15 января 1949 г, № 12 (1256). Чувство личной ответственности Из выступления майора Б. БОРИСОВА Авиаторы нашей части нв. только внимательно прочитали «Заметки. 0 воспитании . летчика» генерал-майора авиации В. Смирнова, но с живейшим интересом следят за обсуждением, их на страницах газеты «Сталинский сокол». Важлого из нас занимают вопросы, поднятые автором «Заметок» потому, FTO стать подлинным ‘наставником подчиненных командир может, лишь овладев искусством воспитания. Михаил Иванович Калинин говорил, что «...воспитание есть определенное, целеустремленное и систематическое воздействие Ha поихологию воспитуемого, чтобы привить ему качества, желательные воспитателю». Процесс воспитания заключаетея в том, чтобы выработать у наших людей маркеистеко-ленинское мировоззрение, высокую нравственность, необходимые черты. хараклера, привычки и вкусы, развить высокие физические кзчества и т. ‘п. Как видите, перед нашим командиром-воспитателем стоят задачи огромной важноети, Наша воспитательная работа неразрывно связана с жизнью сопиалистического общества, е повседневной практической деятельностью воинов. Нам, авиационным командирам, помогает в этом деле Советское государство, нами руководит большевиетская партия. И наша святая обязанность — оправдать доверие нарола, партии, воспитывать ‘умелых воинов, безгранично преданных делу коммунизма. Мне хочется высказаться здесь по вопросам, которые не были затронуты автором «Заметок». Речь идет о воспитании у летчика чувства личной ответственности за успех полета. ИзвестHO, что каждому вылету должна предшествовать тщательная подготовка на земле. Для этой цели командир отводит необходимое время, обеспечивает экипаж наглядными пособиями, организует классные ‘занятия и тренажи, проводит розыгрыш полета,— одним словом, создает все условия. для того, чтобы летный. состав выполнил задание в воздухе. И все же, к сожалению, случается иногда, что летчик в полете допускает ошибку. Богда же начинают выявлять причину ошибки, то отдельные летчики порой пытаются переложить с себя ответственность на других. Мне вспоминается случай с лейтенантом Вамлюком. Этот’ летчик получил задание на полет. Как обычно, была ароведена предварительная ‘и предполетная подготовка. Казалось бы, летчик имел полную возможность тщательно изучить все элементы задания. Однако’ на’взлете, перед отрывом от земли, двухмоторный самолет Камлюка стал разворачиваться вправо. Летчик обязан был немедленно прекратить взлет, но он этого не сделал. В результате произошла поломка самолета. При расследовании ве причин выяснилось, что летчик неправильно пользовался регуляторами оборотов. . , Почему же КамлюЕ допустил такую оплошность? Оказывается, он не присутствовал на занятиях, когда изучалась винтомоторная группа. Больше того, он даже не сдал зачетов по эксплоатации этих агрегатов. И вот это обстоятельетво лейтенаит Камлюк пытался использовать, доказывая, что вина его, мол, не столь велика, так какоон не знал, как надо регулировать обороты. Конечно, командир звена виноват в том, что выпустил в полет недостаточно подготовленного летчика. Наконец, тот же командир обязан был проследить, чтобы летчик во-время сдал зачеты. Но разве эти обстоятельства освобождают Kamara ot личной ответственности за yenex полета? Интересы Отчизны, интересы укрепления мощи Вооруженных Сил 0бязывают каждого авиатора ревностно относиться. в исполнению служебных обязанностей. Лейтенант Камлюв, небомненно, должен был откровенно заявить командиру о том, что он не подготовил» ся к полету. Если бы этот летчик чувствовал ответственность за выполнение задания, то он не поступил бы так опрометчиво. Чувство глубочайшей ответственности за успех каждого полета должен прививать авиатору его командир. Надо стремиться к тому, чтобы летчик постоянно помнил о своем долге — беречь доверенную ему боевую технику. В годы войны в одной из газет я прочитал статью: «Что стоит один полет бомбардировщика? ».: Потом часто в беседах с летчиками я пользовался фактами, которые сообщались в этой статье. Отчетливо представляя себе, какие материальные затраты связаны с каждым полетом, летчики постоянно заботились о сохранении материальной части, старались экономить горючее, стремились точно выполнять захания. Автор «Заметок о воспитании летчика» справедливо указывает, что всестороннее предетавление о характере подчиненного командир получает в результате систематического наблюдения за поведением воздушного воина в различной обстановке. Хорошо изучив своего подчиненного, командир последовательно, В соответствии в знаниями и способностями обучаемого, будет ставить перед ним задачи. В нашей части есть немало офицеров, которые приобрели большой опыт воспитания воинов. Вот, например, скоро’ исполнится 4 тода, как командует эскадрильей капитан Яшков. 0 серьезных успехах этого офицера убедительно свидетельствует тот факт, что его питомцы не раз удостоивались чести участвовать в воздушных парадах. Показывая подчиненным личный пример во всём, капитан Яшвов сколотил дружный боевой коллектив. Ценно то, что этот офицер не только сам занимается воспитанием авиаторов, но и обучает этому искусству командиров звеньев. В частности, большую помощь он оказал лейтенанту Тяшиву. Этот командир звена много внимания уделяет работе с командирами экипажей, а те, в свою очередь, повседневно занимаются воспитанием своих, подчиненных. Мы должны перенимать все ценное из опыта воспитательной работы. Нам следует периодически обмениватьея мнениями о том, что вужно сделать в этой облаети, чтобы добиться наилучших результатов. Наше совещание являётся началом этой работы. Пусть каждый из присутствующих офицеров выскажется по существу интересующих нас вопросов. Хорошо знать подипненных Из выступления старшего лейтенанта В. АВДЕЕВА `Экипажу лейтенанта Кушнарева предстояло совершить полет в составе группы. Когда самолеты поднялись’ в воздух, все заметили, что Кушнарев He выдерживает. строй: To шарахается в сторону, то выходит вперед. Лейтенанта отетранили от полетов. ‹ Почему же э10т алетчик не справился со своей задачей в групповом полете? Бак выяснилоев, Вушнарев не был по-настоящему к нему подготовлен. А получилось так потому, что офицеры, руководившие предварительной подготовкой, не учли индивидуальные качества летчика, не уделили ему внимания, удовлетворивииеь тем, что Вушнарев был на занятиях, которые проводились перед полетами в звене. Характерно, что и после этого случая с ним не стали заниматься дополнительно, раесуждая, видимо, так: раз летчик нарушил строй, пусть он сам и исправляет ошибку. И не случайно Кушнареву долго не удаваЛось избавиться от недостатков. Если молодой летчик совершил ошибку, нужно чутко подойти к подчиненному, об’ясвить ему причину ошибки и помочь ее устранить. Каждый командир обязан постоянно изучать воинов своего подразделения, хорошо знать индивидуальные качества подчиненных, их мысли и настроения. Все должно быть известно командиру: темперамент летчика, особенности его мышления и памяти. Зная индивидуальные качества подчиненных, мы, командиры звеньев, сумеем лучше влиять на них, воспитывать в них те качества, которые нужны летчику: волю, репительность, настойчизость, большевистскую приндипиальность. = бсуждаем „Заметки о воспитании летчика методикой. обучения и воспитания Майор Борисов подробно остановился на положениях, выдвинутых авторами, и высказал свои соображения. Затем попросил слова командир эскадрильи капитан Яшнов. Авиаторы св неослабевающим вниманием слушали его речь, насыщенную примерами из жизни части. После Яшкова выступил старший’ лейтенант Касьянов. Высказаться пожелали и другие офицеры... Ввиду позднего времени совещание решили перенести на следующий день. Как’и накануне, офицеры приняли активHoe участие в обсуждении поднятых вопросов. 0 чем говорили они? Краткие записи выступлений некоторых участников совещания мы печатаем на этой странице. чтобы умело использовать эти права, справедливо и об’ективно оценивать поступки подчиненных. Поошрения и наказания должны служить средством воспитания воинов, способствовать насаждению и укреплению дисциплины. ли подчиненный добросовестно выполняет свой долг и `заслужил поощрения, надо’ прежде ‘всего енять с него прошлые взыскания, стереть все; что порочит его воинскую честь. 06 этом нельзя забывать. Я хочу обратить ваше внимание еще на один вопрос, возникающий в связи се 00- суждением проблем воспитания летчика, Речь идет об использовании опыта. войны. Автор «Заметок» подчеркивает, что необходимо неустанно заботиться 0 том, чтобы авиаторы, ий в первую очередь молодой летный состав, черпали из опыта Отечественной войны все лучшее и ценное, Взять, скажем, учебно-боевые полеты. Здесь обязательно нужно применять все виды противозенитных и противоистребительных маневров, следить за тем, чтобы самолеты не повисали длительное время нах целью, — кароче говоря, не допускать условностей в летной учебе. Только так можно выработать у воздушных воинов навыки, KOTOрые необходимы в действительной боевой обстановке. Выступления участников этого совещания показали настоятельную необходимость регулярно обмениваться опытом воспитательной работы. Ближайшее о совещание следует посвятить вопросам политического воспитания воинов, ибо идейная закалка авиатора — краеугольный камень, на котором строится вся воспитательная работа. Чем глубже авиатор изучает маркеистеколенинскую теорию, тем легче ему будет постигнуть военные науки. тем скорее он станет полноненным летчиком. нец, чувствую, что-то «неладное» творится со мной. Обратилея за советом к нашему врачу, спросил, между прочим, почему у меня повысилось кровяное давление. Ясного ответа я не получил. Да и что капитан Гирин мог мне сказать, если он систематически не следил 33 моим здоровьем, не контролировал мою физическую подготовку. По-моему, врач не только должен иметь отчетливое представление о состоянии здоровья каждого авиатора; его кровное дело следить за физическим воспитанием воинов и во-время предостерегать нас от ошибок. Я бы пожелал нашему врачу по-настоящему войти в летную жизнь, глубоко изучить психологию летчика, тогда он станет подлинным помощником командира в обучении И воспитании подчиненных, пная закалка заботливо растить шолодых летчиков Из выступления капитана М. ЯШКОВА Олин из выступавших здесь офицеров назвал имя первого своего командира. подполковника Кужелева, погибшего на фронте. «Я его никогда не забуду, это был настоящий командир» — сказал Родин, Все мы можем повторить те же слова. Нельзя забыть своего любимого командира, который, как заботливый садовник, pacTH нас, дал Нам путевку в летную жизнь... Такими командирами должны быть и мы. В 0808 время, когда наша питомцы расправят крылья, станут мастерами своего дела, и нае они вепомнят добрым’ словом, если мы, как подобает советским офицерам, кропотливо, не жалея сил, будем воепитывать молодых авиаторов, чутко подходить к каждому из них, правильно выбирать формы и методы воспитания и обучения, А как у нае нередко бывает? Когда, например, прибывает в часть молодой летчик, мы подчас забываем 0 TOM, что этот человек лишь ‘недавно надел офицерские погоны, что он виервые вступает в боевую семью авиаторов. Взять хотя бы зизкомство с боевыми традициями. Наша часть участвовала в Вэликой Отечественной войне. Много у нас прославленных лег чиков, ‘много ‘Воинов, удостоившихся высоких правительственных наград. Значит, есть у кого поучиться, у кого перенять боевой опыт. А много ли у нае проводится бесед об истории части? Часто ли мы рассказываем молодым летчикам 0 модвитах однополчан, о том, как выполняли они воинский долг, присягу?’ Вее вы согласитесь в тем, что это нужно делать гораздо чаще. Ведь умело’ оргавизованная пропаганда боевых ‘традиций части. тралиций наших Военно-Воздушных Сил является 09- ставной частью политического и воинского воспитания мо0л0дого авиатора. Следует окружать вниманием и заботой молодых ‘авиаторов, помогать им быстрее войти в строй, перенять опыт отличников учебы. Не меньше внимания нужно уделять и молодым командирам. В этой чаети, кав вы знаете; я прошел путь от рядового летчика до команлира эскадрильи и на собственном опыте у0едилея в том, как трудно бывает HA первых порах молодому командиру. Помню, поручили мне командовать звеном, «( Tero начать, FTO делать? ›—думал я. Обращалея за советами к опытным командирам, работал напряженно, ‘недосыпал, учился, Так было во время войны. Теперь мы ‘имеем большие возможности вооружать молодых командиров‘ методикой воспитания и обучения. Нам нужно повышать их методическую подготовку, передавать им умение работать с людьми. Был у меня в эскадрилье способный летчик лейтенант Асиувян, Перевели его в другую эскадрилью командиром звена. Выдвинули, & 0 ПОМОЩИ молодому офицеру забыли. Или взять командира звена лейтенанта Самойлова. В первый раз возглавляя звено, идущее в строю группы, он неточно выдерживал дистанцию и интервалы. Следовало бы разобрать с ним эту ошибку, наставить, как говорится, на путь истинный, Но этого никто не сделал, Помогать -— это вовсе не значит опекать, «няньчиться». Молодой командир должен сам настойчиво постигать искусство воспитания. Неправильно, например, поступает офицер Евсеенков, который не. считает нужным учиться у более опытных командиров. Дожное самолюбие мешает ему иной раз обратиться за помощью к товарищам. Евееенков ue обладает достаточными инструкторскими навыками, не имеет опыта воспитательной работы,-а советы других офицеров пропускает мимо ушей, Командир звен& лейтенант: Тишин поступает иначе. Он старается приобрести командирские навыки, настойчиво учится, прислушивается к словам товарищей, И ‘не случайно Тишин добился значительных успехов в воспитании подчиненных. Он — требовательный командир. и хороший наставник летчиков. Серьезную помощь мы окажем молодым командирам, если будем придерживаться единой методики обучения. Есть инструкция, регламентирующая полеты’ на том типе самолета, нз котором летает наша часть. И все же летчики двух подразделений вы» полняют фигуры пилотажа по-разлому. Единый метод обучения поможет быстрее вводить молодежь в строй, обнаруживать и у6- транять недоестатви. Вечером, после полетов, руководящий состав Н-сной авиаНекоторые офицеры ционнойчасти. собрался на совещание. держали в руках газеты, доугие разлежили перед собой листочки с записями, Совещание открыл майор Борисов. `—2 В-последнев время, -— сказал майор, — в, подразделениях; на аэродроме и в столовой часто можно услышать между офицерами разговоры по поводу «Заметов о воспитании летчика». Очевидно, мысли, высказанные автором «Заметон», ‘глубоко заинтересовали-авиаторов. Вот мы и собрались сегодня для того, чтобы сообща обсудить эти статьи, высказать св0е мнение по вопросам, затронутым в них, и наметить предложения, которые следовало бы ввести в практику воспитания и обучения летного состава. Главное-иде Каждый из нае с увлечением читал книгу 06 отважном сталинеком соколе Мересъеве и с волнением смотрел фильм «Повесть ‘о настоящем человеке». Почему Нас пленил образ этого воина? Потому, что герой повести и’фильма -— действительно настоящий советский человек, человек сталинской эпохи, горячо преданный своему народу, большевистской партии. Врепкая идейная закалка помогла этому летчику преодолеть невероятные трудности и досетичь заветной цели: снова BCTaTb в ряды воинов, сражавшихся за Родину. Благодаря высоким морально-боевым качествам нацтих воинов, их идейной закалке мы одержали всемирно-историческую победу в Великой Отечественной войне. ‘Прав поэтому. генерал-майор авиации Смирнов, утверждая, ‘что воспитание профессиональных качеств советского авиатора не может осуществляться в отрыве от его политического развития. Чтобы учить других, командиру нужно самому хорошо усвоить марксистеко-ленинскую теорию, постоянно изучать труды Ленина и Сталина и в первую очередь «Краткий курс истории ВАП(б)». Правильно понимает свои задачи офицер Федоров. Он‘ систематически расширяет свой идейный кругозор, изучает марксиетско-ленинскую теорию. Это помогает ему уснептнев выполнять служебные: обязанноCTH й быть наставником молодых войнов. Политически грамотный командир, который опирается на партийную и комсомольекую организации, будет увереннее действовать в деле воспитания подчиненных. Политическое чутье подскажет ему, как надо поступать в том или ином случае. Взять хотя бы нашу дисциплина - ную практику. Разумно использовать диециплинарные права — большое дело. Вовремя поощрить подчиненного, & если нужВероятно, каждый, кто занимался физкультурой, на опыте убеждалея в том, что тренировать свой организм надо под наблюдением врача, иначе тренировка может принести больше вреда, чем пользы. Между тем ни в «Заметках» генерал-майора Смирнова, ни в статье о физическом воспитании летчика, напечатанной в ходе обсуждения «Заметок». пичего не сказано о роли враGa части. А ведь этот офицер может и должен стать ближайшим советчиком командира не только по вопросам физподготовки, но и. практики воспитания У летчика волевых и морально-боевых качеаетв. Неправы те, кто думает, что обязанноети. полкового врача заключаются лишь В ‘TOM, чтобы оказывать. медицинскую помощь Звиаторам да ставить свою ноднись под `В «Заметках о воспитании летчика» мало сказано о влиянии офицерской среды на формирование характера молодого воина. Я думаю, что собрания, на которых присутствуют офицеры, могут сыграть значительную роль в воспитании воздутных воинов. Важлое такое собрание, если его тщательно подготовить и умело провести, будет хорошей школой для молодого офицера. Много актуальных вопросов могло бы стать предметом обсуждения на наших собраниях и. совещаниях. `О вопросах’ воспитания летчика много говорится в офицерской среде. Немало полезных статей по этим вопросам появилось Из выступления майора П. КОСТЫРКО но, наказать его, сможет лишь тот командир, который способен правильно анализировать поведение война. Летчик лейтенант Сазонов за успехи в учебе получил в 1948 голу несколько поощрений от командира эскадрильи. Казалось бы. летчик. после этого мог с удовлетворением взглянуть на результаты. своего труда: у командования он на хорошем ечету, преуспевает в служебной деятельности, является примером для многих однополчан. Но... в карточке взысканий и поо0щрений ‹ лейтенанта числилось нескольRO взысканий. ‘полученных ИМ В 1946 и 1947 голах. Взыскания эти до сих пор никто не снял. Летчик терялся в догадках. «Раз взыскания не отменены, рассуждал Сазонов, — значит, и новые поошпрения являютея неполноценными...». В конце концов лейтенант решил написать рапорт командиру с просьбой помочь ему разобраться в. этом вопросе... Случай с лейтенантом Сазоновым мне невольно пришел на память, когда я чиTan «Заметки 6 воспитании летчика». Каждому из нас известны факты, когда авиаторы, получившие взыскания за какив-либо провинности, потом исправляются и становятея отличниками учебы, дисциплинированными войнами. Но проходят месяцы, годы, а командир почему-то не считает нужным снять старые взыскания, хотя подчиненный на деле доказал, что он давно осознал и исправил свои ошибки. Дисциплинарный устав Вооруженных Сил СССР предоставляет командирам больive права. Стало быть, дело лишь за тем, изучать психо Из выступления капитана В БАГРОВА плановой таблицей полетов. А ведь именно в этому, по сути дела, сводитея хеятельноеть нашего врача капитана медицинской службы Гирина. На аэродроме во время полетов он не бывает, людей не изучает, ‘не интересуется физической подготовкой воинов. Между тем в этом деле у нае не все обстоит благополучно. Достаточно сказать, что в последнее время занятия по физподголовке вовсе не проводятся. Скажу о себе. Я давно увлекаюсь спортом. Усиленно занимался физическим pa3- витием, но, признаться, без системы. НакоНи в статьях генерал-майора Смирнова, ни в ходе их обеуж: дения на страницах газеты не было речи о быте мололых звизторов. Жизнь подтверждает, что быт, семейная обстановка оказывают серьезное влияние на формирование характера лет ‘чика. Нам не безразлично, ‹ кто окружает авиатора, как он проводит свободное время и т. д. Новичок, прибывший в часть, естественно, ищет друга, человека, с которым он может делиться своими думами, радостями к горестями, кому он может доверить самое сокровенное. Но дружба дружбе. рознь. Недавно я прочитал в газете рассказ о том, как один офицер порвал хружеские отношения с другим после того, как товарищ’ на разборе полетов выступил с критикой его ошибок. Мы не можем назвать подлинными друзьями тех, ко my сооорик друг ДРУГУ Правду в глаза, забывает о взаимной требовательности. Настоящая воинская дружба лолжна способствовать росту воздушных воинов. Влияние товарищеской среды Ww Из выступления старшего лейтенанта Н. РОДИНА se в газетах. Большую пользу принесли бы собрания, на которых офицеры могли послушать хороший доклад о том, как надо воспитывать авиаторов, а затем поделились бы своим опытом работы е подчиненными, Быть учителем, наставником — нелегкая задача. Для этого мало в совершенстве знать свою специальность. Прав автор «Заметок», утверждая, что воспитывать летчиков может лишь тот командир. который обладает большим методическим опытом. Периодически собирая офицеров. на собрания и совещания, можно помочь молодому авиационному командиру приобрести необходимую методическую = подгоTOBKY. Встречи офицеров на таких собраниях безусловно будут содействовать сплочению авиаторов в дружную боевую семью: У нас немало отличников ‘боевой учебы, мастеров своего дела. 0 том, как они добились успеха, должен знать весь личный состав части. Вот еще один повод для тото, чтобы чаше собираться офицерекому составу. Вот, например, лейтенант Ермолаев, теоретически подготовленный летчик, не имел достаточных практических навыков, так как недавно прибыл в часть из училища. Однажды во Bpeмя разворота оп сделал большой крен и парушил боевой порядок, а когда стал пристраиваться, то проскочил мимо ведущего. Друг Ермолаева лейтенант Агапов помог ему устранить ошибку. Сейчас Ермолаев более уверенно держится в строю. Вот такую дружбу, когда товарищи не только вместе проводят свободное время, но и помогают друг другу исправлять ошибки, мы должны поощрять. ...Сбписок ораторов исчарпан. Майор Борисов подводит итоги совещания, вкратце останавливаясь на предложениях, высказанных офицерами, — Обсуждение «Заметок о воспитании летчика», — сказал в заключение майор Борисов, — принесло нам большую улользу, Накие выводы следует сделать из того, что было сказано на нашем совещании? Мы пришли к единому мнению O TOM, “TO надо регулярно проведить совещания руководящего состава части, посвященные методике воспитания, методине летной учебы и изучения боевой техники. Назрела необходимость обсудить вопросы идейной заналки воинов, изучения подчиненных, возгитания профессиональных качеств летчика. Отдельные с0- вещания стоит посвятить дисциплинарной практике, физической подготовке ‚и т. д, На этих совещаниях наши офицеры получат полезные методические указания. В нашей части есть опытные командиры-воспитатели, Им следует почаще выступать с докладами на собраниях офицеров, передавать свой опыт воспитательной работы. Если мы будем вдумчизо изучать методиву вослиталия и, оназывая содействие друг другу, постоянно обмениваться опыгом, то лучше справимся с ответственными задача» В Н-ской АВИАЧАСТИ. За обсуждением «Заметок о воспитании летчика», Bucrymaer майор Б. Борисов. Фото майора М. Рунова,