3 октября 190 Г. Ne Toe 39991). 9 стАЛИНСКИЙ СОКОЛ oe ORO a ее ИЗ ОПЫТА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ НОВОЕ ПОЛОЗНЕНИЕ Почему подразделение 106 овобенностях взлета = i OT SCS ее Ь отстранено Длительное время в частях Н-ского с0оединения шла подготовка в летнотактическому учению. Тема и хараЕтер его требовали особенно — тщательной и серьезной подготовки. Истребителям и штурмовикам предстояло действовать на малознакомом «театре военных действий». Авиация должна была нанести несколько сокрушительных ударов 10 «вражеским» портам, судам, a после высадки десанта — по наземным войскам «противника». Такая сложная и новая по своему харавтеру задача мотла быть успешно реше‘на лишь при хорошей и умелой подготовке и для этого имелись все условия — достаточный срок, детально разработанная задача. Подразделения, в том числе и то, 0 KOтором идет речь, находились в боевой готовности. По первому сигналу летчики обязаны были подняться В воздух. Лишь плохая метеорологическая обстановка задерживала начало учения. Когда старший авиационный начальник прибыл на Н-ский аэродром, командир подразделения четко доложил ему © TOM, что они готовы в выполнению задания, что в боевой готовности находится группа испребителей, возглавляемая старшим лейтенантом Тайновым. «Дело лишь в погоде», — заключил свой рапорт майор Ефремов. Олнако оказалось, что деле не только в погоде. В подразделении несерьезно отнеслись Е учению, понадеявштись, видимо, на TO, что недоделки останутся незамеченными. Но получилось не так... Известно. какую отромную. роль в процессе боевой учебы и, тем более, в подготовке к летно-тактическому учению играют распорядительность и четкое уяснение задачи и методов ее осуществления. Но командование подразделения, 0 котором идет течь, ‘формально отнеслось к выполнению своих обязанностей. Вместо того; чтобы глубоко и серьезно разобрать с летным составом всю тему учения, замысел ero, тактические особенности действий авиации на морском театре, здесь отраничились постановкой частной задачи, которую предстояло выполнить только летчикам этого подразлеления. Вомандование подразделения, Fak видно и we было в состоянии подойти к учению © более широких позиций, ибо оно по-делячески отнеслось к своим обязанностям. Например, капитан Клюсс не емог ответить на вопрос о сложившейся оперативной обстановке в момент исхотного положения, о намерениях Пара истребителей, ведомая твардин капитаном Онопченко, с получила учебнобоевую залачу — разведать и сфотографировать аэродром «противника». Выполнение этой задачи усложнялюсь тем, что погоха неблатоприятствовала полетам: низкая облачность и дымка ограничивали видимость. Опытный воин гвардии капитан Опопченко использовал один из наиболее удачных тактических приемов, применявтихся в лни Великой Отечественной войны. Маскируясь в кромке облачности, 08 полошел в пели и, енизившись в приглушенным мотором, повел самолет вдоль @эролрома. Сделав два захода на фотографирование, тов. Онопченко развернулея, чтобы пройти нал пелью еще раз. Б это время над аэродромом появилась четверка истребителей «противника». 8аMOTHB HX, гвардии капитан вместе со свим напарником вступает с «противником» в «бой». Таким образом пара гвардии капитана Онопченко нарушила правило разведчиков = при встрече с истребителями противника не вступать е HEME B 60H. в учении — Ошибка разведчика от участия и замысле «противника»; методах отражения его атак. — На каком радиусе от аэродрома вы надеетесь перехватить «вражеские» самолеты? — спросили капитана Алюсс. — При подходе их к.щели или на маршруте? Как вы подготовили средства связи, чтобы во-время поднять экипажи в воздух? Капитан Клюсс молчал: он ждал приказа «сверху», полагая, что ето обязанность заключается лишь в том, чтобы передать этот приказ летчикам. Не потому ли 183- диостанция на КП не использовалаеь для связи © вышестоящим штабом, для уточнения обстановки в воздухе и на земле? Насколько беззаботно командование подразделения отнеслось к учению, говорит и тот факт, что даже поступившие и переданные немногочисленные тадиотраммы, как и некоторые другие документы, не были оформлены. Но беспечность была проявлена не только в этом. На командный пункт был вызван старший лейтенант Тайнов, которому здесь лолжны были сообщить боевую залачу. Но сделать этого нельзя было при всем желании, так как командование пользовалось одним вилом карт, а на руках у летчиков были совсем другие. Непохготовленными в участию в летнотактическом учении оказались и некоторые экипажи, так как вредная условность пронизала всю боевую учебу в подразделеНИИ. —- На вакую максимальную высоту еможет подняться ваш экипаж? — спросил старший начальник старшего лейтенанта Тайнова. — До 5.000 метров, — ответил он. — А если «противник» будет пробиваться в цели на 7.000 метров, тотда что? Старший лейтенант Тайнов не нашелся, что ответить. Короткая бесела © летчиком млалитим лейтенантом Соколовым лишний раз подтвердила неподготовленность подразделения к выполнению боевой задачи. Летчик не знал условных сигналов, не умел пользоваться кислородной маской, которая Е тому же оказалась неподогнанной. Старший авиационный начальниЕ справедливо отстранил подразделение майора Ефремова от участия в летно-тактическом учении. История эта должна стать поучительной для всех тех, кто несерьезно относится к боевой учебе и в процессе ее насадает условности. Майор Г, СОЖИН. Ленинградский военный округ. Имея численное превосхолетво, истребители «противника» неоднократно атаковали пару Онопченко и, видимо, зафиксировали на пленке фотокинопулеметов «обитыми» двух разведчиков. Вскоре гвардеец Онопченко отказался от ведения воздушного боя и продолжал производить визуальную разведку аэродрома. Ето вновь атаковали истребители, но это. мало обеспокоило фазведчика, которой пренебрег уставными правилами и забыл об элементарном требовании при выполнении учебно-боевой задачи — максимально приближать учебу к боевой действительности. Вернувшись на аэродром, командир па“ ры подробно доложил о своем полете офиперу штаба твардии майору Заблотскому. Но тот He нашел нужным доложить по команде 06 ошибочных действиях гвардии капитана Онопченкю, & ограничился подробным описанием тактического приема разведки аэродрома и только вскользь упомянул о проведенном воздушном «бое». Н-ский авиагарнизон. (От наш. спец. корр. по телеграфу). В. инструкции по технике пилотироваНа основании приказа Миниетра Вооруженных Сил С0103а ССР. Военный Совет ВВС утвердил и ввел в действие Положение об академиях Военно-Воздушных (ях Союза ССР. Назначение академий — roтовить кадры выеокой квалификации для строевых частей, школ, училищ, управлений ВВС и военных представителей в промышленность. Правом” поступления на командный, штурманский и тыловой факультеты Браснознаменной Военно-воздупгной академии, а также в инженерные академии пользуются офицеры, нрослужившие на офиперских должностях не менее двух лет и имеющие образование в 0об’еме десяти классов средней школы, Слушатели, которые сдали все установ ленные. экзамены ‘© оценками 5 и 4 иполучили в Государственной. экзаменационной комиссии по всем статьям оценку 5, получают дипломы с отличием и награждаютея золотыми медалями. Их фамилии заносятся на мраморную доску академии, Выпускникам-отличникам приказом по академии устанавливается «старшинство» (окончил факультет первым, вторым к т. д.). Им предоставляется в порядке «старшинства» право выбора должностк из числа предложенных вакантных должностей, право быть назначенными в а; юнктуру академии, а также быть вклю ченными в число кандидатов для направления в научные командировки в‘пределах Советского Союза и за границу. Выпускники-отличники пользуются также правом присвоения воинских званий вне очереди: —— ыыы ы5,.—.—.„... Как мы оборудовали класс horza нам показали комнату, отведён ную под технический класс, мы невольно приуныли: где и как в таком маленьком Применение светящих авиабомо при обороне об‘ектов. ночью крупного калибра. Они горят довольно продолжительное время и лают достаточно много света, Мелкие САБ’ы дают слишком слабый свет, и время горения их очень ограниченное. 2. Посылать истребитель с одной светяшей бомбой нерационально. Для подвеска же двух и больше бомб требуется установка дополнительных агрегатов, а иногда и усиление конструкций. Сделать это довольно сложно, поэтому вопрос о подвеске светящих бомб под истребитель еще требует изучения. . , Существуют в основном два способа применения светящих бомб. Первый—сбрасывание САБ’ов истребителями над самолетами противника в соответствии с данными, полученными © земли от радиостанций обнаружения. Олнако этот 61060б не является в полной мере эффективным, Так как станции пе всегда точно наводят истребителей на противника и потому бомбы иногда оказываются сброшенными в стороне от линии полета вражеских бомбардировшиков, с ошибкой более 1—2 километров. Если же САБ’ы сброшены в стороне от вражеских самолетов или сзади них, тг противник быстро выходит из освешенного пространства и истребитель не уесчевает его зтаковать. Второй споеоб применения светящих бомб является более приемлемым и 3аключаетея в следующем: САБ’ы — «подвешиваются» в воздухе серией, перпенликулярно маршруту противника в 10—25 километрах от об’екта, Это расстояние, конечно, может быть увеличено в зависимости от характера обороняемого об’екта, наличия боевых средств и направления ветра. Особенно важно осветить и уничтожить головную труппу вражеских самолетовосветителей, возглавляемую командиром группы. Это. как правило, дезорганизует ния самолетов «а-5» и «]а-7» недостаHEI TREE точно подробно рассмотрены действия пиОсобенности почных боевых действи Я Е аи А OO rr ne See SE Le лота, если на взлете самолет отклоняется влево или вправо. А опыт истребительных частей показывает, что известный процент летных происшествий падает именно на взлет. Это происходит отчасти и потому, что У молодого летного состава подчас нет ясного и твердого представления о том, что нужно делать при уклонении на взлете. Больше того, ‘нередко от летчиков можно услышать разные мнения о причине уклонения самолета на взлете и способах его предотврашения. В практике обучения летного состава мы в своей части строго придерживаемся следующего принпипа: если в первой половине разбега самолет уклонилея более чем на 10 градусов; то летчик должен плавно убрать газ и выдерживать самолет в ‹оздавшемся новом направлении. Однако некоторые истребители считают, что в этом случае убранный газ якобы усугубляет тенденцию машины к развороту влево и поэтому убрать газ в такой момент — значит подломать самолет. Это ошибочное и глубоко неверное мнение. И вот почему. В первой половине ‘разбега, когда ©корость у истребителя еще не набрана, руль поворота не является достаточно эффективным средством для парирования возросшей от. максимальных оборотов мотора реакции винтомоторной группы, способотвующей развороту самолета влево. Пользование же тормозами здесь категорически запрещается, так как при одновременном развороте и торможении шасси получает нагрузку, которую оно не в состоянии вынести. Следовательно, убирая газ, летчик тем самым ликвидирует первопричину разворота влево и помогает самолету сохранить прямолинейность в направлении. Приведу один пример. Гвардии лейтенант Черный, излишне парируя правой ногой левый разворот, начал уклоняться вправо. ЗКелая исправить ошибку, он отпустил правую ногу, и самолет сразу же резко повело влево, причем создалось уклонение в 15 градусов, Тогда летчик плавно убрал газ, прекратил взлет и выдержал новое направление. Самолет спокойно закончил ee истребителей. обусловливаются различной степенью темноты. Ночью истребитель ‘«близорук»: расстояние, с которого летчик может заметить признаки самолета противника, не превышает в темную ночь 200 метров, а в лунную — 800—1.000 метрев. Для того, чтобы в этих условиях облегчить встречу истребителей с самолетами противника, применяют прожектора и светящие авиапионные бомбы. При отражении бомбарлировочного налета нельзя перебрасывать зенитные прожектора с одного участка на другой. Поэтому для освешения целей, появляющихся в секторах, менее васышенных световыми средствами, в Н-ской авиачасти широко использовалея метод сбрасывания с самолетов САБ%в лля освещения вражеских бомбардировитикюв, направляющихся в 06”- екту. Этот метод дал хорошие результаты. Вот олин из примеров улачного применения САБ’ов во время войны. В одну из ночей для отражения налета авиации противника на железнодорожный узел Н. поднялись в воздух истребителиночники офицеры Киселев, Шикалев и Азаров. На самолетах тт. Киселева и Шикалева были полвешены САБ’ы. 0ба они направились в одну зону, причем тов. Виселев летел на высоте 4.000 метров, & тов. Шикалев — 3.000 метров. Бомбардировщики противника шли 2 высоте 2.000—2.500 метров в направлении зоны патрулирования наших истребителей. При подходе немпев к зоне истребители по сигналу с ВП командира авиачасти сбросили САБ’ы, которые осветили несколько «Хе-111». Летчик Шикалев, заметив ниже себя один «Хе-111», атаковал его сверху сзади, строго в хвост < дистанции 50— 25 метров. После первых же очередей врзжестий самолет загорелся и врезалея в землю. (бросив САБ’ы, летчик Киселев тоже обнаружил один «Хе-111». Энергично спикировав, тов. Киселев атаковал и сбил немецкий самолет. Плесо Anannapd плтатлтурттн а > Эта пробежку, пилот зарулил на старт и вторично произвел взлет. Иное положение бывает при уклонения самолета во второй половине разбега, когда руль поворота эффективен уже в полной мере. Опыт показывает, что в. этом случае летчик должен всеми силами сохранить нов06 направление и продолжать взлет. 06 этом говорит такей пример. Гвардии ‘младший лейтенант Бубнов во второй половине разбега уклонился на 10 — 15 градусов влево, но, своевременно парируя разворот правой ногой, сохранил новое направление взлета и бларополучно ‘оторвался. Мне кажется, что в инструкции по технике пилотирования самолетов <4а-5» и «la-7» должны быть тщательно разработаны все детали взлета. Это во мнотом 0блегчит обучение молодых летчиков одному из самых сложных элементов техники пи7s ere oS ee 7 время в соседней зоне и наблюдавший бой летчиков Киселева и Шикалева на фэне света САБ’ов, заметил на одной высоте © собой лва «Хе-111». Сблизивwach с бомбардировщиками ` противника, тов. Азаров сзали еверху, под ракурсом 14 с дистанции 100-—50 метров атаковал одного из них. После первой атаки истребитель, проскочив мимо вражеского самолета, оказался между ним и горящей САБ и потерял бомбардировщик из виду. Противник otкрыл прицельный огонь по нашему истребителю, который был отчетливо BHOH Ha осветенном фоне. Опыт ночных воздупитых боев. с применением САБ’ов позволяет сделать следующие выводы: 1. Наилучшими следует считать САБ’Ы nL VD VUAIIVINE FILAVUVULALRI лотирования. - 7 Герой Советского Союза‘ JIETHOTO Я rot noe майор И. БЛОХИН. Война показала, что авиации Часто рекарпатский BOCHHHH OKDPYT. приходится выполнять боевые задачи не er ee только в интересах наземных войск, но также и Военно-Морского Флота. Между АРУ РЕ Ба TET eee Atk те #20: я ИЗУЧАЮТ ИНОСТРАННЫЕ ЯЗ [тем вопроеы взаимодействия авлашии с МОСЕОВСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ. 3 окВоенно-Морским Флотом в наших частах тября. (От наш. корр.). Летчики Н-ского не изучаются. 6 результате этого ористребительного полка настойчиво повышаганизация частей Воснно-Морекого Флоют свои знания. Несколько месяцев назад та. его материальная часть, боевые в03- лейтенант Русанов и младший лейтенант Игнатов поступили в Московский заочный ипетитут иностранных языков. Им прислали программу занятий и необходимые учебНИКИ. Сейчас, несмотря на боленгую загруженность работой, тт. Русанов, Игнатов и другие летчики находят свободное время для того, чтобы самостоятельно изучать aHГлЛИЙекий ЯЗЫК. можности и тактика действий остаются вне поля зрения личного состава ВоенноВоздушных Сил. Эти вопросы почти не изучаются и в наших авиационных шШколах, училищах и академиях. Авиапионные части, дислоцирующиеся на морском побережье, в своей практической деятельности сталкиваются © необходимостью отрабатывать темы во взаимодействии с Военно-Морским Флотом (orpameВ повседневной жизни бывают случаи, когда военнослужащие нарушают правила поведения. Попадаются еще офицеры, отвечающие на приветствие младшего по зварые вание ДИ У, ности И лс бе из боры Вне оч ANE ANA AD BD TNS ath всю группу бомбардировщиков противника помещении разместятся многочисленные и приводит к срыву валета. Ставя переда тлялные пособия робити ар наглядные пособия, необходимые для заняTHH по самолету и мотору? Действительно наши первые шаги были неудачными. Мы разобрали мотор и; естественно, не смогли в нужном порядке расставить все его части, В хаотическом нагромождении деталей трудно было бы pas зобраться и обучаемым и преподавателю. Еще раз тщательно продумав планировку класса, мы приступили к его переоборудованию. Авиамеханики старший „сержант Лесников, сержант Murai и авиамоторист сержант Рева в короткий срок закончили работу; заслужив высокую оценку . командования части. Е Класс. разбит на две части —* самолем ную и моторную, прим последняя зание мает треть всей площади. Для удобства мы решили оставить в разобранном виде толь ко левую часть мотора. От него были от делены и установлены на пирамиде нижняй половина картера и коленчатый вал. Px дом, на другой пирамиде, помещена верхняя половина картера, на которой полно стью смонтирована правая сторона мотора RK ней гайками прикреплены редуктор в валом и нагнетатель, которые легко. сни матот. Детали левой части мотора разложены на стеллажах вдоль стены. Каждая деталь снабжена надписью. На этой же стене виз сят схемы системы смазки мотора, управле ния газом; кинематики, регулятора постоянства давления, бензиновой помпы, кары бторатора, схемы кривых наддува. На до ске — магнето в разобранном виде. XopoMea nocoéne’ mpexctapaser cobow действукн щая модель связи регулятора с управаенин ем мотора. мы Влоль противоположной стены’ размещен самолетный отдел. Части самолета «Иль юшин-2» разложены по группам на стеллая max. Воздушная система смонтирована 8. том виде, в каком она стоит на самолете, Стрелками указано направление движения воздуха. Рядом дана бензиновая система — баки в разрезе; система трубопроводов i друтие агрегаты, Далее идут стеллажи с деталями Me сляной системы, водяной, органов призео мления, воздушного винта. 0с0б0е внима ние уделено показу системы управления самолетом. Над каждым разделом висят схемы. Жроме этих пособий, В классе имеется еще одно, очень ценное — полностью об рудованная кабина самолета. Ее бронекорпус был обрезан автогеном. В техническом классе летчики занимаы ются группами и индивидуально, Вдееь Co браны фазличная техническая литература: учебные пособия. По отзывам летчиков и инженерно-технического состава, класс в том состоянии, в каком он нахолится сей час; вполне Удовлетворяет требованиям программы обучения. Капитан С. КУЗНЕЦОВ. Приморский военный округ. ПИСЬМА ЛЕМОБИЛИЗОВАННЫХ Демобилизованные воины в письмах 3 свои части сообщают 00 успешной pabore на колхозных полях, фабриках, заводах, в учреждениях. Демобилизованные тт. Клюев, Голубев, Закиров, Юртаев работают <ейтав поферами на автобазе гор. Шадринска, Ру рганской области. Приобретенные в армии навыки четкости и диспиплинированноети помотли им выйти в число лучших работ Курсант А. ЗАЙЦЕВ. По страницам авиационных 2a3em ЧЕ Конференция рационализаторов и изо бретателей состоялась в М-ской Части. Представители творческих коллективов подразделений обменялись опытом cpoed работы по усовершенствованию методов эксплоатации материальной части, pace сказали о технических новшествах, прет воренных в жизнь. («Советский _ пилот»). яя + Отличных результатов в стрельбе по конусу добился летчик млалший лейтенат Ботов. Выполняя 18, 19. 20-е упражнения. он из тридцати возможных слелал оли“ надцать попаданий. («Босвая травога»), собой залачу осветить головной самолет и последующие машины, летчик опретлеляет расстояние от места сбрасывания САБ до ведущего бомбарлировшика с такям расчетом, чтобы первые самолеты противника не могли обойти или проскочить район, освощенный САБ’ами. Так как светяшие бомбы горят вехохго. может возникнуть необходимость в подлезжании освещения. Для stor в район нахождения самолетов противника сбрясываются дополнительные САБ’ы, но ‘уже © новой поправкой на ветер. После сбрасывания светящей бомбы истребитель, как правило, переходит т планирование, чтобы к моменту загорания САБ быть немного выше нее. Опыт показал, что нало дополнительно выделять наряд истребителей без бомб. Патрулируя в евоих зонах и пользуяст выделять наряд истребителей 6e3 bond. Патрулируя в евоих зонах и пользуясь созданным освещением, эти летчики тоже зтакуют и уничтожают обнаруженные самолеты противника. Капитан В. СИЗОВ. ОБ ОДНОМ НЕДОСТАТКЕ В СИСТЕМЕ ОБУЧЕНИЯ ние морского десанта «противника» и др.). Но вся эта работа проводится велепую, так как даже руководящий состав как следует не знает структуры и организации флота, его’тактики, типов кораблей. В частях нет нужной литературы, которая помогала бы офиперскому составу самостоятельно восполнить этот прову самостоятельно бел. На мой взгляд, во все учебные программы авиационных школ, училиш и академий, а также в систему учебно-боевой подготовки частей следует ввести специальный раздел. посвященный Военно-Морскому Флоту и взаимодействию авиации с НИМ. > Гвардии капитан А. АЛГУНОВ. Приморский военный округ. Об офицерской вежливости Мораль или нравственность = это правила поведения, сложившиеся как одна из форм общественного сознания. Важдому классу присущи свои нормы морали. В буржуазном обществе мораль имеет свой классовый, насквозь лживый характер. Она служит пелям экоплозтации и подавления трудящихся. Ей противостоит прогрессивная мораль пролетариата, зовущая к борьбе за новое, коммунистическое обшество. С победой коммунизма; писали Маркс и Энгельс, люди будут строить свои отношения друг к другу на основе товарищеской солидарности и дружбы. Подлинная нравственность, учит нас Ленин, состоит в беззаветном служении трудящемуся человечеству, в познании законов 0обшественного развития и использовании полученных знаний в интересах борьбы и победы трула над капиталом. Моральный облик обицера Созетской Армии выражается прежде всего в его беззаветном служении советской Родине, своему народу, в преданности великому делу большевистской партии и ее вождю Генералиссимусу Советского Союза товарищу Сталину. Достоинство и честь ©оветекого офицера определяются образцовым выполнением своего воинского долга перед отчизной. Но коммунистической моралью, нравственноетью определяются и другие нормы поведения офицера. Эти нормы поведения требуют, чтобы поступки офицера на слубе и вне ее, в быту, соответствовали его высокому воинскому званию. Не случайное поэтому Устав внутренней службы Вооруженных Сил Союза ССР уделяет такое большое внимание поведению военнослужащих и воинской вежливости. Повеление военнослужащих -—— один из наиболее заметных для народа показателей дисциплины и организованности армии. Советская общественноеть —= строгий и взыскательный сулья, Наш народ любит свою родную армию. Он дорожит ее честьго Tak же, каки своей, и он вправе требовать от каждого воина, а тем более офицера, такого повеления, которое целиком отвечало бет славе нашето гопиалистического отечества, достоинству наруда-побелителя, меется. заблуждение. Всякий начальник имеет много средств п достаточно прав для того, чтобы заставить подчиненных выполнить его волю, не оскорбляя их чувства личного достоинства. Вежливый и тактичный начальник сумеет так выразить CBO неудовольствие, что подчиненному и в голову не придет обидеться. Ему будет ясно, что © ним обрашаются не в зависимости от настроения, & в соответствии с требованиями диспиплины, поралка, службы. Мы говорили до сих nop of уважении военнослужащих друг к другу, 0 воинеком такте. Но и за пределами своей части, во взаимоотношениях с гражданским населением, нельзя считать себя свободным от исполнения воинского долга. И влесь надо дорожить добрым именем товарищей-однополчан, славой и честью ‘части, строго придерживаться общегражданских правил повеления. Можно ли, скажем, назвать вежливым военного человека, если он нецочтительно относится в женщине! И, наоборот, нам доставляет удовольствие видеть, как молодой лейтенант в поезде, трамвае, метро быстро встает и уступает свое месте офицеру, старшему по звакию, или просто гражданину, старшему по возрасту. Вежливость должна быть законом для советского офицера в его отношениях к старикам и инвалидам, к женщинам и хетям. Где бы ни находился военный человек, воюду он должен проявлять воинский такт, скромность, показывать пример благопристойного поведения, не давая никакого повода для критических - замечаний граждан. Советский офицер — представитель самой передовой и самой культурной армии в мире, носитель ео славных боевых традиций. Вместе с тем он является передовым членом нашего сопиалистического общества и занимает Чочетное место в первых шеренгах советской интеллигенции. Все это обязывает его быть не только безупречно исполнительным воином, но и примерным гражланином своей страны. Генерал-майор Н. НОРИЦКИЙ. Одним из OCHOBHHIX законов COMMAIACHHpo небрежным взмахом руки. Другие, прического общежития, важнейшим принцином pase быетро руку к головному убору, тотee М РЕ, Ре ОМА ее: 2 Ig Ne поведения граждан CCOP ABIMCTCA В3ЗИМчае же опускают её, не дожидаясь ответное уважение к правам людей и их 410- пцого приветствия старшего пю званию. а а w wannpagy oro UPHBeTCTBHA старшего по званию. стоинству. Уважение человека к человеку Правда, как редкое исключение, но вее еше — выеший принцип социалистической м0- ветречаются — военнослужащие, — в006- ралй. Он узаконен великой Сталинской Конституцией. Она требует от граждан СССР... «уважать правила социалистического общежития». Право на уважение человеческого достоинства — одно из наиболее драгоценных прав, завоеванных трудящимися нашей Родины. Это право провозглашено Великой Октябрьской социалистической революпией и закреплено созданием первого в мире социалистического 0: сударства. ще не отвечающие на приветствия младших по званию. Иногда можно наблюдать, как равные по званию не отдают чести друг другу, ожидая, ETO Ke первым проявит долг вежливости. РЕТОНА ОРУ Воинская вежливость совершенно исключает всякое проявление небрежности, распущенности. Речь идет не только о распущенности внешней, в обмундировании. Если офицер позволяет себе в разговоре со Элементарной формой, которой люди ВЫстаршим по званию или начальником жеражают свое уважение друг в другу, яво аа ben net и Е ляется вежливость. Вежливый человек ое on om ah 10>, TO Hexbas oan вправе рассчитывать И На уважение к ЕР BOPATS «x POHIO>, TO — ar nar. а ее. лас, тать, что он просто невежлив, — H Pace себе. Грубость — признак невоснитанноедостой оветсти. показатель того. что человек не В НЕ аа HO совет ЗВ о ЗО ЗЕЕ, ВЕНЫ. > НЕ aa уважает собственного достоинства и He признает ега в других. Олна из форм уважения к правам и достоинству чёловека — это предупредительность. Она заключаетвя в том, что один человек стремится упредить другого в вежливости, выражая ему свое уважение. Принции взаимного уважения и предупредительности находит яркое выражение и в нашем воинском общежитии. Это — одна из замечательнейших традиций Советской Армии. В самом деле, чем, как не выражением принципа взаимного уважения, является требование Устава внутренней службы 06 отдании всеми военнослужащими друг другу чести при встрече. Подчиненные и младшие по званию отдают честь первыми. Отдание чести есть оказание почета воинскому званию, символ принадлежности к Вооруженных Силам Советского Союза, яркое проявление вежливости, Отдание чести, как удачно выразился генерал старой русской армий Драгомиров, есть внешнее выражение того, что люди принадлежат к великому воинскому тозвариществу, «назначение коего — полагать душу свою за други своя». oe ~~ ского офицера. г На первый взгляд многое из того, что сказано выше, может показаться мелочью, на которую не стоит обращать внимание. Но ведь из мелочей складывается крупное, из малого вырастает большое. Сегодня человек не уступит места старшему офицеру и поведет себя с ним запанибрата, a завтра он может не выполнить точно и в срок приказания начальника. А это будет уже не проявлением невежливости, & прег ступлением. Важдый военнослужащий обязан строго соблюдать правила поведения, установленные уставами, ‘всегда и всюду быть носителем порядка, организованности и отменной вежливости, Неизменно вежливым должен быть начальник 00 отношению к подчиненному. Если начальник проявляет груботь и нетактичность, он унижает достоинство подчиненного и позрывает собетвенный авторитет. Наложенное им взыскание не всегда достигнет цели, Некоторые полагают, что их безукоризненная вежливость может быть неправильно истолкована подчиненными. Это, разуЕще в 1926 году, определяя основные особенности Врасной Армии, товарищ Сталин говорил, что наша армия имеет все основания быть самой лучшей армией в мире. Эти пророческие слова вождя со всей силой подтвердились на полях сраз жений в тоды Великой Отечественной войны. На весь мир прогремела слава Coветских Вооруженных Сил, достойно выполнивших свою историческую миссию и освободивших народы мира от смертельной угрозы фашизма. С полным основанием мы можем сказать; что никакая армия в ‚мире не пользуется такой признательностью со стороны свободолюбивых народов, как Советская Армия. Бозспособность армии, указывает т6- варипг Сталин, определяется не только количеством дивизий, качеством вооружения и обученностью войск, но и высоким моральным духом личного состава. Моральное же состояние войск проявляетея в поведении воинов и в 60, и в условиях мирной жизни. По тому, как держат себя солдаты; сержанты и офиперы, обычно судят о дисциплине и боеспособности apMI, © е6 культуре и традициях. Советские офиперы составляют основной костяк нашей арии. Они выращены й воспитаны партией большевиков и великим пояковолнем Генералисеимусом Советского Союза товарищем Сталиным. Офицерство у нас подлинно народное: оно вышло из нарола и связано с ним бесчисленными нитями. В гигантской битве за честь, ©вободу и независимость Родины советские офиперы сыграли выдающуюся роль. Большие государственные задачи стоят перед офицерами и теперь, в мирных условиях. На них лежит огромная ответетвенность перед народом, перед Родиной. Офицеру вверяется воспитание десятков, с0- тен и тысяч воинов, & это в первую очередь обязывает его самого образцовое выполнять воинскую присягу, быть примером хисниплинированности, TOATAHYTOCTH, BEKливости и тактичности, Иначе говоря, офипер должен быть носителем высоких м0- тальных качеств.