11 июня 1946 г., № 70 (472), СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ В эти дни особенно оживленно на полигоне авиачасти подполковника Корзинникова, Над макетами и щитами появляются одиночные «ИЛ’ы», пролетают пары и звенья штурмовиков. Слышны разрывы бомб, рокот пушек, стрельба пулеметов. Bor над кругом появляются два «Ильюшин-10». С высоты 900 метров самолеты по очереди: планируют, а c 400 метров сбрасывают бомбы. Три захода — и первая часть упражнения выполвБена. Предстоит еще стрельба по щиту. Па снимке: штурмовики над - кругом, Снимок капитана М. Рунова. К приезду в СССР делегации ‚, Доброй воли“ Национального Исполнительного Комитета лейбористской партии вителей консерваторов и либералов, Одкако поездка этой делегации в CCCP uo ga. ким-то причинам так и не состоялась, Вопрое о посещении Советского 0003 делегацией лейбористской партии вновь возник в 1944 г. Этот вопрос был возбуожден лейбористекой делегацией, посетив» шей во главе е проф. Ласки 5 апреля 1944 г. Советское Посольство в Лондоне, 95 мая того же года Советский Посол Ф. Т. Гусев сообщил профессору Ласки о согласии Советского Правительства на приезд лейбористекой делегации в CCCP. ’ Однако это намерение лейбористекой партии не было реализовано, так как при обращении Исполкома лейбористекой партии к британскому правительству с просьбой предоставить делегации необходимый транспорт английский военный. . кабинет пришел к заключению о целесообразноети послать в СССР делегацию в составе и других партий Англии. В конце июля 1944 г. тогдашний ми» нистр иностранных дел Великобритании А. Иден сообщил Ф. Т. Гусеву, что, по-. скольку в Англии находится у власти козлиционное правительство из трех пзртий,. Правительство Великобритании считало бы целесообразным послать в СССР парламентскую делегацию в составе консервативной, лейбористекой и либеральной партий, Г-ну Идену был дан ответ, что Советское Правительство положительно относится к предложению Британского Правительетва. Как известно, в начале 1945 года Советский Союз посетила английская парламент6 июня Советским Посольством в Лондоне было получено письмо от секретаря лейбористской партии Великобритании Моргана Филипиеа, в котором содержался запрос о возможности поездки в Советский Союз делегации «Доброй воли» от Национального Исполнительного Комитета лейбористекой партии в составе проф. Г. Дж. Лаеки, гг. Морган Филиписа, Гарольда Клея и г-жи Алисы Бейкон. В письме на имя Coветского Посольства г, Морган Филипие также выражал желание ветретиться © Coветским Послом для более подробного 0бсуждения этого вопроса. По получении этото письма и. о. Поверенный в Делах СССР в Англии К. М. Кукин сообщил г. Филипису , своей. готовности ветретиться в любой день. 9 июня Советское Правительство. поручило К. М. Кукину, чтобы он уведомил Ис‘полвительный Комитет лейбористской пар‘тии, что Советское Правительство положительно относится к посещению делегацией «Доброй воли». Советского Союза. В этой связи следует сообщить, что вопрос о посещении Советского Союза делегацией лейбориетской партии возникает не впервые. Еше осенью 1942 года лейбористекая партия обратилась к Советскому Правительству с вопросом о возможности посылки делегации в СССР. Советское Правительство ответило согласием на приезд лей‘борнетской делегации. После этого в начале 1943. года представители лейбористской партий уреломили Советское Посольство ский F003 посетила англииская парламентская делегация в составе представителей Палаты Лордов и Палаты Общин, в Roторую входили лейбористы, консерваторы партии уведомили Советское Посольство в Лондоне, что со стороны консервативной партии был поставлен вопрос, чтобы делегация состояла не только из представителей лейбористов, но также и из. предетаи либералы. (ТАСС). Ere Геред N@THO-TAKTHYECKHRIN VGHHARH На сборах командиров и начальников штабов частей. и подразделений СЕВЕРНАЯ ТРУППА ВОЙИСВ. (Or Haw. спец. норр. по телеграфу). Здесь проведены сборы командиров и начальников ‘штабов авиационных частей и подразделений. Занятиями руководили работники штаба соединения. Они знакомили командиров и начальников штабов с методикой организации и проведения летно-тактического учения на тему «Удар эскадрилий штурмовиков по переднему краю вражеской обороны в период ее прорыва нашими войсками». Когда закончились ° теоретические занятия в классах, участники сборов выехали на полигон. Полигон был оборудован так, как это требовалось в поставленной на учении задаче. В специально отрытых траншеях стояли макеты стрелкового оружия. На «артиллерийские позиции» бойцы привезли разбитые немецкие орудия, машины, танки и хорошо их замаскировали. Зенитчики расположились на высотках. Осматривая всю систему «вражеской» обороны, Строго соблюдая дистанцию, они заходили на цели и сбрасывали бомбы. Разрывы возникали в траншеях, на «артиллерийских позициях», там, где стояли макеты техники «противника». oo Как только пигурмовики ушли от цели, командир соединения по радио приказал выслать на поле боя новую группу для удара по траншеям «противника». Прошло столько времени, сколько было установлено командиром, и над полигоном вновь «висели» штурмовики. Они точно вышли на цель и мастерски нанесли удар по «врагу». Вслед за первой группой командир вызвал по радио вторую. И опять «Ильюшины» прибыли по вызову в строго установленное время. Ими командовал гвардии капитан Вузнецов. Командир перенацелил эту группу и приказал ей бомбить траншеи «противника». Найдя цель, гвардии капитан Кузнецов и все его летчики метко отбомбились и ушли командиры и начальники штабов видели, что на полигоне все действительно нанпоминало поле боя. В назначенное время в воздухе появились штурмовики. Группу возглавлял Герой Советского Союза гвардии подполковник Слюнкин. Маневрируя в зоне зенитного отня, летчики разыскали цели и нанесли по ним штурмовой удар. В это время над полигоном прошли истребители «противника». Развернувшись, они атаковали ‘«Ильюшиных». Завязался «бой». Умёло и слаженно действовали истребители «противника», но все-таки им не удалось разбить строй штурмовиков и помешать выполнить поставленную задачу. Быстро перестроивиись, «Ильюшиных» приняли боевой порядок круга из пар. на свой аэродром. В короткий срок явилась по вызову также третья группа гвардии майора Теряева и метко ударила по тран“ шеям. При налетах «Ильюшиных» передний край обозначался ракетами. Одновременно в расположении «противника» возникали взрывы, обозначавшие артиллерийский 0бстрел. Обстановка на полигоне имела много общего с боевой. В своем приказе командир соединения дал высокую оценку подготовке и действяям летчиков подразделения Героя Совет‘ского Союза гвардии подполковника Слюн кина. За хорошую организацию — сборов” командиров и начальников шабов многим офицерам об’явлена благодарность. Майор И. ЦВЕТКОВ. новке. Руководитель на занятии не пспользовал наглядных пособий: ящика с песком, макетов, моделей и т. д. Нужно было показать летчикам, как наносится на карту обстановка, как работать с картой. Но Mor ли он это еделать, оли его личная карта не служила примером для слушателей? Руководитель занятия упустил из виду, что в разделе Наставления по боевым действиям истребительной авиации говорится: «Задания на разведку одноместным истребителем должны отличаться особой конкретностью и ограниченностью об’ектов». Во время занятия обучаемые совершили грубую ошибку, нарушив это требование Наставления. Они распылили внимание на несколько об’ектов, не было целеустремленности в их действиях ‘при решении главной задачи — разведки войск против: ника. В ущерб этой залаче они занялись штурмовкой вражеской техники. xk Высказанные нами мысли по поводу” организации и проведения методических = a EET CEMA TY Ev сборов командиров эскадрилий не могут, конечно, служить «схемой для всех». Мы и не пытались дать командирам полка универсальные рецепты проведения методической подготовки. Понятно, что нельзя в одной статье разобрать все многочисленные и разнообразные вопросы этой полгоMniw rt rm о СО Гай ” Трудно рекомендовать единую программу методических сборов командиров эскадрилий. Речь может итти лишь 06 общих принципах этой программы, о единых мвтодических установках для проведения a ot Ee EE сборов, о некоторых наиболее важных темах занятий на сборах. ‚ Методические сборы, командирская учеба, систематическая самостоятельная работа — таковы пути методической подготовки командиров эскадрилий,. Ho для того, ° чтобы стать подлинным мастером обучения. и воспитания летчиков, командир эскадрильи должен быть отличным военным летчиком, блестяще сочетающим огонь п маневр, отлично овладевшим тактикой действий того тина самолета, на котором он летает. Это никогда не следует забывать в процессе приобретения методических навыков. Назыки гармонически дополняют качества командира эскадрильи кав мастера-авиатора, как военного летrrra NM... ..._ OO AMOI Ст waka. Только тогда он станет и хорошим Педагогом-воспитателем . азбор учебных полетов Окончились полеты. Самолеты: снова. BBIстроены на линейке. С шлемофонами в* руках покидают ‘летчики старт. Но. учебный день еще не окончен. Несколько минут спустя летчики собираются под нлоскостью‘одного из самолетов и, рассевшись плотным кружком на зеленом поле аэродрома, приступают к заключительному и ответственному этапу учебного дня — разбору полеTOR. В системе боевой подготовки авиационных частей разбор полетов занимает одно из важнейших мест. Разбор венчает собой летный день. Он дает возможность не только подытожить результаты выполненных в воздухе упражнений, не только сделать вывот. насколько уснешно решена летчиками та или иная учебная задача, но и наметить. правильные пути для дальнейшего coBepшенствования техники пилотирования или боевого применеиня. Поэтому каждый командир, в обязанность которого входит разбор учебных полетов. должен хорошо и вдумчиво к нему готовиться. Бывают случаи, когда командир звена или эскадрильи сводит весь разбор к тому, чтобы установить ошибки и промахи летного состава, не. вдаваясь в подробный анализ причин, породившях эти ошибки. Такой поверхностный подход приводит зачастую к тому, что летчики и в следующих полетах повторяют прежние оптибки. Совсем другую картину обычно представтяет методически грамотный, содержательный разбор, проводимый подготовленным офицером. Отмечая оптибки летчиков, командир в каждом отдельном случае не только устанавливает и об’ясняет причины, но и указывает конкретные пути к их уетранению. В этом случае результаты будут coвсем иные. Послеполетный разбор тотда способствует повышению боевой подгоTOBEE. Именно с таким _ критерием” подходит к подведению ‘итотов каждого летного дня командир эскадрильн капитан Аввакумов. Тюбой его разбор отличается глубиной и подробностью анализа действий летчиков. Всякий раз он старается выделить главные, напббяве характерные ошибки, 6 них и гоBOPET B первую ‘очередь. У некоторых команд ров бывает п так, что, не обдумав плана разбора, они собирают летчиков и начинают многословный разговор о неполадках, связанных © организацией заправок, стартового обеспечения, с ведением хронометража и т. д., а Е самому главному — к оценке полета и выполнения задачи — переходят лишь в самом конце, ограничиваясь при этом короткими замечаниами. Капитан Аввакумов никогда не увлекается второстепенными деталями. Главное для него всегда —= летчик и его поведение в воздухе. Достаточно хорошо изучив личные качества подчиненных, командир эскадрильи в процессе летного дня умеет отличить ошибку случайную, зависящую от каких-либо индивидуальных причин, от ошибки типичной, какая может повторяться у многих летчиков. И на разборе полетов свою. речь ‘он всегда начинает с анализа таких опЕибок. В эскадрилье был такой случай. В один рассчитывать посадку. Слаба и теоретическая ий практическая подготовка, но ошибки Королева свойственны и пругим. Поэтому о расчете на посадку давайте поговорим подробнее. Й Аввакумов. завершил очередной разбор тем, что подробно, со всеми самыми мельчайшими деталями рассказал, как надо рассчитывать посадку на этом типе истребителя. С Королевым после разбора несколько дополнительных занятий провел командир звена. Результаты быстро сказались. Уже на следующих полетах летчик уснешно справилея с посадкой. Не было ошибок в расчете и у других. Не менее показателен другой пример. Капитан Аввакумов обратил внимание на то, что молодые летчики елишком медленно производят руление на земле; таким образом, после посадки мотор самолета 10— 15 минут работал на полную мощность. Были и случаи перегрева. Командир эскадрильи путем увеличения скорости руления до 15—20 км/час добился того, что время работы мотора на земле снизилось. На нескольких разборах капитан об’яснил весь процесс руления на такой скорости, рассказал, как при этом следует пользоваться газом. Руление на большой скорости далось летной молодежи не сразу. Командир эскадрильи обязал командиров звеньев дополнительно заниматься со евоими подчиненными, Учить их личным показом. Благодаря этому эскадрилья в сравнительно короткий срок освоила руление по-новому и стала еще бережнее расходовать мотороресурс. Между разбором полетов и последующим качеством выполнения учебно-летных задач существует прямая зависимость. Еели разбор был содержательным. если на нем основным ошибкам ‘дан не только исчерпывающий анализ, но’и указан путь к их ‘исправлению, качествобоевой полготовки улучшается. Однако это произойдет только: тогда, когда после разбора полетов командиры звеньев, ‹ вооруженные. . указаниями командира эскадрильи, будут дополнительно работать, с молодыми летчиками. Совер.- шенно правильно. поступает. капитан Авва— кумов, требуя от каждого командира звена, чтобы тот обязательно тренировал летчика. . на ошибки которого было’ указано. при разборе полетов. Помимо. общеэскадрильных, в процесее боевой подготовки имеют большое значение разборы, проводимые командирами звеньев. Каждый такой разбор должен отличаться конкретностью и содержательностью. В одном из подразделений командир звена лейтенант Короленко, собрав летчиков для подведения итогов учебного дня, разбирал полеты по кругу. Указывая одному из них на ошибки, он сказал; «Вы низко’ делали первый разворот», затем обратился к друКласс предполетной подготовки ской авпачасти оборудуется класс етной подготовки. Изготовлен рельефный макет аэродромноге 3 макете наглядно показаны вее нные и искусственные ориентя‚йоне каждого из аэродромов, подним, пренятствия и т. д. тдельном макете воспроизведен аэродром, на котором базиавиачасть. Все выполнено очень 30. Даже окраска аэродромных < сохранена такой же, как в дейности, Я макет показывает полигон. Для наглядности макет электрифиднруется. Еще один макет воспроизводит район полетов в радиусе свыше 150 километров. В классе предполетной подготовки устанавливаются два действующих пульга РИА, приборная доска для летчика, 60мбардировочная аппаратура и т. д. Прежде чем подняться в воздух, каждый экипаж пройдет предварительную тренировку. _ Над оборудованием класса работают в здесь ‘свободное от учебы время офицеры Ёи‘риллов, Тилинин, Козырев и Сатрапинский. Руководит ими штурман полка майор Горчинекий. оачеты показали, что сбор дал хорошие результаты. Начальник школы отметил хо: рошие знания старшины Фалалеева, старших сержантов Пономарева, Романова, „Парамонова, младшего сержанта Николаева. Все они сдали зачеты‘ из «отлично». я Старший сержант Б. ИЛЕШИН. СБОР СТАРШИН ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ В высшей офицерской авиашколе, где Старшины подразделений начальником генерал-лейтенант авиации также цикл лекций майора Селезнев, прошел пятнадцатилневный сбор о воинском - воспитании. старшин подразделений. На сборе изучены гому; «А вы не выдерживали скорости, Т\Щательно. Hameo Uhvatha = topo ApOM na поэтому испортили’ посалкт». Так же скоропостроек сохранена такой же, как в дейпоэтому испортили’ посадку». Так же скоропалительно оценил командир звена выполнение задачи остальными летчиками. Те не могли достаточно глубоко и правильно понять причины своих ошибок. Принес ли пользу этот разбор? Разумеется, нет. Командир звена общими фразами подменил подробный анализ оптибок. Ecan бы он по-деловому рассказал молодому летчику, на какой высоте и как следует производить разворот. пользы выло бы больше. заду ч модотл: помо. он рорнезрну 2 держанный режим полета, ошибка на четвертом развороте и недобор ручки привели к тому, что расчет был сделан неточно. Получилея «козел». На ‘разборе ‘полетов командир эскадрильи, детально об’яснив’ Ap Raxp л С <. Нивать. действия летчиков, ошибиу Королева, сказал: Вонкретный глубокий анализ оптибок, допущенных.в процессе летного лня, — .оенова всякого разбора полетов. В этом залог успеха, и это-лолжны учитывать те коман-. IMDB, B обязанность которых. входит оцеwoofiarim aatTauy выполнявших Meh Pie eee A hel SARL Ea основные разделы «Боевого устава пехоты», «Устава внутренней службы» и «Дис‘циплинарного устава Красной Армии». Занятия по уставам проводили опытные строевые команлиры капитан Полещук и младший лейтенант Безуклалников. Много Е Чи. ошибЕеу Королева сказал: НН р Е Ad Bey PPA AEA + * param лейтенант Безукладников.. Много — Дело, как видите, кроется в’ том, что учебную задачу. времени было уделено ‘строевой, физичезкапитан Королев ие научится ОН ‚Капитан Г. CEMEHHXHH. “кой и ивы подготовке. В ПОМОЩЬ КОМАНДИРУ АВИАЦИОННОГО ПОЛКА @ МЕТОДИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ НОМАНДИРА ЭСКАДРИЛЬИ у Е Е АЕ ВЕК; man. Общеизвеетна роль командира эскалрильи в системе обучения и воспитания авиаторов. Когда встает вопрос о качестве учебно-боевой подготовки, следует прежде всего задуматься над тем, в какой мере а а а а = Генерал-полковник авиации И. ТУРКЕЛЬ == плане даже не было указано, какими вопросами будут заниматься участники сбора. Воздушно-стрелковая ‘подготовка также занимала всего два часа. Далее в плане следовал раздел «Теория полета», но знакомство с учебными вопросами этого раздела показало, что они не имеют никакого отношения к теории полета. Вот эти вопросы: 1. Методика проведения предварительной и прелполетной подготовки (2 часа). 2. Практическое занятие по составлению плановых таблиц и заполнению летной документации (2 часа). Не говоря уже о том, что эти вопросы ишь по недоразумению могли быть отнесены к теории полета, времени было отведено так мало, что его могло хватить лишь на беглое ознакомление с их содержанием. Далее было предусмотрено изучение методики группового упражнения (4 часа) и приказов о проведении утренних осмотров и вечерних поверок (2. часа). В плане не было целеустремленности, он не был пронизан идеей — помочь участникам сбора овладеть методическими приемами обучения летчиков. Командиру полка пришлось отменить. намеченный сбор. Составили новый план, который, на наш взгляд, ‘правильно отражал пель метолических сборов командиров эскадрилий. В нем. были сформулированы учебные задачи сбора: добиться единого правильного ‹ понима‚ния курса боевой подготовки; привить навыки в. разработке и. проведении группового упражнения по такTHRE, познакомить с методикой подготовки летного состава‘ ® Летному дню,” раз’яснить роль командира эскадрильн в воспитании подчиненных. Первой стояла тема «Методика подготовки летного состава по тактике». Руководитель занятий Дал командирам эскадрилий точное представление о методах и формах подготовки летного состава по тактике, показал, как методически разработать групповое упражнение по тактике и как его провести. Указанный в плане порядок проведения занятий по этой теме был точно соблюден. тодику их выполнения, методику составления и проведения групповых упражнений по тактике, методику обучения по отдельным видам летной подготовки. Ero ‘обязанность — выявлять личные качества летчика, воспитывать в нем навыки, необходимые мастеру летного дела. Он тренирует летчиков нё’ земле, обучает их полетам в сложных условиях (при ограниченном аэродроме, боковом ветре ит, д.). ° Таким образом, речь идет о широком круге знаний, методических навыков, которых пока нехватает многим командирам эвкадрилий. Еак они могут приобрести эти навыки и знания и кто их должен учить? Знания и навыки они приобретут прежде всего в процессе самостоятельной работы, отыскивая наилучшие формы и методы обучения летчиков. Но это не снимает с командира полка обязанности организовать методическую подготовку командиров эскадрилий, учить их, привлекать к этому делу специалистов. Командир olka может использовать различные формы учебы: сборы общего и методического `характера; постановку задач командирам эскадрилий на день, Контроль за их работой: занятия по тактике и специальным дисцинлинам; разбор полетов, анна: показательные занятия; обсуждение их} служебные совещания, на которых ^ командир полка излагает свои требования в области организации учебы и быта эскадрильи: Главная цель — дать командиру эскадрильи методические навыки, о подготовить его к решению больших задач. Остановимся подробно на организации и проведении методических ‚сборов командиров эскадрилий. В одной истребительной авиачасти было решено провести сборы... в два дня (!). Сотласно разработанному плану время занятий распределялось так; на техническую подготовку отводилось два часа, причем в наши командиры эскадрилий подготовлены к тому, чтобы по-новому, в соответствии с повышенными требованиями, обучать подчиненных. Нам довелось недавно поближе познакомитьея © командирами эскадрилий одного авиасоединения. Подавляющее большинство из них имеет богатый боевой опыт, но Далеко не все обладают достаточными методнческнмин ‘навыками в обучении ое ненных. Чему должен учить летчиков командир эскадрильи? Каков круг его задач в нынешних условиях? Каким представляется Ham ero облик? Командир эскадрильи должен быть офипером высокой культуры. Ему вверены обучение и воспитание подчиненных. Это обязываэт его быть значительно выше‘ их по: своей военной, общей, политической культуре, обладать сильной волей, организаторекими способностями, быть требовательным к себе и подчиненным. : Командир эскадрильи учит ‘летчиков летному мастерству, умению сочетать огонь и. маневр, совершенствовать тактику действий, знакомит их с вопросами практической аэродинамики, боевого применения авиации. Он организует обучение и сам обучает их специальным дисциплинам; Командир: эскадрильи занимает‘ся - укреплением ‘воинской ‘дисцинлины, роспитанием подчиненных в духе советекого патриотизма и как’ елиноначальник от= вечает за всю партийную и комсомольскую работу; за всю: систему политического воспитания личного состава евоего п ления. Важно научить командира эскадрильи организовать подготовку к полетам и проводить их, указать ему, что должно быть в центре его внимания во время полетов эскалрильи в целом и каждого летчика в отдельноети. При этом в поле зрения команлира находятся не только элементы техники пилотирования, но и вопросы боевого применения авиации, Командир эскадрильи станет мастером обучения и воспитания авиаторов тогда, когда он изучит летные упражнения и меСначала был прочитан доклад о формах и методах подготовки летного состава по тактике. Затем провели показательное занятие по разработке группового упражнения. После этого командиры эскадрилий самостоятельно разработали упражнения и на основе своих разработок провели заняие по тактике под контролем и руководством командира полка. В заключение командир полка произвел разбор и дал оценку методических разра‘боток групповых упражнений. Он указал командирам эскадрилий, кто пз них спраBHICH с задачей руководителя занятий и RTO He решил ее, правильно ли е педагогической точки зрения действовали они, сумели ли овладеть аудиторией. _ Шо таким вопросам полезно всегда прямо высказывать свое мнение. Надо подробHO разобрать, насколько ясно излагал свои мысли командир, выступавший в роли руководителя занятия, правильно ли ставил работы командира эскадрильи, Е А а eee wie ee nn ne a полнении фигур высшего пилотажа. Декция была дополнена групповыми упражнениями. Широко использовались наглядные пособия (макеты, тренажеры, модели) и даже боевой самолет, предназначенный для тренировки на земле в приобретении навыков. (Если условия благоприятствуют, следует при прохождении этой темы провести также полеты). — На занятии по пятой теме — «Планирование, учет и отчетность по боевой подготовке эскадрилий» — был составлен показательный индивидуальный план летной подготовки эскадрилий. Затем участники сбора самостоятельно выполнили эту работу. К шестой теме — «Функциональные полжностные обязанности командира эскадрильи в летные дни и в дни наземной подготовни» — была показана примерная ‘схема организации учебно-воспитательной его работы EEN EE EEE IAS NPI SI ЗЕЕ НЫ ‘он вопросы, удачно ли иснользовал наглядпо политическому воспитанию подчиненные пособия и примеры из боевой практиных. КИ ИТ, д. По второй теме — «Предварительная подготовка летного состава эскадрильи к летному дню» — была прочитана установочная лекция, а затем проведено практическое занятие, во время которого слушателям было показано, как составляются планы полетов (плановая таблина) и.о планы розыгрыша. Слушатели сами составляли эти планы по указаниям руководителя. Затем команлиры эскатрилий рыстуноли в ‘ничивается круг занятий, Этими шестью темами, конечно, не ограна которых вомандиры эскадрилий должны еовершенствовать свою методическую подготовку. Но успех дела зависит не только от правильного выбора темы, но во многом и от того, насколько правильно будут проведены занятия, от умения выбирать верный метод преподавания. Разберем одно занятие, которое было прот COE ARG, BULOPOS UBIO Tpoведено в Н-ском полку на тему «Боевой вылет пары истребителей на разведку войск противника», Методом занятия было групповое упражтем командиры эскадрилий выступили в роли. педагогов н провели инетруктивнометодическое занятие со слуптателями *). Третья тема — «Курс боевой: подготовки». На этом занятии руковолителе — стпе< EU LUAUM завятия 9ы . ки», На этом занятии руководитель стренение; Tens — sanpenacnue а MHICH добиться того, чтобы у’ командиров , Bas летTATA nnnmamann т ми: OE Ee эвкадрилий выработалось единое правиль‚ное понимание курса боевой подготовки. В лекции были изложены не только содержание курса, но и его основные организационные методические указания. Четвертая тема — «Выполнение фигур ‘высшего пилотажа’ На ‘самолете, на котором летают участники сбора». Командиры эскадрилий должны не только знать. как ‘на данном самолете выполняются фигуры высшего пилотажа, но и уметь теорети‘чески обосновать эти фигуры. Поэтому на занятии пристально изучалась работа BHHTOMOTOPHOH группы самолета при вы*) Подробнее о предварительной подготовке к летному дню см. в статье «Как организовать летный день», опубликованной в газете «Сталинский сокол» № 93 отб марта 1946 года. р чого состава по ведению разведки ‘войск противника в соответствии е правилами Наставления по боевым действиям истребительной авиации. Перед руководителем стояли такие учебные задачи: тренировать летчика в быстрой подготовке к полету после получения боевого задания, научить его принимать грамотное решение п четко ставить задачу ведомому, научить праBUIDHO передавать данные разведки по радио (с борта самолета) и в устном докладе после посадки. Но руководитель допустил ошибки. свидетельствующие 0 его недостаточной подготовленности. Перед пачалом занятий он не рассказал 06 основных принципах ведения истребителями разведки войск противника, не смог воссоздать перед слушателями динамику боя и не добился от lTIMmWe warnse......W © rye ose МЧ 4 вих напряжения, присущего боевой обета-