1 апреля 1949 г., № 76 (1300). СТАЛИНСК МЕМОРАНДУМ ПРАВИТЕЛЬСТВА СССР © СЕВЕРО-АТЛАЕТИЧЕСКОМ ДОГОВОРЕ участникам пакта никажое вооруженное нападение не утрожают, Ясно, что ссылки на статьи 51 и 52 Устава.00Н несосбоятельны и преднавна- чены лишь для того, чтобы прикрыть под линные агрессивные цели’ той военной группировки. государств, которая создает ‹я заключением ‹ Северо-атлантического договора, Никло не может отрицать, что Северо атлантический договор. и, прежде всего, статья Б этого договора, находится в пря- мом противоречии-е Уставом Организации 0б’единенных Наций. В текете статьи 53 Устава, где говорится 0 принудительных действиях согласно региональным сотлаше- ниям, - прямо. сказано; что «никакие при- нудилельные действия не предпринимают- ся, в силу этих региональных соглашений или региональными органами, без. полно- мочий от Совета Безопасноети», за исклю- чением мер, специально‘ предусмотренных в отношении бывивих вражеских государетв. Несмотря. на. это, статья 5 Северо-атлантич ческого договора предусматривает применеч ние вооруженной силы участниками до- говора без каких-либо полномочий от Совеч та Безопасности. Таким образом, если даже считать (Северо-атлантический договор ре- гиональным соглашением, статья 5 этого Договора несовместима < Уставом OOH, Or еще’ раз ‘показывает, насколько неоснова- тельны все ссылки. Севето-атлантического договора на признание принципов и целей Устава Организации 0б’единенных Наций. На основании всего изложенного Совета ское Правительство приходит к. следующим выводам: 1. Северо-атлантический договор не имез ет ничего общего с целями самообороны го сударств — участников договора, которым никто не угрожает и на которые никто не собирается нападать. Наоборот, этот договор имеет явно агрессивный характер и направ лен против СССР. чего не скрывают даже официальные представители государетв — участников договора в своих публичных выступлениях, 2. Северо-атлантический договор HS только неё содействует укоеплению мира и ‚международной безопаеноети, что являетея обязанностью” всех Yeon Организащии 0б’единенных Наций, но он находимя в прямом противоречии с принципами и це лями Устава ООН и ведет к подрыву Opra< низации” 0б’единенных Наций. 3. Северо-атлантический договор нахоч дится в противоречии с договором между Великобританией и Советским Союзом, заключенным в 1942 году, по которому oda государства взяли на себя обязательч ства сотрудничать в деле поддержания миз ра и международной безопасности и «не заключать никаких союзов и не принимать учаетия ни в каких козлициях, направ ленных против” Друтой Высокой Лотовари+ вающейся Отороны». 4. Северо-атлантический договор нахоз дитея в противоречии е договором между, Францией и Советским Союзом. заключены ным в 1944 тоду, по которому oda rocy- дарства взяли на себя обязательства co- трулничать в деле поддержания мира и международной безопаюности и «не заключ чать какого-либо 003% и не принимать участия ‘в кажюй-либо коалиции, направ- ленной против одной из Высоких Jloropae ривающихея Оторон». ‚5, Северо-атлантический договор нахо дитея в противоречии с теми соглашения- ми между Советским Союзом, Соединенны- ми Штатами Америки и Великобританией, заключенными на Ялтинской и Потсдам“ ской конференциях, & также на других co- вещаниях представителей этих держав, состоявшихся как во время, так и после второй мировой войны, согласно которым Соединенные Шлаты Америки и Велико- британия. равно как и Советский Союз, взяли на себя обязательетва сотрудничать в деле укрепления всеобщего мира ‘и меж- дународной безопасности и содействовать укреплению Организации 06’единенных Наций». (ТАСС). Помимо перечисленного, в весенний пе- риюд года появляется еще рят особенно- стей в уходе за самолетом. : Повышенная температура воздуха вы- зывает увеличение давления в амюртиза= ционных стойках и пневматиках колес. Э1® необходимо помнить и по мере возра- стания температуры следует производить проверку давления воздуха в пневматиках и амортизационных стойках шасси, а так- ке переднего или хвостового колеса, под- держивая это давление в пределах, yra- занных в инструкции по экеплоатадии данного типа самолета. Увеличение давле- ния в пневматликах И амортизаджионных стойках делает работу шасси Sores жест кой, что вредно’ отражается на конетрук- ции самолета и может привести к разры- ву пневматиков колес. Отаивание снежного покрова и появле- ние грязи сна аэродроме требуют от меха- ников ‘и моториетов более строгого контро- ЛЯ 3& состоянием радиаторов, так как при рулении радиаторы, расположенные па фюзеляжем, забивалотся грязью. Перед вы- пуском самолета в полет механик обязан просмотреть состояние. ‘радиаторов ‘и, Фели нужно, продуть ем соты воздухом для очистки их от грязи. Если этого не сде- тать, ` то ‘возможен перегрев мотора в воз духе. В весеннее время иногда наблюдались случаи задержек в уборке шасси опять- Таки из-за попадания грязи в механизм шасси или воледетвие загрязнения пневма- тиков. 3а чистотой агрегатов шасси нуж- Но поэтому тщательно следить. @ ва- ступлением весны технический состав jor жен постоянно заботиться о порядке на стоянках самолетов, не допускать У само» лета скопления воды, которая вредно дей“ ствует на’ иневматикя колес. Для предот- вращения скопления воды нужно чща- тельно следить за исправностью CTOKOB от стоянок самолетов — и по возможности Bak можно дальше удалять снег OT Ma- may. Грамотная эксплозтация авиацщион= ной техники в весеннее время года позво= лит обеспечить постоянную ee боетотовя ность. -. Инженер-подполновник Д. НЕФЕДОВ. 31 марта правительство Советского (0- стран. Осуществление Соединенными №13. юза направило через своих послов прави- тами в сотрудничестве с Великобританией тельствам Соединенных Шталов Америки, и Францией, в нынешней ‘мирной обета- Великобритании, Франции, Бёльгии, Год- повке; широких `вовйных( › мероприятий, ландии, Люксембурга. и Канады - нижесле- включая увеличение всех родов вооружен- дующий меморандум o Северо-атлантиче- ных сил, разработку плана использования ‚ «18 марта Государственный Департамент США опубликовал текст Северо-атлантиче- ского договора, который в ближайшие дни намерены подписать Правительства Соеди- ненных Штатов Америки, Великобритании, Франции. — Бельгии. - Нихерланлов.- Дюксем- Франции, Бельгии, бурга и Ванады. Текст Севеёро-а Текст Северо-атлантичеекого договора полностью подтвердил сказанное в заявле- нии Министерства Иностранных Дел ОССР от 29 января сего года, которое при сем прилагается, как относительно агрессив- ных целей этого договора, так и относи- тельно. того, что Оеверо-атлантический до- говор находится в противоречии с принци- пами и. целями Организации 0б’единенных Наций и сс обязательствами Правительств Соединенных Штатов Америки, Великобри- ‘тании и Франции. принятыми ими по дру- гим договорам и согдашениям, Содержащие- вся в Северо-атлантическом договоре заявае- ния 9 его оборонительном назначении и 9 признании принципов Организации” 00’еди- ненных Наций служат целям, не имеющим вичего общего ни < задачами самообороны участников договора, ни с действительным признанием целей и принципов Организа- ции! 06’единенных Наций. Участниками Северо-атлантического до- говора являются такие великие державы, как Соединенные Шяаты, Великобритания и Франция. Таким образом, договор не. на- правлен ни против Соединенных Шталов. Америки, ни против Великобритании, ни против Франции. Из великих держав лишь Советский Союз исключен из числа участ- НИКОВ ЭТОГО Дотовора, что можно об’яенить только тем, чо этот договор направлен против Советского Союза. Чао Северо-ал- лантический дотовор направлен против СОСР, а также против crpan народной демократии, — на это определенно указы- вали также официальные предетавители Соединенных Шталов Америки, Великобри- тании и Франции. Чюбы. оправдать заключение Северо- атлантического ‘дотовора, ссылаются ‘на; то; что Советский Союз имеет оборонительные договоры со странами народной демокра- тии. Однако, эти ссылки совершенно несо- стоятельны. Вее договоры Советского Союз» © ДОУЖ- 00 HM взаимопомощи со странами народной. демократии имеют двусторонний характер и направлены лишь профив. возможности повторения германской агрессии, об опас- ности которой не может забывать ни одно миролюбивое. госухарство.. При этом совер- шенно исключена возможность их истолко- вания, как д0говюров: в какой-либо степе- ни’ направленных против союзников СОСР B Последней войне, против Соединенных ов или Великобритании или Франции, Больше того, СССР имеет такие же до- поверы иротив повторения германской ar- рессии не только со, странами народной демократии, но также с Великобританией ис Францией. В противоположность этому Северо-ат. лантический договор являетея не двусто- POHBEM, & многосторонним договором, с03- дающлим замкнутую группировку госу- дарств, и, чм особенно важно, 00- вершенно итнорирует возможность пов- торения германской агрессии, не имея, АННО, своей. целью. предотвраще- ние’ новой германской агрессии. И по- скольку в этом договоре из великих дер- жав, входивших в антигитлеровекую коа- лицию, не участвует только СОСР, Северо- атлантический договор должен рассматри- ваться, как договор, направленный против. одного из главных союзников Соединенных Штатов, Великобритании и Франции в по- ‘следней войне, — против’ СССР. Участники ° Северо-атлантическог = 0- гповора проводят’ широкие военные меро- приятия, которые никак не могут быть ‘оправданы интересами повке; широких вовйных‘ мероприятий, включая увеличение всех родов вооружен- ных сил, разработку плана использования атомного оружия, накопление запасов атом- ных 60мб, являющихся чисто наступатель- ным оружием, строительство ‘сети военно- воздушных и военно-морских баз ит. д.,— носит отнюдь не оборонительный характер, Сохранение об’единенного Англо- Амери, канекого Военного Штаба в_ Вашингтоне, организованного во ‘время второй‹ мировой войны, недавнее ‘создание военного штаба так называемого Западного Союза в Фон: тенбло (Франция), а также намерение не- медленно создать Комитет Обороны, . преду- смотренный Северо-атлантическим догово- ром, отнюдь не является показателем. ми- ролюбивых или ‘оборонительных целей участников договора, но, вместе <’. проведе. нием других многочисленных военных при- тотовлений, содействует усилению беспо- койства, тревоги и раздуванию вовиной истерии, в которой так заинтересованы всякого рода поджигатели новой войны. Северо-атлантический договор’ предназна- чен для устрашения государств, не соглас- ных подчиняться диктату‘ англо-американ- ской ‘группировки держав, претендующих на мировое господство, хотя несостоятельность подобного рода претензий вновь подтверди- ла вторая мировая война, закончившая- ся разгромом фаптистской Германии, тоже претендовавшей на мировое господство. В Северо-атлантическом договоре учает- вуют и такие страны, правительства кото- рых рассчитывают поживиться за счет бо- лее богатых участников этого договора, строя разные планы насчет получения но- вых кредитов и других материальных вы- год. Нельзя, вместе с тем, не видеть беепоч- венности антисоветских мотивов Северо-ат- лантического договора, поскольку всем ‘из- вестно, что Советский Союз не собирается ни на кого нападать и ничем не угрожает ни Соединенным Штатам Америки, ни Ве- ликобритании, ни Франции, ни другим уча- стникам договора. °° Заключение Северо-атлантического до- говора и создание новой грушнировки дер- жав мотивируют слабостью Организации 09б’елиненных Наций. Совершенно очевид- но. однако, что Северо-атлантический дДо- говор не служит делу укрепления Органи- зации 0б’единенных Наций, а, напротив, ‘Ведет к подрыву самих основ этой между- народной организации, так как создание указанной группировки держав не только не соответствует целям и принципам ООН, но и противоречит Уставу этой Организации. ` Участники Северо-атлантическото 0re- вора ссылаются на то, что этот договор представляет собой якобы региональное соглашение, прелуематриваемое статьей 52 Устава 00Н. Но такие ссылки являтют- ся совершенно необоснованными и несо- етоятельными. Ни о каком региональном: характере этого. ‘договора ие может быть и речи, поскольку о предусматриваемый этим логовором союз охватывает. государ-. ства, расположенные в обоих полушариях EMOTO Tapa, и не ставит своей целью урегулирование тех или иных регионзль- ных вопросов. Это полтверждаелся. также и тем, что, как уже об’явлено; к участию: ‘в (еверо-атлантическом договоре прив- лекаются государотва — не члены Орга- низации 0б’единенных Наций (Италия, Портуталия), хотя статья 52 Устава 00Н имеет в виду заключение региональных соглашений лишь между членами ое зации 0б’единенных Наций. Создание Соверо-атлантической три ровки государств нельзя оправдать и. пра- BOM каждого члена ООН на. индивилуаль- ную или коллективную самообюрону в со- ответствии 69 статьей 51 Устава. flocra- точно сказать, что ‘такое право по Уставу 00H может возникнуть лишь в случае во- оруженного нападения на члена Организа- ции, между тем, как это всем известно. ни Соединенным Штатам Америки, ни Ве- ликобритании, ни Франции, ни другим раковинами, н0 местами слегка шерюхова- та. Точечная коррозия проявляется в ви- де отдельных изолированных ‘друг от дру- га раковин. Внутрикристаллическая кор- розия проявляея по границам зерен (кристаллов, сплавов). Последний вид кор- розии значительно понижает прочность сплавов. С повышением ‘температуры экружаю- щей среды скорость ‘процесса коррозии значительно увеличивается. Таким обра- 30м, В местах, где скопилибь. лед и ‘влага и процессе коррозия зимой почти не на- блюдалея, в весеннее время благодаря сильному нагреву самолета солнечными лучами. этот процессе может протекать очень быстро. _ Известно, что для предотвращения кор- DOBRA металлические поверхности и детали покрываются металлическими (плакирова- ние, оксидирование и т. д.) и лакокрасоч- ными покрытиями. Следовательно, сох- ранение ° этих покрытий — 0бя- занность механиков и мотористов. Нужно помнить, что царашины, нанесенные на металлической поверхности, разруптатот за-- щитное покрытие и тем самым могут явиться причиной возникновения коррозии поверхности самолетов. Пыль и ГРязь, скопившиеся внутри самолета, впитывают влагу и тем самым также способствуют разрушению защитных покрытий и воз- никновению коррозии, Неемотря на ряд профилактических ме- роприятий, лакокравочные покрытия со временем «стареют». — покрываются мелкими трещинами и ‘теряют свои залщит- ные свойства. В этом случае производится перекраска самолета. Грамотный ремонт лакокрасочных покрытий, соблюдение тех- нолопического процесса перекраски самоле- Ta WU последующий правильный уход 3а покрытием удлиняют срок его службы при сохранении им высоких защитных и аэро- динамических качеств. Технология пере- краски самолете, как и’ уход. за лаковра- сочными покрытиями. подробно освещена в руководящих технических документах. Точное следование требованиям этих доку- ментов гарантирует самолет от каких бы то ни было разрушений. ИНЖЕНЕР: ПОЛРАЗЛЕЛЕНИЯ Вот уже несколько лет самолеты - под- разделения, где инженером офицер. Комис- саров, детают без малейших происшествий. Коммунист Комиссаров сумел четко орга- низовать труд своих подчиненных, привить ИМ любовь к своей специальности, чувство Высокой ответственности за ° порученное тело. : an Аропотливо и настойчиво учил инженер механиков Митина. Пантелеева и Будакова. Большой, напряженный труд. дал результа- ты: механики стали хорошими мастерами своего дела, < любым сложным заданием они успешно. справлялись. а Время шло. Случилось так, что лучшие механики ушли из подразделения: механик Будаков сдал эветерном за училище и, по- лучив офицерское. звание, . стал. работать техником: в другом ‘подразделении. Механи- ки Пантелеев и Митин поступили учить- ся в авиационное училище. Отслужив свой срок службы, демобилизовался из армии механик гвардии старший сер- sant Ловягин. , Заменить ушедших механиков должны были воины Резунов, Зрелов, Вученко и Рыбин. Они были мотористами и как мото- ристы неплохо справлялись со своими. обя- занностями. любили технику, работали с огоньком. Но для того, чтобы стать меха- никами, им нехватало теоретических зна- ний. Особенно много. нужно было учиться сержантам Зрелову и Рыбину. Офицер Ko- миссаров начал упорно готовить молодых специалистов к самостоятельному обелужи- званию полетов. В этом ему помогали тех- HUEM WH опытные механики. _ Техники, осматривая материальную часть, раз’ясняли специалистам устройство и работу агрегатов. Так, например, офицер Мохов, раз’ясняя правила установки агре- татов на самолет и мотор, подробно расска- зал воинам 06 устройстве’ основных агре- гатов, Одновременно техник показал; каким инструментом надо пользоватьея при мон- таже агрегата и как правильно применять этот инструмент. Вечерами инженер Комиссаров приходил в самолетный или моторный класс, тде за- нНимался со специалистами по 3—4 часа. Как-то, раз’яесняя устройство карбюрато- ра, офицер Комиссаров обнаружил, что cep- жанты Зрелов и Резунов плохо’ ‘изучили материал. До позднего вечерах просидел ин: женер с сержантамя и все же добился сво- его: моториеты хорото-поняли схему уст- ройства карбюратора. Часто инженер поручал заниматься в Классе со спепиалистами техникам. Офицер Безлепкин, например, об’яснил ‘сержантам схемы гилросистемы, маслобензосистемы, а Затем непосредственно ‘У самолета расска- зал о правилах эксплоатации. ‘Сержанты Кученко и Резунов не знали, как ‘устано- вить магнето на моторе. Безлепкин сначала сам установил магнето, попутно об’ясняя порядок монтажа. Затем специалисты: нод наблюдением техника самостоятельно уста-. новили магнето по нескольку раз. и xopomto. изучили систему зажигания. Технику коммунисту Мохову инженер поручил отработать со специалистами за- пуск. и пробу мотора. Много пришлось по- работать офицеру Мохову. Сержанты. хоро- 0 усвоили порядок пробы мотора, но, Ha-! : >. ЧЕАТОВ, 31 марта. (По телеграфу от наш. корр.). Большой вечер, посвящен- ный советскому воину-авиатору, состоялся во 2-м Чкаловском авиационном учили- ще. В гости в курсантам пришли воины гарнизона: пехотинцы, артиллеристы, свя- зисты, пулеметчики. Молодые авиаторы рассказали гостям о сталинской авиации. > Вурсант Ковалев ознакомил собравших- ся с историей развития ‹ отечественной авиации, привел интересные примеры 0 приоритете нашей Родины во всех важных открытиях и изобретениях, связанных © холясь в кабине, путали секторы, тумбле- ры; Неоднократно Мохов. показывал, Как нужно. пользоваться секлорами в кабине, учил специалистов контролировать работу мотора по приборам. Запуск и проба мото- ров сержантами были, наконец, усвоены отлично. Вскоре моториеты Резунов, Зрелов, Кученко и Рыбин сдали зачеты на авиз- механиков и приступили Е свойм новым обязанностям; Успехи молодых спепиали- стовг искренне ромери инженер» подраз-. деления, Гвардии инженер-капитан Комиссаров обучение технического состава увязывает с*воспитательной работой. На. технических фазборах, которые проводятся, после каж- Лого: летного ‘дня, ‹ он. понуляризирует опыт передовиков, критикует нерадивых. Как-то старшина Муравьев снял и поста- BHA цилиндр. мотора, . значительно `бовратив. положенное на эту рабогу время. Инженер похвалил механика и на разборе» рассва- зал, как Муравьев достиг такото успеха. Твардии старшина Головешин привел в образцовое состояние свою малину. Ин- женер’ об’явил механику благодарность. Но ‘когда сержант Востриков халатно от- несся к работе, то инженер на’ разборе сде- лал механиву серьезное предупреждение, отметил. чт в звиации нет мелочей и что к любой работе нужно относиться” серьез- но. Замечание инженера и’ последующая критика CO стороны авиаспециалистов” 38- ставили сержанта Вострикова резко изме- нить отношение к работе. дн стал четко и аккуратно выполнять 80 задания. За образцовое обслуживание самолетов, отличные показатели в. боевой и полити- ческой подготовке, по ходатайству инже- нер-капитана Комиссарова, ездили в 01- пуск к родным многие специалисты и в их числе сержант Резунов; Коммунисты подразделения избрали гвардии инженер-капитана Комиссарова ‘секретарем паотяйного бюро. И на этой работе коммунист Комиссаров показал ©6е- бя с лучшей. стороны. Отличительной чер- той его стиля работы являетея инливилу- альный подход к воинам. Сержант Ли- хачев в прошлом нередко допускал нару- шения воинской дисциплины, Неоднократно беседовал с ним секретарь партийной opra- низации, напоминал требования уставов и военной присяги. Эти беседы повлияли на Лихачева. Он изменил повеление стал ‘дисциплинированнее. Сейчас сержант Ли- хачев — отличник боевой и политической TOITOTOBEA, Оказывая. действенную помощь коман- диру в воснитании . воинов, ‹ партий- ная организация и секретарь партийного бюро. проделали немалую работу по вы- ращиванию отличников, Число отличников боевой и политической подготовки в под- разделении увеличилось в три раза. Боль- шШинство из них. -—— Коммунисты W ROMCO- мольцы. . Вывести весь: личный состав подразде- ления в ряды передовиков боевой и поли- тичесвой подготовки вот задача, пад раз- решением которой. работают сейчас коман- дир подразделения и партийная организа- WHA т: ь Гвардии младший лейтенант 7 Н. ПОЛЯКОВ. воздухоплаванием. Он назвал имена слав- ных представителей русского народа — Mo- жайского, Жуковского, Циолковского, Ty- полева, Поликарпова и многих других. Курсант Графецкий посвятил ¢poe вы- ступление роли советской авизции в Ве- ликой Отечественной войне. Секретарь комсомольского бюро гвардии лейтенант Никонов ознакомил собравшихся ¢ исто- рией училища, Воины наземных частей пожелали вур- сантам-авиаторам новых успехов в учебе, призвали их быть достойными высокого звания сталинеких соколов. ТЕХНИКА И ЭКСПЛОАТАЦИЯ К 120-летию СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ А. С`ПУШКИНА` Заседание президиума; Всесоюзного. юбилейного комитета Вчера, 31 марта, в Москве в Cowge co- ветских писателей, СССР. под председатель- ством Н.`С. Тихонова состоялось заседанию презилиума Всесоюзного комитета по прове- дению 150-летия 0. дня рождения А, С. Пушкина. . Презилиум заслушал сообщение прези- цента Академии наук СССР академика С. И. Вавилова 9 подготовке к юбилею. В. Мос- кве. Ленинграде и гододе Пушкин 7 июня будут проведены торжественные собрания. Отделение литературы и языка совместно с отделением истории и философии. ‘Академии 1 наук СССР организует , научную. сессию, посвященную изучению жизни ий творчест- ва великого русского поэта. К юбилейным дням Академия наук СССР совместно с Государственным литера- турным музеем организует в Москве боль- ШУЮ ПУШКИНСКУЮ ВЫСТАВКУ, В апреле в. Иенинграде. созывается все- союзная конференция пушкиноведов: и ли: тературоведов. Она ‘посвящена изучению жизни и творчества А; С. Пушкина. 9 июня в городе Пушкин состоится засе- дание Президиума Академии наук СССР совместно с представителями научных и общественных организаций города. Ленина. В Александровеком дворце будет открыт ‘музей Пушкина. ть Заместитель председателя Пековекого облисполкома тов, А, А. Яковлев рассказал о ходе восстановления Пушкинского запо- ведника в cede Михайловском, Здесь 12 июня состоится большой праздник, В доме поэта будет открыт Цушкиневий му- зей. В Святогорском монастыре на могиле поэта состоится многолюлный митинг, Цевовекое областное издательство уже выпустило в серии «Библиотечка ROIXO3HE-. ка» ряд произведений А. С. Нушкина — «Дубровский», «Капитанская дочка», «По- вести Белкина» и др. В селах области сей- час проводится кинофестиваль. На’ экранах колхозных клубов и Домов культуры де- монстрируются фильмы: «Поэт и царь», «Юность поэта», «Мубровекий» и. «Путе- шествие в Арзрум». Представитель Веесоюзного” общества вультурной связи © заграницей (ВОЕС) рассказал о том, что ВОВС ом готовится к юбилею выставка для зарубежных стран «А. С. Пушкин». Она состоит из двух раз- делов: «Жизнь и творчество Пушкина» и «Изучение Пушкина в стране социализма». Президиум Комитета заслушал также co- обтение ‘исполняющего обязанноети предее- дателя исполкома Больнюто Болдинского райсовета Горьковской ‘области А. И. Чер- ныпюва ‘0’ вобстановлении дома-музея име- ни А. С. Пушкина и парка — бывшего родового имения Пушкиных. (ТАСС). Лекции на общественно-политические и естественно-научные темы, . Н-СКИИ АВИАГАРНИЗОН, 31 марта. (По телеграфу от наш. корр.). Регулярно, два раза в неделю, в Н-екой авиачасти чи- таются лекции на общественно-политиче- ские и научные темы. С лекциями высту- пают политработники, специалисты но раз: ЛИЧНЫМ отраслям Изуки. < Недавно перед авиаторами выступил начальник вечернего университета марк- СИЗМА-ЛеНинНиЗМ а, майор Никольский. Он прочитал лекцию о работе товарища И. В. Сталина «Октябрьская революция и таЕти- ка русских коммунистов». ° Большое место в работе лектория зани- мают естественно-научные темы. Доцент. тов. Носков сделал. для авиаторов доклад на тему «Торжество. мичуринской биологи- ческой науки». Доцент Бурденко рассказал 9 борьбе науки с суевериями, Вечер боевого содружества В зависимости of конструкции самоле- Та влага может скапливатьеся в различ- ных его местах. При нормальной схеме шасси (с хвостовым колесом или косты- ем) вода, попавшая внутрь фюзеляжа, обычно сканпливаелея у нижних частей задних рам и внутри плоскостей‘ у задней их кромки. Для удаления влати из этих мест конструкцией предусмотрена в этих местах установка пистонов — дренажных отверстий © металлической окантовкой. Нужно тщательно следить, чтобы дренаж- ные отверстия были всегда открыты, для 1 чето следует их своевременно очишать от прязи. Но одно это не гарантирует самюо- лет от наличия в нем влали. Поэтому при благоприятной погоде следует расчехлять самолет, открывать все лючки для про- ветривания планера. Еще лучший резуль- тат просушки самолета достигается во время полета. При эвсплоатапии самолетов металличе- ской. конструкции наиболее серьезное раз- рушение деталей может быть вызвано их коррозией. Коррозией металла называется разрушение ето в результате химических и электрохимических ощеесов, влияю- щих на структуру металла. Особенно под- вержены коррозии детали, изготовленные Из алюминиевых и магниевых сплавов. Остювной причиной возникновения кор- розии нз самолетах является `попалание влаги на металлические детали, Rax бы ни были чисты дождевая вода или снег, они всегда содержат в себе еледы солей, вис- лот или щелочей, попавших из воздуха. Следовалельно, влага являехя слабым электролитом. Так как силавы состоят из нескольких металлов, 10 внутри сплава при наличии электролита возникают элев- трохимические процессы. Места, пораженные коррозией; сами ‘10 себе обладают гигроекопичностью, т. е. способностью впитывать влагу, и еще б- лее разрушаются. При поражении алюми- ниевых и магниевых сплавов различают- ся три вида коррозии: поверхностная, то- чечная и внутрикристалаическая. Поверх- ностная коррозия характеризуется легким налетом отдельных серовато-белых пятен, при этом поверхность детали не поражена охранение самолетов в весемнее время ‚ Сбережение авиационной техники яв- ляется важнейшей обязанностью каждого воина Военно-Воздушных Сил. Любовный ий грамотный уход за боевой. малтиной, со-. блюдение всех установленных требований по ее обслуживанию и сбережению дают возможность машине полностью вырабо- тать установленный для нее технический ресурс и даже превысить ето. `Весеннее время года является самым неблагоприятным < точки зрения сохране- ния самолетов. Повышенная влажность при сильном обогреве поверхности самоле- тов солнечными лучами, резкий перепад температур в дневное и ночное время — все это обязывает технический состав уде- лять 060606 внимание к сбережению бое- вых машин в весеннее время года. . Самолеты деревянной конструкции боль- ше других подвержены влиянию алмос- ферных условий. Изменение температуры и влажности воздуха вызывает конденса- цию влаги на наружных и внутренних де- талях самолета, особенно внутри плоско- стей, хвостового оперения и фюзеляжа. Изменение влажности древесины вызывает ее разбухание или усушеу. Разбухщая древесина изменяет свой 06’ем, что может вызваль сжатие ее и Последующее разру- шение в местах крепления металлических деталей. Особенно вредно влияет на древесину изменение влажности окружающем возду- Xa, вызывающее появление в деталях. мелких трешив. Влага и микроорганизмы, попавшие в трещины, приводят в Гние- нию древесины. Благоприятными условиями для’ разви- тия грибков. вызывающих повреямение и разрушение древесины, являются влага и воздух. Причем грибки наиболее быстро развиваются в среде влажного, теплого, застойного воздуха. 1 В местах. пораженных грибками, Ape- весина поиобретает синий или желтый цвет. Грибки, вызывающие синеву, раз- ментов по эксплоатации лает возможность олагоприятные ^ длЯ: рушают древесину, причем неколорые ви- исключить условия, ды этих грибков в течение 100 суток, раз- гниения деталей. Поэтому необходимо, что- рушают древесину настолько, что ее ме- бы техники и авиамеханики в весеннее ханические качества снижаются на 10-— время года обращали 06060е внимание н&, 15 процентов. Грибки, вызывающие жел- поддержание деревянных частей конетрук- тизну древесины, не снижают ее механи- ЦИИ В СУХОМ соСЯНИиИ, чесвих качеств, HO CHABHO разрушают ка- зеиновый клей. Различаются три стадии поражения лре- питываютея специальными веществами — антисептиками, которые убивают попэв- Вак правило, все деревянные детал самолета в процессе ев изотовления пю- нервзя -—— изменение окраски древееи- шие в древесину из воздуха споры. не дз- НЫ < одновременным разрушением пленки ют им произрасталь. Вроме того, для пред- такокрасочного покрытия; отвращения вредного влияния на дере-. вторая — на поверхности древесины вянные детали самолета атмосферных ye- появляется в небольшом количестве гри- ловий и для придания варужным поверх- бок в виде ватообразного налета: Третья — сильное изменение окраски ских качеств на самолет наносятся лако- тако Сохранение древесины, полное разрушение пленки лё- красочные покрытия. кокрасочного покрытия, большюе количе- красочных покрылий ство гриоков и легк обнаруживаемое сильное понижение прочности древесины (размягчение). При обнаружении первой и второй ста- и. легко обнаруживаемое весьма важное значение, Ecru таков по- ние прочности древесины крытие. по какой-либо причине разруше- но; а самолет эксплоатируетея в условиях большой влажности. то антисептик посте- дий поражения грибком. древесины необ- пенно вымывается, и возникает угроза 38- XOXHMO Ha ЭТОМ участке снять лакокрасоч- гнивания древесины. Сохранение пелост- нов, покрытие радиусом, вдвое большим ве- ности лакокрасочных покрытий деревян- личины пораженного места, затем зачи- ных леталей самолетов -—— первейшая 002 стить древесину на глубину 0,1—0,2 мм занность механика и моториста. _ = = и - «. Аккуратность в обращения с есзмолетом наждачной бумагой, протереть тряпкой, смоченной в 10-проп, спиртовом растворе и его деталями — непременная черта, ко- формалина, После чего просушить и. в03- торую НУЖНО воспитывать у механиков и Про. обновить лакокрасочное покрытие, При об- младших авиационных спепизлистов. наружении третьей стадий пораженный изводя какие-либо работы внутри фюзе- ток древесины необходимо полностью ляжа или на плоскостях и хвостовом 0п6- рений, нельзя допускать нарушение лаво- красочных покрытий инструментом и ЗЕ показывает праклика экеплоллта- ции, температура, при, которой попавитие обувью, чему, к сожалению, не придатт в. древесину споры грибка могут в даль- должного значения некоторые мало опыт- нейшем разрастись, лежит в широком пре- ные механики. почему-ли00 T Приняты Кели процессе загнивания tie oF -+- 3° wo +. 44°C. но влажность детали для дальнейшего разрастания спор началея. то он. если не бухт должна быть при этом не менее 20 про- немедленные меры. протекает очень быет- певтов. OneT привести K CAORHONY ‚ Строгое соблюдение руководящих доку-! ремонту поврежденного участва.