4 марта 1949 г.. № 52 (1276), С дань бб Збабыю ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ (Обзор писем, пост, Следуя благородному примеру передови» KOR faporon® 2 ея ссталинекие дви теры с. кажд mem, BCE шире разв Dr тывают ее ыкую ‘и рационали юрекую! деятельность, Совершенствуя 008+ вую технику, улешевляя и улучшая ее вую технику, удешевляя. и улучшая 6% экеплоатацию, всемерно экономя горючее и расходные материалы; уациовализаторы и изобретатели своими предложениями сберегли немало государетвенных средств. В письмах в редакцию нашей газеты военкоры сообщают о новых ‘успехах новаторов-авиапионной техники, ›„. >” Вот что пишет кацитан авиационно-технической службы Сергеев: «В течение прошлого года. ‘По’ сравнению е 1947 т., № нас в части”чиело ‘рационализаторов и изо бретателей, выросло почти в два раза. Больинство из внесенных предложений реализовано самими рационализаторами И дают большой экономиаесвай! эффект. Пуюмандование всемерно поощряет творческую деятельность: рациодализаторов, Tak, наприт мер, майор. Семенов, капитан Сергеев, капитан Мартынов и сержант Самойлов награждены денежными премиями, многим офицерам и сержантам об’явлена благодарность». Практическое руководство!‘ рационализацией и изобретательетвом ‹: в; Частях. -06уз: шествляетея спепиальными комиссиями, а в потразделёниях. =— организаторами, назначенными воманлиром части. От того, насколько внимательно и быстро эти комиссии и организаторы рассматривают: внесенные предложения: помогают ‘их осущеотвлению, руководят деятельностью новаторов авиационной техники. в значительной мере зависит состояние › рационализаторской работы в части. } Еще большего успеха можно достигнуть, вели партийные и комсомольские организации будут ‘повседневно оказывать должную. поддержку этому важному делу. В большинстве случаев они всемерно’ помогают, рационализаторам и’ изобретателям, а коммунисты и. комсомольцы ‘занимают ве= дущее место в. шеренге и авваля+ онной техники. __ «Во веех подразделениях ^Н-ской авизчасти, — пишет майор Горчаков, — 38 последнее время значительно оживилась рационализаторская! и: изобретательская работа. Реализованные предложения авиаторов номии, Наиболее активными рационализач торами и изобретателями. являютея коммунисты Гзльцов, ИПелишенко, Ловцов, Омельченко, Вуприн, Шарый, Соколов и другие, Секретарь партийной организации тов. Захоров’ хорошо организовал ‘партийно-массоBYH работу. по’ привлечению к Участию в изобретательствв и’рационализации” лично: го состава части, Сокаждым рационализатором тов; задоров лично. ..беседует, ‚, двет. советы, помогает лтретворению в жизнь вневенных предложений, На состоявшейся недавно конференции рационализаторов все выступавитие отмечали, ‘что’ хуцюй рационализаторской работы во части“ являются коммунисты». ЕЙ И РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ поступивших в редакцию) Е подготовка руководителя штурманского. тренажка рию боковой наводки и ве схему, а также порядок работы экипажа нз боевом... курсе . при боковой наводке сллюсобом кратного угла. Поскольку ошибки в работе на. боевом вурсе при ,боковай наводке способом кратного угла допускали в той или иной степени и другие экипажи. твардии капитан Бугаев построил` первый этап тренировки следующим образом. Все обучаемые записати в бортовые журналы условия упражнеНИЯ, Которое состояло из двух частей: первая — выбор данных, производство. предварительных расчетов и установка. данных на тренажере; вторая — выполнение элементов бововой наводки. на тренажере. Ис. ходными данными. для тренировки были: вуре, скорость, высота, температура, давление, тин бомбы и характеристическое время падения бомбы. Скорость ‘и высота рассчитывалиеь по’ прибору. Затем были определены БМЕ, БЕК. выбраны из баллистических таблиц время падения бомбы и величина угла отставания. Все эти данные, в TOM числе и угол сноса произвольной величины, были потом установлены на тренажере. Включив аппарат, за прицел сел капитан Бугаев, чтобы продемонетрировать но элементам весь процесс боковой наволки. Время от времени руководитель останавливал тренажер и показывал штурманам проокцин визирной точки в прицеле. Перед тем, как начать работу на тренажере, припел в пяте он установил на нуль и в последующем ‘фиксировал положение цели в поле зрения прицела. Цель в первоначальный момент может находиться оправа или слева от продольной курсовой черты. Этот момент руководитель показал 0бучаемым, включив моторчик, приводящий в движение диапозитив. После этото Бугаев доворачивает прицел так, чтобы цель попала на продольную курсовую’ черту, и снова заставляет’ штурманов посмотреть в прицел. Цель на один-два градуса не совпала © курсовой чертой. Тотда Бутаев набросил ее на цель путем разворота прицела в пяте, не делая доворота самолетом. Вращением барабана визирования цель устанавливается на десять градусов ближе перекрестия. Руководитель опять останавива и показывает положение цели. Дальше. Бутаев выдерживает. прямую ‘полета, пока цель непересечет поперечную курсовую черту, и произвохит на ней отсчет гралусов, умножая их на кратность @четыре» и делая нужный доворот. Диапозитив останавливается именно ‘в тот момент, котда, цель перееекаст поперечную курсовую черту. Посдедующая величина кратности будет зависеть от условной базы. Окончив ознакомление присутствующих на занятиях се порядком отработки бокоBOH HaBOUK на тренажере. руководитель освобождает им место за аппаратом. Вюнроль за производетвом ‘Баводки обучаомыми Бугаев осуществляет путем остановки движения лиапозитива в тот момент, когда они подают команды, Этим руководитель проверяет достоверность подаваемых команд летчику © доворотах. Умелая организация питурманского треHama помогла гвардии капитану Бугаеву добиться значительного повышения к&чества бомбометания экипажами подразделения, Почти все штурманы подразделения бомбят только хоропю и отлично. Практика, убедительно доказала, что целеустремленный штурманекий тренаж является залотом успешного выполнения учебно-боевых заданий в воздухе’ бомбархировщиками, Начиная подготовку к тренажу, руководителю необходимо детально знать все ошибки и недостатки обучаемых, чтобы при отработке необходимых навыков соблюсти строго индивилуальный полГвардии майор Н. ДРОБОЖАН. Эффективность штурманского тренажа, проводимого в ходе предварительной подготовки, зависит главным образом от того, насколько хорошо подтотовлён к его. проведению руководитель. Кажд руководитель должен всегда помнить, что вадачи,. решаемые в процессе: штурманского тренажз, не могут носить, влучайный характер. Наоборот, тренаж должен. быть тесно: увязан - в-тем, что конкретно требуется от летного состава при самолетовождении. и. бомбометаний. Нельзя тренировать экипажи без соответствующего плана. и конолевта, так! Kav нецелеустремленный ‘тренаж’ бесполезён, Одной из первоочередных задач руководителя штурманского тренажа является обстоятельное изучение каждого из’ обучаемых: его способностей и степени npoфессиональной подготовки, Особенно важное значение имеет знание ошибок, допуескаемых отдельными экипажами в полетах. Это нужно для того, чтобы правильно, целеустремленно построить тренаж, cocpeдоточив внимание в первую очередь’ на устранении этих. отибок. 0<0б0е место в штурманоком тренаже занимает отработка отдельных навигационных элементов, в частности определение скорости и направления ветра. Наиболее высоких результатов в развитии. навыков по определению. ветра можно достичь на тренажере «Делюнова». Но при этом следует учитывать, что конструкция тренажера позволяет определять углы снос& только передним визированием. Между тем многие штурманы привыкли к промеру их обратным визированием. Для того, чтобы иметь возможность тренироваться на тренажере «Лелюнова» в ‘измерении углов сноса обратным визированием, нужно еделать дополнительное ‘устройство, которое не потребует больших материальных затрат. В одном из наших подразделений изготовили это так. Перед экраном, на той же самой высоте, установили площадку, нз коТорой находится платформа тренажера. Ha площадке закрепили пяту, установили прицел и сидение для обучаемого. Пята и прицел регулируются Ha площадке тем же способом, как и на платформе. Taков приспособление позволяет увеличить пропускную способность тренажера и одновременно отрабатывать измерение углов cHoca Kak передним, так и обратным визированием. Прежде чем бала комплексное упражнение, надо оттренировать все элементы вомплекеа отдельно. 9т0’ можно с успехом делать на тренажере «Делюнова». В качестве примера такой тренировки можно привести проведенный штурман: ско-бомбардировочный тренаж гвардии капитаном Бутаевым. При составлении плана и конспекта 38- нятий тов. Бугаев непременно учитывает индивилуальные особенности каждого obyчаемого и в соответетвии © этим подбирает примеры и задачи. В своем плане руководитель кратко излагает цель, которую необходимо достичь В процесее тренакз, определяет способ проведения его и: намечает элементы, ‘подлежащие отработке каждым обучаемым. В плане же указываются нормы времени на отработку отдельных элементов. После постановки задачи тов. Бутаев проверяет, как его штурманы подготоВИЛИСЬ Е ЗАНЯТИЯМ, Штурман экинажа гвардия старший лейтенант Старенький самостоятельную подгоTOBRY к тренировке организовал, напри-, мер, следующим образом, Он составил баллистическую таблицу для бомбометания, и графики девиации приборных поправок укавателя скорости и высотомера своето самолета, В предыдущем полете штурман не справилея с заданием по бомбометанию ввиду допущенных им ошибок при производстве боковой назолки. В связи с этим тов. Старенький внимательно изучил теоП сожалению, кое-где командиры и партийные организации забыли 06 этом важном деле и не уделяют ему должного внимания. Гвардии инжёнер-майор 3ах06а пиer: «B. нашей части имеется немало сп0- собных рационализаторов. Ими внесено и реализовано большюе число _ предложений. Особенно активно проявили _с9бя ‘товарищи Кононов, Лошкарев, Сидоров, Абрамов, чъи предложения оказались наиболее ценными, Однако. деятельность новаторов _ авиационной техники у нас Могла бы быть развернута куда лучше. если бы этим важным участком ‘работы интересовалаеь-не только комиссия по рационализации и изобретательетиу, Но’ и Маттийное бюро во”тлаве с гварлии капитаном Пибатонко, До сих пор со стороны партийного бюро / рационализаторы и изобретатели не видят никакой поддержки в своей деятельности». Таков отношение партийных “организаций к рационализаторской деятельноети авиаторов недопустимо. Партийные и комсомольекие организаций должны повсемеет+ чо возглавлять движение рационализаторовз. и изобретателей, помогать им, популяризировать опыт их работы, ‚, Особенно, важное значение имеет рационализаторекая и изобретательская работа в ‘ремонтных органах. Повседневно совершенствовать технологию производства, повышать производительноеть ‘труда, экономно расходовать материалы, бороться за еверхплановые ‘накопления —* вот основные за. дачи, разрешению которых активно п0м0-. гают ‘новаторы ‘авизремонтных 083 и маотереких. &Производетвенный план прошуого года нашими мастерскими выполнен нз 122 процента, — пишет янженер-капитан.Атурив. — Немалая. заслуга в. ртом принздлежит рационализаторам , мастерских. ‚ Инженеркапитан Дмитриев, офипер Алюшников, слесарь Шабанов, столяр Шаланюв, токарь Норд и многив другие своими ценными рационализаторекими предложениями, внедрением передовой. технологии помогли ¢oхранить ‘для государства средетва, нужные для развития нашего народного хозяйства. За прошлый год мастерские дали 200. ты» сяч рублей сверхплановых накоплений, В Настоящее время новзторы ведут активную работу по удешевлению и совершенствованию производетвенного процесса, Производотвенники @ вобдушевлением‘ подхватили призыв” стахановца: Феногеена об уменьшении затрат на изготовление ‘деталей па: 30 процентов». Рационализация и изобретательетво при» нали. широкий размах в авиационных 95. сетях и подразделениях. Еще больше развивать. это движение, привлекать к участию широкие массы, всемерно помогать новатора авиационной техники, популяризировать и поощрять их деятельность — т&- Кова насущная залача командования, по. литорганов. MAYTHAHHIX организаций. АШИНА, ‘`обслуживаемая механиком гвардии ’ старшиной А. `Балтуновым, всегда в полной‘ боевой готовности. За добросовестную работу механик Фото капитана А. Дмитриева. Самолет. все ближе и ближе подходит. в этому пункту. Уже можно рассмотреть бепое здание. в центре; поселка. , — Назовите населенный пункт, —cnpaшивзет штурмана гвардии майор, Бычков, Старший. лейтенант Гром уверенно npoWBHOCHT efo HaspaHHe. —. Из него вы это, ‘заключили? . — По общей конфигурации пункла и расчету времени, Кроме ‘Toro, посредине пункт8 расположена церковь, на север тянется хорога. Вот они и на ВТ обозначевы — Правильно. ое `В следующему поворотному пункту — хутору нужно было притти в заданное время. С помощью навигационной ‘линейки и зетрочета, штурман определяет требуёмую путевую и воздушные скорости, — Скорость увеличить на 26 километров; — ‘сообщает’ он летчику. ‘Экипаж точно ‘в назначенное время’ цодошел к поворотному ‘пункту, Самолет сделал ‘последний ‘разворот. Впереди’ показалась : облачность. Радист старшина Моисевв ‘принял радиограмму = ¢ самолета»-разведчика 0 TOM, 7 FM на мар шруте встречаются озоны . обледенения, Моисеев сразу же сообщил 00 эм командиру экипажа, Гвардии ‘лейтенант . пунев. решил ATTY Hay облаками и стал набирать высоту. Бомандир: экипажа уверенно вел. мащину по курсу, штурман тщательно вел счисление пути, одновременно используя для контроля радионавигационные ’ средства. Радист евязалея ‘с комавдно-диспетчерским пунктом и запросил данные 0 ‘нижней кромке облачности. `Миновав радиоетанцию, экипаж пробил облачность и взял куроо на свой аэродром. пу аЕ1 о i ‚Успешно выполнили, задание в этот день экииажи старших лейтенантов. Вузнепова, Татаринцева и. других. .. Напитан А: БОДНАР. А. Балтунов получил несколько благодарностей от. командира. Штурман подразделения гвардии майор Бычков, слоя у карты, об’яснял летчикам и штурманам маршрут предетоящег полета. Гвардии майор рассказывал о работе экипажа на каждом этаце ‘маршрута, 96 особенностях ориентировки в сложных у6- яетчики и Штурманы подробно ознакомились с маршрутом. Авиаторы. не раз летали в этом районе, и вее ‘характерные ориентиры им были хорошо зкакомы. Но сетодня они снова стали внимательно изучать карту, стараясь запомнить направление линейных и конфигурацию нлощадных ориентиров лля того, чтобы в полете скорее их опознать. Розыгрыш полета был проведен. в классе зэронавигации. На другой день самолеты ‘поднялиеь В воздух. Первым взлетел гвардии лейтенант Лунев со штурманом старшим лейтенантом Громом. На борту гамолета находился и майор Бычков. т В годы войны ‚экипажу офицера Лунева приходилось не раз летать в глубокий тыл противника. Сделав круг над аэродромом, самолет взял курсзвлоль жедезной дороги. Летчик подобрал обороты моторов. и наддув, соответствующие ‚экономическому режиму полета. Штурман в это время прослушивал позывные, радиостанции и внимательно наблюдал за продетаемой местностью. Сличая . её с картой, он`определял свое местонахождение. Самолет миновал маленький!‘ населенный пункт. Штурман ‘еделал отметку на карте, ‘а, время пролета этого пункта и выр соту записал в бортжурнал и затем сообшил: петчику новый куре. Малина развернулась: влево, Под самолетом потянулась однообразная местность. Ориентироваться стало труднее. После первого поворота прошло более 20 минут. 33 это время экипаж не видел ни одного ориентира. Но вот далеко слева показалея какой-то населенный 1о’вледамнацих, выступлений, ХОЛОСТОМ ХОДУ“ В. №6 (1230) тазеты.. «Оталинский тором г У. ”л > Зак. ЕН 6 № Оба сокол», быда опубликована. ‚корреспонденция нашего постоянного корреспондента капитана М. Буханова «На холостом хоДу», в которой говорилобь ‘9 серьезных недостатках ‘в политико-воспиталельной и культурной работе‘ клуба, и Н-ското гарнизона: >11 91 Начальник аб сообщил редакции, что сталья была, обсуждена на совещании офицерского состава, Вритика ‘недостатков признана правильной. ^ Было’ проведено партийное собрание, на‘ коПосле паузы командир полка © заметной досадой продолжал: co ~~ Bu cawraete, ‘что не смогли обнаружить ошибку летчика только‘ потому, чето ив учились в академии. ‚А я: вот ‚окончил академию и, однако, тоже, не могу понять, почему произошел .› этот, .непроизвольный разворот, ‚Понимаете, не могу! - ›Йунев был поражен этим признанием полковника; Ведь он и мысли не допускал, Что такой: опытный. командир вдруг может овазаться в затруднительном положении. — Надо творчески решать новые задаЧИ, —^ в заключение разговора с Луневым сказал полковник. — Вот и будем решать ax вместе, пока вы еще не убхали на yueу. и На следующий день Командир“ возвал совещание руководящего собтава части. — Самолет, на котором ‘мы ‘летаем, ‘= сказал командир полка, обрашаябь к` ‘соб: равшимея офицерам, — имеет ряд особенностей. Очевидно, некоторые летчики Haчасти еще не изучили их, как слетует, и поэтому имеются, случаи разворо-, тов на взлете и посадке. Надо, чтобы все эту задалту ри BO время командиреких полетов... тором. ‚> коммунисты о подвергли резкой критике ‚ деятельность клубз офлцеров и наметили конкретные пути улуч»- шения политико-воспиталельной и кульTYPHOn работы. ` Сейчас в клубе офицеров © лекциями выступают высококваляфицированные лох». торы: ученые, ° преподаватели выспгих учебных. sanexen mt, работники TOXETONE13. При клубе организован молодежный лет юрий ‘выхолнотго дня. HO, Rak летчик во время разбега должен держать ручку управления, как, TOMO, чтобы рули действовали эффектив» но. Установлено чм; трлоямтла лол uaa, ‚Фасстопорить ‘TOABKO после, тот, Кало лан. полностью газ. При этих условиях. имиина станет управляемой, и летчик будет гзравлирован от непроновольною разворота. соблюдались, и главным’ образом ‘поэтому случатись развороты в момент разбега. Kpowe того, на посадке, во второй половине пробега, в том случаю, сели есть тенВ ЕЯ MORN к развороту, можно пользоваться тормозами. Исследуя каждый элемент полета, стар ший лейтенант Лунев занялся подлинно творческой работой. Как и друтие офицеры, он составлял‘ обетоятельные описания наиболее рационального, 10 ero. мнению, ein АА 4 чорядка выполнения RAKOTO-cHO0 ma ^ вле. ментов ‚полета, На’ очередном методическом совещании эти работы офицеров подвергались подробному разбору, и в итоге обсуждения порой приходилось в них вносить серьезные поправки. На этих же совещаниях обсуждались‘ и доклады командиров эскадрилий по’ темам, воторые ‘поручил EM А. _—- с И Ч FE разработать’ полковник. 910 и была: в дей. а а а о т м ПР EN ЧР. капливал все больше опыта, заметно окреп как командир эскадрильи. Полковник ¢ ‘уховлетворением отмечал, что принятая ва оказывает благотворное влияние. на Лунеза. Выступая на методических совеща» ниях, старший, лейтенадий всегда. вносил предложения, отличающиеся тем GYBCTBOM HOBON, KOTODOO® Nagsnumas wu ww вомандир полка. <. Таха с’: м ЧО и воспитания летчиков. Теперь полковник был уверен, что Лунев стоит на‘ правильBOM Пути, оч on приобрел качества, нужпые офицеру! для роста, 0 = Шомниете, == ‘сказал Луневу окоман. дир, ‘когда тот уезжал в академию, === что лучшей ‘иоколой методики являетея OIE, Помните -ranxe, wo 3 BOCHHOM exe нет Заметки о ието >. ШКола мещолики Фюмандир эскадрильи старший лейтенант Тунев с тяжелым чувотвом входил в кабинет полковника. Вот уже второй раз за два месяца службы в новом полку ему, боевому летчику-истребителю, ‘кавалеру пяти орденсз, приходится признаваться комантиру в своих промахах в руководетве эскадрильей. А ведь раньше Лунев всегда оправдывал доверие командования, и, ка_ кие.бы трудности ни встречались на’ его пути, он находил досталочно сил и уме_ ния, чтобы их преодолеть. Так было и когa Лунев служил рядовым летчиком, и когда стал он командиром звена, а затем пегурманом подразделения, Но стоило старшему лейтенанту стать командиром эскадрильи, как его начали преследовать неудачи. И вот сейчае он опять. должен долоЖИТЬ 0 TOM, 910 один из его летчиков допубетил разворот на взлете. Обиднее же BeeTo для Лунева было сознавать, что, как и в первый раз, он не сможет об’яснить команлиру полка причину этой ошибки, Чувотво ответетвенности за порученное дело, присущее боевому летчику, заставляло Дунева считать себя главным виновнивом этих происпествий. Он, командир, не сумел достаточно хорошо педготовить подчиненных в вылету, не смог предупредить их ошибки. А раз не смог Тунев разгадать причины двух разворотв —- значит, он не способен их и устранить. «Видимо, — думал Лунев, — сказывается отсутствие методической культуры». Сознавая свои недостатки, старший лейтенаят теперь тверле решил проеитьея ва учебу, — Не могу я командовать эскадрильей, — сказал Лунев полковнику после длительной беседы о причинах последнего летного происшествия, — У меня нехватает для этого знаний и методических навы‘ков. Пошлите меня, товарищ полковник, на учебу, а если нельзя, то переведите на ДРУГУЮ ‘ LOMMHOCTH... Зомандир полка внимательное посмотрел на старшего лейтенанта. как бы желая убедиться, не стряслось ли с ним чето. — Окончание Начало ем, в № 307 ва 1948 г. и №№ 4 Ши 59 за 1949 р. дической культуре. в полковником, происходивший две недели тому назад в этом, жескабинете, Тогла они разбирали ошибку лейтенанта `Малвеева: Этот летчик не выдержал направления на взлете и сильно развернул машину. Хорощо еше, что он во-время убрал газ, & TO бы ве миновать большой неприятности. Лунев не смог сам обстоятельно вскрыть причину этого происшествия и обратилея 38 помощью к командиру полка. — Матвеев — молодой летчик, — foворил командир. — Может быть, он еще не научился правильно распределять внимание на взлете? Чунев ответил, что он уже интересовалCH этим вопросом и выяснил, что о Матвеева все в порядке. Полковник решил это проверить и приказал вызвать Матвеева. — Вуда вы смотрите на взлете в момент разбега? — спросил у ‘лейтенанта командир полка. — На капот машины и на горизонт, = коротко ответил Матвеев. Командир насторожилея и предложил повторить ответ. - Выки. Я полагаю, что лейтенант Матвеев является жертвой такого Метода обучения, Чтобы убедиться” в’ этом; ^ понаблюдайто 3& его действиями! во кабине самолета, ‚ Предположение ‘полковника полноетью подтверхидось, Командир эскадрильи, om> ределив; подлинную причину оцгибок, лей» тенанта Матвеева, научил этого... летчика правильно распределять внимание в › момент. взлета. Но’ вот прошло после этого’ всего, две недели, и снова в той же оскадрилье дру-. той летчик едва. не разбил машину Ha взлете. Старший лейтенант Лунев тшательно расследовал этот случай, придерживаясь правила, рекомендованного камандиром полка. «Ошибку в пилотировании, — говорил полковник, —‘ летчик будет дошускать, если при вводе его в строй не toблюдалась единая методика обучения, или В том-случае,: когда он нарушает ‘правила полета. Это —= основные причины. Фтобы HATH HX, командир должен сам . отлично знать, как следует обучать подчиненных и как нахо выполнять любой элемент полета» В результате раселедования Лунев ЛИШЬ ОЧНО ‹убтановил, что HA cell pas причиной ‘непроизвольного разворота яви 1865‘ какая-0. иная’ отибка летчика, нежели та; что была y Мытвеева. и Нов Хотя Лунев и недавно прибыл в часть, однако командир уже успел составить себе верное представление о его характере и способностях. Полковнику нравилось мноhoe в этом офицере: и горячая любовь к своей профессии, ‘и‘его ‘умение: грамотно пилотировать, и жажда знаний. Не прош10: мимо внимания старшего офицера и то, чо Тунев быстро завоевал. авторитет у подчиненных. показывая им пример добросовеетного выполнения воинского IATA. Все это давало полковнику основание ожидать, что Лунев быстро освоится со своей новой ролью, приобретет нужный опыт и Moria сможет стать одним из лучших командиров эскадрильи, Конечно, делая такой вывод, полковник учитывал, чо Туневу предстоит еще учиться и учиться, прежде всего накапливая методические навыки. Командир до сих пор`не сомневался, что в его полку Лунев будет быстро расти. Теперь же, выслушав Лунева, он разочарованно пройзнест — Быстро сдались. не ожилал этого oT вас, — и, помолчав; добавил = А я.“ чем гименно . 3: ОППбК n RA ‘заключалась . т уков 0 д. awn ay, ИЯ 1умал, что вы о поговетоватья Матвеев снова произнес: оставалось и эскадрилья wee. ropa Te bP one te WORE, Bo том, как избежать в дальнейшем непроиз^— Смотрю ва капот машины п на гоНЫМ. «4. все потому, = pours Пунев, — Рааработанному плану. а : з $ Й — ‚ послужили для’ Лувольных разворотов. В HOUT, чо я не Ел ыы разворотов, Выходит, ишибея, а РЕЗОН. что я не знаю методики, И пока од но овНева серьезной шкблой. Она’ преследовали apart Ulen «en nw naudn catam9 pwn —- A BH TOBOpHTe <в08 в порядке»! — обратился поеле этого командир к Луневу. -— Лейтенант лействительни неправильно распределяет внимание во время взлета. Це понимая, на чем основывает полвовНик Такой вывод, старший лейтенант YAUBs ленно глялел на полковника. 5 — Вам известно. что во время взлета нада смотреть на горизонт, а капот самолета держать в поле зрения, =— пояснил командир. — Некоторые инструкторы, жежаль!.. Что же с вами делать? — продолжал он, прохаживаясь по кабинету. “Тунева очень огорчило то, 90 5 не оправдал ожиданий команлира. А как хотол0сь ему услышать слова одобрения от полковника! Вель е первых дней пребываHEA в этом полку Лунев, как и другие офицеры, проникея глубоким уважением к командиру. Недавно старшему лейтенанту припиюеь наблюдать его полет на возлущную стрельбу co сложного маневра, И точный фигурный пилотаж и исключи. Het ею, не будет ms Meng комантира, Надо ехать н8 учебу», Ию мывал старший лейтенант Лунев в то вреия, как командир полка молча `холил > по комнате, НОЛЬ: Я энаро Нояо ` — Эвачит, вы хотите немедленно ехать в академию, / гхб’ только и можно, как вы полагаете; ‘овладеть искусетвом обучения и воспитания подчиненных; а` также осролть методику, летной’: подготовки? .: ПравяльMO Я вас понял? — спроейл полковник. Цель не только ‘изучить все особенности о 2. оные методические ‘навыки, пробудить в HEX ‘трорческую` инициативу и приучите © самостоятелыьности ‘при обучении’ meets ¢ 1В первый летный день полковник ‘по тавих задачут-разработать единую ` метову взлета. Требовалось уточнить, когда на вздете слехует. отдавать ручку хот бебя» OE OE Чу ae eR RRR ур BUA, Я в Бы 1.7 а РЕ BY фас — у Е В TedbHO быстрый теми работы летчика, и лая, чтобы их курсанты быстро запомнили — a. мые ыы и 0, On orm расстопорить хвостовое, колечеткая стрельба — вое произвело на Луэто правило, часто‘ повторяют: «Смотрите : ° поспешно ответил „Гунев, 09. Ha эти вопросы могла дать, прак —. Bam у я пост: Hen неизгладимое впечатление, во время взлета на горизонт и капот, на ворить. И р ОТО ПОХ приказал одну, из _ Вав же плохо получилось: полковник кают и горизонт и т, д.». Механическое сказал пол ‚ о ИН, выработавшую ресуре, ‘переделать М ЕАО а вЫ возлагал на него надежды, а Чунев не оправдал их. Почему? Быстро едался! «А точнее — спаеовал перел трудностями» — думал BOMOCR. Ожидая, что скажет вомавдир. старитий ззЗучивание этого правила, сформулированното для легкости запоминания в нескольRO искаженном виде, и приводит к тому, что у молодых летчиков закрепляется‘ в Tlaмяти: «капот, горизонт». А в итоге т RYDсев полковник, — настоящей ‘практической школой вобпитёния летчика ^является Юль. Запомните и еще одну истиНу: нигле вы не получите готовых реценТВ На все случаи жизни. Надо самому о вето Лишь’ стать < a: иене, обшивку с ‘плоскостей то вспонния предьцущий разговор савта не _8аВОЗНИЕАНУ, пере mans a ‘ma Bat _ omen #0. ХОРУША ‘Изучены бсобениоети.6алета. На бо я АИК было, „УбтановлеА, iis % т Подлолновнии В. ЗЕМЛЯНОЙ. s Fa