3 февраля 1949 г., № 27 (1251). yk Gh oh oe ar a СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ. Обсуждаем „Заметки о воспитаний ‘летичика“ О воспитании курсантов. учили: «Заметки о воспитании летчика» затрагивают. многие актуальные вопросы: связанционных училищах. школах. эчебные заведения являются’ важнейнтим! звеном: В воспитании и образовании молодого: человека, избравшего себе профессию военного летчика, штурмана. ‚Здесь будущий офицер получает специальные знания, обогащается знанием основ. марксизма-лениниз‘Ma, приобретает навыки обучения и воспи» тания подчиненных. В стенах училища 34- ‘кладываетея тот фундамент, без которого немыслимы дальнейшая полтготовка летчика в строевой части, его совершенетвоваНа военные школы п ‘узадла возложены исключительно большие задачи. Их с предельной. четкостью определил Министр Вооруженных Сил Союза CCP Mapшал Советского Союза Н. А. Булганин: . «Военные училища должны воспитывать. офицеров, хорошо образованных В BOPHHOM и политическом отношении, умеющих ‘0тлично обучать свои подразделения в мирное время и успешно решать сложные боевые задачи во’‘время войны... Высокой диспинлиной, организованноетью, четким внутренним порядком и строевой подтанутостью военные училища обязаны служить образцом Уча войсковых частей». В авизучилиша и школы идет переловая молодежь, воспитанная комеомолом, большевистской партией в духе беззаветной преданности Родине, народу. Она полна горячего желания овладеть сложными авиационными профессиями. Но в больптинстве своем. это`. юноши, зкоторые никогда eile #6 соприкасаливь ‘в > в0- енной дисциплиной, военными порядхзми, имеющие лишь общее представление :0 таком сложном’ роде войск, `` каким является авиация. И задача училища, школы состоит прежде всего в том, чтобы сделать из курсанта человека › военного, привить ему высокие моральные и боевые: качества воинов” Советской Армии: горячую любовь. к сопиалистической Отчизне, х военной профессии, к своему оружию, дисциплинированность, храбрость, мужество, стремление преодолеть любые трудно‚ Таким образом, с первых. же дней пребывания курсанта`в училише на эту ^ еторону вослитания надо обратить особое внимание. Необходимо, чтобы будущий авиатор нрочуветвовал, что кренкая дисциплина, строгое соблюдение уставов и наставлений являются залогом его успехов» в учебе, что от этого зависит вачество подготовки летчика. Разумеется, речь идет’ о дисциплине в широком смыеле этого слова — в классе и на аэродроме, в етрою ий вне строя, в казарме, в повседневной жизни. Надо следить. чтобы курсант. всегда был полтянутым, по’ форме одетым, етрого выполнял все требования уставов. Нельзя проходите мимо малейшего нарушения курсантом распорядка дня, установленного в училище, мириться с проявлениями расхлябанноети, неряшливости. Духом постоянной строгой требовательности должна. быть пронизана вся деятельность преподавателей, летчиков-инетрукторов. Следует помнить: если вурсанту не будет привито чувство необходимости безусловного и обязательного выполнения уетавов и наставлений, если инструктор вовремя не заметит недостатков т6го или иного курсанта и не добъетея их устранения, они укоренятся и будут. мешать овладению сложной техникой пилотирования самолета, а впоследствии могут привести и к летным происшествиям. Вот почему воспитание дисциплины и акхуратности, предполагающее точное и неуклонное выполнение уставов. и наставлений, имеет 060б0е. значение, : Нам нужно бороться за честь училища и школы, чтобы курсант, придя в строевую часть, мог с гордостью заявить, ITO он учился в такой-то школе, у такого-то инструктора, Честь и слава училища не приходят сами по еебе. Их нельзя создать приказом и распоряжением, Они достигают“ ся упорным и длительным трудом всего коллектива училища. Весь Воздушный Флот нашей .страны знает, например, старейшее Вачинское училище ‘как кузницу кадров, где готовятся летчики высокого класса. Злесь выросла блестящая плеяла сталинских соколов, знатных людей нашей звиации. Эту славу и честь нужно беречь и постоянно заботиться 0б их умножении. Правильно поступают те начальники Уучич лищ и школ, преподаватели” и’ инбтрукторы, которые поддерживают связь с частями и подразделениями, постоянно интересуются; вакие требования. пред’авляются к летному составу в связи с быстро развивзющейся` авиационной” техникой, ROTOрые следят за тем, как продолжают службу их бывшие питомцы, ‘учитывают в своей практической. работе замечания. строевых офицеров. Вогла молодой летчик вступает в строй, становятся вилны слабые и положительНО И ТОГО. ЕТО его обучал. Добрым словом поминают в частах ивструвтора, препода вателя, который сумел воспитать в своем ученике такие навыки, как, смелость, инициатива, находчивость, умение ориентироваться в сложной, обстановке, ‘уверенность в Своих силах, любознательность, стрёмление не успокаиваться на достигнутом. Некоторые товарищи ошибочно. предподагают, что требовательность сковывает инициативу куреанта, не Дает. ему возможности проявить свои наклонности. Инициативу курсанта надо всячески развивать, поддерживать, его стремление к. самостоятельным действиям. Воспитание этих качеств — сложная, кропотливая работа, и она ни в коем случае не должна превращаться в излишнюю опеку‹над куреантом, которая нередко приводит к тому, 9710 он перестает вёрить в свои силы, всегла ждет, когда вмешается MACTPYRTOP, подскажет ему, это надо, делать, поможет найти ‘выход из трулного положения. В олном училише был инструктор старший лейтенант Сидоркин — опыт. ный летчик. Но при обучении Куранта ов. всегда старалея создать ему наиболее благоприятные, легкие, «лепличные» условия, вее время пытался «выручить» ученика, ве доверял ему, управления самолетом даже тогла, когда на это не и НИкавих оснований. Излишняя опека. над. курсантом порой приводит к тому, что окончивший училище не имеет навыков осмотрительности, не способен ориентироватьея в сложной обстановке. Для того, чтобы научить курсантов хорошо летать, ‘правильно ‘ эксплоатировать авиапионную технику, нало знать. индивидуальные особенности учеников, их наклонности, найти к каждому умелый, правильный подход, Одному можно (после Mép-. вых хвух самостоятельных полетов прелоставить широкую инициативу в выполнении упражнений, предусмотренных программой, а другому, помимо этих полетов, требуется постоянное втягивание в`свамостоятельные действия, которые выработали бы из него волевого военного летчика. “Особенно велика в этом деле ‘роль летчика-инструктора. Он целиком ‘отвечает за подготовку куреанта как будущего пилота, Но вместе со всем коллективом он отвечает за воспитание военного летчика, ибо требования _ К советскому военному летчиRY, Rak известно, заключаются не только в умении пилотировать самолет, К сожалению, до сих пор иные летчивИ-инструкторы заботятся лишь о летной подготовке курсантов. Их меньше интересуют политическая подготовка ученика, его дисциплинированность и успеваемость в классе, усвоение теории. полета и’ других дисциплин, поведение воина вне аэродрома. А ведь это все имеет большое значение для подготовки летчика, Инструктор обязав учитывать ›все стороны, развития курсанта; делать на основании, всестороннего. анализа учебы и поведения. своего ученика ‘необходимые для себя выводы, избрать паиболее правильную форму и методы воспитания своих питомцев. Та же следует екззать и о некоторых преподавателях, которые, в свою очередь, заботятся лишь о том, чтобы курсант имел отличные оценки по «их» предметам, а ло остального им дела нет: за эту сторону, дескать, отвечает летчик-инструвтор. Следует помнить, что в вопросах обучения и воспитания курсантов нужна крепкая взаимосвязь преподавателей с инотрукторами, ибо-у них одна цель — готовить отличное пополнение для Военно-Воздушных Сил. . ‚ В лице. инструвлора курсант видит своего непосредетвенного учителя, наставника, воспитателя. Ему он доверяет все своя сокровенные ‘мыели; ‘ему“он’ отремится подражать. Инструктор! обязан.‘ помнить‘ ‘.0б этом и явлать собой образеп высокой дисциплинированности, похтянутости, летного мастерства Особенно это относится: в. по летам. Полет инструктора всегга должен быть образцовым, безупречным, ибо за ним наблюдают десятюи глаз его учеников, Задача инструктора — вее своё умение, весь свой. опыт, ЗНания отдавать на подРоTOBRY полнопенных: летных Бадров. И тут, ‘конечно. не должны иметь места такие Факты, ЕзЕ проявление: внимания» В» одним + куреантам. и забвение других. Есть, разумеется, ‘отдельные курсанты, которым нужно уделить больше Внимания. Куреанту. скажем, трудно дается тот или иной раздел программы, или он плохо справ. ляется с каким-нибудь элементом полета. Яснох что с›таким ‘курсантом нужно. допол-. . нительно ‘позаниматься, * разяенить ему ошибки, помочь подтянуться. В училищах часто можно услышать разговор 0 том, что протекал в рамках. учебной программы, чтобы каждый будущий авиатор чуветвовал заботу о 6ебе, получал во-время поддержку, а если необходимо, и конкретную. помощь. ны “a Летчику-инструктору необходимо чаще общаться. с курсантами, нетолько. на, азродроме, ной BO внеучебное ` время, в-Ёазарме. Он должен знать настроения учениROB, изучать йх бытовые условия и \умело влиять на курсантов всей силой своего авторитета. Исключительное значение имеет автори-. тет инструкгора для воспитания в куреанте честности в правхивосги, без которых немыслимо успешное воспитание будущих офицеров. Честность и правхивость должны войти в призычку. Вурсанту, в особенноCTH, ROTAA OH летаег уже. дез. инструвтора, подчас предоставляется ` большая самостоятельность в действиях. И здесь очень важно, чтобы он, допуетив ошибку, столкнув-. Much 6 трудностью, которую сразу ве мог преодолеть, открыто рассказал об этом инструютору, чтобы, ен не скрыл. от. него ня малейшей провинности. а надо быть лаже в мелочах. Авиационная техника исключительно быстро развивается, растут скорости самолетов. Естественно, что от еовременного летчика требуется исключительная физическая’ выносливость. способность выдержать большую перегрузку, которую испытывает организм во время, длительных и. скороетвых полетов. Вот почему физическая культура и спорт, которые должны стать пеот’емлемым условием воспитания авиаторов в0 всех авиационных частях, особенно важны в училище, школе. одесь юноша впервые сталкивается с многими непривычными для его организма явлениями, и надо обладать крепким ` здоровьем, силой воли, чтобы ‘успешно решать оложаые 94 дачи в воздухе, В большой и кропотливой работе по’. воспитанию куфсантов командованию, инструкTOOIM., поеполавателям должны оказывать торам, преподавателям должны овазывать веемерную помощь политорганы, партийные и комсомольские организация училищ и ‘школ. Вея партийне-политическая работа должна быть направлена к тому, чтобы идейно закалить будущих ‘авиаторов, повысить их марксиетско-ленинекую подготовку, укреплять дисциплину, порядок й организованность в ‘подразделениях, Надо шире пропагандировать отличников. учебы, всех. тех, кто образцово несет службу, добросовестно изучает: военное дело, свято выполняет военную присягу. Пропаганда пре= имуществ советского государетвенното и 06+ шественного строя, нашего ’ приоритета в науке и технике, боевых традиций Совет“ ской Армии должна занять ведущее место в занятиях, лекциях, беседах, докладах, Надо настойчиво прививать будущим офиперам качества, необходимые ’ летчикам, настойчиво и кропотливо зоспитывать их. В духе беззаветной преданности, Родине, большевистской партии, в. лухе советской национальной и военной гордости. Полковник Н. АГСОВСКИЙ. Н-СКОЙ * АВИАЧАСТИ хорошо организована! пропаганда боевых традиций. На снимке: ветеран части старший. инженер свардии инженер-подполковиик Н. С. Савкин (в центре) рассказывает молодым авиаторам боевую историю _подраздея. ny т Фото гвардии лейтенанта П. Сквернюкова, ‚ Письма в редакцию Рель штаба в организации > Ваземной подготовки ‚Организация наземной подготовки летного состава, представляет собой одну из важнейших. задач штаба, авиационной чаети. В ходе наземной подготовки авиаторы должны получать теоретические знания, необходимые для успешной летной учебы, этой цели должны посвятить евои. усилия офицеры штаба. Если они глубоко вникают в задачи боевой подготовки и НИ правильно ‘планируют и организуют учебный процесс, если в практике обучения постоянно учитывается современный уровень развития авиации, то работа штаба является полноценной и он успешно справлябтся co своей задачей. Офиперы штаба Н-ской части совершенно правильно сосредоточили свое внимание на организации. наземной учебы и на KOHтроле за, ходом занятий в подразделениях. В конце каждого месяца в штабе созываютея совещания, на которых слушаются доклады о. выполнении плана: наземной подготовки в эскадрильях. Вазждому из этих совещаний. предшествует тщательная подготовка. Материал, которым располагает руководитель совещания, свидетельетвует о хорошо налаженном контроле за ходом учебы в подразделениях. Kamm учзеток наземной подготовки Haхолитея под наблюдением сведущего” в’ ме=т поручалось подготовиться к проведению 3анятий по какой-либо теме. Ему помогали подобрать литературу, составить конепект, Затем офицер в присутствии работников штаба и руководящего состава части излагал тему. Это повышало в нем чуветво ответственности, ‘заставляло особенно тшательно готовиться к выступлению — перед полтотовленной аудиторией. Присутствующий на таком занятии старший командир в заключение давал указания по методике преподавания, В итоге работы, проделанной офицерами штаба, весь руководящий состав части теперь самостоятельно проводит занятия е подчиненными. Основной формой наземной подготовки офицеров является, как известно, canoстоятельная учеба. Наш офицерский состав в настоящее время вполне подготовлен к тому, чтобы большинство задач наземной учебы решать путем — 62м06т0ятельной. работы, Ho 50 HH в вой ме не умаляет о необходимости повседневно и конкретно руководить самостоятельными занятиями офицеров. Неорганизованность крайне отрицательно влияет на ход самостоятельной учебы, Так, налтример, составляя расписание, ад’ютан ‘одной из эскадрилий Н-ской авизциOHHOH Части старший лейтенант Ананьев первые два часа запланировал для классных занятий, & вторые два Ч4еа — для самостоятельной подготовки. Затем енова должны были продолжаться класеные 38- HATHA. } Н9 в часы, запланированные для с8м0- подготовки, библиотека части была закрыта, а классы, в которых собраны наглядные пособия, — заняты другими группами. В результате большинство летчиков, живущих далеко от расположения части, бесцельно бродило по коридорам, не имея возможности воспользоваться временем, .отвеленным для самостоятельной работы, Командир подразделения должен знать уровень подютовки каждого подчиненного И в соответствии в этим давать индивидуальные задания. Мы имели возможность ознакомиться в тем, как это дело организовано в подразделении капитана Иваненко. Командир показал нам тетрадь, в которой были записаны темы инливидуальных заданий, данных летному составу, и указаны стоки их исполнения. Tyr же были намечены и сроки контроля за ходом выполнения 34- даний. Цель этой проверки — изучить сислему работы офицера и своевременно окззать ему необходимую помощь, _ Планирование самостоятельной подготовки представляет собой задачу не менее трудовмкую, чем планирование классных 3%- нятий. Капитану Иваненко, как и другим командирам подразделений, офицеры ‘штз‘ба оказывают конкретную помощь в руководстве самостоятельными занятиями подчиненных. В частности, основываясь п результатах зачетной сессии, они помогл командирам эскадрилий составить индиви-. куальные задания. Перед авиаторами в начавшемея ‘учебном году стоят большие задачи, успелтное репение которых немыслимо без ‘четкой организации учебното процесса. Олним из главных звеньев, обеспечивающих ° успех боевой подготовки подразделений, яваяется ваземная учеба, Когда будут вручены ~ грамоты? ` Вице в марте 1945 года в авизчасти состоялись соревнования по баскетболу, гимнастике, борьбе, штанге и боксу. Многие авиаторы показали замечательные `до‘стижения по этим видам спорта. Приказом командования части за“, от; тичные спортивные результаты › отдельные участники пагражлены грамотами. В числе награжденных — курсанты Новоселов, Иванов; Вавилин, Никитин, Сосенко, сержанты Bopucos, Tyce, старптий лейтенант Кондраков? п’ другие. . Со дня 6б’яваения призаза прошло уже более девяти ‘месяцев, а грамоты победителям ‘соревнований до ‘сих пор не вручены. Те, кто должен этим делом заняться, ограничиваются одними только обещанияMMe hoa БогГда ‘же, навонеп, будут вручены rpaноты? A НИИ. + nw Без спортивного . ‚ инвентаря ” В санатории ВВС в Алупке воть кабинет лечебной физкультуры. Этим чрезвычайно важным для авизторов видом ‘л6чения руководят здесь опытные, ввалифицированные люди — врач майор медипинской службы Мачковский и старший методист старший лейтенант медицинской службы Покровский. ‘Однако. › полностью применять лечебную физкультуру’ врачи тишены возможноети, так как отхелевие лечебной физкультуры санатория не располагает крайне необходимым для этой цеди спортивным ‘инвентарем. тодике преподавания офицера штаба. Посещение _ подразделений ° офицерами штаба не носит случайного характера. Оно осуществляется ‘но плану контроля за ходом наземной учебы; Каждый из офицеров штаба, направляяеь в подразделение, получает конкретную задачу. Накануне посещения подразделения ему предоставляется время для подготовки по той теме, которая изучается летным составом данной эскадрильи, Такая система контроля побуждает руководителей учебы основательно готовиться к проведению каждого занятия и повышает организующую ‘роль штаба. Офицеры штаба, знакомясь с практикой учебы в подразделениях, не ограничиваются пассивным фиксированием замеченных недостатков. Они выясняют причины неполадок и принимают меры ких немедленному устранению, направляя ход занятий в руело требований программы обучения. `Вогла же командование санатория п034- Нужно заметить, что такой стиль в рабоится. о TOM, чтобы создать вед’ условия боте офицеров штаба выработался не сразу. В а ewe У Ань О УЕ ОТ, ee EEE REE EO Е ГРЕТЬ ДР Олерва вое-кто из, них не умел. глубоко пля работы Rabiunera seueduoh Gaseyuety-. pcupnouns wm nnanynry omofer capnethe ne. paste Полковник ДЬЯЧЕНКО. - Подполиоввик. ПАВЛЕНКО, всех ‘формулярах звена или эскадрильи. Это неправильно и‘ може» apmpecTE iE тетным происшевтвиям: ‘“ ‘ Согласно: ‘`регламентным работам, на’’одном временно не летавшюм самолете‘ через важдые 30 дней стоянки ето‘ полагалось производить контрольный под’ем и выпуск, Шасси, заливать В цилиндры-п0д” емниви спирто-глицериновую емесь. Механик Этого самолета ‘обладал ‘плохим’ почерком. Старший техник эскадрильи поручил в6- дение формуляра другому. hexaHERy ee 5орошим почерком. ` В течение двух месяцев механик заполнял формуляр чужого самолета и ежемесячно самовольно отмечал в документе контрольный под’ем ‘и выпуск шасси, ^ На самом же деле эти работы ‘на самолете, не производилиеь, так как механик езмолета, не ведя своего формуляра, забыл о необходимости производства этих работ. После двухмесячной стоянки ‘самолета старший. техник эскадрильи, убедившись ro формуляру в том; чо здесь все в - п0- рядке, разрешил выпузк самолета в’ в03- дух, При посадке одна из’ стоек шасси самолета не выпустиласв из-за того‘ что заел поршень в’ механияме выпуска; Только благодаря случайности полет. окончился! благополучно. ‘90? случай показывает, ” наеколько важно, чтобы ‘формуляр велся ‘именно ‘тем механиком. который ‘ Нопосредетвенно” 96- служивает самолет, Лицам) ведущим `первичную техническую документацию, необходимо строго руководствоваться. сушеетвующими инструкциями, указаниями и наставленийми. зу ев Механик самолета должен ‘твердо’ помARTE, что формуляр есть зеркало, в комром путем технически грамотных записей должию отражаться истинное состояние обелуживаемого им самолета! и мода. Гвардии инженер-капитан 2 В, ЛАНДЕР, вникнуть в практику учебы, векрыть при-. чины; порождающие отдельные недостатки, Большую пользу этим офицерам принесли проводимые в 11абе методические совещания, на которых обсуждались вопровы организации наземной подготовки a METOHRA ее контроля. Качество наземной учебы во многом зависит от уровня Подготовки рукбводиз теля занятий, Вот почему в этом, штабе много внимания уделяется учебе руководящего состава, ‘повышению’ урбвня его’ теоретических. знаний и методической подTOTOBE. С этой целью здесь регулярно проводятся показные занятия, на которых руководители учебы в подразделениях знакомятся с ‚методикой преподавания отдельных диециплин. Организуя учебу руководящего состава, офицеры штаба обращают внима‘ние на методическую сторону каждого занятия. Таким образом, изучая ту или иную. т6му, руководящий состав в то же ‘время учится проводить по ней занятия. В. недавнем прошлом отдельные офицеры из числа тех, кто обязан проводить‘ занятия с подчиненными по’ определенным дисциплинам: Н6 ‘могли справиться с ‘этой работой. Большинство этих авиаторов выросли как командиры в голы войны, но, ‘обладая ценным. боевым. опытом, имели. заметные пробелы ‘в своей методической под-. готовке. Офицеры: штаба приложили немало стараний для того; чтобы научить их методике проведения занятий с подчиненными; Например,’одному из этих офицеров ПРИБАЛТИЙСКИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, 2 февраля, (По телеграфу от. наш. норр.). В Н-ской авиачасти с командирами звеньев систематически проводятся инструктивнометодические занятия. На них. изучаются вопросы методики, обучения летчиков, проведения политической и вовпитатедьной работы е подчиненными. Недавно состоялось очередное инетруктивно-методическое ,‚ занятие. Ba три ДНЯ командиры звеньев прослушали содержательные доклады о проведении предварительной и предполетной подготовки, paaФорглуляр— зеркало техничесняго прививать мехавикам культуру технической речи. Одновременно с этим в пом8- щениях, где происходит заполнение формуляров, необходимо иметь классную 10- CRY, H& KOTODOH уекомендуетея записывать. формулировки для последующего внесения их в формуляры. Например, если в данный день на самолетах производилаеь замена масла, то для однообразия текстов старпгий техник эскадрильи на доске может сделать образеп записи: «Через 10 часов работы мотора заменено отработанное масло на свежее марка №30. вязкостьм 2,25 при 100°С по Энглеру». Практика показа18, 910 при такой системе техническая грамотность записей в формулярах значительно возрастает, Работы, производимыя механиками ‘Ha самолегах и -MOTOPAX, Bak MGRECTHO, подвергаютея контролю CO стороны oduilepского технического состава, причем факт контроля должен быть отмечен в фофмуляре и скреплен поллисью проверявшего. Между том, можно привести ряд фактов, когда проверяющие расписываютея в формуляре не сразу послё проверки, 8 в кон це месяца, во всех графах формуляра сра3у. Вполне понятно, что такой. е позволения сказать, «массовый» метод распискм о. вонтроле произведенных работ кроме вреда ничего не принесет. № вонцу месяца AS HBA He принесет. № вонцу месяца трудно вспомнить в всех фактах контроля, И МОжет случиться, 9170 Часть, проведенвых 0860? останется ‚не записанной в формуляр. Калдый авнационвый специалист. должен помнить, что работу на самолете, ила моторв можно считать. законченной только огла, когла факт ве выполвевия техличесви грамотно записан в формуляр и лицо, коптролирующее эту работу. также рас» писалось в этом. = Иногда старшие техники вевллрилий и техники звеньев поручают одному. из. механивов или моторисгов. обладающих х0- рюшим почерком, производить зачжи BO _ № заполнению самолетных и моторных формуляров некоторые молодые механики относятся недостаточным — внамавием. Между тем, формуляр является основным хокументом, отражающим работу‘ механие ка и техническое состояние самолета, мотора, их агрегалов, спепоборудования H BOоружения. Проверка формуляров в Н-екой авпачаCTH показала, чт лицами, ведущими, формуляры, допускаются ошибки, Немало ошибок происходит из-за неправильного подечета времени работы мотора, самолета, оставшегося ресурса. Как правило, эта ошибки являются следствием нобрежноети или невнимательности при простейших арифметических подечетах. ° Некоторые механикя пытаются «в уме» произвести подсчет записанных в формулярь цифр и, не проверив результата, сразу ве чернилами записываю? в формуляр полученное число. Такой ‹устный» метод зачастую ведет к зрифметическам ‘ошибкам в подсчете остатка ресурса мотора или езмолета. : В свою очередь, эти ошибки влекут за собой серьезные ‘неприятности. МеханиЕ самолета гвардии старшина Мысляев ошибся в полечете времени работы мотора. Изза этого ресурс мотора им был занвижен на 19 часов 50 минут. Только благодаря pour, что ошибка былз обнаружена cBoeвременно, мотор не был снят в самолета прежде положенного’ времени. Механик самолета гвардии старший сержант Мигунов также ‘ошибся в подечете времени работы ‘мотора. и, Ran следствие этого. своевременно не произвел регламентных р2б0т по распределительному механизму мотора. Эта кав будте незначительная ошибка в ведении формуляра могла стать причиной тяжелого летного’ ‘происшествия. _ Для того, чтобы избежать ошибок, следует”подсчеты производить пиевменно, ‚на отдельном листе бумаги и’ лишь после тщательной проверки итогов заносить числа в формуляр. ? Производя те или иные работы ваз мзтериальной` части, ‘механик обязан сам ‘записать 05 этом в соответствующий раздел формуляра. Причем запись должна быть краткой и технически грамотной: Иногда механики, записывая выполнен“ ные работы, делают это недосталмочно технически грамотно, применяют неправильные - формулировки. Вот некоторые примеры неграмотных записей; ° Механик свмолета старшина Лысенков вместо того. чтобы записатьв самолетном формуля2е: «Произведен контрольный поз’ ем и выпуск шасси B соотвотетона 6 10-часовыми регламентными работами 0 самолету», сделал такую запиы «Прог наны» шасси на «козелках» 00 регламенту». . : Механие самолета сержант Мальченко вместо того, чтобы записать в моторный формуляр: «Пройзвелена проба мотора чврез, 10 дней после последнег» запуска», записал; «Прогавован» имор теле дееятидневной стоянки. езмолета». Как в первом, так п во втором случае ‘запись механиков технически неграмотна, ‘a офицеру, контролирующему работу мехаНика, по таким записям трудно выястить, какие же работы’ и по какому поводу выполнялись. Для устранения подобных ошибок инжеНерно-технический гостав части должен › 096060то внимания этот участок работы требует в зимний период. Задача штаба— оказывать помощь подразделениям, широко популяризировать опыт’лучших организаторов учебы, наладить обмен опытом межху подразделениями и частями. Вели сов“ местные усилия офицеров штаба будут на правлены. на улучшение качества наземHOH ‘подготовки, TO это безусловно скажетея на повышении боевой вытчки авизПодполковнии А. ДУБИНИН, боре полетов в звене, На семинаре под руководетвом офицера Иванилова командиры звеньев совершенствовали свои практические навыки, Офицеры Кузнецов и Шванов провели показательные завпятия #8 тренажной аппаратуре. Офицер Колюшенко посвятил несколько занятий теме «Meтодика обучения технике пилотирования в слепом полете». Командиры звеньев прослушали также методический доклад «Воспитание у личного состава советского патриотизма в любви к своей военной профессии»,