\ мая 1946 г., пятница, № 115 Из пишем в Редакцию KPACHH A ФЛОТ Капитан-лейтенант Вондратьев, переби- раясь с борта буксира на причал, возбуж- денно говорил флатманскому артиллеристу: —- Видели, сегодня ночью приняли еще два катера. Эти что надо! И двигатели, по заявлению механика, куда лучше, чем на первых.—При этом он кивнул головой в сторону, где, тесно прижавшись один к дру- TOMY, стояли отремонтированные, покрашен- ные и готовые к выходу катера. _ Порядок, сказал артиллерист.—Хо- зяйство у тебя раетет, как на дрожжах. За боевую подготовку надо браться. Время идет. Упустишь, потом не нагонишь. _ — Растет,-— согласился Кондратьев, 0с- тавив без внимания последнюю фразу-артил- лериста, но тут же, спохвативиеиюь, `доба- вил: —— Когда я начинаю думать, что день выхода приближается, начинает сосать «под ложечкой». Штурман нужен, связист нужен вот так.— и он показал рукой на горло.— Неужели нельзя вернуть офицера Бузаева? Я. конечно. понимаю: штаб, дежурство, но вель.и мне надо готовить командиров. Кондратьев говорил об этом, просто чтобы напомнить, напомнить еще и еще раз, авось, дойдет до. штаба, и связиста Бузаева вернут в подразделение. На этом разговор прервался. Iporoamaan мы его уже на катере, лока старшины 33- крепляяи у причала, как здесь говорят, две «новые единицы». Капитан-лейтенант Кондратьев молодой командир. Он еще не имеет ни достаточного опыта комантования, ни организационных навыков. которые приобретаются не сразу, `’ приобретаются с. помощью старших офице- ров, флатманских специалистов. Они учат, направляют и контролируют молодого офи- repa. Командир подразделения пришел на кате- ра, когда подразделение только что создава- лось, предетояли большие ремонтные. рабо- ты. В процессе ремонта нало было осваивать незнакомую технику, учить людей, готовить их к плаванию. Начали так, как подеказы- зала офицерская совесть, начали с того, что им, трем офицерам — Кондратьеву, (0- колову и Хоткевичу— казалось самым глав- ным, без чего их катера оставались безжиз- ненными маленькими коробками, лишенны- ми лвижения и управления. Созвали пар- тийный актив, где с докладом выступил ин- женер-капитан Хоткевич. Он добросовестно нарисовал картину состояния главных дви- гателей и корпусов и в заключение сказал: —- Все зависит от нас. Создадим ремонт- ные бригады. Вот мы уж тут приблизитель- но прикинули: в механическую надо вклю- чить старших краснофлотцев Муханова, Зрыкова и краснофлотца Чепика. Знаете их? — Знаем, — ответило несколько голд- сов.— Народ дотошный. Технику, ту по ко- сточкам разберут и соберут. — А в корпусную — продолжал Хотке- вич.— пошлем старшину 2 статьи Зайцева и придадим ему еще нескольких краснофлот- цев, знакомых с плотницким и столярным ремеслом, и дело пойдет. Дело действительно пошло. Один за дру- там были подняты на стенку пять катеров. Плотники ремонтировали корпуса, приво- лили в порядок обшивку. В это же время бригада Муханова во главе с инженер-капя- таном Хоткевичем работала у главных двига- телей. Здесь же, на месте, механики осталь- ных катеров изучали незнакомую технику, зарисовывали детали (чертежей не было}, данные о ‘них заносили в рабочие тетради: Время от времени капитан-лейтенант Кон- дратьев и ‘инженер-механик вызывали командиров катеров, слушали доклады о хо- до ремонта. Шла долгожданная весна; весна торопила людей в море. А у моряка после длительной стоянки, как у перелетной птицы на зимов- Be, сердце никогда не знает покоя. Вот по- чему с таким пристрастием и механик и командир подразделения расспрашивали командиров катеров Малеваного, Егорского и других, попутно выясняли неполалки че TAbKO в ремонте, но и в организации служ- EI. Почетные грамоты за успехи в 60 ТИХООКЕАНОВИИ ФЛОТ, 16 мая. (По телеграфу). Приморский краевой комитет ВЛЕСМ наградил большую группу комео- мольских организаторов’ кораблей Н-ского соединения почетными грамотами за отлич- Коррозия гидротехнических сооружений В новой сталинской пятилетее предстоит провести большие работы по восстановле- нию и строительству портов. Принятый Вер- ховным Советом СССР Закон о пятилетнем плане предусматривает капитальное восста- новление морских. портов в Азово-Черно- морском и Балтийском бассейнах, завер- шение стреительства портов на Дальнем Во: стоке. В связп © широким размахом гидротехни- ческих работ немаловажное значение пря- обретает вопрос об их защите от коррозии. Коррозия бетона и железобетона в мор- ской воде является сушим бичом гидротех- нических сооружений. Многие крупнейшие иселелователи считают, что полное разру- шение бетона в морокой воде происходит за 25—40 лет. В 1924 году американский исследовательский институт обследовал со- стояние 74 портовых сооружений. 39 из них оказались. разрушенными полностью или частично. При этом разрушение желе- зоботонных кочетрукций происходит зна- чительно быстрее, нежели построенных из одного лишь бетона. Американ- ский исследовательский институт при про- верке 30 железобетонных сооружений обна- ружил, что 27 из них (т. ©..90 проц.) на- ходятся в той или иной степени разруше- ния. Между тем разрушение чисто бетонных сооружений не превышает 50—55 проц. Каховы причины, вызывающие коррозию бетона? Их несколько: влияние бактерий, обрастаний и сверлящих организмов, химн- Ческое и механическое действие морской воды. Работая много лет над вопросами корро- зии бетона, микробиологи получили ряд ин- теросных данных. Бактерии обычно селятся на поверхнзсти бетона, как обросшего, так и не обросшего различными организмами. На бетоне-чикрэ- биологи обнаружили». денитрифицирующие, нитрифицирующие, ^азотофиксирующие и другие бактерии. Разрушалющее действие на бетон оказывают бактерии, образующие сер- ную кислоту. Химическому разрушению подвергается бегон преимущественно под животными обрастаниями (ракушки и дру- гие), которые выделяют”, углекислоту. Уг- лекиелота раз’едает защитную корку, котэ- рая образуется на бетоне. Такое же дейст- вие на защитную корку бетона оказывают и еверляшине водоросли. Затем происхотит следующее. В каверны, образующиеся при разрушении корки угае- кислого кальция, проникает морская вода, содержащая различные’ соли. Магнезназь- ные соли при взаимодействии с гидратом окиси кальция образуют гидрат окиси маг- ния. хлористый кальций и гипсе. Часть гип- са соетиняется с трехкальциевым алюмина- том, образуя «соль Деваля», часто называе- мую «цементной бациллой». Образование этой соли сопровождается увеличением 06 5- ма (ло 2,5 раза). веществ, вступающих в реакцию, что приводит к; появлению трещин в бетоне. Растрескивание бетона является особен- HO опасным лая железобетонных сооруже- ний. Через образующиеся глубокие трещи- ны морская вола достигает арматуры, вызы- вая ее коррозию. Чаще разрушение железо- бетона в морских портахэоначиналось. имен- но’ с коррозии арматуры; а трещины в. бе- тоне образовывались лишь впослелетвии. Продукты коррозии арматуры, увеличива- яеъ в 05’еме. оказывают хавление на бетон, распирая его и расигиряя трещины, что нри- водит к быстрому выходу ‘из строя желе- зобетонных сооружений: На разрушение гидротехнических соору- жений большое влияние оказывает меха- ническое действие морской воды. Особенно энергично проявляется это действие в поло- се прибоя и во время шторма. Постоянна повторяющиеся удары волн вызывают п5- явление в бетоне. напряжений разных знз- ков, разной силы и периодичности, что три- водит. к образованию трешнин и к устало- ети бетона. ничебкой прочности нельзя полностью 97 носить исключительно” за ечет- процесеов коррозии.. Повидимому, кроме указанного, здесь имеют место также физико-химиче- ские процессы, преисходящие во время твер- дения бетона и приводящие к изменению его прочности. Стойкость бетона и ‘железобетона против химического воздействия зависит от CO- стояния защитной корки углекислого каль- ция. Она образуется при твердении бетона в воздушной среде, вследствие взаимодей- ствия извести < утглекислотой. ‘Толщина этой корки 0,2—0,3. миллиметра. Ha 19- Берхности бетона, находящегося в атмос- ферных условиях от 2 до 12 лет, толщина корки увеличивается до 2—10 миллимет- ров. : В течение долгого времени ученым HE удавалось об’яенить. механики создания этой защитной корки. Недавно в США при ‘помощи электронного микроскопа удалось установить, что гидрат окиси кальция, вы^ деляющийся при гилратации цемента, пред- ставляет собой скопление частиц шарообраз- ной формы © диаметром, равным пример- но одному микрону. Под действием угле- кислоты эти частицы превращаются в кри- сталлы, сильно вытягивающиеся в длину. При росте кристаллов в различных направ- лениях создается их значительное ецепле- ние, что обеспечивает ‘высокую механиче- скую прочность поверхности бетона. Нрове- денные исследования дали, таким образом, возможность об’яснить механизм образова- ния, повышенную прочность и защитное действие корки углекислого кальция, об- разующейся на поверхности бетона, Борьбу © коррозней бетонных и железо- бетонных гидротехнических сооружений, по нашему мнению, следует направить по сле- дующим ‘разделам: подбор устойчивого в морской воле цемента и установление со- става бетона; введение в бетон при его из- готовлении добавок, препятствующих кор- розии; пропитывание или окраска бетона органическими веществами, образующими прочную, водонепронипаемую и эластичную пленку, устойчивую не только против кор- розии, но и против обрастания. Для морских сооружений рекомендуется применять пуццолановые портландцементы. Бетон, изготовленный из. такого цемента, В 06060 ответственных сооружениях допол- нительно еще торкретируется. Морские сооружения, изготовленные из портландокого цемента, нуждаются в допол- нительной защите. Она может быть 06у- ществлена путем введения в бетон добавок, тормозящих выщелачивание гидрата окиси кальция. Для защиты арматуры от корро- зии автор этой статьи разработал специ- альный способ, который проверяется сей- час в природных условиях. Однако следует отметить, что, хотя предохранение армату- ры способствует сохранению механической прочности сооружений, это никак не пред- охраняет бетон от коррозии и обрастания с наружной стороны. Для последней цели служит пропитывание гидротехнических со- оружений с наружной етороны асфальтом или битумом под давлением или обмазка бе- ‘тона битумным лаком в горячем состоянии, ‘покрытие эмульсией. Наиболее належная защита бетонных ‹©о- оружений, несомненно, может быть достиг нута лишь при. правильном. нолборе покры- тия; которое должно отновременно одбеепе- чивать защиту бетона как от коррозии, так и от обрастания. Этот состав не должен со- держать веществ, могущих служить пита- тельной средой для бактерий и животных организмов, и иметь высокую сопротивляе- мость действию углекислоты и морской во- JBI. Для успешного разрешения практически важной проблемы борьбы с коррозией и об- растанием бетонных гидротехнических Cco- оружечий требуются широко поставленные специальные исследования с участием хи- миков, биохимиков и микробиологов. Het сомнения в том, что советские ученые суме- ют добиться крупных’ успехов в борьбе с коррозией бетона. Донтор химических наук М. К. ТИХОНОВ. О ваставлении для плавания во льдах Моря и окезны, омывающие Советский Союз на севере и востоке, много месяцев в году находятся в ледовых условиях. fly. чти все наши судоходные реки тоже на какой-то период покрываются льдом. П- этому нашим судоводителям часто прих)- IMC совершать плавание в ледовой of- становке.. Мне лично много лет приилось плавать в ледовых условиях на Севере, Черном море, на реке Буг, в Днепро-Буг- ll ском лимане, а в пернод. Отечественной: . и суда были различных типов. Известно, что при обычных морских п окезнских плаваниях, где нет льдов, мож- во легко учесть продолжительность рейса, учесть необходимые запасы топлива, мате- риалов, пресной воды и провизии, которые гарантируют окончание рейса. Другое дело в ледовых плаваниях, Иногда ледовое. про- странство удается пройти быстро, израс- ходовав минимальное количество топлива, особенно, если уметь обходить тяжелые льты; а иногда можно израсходовать весь его запае на форсирование ходов, пробн- ваясь через тяжелые участки, и все-таки не пройти ледового проетранетва, Многие наши навигаторы имеют богатый опыт плавания в ледовых условиях на мо- рях и на реках. Было бы очень ценно 000й- щить весь накопленный ими материал и издать его как руководство для плавания во льдах. Мы имеем учебники или наетав- ления пю всем отраслям военно-морском дела, а по плаванию во льдах до сих нор основательного руководства нет. Мне кажется очень своевременным из- дать специзльное руководство, в котором были бы освещены следующие вопросы: ледовые образования на морях и реках; те- чения: ветры и погода; типы и классы су- дов, приспособленных К плаванию в) льдах; указания для плавания при различ- ном состоянии льдов и производства кон- троля пройденного пути; отдельные манев- ры при плавании во льдах; плавание э3 ледоколом и плавание без ледокола; крат кие сведения о ледовом инструменте. Вот примерно перечень вопросов, кота- рые следовало бы осветить в этом руковод- стве. ce Кроме того, навигатор должен иметь воз- можность почерпнуть из этого издания п такие сведения, как перёход ледового пра- странства с наименьшим расходом топлив- ного запаса, оборегание корпуса судна от Ударов 0 лед, сохранение винта и руля, определение в ледовом районе наружной температуры воздуха, морской воды, силы ч направления ветра, постоянных и при- лИВНо-ОТливВнНых течений итп Спора нет. знания приобретаются со в1е- менем и на практике. Олнако издание тз- кого руководства было бы огромным по креплением к практическим навыкам каж- того штурмана и капитана, сталкивающе- гося © необходимостью плавания в леловой OUCTAHOBR®. Капитан 3 ранга Н, КОЛЕСНИКОВ, Будет ли организована переправа через‘ бухту! С 6. часов. утра на пристани Северной стороны Севастополя сотни’ людей уже ждут переправы через бухту в город. Мио: гие тревожно всматриваются B CTOpUIY Графской пристани — не покажется ли катер. Но он не. показывается — из-ва по- тери руля катер стоит в ремонте. В восемь часов утра к пристани подходит рыбацкий ялик. Однако он вмещает не боль- ше двадцати человек. А сотни остальных часами простаивают на пристани, безнадеж- но ожидая какой-либо оказии. ‚. Это приводит к тому, что судостроитель- ный завод, портовые мастерские и друге предприятия и учреждения из-за 0103да- ния рабочих и служащих теряют ежедневно массу драгоценного рабочего времени, В 1944 г. городской коммунальный отдет получил два прекрасных пасзажиреких ка- тера. Но они не долго радовали севастополь- цев. От неумелого и нерадивого обращения с ними катера пришли.в негодность, и неиз- вестно, когда будут отремонтированы. Е ходят больше года и два друтих новых ва: терз, которые также нуждатотся в ремонте. Жстати, и в те дни, когда катера совер- пают рейсы, переправа работает” только До 8 часов вечера. Это значит, что живущие на Северной стороне лишаются возможности побывать в Доме Военно-Морского Флота, в кино, в городском театре. На все просьбы севастопольцев продолжить-работу перепра- вы до 24 часов в горсовете беспомощно разводят руками, ссылаются на отсутствие катеров, на. недостаток опытных, квалефи- цированных мотористов, даже на... отсут ствие электроосвещения пристаней. Словом, ссылаются на все, вместо того чтобы т деловому взяться за организацию нормаль- ной переправы, Сейчас переправа с Северной стороны в город и из города на Корабельную сторону отдана на откуп частным яличникам. Они берут с пассажиров столько, сколько их вздумается. В налаживании переправы через бухту многое могли бы сделать флотские органи- зации, которые также в этом заинтересова- ны. Но и они ничего для этого пока ие делают. Инженер-напитан 2 ранга Л. ФИЛИППОВ ———=———- По следам выступлений «Красного Флота» «ДОМ ЛЕЙТЕНАНТА IWIMATKO» Квартирно-эксплоатационный отдел Н-ской части не выделил жилищной плошади военнослужащему этой части лейтенанту Шматко. В свободное от службы время Шматко сам выстроил себе домик на терри- тории части. Когда новое жилище было го- тово, начальник. квартирно-эксплоатационно- го отдела не только заприходовал домик В качестве собственности КЭО, но стал взи- мать с лейтенанта Шматко квартирную плату. ь этом беззаконии рассказывалось В фельетоне С. Марзича «Дом лейтенанта матко», напечатанном в «Красном Флоте» Главная прокуратура военно-морских сил СССР сообщила редакции, что при провер- ке факты, указанные в фельетоне, подтвер днлись. Незаконное удержание квартплаты прекращено, деньги, удержанные с лейтенан* та Шматко за квартиру, возвраи ены. Начальник квартирно-эксплоатационного отдела части OoreTpan ett от занимаемой долж: НОСТИ. (От специального корреспондента «Красного Флота») Когда ремонт в основном был закончен, в подразделении провели итоговое совещание. И вот сейчас большинство катеров, отремон- тированные, локралиенные, чистые, свежие, стояли возле причалов, готовые к выходу в море. На этом, пожалуй, можно бы было и за- кончить описание ремонтного периода в жизни Н-ского подразделения и перейти к другим вопросам, не менее жизненно важ- ным. Как же офицеры занимались в этот пе- риод боевой подготовкой, как они учили командиров катеров, готовили их к плава- нию? Здесь командиру похвалиться нечем. Если еще до начала ремюнтных работ на ка- терах было проведено несколько учёний по борьбе за живучесть, то потом они не прак- тиковались. Сигнальное дело старшины и мичмана знают недостаточно. Тот же самый Малеваный, который как будто бы неплохо занимался ремонтом, не знает элементарных основ сигнального дела. Отсутствует в тече-. ние длительного времени и штурманская подготовка. Команлир подразделения капи- тан-лейтенант Кондратьев откровенно при- знался: — Плохо некоторые командиры катеров знают штурманекое дело, конечно, в том об’еме, в каком им положено знать. Прокла- лочных инструментов-и, карт мы еще не’по- лучили. Вот совсем недавно я выпросил в соседнем подразделении два пиркуля и одну линейку: Ио чем бы ни заходила речь; - капитан- лейтенант. Кондратьев ссылалея только на одно обстоятельство — ремонт. Ремонт ме- шал организовать учебу с командирами ка- теров, ремонг мешал проведению боевой под- готовки экипажа и т. д. Все ли нужно сва- ливать на ремонт? Нам кажется, нет. При- чина н6 в этом, а в том, что, занимаясь ре- монтом, командир «забыл» о боевой нодго- товке, штаб же не контролировал, не учил его, как сочетать ремонт с боевой подготов- вой. Сошлемся на следующий ‘пример. В начале января был составлен план уче- бы с командирами катеров. В этот план вхо- дили следующие темы: тактико-технические данные катера; ведение прокладки и опре- деление по береговым предметам, совместное плавание в кильватерной колонне, правила передачи семафора и пользование УКВ. По этому плану было проведено одно занятие на тему «Тактико-технические данные кате- ра», хотя остальные темы являюзея не ме- нее актуальными. 1 Почему же в подразделении нев почете боевая: подготовка, & некоторые командиры катеров не знают элементарных вопросов по штурманскому делу, связи и т. д.? — Как. же.вы будете выходить в. море? — Я сам этот вопрос залал однажды старшине Зайцеву, — сказал. Кондратьев, — оч ответил: «Буду держать по кильватерной струе». — Ну, а если он попадет в туман или ночью катер оторвется и, оставшись даже на видимости берега, тот же самый Зайцев не ‘сумеет определиться, сообщить свое ме- cTo?.. ‘ Ответа не последовало. ` Во всем этом повинен не только командир подразделения. `` Которого самого нужно учить, но и штаб. Кетати сказать, штаб со- единения зз три месяца провел только одЕо занятие с командирами подразделений. Такое положение нетерпимо. Штаб обя= ‘зан потребовать ют. командиров ‘подразделе= ний точного выполнения плана боевой ‘пот- готовки на каждый лень. на каждую шести- дневку. Никто, не. давал права за ремонтны- ми работами упускаль вопросы боевой под- готовки. Это обязывает и флагманских спе- ппалистов соединения чаще бывать в. под- разделениях, помогать командирам в их ра- боте, контролировать и следить, чтобы Ha- сущные вопросы, боевой подготовки экипажи. катеров решали изо. дня в день; Люди лолж- ны выйти в Море подготовленными. чтобы самостоятельно справиться со всеми трудно- и. , Капитан 9 ранга А. БАКОВИКОВ. евой и политической педготозке ные успехи в боевой и политической подго- товке. Грамоты получили старшина 1 статьи Журавлев, старшины 2 статьи Красиловский ий Жарков, старшие красно- Черноморский флот. Приготовление буя ‘на боевом тралении. Фото А. Межуева. ’Подготовка к защите `` диссертаций BAANHBOCTOR, 16 мая. (По телеграфу от корр. «Нрасного Флота»). В Тихоокеан- ском высшем военно-морском училище к защите диссертаций на соискание ученой степени канлидата ваук в настоящее время готовятся 37 человек. Начальник ‘кафедры — военно-морской истории доцент капитан 1 ранга Карпин- ский работает над диссертацией. «Флото- водческое искусство адмирала Ушакова». Находящийся в научной командировке на острове Сахалин преподаватель военно- морской географии майор Лепкевич рабо- тает над темой «Географическое описание Сахалина». Преподаватель Кафедры аетро- номии майор Зверьков исследует вопрос об ультрафиолетовой радиации солнца и ее воздействий на ионосферу. Большая исследовательская работа pa3- вертывается в области изучения и обобще- ния опыта Великой Отечественной войны. Труды по вопросам. боевого. опыта пишут капитаны 2 ранга Нетров и Кузнецов, ка- питан 3 ранга Маврин и другие. Стрелковые соревнования В: тире Дома Военно-Морского Флота про- ведены соревнования женских стрелковых команд из малокалиберной винтовки ка 50 метров. Борьба за первенство разыгралаеь межлу стрелками штаба Флота, кораблей и Н-ской береговой части. Наибольшее количество очков (370 ‘из 500 возможных) набрали НН . ‘команды кораблей. В. КАЛИНЧИН. Севастополь. В СЕМЬЕ МОРЯКОВ Па тральшике, где заместителем коман- ‘дира‘ по ‘политической ‘части ‘старший лейтенант Рюмин; самым молодым членом экипажа является ° воспитанник Витя экипажа является < воспитанник Витя №сробов. Вовремя войны Витя лишился родителей: Попав в боевую семью моряков, он. быстро‘ освоилея с жизнью и порядком на. военном корабле. Витя Коробов за- интересовался ‹радиотехникой и сейчас учится на радиета: Одновременно под руководством. старшины 2 статьи Мамон- това, бывшего. до службы на Флоте учите- лем средней зиколы, он. восполняет про- белы. в своем образовании. Витя— уже второй воспитанник’ моряков тральщика. До него воспитанником был Эдик Злобин, участвовавший во многих бое- вых походах корабля, а сейчас обучающий- ся в Нахимовеком училище. Злобин часто THIET овосму бывиему «дядьке»—мотори- сту старшине 1 статьи Бесстучину, под ру- коволетвом которого он воспитывался на ко- рабле. 5. HAYMOB. Северный флот. В результате воздействия всех этих фак- торов — обрастаний, химическото и меха- нического действия морской воды — Ha- ступает потеря механической прочности бе- тонных сооружений. Следует отметить, что снижение мехз- вызывают зависть у товарищей, возбужда- ют лишние фазговоры. Неужели это так трудно понять родителям? Воспитанник П. возвращается в училище. Он подкатывает к зданию на персональной машине отца. Не рано ли это, товарищ П.? Вель заслуженные офицеры — преподавате- ли училища — ездят на трамвае. Наш Bo- прос обращен не к сыну, з к отцу. С сыном должным образом поговорят командир курса и воспитатель. Недавно на улицах Риги капитан 1 ранга подозвал к себе воспитанника [., который был одет не по форме. Своей форме он поета- ралея придать самый лихой вид, преобра- зившись под «оратишку» времен граждан- ской войны. Бескозырка была емята, как блин, из-нод нее вылезал запорожский чуб. У воспитанника пришлось отобрать докумен- ты. Но его отец, подполковник, который про- туливался вместе с сыном, стал убедительно просить вернуть документы. Он дал слово воздействовать на сына. Но воздействие это не состоялось. Спустя три дня капитан 1 ранга снова встретил этого же воспитан- ника на улице вместе со своим отцом. Внеш- ний вид юноши не изменился к лучшему. Смятая бескозырка и пышный чуб — все оставалось на своем месте. Произошел неприятный разговор. Отец пытался уве- рить, что, но справкам, которые он где-то на- вел, «им» (т. е. воспитанникам) «это» (т. е. бескозырка-блин и чуб) «разрешено». Разу- моется, никто такой справки выдать не мог. Просто, мы столкнулись с фактом попуети- тельства со стороны отца, потакания раепу- _ ВОЕННАЯ ШКОЛА И ВОЕННАЯ СЕМЬЯ должным образом воспитала будущего кур- санта, и’воздействие отца — старого офи- цера — не оборвалось и после того, как сын поступил в закрытое училище и связь мож- но было поддерживать лишь посредством пе- реписки. Отен укреплял в сыне стремление стать образцовым офицером, любовь к морю, к службе на флоте. Окончилась война. Семья 0. снова со- бралась в одном городе. Сын продолжает учебу. On отличник. В положенные дни сын вотречается © отцом. Мы попреж- ‘нему видим в их отношениях и любовь и ‘уважение. Сын — скромный, хорошо воспи- танный, любознательный юноша. Когда отец и сын едут в трамвае, старому офицеру. не нужно напоминать юноше, чтобы он усту- ‘ил место женщине. У юноши это стало нзвыком. Даже по вненгнему виду, по.мане- ре носить форменную одежду можно сказать, что перед нами образцовый юноша. Благо- творное влияние отца на сына продолжается и теперь. Отец поддерживает в сыне чув- отво-самостоятельности, чувство постоянной ответственности за свое поведение. Он лю- бит сына, который пошел по его стопам, но в этой. любви нет и тени того, что можно было бы назвать «любвеобильной» енисхо- лительностью к человеческим слабостям. Отец ни в-чем не потакал и He потакает сыну. Да и вопрос об этом не возникает те- нерь — строгое и чуткое воспитание дало отличные результаты. Выходной день кончается. Сыну пора возвращаться в училище. Истекает срок увольнительной записки. Можно, скажем, позвонить в училище, попросить, чтобы продлили сыну срок отпуска. Отца там зна- ют и. лолжно быть... посчитаются с ним. Но отен, конечно, не позвонит, да И сын не подумает сказать об этом. Такая подроб- ность отлично характеризует взаимоотноше- ния военной семьи и военной школы, Подобных примеров, повторяем, мы най- дем немало. Но есть и другие примеры — противоположного свойства — и © них не следует молчать. Наней военно-морские училища, где юно- ша нроходит первую стадию военной шко- лы,— это учебные заведения со своим стро- го установленным укладом жизни и рабо- ты. Воспитанник подолгу не видит семью даже в том случае, если она проживает в том же городе, где находится училище. Еще реже происходят эти встречи, если сын и родители. разделены болыним расстоянием. Но значит ли это, что семья перестает оказывать влияние на сына, лишь только он надевает форменку? Отнюдь нет. Разу- меется, в закрытом училище, где юноша или подросток нопадает в иную обстановку, по- настоящему начинается формирование ха- рактера будущего офицера флота. Исключи- тельно велика при этом роль преподавате- лей и воспитателей, комсомольской среды. Но ведь связь воспитанника с семьей не обрывается, и отеп, особенно в том случае, если он сам офицер флота, может и обязан оказывать на сына благотворное влияние, передавать ему свой жизненный опыт, 10- полняя этим работу офицерского коллектива училища. Мы знаем немало примеров ценного взаи-_ молействия военной семьи и военной шко- лы, взанмодействия, направленного к одной и той же цели — воспитанию будущего со- ветского офицера. . Отрадное виечатление оставляют взаимо- отнопения семьи капитана 1 ранга 0. и их вына—воспитанника одного из училищ *). Мы видим здесь игорячую взаимную любовь, и глубокое уважение сына к отцу. В тоды (течественной войны они подолгу не ви- дались. Но не прекращалась их переписка. Переписка была не от случая к случаю, а систематической и содержательной. Сын рассказывал отпу о занятиях, о товарищах, ® прочитанных книгах, обращался к отцу за советами. отвечал на его вопросы. Эти письма свидетельствуют 0 том, что семья В кабинете командира курса сидит жен- щина — мать воснитанника Н. На глазах у пее слезы. Она взволнованно рассказывает 0 своем сыне. Он замечен в недостойных по- ступках`и очень’ отстал в Учебе. Встречи е выном: проходят ‘безрадостно для матери. Он грубо отвечает. на. справедливые упреки, - эгоистичен, распущен. Командир куреа, ко- нечно, знает о том, что воспитанник Н. не на хорошем счету. Но некоторые неблаговид- ные поступки юноши не были известны и ему. Почему же это произошло? Почему во- снитанник попал под дурное влияние ка- ких-то случайных знакомых? Почему 06 этих подозрительных знакомствах команди- ‘ру курса становитея известно только те- перь, когда мать сама пришла пожаловать- ‘ея на сына? Очевидно, потому, что сын не испытывал на себе дополняющего благотворного влия- ния со стороны семьи. Это нетрудно уста- новить. Командир курса говорит огорченной матери, что обратит особое внимание на ее сына, чтобы выправить его поведение. Мать благодарит офицера за участие. — Я убедительно прогу вас, — говорит она,— написать отцу, чтобы он заинте- ресовалея судьбой сына, И вот тут-то выясняется, что отец ‘офицер не обращал никакого внимания на воспитание сына. Отец считал, что с того ‘дня, как сына зачислили в военное учили- ще, он уже не должен думать о нем, что ‘он со своей стороны может и не содействовать обучению и воспитанию сына. Этот дикий взгляд, по. которому этические нормы: поло- жены воспнтаннику военного училища сами сбой. подобно. продовольственному или ве- шовому аттестату. принес, как легко убе- дитя на этом частном случае, отрицатель- ные результаты. Oren, который считал, что юноша, надевитий военную форму, стал во всех отношениях «отрезанным ломтем», ощутительно повредил воспитанию: сына, и этот вред ге так-то легко будет исправить. На имя нахимовца А. приходит посылка из дома. Посылка — признак горячей роди- тельской любви. Но к этой любви приме- шано немало того, что не имеет ничего об- тиего с’ трезвой заботой о ребенке. Мы на- ходим в ящике ненужные безделушки. Они ответственность» за самовольную отлучву сына, пишет: «.. BEI будете настолько любезны, что отнесете этот случай за мой счет, памятуя, что я являюсь прокурором и борюсь за во- инскую дисциплину в подчиняющихся мне частях. С почтением, уважающий Вас...» ИТ. Д. Странное представление об ответственно- сти у военного прокурора. Но. если на ми- нуту с этим представлением. согласиться, то ему, кстати, пришлось бы также отвечать и за 10 двоек, полученных сыном по самым различным предметам. В училище, разу- меется, подобную записку принять как оправдательный документ отказались, и правильно сделали. Если судить по- житей- ски, то вполне достаточно было воспитаннику посидеть в кругу семьи, скажем, до 22.30 и затем, пожелав матери всяческих радо- стей в наступающем новом году её жизни, в том числе и полного исчезновения двоек в оценке успехов сына, отбыть в училище. «Совокупность торжества» нисколько He сыла бы нарушена. Но вот такая записка, безусловно, нарушила у‘юноши предетавле- ние о воинской дисциплине, и необходима известная борьба для того, чтобы воестано- вить в нем чувство ответственности за свои поступки. пак все это непохоже на то, что мы ви- дим в семье капитана 1 ранга 0. и во мно- гих других офицерских семьях, где сыновья ветупили на путь отцов, где отцы помогают снновьям достойно итти по этому славному пути! Неизменно сказывается эта помощь в формировании характера будущего офицера. Как правило, такой юноша хорошо учится, дисциптинирован, вежлив, настойчив в до- стиженийи поставленной перед ним цели. А расхлябанность, внутреннюю несобран- ность, посредетвенную и плохую успевае- мость мы обычно видим там, где нет этой поддержки. : о Большая ответственность ложится На воспитателей нашей молодежи в военно-мор- ских училищах. Но этому воспитанию дол- жен способствовать и офицер. — отец буду- щего офицера. Вот почему всегда следует помнить о постоянном взаимодействии во- енной семьи и военной школы. Воспитанник И. был уволен в отпуск до 23.00. Он вернулся в училище с болыним опозданием и вручил командиру курса за- писку, которая. весьма своеобразно об’яс- няет этот форсмажорный случай. Вот-что мы ‘читаем в этой записке. <«...Мой сын. Владимир был yor Е = YBOMCH 11.00 до 23.00. У моей жены был день рождения, собрались гости, и его уход. на- рушил бы всю совокупность торжества. Я взял на себя ответственность за этот день и предложил ему остаться на несколько ча- вов.» Б заключение отец, «взявший на себя *) Об этом, равно как и о других фактах, приведенных нами, сообщил в письме в ре- дакцию старший лейтенант В. Земков.