3 февраля 1949 г., № 27 (1251). yk Gh oh oe ar a СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ. Обсуждаем „Заметки о воспитаний ‘летичика“ О воспитании курсантов. учили: «Заметки о воспитании летчика» затраги- вают. многие актуальные вопросы: связан- ционных училищах. школах. эчебные заведения являются’ важнейнтим! звеном: В воспитании и образовании молодого: чело- века, избравшего себе профессию военного летчика, штурмана. ‚Здесь будущий офи- цер получает специальные знания, обога- щается знанием основ. марксизма-лениниз- ‘Ma, приобретает навыки обучения и воспи» тания подчиненных. В стенах училища 34- ‘кладываетея тот фундамент, без которого немыслимы дальнейшая полтготовка летчи- ка в строевой части, его совершенетвова- На военные школы п ‘узадла возло- жены исключительно большие задачи. Их с предельной. четкостью определил Ми- нистр Вооруженных Сил Союза CCP Map- шал Советского Союза Н. А. Булганин: . «Военные училища должны воспитывать. офицеров, хорошо образованных В BOPHHOM и политическом отношении, умеющих ‘0т- лично обучать свои подразделения в мир- ное время и успешно решать сложные боевые задачи во’‘время войны... Высокой диспинлиной, организованноетью, четким внутренним порядком и строевой подтану- тостью военные училища обязаны слу- жить образцом Уча войсковых частей». В авизучилиша и школы идет перело- вая молодежь, воспитанная комеомолом, большевистской партией в духе беззавет- ной преданности Родине, народу. Она пол- на горячего желания овладеть сложными авиационными профессиями. Но в боль- птинстве своем. это`. юноши, зкоторые никогда eile #6 соприкасаливь ‘в > в0- енной дисциплиной, военными поряд- хзми, имеющие лишь общее представ- ление :0 таком сложном’ роде войск, `` ка- ким является авиация. И задача училища, школы состоит прежде всего в том, чтобы сделать из курсанта человека › военного, привить ему высокие моральные и бое- вые: качества воинов” Советской Армии: го- рячую любовь. к сопиалистической Отчизне, х военной профессии, к своему оружию, дисциплинированность, храбрость, мужест- во, стремление преодолеть любые трудно- ‚ Таким образом, с первых. же дней пре- бывания курсанта`в училише на эту ^ ето- рону вослитания надо обратить особое вни- мание. Необходимо, чтобы будущий авиа- тор нрочуветвовал, что кренкая дисципли- на, строгое соблюдение уставов и настав- лений являются залогом его успехов» в учебе, что от этого зависит вачество под- готовки летчика. Разумеется, речь идет’ о дисциплине в широком смыеле этого сло- ва — в классе и на аэродроме, в етрою ий вне строя, в казарме, в повседневной жиз- ни. Надо следить. чтобы курсант. всегда был полтянутым, по’ форме одетым, етрого выполнял все требования уставов. Нельзя проходите мимо малейшего нарушения кур- сантом распорядка дня, установленного в училище, мириться с проявлениями рас- хлябанноети, неряшливости. Духом постоянной строгой требователь- ности должна. быть пронизана вся деятель- ность преподавателей, летчиков-инетрукто- ров. Следует помнить: если вурсанту не будет привито чувство необходимости безу- словного и обязательного выполнения уета- вов и наставлений, если инструктор во- время не заметит недостатков т6го или иного курсанта и не добъетея их устране- ния, они укоренятся и будут. мешать овладению сложной техникой пилотирова- ния самолета, а впоследствии могут при- вести и к летным происшествиям. Вот по- чему воспитание дисциплины и акхурат- ности, предполагающее точное и неуклон- ное выполнение уставов. и наставлений, имеет 060б0е. значение, : Нам нужно бороться за честь училища и школы, чтобы курсант, придя в строе- вую часть, мог с гордостью заявить, ITO он учился в такой-то школе, у такого-то инструктора, Честь и слава училища не приходят сами по еебе. Их нельзя создать приказом и распоряжением, Они достигают“ ся упорным и длительным трудом всего коллектива училища. Весь Воздушный Флот нашей .страны знает, например, ста- рейшее Вачинское училище ‘как кузницу кадров, где готовятся летчики высокого класса. Злесь выросла блестящая плеяла сталинских соколов, знатных людей нашей звиации. Эту славу и честь нужно беречь и постоянно заботиться 0б их умножении. Правильно поступают те начальники Уучич лищ и школ, преподаватели” и’ инбтрукто- ры, которые поддерживают связь с частя- ми и подразделениями, постоянно интере- суются; вакие требования. пред’авляются к летному составу в связи с быстро разви- взющейся` авиационной” техникой, ROTO- рые следят за тем, как продолжают служ- бу их бывшие питомцы, ‘учитывают в сво- ей практической. работе замечания. строе- вых офицеров. Вогла молодой летчик вступает в строй, становятся вилны слабые и положитель- НО И ТОГО. ЕТО его обучал. Добрым словом поминают в частах ивструвтора, препода вателя, который сумел воспитать в своем ученике такие навыки, как, смелость, ини- циатива, находчивость, умение ориентиро- ваться в сложной, обстановке, ‘уверенность в Своих силах, любознательность, стрёмле- ние не успокаиваться на достигнутом. Некоторые товарищи ошибочно. предпода- гают, что требовательность сковывает ини- циативу куреанта, не Дает. ему возможности проявить свои наклонности. Инициативу курсанта надо всячески развивать, поддер- живать, его стремление к. самостоятельным действиям. Воспитание этих качеств — сложная, кропотливая работа, и она ни в коем случае не должна превращаться в излишнюю опеку‹над куреантом, которая не- редко приводит к тому, 9710 он перестает вё- рить в свои силы, всегла ждет, когда вме- шается MACTPYRTOP, подскажет ему, это надо, делать, поможет найти ‘выход из трулного положения. В олном училише был инструк- тор старший лейтенант Сидоркин — опыт- . ный летчик. Но при обучении Куранта ов. всегда старалея создать ему наиболее благоприятные, легкие, «лепличные» усло- вия, вее время пытался «выручить» уче- ника, ве доверял ему, управления самоле- том даже тогла, когда на это не и НИ- кавих оснований. Излишняя опека. над. курсантом порой приводит к тому, что окончивший училище не имеет навыков осмотрительности, не способен ориентироватьея в сложной об- становке. Для того, чтобы научить курсантов хоро- шо летать, ‘правильно ‘ эксплоатировать авиапионную технику, нало знать. индиви- дуальные особенности учеников, их нак- лонности, найти к каждому умелый, пра- вильный подход, Одному можно (после Mép-. вых хвух самостоятельных полетов прело- ставить широкую инициативу в выполне- нии упражнений, предусмотренных про- граммой, а другому, помимо этих полетов, требуется постоянное втягивание в`свамосто- ятельные действия, которые выработали бы из него волевого военного летчика. “Особенно велика в этом деле ‘роль лет- чика-инструктора. Он целиком ‘отвечает за подготовку куреанта как будущего пилота, Но вместе со всем коллективом он отвеча- ет за воспитание военного летчика, ибо требования _ К советскому военному летчи- RY, Rak известно, заключаются не только в умении пилотировать самолет, К сожалению, до сих пор иные летчи- вИ-инструкторы заботятся лишь о летной подготовке курсантов. Их меньше интере- суют политическая подготовка ученика, его дисциплинированность и успеваемость в классе, усвоение теории. полета и’ других дисциплин, поведение воина вне аэродрома. А ведь это все имеет большое значение для подготовки летчика, Инструктор обязав учитывать ›все стороны, развития курсанта; делать на основании, всестороннего. анали- за учебы и поведения. своего ученика ‘не- обходимые для себя выводы, избрать паи- более правильную форму и методы воспи- тания своих питомцев. Та же следует екз- зать и о некоторых преподавателях, кото- рые, в свою очередь, заботятся лишь о том, чтобы курсант имел отличные оценки по «их» предметам, а ло остального им дела нет: за эту сторону, дескать, отвечает летчик-инструвтор. Следует помнить, что в вопросах обучения и воспитания курсан- тов нужна крепкая взаимосвязь преподава- телей с инотрукторами, ибо-у них одна цель — готовить отличное пополнение для Военно-Воздушных Сил. . ‚ В лице. инструвлора курсант видит сво- его непосредетвенного учителя, наставни- ка, воспитателя. Ему он доверяет все своя сокровенные ‘мыели; ‘ему“он’ отремится под- ражать. Инструктор! обязан.‘ помнить‘ ‘.0б этом и явлать собой образеп высокой дис- циплинированности, похтянутости, летного мастерства Особенно это относится: в. по летам. Полет инструктора всегга должен быть образцовым, безупречным, ибо за ним наблюдают десятюи глаз его учеников, Задача инструктора — вее своё умение, весь свой. опыт, ЗНания отдавать на подРо- TOBRY полнопенных: летных Бадров. И тут, ‘конечно. не должны иметь места такие Факты, ЕзЕ проявление: внимания» В» одним + куреантам. и забвение других. Есть, разумеется, ‘отдельные курсанты, которым нужно уделить больше Внимания. Куреанту. скажем, трудно дается тот или иной раздел программы, или он плохо справ- . ляется с каким-нибудь элементом полета. Яснох что с›таким ‘курсантом нужно. допол-. . нительно ‘позаниматься, * разяенить ему ошибки, помочь подтянуться. В училищах часто можно услышать разговор 0 том, что протекал в рамках. учебной программы, чтобы каждый будущий авиатор чуветво- вал заботу о 6ебе, получал во-время под- держку, а если необходимо, и конкрет- ную. помощь. ны “a Летчику-инструктору необходимо чаще общаться. с курсантами, нетолько. на, азрод- роме, ной BO внеучебное ` время, в-Ёа- зарме. Он должен знать настроения учени- ROB, изучать йх бытовые условия и \умело влиять на курсантов всей силой своего ав- торитета. Исключительное значение имеет автори-. тет инструкгора для воспитания в куреан- те честности в правхивосги, без которых немыслимо успешное воспитание будущих офицеров. Честность и правхивость должны войти в призычку. Вурсанту, в особенно- CTH, ROTAA OH летаег уже. дез. инструвтора, подчас предоставляется ` большая самостоя- тельность в действиях. И здесь очень важ- но, чтобы он, допуетив ошибку, столкнув-. Much 6 трудностью, которую сразу ве мог преодолеть, открыто рассказал об этом ин- струютору, чтобы, ен не скрыл. от. него ня малейшей провинности. а надо быть лаже в мелочах. Авиационная техника исключительно быстро развивается, растут скорости само- летов. Естественно, что от еовременного летчика требуется исключительная физиче- ская’ выносливость. способность выдержать большую перегрузку, которую испытывает организм во время, длительных и. скороет- вых полетов. Вот почему физическая куль- тура и спорт, которые должны стать пе- от’емлемым условием воспитания авиаторов в0 всех авиационных частях, особенно важ- ны в училище, школе. одесь юноша впервые сталкивается с многими непри- вычными для его организма явлениями, и надо обладать крепким ` здоровьем, силой воли, чтобы ‘успешно решать оложаые 94 дачи в воздухе, В большой и кропотливой работе по’. вос- питанию куфсантов командованию, инструк- TOOIM., поеполавателям должны оказывать торам, преподавателям должны овазывать веемерную помощь политорганы, партий- ные и комсомольские организация училищ и ‘школ. Вея партийне-политическая рабо- та должна быть направлена к тому, чтобы идейно закалить будущих ‘авиаторов, по- высить их марксиетско-ленинекую подго- товку, укреплять дисциплину, порядок й организованность в ‘подразделениях, Надо шире пропагандировать отличников. учебы, всех. тех, кто образцово несет службу, доб- росовестно изучает: военное дело, свято вы- полняет военную присягу. Пропаганда пре= имуществ советского государетвенното и 06+ шественного строя, нашего ’ приоритета в науке и технике, боевых традиций Совет“ ской Армии должна занять ведущее место в занятиях, лекциях, беседах, докладах, Надо настойчиво прививать будущим офи- перам качества, необходимые ’ летчикам, настойчиво и кропотливо зоспитывать их. В духе беззаветной преданности, Родине, большевистской партии, в. лухе советской национальной и военной гордости. Полковник Н. АГСОВСКИЙ. Н-СКОЙ * АВИАЧАСТИ хорошо организована! пропаганда боевых традиций. На снимке: ветеран части старший. инженер свардии инженер-подполковиик Н. С. Савкин (в центре) рассказывает молодым авиаторам боевую историю _подразде- я. ny т Фото гвардии лейтенанта П. Сквернюкова, ‚ Письма в редакцию Рель штаба в организации > Ваземной подготовки ‚Организация наземной подготовки лет- ного состава, представляет собой одну из важнейших. задач штаба, авиационной чаети. В ходе наземной подготовки авиато- ры должны получать теоретические знания, необходимые для успешной летной учебы, этой цели должны посвятить евои. усилия офицеры штаба. Если они глубоко вникают в задачи боевой подготовки и НИ правильно ‘планируют и организуют учеб- ный процесс, если в практике обучения постоянно учитывается современный уро- вень развития авиации, то работа штаба является полноценной и он успешно справ- лябтся co своей задачей. Офиперы штаба Н-ской части совершен- но правильно сосредоточили свое внимание на организации. наземной учебы и на KOH- троле за, ходом занятий в подразделениях. В конце каждого месяца в штабе созыва- ютея совещания, на которых слушаются доклады о. выполнении плана: наземной подготовки в эскадрильях. Вазждому из этих совещаний. предшест- вует тщательная подготовка. Материал, ко- торым располагает руководитель совеща- ния, свидетельетвует о хорошо налаженном контроле за ходом учебы в подразделениях. Kamm учзеток наземной подготовки Ha- холитея под наблюдением сведущего” в’ ме=т поручалось подготовиться к проведению 3а- нятий по какой-либо теме. Ему помогали подобрать литературу, составить конепект, Затем офицер в присутствии работников штаба и руководящего состава части изла- гал тему. Это повышало в нем чуветво от- ветственности, ‘заставляло особенно тша- тельно готовиться к выступлению — перед полтотовленной аудиторией. Присутствую- щий на таком занятии старший командир в заключение давал указания по методике преподавания, В итоге работы, проделанной офицерами штаба, весь руководящий состав части те- перь самостоятельно проводит занятия е подчиненными. Основной формой наземной подготовки офицеров является, как известно, cano- стоятельная учеба. Наш офицерский состав в настоящее время вполне подготовлен к тому, чтобы большинство задач назем- ной учебы решать путем — 62м06т0я- тельной. работы, Ho 50 HH в вой ме не умаляет о необходи- мости повседневно и конкретно руководить самостоятельными занятиями офицеров. Неорганизованность крайне отрицатель- но влияет на ход самостоятельной учебы, Так, налтример, составляя расписание, ад’ю- тан ‘одной из эскадрилий Н-ской авизци- OHHOH Части старший лейтенант Ананьев первые два часа запланировал для класс- ных занятий, & вторые два Ч4еа — для самостоятельной подготовки. Затем енова должны были продолжаться класеные 38- HATHA. } Н9 в часы, запланированные для с8м0- подготовки, библиотека части была закры- та, а классы, в которых собраны нагляд- ные пособия, — заняты другими группа- ми. В результате большинство летчиков, живущих далеко от расположения части, бесцельно бродило по коридорам, не имея возможности воспользоваться временем, .от- веленным для самостоятельной работы, Командир подразделения должен знать уровень подютовки каждого подчиненного И в соответствии в этим давать индивиду- альные задания. Мы имели возможность ознакомиться в тем, как это дело организовано в подразде- лении капитана Иваненко. Командир показал нам тетрадь, в которой были за- писаны темы инливидуальных заданий, данных летному составу, и указаны стоки их исполнения. Tyr же были намечены и сроки контроля за ходом выполнения 34- даний. Цель этой проверки — изучить си- слему работы офицера и своевременно окз- зать ему необходимую помощь, _ Планирование самостоятельной подготов- ки представляет собой задачу не менее трудовмкую, чем планирование классных 3%- нятий. Капитану Иваненко, как и другим командирам подразделений, офицеры ‘штз- ‘ба оказывают конкретную помощь в руко- водстве самостоятельными занятиями под- чиненных. В частности, основываясь п результатах зачетной сессии, они помогл командирам эскадрилий составить индиви-. куальные задания. Перед авиаторами в начавшемея ‘учеб- ном году стоят большие задачи, успелтное репение которых немыслимо без ‘четкой организации учебното процесса. Олним из главных звеньев, обеспечивающих ° успех боевой подготовки подразделений, яваяется ваземная учеба, Когда будут вручены ~ грамоты? ` Вице в марте 1945 года в авизчасти состоялись соревнования по баскетболу, гимнастике, борьбе, штанге и боксу. Мно- гие авиаторы показали замечательные `до- ‘стижения по этим видам спорта. Приказом командования части за“, от; тичные спортивные результаты › отдель- ные участники пагражлены грамотами. В числе награжденных — курсанты Ново- селов, Иванов; Вавилин, Никитин, Сосен- ко, сержанты Bopucos, Tyce, старптий лейтенант Кондраков? п’ другие. . Со дня 6б’яваения призаза прошло уже более девяти ‘месяцев, а грамоты победи- телям ‘соревнований до ‘сих пор не вруче- ны. Те, кто должен этим делом заняться, ограничиваются одними только обещания- MMe hoa БогГда ‘же, навонеп, будут вручены rpa- ноты? A НИИ. + nw Без спортивного . ‚ инвентаря ” В санатории ВВС в Алупке воть каби- нет лечебной физкультуры. Этим чрезвы- чайно важным для авизторов видом ‘л6че- ния руководят здесь опытные, ввалифици- рованные люди — врач майор медипин- ской службы Мачковский и старший мето- дист старший лейтенант медицинской службы Покровский. ‘Однако. › полностью применять лечебную физкультуру’ врачи тишены возможноети, так как отхелевие лечебной физкультуры санатория не рас- полагает крайне необходимым для этой це- ди спортивным ‘инвентарем. тодике преподавания офицера штаба. Посещение _ подразделений ° офицерами штаба не носит случайного характера. Оно осуществляется ‘но плану контроля за хо- дом наземной учебы; Каждый из офицеров штаба, направляяеь в подразделение, по- лучает конкретную задачу. Накануне посе- щения подразделения ему предоставляется время для подготовки по той теме, которая изучается летным составом данной эскад- рильи, Такая система контроля побуждает ру- ководителей учебы основательно готовиться к проведению каждого занятия и повышает организующую ‘роль штаба. Офицеры штаба, знакомясь с практикой учебы в подразделениях, не ограничиваются пассив- ным фиксированием замеченных недостат- ков. Они выясняют причины неполадок и принимают меры ких немедленному устра- нению, направляя ход занятий в руело требований программы обучения. `Вогла же командование санатория п034- Нужно заметить, что такой стиль в ра- боится. о TOM, чтобы создать вед’ условия боте офицеров штаба выработался не сразу. В а ewe У Ань О УЕ ОТ, ee EEE REE EO Е ГРЕТЬ ДР Олерва вое-кто из, них не умел. глубоко пля работы Rabiunera seueduoh Gaseyuety-. pcupnouns wm nnanynry omofer capnethe ne. paste Полковник ДЬЯЧЕНКО. - Подполиоввик. ПАВЛЕНКО, всех ‘формулярах звена или эскадрильи. Это неправильно и‘ може» apmpecTE iE тетным происшевтвиям: ‘“ ‘ Согласно: ‘`регламентным работам, на’’од- ном временно не летавшюм самолете‘ через важдые 30 дней стоянки ето‘ полагалось производить контрольный под’ем и выпуск, Шасси, заливать В цилиндры-п0д” емни- ви спирто-глицериновую емесь. Механик Этого самолета ‘обладал ‘плохим’ почерком. Старший техник эскадрильи поручил в6- дение формуляра другому. hexaHERy ee 5о- рошим почерком. ` В течение двух месяцев механик запол- нял формуляр чужого самолета и ежеме- сячно самовольно отмечал в документе контрольный под’ем ‘и выпуск шасси, ^ На самом же деле эти работы ‘на самолете, не производилиеь, так как механик езмолета, не ведя своего формуляра, забыл о необхо- димости производства этих работ. После двухмесячной стоянки ‘самолета старший. техник эскадрильи, убедившись ro формуляру в том; чо здесь все в - п0- рядке, разрешил выпузк самолета в’ в03- дух, При посадке одна из’ стоек шасси самолета не выпустиласв из-за того‘ что заел поршень в’ механияме выпуска; Толь- ко благодаря случайности полет. окончил- ся! благополучно. ‘90? случай показывает, ” наеколько важно, чтобы ‘формуляр велся ‘именно ‘тем механиком. который ‘ Нопосредетвенно” 96- служивает самолет, Лицам) ведущим `пер- вичную техническую документацию, необ- ходимо строго руководствоваться. сушеет- вующими инструкциями, указаниями и наставленийми. зу ев Механик самолета должен ‘твердо’ пом- ARTE, что формуляр есть зеркало, в ком- ром путем технически грамотных записей должию отражаться истинное состояние обелуживаемого им самолета! и мода. Гвардии инженер-капитан 2 В, ЛАНДЕР, вникнуть в практику учебы, векрыть при-. чины; порождающие отдельные недостатки, Большую пользу этим офицерам принесли проводимые в 11абе методические сове- щания, на которых обсуждались вопровы организации наземной подготовки a METO- HRA ее контроля. Качество наземной учебы во многом зависит от уровня Подготовки рукбводиз теля занятий, Вот почему в этом, штабе много внимания уделяется учебе руково- дящего состава, ‘повышению’ урбвня его’ теоретических. знаний и методической под- TOTOBE. С этой целью здесь регулярно проводятся показные занятия, на которых руководи- тели учебы в подразделениях знакомятся с ‚методикой преподавания отдельных дие- циплин. Организуя учебу руководящего состава, офицеры штаба обращают внима- ‘ние на методическую сторону каждого за- нятия. Таким образом, изучая ту или иную. т6му, руководящий состав в то же ‘время учится проводить по ней занятия. В. недавнем прошлом отдельные офицеры из числа тех, кто обязан проводить‘ за- нятия с подчиненными по’ определенным дисциплинам: Н6 ‘могли справиться с ‘этой работой. Большинство этих авиаторов вы- росли как командиры в голы войны, но, ‘обладая ценным. боевым. опытом, имели. за- метные пробелы ‘в своей методической под-. готовке. Офицеры: штаба приложили немало стараний для того; чтобы научить их ме- тодике проведения занятий с подчинен- ными; Например,’одному из этих офицеров ПРИБАЛТИЙСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, 2 февраля, (По телеграфу от. наш. норр.). В Н-ской авиачасти с командирами звеньев систематически проводятся инструктивно- методические занятия. На них. изучаются вопросы методики, обучения летчиков, про- ведения политической и вовпитатедьной работы е подчиненными. Недавно состоялось очередное инетрук- тивно-методическое ,‚ занятие. Ba три ДНЯ командиры звеньев прослушали содержа- тельные доклады о проведении предвари- тельной и предполетной подготовки, paa- Форглуляр— зеркало техничесняго прививать мехавикам культуру техниче- ской речи. Одновременно с этим в пом8- щениях, где происходит заполнение фор- муляров, необходимо иметь классную 10- CRY, H& KOTODOH уекомендуетея записывать. формулировки для последующего внесения их в формуляры. Например, если в данный день на самолетах производилаеь замена масла, то для однообразия текстов стар- пгий техник эскадрильи на доске может сделать образеп записи: «Через 10 часов работы мотора заменено отработанное мас- ло на свежее марка №30. вязкостьм 2,25 при 100°С по Энглеру». Практика показа- 18, 910 при такой системе техническая грамотность записей в формулярах значи- тельно возрастает, Работы, производимыя механиками ‘Ha самолегах и -MOTOPAX, Bak MGRECTHO, под- вергаютея контролю CO стороны oduilep- ского технического состава, причем факт контроля должен быть отмечен в фофму- ляре и скреплен поллисью проверявшего. Между том, можно привести ряд фактов, когда проверяющие расписываютея в фор- муляре не сразу послё проверки, 8 в кон це месяца, во всех графах формуляра сра- 3у. Вполне понятно, что такой. е позволе- ния сказать, «массовый» метод распискм о. вонтроле произведенных работ кроме вре- да ничего не принесет. № вонцу месяца AS HBA He принесет. № вонцу месяца трудно вспомнить в всех фактах контроля, И МОжет случиться, 9170 Часть, проведен- вых 0860? останется ‚не записанной в формуляр. Калдый авнационвый специалист. дол- жен помнить, что работу на самолете, ила моторв можно считать. законченной только огла, когла факт ве выполвевия техличе- сви грамотно записан в формуляр и лицо, коптролирующее эту работу. также рас» писалось в этом. = Иногда старшие техники вевллрилий и техники звеньев поручают одному. из. ме- ханивов или моторисгов. обладающих х0- рюшим почерком, производить зачжи BO _ № заполнению самолетных и моторных формуляров некоторые молодые механики относятся недостаточным — внамавием. Между тем, формуляр является основным хокументом, отражающим работу‘ механие ка и техническое состояние самолета, мо- тора, их агрегалов, спепоборудования H BO- оружения. Проверка формуляров в Н-екой авпача- CTH показала, чт лицами, ведущими, фор- муляры, допускаются ошибки, Немало ошибок происходит из-за не- правильного подечета времени работы мо- тора, самолета, оставшегося ресурса. Как правило, эта ошибки являются следствием нобрежноети или невнимательности при простейших арифметических подечетах. ° Некоторые механикя пытаются «в уме» произвести подсчет записанных в форму- лярь цифр и, не проверив результата, сразу ве чернилами записываю? в формуляр по- лученное число. Такой ‹устный» метод зачастую ведет к зрифметическам ‘ошиб- кам в подсчете остатка ресурса мотора или езмолета. : В свою очередь, эти ошибки влекут за собой серьезные ‘неприятности. МеханиЕ самолета гвардии старшина Мысляев ошиб- ся в полечете времени работы мотора. Из- за этого ресурс мотора им был занвижен на 19 часов 50 минут. Только благодаря pour, что ошибка былз обнаружена cBoe- временно, мотор не был снят в самолета прежде положенного’ времени. Механик самолета гвардии старший сержант Мигунов также ‘ошибся в подечете времени работы ‘мотора. и, Ran следствие этого. своевременно не произвел регламент- ных р2б0т по распределительному меха- низму мотора. Эта кав будте незначитель- ная ошибка в ведении формуляра могла стать причиной тяжелого летного’ ‘проис- шествия. _ Для того, чтобы избежать ошибок, сле- дует”подсчеты производить пиевменно, ‚на отдельном листе бумаги и’ лишь после тщательной проверки итогов заносить чи- сла в формуляр. ? Производя те или иные работы ваз мз- териальной` части, ‘механик обязан сам ‘за- писать 05 этом в соответствующий раздел формуляра. Причем запись должна быть краткой и технически грамотной: Иногда механики, записывая выполнен“ ные работы, делают это недосталмочно тех- нически грамотно, применяют неправиль- ные - формулировки. Вот некоторые приме- ры неграмотных записей; ° Механик свмолета старшина Лысенков вместо того. чтобы записатьв самолетном формуля2е: «Произведен контрольный поз’ ем и выпуск шасси B соотвотетона 6 10-часовыми регламентными работами 0 самолету», сделал такую запиы «Прог наны» шасси на «козелках» 00 регламен- ту». . : Механие самолета сержант Мальченко вместо того, чтобы записать в моторный формуляр: «Пройзвелена проба мотора чв- рез, 10 дней после последнег» запуска», записал; «Прогавован» имор теле деея- тидневной стоянки. езмолета». Как в первом, так п во втором случае ‘запись механиков технически неграмотна, ‘a офицеру, контролирующему работу меха- Ника, по таким записям трудно выястить, какие же работы’ и по какому поводу вы- полнялись. Для устранения подобных ошибок инже- Нерно-технический гостав части должен › 096060то внимания этот участок работы требует в зимний период. Задача штаба— оказывать помощь подразделениям, широко популяризировать опыт’лучших организа- торов учебы, наладить обмен опытом меж- ху подразделениями и частями. Вели сов“ местные усилия офицеров штаба будут на правлены. на улучшение качества назем- HOH ‘подготовки, TO это безусловно ска- жетея на повышении боевой вытчки авиз- Подполковнии А. ДУБИНИН, боре полетов в звене, На семинаре под ру- ководетвом офицера Иванилова командиры звеньев совершенствовали свои практиче- ские навыки, Офицеры Кузнецов и Шва- нов провели показательные завпятия #8 тренажной аппаратуре. Офицер Колюшен- ко посвятил несколько занятий теме «Me- тодика обучения технике пилотирования в слепом полете». Командиры звеньев прослушали также методический доклад «Воспитание у лич- ного состава советского патриотизма в любви к своей военной профессии»,