11 февраля 1949 г., № 34 (1258), _
		ео
. почти два Года.

боев воспитанников части Героев Советекото   Е x :

Cosa гвардии майора Гарина, гвардии ка­‘Такими результата
	питана Голубева, гвардии старшего лейте­нанта Дворникова и ‘других. Схемы состав­лялись учетом указаний самих Участни­ков боев; ими же делались подробные опи­вания обстановки, в которой проходили
боевые действия. Благодаря этим схемам
руководитель имеет возможность на заня­тиях наглядно разобрать действия того или
иного летчика в боевых условиях, сопоста­вить эти действия с выполнением тех или
иных учебно-боевых заданий в настоящее
время и показать, таким образом, процесс
совершенетвования мастерства авиатора,
‚  Насрицен различными пособиями и класс
самолетовождения и бомбометания. Здесь.
имеются рельефный макет аэродрома и по­лигона, электрифидированная карта для
изучения района, схемы  пробивания ob.
лачности. .  
В классе практической аэродинамики
установлен действующий макет аэродина­мической трубы, который сделал гвардии

 

майор Поляков. Там имеется также много
других учебно-наглядных пособий.

Хоропю оборудован класс воздушно­стрелковой подготовки. Эдесь имеются по­мещение JIN дешифрирования снимков
кинопулемета, кинопулемет в разобранном
виде и другие пособия.

Для тренировки летного состава в части
оборудована специальная площадка. На
площадке установлены управляемая каби­на, лважущийся  миниатюр-полигон, име­ются полвижные воздушные мишени, наню­рама е появляющимися ‹илуэтами ‹амо­тетов, по которым из кабины производится
стрельба из пневматического ружья. Для
тренировки летчиков в определении углов
пикирования и дальноети стрельбы сделана
специальная установка. Прицельные при­способления позволяют летчикам и 503-
душным етрелкам тренироваться в наводке

‚по воздушным и наземным целям.

На площадке есть также ряд доугих
тренажных приспособлений, которые спо­собствуют повышению боевого мастерства
летного состава. Старший летчик гвардии
дейтенаят Ивахненко раньше допускал
оптибки в построении маневта на стрельбу,
а также в прицеливании. Чосле Tom, как
он начал заниматься на тренировочной
аппаратуре, у него таких оптибов стано­вилось все меньше и меньше. № концу то­ла тварлии лейтенант Ивахненко стал от­ВЫДАЮЩИЙСЯ  ЛЕТЧИН

 
		Новикову. Он летал изд песками Средней
Азии и соками Дальнего Востока, над
покрытыми ‘вечным снегом вершинами Кав­казеких гор и цветущими полями Украи­ны и Белоруссии; над безмолвной тундрой
и безбрежными просторами“ морей. Само­лет, пилотируемый тов. Новиковым, садил­ея на аэродромах Германии и’ Швеции,
Ирана и Румынии, Болгарии и Албании, Ки­тая и Монгольской Народной Республики.
	Н. И. Новиков у карты, на которой начертаны
маршруты многочисленных рейсов, совершенных старейшим
летчиком нашей страны,

Фото старшего лейтенанта Б. Антонова.
	Человек больших творческих замыслов,
умеющий по-настоящему дерзать, никогда
	  не останавливающийея перед трудностями,
	Николай Иванович постоянно совершен­ствует свои знания и мастерство, чтобы
поспеть 38 быстро развивающейся авиадци­онной наукой и техникой. Kan хорошо
надо знать технику  самолетовождения,
изучить сложное оборудование, чтобы за
более чем четверть века летной работы не
иметь ни одной аварии, ни одного летно­го происшествия. ‘А ведь за этот период
Новикову довелось побывать в воздухе на
тридцати в лишним тилах машин, у каж­ой из которых. свои, присущие только ей.
	особенности, Начал Николай Иванович
летать на самолетах со скоростью, не пре­вышающей 120 километров в чае, а те­перь совершает“ рейсые: на’ скоростных ком­фортабельных машинах, позволяющих 46-
тать в любых климатических условиях,
днем и ночью, покрывать в течение суток
пространства, на которые раньше требова­лись недели.

Николай Иванович как-то высказал
	ряда группы 060бого назначения, поручач
лись самые опасные задания, езмые ответ­ственные рейсы, где требовалось проявить
разумный риск, смелость, находчивость.
Ero машин пробиралась в партизанские
отряды, спешила на помощь раненым вои­нам, перебрасывала в действующие чаети
Советской Армии ‘подкрепления, боеприиа+
сы, оружие, продовольствие. Ее не могли
остановить ни плотный огонь вражееких
зениток, ни бороздивигие „Небо
прожекторы,  стремившиея во
мраке ночи нащупать наши  ©а­молеты, * ‘
‚ „Однажды во время Офловеко=
Курской операции групиа term.

дучила задание высадить десант
в районе населенного пункта Н.
Расечитывать на постоянную и
надежную связь в условиях 60е­вых действий было трудно, Тут
надо опираться на свой опыт, а
подчас итти наощупь. Но вот ло­казалась цель —— полыхающее
багровов пламя пожарищ: Торох
горел. При свете луны летчик
увидел разбитый  зородром, чер­ные воронки, дотлевающие остал­ки самолетов. Мгновенно Новиков
принимает решение — повернуть
на близлежащий пункт. Ho и
здесь все было об’ято огнем. Ни­чего не оставалось делать, кан
произвести посадку. Выбрав рав­нину, Николай Иванович crag
приземлятьея и блестяще произ“
вел посадку. Велед за ним сели
остальные машины. Так мужест
во, хладнокровие, мастерство 1
шили успех задания,  

 

ков - во главе. с Новиковым по­НАГЛЯДНЫЕ
_ ПОСОБИЯ
В КЛАССАХ
	“ Занятия в классах являются, как изве­стно, одним из важных видов наземной
подготовки авиаторов. Поэтому на 0бору­дование классов, на обеспечение их нагляд­ными учебными пособиями в Н-ской гвар­дейской штурмовой авиачасти было 0бра­щено самое серьезное внимание, Влассы
были отремонтированы, многие наглядные
пособия переделаны и заменены новыми;
Для тактического ‘класса сделаны! схе­мы, воспроизволящие наиболее xapakrep­ные и поучительные примеры из опыта
боев воспитанников части Гербер Советского
		‚Последовательность.
в обучении летчиков.
	Последовательность в обучении, как из­вестно, является основным методическим
принципом подготовки авиаторов.
	Нрактика повседневной учебы  подтвер­кдает, что там, где командир придержи­ваетея правильной методики, — летная УЧеба
	проходит. организованно и успешно. Там
же, где нарушаются. методические прин­ципы. — Нналипо неорганизованноеть И
	низкое качество выполнения полетных за­даний. в ]

Так, например, командир звена  лейте­нант Зыков долгое время придерживался.
того взгляда, что последовательность в
учебе для опытного авиатора не обязатель­на, пока один случай не заставил его при­знать свою ошибку. Подчиненный офицера
Зыкова лейтенант Гришин возвратился в
часть после длительного отсутствия.
Команлир звена проверил его технику пи­потирования м на этом успокоился. Веко­ре звену пришлось вести воздушный
«бой». Звено лейтенанта Зыкова о долго
считалось лучшим в подразделении, и он
не допускал мысли, что его звено может
не справиться е задачей.
	Но обстановка, в которой протекал в0з­душный «бой», сложилась иначе, чем
ожидал лейтенант Зыков. Лейтенант Гри­шин, более четырех месяцев не участво­вавший в учебно-боевых полетах, допу­стил ошибку и расстроил боевой порядок
звена.

По-иному поступило в подобном случае
® командир звена старший лейтенант Капу­стин. Его подчиненный летчик Бабкин не
летал в то время, когда звено отрабатыва­ло приемы воздуптного боя. Поэтому, про­веряя после перерыва в полетах технику
пилотирования у Бабкина, Капустин про­верил и его навыки в ведении возхупного
«боя».

Постепенно, в процессе выполнения все
более сложных задач, формируется и креп­нет воля, вырабатывается мастерство У
молодого летчика. 06 этом веегда помнит
командир полразделения капитан Кононен­ко, и, обучая молодых летчиков, он по­BTOMY строго придерживается методической
поелеловательности.
	Важдото прибывшего в его подразделе­ние офицера он тщательно изучает.

Получив отчетливое представление о
степени подготовки подчиненного,  коман­дир подразделения составляет для него пру­трамму занятий по изучению самолета и
мотора, а в дальнейшем сам принимает у
него зачеты. Затем летчик приступает к
тренажу в кабине самолета. Убедивиись в
TOM, что летчик достаточно подготовлен,
капитан Кононенко поднимается с ним в
воздух и проверяет у него технику пило­тирования. Результаты этого полета  поз­воляют командиру подразделения опреде­лить характер заданий, которые нужно
зыполнить летчику на учебно-боевом само­лете перех самостоятельным полетом.
	0060е вниманяе капитан  Вононенко
улеляет выработка у летчиков строго опре­хеленной системы в действиях на ‘различ­ных этапах полета, Важдую характерную
	ошибку он подробно разбирает с подчинен­ными и указывает методы ве устранения.

Однажды летчик лейтенант Брижанин,
желая быстрее произвести взлет, дал резко
таз и энергично отдал ручку «от. себя». В
результате самолет круто развернулея вле­во, и летчику пришлось прекратить взлет,
На примере неправильных действий лейте­нанта Брижанина капитан Кононенко 1по­казал летчикам, что нельзя пренебрегать
законами практической аэродинамики.

Но, зпализируя этот случай, капитан
Кононенко пришел к выводу, что причина
донущенной отибки не только в том, что
лейтенант Брижании не понимал физиче­ского смысла причин, вызывающих ра3во­рот самолета ‘на взлете, но также и в TOM,
что у лейтенанта еще не. выработалась
методическая последовательноеть в дейст­виях при выполнении взлета, что он не
был приучен в определенному темпу дви­жения сектором газа и в тому же непра­вильно распределял свое внимание в мо­мент взлета,

Приведем еще один пример, показываю­щий, в чему приволит отсутствие опреде­ленной системы в действиях летчика.

Лейтенант Савостьянов после полета по
вругу на учебно-тренировочном самолете
хорошю произвел расчет на посадку, но
приземлился... с убранным шасси. Руво­водителю полетов он доложил, что «нросто
забыл» выпустить шасси.

Почему же Савостьянов забыл выпу­стить шасси именно в этом полете? Дело
в том, Что’ командир звена лейтенант’ Ван­чугов и командир эскадрильи  методиче­ски неправильно обучали летчика. В поле­тах по кругу на боевом самолете они учи­ли его летать в выпущенным шасси. Ес­теетвенно, что у летчика не выработалась
привычка убирать и выпуекать шасси при
полете по кругу. Полет же, о котором идет
речь. производился на учебно-тренировоч­ном самолете, причем летчикам было ука­зано, что на этот раз’ ‘надо убирать шас­си. Летчик так и сделал, но потом, сосре­лоточив внимание на построении марирута
H расчете на посадку, по привычке невы­пуетил шасси.

Командир другого  подразделения-—капи­тан Кошелев последовательно приучает
летчиков к определенной системе дей­ствий на всех этапах полета, начиная
от запуска мотора перед выруливанием и
кончая заруливанием на стоянку после по­салки. У летчиков подразделения офицера
Вошелева выработалась привычка выпу­скать шасси в промежутке времени межлу
вторым и третьим разворотами и всю под­готовку в посадке заканчивать к моменту
третьего разворота. Поэтому перед четвер­тым разворотом летчики  сосредоточивают
свое внимание на расчете и заходе на по­садкх.

Факты показывают. что только строгое
соблюдение последовательности в обучений
звизторов обеспечивает их успешное б0е­вое совершенствование и исключает  вся­pr gs И ее АЗ ПАЧ -Ь
	Существуют цифры,  воторые говорят
сами за себя, которые ярче, убедительное
слов. И перед тем; как рассказывать 0 33-
мечательном представителе ветера­нов воздуха Николае Ивановиче Новикове,
хочется прежде всего, привести ‹ несколько
цифр. .
Старейший летчик нашей страны Н, И.
Новиков налетаз 3 миллиона 250 тыеяч
километров. Таким образом, он совершил
воздушный ‘путь, Которого  хвати» ^^
ло бы на TO, чтобы восемьдесят
раз обдететь вокруг земном ша­ра по экватору. Новиков пробыл
в возлухе свыше 14.500 часов,

 
	Такими результатами не может _
похвастать ни один летчик вапи­талиетического мира. Это `9ка34-
ловь под Зилу лишь советскому
летчику, не знающему преград В
достижении цели, умеющему про­тивопоставить Стихии силу та­ланта, неззурядное мастерство,
мужество, хладнокровие, выдерж­ку, присущие нашему народу.
		Николаю Ивановичу Новикову
посчастливилось оказаться в пер­вой, очень  немногочисленной,
труппе молодых советских людей,
которая была послана Ha учебу
в только что созданную авиаци­оннтю школу. —Й случилось
так, что здесь бывший слесарь
по ремонту самолетов MOCKOBCRO­го завола «Луке» Н. И. Новиков
встретилея с бывшим подручным
волжского затона Валерием Пав­ловичем  Чкаловым. — Молодые,
энергичные, любознательные, они
подружились. Сели за одну пар­ту, вместе занимались, готовили
совместно уроки, горячо жаждали
летать. Новиков вепоминает, ка­кое уже тогда огромное влияние
оказывал юный Чкалов на него
и его друзей. Курсанты  стреми­лись следовать его примеру, у
него учились, но нему равнялибь,
	Дружба с Чкаловым продолжа­лась и в Борисоглебеком авиаци­‘онном училище, куда был переведен: весь
состав курсантов, окончивших учебу в
школе,

День, который как бы ‘является рубе­HOM на пути в заветной цели, веегда па­мятен. Лля человека, избравшего себе
	мятен. Для человека, избравшего себе.
трудную, сложную и вместе с тем увлека­тельную профессию летчика, день первого
самостоятельного ‘вылета запечатлеваетея
На ВСЮ ЖИЗНЬ.
	...На аэродроме выстроилась вся группа.
	С замиранием сердца каждый ждет, когда
дойдет до него очередь сееть ‘в самолет,
Первым инструктор, естественно, назвал
имя Чкалова -— того, кто больше всех з8-
служил эту честь прилежанием, дисципли­нированностью,   умением.

Валерий Навлович, не торопясь, в при­вычным спокойствием ‘усёлея в кабину
самолета, и через несколько минут маши­на взлетела, сделала круг над аэродромом
й приземлилась у черного полотнища, изо­бражавшего букву «T>.
	Николай Иванович Новиков, каки все,
	Закончилась война. Николай
Иванович Новиков — снова ли­нейный летчик. В октябре — но­ябре ‘1947 года, накануне 30-й
	годовщины Великой  Октябрь­ской социалистической — револю­нии. тов. Новиков на самолете
	ейшим “CCCP J-913> — совершил боль
пой перелет по столицам союз

онова. ных республик.
Вютда самолет возвращался, 9

перелета и был уже на подступах к сто
лице, на аэродроме в Быкове была приня­та радиограмма:  

«Нах Сталиногоровом завершил налет
3 миллионов километров. Посвящаю этот
путь многолетнего труда 30-й годовшщиЕе.
Великого Октября. Новиков».

Четырналцать лет потребовалось Н. И,
Новикову, чтобы налетать первый миллион
километров. На второй миллион ушло семь
лет. Наконец, третий миллион был завер­шен в течение 4 лет,
	Это ли не блестящее доказательство мё­стерства ‘советских летчиков, бурного ро­ста качественных и количественных пока“
зателей нашей авиации!
	Верный сын большевистской партий,
горячий патриот Родины, Н. И. Новиков
обладает чувством нового, постоянно стре­мится самоотверженным трудом возвели
чить славу сопиалистической Отчизны,
	В дни, когда Новиков добился замеча­тельного успеха, налетав 3 миллиона кич
лометров, маршал Советского Союза Влиз
мент Ефремович Ворошилов прислал лет
чику письмо, в котором поздравил Ни“
колзя Ивановича с замечательным  успез
хом. 26 лет безупречной работы в авиации,
— говорилось в письме, — из них 14
тысяч часов в воздухе, выдвинули Вас 3
ряды вылдающихея летчиков. {
	Тов. Ворошилов пожелал Н. И. Новикоз
ву крепкого здоровья, сил и успешного Had
лета еще не одного миллиона километров.  

Огромная работоспособность, горячая ве
Da в наше будущее характерны для
ов. Новикова,
_ = Землю отделяет от Луны, — гово­par тов. Новиков, —384 тысячи километ­р Я начал налет четвертого миллиона.

ыходит, что я, собственно, возвращаюсь
из четвертого рейса на Луну. Полеты на
Луну покз еще только мечта. Но мы жи­вем в такой веки в такой стране, где
мечты становятея реальностью. Верю, чм
наступит время межпланетных путешест
вий, и мы, советские люди, скажем и здесь
евое первое слово.

..Мы побывали на-днях на квартире у
тов. Новикова, старейшего летчика стра“
ны, натражденного за’ самоотверженный
труд и ратные подвиги двумя орденами
Ленина, тремя орденами Красного Знамени,
орденами Отечественной войны 1-й стене­ни и Враеной Звезды. В уютной  домаше
ней обстановке Николай Иванович поведал
нам свои планы, рассказал о ближайших
перспективах. Он поставил перед собой
цель — в скором времени завершить на
	‘Лет четвертого миллиона километров.
	Вакие поистине грандиозные планы,
какие большие и интересные замыелы!
		кив причины, ведущие к летным происше­Сейчас в части развернулась упор­CTBUAM. . ная наземная учеба. Авиаторы-гвардейцы
Полполковник А. НОВОСЕЛОВ.   повседневно борютея за отличные по­казатели в бей и политической учебе,
активно тотовятся к очередной зачетной
геесии.
	Гвардии лейтенант П. СНВЕРНЮНОВ.
	Закавказскии военный округ.
	ЗАОЧНАЯ УЧЕБА
ОФИПЕРОВ-АВИАТОРОВ
	оз. последние годы значительно в03рос
интерес офицеров к заочной учебе в воен­ных академиях. Число слушателей—заоч­ников академий — непрерывно растет.
Большое количество офицеров, в TOM чис­ле политработников авиационных частей и
соединений, учится на взочном факультете
Военно-политической академии имени В. И.
Ленина. Заочная учеба позволяет офице­рам прочно овладеть определенной суммой
знаний.

Вот один из многочисленных примеров.

Майор Шульга поступил на заочный фа­культет Военно-политической академии име­ни В. И. Ленина сразу после окончания Оте­чественной войны. Имея большой практи­ческий опыт, он нуждался в повышении
своих теоретических знаний. За три года
заочной учебы тов. Шульга добилея хоро­ших результатов в овладении военными
дисциплинами. На экзаменах по куреу
тиалевтического материализма он также
	показал глубокие знания. Тов. Шульга уе­нешно закончил три курса академии.

Особенности заочной учебы обязывают
слутателей дорожить каждой минутой лич­ного времени, правильно планировать его,
умело использовать консультации и клаес­но-групповые занятия. Строгое соблюде­ние этих условий позволяет слушателям
подполковникам Сивоглаз. Мягкову, Доро­хову, Павлову, майорам Ананьеву, Чурки­ну, Мухину, капитану Лысенко и старше­му лейтенанту Бондареву и многим другим
успецито справляться со всеми учебными
заданиями.

К сожалению, еще не все , odunepsi-saou­ники столь же ответственно OTHOCATCA Е
учебе. Некоторые из них не проявляют
достаточного упорства и настойчивости.
Надеясь только на сборы, эти товарищи
не усваивают ‘программный материал и,
естественно, отстают от других. Так, на­пример; плохая организация вамостоятель­ной работы в междусборовый период не
позволила капитану Руденко выполнить
письменные ‘работы и подготовиться к
экзаменам. дн получил несколько неудов­летворительных оценок. Но той же причи­не не сдал экзамены по истории ВКП(б)
капитан Щохов. Отставание в учебе они
об’ясняют излишней занятостью по служ­бе. Эти доводы, конечно. несостоятельны.

Практика работы большинства слушате­лей-заочников показывает, что учеба по
плечу каждому офицеру. Необходимо толь­ко, чтобы офипер не останавливался перед
трудноетями, а повседневно преодолевал
их, Вомандиры, политортаны и парторга­низации подразделений должны создать
необходимые условия для занятий заочни­ков, систематически помогать им, стро­го контролировать их учебу, обобщать и
популяризировать опыт лучах из них.
	Подполковник А. ВЕРНЕЕННО. _
	О планировании летного дня
	Прежде чем отдать приказ 0 подготов­ке к учебно-тренировочным или учебко-.
боевым полетам, командир обязан тщатель­но продумать методику проведения предва­рительной подготовки, последовательноеть
выполнения упражнений, сиетему руковод­ства полетами. Практика летной учебы
привела нае к выводу, что полеты следует
планировать не чаше чем через два дня
на третий. Это позволяет командиру избе­жать ненужной спешки в предварительной
подготовке летного состава. и провести ее
более глубоко и высококачественно.

Ероме того, командир ‘подразделения те­перь имеет возможность более. серьезно под­тотовитьея к разбору проведенных накану­не полетов, изучить приказ вышестоящего
командира на предстоящий летный день,
херошю составить летную документацию и
своевременно, за день до предварительной
подготовки, довести задачу до экипажей.

В планировании учебных полетов боль­ое значение имеет организация работы
летного состава в день, предшествующий
предварительной подготовке. Как этот день
проходит в нашей части? Командир 35-
калрильи < утра проверяет степень ус
ния задания летным составом, затем прово­дит самостоятельную подготовву, в процес­се которой авиаторы оформляют всю доку­ментацию, изучают район полета и’. 060-
бенности ориентировки, повторяют теоре­тические основы некоторых элементов
техники пилотирования, связанных с вы­полнением комплексного полетного задания.
Серьезная, вдумчивая самостоятельная ра­бота дает возможность каждому экипажу
составить подробный план своих действий
в полете, провести тоёнаж.

В составлению плановой таблицы коман­дир подразделения привлекает начальников
служб. Плановая таблица, составленная в
эскадрилье, тщательно просматривается за­местителем командира части, начальником
связи, штурманом, начальником воздушно­стрелковой подготовки, врачом и старшим
инженером. Такая практика позволяет не
допускать недостатков в методике .обуче­ния летному делу (переход в отработке
сложного упражнения без достаточной под­тотовки, выпуск в полет летчиков, имев­ших длительный перерыв в летной работе,
полеты на неподготовленной материальной
части и т. д.).

Таким образом, командир подразделения
совместно с начальниками служб имеет
возможность тшательно проконтролировать
‘правильность составления плановой табли­В дни полетов радисты нашей части
бесперебойно обеспечивают евязь с самоле­тами. Благодаря их четкой работе руково­хитель полетов быстро и оперативно управ­ляет самолетами, находящимися в воздухе.
Образново выполняют свои обязанности ра­дисты старшины _ Колесников, ° Броников­ский, старшие сержанты Долгунов, Прива­цы и своевременно внести в нее
ствующие коррективы

0 том, как подобный контроль помогает
избежать ошибки, свидетельствует такой
нпоучительный пример. В подразделении
офицера Возжейникова был случай, когда
летчику, вернувшемуся из отпуска, запла­нировали в первый же летный ‘день cpasy
два контрольных полета по кругу и один
в зону. Вполне понятно, Ure для этого
летчика такая нагрузка могла бы оказать­ся непосильной. Благодаря тому, что пла­новую таблицу тщалельно изучали многие
руководящие офицеры, ошибка была ис­правлена во-время.

В день проведения предварительной под­тотовки мы обрашаем большое внимание
на 10, чтобы в ней принимали серьезное
участие командиры звеньев. Вполне. понят­но, что командир эскадрильи не всема
имеет возможность остановиться на всех
элементах полета. особенно в том случае,
когда экипажи выполняют разные упраж­нения. Командиру же, звена легче в про­цессе предварительной подготовки охватить
розыгрышем действия каждого летчика,
итурмана и воздушного  стрелка-радиета.
Для этого он составляет план контроля и
розыгрыша полета своего звена и проводит
соответетвующую работу с экипажами. 0со=
бенно хорошо организована  предваритель­ная подготовка р звене офицера Мазура.

Друтая особенность, связанная е плани­рованием летного дня, на которой следует
остановиться, заключается в правильной
организации наблюдения накануне дня по­летов за питанием, отдыхом и личным ре­жимом летного состава, Это имеет исключи­тельно важное значение. Когла некоторые
летчики накануне полетов нарушают ре­жим приема пипи, поздно ложалея спать
ит, п., это весьма сущеетвенно отражает­ся на их физическом состоянии в полете.
Вот почему в каждом подразделении должен
быть установлен строгий надзор за соблю­дением режима дня летным ‹ составом.
Командир и врач обязаны не допускать
накануне летного дня проведение  меро­приятий, ведущих к переутомлению летного
соствва, и устанавливать врачебный кон­троль.за летчиком непосредственно перед
его вылетом. Такой контроль исключает
возможность допуска к полету летчиков,
физическое состояние которых не соответ­ствует пред’явленным требованиям.

Так мы планируем дни учебно-трениро­вочных и учебно-боевых полетов.
	Подполковник А. ГАВРИЛЬЧЕННО.
	лов, Навлов, Неаулов, сержанты Камин­ский, рядовой Хасаншин и др.

Радисты настойчиво и всесторонне изу­чают средства связи. Каждый стремится
повысить свое мастерство. Например, стар­щие сержанты Соляков и Ватанов, сержант
Никифоров, младший сержант Симков и
друтие стали классными радистами.

Старший лейтенант Н. ФАТЕЕВ.
	Обеспечена бесперебойная связь
	неослабно следивший за полетом Чкалова,   мысль, которая характеризует его как но­восхищался Балерием, немного беспокоил­ся за себя: хотелось не уступить другу в
мастерстве. Робость и некоторая нервоз­ность немехленно исчезли, когда Новиков
усльннал голое инструктора, приглашавше­го его сесть в самолет. Послушная руке
пилота машина плавно оторвалась от зем­ли, набрала выеоту. Сознание того, что
все идет благополучно, укрепило. в моло­дом летчике уверенноеть. OH TAR же. как
	и Чкалов, выполнил задание отлично и
удостоился похвалы инструктора.

‚ В списке тех, кто первым был удостоев
почетного звания красного военного летчи­ка, значилась и фамилия Н., И. Новикова.
Затем Николай Иванович учился; в высшей
школе военных летчиков.

Воздушный флот етраны остро нуждал­ся в авиационных кадрах, в людях, умею­щих готовить новые и новые отряды лет­чиков, штурманов, звиаепециалиетов. И
котда встал вопрос, кого из выпускников
направить `на работу инструктором в одно
из старейших авизционных училищ на
Качу, выбор пал на Новикова...

Огляхываясь ва пройденный путь, он
вспоминает, скольких летчиков, теперь 38-
служенных, отмеченных многочисленными
наградами, ему довелось обучить за время
работы на Raye, затем в строевых частях,
в бытность команхиром звена, отряда, эс­‘кадрильи,

— [е могу точно’ назвать цифру, —
говорит тов. Новиков. — Но не было, ка­жетея, такого случая, чтобы в списках
награжденных орденами и мелалями (‘0ю­за ССР я не встретил фамилию своего уче­ника, воспитанника. —

В Гражданском воздушном Флоте Нико­лай Иванович Новиков работаег около
двадцати лет. 3а это врема он побывал
почти на всех зэродромах нашей необ’ят­ной Родины,

На квартире у Николая Ивановича ви­сит больная карта мира. 0т сердца нашей
Родины — Москвы во все стороны прочер­чены длинные линии. Они показывают, ка­кие маршругы пришлось совершать тов.
	Четчик младший лейтенант Никитин с
первых же дней пребывания в эскадрилье
неустанно учится, успешно выполняет
учебно-боевые задания. Он тщательно под­готовился к проверке знаний в воздухе.

Й вот наступил день полетов. Молодой
летчик поднялея на  самолете-истребителе
в воздух, Через несколько минут Никитин
достиг нужного квадрата, где, по данным
разведки, должен находиться «противник».

Tye же «противник»? — нелоумевал
сначала младший лейтенант,

Никитин еще раз тщательно сверил
карту © местностью и убедился, что он
находятся в районе, указанном ему коман­диром.

Внимательно наблюдая за обстановкой
В воздухе, молодой летчик продолжал по­иск «противника», Никитин принял реше­ватора, смело ищущего пути для достиже­ния новых высот в летном искусстве, не
успокзивающегоея на достигнутом, жаж­хущего приобрести. новые знания.

—- Взлетать и производить посадку, —
сказал он, — я научилея довольно быстро.
А вот летать учусь и поныне.

Старые летчики, работавшие совместно
е Николаем Ивановичем, и молодые, кото­рые ешв только недавно пришли в авиа-.
	цию, учились и учатся у него умению
сочетать высокую летную культуру с
хладнокровием и выдержкой, ‘неуклонное
стремление вперед ев точным расчетом, де­тальным анализом.

Многие помнят, когда на воздушных
линиях нашей страны появилась мощная
многомоторная машина, принадлежавшая
к серии первенцев отечественного тяжело­го самолетоетроения. Н. И. Новикову —
опытному, смелому летчику—было довере­но производить испытание этого самолета.
Он страстно изучал каждую деталь, каждый
агрегат, придирчиво относился к мелочам,
часто бывал на заводе, помогая конструк­торам и производетвенному коллективу до­вести машину, устранить выявленные не­‘достатки. Когда самолет был выпущен,
тов. Новиков стал производить на нем рв­гулярные рейсы Ha трассе Москва —
Минеральные Воды.

see

...Заснеженный фронтовой аэродром. Ce­рый, мглистый день. Низко нависли густые
облака, плывущие куда-то на запад. За
несколько метров трудно различить конту­ры построек, слившиеся с горизонтом. В
‘воздухе ни одного самолета. Вхруг  доно­сится рокот моторов. Звуки становятся
все явственнее, отчетливее. Еще несколько
мгновений, и большой транспортный вамо­лет подруливает в стоянке. Из кабины
‘выходит командир корабля — сухощавый,
подтянутый офицер.

— Задание выполнено. Десант высажен
в указанном в приказе месте ровно в наз­наченное время, — рапортует он подошед­шему командиру. _

Подполковнику Новикову, командиру от­Задание выполнено
	ю подвяться еще выше, где по его пред­положению мог быть «противник». В это
время он услышал в наушниках  шлемо­фона знакомый голос:

— «Противник» находится в вашем
квадрате. Наберите высоту и атакуйте
его! — это приказывал командир.

Летчик, маскируяеь в облаках, стреми­тельно пошел вверх. Чуть ниже, из обла­ков, появился самолет «противника». За­метив ислребителя, он-пыталея уйти из­под удара. Летчик Никитин атаковал и
меткой очередью «уничтожил» «противни­Ка».

Задание выполнено! Молодой летчик
взял курс на свой аэродром и хорошо про­извел посадку.
	Бсв элементы полета, ва исключением
	взлета, младший лейтенант Никитин вы­полнил с отличной оценкой. На взлете
летчик допустил ошибку. Командир mos­разделения подробно разобрал ее и сказал
	тетчику, на чт нужно обратить  внима­ние в дальнейшей учебе;
В клаве Никитин разобрал весь
	полет, Анализируя свои действия, летчик
Убедился в том, что при подготовке к ВыЫ­полнению задания он недостаточное внима­ние уделил ‘допускаемым ошибкам на взле­те. Для него стало ясно, что при подготов­ке к полету надо тщательно продумывать
свои действия, начиная от взлета и кончая
посадкой.

‚ Сейчас младший лейтенант Никитин ¢
еще большей наслойчивостью  овлалевает
летных мастерством.

‚ Майор П. КОРНЕЕВ. ©