За nauy Советскую Родину! СЕГОЯНЯВ НОМЕРЕ - 1-я СТРАНИЦА: ‚ Передовая.—Инспектор по технике пилотирования. В Совете Министров СССР, — Об увековечении памяти Михаила Ивановича Калинина. 9-я СТРАНИЦА: 9 - - Подполковник И. Новиков. — Хорошая подготовка обеспечила успех. Гвардии майор И. Волокитин, — Ветераны переда- ют свой опыт молодым. - ‚ Подполковник П. Кондратьев. — Теория и практи- Старший лейтенант А. Катаев, лейтенант Г Ни- лов. — Об использовании кино в процессе обучения 9-я СТРАНИЦА; С. Сиротин. — Великий Сталин привел нас к победа Л. Леров. — Творцы авиационной артиллерии. Капитан П. Царев. — Совершенствовать методику летной учебы. ГАЗЕТА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ [ОРГАН МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР] по техиике Сборы показали, что наряду в успехами в области летной выучки и совершенство- вания теоретических знаний еще имеются недостатки, относящиеся главным образом К методической подготовке инспекторов по технике пилотирования. Ноучительна и заслуживает подражания деятельность инспекторов гвардии майора Рывкина, майоров Никифорова, Соловьева, Ватолина. Эти офицеры отлично владеют методикой обучения летному мастерству. Цроводя контроль и проверку техники. ли- лотирования, они нередко прибегают к лич- ному показу элементов полета, подробно, грамотно разбирают допущенные летчиками ошибки. Эти инспектора сами системати- чески тренируются, совершенствуют свое летное искусство и потому успешно епразв- ляются со своими обязанностями. № сожалению, далеко не вее инспектора частей, подобно Рывкину, Никифорову, (9- ловьеву и Ватолину, заботятся о повыше- нии методических знаний. Ееть еще и такие инспектора, которые довольствуются ста- рым «багажом», не работают над собой ив ряде случаев отстают даже от рядовых лет- UHKOR. Ь числу отсталых инепекторов относится майор Барышников (Н-ская авиачасть), который в течение нескольких месяцев ни разу не поднимался в воздух. И когда после такой длительной «передышки» Барышни- ков хотел показать, как надо делать неко- торые фигуры высшего пилотажа, его по- стигла неудача. Этот случай еще раз пока- зывает, насколько опасен для инспектора застой в знаниях по теории и практике пи- лотирования. Чтобы в процессе контроля методически правильно раз’яснить командиру технику выполнения фигур высшего пилотажа или, скажем, «поведение» бомбардировщика на больших высотах и т. п., номочь офицеру в разборе допущенных в процессе тренировки опгибок, летчик-инспектор должен хоропто знать весь комплекс упражнений и особен- ности управления любым типом самолета. Если в части произошла авария или по- ломка, долг инспектор» глубоко и вее- второнне проанализировать причину проие- шествия, помочь командиру грамотно про- вести разбор с точки зрения техники пцило- тирования с тем, чтобы подобные случая больше не новторялиеь. Иненектор призван показать, какие аэролинамические, физиче- ские явления происходят е самолетом вре- зультате той или иной ошибки летчика, попущенной в воздухе. Обязанность инемектора оказывать по- мощь командиру в процессе ввода в строй молодого летного состава, прибывшего из авиационных училищ и школ. Надо до- битьея того, чтобы обучение летной моло- дежи проходило без поломок и аварий. Прямая обязанность инспектора помочь командиру проводить в жизнь такие п1о- филактические мероприятия, которые пре- дотвратили бы поломки или аварии само- лета, связанные с недостатками в технике нилотирования. Авиационная техника развивается очень быстро. То, что совсем недавно казалось недостижимым, фантастическим, приобре- тает реальные формы. Рост скороети совре- менных вамолетов значительно повышает роль инсиектора в учебе и ставит перед ним новые, большие задачи. Построив свою деятельность в строгом соответствии е требованиями курсов боевой подготовки; инепектор должен помочь py- ководящему составу авиачастей так изу- чить технику пилотирования, чтобы bes 0с0бых усилий перейти в эксплоатации самолетов с повышенной скоростью. Необхо- димо вырабатывать в летчиках-командирах качества, которые позволили бы им, ведя самолет на больших скоростях и высотах, проделывая фигуры высшего пилотажа, чувствовать «нерв» своей машины; управ- лять ею автоматически, ни нё секунду не отвлекаясь от выполнения задания. Инспектор по технике пилотирования принадлежит к руководящему составу на- их авиационных частей и соединений. От качества его работы в большой степени зависят летное мастерство воздушных вои- нов, боеспособность наших Военно- Воздуш- ных Сил. ИНЛОТИРОВОСНИЯ 4-я СТРАНИЦА: Ф. Бузенков.*— На канале Москва— Волга. Подполковник В. Чепраков. — Послевоенное во- ЛАУРЕАТЫ СТАЛИНСКИХ ПРЕМИЙ М, В. Келдыш * А. С. Гринштейн. oe А.. Чернецкий. * . Мухина. № 79 (481) Телеграммы из-за границы, Инспектор Инспектор по технике пилотирования за- нимает исключительно важное место в 60е- Бой учебе частей и соединений Вэенно- вой учебе частей и соединений Боенно- Воздушных Сил. Наряду с командирами он отвечает за Уровень летного мастерства личного состава. Понятие «техника пилотирования» вклю- чает в себя тот необходимый комилеко зна- ний и практических навыков в управлении самолетом, на основе которого формируется боевое мастерство современного воздушного воина. Только владея в совершенстве тех- - никой пилотирования, летчик может выра- ботать и развить в еебе качества, присущие советекому воздушному воину — истреби- телю, бомбардировщику, штурмовик, раз- ведчику. Нельзя научиться метко бомбить и точ- но поражать цели из авиационных пушек и пулеметов, не умея отлично управлять самолетом, Не случайно в курсах и программах по боевой подготовке всех видов авиации 060- бов место отводится обучению молодого летного состава технике пилотирования и совершенствованию в этой области тех лет- чиков, которые имеют на своем счету де- сятки сбитых вражеских самолетов, сотни боввых вылетов; 3& тод учебы в мирных условиях боль- шинство наших авиаторов добилось еерьез- ных успехов в отработке простых и слож- ных ‘упражнений по курсам боевой подго- товки. Летно-тактические учения, в про- пвсее которых происходили учебные воз- душные бои, штурмовка наземных целей, бомбометание по мелким и точечным 0б’ек- там, показали умение летчиков приме- EATE B «010» разнообразные фигуры вые- него пилотажа, грамотно управлять само- летом в различных условиях. Однако в некоторых авиационных ча- стях техника пилотирования воздушных воинов до сего времени находится не на должном уровне. Это наблюдается, прежде всего, в тех полках и эскадрильях, командиры которых сами мало и недостаточно хороло Учатся, не занимаются систематическим совершен- ствованием своего летного искусства. В связи с этим с 069бой остротой встает воп- Pic 06 организации четкого индивидуаль- ного контроля за летной учебой командиров частей и подразделений. Многие летчики-—инспектора по техни- ке пилотирования, на обязанности которых лежит этот контроль; успокоенные тем, что вышестоящие начальники не были до- статочно требовательны к ним, превра- тилиеь в посторонних наблюдателей за хо- дом боевой подготовки. В результате этого некоторые командиры звеньев, эекадрилий и даже полков мало летают, отетали и, естественно, не могут умело, со знанием дела руководить летной учебой: своих нод- чиненных. РОЛЬ инспектора по технике пилотирова- ния чрезвычайно велика.-Он обязан тща- тельно и систематически проверять команх- ный состав и оказывать ему практическую помошь в совершенствовании летного искусства. Поэтому сам он должен быть опытным воздушным воином, одним из луч- ших летчиков соединения или Части, стоять на голову выше проверяемых, Инспектор по технике пилотирования будет успешно справляться 60 своими обя- занностями только при условии, если он обладает необходимыми теоретическими знаниями и методическими навыками, умеет не только проверить, но и показать на практике, как следует выполнять тот или иной элемент полета, Чтобы всегда быть на высоте положе- ния, летчик-инспектор должен’ непрерывно повышать свои знания в области теории и практики полета, тренироваться в искус- стве самолетовождения; воздушного боя и маневра, следить за прогрессом авизцион- ной науки и техники. Проведенные. недавно сборы инспекторов по технике пилотирования частей и сое- динений Военно-Воздушных Сил позволили отчетливо представить, как протекает их работа. Инспектора пюлучили от главно- командующего ВВС ряд конкретных указа- ний. освежили и пополнили свои знания. В СОВЕГЕ МИНИСТРОВ CCCP 06 увековечении памяти Михаила Ивановича Калинина Для увековечения памяти Михаила Ивановичь Калинина (- вет Министров Союза ССР. постановил: 1. Соорудить памятники М. И. Валинину в Москве, Ленингра- де и Калинине.. 2. Переименовать: &) город Кенигеберг в город Калининград и Венигебергекую область в Калининградскую область; 6) Краснотвардейский район в городе а Валинин- ский район: в) Краснопахорский район Московской области в Калининский район; г) Коплинский район в городе Таллине в Калининский район. 3. Присвоить имя М. И. Калинина: Таллинскому паровозоремонтному заводу, на котором работал М. И. Калинин в годы высылки, и впредь именовать ‘этот за- вод — Таллинский паровозоремонтный завох имени М. И. Валинина: Алтайскому тракторному заводу в городе Рубцовске и впредь именовать этот завод — Алтайский тракторный завод имени М. И. Калинина; Механическому заводу в городе Подольске Московской области и впредь именовать этот завод — Подольский механический за- вод имени М. И. Калинина. 4. Присвоить имя М. И. Балинина: Выешему военно-педаготическому институту и виредь име- новать этот институт: Высший военно-педагогический инетитут им. М. И. Валинина; Взюрой гвардейской стрелковой Таманской Краснознаменной ордена Суворова дивизии и впредь именовать эту дивизию: Вторая твардейская стрелковая Таманская Краснознаменная ордена Суворова ливизия им. М. И. Калинина. Авиация на службе народного хозяйства Большую TOMOMS KOWXO3aM, совхозам и 9. Издать в 1947—1948 гг.: a) произведения М. И. Калинина: б) биографию М. И. Калинина; в) художественный альбом, отображающий жизнь и деятель- ность М. И. Калинина. Возложить подготовку материалов и издание произведений М, И. Валинина на институт Маркеа-——Энгельса— Ленина. 6. Переименовать улицу бывш. Воздвиженка в городе Москве в улицу Калинина. 7. Установить для студентов-отличников, дополнительно к существующим, 40 стипендий имени М. И. Калинина по 500. руб- лей каждая: а) в Московском государственном университете имени Ломо- носова 10 стипендий; 6) B Сельскохозяйственной академии имени Тимирязева 15 стицендий; в) в Калининском государственном педагогическом институте имени М. И. Калинина 5 стипендий; г) в Тбилисском институте инженеров железнолорожноге транепорта имени Ленина 4 стипендии; д) в Таллинеком политехническом институте 3 стипендии; е) в Казахском государственном университете — 3 стянендии. 8. Создать. в городе Москве музей М. И. Калинина, отобража- ющий жизнь и деятельноеть товарища Валинина. 9. Поручить исполнительным комитетам Московского и Ленин- градекого городских Советов, исполнительным комитетам Москов- ского и Калининского областных Советов и Советам Министров Грузинской и Эстонской СОР установить мемориальные доски на зданиях в местах, связанных € жизнью и деятельностью М. И. Валинина. На благо любимой отчизны (Беседа с лауреатом Сталинской премии П. ИП. Красильщикевым) В результате напряженного труда уда- лось разрешить и эту проблему. ЦШолеты, проведенные на. самолете е новой формой крыла, увенчались успехом. Наше изоб- ретение сейчас внедряетея в звиапромыш- ленноеть. Создание новых крыловых профилей позволяет увеличить скорость машины, не требуя дополнительной мошноети мотора; кроме того; обеспечивает полную безотае- ность в полете, наибольшую устойчивость и управляемость самолета. В заключение тов. Врасильщиков ека- зал: : — Hw MoM Topapanin HO patote глубо- Ко взволнованы постановлением- бовета Ми- нистров ОООР. Присуждение Сталинеких премий обязывает нас трудиться еще боль- ше, еще настойчивее на благо любимой от- чизны. Мы, научные работники, повседнев- но ощущаем огромную заботу со стороны партии, правительства и лично товарища Сталина. Мы имеем все возможности неус- танно двигаться вперед, к новым высотам науки. Наши. достижения являются лишь маленькой частицей того, что предстоит сделать, Создание новых крыловых профилей родило у нас новые идеи в области с0- вершенствования самолета. Не сомневаюсь, что в недалеком будущем эти идеи вопло- TATCH B ЖИЗНЬ. командирами Эснадрилии предложено самост9ятельно составить пла- новые таблицы, план розыгрыша полетов H провести по ним розыгрыш полетов ‹ командирами звеньев. В заключение командир ‘части сделал разбор практических занятий. Он отметил умелые действия гвардии капитанов Чи- стякова и Шатрана по. составлению лет- ных документаций и проведению розыгры- ша полетов. По окончании занятий командиры эскад- рилий провели подготовку к полетам с летчиками своих подразделений... Е сожалению. то ценное, что имеется в какой-либо части нашего соединения, в большинстве случаев не выходит за ее пре- деты, не воспринимается другими. Поэтому в некоторых подразделениях еще практи- куются устаревшие: формы и методы учебы. Капитан И. КАБАНОВ. ПОБЕДА `МАКЕЕВСКИХ МЕТАЛЛУРГОВ СТАЛИНО, 1 июля: (ТАСС). Сетодня на Макеевском металлургическом заводе им. Кирова задута доменная печь № 1. 9% цвадцатая домна, восстановленная на Юге после изгнания немецких оккупантов. 06°- ем домны-—1143 кубических метра, проект- ная мощность — 1200 тонн чугуна в сут- КИ. Научный сотрудник Нентрального аэро- новостроикам оказывает в этом году авиа- гилродинамического института имени Н.Е. ция специального применения тлавното управления Гражданского воздушного флота CCCP. Самолеты доставляют на предприя- тия важные детали, машины, перевозят скоропортящиеся грузы, перебрасывают на большие расстояния скот, итицу, живую рыбу. Для колхозных водоемов отдаленных рай- онов Кубани самолеты доставили около од- ного миллиона мальков зеркального карна. В Крыму, Молдавии и на Северном Вав- казе, в частности в совхозе «Сад-гигант», с помощью самолетов ведется борьба с вре- дителями плодовых деревьев. Уже обезвре- жено около 30 тысяч гектаров садовых на- Cavh OHH, Впервые этим летом в А 06- применения лавного Жуковского тов. Красильшщиков удостоен Сталинской премии за создание новых коыловых профилей для скоростных само- летов. В беседе с корреспондентом «Ста- линского сокола» тов. Врасильщиков 3a- ЯВИЛ: — В годы Великой Отечественной вой- ны наши научные работники неустанно искали новые, более совершенные кон- струкции самолетов и достигли в этом на- правлении больших успехов. Одним из та- ких достижевий является изобуетение но- вых крыловых профилей. Несколько лет назад, совместно с груп- пой научных сотрудников инотитута, я провел тщательный анализ аэродинамиче- ских качеств всех крыльев, применявших- ласти. 6 самолетов рудер пройзводитьья 9 ся в. самолетостроении. Анализ. подеказал, кормка минеральными удобрениями льна, а что необходимо разработать новые крыло- на Кубани — рисовых плантаций. (ТАСС). В Министерстве торговли СССР С 2 июля 1946 года приказом п Ми- нистеретву торговли СССР проводится но- вое снижение цен в коммерческой торгов- ле промышленными товарами. Цены снижаются в среднем по Союзу на 40 проц.) ‘ав Мосвве; Тепинграде, Кие- ве и Харькове на 35 продл. [6 отдельным товарам цены в среднем онижаютея: Обувь кожаная до 42 проц. Галоши мужекие и жен- ские _ » bf » Шерстяные ткани » 45» Шелковые ткани » 50 » Хлопчатобумажные ткани » 38 » Готовое платье Толовные уборы Трикотаж Чулки, носки Мыло тузлетное Посула алюминиевая » 43 » 30 » 30 » 45 » 46 » 54 Изделия из бумаги и кар- _ тона » 35 » OGox » 50 » В связи с’ указанным снижением цен отменяются установленные скидки по ли- митным книжкам на промышленные това- ры. pore LER nee НЕФТЯНИКИ ЮЖНЫХ И ЗАПАДНЫХ РАЙОНОВ ДОСРОЧНО ВЫПОЛНИЛИ ПОЛУГОДОВОЙ ПЛАН Нредириятия Министерства нефтяной промышленности южных и залалных. райо- нов досрочно выполнили полугодовой план добычи нефти. Наилучших услехов в увеличении добы- чи нефти достигли нефтяники Баку и Гроз- ного. (ТАСС). В. С. Кельзон. ‚вые профили, которые позволили бы зна- ‘чительно увеличить скорость самолета. Известно, что при больших скоростях коэфициент лобового сопротивления 3B03- растает во много раз. Мы задались целью уменьшить, насколько возможно, это со- противление изменением формы крыла. Од- новременно перед нами встала не менее сложная Задача —- увеличить под’емную силу самолета, обеспечивающую ему нор- мальный взлет и посалкх. Показательное занятие” с В Н-ской авиационной части умело. про- водятся методические и показательные за- нятия. Недавно здесь состоялось показа- тельное очередное занятие с команди- 1 рами эскадрилий WO розыгрышу предетоя- его полета. Этот розыгрыш полета методически от- личалея 0т проводимых раньыте. Руководи- тель майор Иванушкин требовал не ответов на вводные, a действий. Например, езмо- лет находится на исполнительном старте, летчику дается вводная: «Белый флажок стартера указывает направление взлета». Летчик, отвечая, называл действия: «Даю газ, прожигаю свечи, контролирую обороты и наддув. Убираю газ, отпускаю тормоза и таю полный газ на взлет». Майор внима- тельно следил за последовательностью дей- CTBHH летчика, давал новые вводные. Затем командирам эскадрилий было КОМБИНАТЫ «СТАЛИНУГОЛЬ». =. И «АРТЕМУГОЛЬ» `ВЫПОЛНИЛИ ПОЛУГОДОВУЮ ПРОГРАММУ СТАЛИНО, Т июля. (ТАСС). Врупнейшие в Нонбассе комбинаты «Сталинутоль» и «Артемуголь» досрочно выполнили полуго- довую программу. До конца месяпа горняки Сталинской o6- ласти рентили выдать еверх плана 195 эше- лонов. топлива А. С. Егоров-Кузьмин.