20 июня 1946 г., № 74 (476). CK HA CO В Н-ском авиационнем гарнизоне (Одесский военный округ) состоялось совещание отличников боевой H политической подготовки, посвященное обмену опытом работы по повышению летной и военной культуры. На совешании присутствовали опытные офицеры, которые в подразделениях руководят ‘боевой подготовкой летчиков. Были здесь и молодые истребители, начавшие боевую деятельность в последние месяцы войны или пришедшие в части уже теперь, в дни мира. Руководители боевой подготовки подразделений в своих выступлениях касались методики обучения. Молодые летчики—отличники учебы — делились своим личным опытом в овладении летным мастерством, рассказывали о том, каким образом они добиваются отличных успехов. Быступления Участников совешания были проникнуты пониманием тех треяк-истребитель. Вот. почему особенно бований, которым должен отвечать летчик-истребитель. Вот. почему особенно много здесь было сказано о систематической тренировке в высотных полетах, © физической‘ культуре истребителя. Каждую свободную минуту использую для самообразования Из выстумаения командира звена гвардин лейтенанта И. Янгаева ee eg тшитираа воемерно растиряла бы SHaROMACD © Тор Nine мер, сталкиваемся со сложными мате ческими формулами. Попробуйте в разобраться, если вы основательн знаете математики! Точно так же, ч пользоваться сложной радиозпиарат установленной на самолете, необх: иметь представление о радиотехнике, электричестве, о законах физики. В процессе подготовки К полету ле!- чик встречается со сложными задачами, правильное решение которых зависит 01 того, насколько хорошо знаешь теорию. Приведу один пример. a = № В паре © летчиком гвардии младшим. лей “внантом Фоломеенко я готовилея B yuedному воздушному бою. Надо было тактически грамотно построить свой маневр. Мы ло мелочей разобрали разные неожиденности, которые могут возникнуть В «бою», рассчитали, какой запасе высоты должен иметь Фоломеенко в районе «боя», каким маневром он должен пользоваться при поиске, на каких дистанциях прекращать атаку, какие допустимы скорости сближения. Делая эти расчеты, мы постоянно обращались к.учебникам, к теории. Такая подготовка дала возможность нам от лично выполнить поставленную задачу. Нана задача — постоянно заботиться о политическом кругозоре офицеров. Чтобы, скажем, наиболее ясно понять зада‘чи новой пятилетки, необходимо знать экономику нашей страны, географию мира. Руководя политзанятиями в подразделении, я поставил перед собой цель — не просто излагать отдельные разделы Закона о пятилетнем плане, а разяснять слушателям значение каждой отрасли народного хозяйства. Я хочу растолковать, почему нам нужны металл, уголь, нефть, каки в каках районах они производятся, что даст нашей стране разработка новых месторождений полезных ископаемых, какими за-. пасами руды обладают Советский (Союз и другие государства. - Но, чтобы говорить обо всех этих вещах простым и понятным языком, чтобы пробулить у слушателей живой интересе к вопросам экономиких\необходимо серьезно готовиться, привлекать дополнительные исТочники. Офипер-авиатор должен быть не только хорошо подготовленным в военном отношении человеком. Он обязан быть политически грамотным командиром, уметь разбираться в текущих событиях Y нас и за рубежом. Он — воспитатель подчиненных ий потому обязан отвечать на ‘их вопросы. Итти в ногу с жизнью-значит не кичиться своими ` заслугами, а постоянно работать Над собой. Следовательно, речь идет не об учебе вообще, & © такой системе самообразования, которая всемерно растширяла Ob военный, политический и культурный вругозор офицера, повышала бы его военную’ культуру, Я окончил среднюю школу. Очень скоро убедился, что это лишь Фундамент дая продолжения образования. Часто я ощущаю трудности именно потому, Что знаний, которые я получил в десятилетке, мне явно нехватает. Так у меня возникло решение поступить в высшее учебное заведение, Сейчас учусь на заочном отделении исторического факультета Одесского универентета. Некоторые офицеры говорят, что им нехватает времени для учебы. Это — излюбленный конек тех, кто не желает учиться, кто пытается оправдать свою бездеятельность. Учеба в вузе мне ‘дается, конечно, нелегко. Часто приходится жертвовать часами отдыха. Зато какое огромное удовлетворение ощущать, когда постигаешь неизвестное! И все же у меня день распределен так, что остаетея время и для того, чтобы сходить в`кино или театр, прочитать интересную книгу, принять участие в общеетвенной работе. Как командир звена я обязан воспитывать ‘подчиненных. Вот здесь-то особенно мне помогает учеба. Очень важно, чтобы офицер был всесторонне подготовлен. Люли проникаются уважением и доверием к тому командиру, слово которого авторитетно, убедительно, зиждотся на знании дела, Часто мне приходится иллюстрировать свои мысли примерами из художественной литературы. Так было и с гвардии младшим лейтенантом Чалышевым. Росту этого способного летчика мешали расхлябанность, неорганизованность. Чалышев стал недостойно вести себя в быту, частенько появлялся в пьяном виде. Я много раз беседовал с ним, журил его, наказывал. Однажды я рассказал ему содержание произведения Куприна «Поединок»—0 нравах и быте офицеров в старой русской армии и повести Калинина «На. юге» — о подвигах. солдат и офиперов,, е достоинством. и мужеством выполнявших свой долг перед Родиной. Воздействие командира, товарищеская критика, дружеские беседы, чтение литературы — все это помогло товарищу Чальшшеву исправиться и стать при“ мерным летчиком. На протяжении всей истории советского государства к офицерам Красной Армии пред’являлось требование серьезно работать над собой, сочетать высокое воинское мастерство с теми разносторонними знаниями, которые составляют сущность военной культуры. В наши дни это требование звучит © особой силой. метко‘стрелять Лак я научился Из выступления старшего летчика гвардии младшего лейтенанта В. Кузьменкова Стрелять по шитам я начал еще в конце 1944 года. Тогда эти упражнения проводились попутно © выполнением боевого задания. Ставя перед летчиками боевую залачу, команлир эскадрильи обычно при °Для тренировки в стрельбе по взлетающим и сзадящимея самолетам мы ПолЬзуемся фотокинопулеметом, установленным на аэродроме. Для этого самолет иногда специально пролетает над стартом. Я много разтренировалея в припеливании с помощью фотокинопулемета и замечаю, как это моложительно сказалось на ревультатах моих стрельб по воздушным и наземным целям, В часы предварительной подготовки у нас подробно разбирается порядок выполнения каждого упражнения. На макетах и тренажерах командир звена или командир эвкадрильи показывает, как надо правильно строить маневр от момента” подхода к конусу и до окончания стрельбы, как производить заход для стрельбы по щитам. Эти об’яснения связываются © разбором тиличных ошибок. Большую роль в повышении качества стрельб играет постоянный и тщательный контроль за выполнением упражнений. Его осуществляют старнтие летчики, начиная от командира звена до командира полка. Следующий важный этап — разбор летного дня. Злесь особое внимание уделяетея воздушной стрельбе. Немаловажное значение на разборе имеют замечания командира, наблюдавшего за стрельбой с полигона. Они особенно убедительно показывают истоки той или иной отйбЕи. Сейчас етрельба для меня уже не представляет значительных трудностей. Ho вначале было не так. Мне, например, никак не удавалось удерживать щит в прицеле, а найти причину ошибки. самостоятельно не мог. Яеный и точный ответ на этот вопрос я получил от опытных летчиков. Наблюдая мои действия в воздухе, опи установили, что я слишком резко работаю рулями. Учтя эти замечания, я стал действовать рулями плавно и не старался сразу же удержать в прицеле дёнтр мишени. Результат не замедлил сказаться. Например, 7 мая 1946 года при стрельбе по щиту у меня ни один снаряд не вышел из квадрата, а. 23 мая при стрельбе пэ макету самолета я добился 15 попаданий. Немного раньше таких же высоких результатов я достиг и при стрельбе по конусу. Общение с опытным летчиком имеет огромное влияние на молодого воздушного бойпа. Очёнь поучительнцы были для меня беседы с опытными летчиками—-гвардии капитаном Борисенко, старшим лейтенантом Горхивером. В заключительном слове командир полка отметил полезные реказывал при возвращении на свой аэродзультаты совещания, обсудившего злободневные вопросы боевой и политической ром отетреляться по щитам. Но, как прзподготовки. Он выдвинул предложение —- периодически, примерно раз в два BHO, разбора этих стрельб He производимесяца, созывать такие совещания. лось. И надо откровенно сказать, что в то время стрелял я очень посредетвенно. Больше того, и на штурмовках замечал, что мои первые очереди обычно ложились мимо цели. Разумеется, я старался найти причины ошибок, спрашивал совета У старших товарищей. Правда, со временем стрелять стал лучше, но хорошим стрелком меня еще нельзя было назвать. Только теперь, в дни мирной учебы, взявшись серьезно за теорию и вникнув в методику стрельбы, я начал быстро сдвершенетвоваться. Теперь уже ясно представляю себе, что главное условие при стрельбе по воздушным и наземным целям — хорошая организация наземной подготовки. 0 том. какое значение имеет наземная подготовка лля успешной стрельбы, убедительно говорит один недавний случай. 9екадрилья гвардии майора Морозова производила стрельбу по конусу. Как выяснилось в дальнейшем, летчики поднялись в воздух, не подготовившись должным обра30M к выполнению этого упражнения. В результате из восьми стрелявших только двое выполнили залачу. Эскадрилья гвардии майора Морозова учла свою ошибку и перед следующим летным днем провела тренировку Ha TpeHameрах и макетах в тире. Летчики тренироваз ‘лись в наводке, в прицеливании, в производетве расчетов. Результат стрельб в этот день был другой: из восьми стрелявших шесть выполнили упражнение. Ё теории воздушной стрельбы мы обращаемся не только в. часы классных занятий. Самое серьезное внимание уделяем теории м в часы предварительной подготовки к стрельбе. На неоспоримые теоретические положения опираются наши командиры, нроизволя разбор допущенных ошибок, об’ясняя методы их устранения. В то же время большое, значение притается у нас и наглялности обучения и выработке практических навыков. Для этого мы применяем фотокинопулемет, тренажеры с макетами самолетов и ROHYcaMH, прибор Боровикова. Большую пользу приносит высылка летчиков на полигон для наблюдения за приемами, с помощью которых лучшие летчики поражают цели, Сегодня мы публикуем выступления некоторых участников совещания. Воспитываем тактически грамотных истребителей. Из выступления начальника воздушно-стрелковой службы полка гвардии майора Л. Крайнова Гвардии младший лейтенант Савенко в этот день должен был выполнять одно из упражнений по отработке фигур выешего пилотажа. Перед взлетом командир эскадрильи заметил летчику: — Будьте осмотрительны. В районе аэродрома могут появиться ти «противника». Савенко поднялся в воздух и в отведенной для этого зоне приступил в выполнению задания. А в это время командир эскадрильи капитан Константинов приказал командиру звена гвардии лейтенанту Ковтуну подняться в воздух, направиться в зону пилотирования, скрытно подойти Е самолету Савенко и имитировать атаку. Ковтун попытался атавовать Савенко, но тот во-время заметил опасность и успел принять выгодное положение для OTветной атаки. Вовтуну пришлось увлониться от встречи, не вступая в «бой». _ Пара истребителей, возглавляемая гвардии младшим лейтенантом Картеничевым, поднялась в воздух для стрельбы по ковусу. Но в этот момент другая пара стреляла но тому же конусу, С земли по радио паре Картеничева было . приказано дождаться своей очереди, а пока провести учебный воздушный бой над аэродромом. Летчики находились на высоте 2.000 метров. В процеесе_ боя они пользовались горизонтальным маневром, не старались набирать высоту, а, наоборот, постепенно снижались. «Бой» закончился на высоте 800 метров. ‘ На. разборе полетов” командир полка оценил действия пары Вартеничева как неграмотные. В действительной боевой обетановкё они могли привести в поражению. Командир подчеркнул, что горизонтальный маневр допустим только в оборонительном бою или когда бой ведется при плохих метеорологических условиях, не позволяющих применить вертикальный маневр. Команлир напомнил ряд елучаев, когда изза потери. выеоты в бою летчики гибли. При учебно-тренировочных полетах на боевых самолетах мы всегда создаем определенный тактический фон, отвечающий. реальной боевой обстановке. Делается это для того, чтобы каждый вылет помогал глубже усвонть тактику, выработанную на опыте войны. Мы учим летчика осмотрительности, умению скрытно подойти Е противнику, приучаем драться за высоту, наглядно показываем преимущества вертикального маневра, тренируем в использований радио как средства управления боем, прнучаем добиваться внезапности атаки. Наш полк прошел в дни войны славный боевой путь. В полку есть немало летчиков, имеющих за плечами многогранный опыт. Теперь мы стремимся не растерять этот опыт, а обобщить его и передать молодому летному составу, чтобы воспитать тактически грамотных истребителей. Применяемые нами способы и методы внедрения боевого опыта в подготовку летчиков широки и многообразны, В годы войны, пользуясь перерывами в боевой работе, мы часто устраивали летно-тавтические конференции, на которых обобщали свой опыт и разрабатывали новые тактические приемы. Теперь, в процессе изучения курса боевой подготовки, у наших летчиков возникают разнообразные вопросы, связанные с изменениями в тактике. Исчерпывающие ответы. на эти вопросы можно получить, обратившиеь к боевому опыту. Надо лишь по-новому взглянуть не знакомые факты, извлечь из HHX TO, что полезно сейчас, в период учебы, сдетать выводы для улучшения подготовки летчика. Так мы и строим программу летно-тактических конференций. Военные игры, групповые упражнения, тактические летучки получают глубокий смысл и приносят пользу, если содержание их соответствует реальной боевой 0бстановке. Эти занятия приучают летчиEOB к анализу еобственных действий, диециплинируют их ум, вырабатывают навыки самостоятельного тактического мышления. Ценные результаты jar tame беведы, которые проводят летчики, имеющие богатый боевой опыт. Особенно поучительны эти беседы, если тут же демонетрируются схемы воздушных боев, восетанавливается в деталях воздущная обетавовка, на макетах самолетов показываются различные варианты атак. У нас собрана ceDUA схем воздушных боев, ‘проведенных летчиками полка во время войны. Этот материал повседневно используется в учебе, например, в часы предварительной подготовки в полетам. На разборах учебных воздушных боев командиры также опираютея на примеры из боевого опыта. Изучая на занятиях по тактике тему «Боевая работа’ истребительного полка по прикрытию наземных войск», мы воспользовались описаниями воздушных боев, проведенных” летчиками нашего’ полка в Венгрии и Польше в августе = октябре 1944 года, на Сандомирском плацдарме и на подступах: к Будапешту. Занятия иллюотрировалиеь ехемами боев. Командир эскадрильи гвардии капитан Бритиков, проводя групповое упражнение на тему «Боевая работа эскадрильи по прикрытию важных военных об’ектов», сослался на примеры из сражений, в которых он участвовал сам. При этом гвардии капитан Бритиков критически проанализировал действия групп, которые он в03- главлял, показал положительные и отрицательные стороны некоторых тактических приемов. Занятие получилось чрезвычайно поучительным.. Молодые летчики поняли, что надо творчески подходить B обобщению опыта, перенимая все лучшее и отказываяеь от всего, что устарело или носило случайный харавтер. Bee эти формы широко применяютея нами при изучении: курса боевой подготовки, для того, чтобы каждый учебный вылет протекал в обстановке, приближенной к боевой действительноети. Готовясь к летно-тактическим учениям ий отрабатывая организацию взаимодействия © другими видами авиации и наземными войсками, мы обязательно связывали содержание занятий в практикой 6Goeвых действий. Следует упомянуть о принципах, Koторые лежат в основе методики наших занятий. Мы извлекаем уроки из боевого оныта. Этим определяется цель занятий; то главное, чему стремимся научить летчивов. Авиация, как показал опыт войны, завоевывает все большие и большие высоты. Вот почему в нашем полку уделяется серьезное внимание высотной подготов-. ке летчика и тренировке в полетах на полный радиус действия самолета, По той же причине летчики у нае приучаются’ широко применять радионавигацию в полете. Не ограничиваясь изучением опыта Великой Отечественной войны, мы знакомимся с тактикой и материальной частью военно-воздущшных сил зарубежных стран. Вея эта работа призвана приучить летчика к анализу, побудить его в выработке новой тактики, используя для проверки, для экспериментов летно-тактичесвие учеНИЯ. Лучшие наши офицеры, обладающие боевым опытом, как, например, гвардии капитан Бритиков: ‚твардии лейтенант Призор, твардии младигий лейтенант Данчул, на де-, ле показывают, как надо учить и BOCKHтывать молодых летчиков на опыте боев. И не случайно подразделения, возглавляемые этими офицерами, по’ праву cuaTanred передовыми. Теперь, когда я многому научился и многое перенял от опытных товарищей, я и сам достиг хороших результатов. МОЙ МЕГОД ОБУЧЕНИЯ ЛЕТНОМУ МАСТЕРСТВУ Мое звено участвовало недавно в летнотактических учениях. Дежуря в готовности № 1, мы по «тревоге» поднималиеь в воздух. Тема. учений позволила показать слетанность пар и звена в целом, умение держаться в строю, производить полет на малых и средних высотах и вести воздупгный бой. Летчики получили ‘практику в производстве взлета и посадки, в построении боевых порядков. Учение дало в03- можность основательно проверить уровень техники пилотирования летчиков звена. Высокую оценку, полученную на учении, я. рассматриваю как результат . нашей большой: совместной работы, : Большинство летчиков звена -—— люди, имеющие боевой опыт. Только один из моих подчиненных пришел в нашу часть после войны. Поэтому в процессе занятий я как командир применяю индивидуальный подход к каждому летчику. Это сказываетсяив разном уровне требований к людям, и в разнице между методами обучения их, Для того, чтобы добиться околоченности пары — основы построения боевых порядков в истребительной авиации, необходимо прежде всего безукоризненно подготовить каждого летчика, постепенно переходя от простых к более сложным упражнениям. Главное при этом состоит в том, чтобы командир звена как более опытный летчик, наблюдая за действиями своего подчиненного, не только определил бы ошибку, которую не замечает ученик, и не только нашел бы причину этой оптибки, но и указал, как ее устранить: Вот почему для отработки техники пи: лотирования ‘большое значение имеет предварительная и предполетная подготовка. Обычно я заблаговременно узнаю, какие упражнения предстоит выполнить звену в ближайший летный день. Исходя из этого, я определяю, чем каждый из летчиков долпришел к выводу, что Бишутину нужно предоставить возможность сделать больше тренировочных полетов, чем это предусмотрено по курсу боевой подготовки. Так мы и сделали. Бишутин стал гораздо лучше держаться в строю. Неважно стрелял Бишутин и по щитам, Не было у него однообразия в заходах на цель. Неточно определял летчик дистанЦИЮ ДЛЯ стрельбы, & также высоту ввода в пикирование и высоту вывола из пикирования. Несколько раз в часы предварительной подготовки л на послеполетных разборах я подробно останавливалея на этих ошибках Бишутина, но заметных сдвигов в лучшую сторону не было. Накопец в паре с Бишутиным я поднялся в воздух лая стрельбы по щитам и приказал ему «делать все то, что буду делать я». Стоило несколько раз повторить этот прием, и Бишутин научился правильно заходить па цель и, наконец, добился хороших результатов при стрельбе. Так, применяясь к особенностям того или другого летчика; я ищу и нахожу наиболее простой метод обучения. Вроме того, и в часы занятий ив 650- бодное время приучаю летчиков тренироваться в штурманоком гдазомере, в опреде» лении ракурса и дистанции до цели. Техника пилотирования составляет ote нову мастерства летчика-истребителя, Для совершенствования летчика в этой области чрезвычайно важно постоянно анализировать его ошибки и, учитывая их, соответ. ствующим образом строить программу индивилуальной подготовки. Натлядное, доходчивое 0б’яенение ошибок помогает лоискальCH причины ее, возникновения. А как только летчик поймет, почему у него не получалось упражнение, он влвое скорее усвоит, как надо деиствовать, чтобы upaВИЛЬНО ВЫПОЛНЯТЬ залачу. Из выступления командира звена гвардии лейтенанта В. Ковтуна жен заниматься в часы подготовки к полету, на что именно он должен обратить особенное внимание. При этом рекомендую литературу, с которой нужно ознакомиться, чтобы глубже изучить содержание упражнения. Затем в процессе индивидуальной подготовки консультирую летчиков. по тем вопросам, на которые в силах самостоятельно дать ответ. В других елучаях обращаюсь 3& помощью Е командиру ‘эскадрильи. = Следующий этап — проверка усвоения задания. Попутно даю методические указания 0 выполнении отдельных элементов упражнения, исходя при этом из индивидуальных особенностей летчика, учитывая характерные ошибки, которые он допускал в прошлом. Бак-то гвардии младшие лейтенанты Салуян и Бишутин, выполнив упражнение, произвели посадку на 5—8 минут позже назначенного времени. Кроме того, тов. Салуян нарушил однажды правила безопасности полета и проявил недостаточную осмотрительность в воздухе. Я 06 этом помнил и, готовя Салуяна и Бишутина Е очередным полетам, указал им на эти моменты. На предполетной ‘подготовке; проводимой непосредственно перед взлетом, я стараюсь составить себе полное представление о том. в какой мере летчики усвоили’ методику выполнения упражнении, умеют ли они правильно и быстро произвести необхолимые расчеты для стрельбы по наземным п воздушным целям; знают ли, как вести орнентировку в полете. — од вами — населенный пункт, протянувитийся с севера на ог, С запада к нему подходит река, а е востока — шоссейная дорога, которая за мостом поворачивает на юг. Гле вы находитесь? — Вы пролетели 10 минут со екоростью 360 километров в час и уклонились при этом вправо на 7—10 километров. Что под вами в данную минуту находитея? — Что вы должны выполнить в воздухе По заданному вам сегодня упражнению? Предполетная подготовка заканчивается обычно тем, что я еще раз уточняю. порядок взлета, сбора и построения в BO03- духе. Напоминаю о том, что при. стрельбе надо учитывать действительное направлеHue ветра, Если летчики звена летают, — я на старте. Во: время одиночных полетов в 30- не пилотирования я непрерыв№ слежу за работой летчика в воздухе и, когда есть в этом необходимость, подсказываю ему момент начала выполнения того или другого элемента фигуры пилотажз. В совместном полете непрерывно слежу 34 правильностью и четкостью действий ведомо и по радио указываю, как исправить допущенную ошибку. Долго не получался раверсман у гвардии младшего лейтенанта Бишутина. Я попросил отвести Бишутину зону для пилотирования поближе к аэродрому, чтобы легче было е ‘земли следить за тем, как он пилотирует. Тут я заметил, что Бишутин неправильно действует рулем поворота, элеронами и газом. Оказалось достаточным несколько раз по рално обратить внимание летчика на его ошибку, и Бишутин стал. нормально выполнять равереман, Тот же Бишутин, уже проделавший немало полетов в паре, все-таки плохо держалея в строю. Наблюдая за ним, я подмеTHI, что он резко работает ногами и газом, не учитывает инерции самолета и сосредоточивает свое внимание на одном какомнибудь элементе пилотирования, упуская из виду другие. Анализируя эти ошибки. я OTAHYHHKH БОЕВОЙ И ПОЛИТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ. Слева направо: Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Н. Выдриган, Герой Советского лейтенант И. Паршуткин, гвардии лейтенант И. Янгаев и гвардии младший лейтенант В, Кузьменков,