за нашу Советскую Родину! АА COOK Цена 20 коп, TA3ETA ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ Н МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР) есенье, 13 октября 1946 год CETOMHA 1:я СТРАНИЦА: Передовая. — Отлично подготовить к зиме бое- вую технику. С _летно-тактических учений. Капи- тан Г. Семенихин. — В обстановке, приближенной к _ боевой. 2-я СТРАНИЦА: Партийная жизнь. Старший лейтенант Л. Леров. — Нарушение Инструкции о выборах. Майор И. Цветков. — Мастер огня и маневра. Тактика зарубежной авиации. Пол- B HOME P E; ковник Б. Воробьев. — Воздушная разведка при са мостоятельных действиях авиации. И. Гречкин. — В школе младших авиаспециали* СТОВ. О мирном договоре с Болгарией, Речь А. Я. Вышинского на Парижской Мирной кон- ференции. 4-я СТРАНИЦА: Больше хлеба государству! АЛМА-АТА, 12 октября. (ТАСС). Вол- хозы Джамбулской области первыми в Ёа- захстане закончили уборку хлебов. Раз- вернулась массовая уборка овощей. Уси- ленными темпами продолжаются. хлебопо- ставки. Около 300 колхозов Западно-Ка- захстанекой области слают зерно. сверх плана. Сельхозартели Приурального рай- она рассчитались с государством и отгру- зили дополнительно свыше ста тысяч пу- лов хлеба. Члены сельхозартели «15 лет Октября» сдали сверх плана четыре ты- сячи пудов зерна. _ ТАШЬЕНТ, 12 октября. (ТАСС). В ¥e- бекистане с каждым днем растет число колхозов, выполнивших первую заповедь. Продолжается сдача зерна сверх плана. Колхозы Вабкентекого района, Бухарской области, доставили Ha заготовительный пункт пять тысяч пудов хлеба. Шесть ты- сяч пудов зерна сдали сверх плана кол- хозы Паркентекого района; Ташкентской области. На Парижской Мирной конференции. Телеграммы из-за границы. Отлично подготовить к зиме боевую С летно-тактических учений обстановке, приближенной к боевой. На широком столе командира части разостлана пестрая топографическая карта Извилистая полоска ‘обозначает AAR MOM EEA полоса OUNCE ЛИНИЮ фронта; кружками обведены железнодорож- ные станции, на Которых происходит раз- грузка прибывшах резервов «противника», аэродромные узлы; тде базируетея «вражес- кая» истребительная авиация. Гвардин пол- KOBHHK знакомит командиров эскалрилий с обстановкой и ставит перед вими задачу. —щ осле упорных «боев» ‘наши части запяли рубеж по берегу реки Н. — говорит он. — «Противник» сосредоточивает перел фронтом наших войск крупные силы авиа- ции и танков. На железнодорожном узле Н. находится под разгрузкой несколько эшело- нов с его войсками и боевой техникой. Нам предстоит нанести удар по железнодорож- ной станции. Будем действовать с большой высоты тремя девятками. Чтобы разбор был более убедительным, твардии полковник с помощью макетов са- молетов наглядно показал, к каким нару- шениям в маневре и перестроениях приво- дили указанные недостатки: етно-тактическое учение как. бы подве ло итог двухмесячной боевой. подготовки полка. Нанося ‘удар по пели с. большой вы- соты, экипажи обнаружили умение ходить строем, правильно эксплозтировать мотор. оыетро произволиять пользоваться сектором газа на высоте при полете строем, быстро запимать свое. место после взлета и во время сбора. Известно, что при полете на большой ра- диус каждый лишний разворот при сборе после взлета или при снижении на посал- ку приводит к удлинению времени- этого полета. Тренируя летчиков, командир пол- ка достиг того, что время сбора группы: сэ- кратилось в два с половиной раза. а взлет втал производиться парами с двух бетони- рованных полос. „.День летно-тактического учения на- стал. Направаяясь 5 своему самолету, командир мысленно в последний раз оцени- вал проделанную работу. Механики быстро сбросили с плоско- стей ветви, которыми были замаскиро- ваны самолеты. В небо взвились две зеле- ные ракеты — сигнал на взлет. Тишину над аэродромом всколыхнул рев моторов. Один за другим потянулись к старту «Пет- ляковы». Они быстро отрывались от глал- кой бетонировапной полосы и набирали вы- cory. ° oe Не прошло и четырех минут, как группа из 28 самолетов легла уже на курс. Звенья отлично выдерживали интервалы и листан- Советские Боенно-Воздушные Силы име- HT на своем вооружении первокласеную ‘ивую технику, отлично действующую в зофых метеорологических условиях. В годы Великой Отечественной войны, всуровые и холодные зимы — матери- альная часть советской авиации дей- стювала надежно и безотказно. В этом — номалая заслуга наших авиационных ачальникв и инженерно-технического персонала, отлично овладевшего ‘боевой техникой, умело обслуживавшего ее. Части и потразлеления Военнл_Вдалдни. техникой, умело обелуживавшего ее. Части и похразделения Военно-Воздуш- ных Сил готовятся сейчас к зимнему пе- уноху боевой учебы. В этой большой и ответственной работе серьезнейшее внима- ‚ние должно быть уделено подготовке ма- ‘териальной части авиации, изучению нан- IMEX методов ес обслуживания и сбере- жения в зимних условиях. 7 Эксплоатация авнационной техники зи- мой отличается многими особенностями. Иизкие температуры воздуха, снегопады, Частое изменение метеорологической обета- порки, малая продолжительноеть светлого времени суток, — все это требует заблаго- зременного проведения специальных подго- пуительных работ и отличного знания иобенностей зимней эксплоатации. Правильное выполнение всех потготови- тьных мероприятий, грамотная техниче- (изя эксплоатация боевой техники. obec- тачивающая безотказное действие самолета, 0 винтомоторной группы, оборудования твооружения при низких температурах — пепременное условие для бесперебойной и организованной боевой учебы. 00%м подготовительных работ и сроки ц проведения во многом зависят от кли- иатических условий районов базирования авиачастей. В настоящее нремя деятель- ная подготовка к зимней эксплеатации раз- врнулась повсеместно. залача состоит в 19\, чтобы провести эту подготовку на вы- COROM техническом уровне, учесть и предот- ватить ошибки прошлого года, завершить № работы точно в установленные планом Жи. } ‚ Решение этой большой и ответственной QE сложено Ha комантиров авиа- WAGE DUO На Командиров авиа- Чей, На их инженерно-технический. co- crap, Инженеры и’техники обязаны в Уста- зюзаенные сроки и в соответствии C.. dla- (MRICHHICN ‘по инженерно-авиационной 1750е и дополнительными директивами проелать весь комплекс работ на таком Уювне, который позволит материальной Уровне, который позволит материальной сти безотказно действовать в любых ме- орвлогических условиях. Первостепенное значение имеет подго- ТОКУ самолето-моторного парка, вепомога- тельного оборудования и рабочего инетру- уента. Так, например, исправное состояние Зимних чехлов, хорошая их подгонка даст охожноеть обходиться минимумом вре- уни для подогрева моторов, обеспечит их inom ‘запуек, & стало быть, и евоевуе- уенный вылет. Заблаговременный перевод Горов: на зимние сорта масел, тщатель- н® отепление трубопроводов систем охлаж- НИЯ и смазки, втулки и кока винта и фугие меры гарантируют надежную работу Винтомохрной группы в воздухе. Замена Зетной смазки в шарнирах, роликах и дру- Их трущихся частях зимней смазкой с03- мет нормальные условия для работы op- Танов управления самолетом: Замена гидро- ‘ми в амортизаторах шасси, в. гидравли- ческих под’емниках и других механизмах лечит безотказность действия посадоч- ных и других устройства (000% внимание необходимо уделить Поготовке отепленных ‘помешений йсковом ремонта самолетов, ремонту подогревательных средств, водомаслозаправ- циков, зарядных аккумуляторных ия ИТ. п. Выюлняя в первую очередь вы жные и крупные работы, командиры ча- (1% и инженерно-технический состав обя- Tan не упускать из поля зрения так на- ‘ываомые «мелочи». Условия работы зимой значительно облегчатея, если для утепле- ния обмотать шпагатом металлические ру- коятки инструмента, отремонтировать руч- ной инструмент, привести ‘в порядок и отеплить технические каптерки. В последнее время в наши авначасти на смену демобилизованным пришли молодые звиамеханики. Обладая известной теорети- ческой подготовкой, они, как правило, не имеют практического опыта работы на ма- териальной части. В. пронессе подготовки боевой техники к зиме им в особенности придется столкнуться с рядом трудностей. = RSS EE eee А и Прямая обязанность авиационных коман- диров — уделить самоз серьезное внима- ние молодым авиамеханикам, отлично под- готовить их к самостоятельной работе. Ин- тересен в этом отношении опыт Н-ской авиачасти. Для подготовки самолета-этало- на тут был выделен наиболее опытный авиамеханик стариина Боболович. Отлично проделав_ все несбходимые работы,. стар- шина сейчас перелает свой опыт молодым механикам части. Действенный показ мето- дов подготовки материальной части к зиме в сочетании с теоретическими занятиями, которыми должны руководить квалифици- рованные инженеры. 0беспечит нужный успех делу совершенствования молодых специалистов. Наряду с подготовкой самолето-моторного парка и вспомогательного оборудования ин- женерно-технический персонал обязан глу- боко изучить и уметь отлично применять на практике правила зимней экеплоатации материальной части, способы ве. сбереже- ния. Важно поэтому. каждое плановое за- нятие технического. состава насышать те- мами по зимней эксплоатации. Много тут зависит от руководящего инженерно-тех- нического персонала, который может и обя- зан организовать глубокое изучение всех этих вопросов. Немалую пользу дадут технические кон- ференции по.9бмену опытом зимней экепло- атации. Своевременно организованные, тщательно подготовленные, ‘целеустрем- ленные 0 своей тематике технические конференции номогут личному составу разобраться во.многих деталях и тонко- ‚стях, РОК малозаметных, чо очень важ- ных. не могут оправхать себя гра- мотные, написанные специалистами 3a- метки для стенных. газет или боевых листков, выпускаемых внутри части или соединения; заметхи специалистов, сочер- жащие конкретные советы и популярно из- лагающие. особенности зимней экеплоата- ции и подготовку к ней, всегда найдут бла- годарных читателей среди летно-техниче- ского состава. Большую роль в своевременной и л09ро- качественной подготовке к зимней экепло- атации призваны сыграть политорганы. партийные и комсомольские организации, которые должны повседневно помогать командованию в проведении необходимых подготовительных мероприятий. должны вести широкую раз’яснительную работу среди технического состава, популяризи- рювать передовой опыт лучших инженеров, техников, механиков. Ценную инициативу проявила комсомольская организация Н-ского авиаподразделения. Бывалые меха- ники комеомольцы старшина Добренко, старшина Девятков и другие систематиче- ски проводят беседы с вновь прибывшей в часть молодежью, делятся опытом, приобре- тенным в годы Великой Отечественной вой- НЫ. Подготовка материальной части, изуче- ние методов ее обслуживания зимой — большая ^ и ответетвенная задача. Опыт многих лет неоспоримо доказывает, что там, где подготовке к зиме придавали серьезное значение. материальная часть действовала безотказно, не бывало никаких случайностей и неожиданностей. Святой лолг авиационных начальников, инжене- ров и техников, механиков и мотористов нашей авиации — встретить зиму во все- оружий. шифрированные фотоснимки цели подтвер- дили правильность выполнения штурмана- ми расчетов на бомбометание. Б проведенном учении большое заняли воздушные Следует сказать, что «противник» атаковал «Петляковых» не только непосредственно в районе пели. Чтобы нанести возможно в районе цели. Чт большее поражение, одна группа истреби- «бои» истребителей. Командир части дает последние указания порядке взлета, сбора, маневрирования порядке взлета, ебора, при полходе к пели. телей была выслана К аэродрому для штур- мового удара в момент посадки. Истреби- тели офицера Рязанова, в задачу которых входило прикрытие посадки и взлета бом- бардировщиков, непрерывно. барражировали над аэродромом. Предусмотрев, что «про- На ходу надевая шлемофоны, команлиры эскадрилий спешат к самолетным стоян- кам. Последним покидает помещение гвар- дии полковник. Он озабочен. Много раз приходилось ему водить «Петляковых» в бой. За ‘его плечами вылеты на Познань, Штеттин, Берлин; им были совершены под- виги, вошедитие в историю части. С него берут пример молодые гвардейцы. Но. гото- вясь к вылету на очередное летно-такти- ческое учение, командир испытывал неко- торое волнение. Сетодня его летчнкам прел- стоит сложный полет на большой выеоте я Ha большой радиус. Ю учению Экипажи полка № утааю олинажн полка _ ГОТОВИЛИСЬ кропотливо. Постепенно увеличивая высо- TY, они тренировались в бомбометании 11 точечных целям и в продолжительности по- лета. Командиры эскадрилий Герои Совет- ского Союза офицеры тт. Фадеев и Мишалов научили своих летчиков правильно поль- зоваться высотным корректором и грамотно соблюдать режим работы моторов для того, чтобы доводить до минимума расход горю- чего. Известно, что каждый сбереженный ки: лограмм бензина увеличивает продолжи- тельность пребывания самолета в воздух”. В первых тренировочных полетах на высо- у иногие экипажи. 55 HOPMY расхода горючего, а некоторые `да- же превышали ее. Главной причиной” это- го являлось несоблюдение режима. полета. На этот недостаток было обращено серв- езное внимание в тренировках. Был принят более экономичный вариант полета. . Kor- да в процессе подготовки летчики сталя производить снижение с меньшей скоростью и овладели высотным корректором, экипа- жи начали систематически экономить го рючее. Летчики гвардии старший лейтенант Зотов, гвардии ‘младший лейтенант Дожни- ков и другие добились экономии такого ко- личества, бензина, которого’ хватило бы, егли в им прилосЕ УТТИНИТЕ Полет На a a НЫ Много труда. положили командиры звень- ‚ обучая молодых летчиков правильно ТАМБОВ, 12 октября. (ТАСС). ва по- следние два дня сто колхозов Токарев- ского района рассчиталиеь с государством “ПРО по поставкам хлеба. Выполнили первую ции. Точно, в соответствии с плановой таблицей, прибыли онив зону встречи с истребителями сопровождения. Блеснула под плоскостями река, обозначавшая линию фронта. — Будьте внимательны, =— передал командир ведомым, — подходим к пели. Через несколько минут штурман флаг- тивник» попытается нанести удар не толь- ко со средних, нои с малых высот, коман- дир приказал вести патрулирование в не- сколько ярусов и усилить наблюдение ‘за воздухом. В момент посадки «Петляковых» над аэродромом находилась группа «Яковле- вых» Героя Советекого Союза майора Тюлькина. На’ командном пункте стало затювель Сосновский и Хоботовекий рай- оны. Многие колхозы сдают хлеб сверх плана. Сельхозартели «Красный хутор», «Красная Армия», «Весна» и другие сда- ] ли дополнительно к заданию по 500 пудов зерна. Е. * * & СМОЛЕНСЕ, 12 октября. (ТАСС). Свы- ше 600 колхозов области выполнили свой пошел в указанный шинского районов. о Е обязательства по сдаче льносемян. Итодол- жается сдача семян сверх плана. Впереди илут колхозы Починковского и Монастыр- ее ЖИТОМИР, 12 октября. (ТАСС). Шесть районов области, досрочно выполнивитих тодовой план хлебопоставок, сдали сверх задания около’ 29 „тысяч пудов зерна. АВТЮБИНСВ. 12 октября. (ТАСС). Днем ий ночью, в любую погоду по степным до- рогам движутся автомашины и обозы, гру= женные зерном. С колхозных токов еже- дневно поступают на элеваторы десятки тысяч пудов зерна сверх плана. Четыре © половиной сотни колхозов области, досроч- но выполнив хлебозаготовки, сдали допол нительно свыше 250 тысяч пудов хлеба. С честью выполняют свои обязательства ‘колхозы Уилского района. Сельхозартель имени Кагановича обязалась сдать сверх плана 440 пудов. Колхоз «Жана Калам» вывез на затотовительный пункт 750 пу- дов сверхиланового зерна. . x ‚ САЛЬСВ (Ростовская область), 12 ox- тября. (ТАСС).` Хлеборобы крупнейшего на Дону Сальского района, отвечая на приз зыв алтайских колхозников, обязались к 15 октября выполнить годовой план хле- бопоставок. На элеваторы и затотовитель- ные пункты’ пошли хлебные обозы. Олин только колхоз имени Сталина сдал в этом году около 170 тысяч пудов зерна, о пол- ностью Тассчитавшиеь с государством. Перевыполнили свои обязательства сель- хозартели «Знамя Ильича», «Свой труд», «Волна революции» и многие лоугие. `Алеборобы района сдержали свое сло- во. Годовой план хлебопоставок выполнен, и, кроме того, сдано сверх плана 67 тысяч пудов зерна. Сейчае сальские колхозы со- ревнуются за то, чтобы к 29-й годовщине Октябрьской социалистической революции дать государству сверх плана 200 тысяч пудов хлеба. . ЗАКОНЧИЛСЯ ПРОБЕГ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Вчера в Москве состоялея финиш про- бега газобаллонных автомобилей Берлин—- Москва, организованного Транспортным управлением Советской военной админи- страции в Германии совместно с Институ- том машиноведения Академии Haye CCCP. БВ пробеге участвовало 18 автомашин различных марок, в том числе два боль- ших автобуса с прицепами; грузовики «ЗИС-5». «ГАЗ-АА» и несколько легковых машин. 29 сентября колонна стартовала из Берлина. За 11 ходовых дней машины про- шли по маршруту Берлин — Бреслау — Краков — Львов — Киев — Орша — Смо- ленск — Москва, покрыв расстояние около известно о появлении «противника» в0с- точнее аэродрома. Тотчас же радиостанция передала об этом в воздух. Майор Тюлькин со своей группой манского самолета‘ вывел группу к в бомбометания. Экипажи легли на ‘боевой ‚Куре и успешно т в. ние. Истребители «противника» должны в атаковать бомбардировщиков, но с задачей не справились. Им не удалось сорвать бом- бовый удар, так как они атаковали бомбар- дировшиков не при подходе к пели, & толь- ко после того, как те стали разворачивать- ся на обратный ПУТЬ. Истребители сопровождения завязали воздушный «бой» на большой высоте. Дей- ствовали они тактически грамотно. Вела «бой» в основном ударная группа, в то время как групиа непосредственного при- крытия следовала за бомбардировщиками и отвечала на атаки «противника» лишь тогда, когда возникала непосредственная ут- роза для «Петляковых». Основная задача бомбардировщиками бы- ла выполнена успенено. Отражая-атаки ис- требителей, они со снижением ушли на свою территорию и организованно произве- ли посадку. _ В этот. же день командир части произвел разбор полета в своем кабинете, стены ко- торого были увешаны схемами, изображаю- щими боевые порядки, направление захоха на цель-и маршрут. Были разобраны дей- ствия команлиров звеньев и экипажей. — Основная цель нами достигнута; — указал командир, — но летчики еще недо- статочно хорошо совершают высотный полет строем и особенно маневр при заходе на пель. квадрат. Однако истребители «противника» имитировали подход к аэродрому с восто- ка, а сами снизились и неожиданно вышли с другой стороны как раз в тот момент, когла «Петляковы» заходили на посадку. Истребители шоизвели несколько успеш- Радиостанция тотчас же передала майору Тюлькину сигнал: «Истребители «против- ника» над аэродромом»,—и тот немедленно атаковал их. Из этой группы одна пара осталась на высоте, а две другие енизились и завязали бой. Несколько успешных атак произвели майор Тюлькин и его летчик младший лейтенант Фихоплав. Для нараци- вания сих с земли. была поднята пара «Яковлевых» лейтенанта Гавриленко, ко- торзя помогла отбить налет «противника». `Боздушные «бои» прошли успешно. Лет- чики показали свою способность тактиче- ски грамотно маневрировать, вести отонь трицельно, с наиболее: эффективных ди- ПРИЦеЛЬНОо, станций: Состоявшееся. летно-тактическое учение дало хорошую тренировку истребителям, ко- торые, пользуясь фотокинопулеметами, про- водили ‘воздушные «бои» в обстановке, максимально приближенной к боевой. Труппа’ советских в Германии. (От наш. соб. ` корр. по Капитан Г. СЕМЕНИХИН. оккупационных войск телеграфу). Всеармейские сборы начальников парашютной службы ного полета: первый прыжок в лунную ночь, второй — в темную. В заключение начальники парашютной службы выполнят групповые прыжки с транспортного самолета «ЛИ-2», Расчет прыжков. будет производиться на земле по шаропилотным данным, В каждом вылете одновременно будут прыгать - 15 человек. Высота полета — 4.000 и 5.000 метров. Прыжки намечено совершать без киело- родных приборов. Завтра, 14 октября, начинают свою ра- боту всеармейские сборы начальников па- рашютной службы. Начальник параютной службы Военно- Воздушных Сил подполковник А. Макеенко в бесете е короеспонтентом «Сталинского в беседе с корреспондентом сокола» сообщил следующее: — Всеармейские сборы м парашютной службы, которые будут про- ведены в период с 14 октября по 3 ноября, являются первыми после окончания Вели- кой Отечественной войны. Цель их —= про- верка и повышение знаний начальников паранпютной службы, а также разработка методики обучения летного состава пара- шютному делу. На сборах булут заслушаны доклады © мест. Начальники парашютной службы рас- скажут, как проводятся в авиационных чз- стях и училищах учебные прыжки с па- рашютом, проинформируют о степени под- TOTOBICHHOCTH инструкторекого состава, полелятея своими соображениями о мерах по улучшению работы. (Беседа с начальником марашютной службы Военно-Воздушных Сил подполковником А. МАКЕЕНКО) <> с самолета, материальной части парашюта, правил ведения учета и отчетности. Теоретические занятия, лекции, докла- ды, демонстрация учебных кинофильмов, — все это явится лишь вступлением к основ- ному мероприятию, которое будет проведе- Но во время сборов: практическому выпол- нению прыжков с парашютом. Программой предусмотрены прыжки © парашютом с бо- евых самолетов в различных условиях днем И < учебных самолетов — ночью. После тщательной наземной подготовки ‘участники. сбора выполнят прыжки с са- молетов «По-2» и «Ут-2» с задержкой в раскрытии парашюта наб и 10 секунд. Это послужит проверкой их умения точно определять продолжительность свободного падения и управлять в это время . своим телом. Затем будут проведены прыжки с самолетов «Ильюшин» из режима, горизон- тального полета и при иикировании с углом 30 градусов. . ‚ Каждое новое упражнение строится с та- ким. расчетом, чтобы постепенно ‘услож- нять обстановку и повышать требования к обучаемым. В этом смысле представляют @HTepec прыжки со скоростного бембарди- ровщика, а также с бомбардировщика «Пе-2», пикирующего под углом 60 граду- COB. Предстоит также провести прыжки с па- рашютом с бомбардировщика, летящего. со скоростью 400 и 450 километров в час, а также с истребителя, находящегося в го- ризонтальном полете и в перевернутом по- ложении. Ночные прыжки с самолета «По-2» бу- дут совершаться из режима горизонталь- На проведение прыжков отводится BO- семь ‘летных дней. Ёроме непосредетвенно- го выполнения упражнений, распорядок летного дня предусматривает разбор прыж- ков, оформление документов, ‘укладку па- рашютов. Отволится также время на пред- варительную подготовку к прыжкам, за- планированным на следующий день. НАВСТРЕЧУ 29-й ГОДОВШИНЕ ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ ше, еше упорнее. Передовики пройзводетва встают на предпраздничную стахановекую вахту. В эти дни рекордной выработки — пять норм‘ за смену — достиг заточник тов. Муромкин, в три раза перевытюлняет задание фрезеровщица тов.‘ Ладина: Вер- нувшийся из армий слесарь тов. Семечкин ежедневно выполняет сменное задание на 309—400 процентов. г Итоги первой недели предоктябрьской стахановской вахты — инструментальщи- ков свидетельствуют о том, что рабочие с честью выполняют взятые на себя обя- зательства. По сравнению с предыдущей неделей общая выработка продукции воз- росла более чем в два ‘раза. : ( каждым днем добивается все’ новых успехов цех, где начальником тов. Романов. Бригада коммуниста тов. Воскобойникова с большим превышением вытюлнила ceH- тябрьскую программу. С еще большим тру- довым под’емом коллектив бригады при- ступил к выполнению октябрьской про- граммы. Сменные задания они выполняют на 250—309. процентов. ‚Примеру стахановцев следуют все рабо- une завода. Они об’единены 9дним желани- ем: достойно встретить ведихий‘ праздник. Трудовой под‘ем 9-ю годовщину Великой Октябрьской / социалистической революции коллектив авнационного завола. гле директором II. Bo- Нин, встречает новыми замечательными Усехами в стахановеком труде. Рабочие, Инженеры и техники обязались дать празд- ВИчный подарок стране — досрочно изго- ить три пассажирских самолета. В оды войны завод выполнял ‘ответст- ные задания, строя для наших отваж- ых летчиков первоклассные боевые ма- THEW. 3a самоотверженный труд коллек- ТиВу завода передано на вечное хранение 1ероходящее Красное знамя Государствен- ного Комитета Обороны. Сейчас самолетостроителям снова дано Шчетное задание -—— наладить производетво пассажирских машин. Готовясь к ОК- TODO, они еще месяц. назад BEIW- лись в предпраздничное соревнование. MUCKTHB завода взял на себя обязатель- 0 снизить себестоимость основного из- №лия на 2 пропента; повысить квалифи- КаЦиЮ не менее 1.000 рабочих, сэкономить % два месяца 80.000 киловаттчасов элек- Тюэнергии и т. д. В цехах на стонах вывешены” лозунги и Плакаты, призывающие трудиться еще луч- заместителем начальника сборов назна- чен капитан Кайтанов — один из пионе- ров парашютизма. Прыгнув в 1937 году с самолета, находившегося на высоте 11.037 метров, он установил мировой рекорд вы- сотного прыжка. В 1939 году с его уча- ‘стием был установлен жировой рокорд груп- пового высотного прыжка (9.000 метров). Тов. Кайтанов первым в СССР совершил несколько прыжков с парашютом в момент выполнения самолетом фигур высшего пи- лотажа. Первым в нашей стране тов. Кай- танов прыгнул с дирижабля.. Среди участников сборов имеется‘ много других известных мастеров паранютного спорта. Больше чем по 1.000 прыжков с парашютом совершили подполковние Рома- нюк и майор Маленко. Подполковники Ме- дов и Бузекий принимали участие в воз- душно-десантных операциях во время боев по разгрому империалистической Японии. ae EE A ge pO Kpaxos — Assos — Kues — Opm: ленск — Москва, покрыв расстоя: 2.600 километров. Команлир пробега генерал-майо ческих войск Бельченков рассказ респонленту «Сталинекого сокола» — Целью нашего пробега был рить, как на большом расстоянии желых осенних условиях работал мобили на баллонных газах, а такз нить качество газовой аппаратуры. Пробег дал хорошие результаты. стояние мы прошли без поломок т при средней скорости всей 24 километра в чае. Пробег показ газ как топливо нисколько не. бензину и имеет ряд преимуществ. В плане новой сталинской п: предусмотрено широкое развитие лонного автотранспорта, Наша, стра длЯ этого большие возможности, т обладает огромными запасами естес TANnMOoaT газа — Ееть все основания предполагать,— Можно не сомневаться, что в ближайшем сказал в заключение подполковник Маке- будущем газ как моторное топливо с ус- енко, — что сборы пройдут успешно и пехом заменит дорогостоящий бензин и B принесут большую пользу делу улучшения первую очередь в тех районах и городах, парашютной подготовки войнов Военно-! которые уталентт суп найти? Воздушных Сил. воторые удалены от нефтяных месторожде- НИЙ. ’ После обсуждения этих докладов начнет- ся работа в секциях. Она будет направлена на усовершенствованне методики подготов- ки летного состава к выполнению учебно- тренировочных и вынужденных прыжков с параптютом. Намечено провести ряд теоретических за- нятий, . Участники сборов изучат разные ти- пы парашютов, познакомятся е устройством И экеплоатацией спепиальных спасатеаль- ных плавательных +редетв, е устройством кислородного парашютного прибора. Ин- женер тов. Стасевич прочтет лекцию «0 возможностях и способах вынужденных прыжков с парашютом с реактивных само- летов». ‚ Большое внимание будет уделено техни: ческой эксплоатации парашютов. 3a- тем начнется проверка знаний Нначальни- ками парашютной службы-—теории прыжка