1 апреля 1949 г., № 76 (1300). СТАЛИНСК МЕМОРАНДУМ ПРАВИТЕЛЬСТВА СССР © СЕВЕРО-АТЛАЕТИЧЕСКОМ ДОГОВОРЕ участникам пакта никажое вооруженное нападение не утрожают, Ясно, что ссылки на статьи 51 и 52 Устава.00Н несосбоятельны и преднавначены лишь для того, чтобы прикрыть под линные агрессивные цели’ той военной группировки. государств, которая создает ‹я заключением ‹ Северо-атлантического договора, Никло не может отрицать, что Северо атлантический договор. и, прежде всего, статья Б этого договора, находится в прямом противоречии-е Уставом Организации 0б’единенных Наций. В текете статьи 53 Устава, где говорится 0 принудительных действиях согласно региональным сотлашениям, - прямо. сказано; что «никакие принудилельные действия не предпринимаются, в силу этих региональных соглашений или региональными органами, без. полномочий от Совета Безопасноети», за исключением мер, специально‘ предусмотренных в отношении бывивих вражеских государетв. Несмотря. на. это, статья 5 Северо-атлантич ческого договора предусматривает применеч ние вооруженной силы участниками договора без каких-либо полномочий от Совеч та Безопасности. Таким образом, если даже считать (Северо-атлантический договор региональным соглашением, статья 5 этого Договора несовместима < Уставом OOH, Or еще’ раз ‘показывает, насколько неосновательны все ссылки. Севето-атлантического договора на признание принципов и целей Устава Организации 0б’единенных Наций. На основании всего изложенного Совета ское Правительство приходит к. следующим выводам: 1. Северо-атлантический договор не имез ет ничего общего с целями самообороны го сударств — участников договора, которым никто не угрожает и на которые никто не собирается нападать. Наоборот, этот договор имеет явно агрессивный характер и направ лен против СССР. чего не скрывают даже официальные представители государетв — участников договора в своих публичных выступлениях, 2. Северо-атлантический договор HS только неё содействует укоеплению мира и ‚международной безопаеноети, что являетея обязанностью” всех Yeon Организащии 0б’единенных Наций, но он находимя в прямом противоречии с принципами и це лями Устава ООН и ведет к подрыву Opra< низации” 0б’единенных Наций. 3. Северо-атлантический договор нахоч дится в противоречии с договором между Великобританией и Советским Союзом, заключенным в 1942 году, по которому oda государства взяли на себя обязательч ства сотрудничать в деле поддержания миз ра и международной безопасности и «не заключать никаких союзов и не принимать учаетия ни в каких козлициях, направ ленных против” Друтой Высокой Лотовари+ вающейся Отороны». 4. Северо-атлантический договор нахоз дитея в противоречии е договором между, Францией и Советским Союзом. заключены ным в 1944 тоду, по которому oda rocyдарства взяли на себя обязательства coтрулничать в деле поддержания мира и международной безопаюности и «не заключ чать какого-либо 003% и не принимать участия ‘в кажюй-либо коалиции, направленной против одной из Высоких Jloropae ривающихея Оторон». ‚5, Северо-атлантический договор нахо дитея в противоречии с теми соглашениями между Советским Союзом, Соединенными Штатами Америки и Великобританией, заключенными на Ялтинской и Потсдам“ ской конференциях, & также на других coвещаниях представителей этих держав, состоявшихся как во время, так и после второй мировой войны, согласно которым Соединенные Шлаты Америки и Великобритания. равно как и Советский Союз, взяли на себя обязательетва сотрудничать в деле укрепления всеобщего мира ‘и международной безопасности и содействовать укреплению Организации 06’единенных Наций». (ТАСС). Помимо перечисленного, в весенний периюд года появляется еще рят особенностей в уходе за самолетом. : Повышенная температура воздуха вызывает увеличение давления в амюртиза= ционных стойках и пневматиках колес. Э1® необходимо помнить и по мере возрастания температуры следует производить проверку давления воздуха в пневматиках и амортизационных стойках шасси, а такке переднего или хвостового колеса, поддерживая это давление в пределах, yraзанных в инструкции по экеплоатадии данного типа самолета. Увеличение давления в пневматликах И амортизаджионных стойках делает работу шасси Sores жест кой, что вредно’ отражается на конетрукции самолета и может привести к разрыву пневматиков колес. Отаивание снежного покрова и появление грязи сна аэродроме требуют от механиков ‘и моториетов более строгого контроЛЯ 3& состоянием радиаторов, так как при рулении радиаторы, расположенные па фюзеляжем, забивалотся грязью. Перед выпуском самолета в полет механик обязан просмотреть состояние. ‘радиаторов ‘и, Фели нужно, продуть ем соты воздухом для очистки их от грязи. Если этого не сдетать, ` то ‘возможен перегрев мотора в воз духе. В весеннее время иногда наблюдались случаи задержек в уборке шасси опятьТаки из-за попадания грязи в механизм шасси или воледетвие загрязнения пневматиков. 3а чистотой агрегатов шасси нужНо поэтому тщательно следить. @ ваступлением весны технический состав jor жен постоянно заботиться о порядке на стоянках самолетов, не допускать У само» лета скопления воды, которая вредно дей“ ствует на’ иневматикя колес. Для предотвращения скопления воды нужно чщательно следить за исправностью CTOKOB от стоянок самолетов — и по возможности Bak можно дальше удалять снег OT Mamay. Грамотная эксплозтация авиацщион= ной техники в весеннее время года позво= лит обеспечить постоянную ee боетотовя ность. -. Инженер-подполновник Д. НЕФЕДОВ. 31 марта правительство Советского (0- стран. Осуществление Соединенными №13. юза направило через своих послов правитами в сотрудничестве с Великобританией тельствам Соединенных Шталов Америки, и Францией, в нынешней ‘мирной обетаВеликобритании, Франции, Бёльгии, Годповке; широких `вовйных( › мероприятий, ландии, Люксембурга. и Канады - нижеслевключая увеличение всех родов вооружендующий меморандум o Северо-атлантиченых сил, разработку плана использования ‚ «18 марта Государственный Департамент США опубликовал текст Северо-атлантического договора, который в ближайшие дни намерены подписать Правительства Соединенных Штатов Америки, Великобритании, Франции. — Бельгии. - Нихерланлов.- ДюксемФранции, Бельгии, бурга и Ванады. Текст Севеёро-а Текст Северо-атлантичеекого договора полностью подтвердил сказанное в заявлении Министерства Иностранных Дел ОССР от 29 января сего года, которое при сем прилагается, как относительно агрессивных целей этого договора, так и относительно. того, что Оеверо-атлантический договор находится в противоречии с принципами и. целями Организации 0б’единенных Наций и сс обязательствами Правительств Соединенных Штатов Америки, Великобри‘тании и Франции. принятыми ими по другим договорам и согдашениям, Содержащиевся в Северо-атлантическом договоре заяваения 9 его оборонительном назначении и 9 признании принципов Организации” 00’единенных Наций служат целям, не имеющим вичего общего ни < задачами самообороны участников договора, ни с действительным признанием целей и принципов Организации! 06’единенных Наций. Участниками Северо-атлантического договора являются такие великие державы, как Соединенные Шяаты, Великобритания и Франция. Таким образом, договор не. направлен ни против Соединенных Шталов. Америки, ни против Великобритании, ни против Франции. Из великих держав лишь Советский Союз исключен из числа участНИКОВ ЭТОГО Дотовора, что можно об’яенить только тем, чо этот договор направлен против Советского Союза. Чао Северо-аллантический дотовор направлен против СОСР, а также против crpan народной демократии, — на это определенно указывали также официальные предетавители Соединенных Шталов Америки, Великобритании и Франции. Чюбы. оправдать заключение Североатлантического ‘дотовора, ссылаются ‘на; то; что Советский Союз имеет оборонительные договоры со странами народной демократии. Однако, эти ссылки совершенно несостоятельны. Вее договоры Советского Союз» © ДОУЖ00 HM взаимопомощи со странами народной. демократии имеют двусторонний характер и направлены лишь профив. возможности повторения германской агрессии, об опасности которой не может забывать ни одно миролюбивое. госухарство.. При этом совершенно исключена возможность их истолкования, как д0говюров: в какой-либо степени’ направленных против союзников СОСР B Последней войне, против Соединенных ов или Великобритании или Франции, Больше того, СССР имеет такие же доповеры иротив повторения германской arрессии не только со, странами народной демократии, но также с Великобританией ис Францией. В противоположность этому Северо-ат. лантический договор являетея не двустоPOHBEM, & многосторонним договором, с03- дающлим замкнутую группировку государств, и, чм особенно важно, 00- вершенно итнорирует возможность повторения германской агрессии, не имея, АННО, своей. целью. предотвращение’ новой германской агрессии. И поскольку в этом договоре из великих держав, входивших в антигитлеровекую коалицию, не участвует только СОСР, Североатлантический договор должен рассматриваться, как договор, направленный против. одного из главных союзников Соединенных Штатов, Великобритании и Франции в по‘следней войне, — против’ СССР. Участники ° Северо-атлантическог = 0- гповора проводят’ широкие военные мероприятия, которые никак не могут быть ‘оправданы интересами повке; широких вовйных‘ мероприятий, включая увеличение всех родов вооруженных сил, разработку плана использования атомного оружия, накопление запасов атомных 60мб, являющихся чисто наступательным оружием, строительство ‘сети военновоздушных и военно-морских баз ит. д.,— носит отнюдь не оборонительный характер, Сохранение об’единенного АнглоАмери, канекого Военного Штаба в_ Вашингтоне, организованного во ‘время второй‹ мировой войны, недавнее ‘создание военного штаба так называемого Западного Союза в Фон: тенбло (Франция), а также намерение немедленно создать Комитет Обороны, . предусмотренный Северо-атлантическим договором, отнюдь не является показателем. миролюбивых или ‘оборонительных целей участников договора, но, вместе <’. проведе. нием других многочисленных военных притотовлений, содействует усилению беспокойства, тревоги и раздуванию вовиной истерии, в которой так заинтересованы всякого рода поджигатели новой войны. Северо-атлантический договор’ предназначен для устрашения государств, не согласных подчиняться диктату‘ англо-американской ‘группировки держав, претендующих на мировое господство, хотя несостоятельность подобного рода претензий вновь подтвердила вторая мировая война, закончившаяся разгромом фаптистской Германии, тоже претендовавшей на мировое господство. В Северо-атлантическом договоре учаетвуют и такие страны, правительства которых рассчитывают поживиться за счет более богатых участников этого договора, строя разные планы насчет получения новых кредитов и других материальных выгод. Нельзя, вместе с тем, не видеть беепочвенности антисоветских мотивов Северо-атлантического договора, поскольку всем ‘известно, что Советский Союз не собирается ни на кого нападать и ничем не угрожает ни Соединенным Штатам Америки, ни Великобритании, ни Франции, ни другим участникам договора. °° Заключение Северо-атлантического договора и создание новой грушнировки держав мотивируют слабостью Организации 09б’елиненных Наций. Совершенно очевидно. однако, что Северо-атлантический дДоговор не служит делу укрепления Организации 0б’единенных Наций, а, напротив, ‘Ведет к подрыву самих основ этой международной организации, так как создание указанной группировки держав не только не соответствует целям и принципам ООН, но и противоречит Уставу этой Организации. ` Участники Северо-атлантическото 0reвора ссылаются на то, что этот договор представляет собой якобы региональное соглашение, прелуематриваемое статьей 52 Устава 00Н. Но такие ссылки являтются совершенно необоснованными и несоетоятельными. Ни о каком региональном: характере этого. ‘договора ие может быть и речи, поскольку о предусматриваемый этим логовором союз охватывает. государ-. ства, расположенные в обоих полушариях EMOTO Tapa, и не ставит своей целью урегулирование тех или иных регионзльных вопросов. Это полтверждаелся. также и тем, что, как уже об’явлено; к участию: ‘в (еверо-атлантическом договоре привлекаются государотва — не члены Организации 0б’единенных Наций (Италия, Портуталия), хотя статья 52 Устава 00Н имеет в виду заключение региональных соглашений лишь между членами ое зации 0б’единенных Наций. Создание Соверо-атлантической три ровки государств нельзя оправдать и. праBOM каждого члена ООН на. индивилуальную или коллективную самообюрону в соответствии 69 статьей 51 Устава. flocraточно сказать, что ‘такое право по Уставу 00H может возникнуть лишь в случае вооруженного нападения на члена Организации, между тем, как это всем известно. ни Соединенным Штатам Америки, ни Великобритании, ни Франции, ни другим раковинами, н0 местами слегка шерюховата. Точечная коррозия проявляется в виде отдельных изолированных ‘друг от друга раковин. Внутрикристаллическая коррозия проявляея по границам зерен (кристаллов, сплавов). Последний вид коррозии значительно понижает прочность сплавов. С повышением ‘температуры экружающей среды скорость ‘процесса коррозии значительно увеличивается. Таким обра30м, В местах, где скопилибь. лед и ‘влага и процессе коррозия зимой почти не наблюдалея, в весеннее время благодаря сильному нагреву самолета солнечными лучами. этот процессе может протекать очень быстро. _ Известно, что для предотвращения корDOBRA металлические поверхности и детали покрываются металлическими (плакирование, оксидирование и т. д.) и лакокрасочными покрытиями. Следовательно, сохранение ° этих покрытий — 0бязанность механиков и мотористов. Нужно помнить, что царашины, нанесенные на металлической поверхности, разруптатот за-- щитное покрытие и тем самым могут явиться причиной возникновения коррозии поверхности самолетов. Пыль и ГРязь, скопившиеся внутри самолета, впитывают влагу и тем самым также способствуют разрушению защитных покрытий и возникновению коррозии, Неемотря на ряд профилактических мероприятий, лакокравочные покрытия со временем «стареют». — покрываются мелкими трещинами и ‘теряют свои залщитные свойства. В этом случае производится перекраска самолета. Грамотный ремонт лакокрасочных покрытий, соблюдение технолопического процесса перекраски самолеTa WU последующий правильный уход 3а покрытием удлиняют срок его службы при сохранении им высоких защитных и аэродинамических качеств. Технология перекраски самолете, как и’ уход. за лаковрасочными покрытиями. подробно освещена в руководящих технических документах. Точное следование требованиям этих документов гарантирует самолет от каких бы то ни было разрушений. ИНЖЕНЕР: ПОЛРАЗЛЕЛЕНИЯ Вот уже несколько лет самолеты - подразделения, где инженером офицер. Комиссаров, детают без малейших происшествий. Коммунист Комиссаров сумел четко организовать труд своих подчиненных, привить ИМ любовь к своей специальности, чувство Высокой ответственности за ° порученное тело. : an Аропотливо и настойчиво учил инженер механиков Митина. Пантелеева и Будакова. Большой, напряженный труд. дал результаты: механики стали хорошими мастерами своего дела, < любым сложным заданием они успешно. справлялись. а Время шло. Случилось так, что лучшие механики ушли из подразделения: механик Будаков сдал эветерном за училище и, получив офицерское. звание, . стал. работать техником: в другом ‘подразделении. Механики Пантелеев и Митин поступили учиться в авиационное училище. Отслужив свой срок службы, демобилизовался из армии механик гвардии старший серsant Ловягин. , Заменить ушедших механиков должны были воины Резунов, Зрелов, Вученко и Рыбин. Они были мотористами и как мотористы неплохо справлялись со своими. обязанностями. любили технику, работали с огоньком. Но для того, чтобы стать механиками, им нехватало теоретических знаний. Особенно много. нужно было учиться сержантам Зрелову и Рыбину. Офицер Koмиссаров начал упорно готовить молодых специалистов к самостоятельному обелужизванию полетов. В этом ему помогали техHUEM WH опытные механики. _ Техники, осматривая материальную часть, раз’ясняли специалистам устройство и работу агрегатов. Так, например, офицер Мохов, раз’ясняя правила установки агретатов на самолет и мотор, подробно рассказал воинам 06 устройстве’ основных агрегатов, Одновременно техник показал; каким инструментом надо пользоватьея при монтаже агрегата и как правильно применять этот инструмент. Вечерами инженер Комиссаров приходил в самолетный или моторный класс, тде занНимался со специалистами по 3—4 часа. Как-то, раз’яесняя устройство карбюратора, офицер Комиссаров обнаружил, что cepжанты Зрелов и Резунов плохо’ ‘изучили материал. До позднего вечерах просидел ин: женер с сержантамя и все же добился своего: моториеты хорото-поняли схему устройства карбюратора. Часто инженер поручал заниматься в Классе со спепиалистами техникам. Офицер Безлепкин, например, об’яснил ‘сержантам схемы гилросистемы, маслобензосистемы, а Затем непосредственно ‘У самолета рассказал о правилах эксплоатации. ‘Сержанты Кученко и Резунов не знали, как ‘установить магнето на моторе. Безлепкин сначала сам установил магнето, попутно об’ясняя порядок монтажа. Затем специалисты: нод наблюдением техника самостоятельно уста-. новили магнето по нескольку раз. и xopomto. изучили систему зажигания. Технику коммунисту Мохову инженер поручил отработать со специалистами запуск. и пробу мотора. Много пришлось поработать офицеру Мохову. Сержанты. хоро0 усвоили порядок пробы мотора, но, Ha-! : >. ЧЕАТОВ, 31 марта. (По телеграфу от наш. корр.). Большой вечер, посвященный советскому воину-авиатору, состоялся во 2-м Чкаловском авиационном училище. В гости в курсантам пришли воины гарнизона: пехотинцы, артиллеристы, связисты, пулеметчики. Молодые авиаторы рассказали гостям о сталинской авиации. > Вурсант Ковалев ознакомил собравшихся с историей развития ‹ отечественной авиации, привел интересные примеры 0 приоритете нашей Родины во всех важных открытиях и изобретениях, связанных © холясь в кабине, путали секторы, тумблеры; Неоднократно Мохов. показывал, Как нужно. пользоваться секлорами в кабине, учил специалистов контролировать работу мотора по приборам. Запуск и проба моторов сержантами были, наконец, усвоены отлично. Вскоре моториеты Резунов, Зрелов, Кученко и Рыбин сдали зачеты на авизмехаников и приступили Е свойм новым обязанностям; Успехи молодых спепиалистовг искренне ромери инженер» подраз-. деления, Гвардии инженер-капитан Комиссаров обучение технического состава увязывает с*воспитательной работой. На. технических фазборах, которые проводятся, после кажЛого: летного ‘дня, ‹ он. понуляризирует опыт передовиков, критикует нерадивых. Как-то старшина Муравьев снял и постаBHA цилиндр. мотора, . значительно `бовратив. положенное на эту рабогу время. Инженер похвалил механика и на разборе» рассвазал, как Муравьев достиг такото успеха. Твардии старшина Головешин привел в образцовое состояние свою малину. Инженер’ об’явил механику благодарность. Но ‘когда сержант Востриков халатно отнесся к работе, то инженер на’ разборе сделал механиву серьезное предупреждение, отметил. чт в звиации нет мелочей и что к любой работе нужно относиться” серьезно. Замечание инженера и’ последующая критика CO стороны авиаспециалистов” 38- ставили сержанта Вострикова резко изменить отношение к работе. дн стал четко и аккуратно выполнять 80 задания. За образцовое обслуживание самолетов, отличные показатели в. боевой и политической подготовке, по ходатайству инженер-капитана Комиссарова, ездили в 01- пуск к родным многие специалисты и в их числе сержант Резунов; Коммунисты подразделения избрали гвардии инженер-капитана Комиссарова ‘секретарем паотяйного бюро. И на этой работе коммунист Комиссаров показал ©6ебя с лучшей. стороны. Отличительной чертой его стиля работы являетея инливилуальный подход к воинам. Сержант Лихачев в прошлом нередко допускал нарушения воинской дисциплины, Неоднократно беседовал с ним секретарь партийной opraнизации, напоминал требования уставов и военной присяги. Эти беседы повлияли на Лихачева. Он изменил повеление стал ‘дисциплинированнее. Сейчас сержант Лихачев — отличник боевой и политической TOITOTOBEA, Оказывая. действенную помощь командиру в воснитании . воинов, ‹ партийная организация и секретарь партийного бюро. проделали немалую работу по выращиванию отличников, Число отличников боевой и политической подготовки в подразделении увеличилось в три раза. БольшШинство из них. -—— Коммунисты W ROMCOмольцы. . Вывести весь: личный состав подразделения в ряды передовиков боевой и политичесвой подготовки вот задача, пад разрешением которой. работают сейчас командир подразделения и партийная организаWHA т: ь Гвардии младший лейтенант 7 Н. ПОЛЯКОВ. воздухоплаванием. Он назвал имена славных представителей русского народа — Moжайского, Жуковского, Циолковского, Tyполева, Поликарпова и многих других. Курсант Графецкий посвятил ¢poe выступление роли советской авизции в Великой Отечественной войне. Секретарь комсомольского бюро гвардии лейтенант Никонов ознакомил собравшихся ¢ историей училища, Воины наземных частей пожелали вурсантам-авиаторам новых успехов в учебе, призвали их быть достойными высокого звания сталинеких соколов. ТЕХНИКА И ЭКСПЛОАТАЦИЯ К 120-летию СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ А. С`ПУШКИНА` Заседание президиума; Всесоюзного. юбилейного комитета Вчера, 31 марта, в Москве в Cowge coветских писателей, СССР. под председательством Н.`С. Тихонова состоялось заседанию презилиума Всесоюзного комитета по проведению 150-летия 0. дня рождения А, С. Пушкина. . Презилиум заслушал сообщение презицента Академии наук СССР академика С. И. Вавилова 9 подготовке к юбилею. В. Москве. Ленинграде и гододе Пушкин 7 июня будут проведены торжественные собрания. Отделение литературы и языка совместно с отделением истории и философии. ‘Академии 1 наук СССР организует , научную. сессию, посвященную изучению жизни ий творчества великого русского поэта. К юбилейным дням Академия наук СССР совместно с Государственным литературным музеем организует в Москве больШУЮ ПУШКИНСКУЮ ВЫСТАВКУ, В апреле в. Иенинграде. созывается всесоюзная конференция пушкиноведов: и ли: тературоведов. Она ‘посвящена изучению жизни и творчества А; С. Пушкина. 9 июня в городе Пушкин состоится заседание Президиума Академии наук СССР совместно с представителями научных и общественных организаций города. Ленина. В Александровеком дворце будет открыт ‘музей Пушкина. ть Заместитель председателя Пековекого облисполкома тов, А, А. Яковлев рассказал о ходе восстановления Пушкинского заповедника в cede Михайловском, Здесь 12 июня состоится большой праздник, В доме поэта будет открыт Цушкиневий музей. В Святогорском монастыре на могиле поэта состоится многолюлный митинг, Цевовекое областное издательство уже выпустило в серии «Библиотечка ROIXO3HE-. ка» ряд произведений А. С. Нушкина — «Дубровский», «Капитанская дочка», «Повести Белкина» и др. В селах области сейчас проводится кинофестиваль. На’ экранах колхозных клубов и Домов культуры демонстрируются фильмы: «Поэт и царь», «Юность поэта», «Мубровекий» и. «Путешествие в Арзрум». Представитель Веесоюзного” общества вультурной связи © заграницей (ВОЕС) рассказал о том, что ВОВС ом готовится к юбилею выставка для зарубежных стран «А. С. Пушкин». Она состоит из двух разделов: «Жизнь и творчество Пушкина» и «Изучение Пушкина в стране социализма». Президиум Комитета заслушал также coобтение ‘исполняющего обязанноети предеедателя исполкома Больнюто Болдинского райсовета Горьковской ‘области А. И. Черныпюва ‘0’ вобстановлении дома-музея имени А. С. Пушкина и парка — бывшего родового имения Пушкиных. (ТАСС). Лекции на общественно-политические и естественно-научные темы, . Н-СКИИ АВИАГАРНИЗОН, 31 марта. (По телеграфу от наш. корр.). Регулярно, два раза в неделю, в Н-екой авиачасти читаются лекции на общественно-политические и научные темы. С лекциями выступают политработники, специалисты но раз: ЛИЧНЫМ отраслям Изуки. < Недавно перед авиаторами выступил начальник вечернего университета маркСИЗМА-ЛеНинНиЗМ а, майор Никольский. Он прочитал лекцию о работе товарища И. В. Сталина «Октябрьская революция и таЕтика русских коммунистов». ° Большое место в работе лектория занимают естественно-научные темы. Доцент. тов. Носков сделал. для авиаторов доклад на тему «Торжество. мичуринской биологической науки». Доцент Бурденко рассказал 9 борьбе науки с суевериями, Вечер боевого содружества В зависимости of конструкции самолеТа влага может скапливатьеся в различных его местах. При нормальной схеме шасси (с хвостовым колесом или костыем) вода, попавшая внутрь фюзеляжа, обычно сканпливаелея у нижних частей задних рам и внутри плоскостей‘ у задней их кромки. Для удаления влати из этих мест конструкцией предусмотрена в этих местах установка пистонов — дренажных отверстий © металлической окантовкой. Нужно тщательно следить, чтобы дренажные отверстия были всегда открыты, для 1 чето следует их своевременно очишать от прязи. Но одно это не гарантирует самюолет от наличия в нем влали. Поэтому при благоприятной погоде следует расчехлять самолет, открывать все лючки для проветривания планера. Еще лучший результат просушки самолета достигается во время полета. При эвсплоатапии самолетов металлической. конструкции наиболее серьезное разрушение деталей может быть вызвано их коррозией. Коррозией металла называется разрушение ето в результате химических и электрохимических ощеесов, влияющих на структуру металла. Особенно подвержены коррозии детали, изготовленные Из алюминиевых и магниевых сплавов. Остювной причиной возникновения коррозии нз самолетах является `попалание влаги на металлические детали, Rax бы ни были чисты дождевая вода или снег, они всегда содержат в себе еледы солей, вислот или щелочей, попавших из воздуха. Следовалельно, влага являехя слабым электролитом. Так как силавы состоят из нескольких металлов, 10 внутри сплава при наличии электролита возникают элевтрохимические процессы. Места, пораженные коррозией; сами ‘10 себе обладают гигроекопичностью, т. е. способностью впитывать влагу, и еще блее разрушаются. При поражении алюминиевых и магниевых сплавов различаются три вида коррозии: поверхностная, точечная и внутрикристалаическая. Поверхностная коррозия характеризуется легким налетом отдельных серовато-белых пятен, при этом поверхность детали не поражена охранение самолетов в весемнее время ‚ Сбережение авиационной техники является важнейшей обязанностью каждого воина Военно-Воздушных Сил. Любовный ий грамотный уход за боевой. малтиной, со-. блюдение всех установленных требований по ее обслуживанию и сбережению дают возможность машине полностью выработать установленный для нее технический ресурс и даже превысить ето. `Весеннее время года является самым неблагоприятным < точки зрения сохранения самолетов. Повышенная влажность при сильном обогреве поверхности самолетов солнечными лучами, резкий перепад температур в дневное и ночное время — все это обязывает технический состав уделять 060606 внимание к сбережению боевых машин в весеннее время года. . Самолеты деревянной конструкции больше других подвержены влиянию алмосферных условий. Изменение температуры и влажности воздуха вызывает конденсацию влаги на наружных и внутренних деталях самолета, особенно внутри плоскостей, хвостового оперения и фюзеляжа. Изменение влажности древесины вызывает ее разбухание или усушеу. Разбухщая древесина изменяет свой 06’ем, что может вызваль сжатие ее и Последующее разрушение в местах крепления металлических деталей. Особенно вредно влияет на древесину изменение влажности окружающем воздуXa, вызывающее появление в деталях. мелких трешив. Влага и микроорганизмы, попавшие в трещины, приводят в Гниению древесины. Благоприятными условиями для’ развития грибков. вызывающих повреямение и разрушение древесины, являются влага и воздух. Причем грибки наиболее быстро развиваются в среде влажного, теплого, застойного воздуха. 1 В местах. пораженных грибками, Apeвесина поиобретает синий или желтый цвет. Грибки, вызывающие синеву, разментов по эксплоатации лает возможность олагоприятные ^ длЯ: рушают древесину, причем неколорые виисключить условия, ды этих грибков в течение 100 суток, разгниения деталей. Поэтому необходимо, чторушают древесину настолько, что ее мебы техники и авиамеханики в весеннее ханические качества снижаются на 10-— время года обращали 06060е внимание н&, 15 процентов. Грибки, вызывающие желподдержание деревянных частей конетруктизну древесины, не снижают ее механиЦИИ В СУХОМ соСЯНИиИ, чесвих качеств, HO CHABHO разрушают казеиновый клей. Различаются три стадии поражения лрепитываютея специальными веществами — антисептиками, которые убивают попэвВак правило, все деревянные детал самолета в процессе ев изотовления пюнервзя -—— изменение окраски древееишие в древесину из воздуха споры. не дзНЫ < одновременным разрушением пленки ют им произрасталь. Вроме того, для предтакокрасочного покрытия; отвращения вредного влияния на дере-. вторая — на поверхности древесины вянные детали самолета атмосферных yeпоявляется в небольшом количестве гриловий и для придания варужным поверхбок в виде ватообразного налета: Третья — сильное изменение окраски ских качеств на самолет наносятся лакотако Сохранение древесины, полное разрушение пленки лёкрасочные покрытия. кокрасочного покрытия, большюе количекрасочных покрылий ство гриоков и легк обнаруживаемое сильное понижение прочности древесины (размягчение). При обнаружении первой и второй стаи. легко обнаруживаемое весьма важное значение, Ecru таков поние прочности древесины крытие. по какой-либо причине разрушено; а самолет эксплоатируетея в условиях большой влажности. то антисептик постедий поражения грибком. древесины необпенно вымывается, и возникает угроза 38- XOXHMO Ha ЭТОМ участке снять лакокрасочгнивания древесины. Сохранение пелостнов, покрытие радиусом, вдвое большим вености лакокрасочных покрытий деревянличины пораженного места, затем зачиных леталей самолетов -—— первейшая 002 стить древесину на глубину 0,1—0,2 мм занность механика и моториста. _ = = и - «. Аккуратность в обращения с есзмолетом наждачной бумагой, протереть тряпкой, смоченной в 10-проп, спиртовом растворе и его деталями — непременная черта, коформалина, После чего просушить и. в03- торую НУЖНО воспитывать у механиков и Про. обновить лакокрасочное покрытие, При обмладших авиационных спепизлистов. наружении третьей стадий пораженный изводя какие-либо работы внутри фюзеток древесины необходимо полностью ляжа или на плоскостях и хвостовом 0п6- рений, нельзя допускать нарушение лавокрасочных покрытий инструментом и ЗЕ показывает праклика экеплоллтации, температура, при, которой попавитие обувью, чему, к сожалению, не придатт в. древесину споры грибка могут в дальдолжного значения некоторые мало опытнейшем разрастись, лежит в широком преные механики. почему-ли00 T Приняты Кели процессе загнивания tie oF -+- 3° wo +. 44°C. но влажность детали для дальнейшего разрастания спор началея. то он. если не бухт должна быть при этом не менее 20 пронемедленные меры. протекает очень быетпевтов. OneT привести K CAORHONY ‚ Строгое соблюдение руководящих доку-! ремонту поврежденного участва.