23 июля 1945 г. № 88 (490). Герой Советского Союза гвардии майор А. Медведев (справа) прощается с Снимок капитана М. Рунова. демобилизованными сержантами и старшинамн, уезжающими домой. Снимок капит УКРЕПЛЯЕМ АВТОРИТЕТ КОМАНДИРА ЗВЕНА _ (ЗАМЕТКИ КОМАНДИРА ПОЛКА) Еще недавно приходилось во время учебных полетов наблюдать на аэродроме типячную картину: совершив посадку, молодой летчик обычно подходил к группе офицеров, находившихся на старте, и докладывал: =— Товарищ командир эскадрильи, младший лейтенант такой-то задание выполнил. Разрешите выслушать вапги замечания. Тут же, на старте, стоял командир звена, в котором служил этот младигий лейтенант. Но не случайно летчик, минуя своего непосредственного начальника, обращался к командиру эскадрильи. В этом сказывалось положение, которое у нас тогда занимал командир звена. Силонть и рядом на рапортах рядовых летчиков, которые мне передавали командиры эскадрилий, не было 38- ключения командира звена. Летчики He чувствовали в нем своего непосредственноro начальника. Надо сказать; что в этом отношения они брали пример со старших офицеров. Ведь, скажем, команхир эскадрильи гвардии кдпитан Демкин, как правило, давах летчикам задания на полет, минуя командиров звеньев. Естественно, что и докладывать о вниолнении задания летчики считали нужЪым только командиру эскадрильи: Так, не задумываясь над тем, к чему это ведет, мы командиров звеньев низводили н& положение рядовых летчиков. Тот же rBapдии капитан Демкин, посылая людей своей эскадрильи в наряд, дежурным по гарнизону назначал командира звена, & помощником его не рядового летчика, а тоже командирз звена. И боевую ‘учебу командиры. звеньев проходили вместе с рядовыми летчиками, в олних группах, по одним и тем же программам. Веюду — и в повседневной воспитательной работе, и в фуководстве экипажами — командир эскахрильи. заслонял собой фигуру командира звена и делал то, что лежит на обязанности команлира звена. Но мере того, как мы глубже, конкретнее стали заниматься организацией боевой подготовки, все. яснее становилось, Haсколько отрипательно. сказывается такое положение иона качестве занятий, и на росте: командиров звеньев. Начали мы‘ того, что стали укреплять авторитет командиров звеньев как полновластных начальников. непосрелетвенных руководителей боевой подготовки экипажей. Прежде всего командиры звеньев были пр привлечены к активному участию в предварительной подготовке. Они стали заниматься с летчиками в часы подготовки к полету и проводить разборы в звеньях. Мы положили конец «паломничеству» рядовых летчиков с рапортами к командирам эскадрилий, а то и к командиру полка. Резульчаты не’ замедлили сказаться: Раньше“ почти He бывало случаев, чтобы командир звена по своей инициативе об’явил благодарность за образцовое выполнение эбязанностей по службе или наложил взыскание за то или иное нарушение дисциплины. Теперь наши лучшие командиры звеньев — гвардии лейтенанты `Паршуткин, Брыжник, Янгаев — правильно используют свои дисциплинарные права в руководстве звеном и в практике воспитания подчиненных. Создавая командирам звеньев авторитет, хы понимали, что авторитет этот должен быть подкреплен их разносторонними знаниями; их навыками педагогов и воспитателей, их методической. подготовкой. Только такой всесторонне подготовленный командир звена может быть .в глазах летчиков нодлинным руководителем, авторитетным начальником. Между тем именно недостаточная теоретическая и методическая ляет слабую сторону командиров звеньев. В дни войны быстро вырастали нынешние командиры звеньев. Летчик, обладающий хорошими боевыми качествами и доказавший вое уменье возглавить и повести группу в бой, в течение нескольких. месяцев проделывал `путь от рядового воздушного бойца до командира звена. Часто, кроме умения водить группу, командир звена пою уровню своему ничем не отличалея от рядовых летчиков. Теперь же, когда ему нужно подняться до уровня полноценного руководителя звена, особенно остро встает вопрос о накоплении командирских и методических навыков. Рост командиров звеньев, их совершенствование; расптирение их кругозора является сегодня решающим условием повышения и укрепления их авторитета. Учитывая это, мы, в соответствии с требованиями Курса боевой подготовки, по-новому организовали учебу командиров звеньев. Теперь они занимаются в отдельной группе. Лекции им читает руководящий состав полка: по тактике —— командир полка, по практической аэродинамике — заместитель командира по летной части. Воздушнострелковую, штурманскую и техническую подготовку команхиров звеньев осуществляют начальник воздушно-стрелковой службы, штурман и инженер полка. Вроме того, е командирами звенъев занимаются и команАТО ПОКАЗАЛО ЛЕТНОТАКТИЧЕСКОЕ УЧЕНИЕ Б просторной комнате собрались летчи-! Отойдя километров на пять от об’екта, ки. Вчера они были «воюющими» сторонаШукин убелилея, что. его викто не преелеми, & сейчас ведущие пар и групп прикрытия, «охотников», разведчиков докладывают о вынолнении: заданий. Раскрывается вся картина летно-тактического учения. Подполковник Смешков, имеющий большой боевой опыт, правильно построил свой тактический замысел. Перед его летчиками стояла задача — обеспечить боевые действия штурмовиков: . Эту задачу командир решил так. Он внадует. Тогда он решил навязать свою волю истребителям «противника» в открытом «бою»: вернулся к цели и завязал «бой» С. летчиками Королева на`высоте 2.560 метров. Благодаря такой тактике он дал возможность группе штурмовиков капитана Саламатова подойти к 0б`ехту. Но вес же летчики Королева, хотя и поздно, — когда штурмовики уже отходили от цели, заметили их и атаковали. Бия штурмовиков, . штурмовики уже отходили от цели, замеЭту задачу командир решил так. Он внатили их и атаковали. : чале выслал разведчиков, которые достави«Охотники» Буйкевича, находясь вблили данные о «противнике». Вслед за раззи «вражеского» аэродрома, с которого лейведчиками ‘на «охоту» вылетела пара лействовала авиация «противника», успешно тенанта Буйкевича. «Охотники» пошли на атаковали одиночные «вражеские» самотерриторию «противника» для уничтожения леты, находящиеся в зоне. отдельных его самолетов. Такую же задачу Замысел учения в основном был решен успешно. Но вместе с тем выявилиеь и недостатки в действиях отдельных летчиков. Опгибку допустил ведущий группы штурмовиков капитан Саламатов, который игтурмовзл переправу с высоты 200. метров, -тогда как во время войны штурмовики действовали по узким целям с высоты 8090— 1000 метров. Истребители прикрытия ка= питана Королева’ не атаковали штурмовиков при подходе к цели, а начали их. преследовать, когда последние уже уходили. Опыт войны учит тому, что, на какой бы высоте ни подходил к цели противник, святой лолг истребителей первыми заметить врага, ветупить © ним в бой и не допустить к цели. Существенным недостатком следует считать и то, что самолеты не имели характерных отличий, что приводило к неразберихе во время «боя». ° Рации всех самолетов были настроены на одну волну, чего в практике боевой деятельности не бывало. Это позволило командиру полка, пользуясь наземной радиостанцией, по позывным и фамилиям узнавать количество групп «противника», находящихся в воздухе, фамилии ведущих. Несмотря на эти недостатки, учение показало рост военной культуры и` боевого мастерства многих летчиков. настойчиво Лейтенант М. КАМЕНЕЦНИЙ. имела и пара лейтенанта Никитина. Через десять минут в воздух поднялась сковывающая группа майора Щукина. Она должна была связать боем истребителей «прогивника» и тем самым обеспечить свободу действий своим штурмовикам, которые имели задание нанести удар по вражеской переправе. Вогда самолеты набрали высоту 600 метрев, их внезапно атаковали истребители «противника». Шукин приказал по радио паре лейтенанта Меркулова: — Свяжите боем «противника». Меркулов точно выполнил указание ведущего. Самолеты группы Щукина на большой скорости пронеслись над об’ектом. Их заметили прикрывающие истребители «противника», которых вел капитан Королев. Некоторые летчики из группы Королева уже начали разворачиваться, намереваясь атаковать самолеты труппы Шукина, но своевременно были по радио предупреждены своим командиром: ‘ _ — От цели не отходите. Будьте внимательны. Опытный летчик капитан Королев разгадал тактику «противника». Он не пошел на уловку и остался с0 своей группой в районе патрулирования. Сковывающей районе патрулирования. Сковывающей мастерства многих летчиков, групие Щукина не удалось осуществить осваивающих опыт войны. Н-ский авиагарнизон. свой замыюел и оттянуть от цели охраняющих ве истребителей. Навстречу Дию сталинской авнамик & предстоящему празднику готовится художественная самодеятельность. Джаз, созданный еще в дни войны, репетирует большое музыкальное выступление. программе — «Марш Первой Сталинградской» (музыка подполковника Морозова, текст техника-лейтенанта Костюченко), «Песня о Волге», написанная старптиной Шабалиным (музыка Морозова) и др. Организован коллектив детской художественной самодеятельности. Дети под руководством жены офицера Вайсберг готовят интересную программу. т Большую работу развернули епортемены. Всенародный праздник физкультурника они отметили проведением во всех подразделениях спортивных соревнований. 21 июля свои достижения показали баскетболисты, волейболисты, футболисты. Состоялся бег на различные дистанции Cc Отличные показатели в учебе БЕЛОРУСС ВИЙ ВОЕННЫЙ О\ЖРУГ. (0т наш. спец. корр. по телеграфу). Широко развернулась подготовка ко Дню авиации в частях Н-ской гвардейской дивизии. Свой традиционный праздник авиаторы ветречают хорошими и отличными показателями в боевой и политической подготовке. Соединение в целом на-днях закончило изучение первого раздела учебной программы. Летно-тактические учения, проведенные в частях, показали высокую выучку летчиков, особенно по разделу бомбометания. Большинство летчиков полы. ложило в цель по 6—10, а отличники боевой подготовки — по 15—16 60м0. Наиболее высоких показателей достигли воины Н-ской части. Так, например, эскадрилья Героя Советского Союза майКомандиры звеньев призваны руководить боевой подготовкой подчиненных, передавать им свои знания, но умения в этой области им еще. явно нехватает. Эти навыки мы прививаем командирам звеньев на сборах, которые у нас устраиваются ежемесячно. B программе сборов главное внимание уделяется методике подготовки к полетам. Сборы эти используются и для того, чтобы привить молодым офицерам командирские качества и практические навыки в руководстве звеном. Начальник штаба полка на сборах проводит занятия ‘по уставам, учит командиров звенБев правильно понимать и претворять в жизнь уставные положения. Специальные занятия посвящаются правилам оформления документов, с которыми приходится иметь дело командиру звена. Командиры звеньев получают на сборах насущно необходимые им знания. Например, мы обнаружили, что молодые офиперы при, всем желании усердно заниматься не умеют работать над книгой, не знают, как правильно построить занятие с подчиненными. Составление конспекта для многих было непосильной задачей: второстепенные вопросы выдвигались на первый план или попросту перешисывалея весь учебный материал. Поэтому я посвятил особое занятие раз’яенению того, что такое план, конспект, урок, лекция, консультация, доклад. Другое занятие провел на тему о роли командира звена. в боевой учебе, о том, чем долхны заниматься командиры звеньев, Мы уже начали пожинать плоды работы с командирами звеньев. Их авторитет значительно вырос. ПВомандиры ‘ эскалрилий уже не обходят их в повседневной работе. Бомандиры звеньев в свою очередь почувствовали тягу к знаниям и лежашую на вих. ответственность, ощутили необходимость повышать свои знания. Занавшись теорией, они стали яснее осязать и поУт в свойх знаниях Показателкно это среди командиров звеньев родилась мысль создать группу. желающих изучать физику, математику, русский язык. Большинство наших командиров звеньев обладает боевым опытом и в летной подтотовке уже занимает подобающее им место. Но нельзя этого же сказать о роли командиров звеньев в наземной подготовке воздушных бойцов. Здесь они еще неё в состоянии удовлетворять все запросы летчиков. Но они быстро растут. Задача coстоит в том, чтобы не ослаблять контроль за их работой и всемерно способствовать укреплению делового авторитета командиров звеньев. Е Гварлии полковник С. КУДЕЛЯ, о Штурмовики летят по.неизвестному маршруту Бо время полетов по маршруту в есильную облачность очень важно, чтобы летчики умели не только ходить в строю 22, чики умели не только ходить в строю 33 ведущим, но и продолжать полет вамостоятельно. Поэтому в Н-ском гвардейском штурмовом завиаполку придают большое значение тренировочным полетам экипажей по неизвестному маршруту. Еще недавно лейтенанты Бабаджанян и Ваняшин не владели искусством вождения самолета по неизвестному маршруту. Через некоторое время, когда ими были освоены на «отлично» все теоретические вопросы, связанные с выполнением этого упражнения, а также закончена необходимая тренировка, летчики были допущены к ответетвенному полету. Первым вылетел командир звена лейтенант Бабзджанян: Ему дали довольно сложный маршрут. Он простиралея от аэродрома на расстояние до 100 километров, при‘чем через каждые несколько минут полета линия пути должна была меняться. Этот район был весьма. сложный по условиям ориентировки. Лейтенант. Бабаджанян ясно представлял себе трудность предстоящего полета. Поэтому он еще на земле тшательно проверил работу всех агрегатов и показания приборов, чтобы в воздухе использовать имеющиеся на «Ильюшин-10» аэронавигационные приборы. Вдумчивый подход к делу помог успешно выполнить задание, Лейтенант Бабаджанян 6 первых же минут полета действовал уверенно. Он все время точно держал установленную дистанцию от ведущего самолета. Особенно лейтенант следил за тем, когда ведущий менял курс. В это время Бабаджанян записывал время и определял расчетное место. Й это очень пригодилось при обратном полете. теле есть полузамкнутые полости — придаточные пазухи носа (из них в данном случае имеет ‘исключительное значение лобная пазуха) и полость среднем уха. Быстрые изменения барометрического давления в окружающей атмосфере влекут за с0б0й замедленное выравнивание давления воздуха в этих полостях, чем вызываются изменения в кровообращении и, как следствие ‘этого, боль в области лба и уха. К счастью, это бывает только у человека; у Которого сообщение полости среднего уха или лобной пазухи с внешней средой нарушено. У большинства же людей перепады давления прохолят без болей. В кишечнике всегда скопляются газы, давление которых уравновешивается атмосферным давлением. Если человек поднимается на высоту, то кишечные газы начинают расширяться и давить о на диафрагму, затрудняя дыхание и вызывая боль в животе. Избежать этой неприятности можно путем регулирования ассортимента продуктов питания зв период высотных полетов. Б заключение надо сказать несколько слов о тех разрывах кровеносных сосудов на большой высоте, о которых упомянул Герой Советского Союза Г. Байдуков в своей статье, в вое время напечатанной в «Сталинском соколе». Это утверждение явно ошибочно. Правда, у летчиков, погибших на высотах от аноксемии (кислородного голодания), в легких обнаруживаются очаги. кровоизлияний, но такие же кровоизлияния бывают. и у лиц, умерших от недостатка кислорода на земле. Если во время выеотного полета иногда бывают кровотечения из носа и глотки, 10 они об’ясняются не чем иным, как высушивающим действием кислорода на евлизистые оболочки носа и глотки, прелрасположенные в кровотечениям и на земле (в жаркую, всухую погоду, в особенности при дыхании запыленным воздухом). В этом нас убеждают те мноточиеленные врачебные наблюдения, которые производилиеь в барокамерах и на старта. Как только Бабаджанян получил приказание восстановить ориентировку, он прикинул глазомерно на карте линию пути и определил расчетное место нахождения. Чтобы облегчить себе дальнейшую работу, он отметил на карте расчетное место нахождения, а затем стал в круг, чтобы за 5 минут, которые отводятся по Вурсу боевой подготовки, определить действительное место нахождения. Этого времени для летчика оказалось даже много. Он за 4 минуты отичил карту с местностью и сделал соответствующую отметку, сэконоMBB минуту времени. Обратный полет лейтенанта Бабаджаняна тоже проходил нормально. Через каждые пять минут он уточняя курс, запрашивая ‘пеленги с земли. ’_ Действиям летчика Бабаджаняна дал ‘высокую оценку Герой Советского Союза ‚гвардии майор Афанасьев, контролировавJitu его работу в воздухе. Вскоре’ лейтенант Бабаджанян. получил задачу в короткий срок подготовить теэретически и проконтролировать в воздухе лейтенанта Ванянитна. С этой задачей Бабаджанян справился. Недавно Ваняцин совершил уже третий самостоятельный полет по неизвестному маршруту, причем каждый из них был оценен командованием как отличный. При полете по неизвестному маршруту от каждого летчика требуется умение caмостоятельно действовать в еложной o6- становке. Большинство летчиков Н-ского гвардейского питурмового, авиаполка успетшно овладевают этим сложным видом боевой подготовки. Гвардии майор И. ВОЛОКИТИН. Московский военный округ. (От наш. спец. корр.). В училищах и школах ПРЕПОДАВАТЕЛИРАЦИОНАЛИЗАТОРЫ Преподаватели цикла воздушной стрельбы Липецкой высшей офицерской школы создают ценные наглядные пособия. Старший техник-лейтенант Ничик скон= струпровал тренировочную аппаратуру для контроля выполнения важнейших элементов воздушной стрельбы. Тренажер для прицеливания по наземным целям сделал старший техник-лейтенант Богомолов. Значительно облегчают учебный процессе разрезные действующие макеты взрывателей, сконструированные инженер-капитаном Моисеевым. Много труда и умения вложил в создание подвижной кабины для стрельбы в тире старший техник-лейтенант Столяров. Ел кабина цопущена к государственным испытаниям. Начальник цикла полковник Энвальд не только умело руковолит всей рапионализаторской работой препохавателей, Ho и сам активный рапионализатор. Во дешифратор ЭДИ-25 лля дневного дешифрирования снимков кинострельбы пользуется заслуженным успехом. Инженер-майор Л. ЦИВЛИН. > ТЕПЛАЯ ВСТРЕЧА Труппа офицеров Пачинского училища посетила спецшколу военно-воздушных сил, где начальником тов. Носков. Тепло ветретили гостей булущие авиаторы. С большим интересом прослушали они доклад об истории старейшего авиационного училища, 8 также просмотрели красочно оформленную передвижную выставку, привезенную офицерами училища и пассказывающую о его боевом пути. Особенно понравилиеь всем рисунки одаренного художника красноармейпа Николаева. Вачинны присутствовали на государет= венных экзаменах в школе, беседовали 6 преподавателями и учашимиея, рассказали им о жизни и учебе в своем училище. Майор А. МАРЖЕНЦЕВ. ора Малена, входящая в эту часть, полупреодолением труднопроходимой местночила оценку «отлично». 2,3 ee, FOTH оао gu Mw Повышают свое боевое мастерство На аэродроме клубится пыль. Равномерно взлетают и садятся один 38 другим тяжелые «ИТы». В воздухе стоит непрерывный гул: одни самолеты ходят по кругу, другие в зонах выполняют очередную залачу, За столиком руководителя по полетам—командир эскадрильи майор Прокопало. Он внимательно следит за взлетом й посадкой каждого самолета, за поведением летчиков в воздухе. — Товарищ майор. разрешите слушателю Лядову первый самостоятельный полет, — обращается к командиру эскадрильи командир звена старший лейтенант Рештаненко. — Лядову? Paspemaw. Вчера командир сам летал с Ляловым. и остался доволен им; Лядов — хоропю. подотовленный курсант. Ни одно действие “Лядова не ускользает от внимания майора Прокопало. Вот он в кабине. Сзади него уже нет инструктора. Он прогревает мотор, проверяет работу приборов, радиостанции и, наконец, дает знак — готов к полету! Стартер вытянул руку с белым флажKOM в сторону взлета. Мотор взревел, и первый самостоятельный полет Лядова начался. Руководитель по полетам и командир звенз молча провожают машину взглядом. Рештаненко держит у рта млкрофон, чтобы в нужный момент помочь ученику по фадио. Но ни одного слова не пришлось произнести ему: ЛТядев взлетел безукоризненно. Физиологи установили, что у человека, поднимающегося над поверхностью земли, наблюдается постепенное усиление pacстройств функций организма. При под’еме на 1.000 метров в организме никаких перемен нет (индиферентная зона). На 2.000 метров’ в ‘организме уже появляются предпосылки для реакций на изменение атмосферного давления и парцизального давления кислорода — наступает порог реакции. Однако до 3.000 метров учащением дыхания, ускорением кровотока ит. д. полностью компенсируются те вредные влияния, которые оказывает пониженное парциальное давление кислорода (на этой высоте парциальное давление кислорода будет равняться 111,4 миллиметра ртутного втолба). Еще на 1.000 метров выше могут возникнуть более серьезные нарушения, и чем выше, тем больше. На 5.000 метров полностью компенсировать расстройства организм уже не. в состоянии. 6.000-—7.000 метров-—критическая зона. Исходя из этих соображений, авиационная медицина требует, чтобы, нанример, для. безопасного. выполнения полетов НОЧЬЮ при длительном нахожде ame пользоваться кислородным прибором с 2.000 метров, так как на. этой высоте понижается световая чувствительность глаза. При дневных высотных полетах киелородный прибор необходимо включать начиная © 4.000 метров. . А как долго может человек пробыть wa высоте без кислородного прибора? На 6.000 метров — максимум 8 минут, после чего может наступить высотный 96- морок; на 7.000 метров-—уже 4 минуты, на 8.000 метров — 2 минуты, на 9.000 метров — 1 минуту, на 10.000 метров — 30 секунд, а еще выше — не может пробыть и нескольких секунд. Но действием одного пониженного парциального давления кислорода дело не огрёничиваетея. Известно, что газ, растворенЧерез несколько минут глаза - всех Устремились навстречу самолету Тядова, идущему на посадку. Первая самостоятельная посадка! Заработала рация. Рештаненко снова подносит к губам микрофон, и опять ‘не требуются никакие указания. ПШосалка прошла отлично. № руководителю по полетам подходят слушатели и курсанты е докладом 0 тотовности лететь на «Ут-2» по мМаршруту. Майор проверяет их знания по штурманскому делу, карты и только после этого принимает решение. Важдую мелочь замечает командир эскадрильи майор Прокопало. Он знает, чт0 Из мелочей складывается та сумма необходимых знаний, которая должна быть навсегда и прочно усвоена каждым, кто хочет стать настоящим летчиком. ..Полеты закончились. Самолеты рулят на стоянку. Майор делает пометки на стартовой доске о выполнении `сегодняшних задач; просматривает стартовой боевой листок и последним покидает aapoдром. После отдыха тов. Прокопало обетоятельно разбирает прошедшие полеты, кропотливо учит молодых авиаторов летному мастерству. Растут ряды отличниковштурмовиков. Офицеры и курсанты ‘ero эскадрильи готовятся встретить lens сталинской авиации хорошими показателями в боевой подготовке, Старший техник-лейтенант А. ШИГАНОВ. Н-ское авиационное училище. НЫЙ в Жидкости, сейчас же начнет выделяться в виде пузырьков, как только изменится давление над жидкостью. В быту это обычно наблюдается при откупоривании бутылок с газированными жидкостями. В водолазной практике такое же явление встречается в крови, если водолаз быстро выскочит на поверхность воды с глубины, где ло этого находился. В практике высотных полетов TO же самое может произойти при быстрых под’- емах на 9.000-—10.000 метров и выше. Это явление носит название’ «лесатуращия’ явление носит название «десатурация азота» или «аэроэмболизм» и вызывается тем, что. на высоте меняется (уменьшается) парциальное давление атмосферного азота, в необходимом количестве‘ растворенного ‘в крови и тканях при земном давлении: Происходит выделение растворенного азота в виде пузырьков, вызывая боли в суставах и мышцах, зуд кожи и т. д. Эффективным мероприятием для предупреждения этого состояния будет непрерывное дыхание в течение 15—20 минут чистым кислородом еще на земле, до взлета, или же при самом полете, если под’ем до 7.000—8.000 метров занимает не менее 20 минут. Если подышать 15-20 минут чистым кислородом до под’ема, & потом снять маску, набрать 4.000 метров и снов» надеть маску, то никакого эффекта не получится. Надо, чтобы дыхание чистым кислородом обязательно былонепрерывным в нродолжение 15—20 минут = до достижения 7.000—8.000 метров. Благодаря этому происходит так называемое «отмывание» азота из крови. При достижении 8.000—10.000 метров пузырьки азота тогда совсем не будут выделяться или же выделение будет незначительным, потому что количество азота в крови уменьшилось еще до под’ема на ту высоту, на которой обычно начинается это явление. Действие высоты на организм вказывается еще и в результате понижения барометрического давления, в особенности быстрых изменений его. В человеческом О высотных полетах Генерал-майор медицинской службы А. HOnoOB ~~ ров. над уровнем. моря и. парциальное давление кислорода будет такое, какое свойственно этой выботе, то тогда можно будет не обращать внимания и на остальные вышеуказанные факторы. Пока же этого нет. Поэтому влияние перепадов давления разреженной атмосферы. и нехватки киелорода оказывается достаточно эффективным, чтобы вызывать в организме человека расстройства, об’единяемые под и названием «высотная болезнь». Известно, что атмосфера состоит из суммы газов с определенным общим давлением. Давление, которое приходится на долю кажДого газа в ‘отдельности, называется парпиальным давлением. газа. Если на земле парциальное давление кислорода равно 159 миллиметрам ртутного столба (при общем атмосферном давлении у поверхности земли в 760 миллиметров), то на высоте 6.000 метров оно будет составлять 74 миллиметра, з на высоте 12.000 метров — всего 30 #9 45 миллиметров ртутного столба. П yTHOTO . Понижением ING. AUT AN ve) 2.000 парциального давления кислорода и лимитируется под’ем человека на высоту, веледствие чего и приходится прибегать к помощи специальной аппаратуры, обеепечивающей дополнительную т кислорода тля лыхания. На какую высоту может подняться человек без дополнительной подачи кислорода, чтобы не вызывать в организме расстройств. которые помешали бы ему выполнять работу пидота. штурмана или стрелка? На этот вопрос надо ответить следующим образом: отдельные липа делают «евечки» на высоту до 7.000 метров; но для большинства она колеблется между 5 000 и 6.000 метров. Horta pew заходит о полетах на-больших высотах, то прежде всего возникает ворс 0’ так называемом индивитуальном «потолке» летчикз, штурмана и стрелЕа. ` Нужно ли говорить о таком «потолке»? Если производится испытание отдельного человёка, который” должен выполнить какую-либо индивидуальную задачу или принять участие в спортивном соревновании, то вполне можно говорить 06 индивидуальном «потолке», а также определять этот «потолок», принимая его во внимание при назначении задания. Вели же необходимо тренировать в высотных полетах личный состав подразделения, части, соединения, то никакого индивидуального «потолка» быть не может, определять его для каждоTo летчика не нужно и строить обучение с учетом этого «потолка» нельзя. При массовом обучении берется за норму какая-то средвяя оптимальная величина, и на `нее слелует ориентироваться. Индивидуальный «потолок» — величина не постоянная и зависит от того состояния, в котором находится в данный момент организм. Недосыпание, грини или какаялибо другая инфекция, злоупотребление алкоголем, половые излишества, нервно-пеихические переживания -— все это снижает выносливость при кислородном голодании и понижает «потолок уе Что служит главным фактором, действующим на организм в высотном полете? До сего времени считалось, что в высотном полете на организм человека действуют температура, разреженная атмосфера, быстро возникающие изменения атмосферного давления и недостаток кислорода. В ряде современных самолетов устанавливаются обогревательные системы, хотя бы в пилотских кабинах. Поэтому температурный фактор может быть скинут со счета. ели появится машина с герметическимн кабинзуи, в которых независимо от высоты полета всегла будет тавление соответетвовать высоте примерно в 3.000 мет-