7 апреля 1949 г., № 81 (1305). Дружба. авиаторов с молодыми стахановцами Н-СКИЙ АВИАЦИОННЫЙ РАРНЗОН, 6 апреля. (По телеграфу от наш; норр.). Воины Н-ской авиачасти поддерживают тесную связь с рабочими близлежащих предприятий. В клубе части систематически проводятся вотречи воинов со стахановцами, ее Недавно здесь состоялся вечер рабочей молодежи и’ молодых авиаторов, посвященный ХГ с’езду ВЛКСМ. Нь вечере офицер Бухонин сделал доклад об участии м0л0- дежи В выполнении послевоенной пятилет“ ки, После доклада выступили стахановцы предприятий й молодые воины, — Я обслуживала три станка, Готовясь к Х1 с’6аду комсомола, сталь работать нь четырех станках. Свой производственные задания выполняю на 200 процентов, — сказала ткачиха комсомолка Федюнова, Помошник мастера комсомолец Праздников рассказал о рабо шести молодежных бригад текетильной фабрики, которые добились высокой производительности труда и дают продукцию только отличного качества, На собрании выступили пеоедовые авиаторы авиамеханик старшина Исаев, солдат Acc # другие. Они говорили 00 успехах молодых воинов в боевой и политической учебе. \ В завлючение вечера выступил коллевл тив художественной самодеятельности, Такие вечета-ветречи здесь уже вошли. в традицию, Молодые стахановцы часто приглалиаются в офицерский клуб на лекции, доклады, темы которых подбираются @ учетом запросов рабочей молодежи. Частыми и желанными гостями на, предприятиях являются авиаторы. Офицеры-авиаторы нередко выступают е локлалами и лекциями на предприятиях. Радиопередача, посвященная передовым авиамеханикам CEBEPO-RABBASCKHH ВОЕННЫЙ РУГ, 6 апреля. (По телеграфу от наш, корр.). Интересную передачу организовал недавно в. Н-еком авиагарнизоне местный радиоузел. Онабылаь посвящена лучшим авиамеханикам, OTIHTHO NOAIOCTOBUBINAM материальную часть к летней эксплюатаСо вступительным словом у ‘макрофонь выетупил офицер Шелепов; Он рассказал о подготовительных работах в лету, которые были проведены на аэродроме: Тов. ШелеПОВ 06000 отметил передовую роль коммуч нистов и’ комсомольцев, явившихся 84+ стрельщиками новых. методов работы. Вомсомолец старшина Шанин, лучший авиамеханик подразлеления, поделился -¢ радиослутателями своим опытом, 059608 внимание он обратил, на подтотовку рабочего места, инструмента, на планирование работы. Tos, Wanna имеет 11 блатодарностей от командования за отличную подго товку материальной части, Офицер Тихомиров говорил об авангард ной роли коммунистов, Он рассказал, что член ВКШ (0) тов: Коротченко регулярно. выполняет задания на 200 проц., & кандидат партии тов. Вавилов недавно на 12 часов сократил сроки замены крупной детали. Интересными были также выступления старшего сержанта Гарпинченко и старшич ны Половинкина._ ЗАБОТА О ФИЗИЧЕСКОМ ВОСПИТАНИИ КУРСАНТОВ Офицеры нашего учебного подразделения проявляют ‘большую заботу о физическом воспитании курсантов. Серьезное внимание уделяют этому также партийные и Romco< мольские организации. Особенно хороших результатов в физичач ском: воспитании будущих летчиков доби“ лись капитан Залеткин и старший лейтенант Ставров. Все курсанты руководиных ими подразделений успешно сдали вормы на значок ГТО. Помимо уроков физподготовки, предусмотренных расписанием, офи церы далеткин и Ставров организуют лошлнительные. занятия © курсантами, В училище работают секции reMnacte, легкоатлетов, волейболистов, Наиболее мно“ гочисленной из этих секций (бокса) руководит секретарь комсомольской. организа“ ции курсант Мурашкин. Боксеры-авиаторы провели товарищеекую ветречу с боксера: ми. города. Курсанты Мурашкин, Рогачев, Пырков, Федоров вышли победителями в этой вотрече. Хорошая физическая закалка позволяет молодым авиаторам успешно осваиватн летную профессию, Гвардии лейтенант И. ГУРЕНКО, Борисоглебское авиаучилище, — Ввод! Штурмовики вошли в пикирование. Jet Чики в нужный момент нажали на боевые RHOMED и сбросили бомбы. Через несколько секунд на мишени показались разрывы, Высокое мастерство показали летчики звена и при стрельбе по наземным Desay. ни правильно выполняли маневр 3ах0д% на цель, точно соблюдали все расчетные данные, подготовленные ими на земле. десь также сказалось умелое взаимодейста вие в полете летчика и стрелка. Дав 0чередь, летчик действовал так, чтобы 603+ дхалъ воздупному стрелку удобные условия дая прицельното ведения огня. После ряда заходов на цель летчики приступили К выполнению следующего упражнения — фотобомбометанию. Этот ВИД тренировки бомбометания по реальным целям широко применяется гвардейцами. Летчики эвена Демина постоянно — отрабаз тывают элементы фотобомбометания й, КАК показал этот полет и проявленные позже пленки, они достигли высокого бомбардир вочного мастеретва,. На послеполетном разборе командир части отметил отличные звень гвардии лейтенан THYBOMY составу об’яв действия в воздухе та Демина и всему ил блатмодарность, СТАЛИНСК ий сокол —= Двести ‚ советских моделей. > самолетов От. трудящихся Калининградской, облас , Председателю Совета Министров. Сотоза cop. Vi товарищу СТАЛИНУ. Иосифу „Зиссарпоновичу. (Окончание. Начало na 1 ct) Доярка М. А. Снегирева из . колхоза имени Пушкина — надоить от заждой Е0- ровы по 4.000 килограммов молона. Свинарка Е. А. Казанникова из колхоза имени Молотова — получить от ман свиноматки по 23 поросенка. : - Совхоз № 10 Мозеннбовхоотоь виа — надоить от каждой коровы по 4.000 килограммов молока. Добиться среднесуточного привеса молодняка крупного рогатого екота по 750 граммов. Получить от каждой свиноматки по 20 поросят с отемным живым весом по 17 килограммов. Доярка Н. А. Папирова этого зе совхоза — надоить от каждой закрепленной за ней коровы по 5,500 килограммов молова. АДМ все, свои. силы, ‚вов. умение 1 я ‘Bee наши помыслы великому и радостному! хеу строительетвао ‘комдгунизма: ° От веето сердца желаем Вам, наи зюбимый Вождь, отец и учитель, долпих лет жизни и д0бpore здоровья на счастье и радость трудяи нашей страны и всего мира. Да SIPABCTB YET наша мопучаясоцлалиenmsee kat Родина. а идущая pnb ред к коммунизму! больтевиетекая пафтия, ‘партия Ченина.—- Сталина. — влохновитель И организатор всех moded ¢0- звелекото нарола!. « 4 ae ee eee, Ila здравствует наш родной Сталин!“ собраниях рабочих, работниц, инженерноМы обещаем Вам, ‚ дороюй товарищ Сталин, обеспечить дальнейшее организа ционно-хозяйственное укрепление сельскохозяйственной артели, умножение общественной собственности колхозов, досрочное выполнение обязательств перед’ тосударством по всем видам И САН роду НИИ, $7 у `Воевая рода оребы: ‘sa до шее социалистическое строительство Жал - HirpatcRodobrderm, которую” валиниятрадцы. с тордостью. называют Сталинской программой, влохновляет Нас на новые трудовые полвиги, умножает HANI силы» ° Клянемся Вам, товарищ Сталин, что от+ Письмо ‘обсуждено и принято на A технических работников, служащих, колхозников, колхозниц, работников МТС и совхозов, специалистов сельского хозяйства Калининградской области. , 510 было свыше 25 лет назад. Тихим зимним вечером в одном из рабочих клубов гор. Калуги молодежь собралась на встречу со своим знатным земляком Константином Эдуардовичем Циолковским. Затаив дыхание, слушали бони выступление великого ученого о его работах в области воздухоплавания. Среди присутствующих был и молодой паренек — ученик клубного оркестра Анатолий Моршаков, Крепко врезались в его память слова выдающегося деятеля науки о большом будущем отечественной авиации, Этот вечер во многом определил дальнейший жизненный путь Анатолия Моршакова. И когда, год спустя, он переехал в другой город, то, не задумываясь, пошел работать на авиационный завод. С детства пристрастившиеь к столярному делу, Моршаков теперь делал подмоторные брусья для самолетов. ‘Одно: временно он учился: на. подготовительном курсе авиатехникума. Тогда же мо‚лодой, столяр впервые увидел модели самолетов. Они глубоко заинтересовали его, и Анатолию захотелось самому выполнить такую модель. Он приобрёл специальную литературу, беседовал с мастерами модельного цеха и He спеша начал работать нал первой своей мо: делью Весной. 1929 года в его комнате на специальной подставке появилась тщательно отделанная и окрашенная молель первого советского цельнометаллического многомоторного самолета «АНТ-9» («Крылья Советов») —= копия той са`мой машины, На’которой М. М. Громов совершил ‘блестящий перелет по столи: цам европейских государств. Тов. Моршаков не совсем был дово‚лен своей первой моделью и потому с еще большим упорством и ‘настойчивостью продолжат учебу. В машиностроительном исследовательском инсти‘тутё он освоил модельное литье, на“учился работать с различными породами “дерева. Два года Анатолий Моршаков прослужил в Советской Армии. Послё демобилизации он вернулся на авиационный завод с твердым намерением стать моделистом. Тов; `Моршакова вначале назначили мастером столярного цеха, а ‚затем перевели на должность начальника ‚мастерской, где производились модели для аэродинамической продувки. Это. было в 1934 году. С тех пор Анатолий Петрович Моршаков` становится признанным мастером авиационной Модели, За 15 лет им выполнено 200 моделей советских самолетов. Он участвовал в создании многих отличных конструкций машин, которые завоевывали ме родные авиационные рекорды. Выполненные им модели будущих серийных самолетов проходили специальные испытания, результаты которых помогали устранять отдельные недостатки, ’ значительно улучшить конструкцию, В 1934 году Анатолий Моршаков блестяще выполнил модель советского самолета «Сталь-8» для Международной. выставки в Париже, В 1939 году выпол-. ‘ненные им модели самолетов «ПС-35» и. «ПС-89» демонстрировались в советском павильоне Международной выставки в. Нью-Йорке. Эту последнюю работу тов. Моршаков сделал в рекордный срок и с отличным качеством, В нашей социалистической cTpane авиационный спорт. стал. любимым занятием молодежи. В десятках аэроклубов тысячи молодых патриотов, изучая самолет, широко пользовались моделями, которые выполнил тов. Моршаков. Свыше 20 лучших работ А. П. Mopшакова экспонируются в Llentpasmbiom `Доме авиации и ПВО имени М. В. Фрунзе, „Огромный блестящий самолет приготовился к взлету. Отчетливо видна каждая деталь машины: кабины, вооружение, шасси, Самолет —. точная КОПИЯ многомоторной тяжелой машины «ТБ-3» (1/20 натуральной величины). Эта двухсотая модель, выполненная Анатолием Петровичем Моршаковым;, недавно выставлена в одном из залов Дома авиации и ИВО. Ее с большим интересом осмотрели: уже сотни. посетителей, : Сейчас тов. Моршаков начинает работу над моделью первого в мире самолета, построенного ‹ замечательным русским патриотом А. Ф. Можайским. Майор С. ТУРУШИН. На снимке; А, П. Моршаков 34 работой. _ : Фото майора Т. Мельника. КОМАНДИР ЭКИПАЖА-УЧИТЕЛЬ И ВОСПИТАТЕЛЬ ПОДЧИНЕННЫХ янной совместной работы нь эемле и. в воздухе. Слаженность опираетея на крепкую воинскую дружоу членов экипажа, на. глубокое изучение и понимание сущности получаемого задания, на организованность в действиях как при подготовке в полету, Caner полета, Пример четкой работы показывает экипаж капитана Гончара. Все члены экинажа успешно ‘выполняют задания командира прежде всего благодаря отличному знанию своих обязанностей. Офицер Гончар много работал со своими подчиненными, добивался, чтобы каждый из них безукоризненно выполнял свое дело; Получая Задачу на полет, командир экипажа доводит‘ в до подчиненных и тут же ставят конкретные задачи штурману старшему лейтенанту Кантерману, стрелку-радисту Рязанову и техсоставу. Он требует от подчиненных глубокого изучения поставленной Задачи и тщательной подготовки к 66 выполнению. Командир экипажа старший лейтенант Короткий показывает пример вдумчивой работы с подчиненными. Он изучает их индивидуальные качества, добивается TOI ного знания уставов Й наставлений, HEY струкций и приказов. Офицеру - Вороткому дого подчиненного. Он знает, как пробудить в‘нем инициативу, поднять раб0тоспособность. Всестороннее изучение подчиненных помогают етариему. лейтенанту. №: Ha достижение новых успехов в вов И политической потготовке, Обучение и воспитание подчиненных — прямая обязанность” всех команлиров эви+ пажей, Однако некоторые офицеры склонны считать экипаж самолета-истребителя ЧИсто. формальной. эдиницей, поскольку, мол, Кроме летчика, он состоит из технического состава, учеба которото проводится в мас штабе подразделения и работой которого по специальности руководят техники и Инженеры. Совершенно ясно, что это глубоко ошибочное мнение. Действительно, занятия авиаспециалистов проводятся в отдельных учебных группах. Верно и 10, что работой механиков и MOTODHCTOR непосрелетвенно руководят офицеры-специалисты. Но sto вовсе не значит, что командир экипажа не должен заниматься воспитанием и 00учением свойх подчиненных. Офицер, назначенный командиром эк: пажа, становитея начальником определенного круга войнов. Это имеет большое воспитательное значение прежде веего для с3- мого. летчика. Изо дня в день воспитывая состав экипажа, он повышает ответствен молета, совместно с ними борется 33 SKO~ номию горючего, 3з& сохранение моторои самолеторесуреа. В то же время он лучше познает особенности своей машины, ее возможности лля выполнения разайчных фигур пилотажа и поэтому действуй в воздухе увереннее, нежели летчик, который чувствует себя в’ экипаже «гостем». Повседневная работа: командира экипажа C подчиненными повышает подготовку этих офицеров; обогащает их опытом 0бучения и воспитания. В’ качестве примера В этом отношении можно привести старшего лейтенанта Никитина, который вдумчиво работал CO своим экипажем. Ero подчинен+ ные известны в подразделении как отлич+ ники учебы, и сам он мастерски выполняет полетные задания. Будучи командиром экипажа, офицер Никитин приобрел боль шой опыт воспитательной работы и теперь успешно командует. подразделением. К сожалению, в некоторых. звиаподразделениях не налажена по-наютоящему работа командиров экипажей с подчиненным им личным составом. В подразделении офицера *Отарухина, например, некоторые -летчики еще считают почему-то работу е подчиненными не обязательным для них де лом. В тому же состав экипажей здесь нередко меняется без особых в тому причин. Например, старший сержант Джангиров был назначен механиком в экипаж Младшем лейтенанта ПШластуна, & работал фактически в другом экипаже. Такое 10л9- жение совершенно недопустимо. Выполнение задач, поставленных в привазе № 10 Министра Вооруженных Сил СССР, обязывает командиров и политработников больше внимания уделять воспитанию ий учебе, протекающим непоередете венно в экипаже Надо учить и воспитывать командиров экипажей, помня, Что от их подготовки и умения руководить людьми, воспитывать их зависит успех дейст вий экипажа в воздухе, & следовательно, й успех веего подразделения в целом. Комав+ дир экипажа должен быть поборнаком Boинского порядка и дисциплины, носителем ВЫСОКИХ морально-боевых качеств, должен служить примером для подчиненных, BOCпитывать преданных социалистической Родине воинов. : Герой Советского Союза генерал-полковник авиации оф, ПОЛЬНИН. много внимания росту командиров экипажей, как учителей и воспитателей своих подчиненных. И командиры экипажей в свою очерель зтараются служить примером для подчиненных, добиваются повышения их выучки, воспитывают в них верность присяге. Не. случайно подразделение гвардии вапитана Поповича является передовым в соединении, а входящие в ео состав экипажи гвардии старшего лейтенанта Карпова и гвардии лейтенанта Кюжемякина считаются лучшими в части, Летчики, штурманы, стрелки-радисты этих экипажей имеют отличные показатели по всем видам боевой и политической подготовки. Гвардии старший лейтенант Карпов и твардии лейтенант Пожемякин глубоко изучают индивидуальные особенности и личные качества подчиненных. Являясь образцом высокой воинекой дисциплины, исполнительности, настойчивости в выполнении приказов, они того же требуют и OT членов своих экипажей Во время потготовки к полетам гвардии старший лейтенант Карпов обстоятельно проверяет готовность штурмана экипажа Гвардии старего лейтенанта Доценко к выполнению предстоящего задания, вместе с ним намеЧат возможные варианты действий на случай усложнения обстановки в полете. Заметив как-то некоторую медлительность стрелка-радиста гвардии старшего сержанта Невелева, командир экипажа ©06редотоTH Ha нем свое внимание я принял все меры к тому, чтобы стрелок-радист ‚ при подготовке к полету и в полете действовал более энергично, слаженно со BCEM экипажем. Офицеры Вожемякин и Карпов не проходят равнодушно мимо нарушений дисциплины, зорко следят за тем, как подчи* ненные относятся к выполнению своих обязанностей. Это дает им возможноеть быро устраняь замеченные недостатки, Именно бламюдаря этому их экипажи и вылвинулись на передовые меета в части, Старшина Орлов == стрелок-радиест экипажа офицера Кожемякина — одно время отставал в учебе. — Кожемякин сразу же выявил причины отетавания Орлова и Помог ему добиться успеха в боевой подгоTOBKE. В деятельности командиров этих экипа» жей большое место занимают вопровы воспитания. Офицеры Rapitos и Кожемякин, повседневно общаяеь # подчиненными, воспитывают их в духе преданности делу партий Денина-=Сталина, прививают им высокую сознательность и диециплинированноеть, исполнительность, чувство войCKOBOTO товарищества ° честность, приучают в правдивости. Все члены этих экипажей активно участвуют в общественной жизни подразделения. Усиление роли командира экипажа, ка начальника о и воспитателя подчиненных ему воинов, является залогом дальнейшего повышения уровня боевой подготовки подразделений. Практика показывает, 910 там, где не придают серьезного значения повседневной работе с командирами экипажей, там, как правило, и больше weerd замечаелея недостатков в боевой и Hoste. ской ПолгоТовке войнов. В Н-ской части © порицанием отзываются 06 экипаже старшего лейтенанта Вельченко, Члены этого экипажа допускают небрежность при исполнений своих 0бязанностей, Знакомясь в положением в экипаже, приходишь к убеждению, что во многом повинен офицер Бельченко. Вомандир экипажа должен быть требовательным начальником и в то же время служить для подчиненных ‘примером дисцинлинированноети, трудолюбия и ‘ревностного’ выполнения требований присяги. Между тем, можно ли говорить о личной примерности стадицего лейтенанта БёльYeHKO, если он, скажем, уходит ео’ старта после полета, не докладывая 06 этом, вак положено, командиру подразделения. Подобные поступки командира, конечно, не способствуют укреплению дисциплины и в ем экипаже, Отсутствие требовательности к cele co стороны командира — одна из основных причин всех недостаиков в работе экипаwa. 910 можно подтвердить еше одним примером. Летчик лейтенант Энтин, поднявшись в воздух, пренебрег указаниями и расчетами штурмана экипажа и решил руководетвоваться своими, ничем не подкрепленными соображениями, В итоге экипаж потерял OPHEHTHPOBRY й не выполнил поставленной задачи. Штурмав младший лейтенант Буканов во-время предлагал Энтину измеНить курс, но тот не послушалея разумноTo совета. Понятно, что такое поведение командира экипажа отрицательно сказывается и На дисциплине его подчиненных. Одних из важнейших условий успешной работы экипажа, как боевой единицы, яв‘ляется слаженносеть в действиях prex er членов. Слаженность не приходет сама Od себе. Она достигается в результате noctoШироко известно, что успешное выполнение боевых задач в воздухе воецелю 38- ВИСИТ OT того, насколько хорошо’ полготовлен и слажен каждый эвипаж, насколько умело и культурно эксплоатирует он материальную часть. Вот почему, говоря © воинском воспитании, следует подчеркнуть огромную роль, которую играет в этом деле команлир экипажа. Здесь, в экипаже, в процессе повседневного общения командира с подчиненными, в результате его влияния закладываются основы воинского воспитания и обучения членов единого коллектива. Здесь штурман, стрелок-ралиет, механик, моторист приобретают высокие Moрально-боевые качества, свойственные ‹9- BeTCRAM воинам, Командир экипажа как непосредетвенный начальник в0его личного состава экипажа-—летного и технического-—<отвечает не только за постоянную боеготовность самолета и экипажа, но и з& своевременную подготовку к заданию, за точное его выполнение и соблюдение всех правил 063- опасности полета. Он обязан неустанно заботиться об обучении, воспитаний и слаженной работе членов экипажа. Всей своей деятельностью командир экипажа должен обеспечивать вывокую воинскую дисциплину и 34000806 политико-моральыное состояние экипажа. Он обязан Постоянно воспитывать у подчиненных благородные качества советских воинов: преданность своему социалистическому Отечеству, 00- знание святости и нерушимости военной присяги, честное, добросовестное отношение к службе, отвагу, выдержку, находчиBOCTS и готовность сражаться с врагами нашей Родины до полной победы над ними, не щадя своих сил и самой жизни, Веесторонне подготовленный экипаж способен выполнить лю60е, самое сложное задание и в одиночном полете и при действиях В собтаве группы, В дни Великой Отечественной войны экипажи советских самолетов, об’единенные одной целью, ofним желанием во что бы 10 ни стало победить врага, совершали великие подвиги BO имя Родины, брали верх над противником даже в твх случаях, когда он обладал численным превосходством. 16 декабря 1941 года воздушные разведчики Ленинградского фронта обнаружили большую немецкую колонну, двигавшуюся по направлению к станции Чудово. Вскоре в этот район была послана группа советских бомбардировщиков, в составе коТорой находился экипаж младшего лейтенанта Черных. Экипаж этот пользовался доброй славой в части благодаря своей слажевности и выучке. Пламенный патриот Родины, большевик Иван Черных проводил среди подчиненных большую работу, воспитывал их в духе беспредельной преданности своему долгу и жгучей ненависти ® врагам. При подходе к цеаи бомбардировщики были встречены яростным затрадительным о отнем немецкой зенитной артиллерии, Ва-. заловь, не было возможности прорватьея в. цели. Но бомбардировщик Ивана Черных, искусно маневрируя, преодолевал завесу. огня. Вражеский енарял попал в самолет, и вскоре он загорелжя. Экипаж имел в03- можноеть выброситься на парапиотах, но это значило отдать себя в руки врага, не выполнить поставленной задачи, Не таковы питомцы великого Сталина, гордые с0*. колы славной советской авиадии! Решив нанести врагу как можно больший урон, младший лейтенант Черных направил пылавший бомбардировшик -в центр вражеской колонны. Товарищи, шедигие © Ним в VAHOM строю, расскалывали после, чт экипаж действовал самоотверженно и № последнего мгновения штурман лейтенант Семен Косивов бомбил врага, а стролокрадист сержант Назарий Губин расетрели-. ‘вал немцев из пулемета. Трем патриотам — членам отважного экипажа — советское правительство поемертно присвоило звание Героя Советского Cowsa. Известно много других примеров, когда блатодаря стойкости, сплоченности и от личной слаженностя экипажам удавалось выполнить, Казалось, невыполнимые зада, ЧИ, Эти факты говорят о понимании нашими авиаторами своем воинского долга и в TO же время указывают Ha огромную роль командира экипажа в воспитании подчи* ненных. Командиры подразделений и частей, настойчиво пропагандируя славные боевые традиции сталинских авиаторов, сейчас, в дни учебы в мирных условиях, значительную долю своих усилий должны направить на оргапизалию работы экипажей, 0606- щать и широко распространять передовой опыт воинеком обучения и воспитания в экипаже. Прекраеный пример в этом отношения подает Герой Советского Союза гвардии капитан Попович. В практике обучения и воспитания личного состава 05 _ уделяет На Доске отличников— сомольцев имена ком ЗАБАЙКАЛЬСЕИЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ, б апреля, (По телеграфу от. наш, корр.). Воины-комсомольцы Н-ской — авизчасти вотретили Х] с’езд ВАКСМ отличными поВазалелями в учебе и работе. Больших успехов добился механик самолета старший сержант Недушенко. Недавно за образцовую подготовку самолеты ему была об’явлена благодарность. . Авиамеханик Недушенко передает свой опыт мотористу сержанту Парыгину. Он помогает ему изучать авиационную технику, контролирует его работу; Сержант Парыгин сейчас один Из лучших мотористов ‚В части, ’_ Вомеомолен Hexymenno — повседневно ‘работает нал повышением своих политических знаний. Он самостоятельно изучает произведения Денина и Сталина, Романдир части недавно отдал приказ о занесении на Доску отличников группы передовиков боевой и политической учебы, В числе их — фамилия сержанта _ Недушенко, da время подготовки к Х1 с°езду ВАВСМ ЧИс10 ROMCOMOILUEB-OTARYHEROR в части значительно возросло, Передовиком ‘учебы етал радист наземной Тадиостанции младший сержант Лазарев. В летные дни он обеспечивает. четкую и бесперебойную связь с самолетами. Отлично работает И учится комсомолец повар соллат Везмен. С высокими показателями пришел к ©’езлу старшина Бондарь. Не так давно он был мотористом, Сейчас тов. Бондарь работает механиком по спецоборудованию. КРУЖКИ ПЛАНЕРИСТОВ. И АВИАМОДЕЛИСТОВ НОВОСИБИРСА, 6 апреля. (Наш ворр.). Первичная организация ДОСАВ одного из ВЫСШИХ учебных заведений города за Ko роткий срок добилась значительных успехов. в, своей работе. ‚ Комитет ДОСАВ, председателем которого бра инженер Монопков, оргавизовал кружок планериетов. Сейчас члены кружк& изучают условия парения в районах 3aпалной Сибири. Интересно Прохолят зацятия И в Ipyrom Вомандир звена гвардии лейтенант Де: мин, напомнив летчикам о порядке взлета и последующей работе в ‘воздухе, подал команду: ‘io По самолетам! В воздух взвилась ракета. _ Первым вырулил на старт гвардии лейтенант Демин. Как только ero самолет оторвался от земли, начал разбег самолет ведомого гварлии лейтенанта Хоменко. Затем поднялась в воздух и вторая пара. Полет состоял из комплексного задания, 8 было рассчитано так, чтобы ни одна минута пребывания в воздухе не пропала даром. На отрезке пути oT аэродрома к исходному пункту маршрута (ИПМ) aie Чажи выполняли упражнения по воздушной стрельбе. Отонь вели воздушные стрелки. эту зону заранее быд выслан самолет» буксировщик. Командир звена офицер Демин предусмотрел все для того, чтобы стрельба велась точно, согласно условиям заданного упражнения. Когда самолеты его звена приближались к конусу, он дал команду сделать Заход Ha цель © приниже нием, чтобы стрелки могли лучше определить заданную дальноеть начала стрельбы И соответствующий утол захода, Отрельбы были успешными, Все воздушные стрелки звена отлично выполнили упражнение. — результат четкого взаимодействия кружке. планеристов. В работе этото кружка принимают активное учзетие кандидат технических наук инженер Суханов й инженер Моноцкоз, а также много стуJCHTOB. Успешно работают авиамолельный кружок, которым руковолит чемпион Совет ского Союза по авиамодельному спорту тов, Сололов. Здесь начата подготовка к обла. СтныЫмМ И Всесоюзным авиамодельным © - стязаниям. Звено получило благодарность уезду летчиками и воздушными &трелками, а Также умелой и систематической учебы стрелков на земле. На ИПМ летчики отметили время и RYD следования, увеличили интервалы межлу самолетами, чтобы лучше вести наблюдение 34 воздухом и ориентироваться в полете, и вышли на заданный маршрут, Важдый экипаж неослабно вел ориентировку и разведку местности, Ском должен появитьея полигон, Командир запросил разрешение для захода Hi бомбометание. Получив разрешение, ведомые приняли соответствующие дистанции и интервалы и начали строить маневр. для захода нё цель, Первый заход летчики сделали холостой. чтобы уточнить расположение цели, направление ‘и силу ветра, проверить свой предварительные расчеты. Гвардии лейтенант Демин опреде. лил поправку выноса Точки прицеливания. Позднее эти же данные подтверхили 6 командного пункта полигона. Звено слела10 первый, затем второй разворот. КоманWD подал команду. — (оставить ебрасыватель на «предоХранитель OTRDEITS, Звено легло на вспомогательный кур, Как только линия пикирования совместилась © упрежденной точкой, раздалась КОМАНДА: - moat