За nauy Советскую Родину! СЕГОЯНЯВ НОМЕРЕ - 1-я СТРАНИЦА: ‚ Передовая.—Инспектор по технике пилотирования. В Совете Министров СССР, — Об увековечении памяти Михаила Ивановича Калинина. 9-я СТРАНИЦА: 9 - - Подполковник И. Новиков. — Хорошая подготовка обеспечила успех. Гвардии майор И. Волокитин, — Ветераны передают свой опыт молодым. - ‚ Подполковник П. Кондратьев. — Теория и практиСтарший лейтенант А. Катаев, лейтенант Г Нилов. — Об использовании кино в процессе обучения 9-я СТРАНИЦА; С. Сиротин. — Великий Сталин привел нас к победа Л. Леров. — Творцы авиационной артиллерии. Капитан П. Царев. — Совершенствовать методику летной учебы. ГАЗЕТА ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ [ОРГАН МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР] по техиике Сборы показали, что наряду в успехами в области летной выучки и совершенствования теоретических знаний еще имеются недостатки, относящиеся главным образом К методической подготовке инспекторов по технике пилотирования. Ноучительна и заслуживает подражания деятельность инспекторов гвардии майора Рывкина, майоров Никифорова, Соловьева, Ватолина. Эти офицеры отлично владеют методикой обучения летному мастерству. Цроводя контроль и проверку техники. лилотирования, они нередко прибегают к личному показу элементов полета, подробно, грамотно разбирают допущенные летчиками ошибки. Эти инспектора сами систематически тренируются, совершенствуют свое летное искусство и потому успешно епразвляются со своими обязанностями. № сожалению, далеко не вее инспектора частей, подобно Рывкину, Никифорову, (9- ловьеву и Ватолину, заботятся о повышении методических знаний. Ееть еще и такие инспектора, которые довольствуются старым «багажом», не работают над собой ив ряде случаев отстают даже от рядовых летUHKOR. Ь числу отсталых инепекторов относится майор Барышников (Н-ская авиачасть), который в течение нескольких месяцев ни разу не поднимался в воздух. И когда после такой длительной «передышки» Барышников хотел показать, как надо делать некоторые фигуры высшего пилотажа, его постигла неудача. Этот случай еще раз показывает, насколько опасен для инспектора застой в знаниях по теории и практике пилотирования. Чтобы в процессе контроля методически правильно раз’яснить командиру технику выполнения фигур высшего пилотажа или, скажем, «поведение» бомбардировщика на больших высотах и т. п., номочь офицеру в разборе допущенных в процессе тренировки опгибок, летчик-инспектор должен хоропто знать весь комплекс упражнений и особенности управления любым типом самолета. Если в части произошла авария или поломка, долг инспектор» глубоко и веевторонне проанализировать причину проиешествия, помочь командиру грамотно провести разбор с точки зрения техники пцилотирования с тем, чтобы подобные случая больше не новторялиеь. Иненектор призван показать, какие аэролинамические, физические явления происходят е самолетом врезультате той или иной ошибки летчика, попущенной в воздухе. Обязанность инемектора оказывать помощь командиру в процессе ввода в строй молодого летного состава, прибывшего из авиационных училищ и школ. Надо добитьея того, чтобы обучение летной молодежи проходило без поломок и аварий. Прямая обязанность инспектора помочь командиру проводить в жизнь такие п1офилактические мероприятия, которые предотвратили бы поломки или аварии самолета, связанные с недостатками в технике нилотирования. Авиационная техника развивается очень быстро. То, что совсем недавно казалось недостижимым, фантастическим, приобретает реальные формы. Рост скороети современных вамолетов значительно повышает роль инсиектора в учебе и ставит перед ним новые, большие задачи. Построив свою деятельность в строгом соответствии е требованиями курсов боевой подготовки; инепектор должен помочь pyководящему составу авиачастей так изучить технику пилотирования, чтобы bes 0с0бых усилий перейти в эксплоатации самолетов с повышенной скоростью. Необходимо вырабатывать в летчиках-командирах качества, которые позволили бы им, ведя самолет на больших скоростях и высотах, проделывая фигуры высшего пилотажа, чувствовать «нерв» своей машины; управлять ею автоматически, ни нё секунду не отвлекаясь от выполнения задания. Инспектор по технике пилотирования принадлежит к руководящему составу наих авиационных частей и соединений. От качества его работы в большой степени зависят летное мастерство воздушных воинов, боеспособность наших ВоенноВоздушных Сил. ИНЛОТИРОВОСНИЯ 4-я СТРАНИЦА: Ф. Бузенков.*— На канале Москва— Волга. Подполковник В. Чепраков. — Послевоенное воЛАУРЕАТЫ СТАЛИНСКИХ ПРЕМИЙ М, В. Келдыш * А. С. Гринштейн. oe А.. Чернецкий. * . Мухина. № 79 (481) Телеграммы из-за границы, Инспектор Инспектор по технике пилотирования занимает исключительно важное место в 60еБой учебе частей и соединений Вэенновой учебе частей и соединений БоенноВоздушных Сил. Наряду с командирами он отвечает за Уровень летного мастерства личного состава. Понятие «техника пилотирования» включает в себя тот необходимый комилеко знаний и практических навыков в управлении самолетом, на основе которого формируется боевое мастерство современного воздушного воина. Только владея в совершенстве тех- никой пилотирования, летчик может выработать и развить в еебе качества, присущие советекому воздушному воину — истребителю, бомбардировщику, штурмовик, разведчику. Нельзя научиться метко бомбить и точно поражать цели из авиационных пушек и пулеметов, не умея отлично управлять самолетом, Не случайно в курсах и программах по боевой подготовке всех видов авиации 060- бов место отводится обучению молодого летного состава технике пилотирования и совершенствованию в этой области тех летчиков, которые имеют на своем счету десятки сбитых вражеских самолетов, сотни боввых вылетов; 3& тод учебы в мирных условиях большинство наших авиаторов добилось еерьезных успехов в отработке простых и сложных ‘упражнений по курсам боевой подготовки. Летно-тактические учения, в пропвсее которых происходили учебные воздушные бои, штурмовка наземных целей, бомбометание по мелким и точечным 0б’ектам, показали умение летчиков примеEATE B «010» разнообразные фигуры выенего пилотажа, грамотно управлять самолетом в различных условиях. Однако в некоторых авиационных частях техника пилотирования воздушных воинов до сего времени находится не на должном уровне. Это наблюдается, прежде всего, в тех полках и эскадрильях, командиры которых сами мало и недостаточно хороло Учатся, не занимаются систематическим совершенствованием своего летного искусства. В связи с этим с 069бой остротой встает вопPic 06 организации четкого индивидуального контроля за летной учебой командиров частей и подразделений. Многие летчики-—инспектора по технике пилотирования, на обязанности которых лежит этот контроль; успокоенные тем, что вышестоящие начальники не были достаточно требовательны к ним, превратилиеь в посторонних наблюдателей за ходом боевой подготовки. В результате этого некоторые командиры звеньев, эекадрилий и даже полков мало летают, отетали и, естественно, не могут умело, со знанием дела руководить летной учебой: своих нодчиненных. РОЛЬ инспектора по технике пилотирования чрезвычайно велика.-Он обязан тщательно и систематически проверять команхный состав и оказывать ему практическую помошь в совершенствовании летного искусства. Поэтому сам он должен быть опытным воздушным воином, одним из лучших летчиков соединения или Части, стоять на голову выше проверяемых, Инспектор по технике пилотирования будет успешно справляться 60 своими обязанностями только при условии, если он обладает необходимыми теоретическими знаниями и методическими навыками, умеет не только проверить, но и показать на практике, как следует выполнять тот или иной элемент полета, Чтобы всегда быть на высоте положения, летчик-инспектор должен’ непрерывно повышать свои знания в области теории и практики полета, тренироваться в искусстве самолетовождения; воздушного боя и маневра, следить за прогрессом авизционной науки и техники. Проведенные. недавно сборы инспекторов по технике пилотирования частей и соединений Военно-Воздушных Сил позволили отчетливо представить, как протекает их работа. Инспектора пюлучили от главнокомандующего ВВС ряд конкретных указаний. освежили и пополнили свои знания. В СОВЕГЕ МИНИСТРОВ CCCP 06 увековечении памяти Михаила Ивановича Калинина Для увековечения памяти Михаила Ивановичь Калинина (- вет Министров Союза ССР. постановил: 1. Соорудить памятники М. И. Валинину в Москве, Ленинграде и Калинине.. 2. Переименовать: &) город Кенигеберг в город Калининград и Венигебергекую область в Калининградскую область; 6) Краснотвардейский район в городе а Валининский район: в) Краснопахорский район Московской области в Калининский район; г) Коплинский район в городе Таллине в Калининский район. 3. Присвоить имя М. И. Калинина: Таллинскому паровозоремонтному заводу, на котором работал М. И. Калинин в годы высылки, и впредь именовать ‘этот завод — Таллинский паровозоремонтный завох имени М. И. Валинина: Алтайскому тракторному заводу в городе Рубцовске и впредь именовать этот завод — Алтайский тракторный завод имени М. И. Калинина; Механическому заводу в городе Подольске Московской области и впредь именовать этот завод — Подольский механический завод имени М. И. Калинина. 4. Присвоить имя М. И. Балинина: Выешему военно-педаготическому институту и виредь именовать этот институт: Высший военно-педагогический инетитут им. М. И. Валинина; Взюрой гвардейской стрелковой Таманской Краснознаменной ордена Суворова дивизии и впредь именовать эту дивизию: Вторая твардейская стрелковая Таманская Краснознаменная ордена Суворова ливизия им. М. И. Калинина. Авиация на службе народного хозяйства Большую TOMOMS KOWXO3aM, совхозам и 9. Издать в 1947—1948 гг.: a) произведения М. И. Калинина: б) биографию М. И. Калинина; в) художественный альбом, отображающий жизнь и деятельность М. И. Калинина. Возложить подготовку материалов и издание произведений М, И. Валинина на институт Маркеа-——Энгельса— Ленина. 6. Переименовать улицу бывш. Воздвиженка в городе Москве в улицу Калинина. 7. Установить для студентов-отличников, дополнительно к существующим, 40 стипендий имени М. И. Калинина по 500. рублей каждая: а) в Московском государственном университете имени Ломоносова 10 стипендий; 6) B Сельскохозяйственной академии имени Тимирязева 15 стицендий; в) в Калининском государственном педагогическом институте имени М. И. Калинина 5 стипендий; г) в Тбилисском институте инженеров железнолорожноге транепорта имени Ленина 4 стипендии; д) в Таллинеком политехническом институте 3 стипендии; е) в Казахском государственном университете — 3 стянендии. 8. Создать. в городе Москве музей М. И. Калинина, отображающий жизнь и деятельноеть товарища Валинина. 9. Поручить исполнительным комитетам Московского и Ленинградекого городских Советов, исполнительным комитетам Московского и Калининского областных Советов и Советам Министров Грузинской и Эстонской СОР установить мемориальные доски на зданиях в местах, связанных € жизнью и деятельностью М. И. Валинина. На благо любимой отчизны (Беседа с лауреатом Сталинской премии П. ИП. Красильщикевым) В результате напряженного труда удалось разрешить и эту проблему. ЦШолеты, проведенные на. самолете е новой формой крыла, увенчались успехом. Наше изобретение сейчас внедряетея в звиапромышленноеть. Создание новых крыловых профилей позволяет увеличить скорость машины, не требуя дополнительной мошноети мотора; кроме того; обеспечивает полную безотаеность в полете, наибольшую устойчивость и управляемость самолета. В заключение тов. Врасильщиков еказал: : — Hw MoM Topapanin HO patote глубоКо взволнованы постановлениембовета Министров ОООР. Присуждение Сталинеких премий обязывает нас трудиться еще больше, еще настойчивее на благо любимой отчизны. Мы, научные работники, повседневно ощущаем огромную заботу со стороны партии, правительства и лично товарища Сталина. Мы имеем все возможности неустанно двигаться вперед, к новым высотам науки. Наши. достижения являются лишь маленькой частицей того, что предстоит сделать, Создание новых крыловых профилей родило у нас новые идеи в области с0- вершенствования самолета. Не сомневаюсь, что в недалеком будущем эти идеи воплоTATCH B ЖИЗНЬ. командирами Эснадрилии предложено самост9ятельно составить плановые таблицы, план розыгрыша полетов H провести по ним розыгрыш полетов ‹ командирами звеньев. В заключение командир ‘части сделал разбор практических занятий. Он отметил умелые действия гвардии капитанов Чистякова и Шатрана по. составлению летных документаций и проведению розыгрыша полетов. По окончании занятий командиры эскадрилий провели подготовку к полетам с летчиками своих подразделений... Е сожалению. то ценное, что имеется в какой-либо части нашего соединения, в большинстве случаев не выходит за ее предеты, не воспринимается другими. Поэтому в некоторых подразделениях еще практикуются устаревшие: формы и методы учебы. Капитан И. КАБАНОВ. ПОБЕДА `МАКЕЕВСКИХ МЕТАЛЛУРГОВ СТАЛИНО, 1 июля: (ТАСС). Сетодня на Макеевском металлургическом заводе им. Кирова задута доменная печь № 1. 9% цвадцатая домна, восстановленная на Юге после изгнания немецких оккупантов. 06°- ем домны-—1143 кубических метра, проектная мощность — 1200 тонн чугуна в сутКИ. Научный сотрудник Нентрального аэроновостроикам оказывает в этом году авиагилродинамического института имени Н.Е. ция специального применения тлавното управления Гражданского воздушного флота CCCP. Самолеты доставляют на предприятия важные детали, машины, перевозят скоропортящиеся грузы, перебрасывают на большие расстояния скот, итицу, живую рыбу. Для колхозных водоемов отдаленных районов Кубани самолеты доставили около одного миллиона мальков зеркального карна. В Крыму, Молдавии и на Северном Вавказе, в частности в совхозе «Сад-гигант», с помощью самолетов ведется борьба с вредителями плодовых деревьев. Уже обезврежено около 30 тысяч гектаров садовых наCavh OHH, Впервые этим летом в А 06- применения лавного Жуковского тов. Красильшщиков удостоен Сталинской премии за создание новых коыловых профилей для скоростных самолетов. В беседе с корреспондентом «Сталинского сокола» тов. Врасильщиков 3aЯВИЛ: — В годы Великой Отечественной войны наши научные работники неустанно искали новые, более совершенные конструкции самолетов и достигли в этом направлении больших успехов. Одним из таких достижевий является изобуетение новых крыловых профилей. Несколько лет назад, совместно с группой научных сотрудников инотитута, я провел тщательный анализ аэродинамических качеств всех крыльев, применявшихласти. 6 самолетов рудер пройзводитьья 9 ся в. самолетостроении. Анализ. подеказал, кормка минеральными удобрениями льна, а что необходимо разработать новые крылона Кубани — рисовых плантаций. (ТАСС). В Министерстве торговли СССР С 2 июля 1946 года приказом п Министеретву торговли СССР проводится новое снижение цен в коммерческой торговле промышленными товарами. Цены снижаются в среднем по Союзу на 40 проц.) ‘ав Мосвве; Тепинграде, Киеве и Харькове на 35 продл. [6 отдельным товарам цены в среднем онижаютея: Обувь кожаная до 42 проц. Галоши мужекие и женские _ » bf » Шерстяные ткани » 45» Шелковые ткани » 50 » Хлопчатобумажные ткани » 38 » Готовое платье Толовные уборы Трикотаж Чулки, носки Мыло тузлетное Посула алюминиевая » 43 » 30 » 30 » 45 » 46 » 54 Изделия из бумаги и кар_ тона » 35 » OGox » 50 » В связи с’ указанным снижением цен отменяются установленные скидки по лимитным книжкам на промышленные товары. pore LER nee НЕФТЯНИКИ ЮЖНЫХ И ЗАПАДНЫХ РАЙОНОВ ДОСРОЧНО ВЫПОЛНИЛИ ПОЛУГОДОВОЙ ПЛАН Нредириятия Министерства нефтяной промышленности южных и залалных. районов досрочно выполнили полугодовой план добычи нефти. Наилучших услехов в увеличении добычи нефти достигли нефтяники Баку и Грозного. (ТАСС). В. С. Кельзон. ‚вые профили, которые позволили бы зна‘чительно увеличить скорость самолета. Известно, что при больших скоростях коэфициент лобового сопротивления 3B03- растает во много раз. Мы задались целью уменьшить, насколько возможно, это сопротивление изменением формы крыла. Одновременно перед нами встала не менее сложная Задача —- увеличить под’емную силу самолета, обеспечивающую ему нормальный взлет и посалкх. Показательное занятие” с В Н-ской авиационной части умело. проводятся методические и показательные занятия. Недавно здесь состоялось показательное очередное занятие с команди1 рами эскадрилий WO розыгрышу предетояего полета. Этот розыгрыш полета методически отличалея 0т проводимых раньыте. Руководитель майор Иванушкин требовал не ответов на вводные, a действий. Например, езмолет находится на исполнительном старте, летчику дается вводная: «Белый флажок стартера указывает направление взлета». Летчик, отвечая, называл действия: «Даю газ, прожигаю свечи, контролирую обороты и наддув. Убираю газ, отпускаю тормоза и таю полный газ на взлет». Майор внимательно следил за последовательностью дейCTBHH летчика, давал новые вводные. Затем командирам эскадрилий было КОМБИНАТЫ «СТАЛИНУГОЛЬ». =. И «АРТЕМУГОЛЬ» `ВЫПОЛНИЛИ ПОЛУГОДОВУЮ ПРОГРАММУ СТАЛИНО, Т июля. (ТАСС). Врупнейшие в Нонбассе комбинаты «Сталинутоль» и «Артемуголь» досрочно выполнили полугодовую программу. До конца месяпа горняки Сталинской o6- ласти рентили выдать еверх плана 195 эшелонов. топлива А. С. Егоров-Кузьмин.