15 июня 1946 г., № 72 (474)
_ ДГащательно
подготовились
в экзаменам
‚ Олин за другим в аудиторию входят сту
шатели. Каждый из них получает от экзаменационной комиссий билет.
Идут экзамены. Воевые штурманы, №80-
тера меткого бомбометания, сдают ветупи»
тельные испытания в Краснознаменную академию командного и штурманского состава
Военно-Воздушных Сил.
Около десяти месяцев готовились авизторы к этим дням, занимаясь на подготовительном курсе штурманского факультета.
Высокие требования пред’явлены к тем, вто
тетает стать слушателем академии,
Сейчас они держат экзамены по общеобразовательным предметам: русскому языку,
литературе, географии, физике и математике. Вступительные испытания закончатся
экзаменами по специальным дисциплинам;
аэронавигации, бомбометанию и тактике военно-воздушных сил.
Йз аудитории выходит. Герой Советского
Союза гвардии капитан Jamun. Он только
что сдал экзамен по физике, полно и ис*
черпывающе ответив на все вопросы.
Защитник Сталинграда, Донбасса, Севастополя, участник штурма Кенигсберга и
других городов, Лашин 6 первого и до пос‘леднего дня войны бесстрашно бился с врагом. На его счету 280 боевых вылетов,
В мирные дни тов. Лашин настойчиво и
упорно принялся за обогащение своих теоретических знаний. Занимаясь на подготовительном курсе, он строго распределял свое
время, прилежно учился. Латин не ограничивался слушанием лекций и чтением рекомендованной литературы. Он глубоко изучал каждый вопрос, самостоятельно, используя для этого разнообразные источники,
В процессе занятий по русской литературе твардии капитан Лашин прочел произведения Толстого, Пушкина, Гоголя, Некрасова и других классиков, с большим увлечением изучал критические статьи Добролюбова.
‚..В соседней аудитории идет экзамен по
русскому языку и литературе, Отвёчает капитан Прилепский. Его сменяют твардии
старший лейтенант Чуваев, капитан Демидов.
Отвечая на вопросы, авиаторы подробно
характеризуют литературные течения, рассказывают о величайшем натодном эпосе
«Слове о полку Игореве», читают стихи
Пушкина, Маяковского, Блока.
Первые дни экзаменов показали, что слушатели тщательно подготовились: большинство экзаменующихся получили хорошие и
СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ
ДИРУ АВИАЦИОННОГО ПОЛКА
оволителей занятий
После двухчасового занятия слутателипреподаватели высказывают свое мненив по
поволу того, правильно ли был изложен материал, улачен ли метод занятия и что они
предложили бы изменить. После такого-инструктивно-методического занятия и _разбора командир полка дает указания и по coдержанию и по форме изложения темы.
Только после этого руководитель получает
saspemenne проводить занятия с летчиками. Его конспект служит образцом и для
других преподавателей. .
На занятиях © летчиками присутствуют
командир полка или его заместитель. Они,
конечно, не вмешиваются в работу преподавателя во время занятия, но по окончании его дают методические указания.
`^ Исходя из оценки занятий, проведенных
‘несколькими преподавателями, командова‘ние полка может составить обобщенные
ние полка может составить обобщенные
методические указания по. теме «Аэродина‘мическая характеристика самолета» (данного типа).
_ Разберем друтой пример. Изучается винTO-MOTOPHAA группа самолета. Тема занялия — «Эксплоатация мотора и самолета».
>На инструктивно-методическом занятии!
по ‘этой теме’ важно ‘указать на те типичные ощибки:в экеплоатации мотора и самолета, е которыми приходилось встречаться в этой или в соседних частях. Для натлядности эти занятия нужно проводить у
самолета. Следует показать, какие бывают
ошибки нри неумелой эксплоатации мото‘ра, ошибки, которые приводят к снижению
‘мощности, мотора или даже к его отказу.
Особенно подробно надо остановиться на
полете двухмоторного самолета в одним
неработающим мотором, показать действие
‘сил (под’емной, тяги, сопротивления) на
самолет, разобрать реакцию винто-мотор‘ной группы и работу крыльев.
Мы изложили, как следовало бы, нё наш
взгляд, готовить руководителей занятий по
‘отдельным темам. Но таких тем в плане
‘работы преподавателя не одна, а 10—20 п
‘более. Задача командира полка заключается втом, чтобы проконтролировать и подготовить руководителя к занятиям по каждой
Teme. -
‚ Заранее. предвидим вопрос: откуда вы-EDOTS время на столь детальную подготов‘ку, поскольку она. проходит в процессе занятий?. Полагаем, что мололого преподавателя полезно готовить именно по указанной
нами схеме. Только после того, как командир убедится в педагогических способностях
преподавателя, он может допустить его Kt
пооледующим занятиям, — ограничиваясь
лишь инструктивными указаниями (603
так называемого тренировочного занятия).
К занятиям же по наиболее сложным темам
надо готовить руководителей обязательно по
этой схеме.
Не следует жалеть времени на эту [8-
‘боту, ибо от качества подготовки преподаВ ПОМОЩЬ КОМАН
Как готовить
В одной из авиационных частей нам. довелось беседовать с группой летчиков`о0 их
учебе. Большинетво из них выеказало Taкую мысль:
— Некоторые занятия превратились В
«отсиживание» часов, и даже термин та-.
кой появилея;: «самолетовыседы». Скучно
бывает на этих занятиях. Мы понимаем,
что руководитель говорит об очень важных
вещах, но а их крайне неинтереено.
После беседы с летчиками мы постарались вместе с командиром части проанализировзть причины этих «самолетовыседов»,
установить, почему на одних занятиях
скучно, а другие проходят интересно. Вак
оказалось, все дело в том, что командир, ©
большим рвением взявшийся за организацию боевой подготовки, не обратил должного внимания на подбор и подготовку рукородителей занятий. Никто не следил за
тем, как они готовятся к занятиям, никто
не помогал им:
\ между: тем именно в этом был кореш
зла.
Е подбору. ‘руководителей занятий “cae
дует относиться с большой строгостью и
требовательностью. Критерием должны
служить не только знание предмета, но и
умение преподносить его слушателям. Серьезное внимание обращается нз педатогические навыки, методическую подготовку будушего педагога, на его энособность увлечь
слушателей.
В Н-ском авианолку командир, подбирая
руководителей занятий, установил, что начальник службы связи хотя и прекрасно
знает свае дело, однако еовершенно неспособен к педагогической работе, не имеет
нужных навыков. На наш взгляд, этот
командир поступил правильно, не допустив
начальника связи к руководству занятиями и подобрав для этого дела офицера, знающего предмет и умеющего передавать свои
знания.
Но искусство педагота не ‘приходит само
собой. Подобрав руководителей, командир
обязан развивать у них наклонности к
преподаванию. Надо терпеливо, не жалея
времени и средств, готовить их Е занятиям, прививать педатогические навыки.
Для подготовки руководителей занятий
состарляется план совершенствования их
знаний в порядке самостоятельной работы
и план так называемой командирской
учебы преподавателей. Проводятся совместные методические совещания всех преподавателей полразделения или же отдельно
по важлому циклу занятий. Например, на
методическое совещание 00 ЦИклУ «Изучение материальной части» собираются
только те преподаватели, которые ведут
занятия по мотору, самолету, вооружению,
приборам.
Эти совещания (пусть читателя не смушает это установившееся в практике название) носят характер учебного семинара.
Зтесь. кроме организапионных вопросов,
Тенерал-полковник авиации
‚И. ТУРКЕЛЬ
>
гики, разрабатываются конкретные методические указания для проведения занятия
по какой-нибудь особенно сложной теме. (9-
вещания ` эти должны проходить в творческой обстановке споров, обсуждений, в результате которых выявляются лучшие, наиболее правильные методы преподавания.
Вот как нужно, например, готовить руководителя занятий — командира эскадрильи, который должен читать летчикам
лекции по практической аэродинамике.
Вомандир эскадрильи вместе с начальником штаба составляет план-программу
проведения занятий и расчет часов в т0чном соответствии с курсом боевой подготовки. Затем команлир полка намечает план
личной подготовки руководителя занятий
(по первой теме). определяет срок, ставит
задачу, дает основные установьи.
“Первая тема = «Аэроланамическая характеристика самолета». Руководитель разрабатывает план и конспект, предусматривая меры, которые должны обеспечить наибольшую доходчивость материала. Он подготавливает схему действия сил на самолет
(ее можно начертить на большом листе бумаги или на доске), заботится о том, чтобы
на занятиях была модель самолета того типа, на котором летают его подчиненные.
После этого руководитель докладывает командиру полка о своей готовности.
Если он уже не в первый раз проводит занятие по этой теме и обладает достаточными методическими навыками, то командир
полка может ограничиться инструктажем и
утверждением плана и конспекта.
На наш взгляд, целесообразно, чтобы руководитель провел своеобразное тренировочное занятие. с другими преподавателями.
Это эффективное средство повышения
методических навыков. Командир полка
назначает время занятия, на котором преподаватели изучают тему и ту форму, в
которой она преподносится, оценивают манеру изложения, умение руководителя
пользоваться наглядными пособиями.
Руководитель рассказывает о причинах
возникновения аэродинамических сил, действующих на самолет (пол’емной, сопротивления. тяги винта и веса), используя при
этом рисунок, модель крыла. Он показывает, как происходит обтекание профиля
крыла воздушным потоком при разных углах атаки, об’ясняет зависимость величины под’емной силы крыла и лобового сопро‚тивления от скорости полета и угла атаки.
Все эти явления демонстрируются не только на схемах и моделях. Завихрение, изпример, можно показать, подклеив шелковые нити к крылу, & обтекание воздуха —
Н-СКАЯ ГВАРДЕЙСКАЯ АВИАЧАСТЬ. Машины возвратились с полета.
Механики тщательно проверяют материальную часть.
Снимок капитана Т: Мельника.
—- Смотрите внимательнее, — продолжал командир эскадрильи, — когда нос самолета в перевернутом положении подходит
к горизонту, подтяните ручку..:
После нескольких полетов младший лейтенант Похлебаев усгранил недоработку.
Теперь у него хорошая техника пилотирования, которую он Умело сочетает © ведением огня. В стрельбе по конусу летчик добился отличных результатов.
Mafiop Копиченко учит: своих подчиненных показом. В наземной подготовке
командир эскадрильи применяет свой личный опыт, разбирает с летчиками конкретные эпизоды из’ летной практики и
примеры из боевой деятельности эскадрильи,
Офицеры Галич, Бугров; Сергеев, Буйкевич, как и многие другие, за последнее
время значительно повысили свое мастерство. Командир эскадрильи майор Копиченко не только учит, но и сам настойчиво
работает над собой, повышая свой военный
Капитан И. КРЕСТОВСНИЙ.
Южная группа войск.
Учит личным показом
В апреле прошлого года майор Вопиченко сбил «Фокке-Вульф-190». Это был семнадцатый самолет противникз, сбитый летчиком в воздушных боях.
Прошло более года. Майор посвятил это
время тшательному изучению боевого опыта, серьезному и вдумчивому анализу событий минувшей войны. Он занимался в выс‘шей офицерской школе и приобрел методицеские ‘навыки, которых ‘ему; как команпиру эскадрильи, раньше недоставало. БерНувшись в родную эскадрилью, майор hoпиченко по-иному стал обучать летчиков.
Младший лейтенант Похлебаев, выполняя фигуры выешего пилотажа, терял ско`рость. В полете с ним майор Копиченко онределил, в чем состояла ошибка. Выполняя, например, иммельман, Похлебаев во
второй половине петли резко тянул фучку
на себя.
— А вы придержите, — учил го Копиченко, — BOT TAR.
`_Й он показывал практически. При этом
важно было, чтобы летчик зафиксировал
именно тот момент, когда нужно придержать ручку.
направив на табак воздушную струю от вателей в первую очередь зависит успех
решаются также частные вопросы педаго-! обычного вентилятора. 1 боевой учебы авизторов. — yo wa nnrnvrpRPnAnwyertwsein отличные оценки. В числе их Герой СоветЮЖНАЯ ГРУППА ВОЙСВ. (Or наш.
неро. по телеграфу). Комсомолец твардии
младитий лейтенант Иванов — ‘один из
лучших летчиков Н-ской части, отличник
боевой и политической подготовки. Ему не
довелось Участвовать в боях, зато в период
мирной учебы он добросовеетным трудом
сумел завоевать в полку славу и авторитет.
Летчик Иванов на оныте. Отечественной
войны осваивает профессию истребителя.
Искусству высшего пилотажа, приемам
воздушного боя он учится у прославленных
воинов — дважды Героя Советского Союза
майора `Еветигнеева и Героя Советского Coюза старшего лейтенанта Брызгалова. Иванов аккуратно ведет конспекты лекций бывалых авиаторов, читает литературу; 1aочередями. Из теории стрельбы известно,
что какая бы точная очередь ни была, 60-
лее 3—5 попаданий не добъешься. В таком случае, зачем же попусту давать больщие очереди?
Отличные оценки получил Иванов и за
полеты -в закрытой кабине и за ночные полеты на последнем летно-тактическом учении. Находясь в групне прикрытия наземных войск на высоте. - 2.500 метров, 08:
‘первым заметил «противника» и ринулея в
бой. «Враг» своевременно был обнаружен
и не допущен к цели,
Недавно гвардии младшего лейтенанта
Иванова как хорошо подготовленного назначили старшим летчиком и ведущим пары. Это — яркий показатель роста’ боевото мастеретва молодого воина.
участвовал в боевых вылетах, непрерывно
обеспечивал экипаж связью @е землей,
внимательно вледил за воздухом, охраняя
свой самолет от вражеских истребителей.
Родина достойно оценила его боевую работу — на груди старшины ПШеченикина
блестит орден Отечественной войны второй
степени.
В дни мирной учебы стрелок-радист
Печеникин, выполняя приказ товарища
Сталина, с еще большим рвением овладевал боевым мастерством. На всех проходивших поверках он получал только oTличные оценки. ‘
Недавно старшина ПЦеченикин снова подал рапорт о зачислении его на сверхсрочную службу в армии, которая стала
для него родным домом. Командование
части удовлетворило его просьбу.
Старшина Г. СОПРОНЮК.
В 1937 году Иван Печеникин был призван в ряды Красной Армии. Покидая родное село Ивановку Тамбовской облаети, он
мечтал стать летчиком. Вскоре Печеникина
‘послали в военную школу, где он приобрел
специальность стрелка-радиста.
В напряженном труде и учебе в летной
части ПШеченикин осваивал любимое дело.
Четать приходилось много. В каждом полете Печеникин старался непрерывно поддерживать связь © землей и членами сво‘его экипажа. Это ему удавалось. За нзстойчивость. в. приобретении знаний и диспиплинированность Печеникин заслужил
всеобщее уважение и любовь.
Незаметно минуло два тода. Настало
время демобилизации. Печеникин решил
подать рапорт об оставлении B& сверхсрочную службу. Просьбу воина удовлетворили.
Началась война е Японией. Печеникин
ского Союза гвардии майор Шапиро, Герой
Советского Союза капитан Бабушкин, старший лейтенант Фирсов, капитан Ярунин
и др.
* жж х
Начались экзамены и на П курсе штурманского факультета. Первый экзамен был
проведен по иностранному языку. В числе
показавших отличные знания лейтенант
Мягков, капитаны Радионов, Яковлев.
Впервые за время своего обучения слушатели П курса в этом году будут сдавать
экзамены по специальным дисциплинам.
Выпускники штурманского факультета
сейчас работают над курсовыми проектами,
используя знания, приобретенные в академии, личный боевой опыт и опыт Великой
Отечественной войны.
РОСТ БОЕВОГО МАСТЕРСТВА
зетные и журнальные статьи на авиационные темы.
Отличные теоретические знания, тщ&-
тельная подготовка к каждому полету. обеспечивают ему успех в воздухе, Помогают
и советы летчиков Евстигнеева и Брызгалова. Иванов стреляет по «евстигнеевскому» методу —= короткими очередями с близкой дистанции с кабрирования под paxrypвом 2/4: Недавно, стреляя. по конусу, Иванов добилея 16 попаданий, в то время как
по условиям упражнения 8 попаданий
обеспечивают отличную оценку,
На вопрос 0 том, как он достиг таких
успехов в стрельбе; Иванов отвечает:
— Главное — правильно построить: мзневр и стрелять прицельными короткими
‘состава в барокамере, в которой создаются
условия, во многом схожие с ‘условиями
пребывания нз разных высотах;
в) систематических высотных полетов
‘на самолетах.
носливости высота может быть увеличена.
Отдельных летчиков, которые, несмотря на
систематическую тренировку,
не переносят высоты, надо ототрамять от высотной
тренировки и направлять во врачебно-летSMA,
НУЮ комиссию. тар.
От высотной тренировки временно освождаются летчики после каких-либо ocтрых заболеваний или при резко выраженных явлениях утомления и переутомления.
Пасморк, бронхит, желудочно-кишечиые
расстройства, головная боль являются тавже временным противопоказанием к высотной тренировке.
WM SEOOKE летного состава Боенно-ВоздуШАХ Сил В. пола и
тожен весь комплекс мероприятий и указаний по этому виду: боевой. подготовки.
Тренировка летного состава, проведенная
одним из выше перечисленных способов,
значительно усиливает высотную выносливость организма, знакомит е ощущениями, которые возникают у летчиков на
высоте от недостатка кислорода или от
разреженности воздуха, и приучает их не
a
бояться этих ощущений.
Подготовка летного состава
когда снабжение кислородом ‚может быть
вдруг прекращено (аварии, израсходование
запаса кислорода, нарушение целости или
герметичности кислородно-дыхательной аппаратуры. вынужденное оставление самолета ит. п.). В этих случаях летчики, обладающие большой устойчивостью и хорошо
тренированные в условиях больших высот,
будут иметь преимущество перед слабыми.
и нетренированными.
Прелварительная высотная тренировка
летного состава нужна и при полетах На
средних высотах без кислорода (3.599 —
4.000 метров), ибо только тогда возможно
сохранить работоспособность в течение длительного времени. Эта тренировка необходима еще и вследствие того, что некоторые
виды кислородных приборов е маской открытого типа не дают нормального содержания кислорода во вдыхаемом воздухе и
не устраняют полностью недостаток кислорода. Наконец, при полетах на высотах
более 10.000 метров на самолетах с открытой кабиной дыхание даже чистым киелородом не обеспечивает нормального его седержания в легочном воздухе. Самолеты с
герметической кабиной гарантируют от недостатка кислорода и дают возможность летать в стратосфере на больших высотах,
но экипажу все же угрожает опасность
при нарушении целости герметической кабины (например. пои ее простреле), И, сле-!
ховательно, для самолетов с герметической
кабиной требуются лица, наиболее устойчивые к высоте;
Все эти соображения заставляют производить медицинский отбор кандидатов в высотную авиацию и ставят вопрос о необходимости высотной тренировки для летного
состава Военно-Воздушных Сил.
Высотная тренировка летчиков может
осуществляться путем:
8) длительного (в течение двухпрет недель) пребывания в высокогорных лагерях,
тде обеспечено постоянное воздействие на
организм человека высотно-климатичееких
факторов, в том числе и недостатка киелорода; .
— 6) систематической тренировки летного
Высотные полеты яваяютея одним из
важнейших элементов боевой подготовки
летного состава Военно-Воздушных Сил.
Летчик, который в совершенстве владеет
пилотированием и боевым применением самолетов на больших высотах, всегда будет
иметь преимущество перед противником в
боевых операциях.
Овладение высотными полетами требует
серьезной предварительной подготовки летного состава, безупречного знания материальной части. самолета, мотора, кислороднодыхательной аппаратуры. Чтобы летать на
больших высотах, нужна. специальная
тренировка, которая значительно повысила
бы сопротивляемость организма летчика
К отрицательному влиянию высоты.
С погемом на высоту человек, попадает
в необычные условия и подвергается неблагоприятному воздействию ряда факторов.
Естественные условия существования - Ha
земле, характерные для нормального атмосферного давления, е под емом нарушаются и
тем значительнее, чем больше высота. Уже
на умеренных высотах (3.500-—4.500 метров) понижается работоспособноеть экинажа. Вели же высота оказывается не по еилам организму, то самочувствие членов экипажа резко ухудшается, Функции их расстраиваются в такой мере, что они станоBATCA полностью неработоснособными, а
следовательно, и небовспособными.
Глубина и тяжесть функциональных расстройств зависят главным образом от высоты. Нох’емы до 1.500—2.000 метров не coпровождаются сколь-либо существенным
влиянием на организм человека, и, следовательно, эти высоты представляют собою
„безопасную зону.
Под’емы на 3.000—4.000 метров уже
дают организму человека ощутимую нагрузку, но благодаря запасным силам организма
усиливается работа отдельных органов и
систем, устраняется отрипательное влияние
этих высот. и работоспособность человека
сохраняется на достаточном уровне. Таким
образом, высоты 3.000-—4,000 метров являются зоной полной компенсации функций
оттанизма человека.
к высотным полетам
отатком кислорода тратит свои запасные
силы. Впоследствии при систематической
высотной тренировке происходит глубокая
качественная перестройка тканей организма, которые приспосабливаются к низкому
давлению кислорода. Изменение функций организма в этом периоде характеризуam ankn<«n «.........
Следовательно, первоначальное усиление
кровообращения и дыхания в первых
под’емах на высоту является реакцией нетренированяого организма. Это — Ннеотложная помощь, на которую долго рассчитывать Нельзя, так как ттлительжла ли.
привести к утомлению дыхательного центра и сердца. Наоборот, дальнейшее yenoкоение этой «лихорадочной» деятельности
дыхания и кровообращения знаменует со.
бою реакции тренированного организма, коEEE SEE OS
гда наступило уже приспособление организма к недостатку кислорода.
В связи с этим следует ответить ма некоторые практические вопросы высотной
тренировки. Во-первых, о числе под*емов
в барокамере. Чем их больше, тем лучше.
Эти под’емы способствуют развитию и 34-
креплению явлений приспособления отл.
о © РЫ6б0Те, Однако 71—10 под’емов на
высоту уже достаточно для получения положительных результатов.
Интервалы между по
превышать более 4—6
тервал, по нашему опы
день. Выносливость, при
мя тренгровки, удлержив
д’емами не должиы
дней. Лучший ин:
ту, под’емы через
обретенная во вреаетга поглалгил ae.
а О
Высотная тренировка помогает выявить
индивилуальную выносливость летчика x
о анны. <:
за а Ре? MAR RRA — 9
отрицательному влиянию высоты и ‘определяет его «рабочий потолок».
Энание и учет своих собственных в0зможностей в отношении высотной BHO
CIMBOCTH весьма необходимы летчику, coвершающему полеты на больших высотах.
Для командира же части высотная тренировка выявляет летные качества каждого
отдельного члена экипажа самолета.
Майор медицинской слу
Bee виы высотной тренировки должны
сопровождаться постоянным врачебным
контролем. Врач обязан контролировать выбо
полнение летным составом специального
режима в течение всего периода высотной
тренировки (правильно организованный
труд, питание и отдых, физическая культура, личная гигиена, исключение алкоголя и других вредных привычек, подрывающих здоровье летчика).
Накануне и непосредственно перед полетом на самолете или перех под’емом в барокамере соблюдаются следующие правила:
спать не менее 7—8 часов, не подниматься
натощак, но и не перегружать чрезмерно
желудок. Завтрак должет быть не позднее
1—1,5 часа до под’ема в`барокамере, высококалорийным и не обременительным. Из
пищи следует исключить продукты, которые легко образуют газ, — овощи, горох и
др. Категорически противопоказано употребление алкоголя перед высотным полетом
или нод’емом в барокамере, ибо алкоголь
резко снижает сопротивляемость организма
к воздействию высоты и сильно уменьшает
работоспособность.
К высотной тренировке допускается,
независимо от сроков службы, весь хетный состав, предварительно прошедший
медицинское освидетельствование ве врачебно-летной комиссии и признанный годным к полетам на больших высотах.
В течение всего периода тренировки
врач части систематически регистрирует
данные о суб’ективных ошущениях и 0об’-
{CRTHBHOM состоянии организма тренирующегося, проводит лабораторные `исследования летного состава по методическим
указаниям окружной лаборатории авиационной медицины.
Плохая переносимость высоты в первых под’емах не должна служить препятотвием к продолжению высотной тренировки, потому что, как правило, через несколько повторных под’емов стойкость организма против воздействия высоты возрастает. Однако для более слабых людей
тренировочные под’емы должны начинаться в меньших высот (3.500—4.000 метров), а затем уже после приобретения выЗАМЕТКИ АВИАЦИОННОГО
ВРАЧА
Высоты 4.500—5.000 метров дают значительную нагрузку. При длительном нребывании на этих высотах может наступить
резкое ухудшение общего самочувствия и
резкое снижение работоспособноети человека. только систематическая высотная тренировка дает возможность летать па этих
высотах продолжительное время. Высоты
6.000—8.000 метров являются для человека критической зоной. Лишь немногие лица, обладающие безупречным здоровьем,
после длительной и систематической высотной тренировки могут перенести эти высоты в течение короткого промежутка времени без опасности лля жизни.
Вопрос о том, почему высота оказывает
такое неблагоприятное действие нз организм
человека, решен еще в конце прошлого столетия. Французский ученый П. Бер доказал,
что отрицательное влияние высоты зависит
от уменьшения количества молекул кислорода в атмосферном воздухе, веледетвие падения общего атмосферного давления в0здуха. Поэтому человеку на больших высоЛучшими мероприятиями, резко повышающими возможноети человека к завоеванию больших высот, является искусственное добавление кислорода кв влыхаемому
воздуху или дыхание чистым кислородом.
Для этой цели применяется теперь кислородно-дыхательная аппаратура, при пользовании которой устраняется отрицательное
влияние недостатка кислорода полностью на
высотах до 10.000 метров и в значительной
мере — до 12.000 метров.
Несмотря на существованне кислороднодыхательной аппаратуры. медицинский отбор в авиацию людей, отличающихся наибольшей выносливостью к высоте, и высотная тренировка летного состава необходимы
по ряду соображений. Прежде всего слёдует
иметь в виду всевозможные неожиданности,
Сущность физиологических реакций,
возникающих в организме человека в процессе высотной тренировки, весьма сложная. Первоначальная реакция человека на
недостаток кислорода выражается в том,
что пускаются в ход резервные силы opганизма. Усиление функций в первую очередь касается тех органов и систем, деятельность которых связана с обеспечением
организма кислородом. К ним относятся:
система органов дыхания, кровообращения
и кровь. В основе изменения деятельности
этих органов лежит рефлекторный мехаизм, так как на недостаток, кислорода в
крови прежде всего реагируют клетки
нервных центров и специальные чувствительные тельца в стенках сосудов кровеносной системы. От их функционального
характер и величина
вомпенсаторных реакций сердечно-сосудистой системы и лыхания.
ченения, возникающие в организме, характеризуют собою реакции нетренированного организма, который в борьбе с недо