Славный боевой путь в Великой Отече. дать веем экипажам по три одинаковых Несколько секунд напряженного внимания, ственной войне прошла Н-ская бомбардикурса для промера ветра. Он взял этого курсы 285, 130 и 40 градусов, на которых в эту ночь намечалось HaHбольшее ‘усиление ветра. Радисты тоже получили указание от начальника связи гвардии. капитана Бондиру! на Их обазали неметленяо связываться . с НИЕ. землей и четко передазать на ключе с000- щения командиров кораблей о ходе выполнения задания. :;..Ракета. Еще одна. Это руководителт полетов предупреждает о начале работы старта. Первым рулит свой «Ильюшин-4» летчнк Андриенко. Точно выдержав налетчнк Андриенко. 1очно выдержав Haправление. по кострам, он отрывает машиНУ и устремляется в темноту. Ha ВП недолго пришлось ожидать первого сообщения е борта самолета разведчика погоды. — На маршруте ясно. Нродолжаю полет, Набираю высоту, — сообщил Андриенко. Вскоре через установленные интервалы времени стали взлетать и ‘другие экипажи. В полете ‘внимание экипажей было подчинено точному выполнению задания: набору высоты до 5.000 метров. выдерживанию профиля и маршрута полета, отысканию цели и точному выходу на. нее по’времени. . = Первым, как и следовало ожидать, достиг полигона бомбардировщик, пилотируемый гвардия старшим лейтенантом Анлриенко. Радист уже успел сообщить на ВП о co-. стоянии погоды над целью; Штурман гвардии старший лейтенант Довженко стал ловорачивать самолет” в нужном направлении. Бомбардировщики — на боевом курсе. для И штурман с помощью боковой наводки при уовочная часть. Грозные «Петляковы» ра‚ целилея, а затем, точно бросив бомбу, позили врага. у Лнепра, Вислы, Одера в небе Берлина. Сейчас ветераны — воины Андриенко увел самолет, чтобы дать возобобщают опыт боевых действий. Собрано ность зайти на цель другому, только более десятка описаний боевых эпизодов. что подоспевшему экипажу, а сам стал в Интересна работа лептенанта шик EDYY IIA повторного захода на бомбометао боевых порядках смешанных групп боевых порядках смешанных групп на маршруте и в районе цели. Старший лейтенант Шутов написал о сборе группы после нанесения бомбового удара. Капитан Так. чередуясь по времени, заходили на Тенант Шутов написал 06’ект бо\бометания и пругие экипажи. IIE le I — Теперь нала очередь, — сказал летМоисеев разработал тему: «Разведка железчику штурман гвардии младший лейтенант Нодорожных станций И перегонов». ВажМарчук, глядя на часы. дый тактический прием он снабдил хорошо подготовленной схемой. Лейтенант Тумаков описал действия звона в составе девятки по артиллерийскоминометным батареям противника на огневых позициях. Автор привел несколько интересных примеров из берлинской. оперзции, участником которой он был. Работники штаба систематизируют поступаютие к ним материалы. Ими также Марчук впервые соверттал полет на большой высоте, но, умело распределив кислород в полете, не испытывал голодания и чуветвовал себя хороно. Над целью он действовал успенно -— точно сбросил он действовал успешно — точно со все четыре бомбы в заданный об’ект. Raman самолет появлялся над целью Работники штаба система” несколько „раз. И каждый раз. сбрасывал по пающие к ним материалы. одной бомбе. Будь это не учебный политон, пользуются и руководители занятий с лета настоящая поль, противник понес бы ным составом. («Доблесть»). * НОЧНОЙ БАТЧЛЕР исключительно. больттие потери. Поздно ночью экипажи возвратились на свою базу. На следующий день на разборе полетов командир полка гвардии майор ‘Соляник лал высокую оценку качеству выполнения учебно-боввого задания летчика‘ми, Лучшим экипажам он об’явил благодарность. В. числе заслуживших поошрение командира — экипажи Героя Советского Союза гвардии капитана Гросул, гвардии эаторское предложение — Сода ночной — авиационный тренажер-батчлер, предназначенный для тренировки штурманов в измерении угла сноса, путевой скорости и в бомбометании. Принцип этого предложения состоит в том, 4TO обычный проекционный аппарат лает на капитана Боханцева, гвардии лейтенанта Андриенко и другие. сТарШето кране движущиеся изображения цели, Предложение тов. Дахновского признаHO весьма полезным. Бведение cro. B учебную практику поможет штурманскому составу в совершенстве овладеть бомбометанием. («Нрасный сонол»), Гвардии младший лейтенант Дахновский (Н-ская авиачасть) внес рапионалиЭту ночную «операцию» гвардейцев поНо весьма хвалил и вомандир соединения. Газолии майор И. ВОЛОНИТИН. Военно-воздушные силы СТА *) 4. Тактика истребительной подниматься в воздух, расходовать горючее и ослаблять последующие удары по бомбардировщикам. В подобных операциях истребителям предоставляется полная свобода действия и возможность ввязываться В бой с каждым, ветречным самолетом врага. Наибольший успех операции по изматыванию противника достигается в тех случаях, когда она проводится истребителямибомбардировщиками. Если даже противнику известно, что эти действия имеют диверсионный характер, он все же вынужден организовать перехват истребителей, поскольку они вооружены бомбами. Обычно такие операции проводятся на больших высотах, но в тех случаях, когда осуществляется прикрытие своих войск на поле боя или очистка района в воздухе от неприятельских самолетов, они протекают на.фазных, даже небольших высотах. ют в бой только тогда, когда прикрываемые ими бомбардировщики зтакуются самолетами противника. Сравнительно‘ небольшой радиуе дейетвия истребителей ограничивает их возможности для сопровождения бомбардировщиков или истребителей-бомбардировшиков на BCH дальность полета последних. В большинстве же случаев требуется, чтобы истребители вопровождали бомбардировщикой в течение всей операции. При сопровождении бомбардировщиков, участвующих в операции в глубоком тылу и над сильно обороняемой территорией противника, наряжается несколько отдельных (иногда 6—8) групи истребителей, которые по очереди вылетают в определенное время для встречи и сопровождения бомбардировшиков на небольшом отрезке их маршрута. Для сопровождения бомбардировщиков, совершающих, например, налет на об’ект, лежащий в 800 километрах от аэродромов вылета, обычно требуется ие менее четырех отдельных групи истребителей сопровождения. Место их встречи с бомбардировшиками устанавливается заранее. Одна группа истребителей сопровождает бомбардировщиков на первом этапе маригрута над территорией противника. Ее сменяет вторая группа. Следующая группа, состоящая из истребителей дальнего действия, прикрывает бомбардировщиков над целью и на первом этапе обратного маршрута. Если запас горючего истребителей дальнего действия окажется недостаточным для сопровождения бомбардировщиков по всему обратному маршруту, то они могут быть сменены еще одной группой таких же истребителей. Она сопровождает бомбардировщиков до встречи с группой легких истребителей, которые эскортируют тяжелые самолеты до своей территории. ; В конце второй мировой войны на Вооружении американских военно-воздушных сих появились истребители дальнего действия [1-38 «Лайтнинг» и [-51 «Мустанг» с подвесными дополнительными баками, что дало возможность увеличить дальность полета этих самолетов до 3.000 километров. Весьма часто неносредственно перед началом бомбардировочной операции труппы истребителей очищают небо от воздушного противника, летая над его базами и втягивая самолеты в воздушный бой. Эти налеты заставляют истребителей противника торами, то навстречу ему вылетают также оказывает управление эскортом истребитеника, число прямых попаданий бомб в цель Новые радиосредства сильно изменили тактику американской истребительной авиации не только в системе противовоздушной обороны, но и в ряде действий тактического порядка. Американские военно-воздушные силы располагают рядом источников и путей получения информации о вылете неприятельских самолетов и их приближении к об’ектам действия. Важное место занимают радиолокаторы, действующие в пределах около 2(0 километров. Вывает, что о вылете бомбархировщиков противника на oneрации сообщают агенты-развелчики, нахохящиеся далеко за пределами действия рациолокаторов. Иногда информация о провоДимой неприятелем операции поступает одновременно с вылетом его самолетов на бомбардировку. Многочисленные сведения о полете’ самолетов в направлении обороняемой территории проверяютея в фильтровочном центре. Обработанные материалы из этого центра немедленно поступают в “другой центр — информационный. где’`наносятся на лоску-карту, причем выясняется. свои лн это самолеты или неприятельские. Нели окажется, что самолеты принадлежат противнику, то контролер лает приказание эскадрильям истребителей подняться в воздух для отражения атаки. Обычно самолеты вылетают на перехват через 60-—90 секунд после получения приказания из andopmaционного центра. Каждое соединение тактической авиации имеет тактический центр, который посредством радиосвязи Управляет дёЙетвиями истребителей, истребителей-бомбардировщиков и разведчиков. Такие центры имеют широко развернутую проволочную и беспооволочную связь с аэродромами, войсковыми наземными наблюдателями, радиолокаторами, пеленгаторными радиостанциями, авиачастями, взаимолействующими с войсками, высшими штабами и другими военными, морскими и гражданскими органами. ‘Эти центры ведут подробную оперативную карту, на которой полностью отображается воздушная обстановка на данный момент. При проведении стратегической операции возникает необходимость, чтобы свои бомбардировщики были во-время предупреждены 0б активности противника, с которым они могут ветретиться на пути полета к об’екту атаки. Здесь существенную помощь ную операнию вылетели два бомбардировочных соединения, сопровождаемые эскоркого об’екта, данные о передвижении и сотами истребителей. Каждое соединение лесредоточении неприятеля на его территории, тит к цели своим ‚маршрутом. Олно из них районы сильной обороны противника и друHe встречает сопротивления противника. Другому, наоборот, неожиданно оказано ожесточенное сопротивление. В этом случае то контролер, находящийся на земле, направляет часть истребителей сопровождения первого соединения ко второму. авиации _ Тактика истребутельной авиации США зависит от театра военных действий, от летно-технических данных самолетов и от таклики противника. Во время войны американская истребительная авиация действовала на разных театрах, в различной боевой обстановке. Поэтому и требования к самолетам-истребителям, действовавшим В той или иной местности, были разные. Американские истребители часто модифицировались, что облегчало их использование В различных условиях. В первую мировую войну „придавалось большое значение индивидуальным боям охиночных истребителей, а во второй мировой войне таким боям в американских военНо-воздушных силах отводили Второстененную роль, и одиночные истребители действовали только ночью. Американские истребители ведут воздушный бой в паре или в составе подразделений численностью в 4, 6. 8и больше самолетов. Имеются два 0сновных вида построения истребителей в воздухе: сомкнутый (нормальный) боевой порядок и разомкнутый. В сомкнутом строю между самолетами сохраняются -инпервал и дистанция, допускающие ©вободный маневр машины; Всё самолеты осуществляют взанмную отневую поддержку. Этот порядок применяется в воздушном бою: _ При полете в разомкиутом боевом порядка отдельные подразделения A самолеты находятся в тактическом взаимодействии между собой и в момент взаимной огневой поддержки производят сближение. В этом строю летящие рядом подразделения не теряют друг друга из вида. Такой боевой порялок применяется при патрулировании и поиск. Поддержка бомбардировщиков истребителями может быть эффективна при условии, что последним будет обеспечена возможность сосредоточивать огонь в необходимом направлении. Удаление истребителей от прикрываемого ими соединения бомбардировщиков определяется относительной скоростью полета, численностью эскорта и уезовиямг видимости, Истребители ветупа*) Окончание. Начало см. «Сталинский сокол» № 1 и 65. В период второй мировой войны аэрофоторазведка в американской авиации служила хорошим средством получения данных 0 противнике. Аппаратура, иснользуемая воздушными разведчиками. вклюТакая система, по мнению американцев, ЧАает разнообразпые камеры, предназначенобеспечивает защиту бомбардировщиков от истребителей противника. 5. Разведывательная авиация ные для высотной с’емки, с’емки с очень малых высот, при полетах на больших скоростях, для инфракрасной с’емки, с’емки для составления карт, цветной и ночной аэрос’емки. Данные аэрофотое”емки составляют основную часть информации о проTHEHHKe, используемой в американских вооруженных силах при планировании операций воздушных, наземных п морских сил. Основными типами самолетов, состоящих на вооружении пазведывательных военновоздунтных сил США, служат самолеты Ф-4. Ф-5, Ф-6 и Ф-7. Каждый из этих самолетов имеет особое назначение и соответотвующее ему оборулование. Разведывательные самолеты Ф-4 и Ф-5 предназначены для семки отдельных об’ектов с больших высот в тылу противника. Эти самолеты пепедвланы из двухмоторного истребителя П-38 «Лайтнинг», с которого снято все вооружение. Самолет Ф-4 оборудован четырьмя и Ф-5— пятью фотоаппаратами для площадной и перспективной с’емки. По сравиеНИЮ С П-38 разведчик Ф-5 имевт скорость полета на 15 км/час больше, тоесть около 150 км/час. Самолет Ф-6 представляет собою один из вариантов известного истребителя 1-51 «Мустанг». На этом самолете фотооборудование также установлено вместо вооружения. Пилот ведет разведку визуально, но в случаях, требующих подтверждения виденного, применяет фотоаппарат. Разведывательный самолет Ф-7 переделан из четырехмоторного бомбардировщика В-2,4 «Либерейтор». (Самолет оборудован одиннадцатью фотоаппаратами, из пих один строенный, дающий одновременно три снимка. Дальность полета Ф-7 больше, чем у Б-24 (2455 км.), так как на нем вместо бомбардировочного оборудования Установлены доПолковник Н. ЧИСТОВ. полнительные баки горючего. вопросы: тактика противника в. воздухе. тел р rr i 2 is число сбитых в воздухе самолетов противРазведывательная звиация выполняет вспомогательные задачи и поэтому по своему значению стоит в одном ряду со слециальными слОжбами военно-воздушных сил США. Для получения информации о противнике разведывательная авиация пользуется фотос‘емкой, а иногда — ограничивается наблюдением. Воздушная разведка делится на стратегическую и тактическую. Стратегическая разведка ведется посредством аэрос’емки с больших высот, и обычно к ней прибегают органы, разрабатывающие и руководящие стратегическими операциями. Тактическая разведка проводится на средних и небольших высотах в соответетвии с требованиями штабов и войск, действующих в тактической зоне. Действия разведывательной авиации, как правило, предшествуют действиям бомбардировщиков наземных и морских сил. Данные воздушной разведки дополняютея сведениями из других источников разведки, применяемыми при планировании и проведении стратегических операций. Разведывательные данные широко используются для инструктировавия экипажей перед вылетом. Разведывательная авиация действует в тесном. контакте с разведывательной службой военно-воздущных сил США, собирающей всесторонние данные о противнике. Офицеры разведывательной службы инетруктируют экипажи перед их вылетом на задание. Они же ведут опросе экипажей всех видов авиации по их возвращении с полета. Особенно интересуют их следующие Истребители соверптают также беспокоящие налеты — одиночными самолетами, в ночное время. Истребитель может примкнуть к неприятельским бомбардировщикам, возвращающимея с выполнения задания, лететь вместе с ними до аэродромов противника и тамлатаковать их бомбами И огнем своего оружия. Беспокоящие действия совершаются 1 иже в тлубоком вражеском тылу по различным целям, Ночные. истребители, предназначенные для перехвата неприятельских самолетов, имеют небольшой радиус действия, сильное вооружение и высокие тактические данные. Когда проводятся операции по перехвату этих самолетов над своей территорией, в некоторых зонах ПВО ‚используются радиолокаторы. Радиолокаторы дальнего действия засекают противника, направляющегося в район авиабазирования, и сообщают о нем своим истребителям. Направление полета неприятельских самолетов указывается специэльными контролерами истребителям, вылетевшим на перехват, для’ того, чтобы вплотную подвести истребителей вк противнику и по возможности сзади него. Оказавшись вблизи вражеских самолетов, истребитель включает свой радиолокётор, действующий на коротких дистанциях. В тб’ же время оператор наземного радиолокатора, держа связь с истребителем, указывает ему момент, когда он приблизится к вражескому самолету на дистанцию выстрела. Если п®оТИвВНИк войдет в зону, освешаемую прожек-