15 апреля 1949 г., № 88 (1312). ОБ ОДНОЙ БЕСЕДЕ ОФИЦЕРОВ Н-ской АВИАЦИОННОЙ ЧАСТИ стерству в подразделении Героя Советского Союза гвардии капитана Грошева. В первые месяцы войны он был авиатехником и обслуживал бомбардировщик, на котором летал капитан Николай Гастелло. Бессмертный подвиг славного летчика глубоко повлиял на авиационного техниха. Грошев решил поступить в летную школу. У своего легендарного командира Грошев перенял мужество, отвагу и постоянно воспитывал в нас эти качества. Е Летчиков нашего полразлеления крепко связывало нерушимое войсковое товарищество. Не притти на помощь товарищу в бою У нас считалось самым тяжелым преетуплением. Боевая дружба помогала нам закалять свою волю, повышать мастерство, побуждала отдавать все силы на разгром врага. Большое значение войсковое товарищество имеет и сейчас. Войсковая дружбь — одно из нео’емлемых качеств советского авиатора. Особенно важно сразу привить чувство войскового товарищества молодым летчикам. Дружба молодого офицера с Toварищами по оружию помогает ему быстро овладеть своей военной профессией, Затем попросил слово офицер Мирошкин. —Воспитать советского летчика и воофужить его боевым мастерством— задача почетная и ответственная, — сказал он; — Отромная роль в эт0м деле принадлежит нашим партийным и комсомольскии организациям, Для того, чтобы деятельность этих организаций способствовала достижению успехов в учебе, нужно вею партийно-политическую работу направить на репение тех задач, которые поставлены перед ‘подразделением, ° Партийная работа целеустремленна тогда, когда секретарь партийной организации действует в тесном контакте с командиром, когда командир видит в партийной организации свою надежную опору, а в коммунистах— лучших помощников. От примерности коммунистов в учебе и работе, от их умения действовать организованно, пропагандировать опыт отличников и создавать такую обстановку, в которой становятся нетерпимыми малейшие нарушения дисциплины, — во многом зависит наша постоянная боевая готовноеть. Я приведу один характерный пример. Bee мы знаем командира полразделения гвардии лейтенанта Зарезова как хороmero методиста. и о опытного летчика, Ero подразделение — одно из лучших у нас. А ведь в памяти еще свежи те дни, котла многие летчики этого похразлеления часто нв выполняли упражнений по воздушной стрельбе. В беседе с секретарем партийной организации командир подразделения высказал свою точку зрения относительно причин, влиявших на качество огневой подготовки. Летчики плохо стреляли из-за того, что пренебрегали теоретическими основами возхушной стрельбы. ° Результаты стрельб выразительно показывали, что ведение огня по точечным целям не было отработано летчиками. Такое положение дела не могло не вызвать тревоги у коммунистов подразделения, и на очередном партийном собрании был обсужден вопрос 0б авангардной роли коммунистов в повышении качества огнеSoll подготовки. После этого собрания коммунисты подразделения приняли активное участие в подготовке конференции, посвященной 0бмену опытом воздушной стрельбы. Векоре офицер Елисеев и другие стали метко вести огонь и тем самым ‘показали, какие высокие результаты достигаются при правитьном сочетании теорий © практикой. Партийная организация стала, широко пропагандировать их опыт. В летные дни на аэродроме проводились короткие беседы об итогах стрельб, «Боевые листки» привлевали внимание призывом «Стрелять. как EEE SES EE офицер Клисеев!». Партийная организация подразделения строила свою работу целеустремленно, п коммунистам принадлежит немалая заслуга В том, что за короткий срок качество огнеРОЙ Подготовки летчиков заметно NOBBICH. HOCh. № нам прибыли летчики — Гвардии лейтенанты Сучков и Коваленко. Летная подготовка их была примерно одинакова, но они заметно отличались друг от друга, Коваленко как-то обособленно держался, редко обращался за советом к опытных летчикам, Не случайно поэтому КоваленKO и его экипаж плохо успевали в боевой учебе, Воинская дружба, которую завязал Сучков с другими летчиками, помогла ему стать отличником боевой ‘и политической подготовки. Сучков веегда основательно готовилея к полетам и старалея при этом оказать помощь другим. И. естественно, молодой офицер вскоре стал пользоваться уважением у товарищей и подчиненных, Ясно, что настоящая воинская дружба не имеет ничего общего со снисходительным отношением к дурным поступкам т19- варища. Наоборот, она обязывает прямо, открыто указать ему на допущенную опгибку, а затем помочь ее исправить. Воинокая дружба присуща всем напим воинам. Она способетвует укреплению дисциплины, помогает добиваться новых успехов ‘в босвой и политической 2. Кониентрированная воля Ёапитан с боевыми орденами и Золотой Звездой Героя Советского Союза на груди поднялея с места. — Ч такое воля? — сказал он, обращаяеь к офицерам. — Еели речь идет 9 военном летчике, то его воля — это способность выполнить поставленную задачу при любых обстоятельствах, с какими бы трудностями и опасностями ни пришлось при этом встретиться. Вепомним сталинские слова: «Летчик — это. концентрированная воля, характер, умение итти на риск». Волевые качества в человеке вырабатываются не сразу, а постепенно, в борьбе с трудностями, в преодолении их. Hepes мной встает сейчае образ командира эекадрильи старшего лейтенанта Расщепкина, геройски погибшего во время Отечественной войны. Мы храним память 0 ето смелых и мастерских боевых действиях. Но офицер Расщешкин был не только отличным воздушным воином. Он умело воспитывал волевые качества у своих подчиненных, находя для этого разнообразные методы и приемы. Опыт старшего лейтенанта Расшепкина тогда же я применил, летая в молодым летчиком Бурловицпыным. Известно, что в боевой обстановке молодой воин меньше , волнуется, ели его мысли всепело сосрелоточены на выполнении боевого задания. Поэтому, атакуя цели, я время от времени давал Бурловицыну короткие команлы, которые приковывали его внимание к технике выполнения атаки. Однажды после вылета на задание, сопряженное с серьезным испытанием волевых качеств каждом летчика, я спросил у своего ведомого, страшно ли ему было. Молодой летчик, улыбаясь, ответил: — Й подумать об этом было некогда, товарищ командир. Я привел два примера из фронтовой жизни, показывающих, как командир, пользуясь определенным воспитательным приемом, может привить подчиненному волевые качества. Я скажу и о том, как эти качества следует воспитывать у подчиненных теперь, в условиях учебы в мирное время. К нам в часть после окончания училища прибыл лейтенант Митрюхин. На первых порах OW допускал неточности при взлете, Были у него ошибки и в расчете на посадку. Тренажи на земле сначала, не давали положительных результатов. Митрюхин потерял веру в свой силы, как говорится, у него опустились руки. Torga командир сказал ему: — Bam, товарищ лейтенант, надо быть настойчивее. Не отчаивайтесь: если не получилось сегодня, — получитея завтра. — Требовательность, — начал офицер Бондарев, — эт0, на мой взгляд, то качество, которое ‘особенно необходимо авиационному командиру. Каждому из нас извеетно, что время полета расечитано © точностью до минуты. Мы обязаны добиваться того, чтобы вся наша учеба, на земле и в воздухе была пронизана отремлением воспитывать каждого летчика в сознании, что приказ должен быть выполнен во что бы то ни стало и в тот срок, который для этого указан. Воспитать же подчиненных в духе сознательной дисциплины может только тот командир, который постоянно проявляет разумную требовательность, правильно осуществляет диспиплинарную практику. Поясню это на примере. Длительное время подчиненные офицера Джиловяна отHib не являли endo образен диециалинированности Присмотревигиеь к дисциплинарной практике Джиловяна, я убедился, что ему нехватает постоянства. То он бывал излишне етрог и за малейший нроCTYUOK Или неточность в исполнении. ег распоряжений готов был дать суровое взыскание, вместо того. чтобы ограничитьея внушением и предупрежлением, то переходил к панибратству. На успехах подчиненных отрицательно сказызалось и то, что их командир сам отставал в летHOH подготовке. Передо мной встал вопрос: как привить Джиловяву настоящую командирекую требовательность, т. в. требовательность и к себе, и к подчиненным. Проанализировать его диспиплинарную практику, вскрыть ве недостатки, об’яснить Джиловяну ero ошибки — этого было мало. Нужно было прежде всего повысить ем тетвую подготовку. В разговоре с ‘Лжиловяном я ему 00 этом сказал. — Понимаю, — ответил он. — Постараюсь это сделать, но одному мне едва ли уластея выправить положение. — Вы получите помошь, — ободрил я его. — Вам помопут партийная и комсомельекая организации, помогу я. Джиловян начал упорно тренироваться, серьезнее готовиться к каждому полету и вскоре стал выполнять задания без прежних шероховатостей. А став лучше летать, он постепенно завоевал авторитет среди подчиненных. В то же время партийная и комсомольская организации сосредоточили внимание и коммунистов и комсомольцев на укреплении дисциплины. Мероприятия, проведенные — командиром ¢ помошью Коммунистов ий комсомольцев, принеели свои результаты: дисциплина здесь значительно полнялась, 4 Зойсковое — Дружба! — заметно волнуясь, 31- говорил гвардии’ лейтенант Волков. — Сколько песен © ней спето, сколько легенд и рассказов сложено! В годы минувшей войны, свято следуя завету «сам поПриложите вею свою силу воли, и вы достигните цели. — Разве на занятиях тренажем можно проявить волю?’ — неуверенно’ спросил Митрюхин. — Конечно! Вы напрасно думаете, что воля проявляетея только. нал полем Gost, `Лля преодоления трудностей в учебе тоже» необходимы волевые качества, Митрюхин серьезно задумалея над словами командира. Несмотря на первые неудачи, он продолжал тренировку и векоре стал летать значительно лучше, Формирование волевых качеств летчика неразрывно связано с расширением его теоретических знаний. №оманлир должен внушить молодому летчику, что уверенность в правильности своих действий В воздухе, та уверенность, которая формирует волю, появляетея лишь тогда, когда авиалор овладеет глубокими знаниями и прочными навыками, Например, гвардии лейтенант Малокопеев при стрельбе по наземным целям не выполнил упражнения. Выяснилось, что он начинал вести огонь © большой дальности, так как не умел правильно определять расстояние до цели. Ему казалось, 410 земля слишком быстро приближаетея в самолету, и из предосторожности он ©пе‚птил вывести самолет из пикирования. Нужно былю привить офицеру необхохимую выдержку. На земле я подробно раз’- яенил летчику причину его ошибки, об‘яснил. как нужно определять дистанцию до цели в момент атаки и как вести отонь. Затем вместе с ним я отправился на учебно-тренировочном самолете в T0- лет и нал полигоном заставлял Малокопеева пикировать, пока не подам. команды «огонь». Услышав ее, летчик открывал стрельбу, а затем выводил машину из пикирования. После нескольких заходов Малокопеев стал достаточно точно определять момент открытия огня и не повторял прежней ошибки, Вот почему я прихожу к выводу, Что, стараясь привить волевые качества подчиненным, командир должен тщательно изучать людей и творчески подходить к BEIбору срелетв и форм воспитания. В решеНИИ ЭТОЙ серьезной задачи большое значение имеет требовательность командиравоспитателя. — 3ro совершенно справедливо, — одобрительно заметил командир части. — Воспитание воли у подчиненных — задача, посильная только требовательному командиру. Офицер Бондарев располагает большим опытом воспитательной работы. Я предлагаю ему рассказать, как повеедневная командирская требовательность помотает воспитывать и обучать воздущных воинов. повылтать дисциплину. В своей дисциплинарной практике я руковолетвуюсь двумя правилами: во-первых, прежде чем дать взыекание, стараюсь хладнокровно взвесить все пбетоятельства, обспутствовавшие проступку, обстоятельно побеседовать © офицером. — заглянуть, как говорят, ему в душу и, во-вторых, наказывать так, чтобы мера взыскания COOTветствовала степени допущенного нарушеНИЯ Дисциплины. Стараясь воспитать подчиненного, командир че должен воздействовать на HeTO только при помощи взысканий. Требовательность командира всегда должна сочетатьея с его забой о людях. В связи ¢ этим мне вспоминается путь старшего летчика гвардии лейтенанта Авдеева. Этот офицер недобросовестно относилея к своим служебным обязанностям, ‘совершал нарушения днепиплины. Однажды он © 901003- ханием прибыл в подразделение Я наложил на него строгое взыскание, но этим не ограничился и постаралея узнать, почему Авдеев стал халатно относиться к выполнению своего воинского долга, в каких условиях он живет, как проводит свободное время, Выяснив все это, я пришел к выводу, что вму необходиMO, по-моему, организовать езой быт, что нужно привлечь этого офицера к выполнению таких заданий, котрые связаны © серьезной ответственностью. и в то же время почаще проверять, как он работает. Таким образом yaaduch подтянуть офицера Авдеева, помочь ему стать более собранным. лисциплинированным, Я уже говорил о том, FO командир должен быть требовательным всегда и всюду. Но вполне понятно, что особенно строо нужно придерживаться этого правила в летной службе, Стоит тут хотя бы незначительно снизить требовательность, ослабить контроль, как это неминуемо приведет к нарушениям правил безопасности полета. Вот чм, по-моему, надо понимать под командирекой требовательноетью, — Однако требовательность командира не исключает его дружбы е подчиненными, — произнес один из офицеров. — JT правильно, — сказал командир. — Советская Армия тем и сильна, что у Нас воспитываетея чувство войскового товарищества и дружбы. Это можно проеледить на примере любого подразделения. в Том ‘числе и валего, не правда ли, гварии лейтенант Волков? — Совершенно верно, — поднимаясь е места, произнес офицер, брсивший реплиRy. — Вот вы и расскажите нам 06 этом... TOBGDUHLUECTBO гибаи, а товарища выручай», нанти летчиКи показывали беспримерное мужество и отвагу, приходя на помощь друг другу в тяжелую минуту, Я воспитывалея и обучался летному маэ. Требовательность командира Однажды у офицеров Н-ской авиачасти возник разговор о том, каким должен быть советский летчик. Все офицеры внимательно читали статьи, посвященные обсуждению «Заметок о воспитании летчика», и каждый из них хотел высказать свои соображения по поднятым -в газете вопросам, Один из них заявил, что, но его мнению, главным качеством, характеризующим летчика, является воля. Доказывая это, он рассказал с том, как в дни минувшей войны командир ‘одной группы штурмовиков ва подбитом, плохо поддающемся управлению самолете совершил второй заход на цель и, только выполнив задание, принял Меры для спасения своей жизни и машины. — Есть воля, — закончил этот офицер, — значит, есть и летчик; нет воли — нет летчика. — Яс вами не согласен, — BospasHan другой летчик. — С одной волей без летного мастерства многого не сделаешь. [10-моему, прежде чем говорить о воле, нужно сказать о летном мастерстве. Тот же командир, про которого вы вспомнили, ни за что бы не поразил цели на подбитой машине. не обладай он высоким летным мастерством. Значит, начинать воспитание летчика надо с обучения. К группе офицеров подошел командир. — Решение вопроса о главном в воспитании летчика, — сказал он, — дело более сложное, и вы оба; товарищи, неправы. Нельзя отрывать волю от мастерства так же, как и мастерство — от воли. Эти качества неотделимы друг от друга, и не нужно говорить о том, какое из них первое, а какое второе, Кроме того. надо помнить, что не только из них складывается характер советского. летчика. Ему должны быть присущи и другие черты: советский патриотизм, высокая идеиность. дисциплинированность и сознательность, он должен обладать глубокой теоретической подготовкой и пругими важными качествами, точно изложенными в наших воинских уставах и приказах министра Вооруженных Сил Союза ССР. Воспитание летчика — это тема, которую следуег обсудить обстоятельно, Это мы и сделаем в ближайшие дни. И вот в один из вечеров собрались офицеры, чтобы обменяться мнениями о методах воспитания и обучения летчика. Когда все расселись за `столом, командир части раскрыл записную книжку и обратился к присутствующим. 1. Мастерство воспитания м обучения ных в дни войны по вражеским об’екгам. Да и в мирных условиях ов неплохо справлялея со своими обязанностями. Поэтому для всех явилось неожиданностью, что при посадке он однажды подломал самолет. Когда же в обстоятельствах и причинах этого происшествия мы разобрались глубже, то. увидели, что к нарушению правил летной службы этого офицера привели излишняя самоуверенность, переоценка им своих сил. Перед полетом, который закончился так неудачно, он свыше двух месяцев не летал в передней кабине и в то же время пренебрегал тренаровками на земле, а в результате нарушил инструкцию по технике пилотирования при выпуске шасси, Пример этот убедительно говорит о ‘TOM, что летчик не имеет праза зазнаваться, успокаиваться на достигнутом, надеяться на прежний багаж знаний и навыков, как бы велик этот багаж ни был. Следует здесь сказать и о том, что наземные тренажи должны тесно увязываться < задачей, которую предстоит решать летчику в воздухе. Нужно, чтобы, готовясь К 10му или иному заданию, обучаемый не только изучил весь комплекс действий, какие он должен будет проделать в воздухе, Но чтобы он усвоил их последовательноеть и был бы способен хорошо выполнить их. Если, скажем, летчик умеет прицеливаться по конусу, но практически не успевает это сделать в полете, значит, ему следует позаниматься на земле. чтобы приобрести нужный темп наводки, Каждый летчик достигнет успеха при выполнении поставленной задачи, если он на земле хорошю подготовится к полету. Эту истину нельзя никогда забывать. В заключение я хочу коротко остановитьея на значении личного примера в практике воинского обучения и воепитания. Rami молодой летчик хочет походить. на лучших воздушных воинов. И командир-воспитатель должен в этом отношении всегда служить для него примером. Поднимаясь в воздух, он обязан показать, как нужно метко бомбить и стрелять, чтобы потом иметь право сказать: — Делайте. как Яя. — Товарищи офицеры, — сказал командир, — Министр Вооруженных Сил в сво6м приказе № 10 требует, чтобы советские офицеры настойчиво овладевали учением Ленина. прививали подчиненным лбовь к военному делу и воспитывали их в духе нерушимой верности воинскому долгу. Мы собрались сегодня для обсуждения вопросов, связанных © воспитанием и обуче. нием летчика в духе тех задам, которые поставлены перед совелекими воинами в этом приказе. Неудивительно, что эта тема волнует нае всех. У каждого из присутствующих есть подчиненные, у KOTOрых он должен воспитывать качества, необходимые советскому авиатору. Успешно решить такую задачу может только командир, отлично подготовленный, в совершенстве овладевший методами воспитания и обучения подчиненных. иначе говоря, облалающий высокой методической культурой. Чтобы учить, нужно самому иметь знания и навыки. которые ты хочешь передать другим. Выбор форм и методов 406учения во многом зависит от уровня полготовки подчиненных. Прежде чем молодой летчик сможет приступить в самостоятельному выполнению учебных заданий в в03- духе; он занимается в классах, на тренажерах, знакомится © боевым опытом бывалых воздушных воинов. В процессе этой работы формируется ето характер. Поэтому очень важно, чтобы наземное обучение было поставлено методически правильно. Одним из главных принципов методики обучения авиаторов является индивидуальный подход к людям. Допустим, что в звено одновременно прибыли два летчика. Цель у командира подразделения одна: воспитать их патриотами своей советской Родины и научить их пилотированию и боевому применению самолета в различных условиях. Но летчики эти отличаютея один OT другого и уровнем подготовки, и степенью восприимчивости. и. накюнец, сразу поставит перед ними одинаковые учебные задачи, то поступит неправильно. После первых же контрольно-вывозных полетов, определив летные качества новых подчиненных, командир должен найти наиболее эффективные в каждом отдельном случае методы дальнейшей тренировки и учебы. Именно так и поступают нашя лучшие методисты — офицеры Бондарев, Саломатин, Зарезов. Индивидуальный подход к обучаемому — это первое правило. которым они руководствуются в своей деятельности. Второе правило, 0. котором никогда не должен забывать командир при обучении подчиненных, — 90 — последовательный, продуманный переход от простего к еложному. Обучение должно быть поеледовательным и непрерывным. Если систематически не закреплять приобретенных навыков, то они со временем утрачиваются. особенностями характеров. Ёели командир Стоит в связи с этим напомнить, как в одном из наших подразделений вводили в строй молодого летчика гвардии лейтенанта Кузнецова. Ему трудно давалаеь техника пилотирования, особенно расчет ва посадку. После пятнадцати полетов св повторял одни и те же ошибки: не соблюдал постоянства при выравнивании самолета, низко подводил его к земле. Вомандир подразделения сперва отетранил его на несколько дней от полетов, а затем во-. зобновил его тренировку в воздухе. Вузне-. цов сделал еще десять полетов. но неизменно повторял те же ошибки. Летчика. вновь отетранили от полетов на продолжительное время, стали тренировать и 00учать нз земле. Но в после этого. поднявшись в воздух, Кузнецов снова допустил прежние ошибки. Так повторялось трижды. Команлир потерял всякую надежду. обучить Кузнецова и, наконец, доложил 06. этом старшему командиру. Внимательно присмогревшиеь к тому, как обучали Кузнецова, старшай командир убедился, что в неудачах этого летчика был виновен прежде всего командир подразделения. On допустил методическую ошибку: слишком растянул ввод в строй молодого летчика, тем самым нарушив непрерывнасть обучения. Когда же Вузнепов получил возможность тренироваться систематически, то стал пилотировать лучше и вскоре был введен в строй. Вспомните весьма поучительный случай. произошедший © одним из летчиков. офицера, которого я имею в виду, — славное прошлое, за плечами десятки 3aмечательных боевых ударов, нанесен5. чележнся опорс Этот пример свидетельствует 0 TOM, TM, направляя свои усилия на решение очеред‘ной важнейшей задачи, партийная организация способна оказать большую помощь командиру. У нас стало правилом, что всякий раз, когда личный состав приступает к решению новой серъезной задачи, пад тийные организации подразделений не *- таютсея в положении наблюдателей, а, наоборот, всеми средствами добиваются авангардной роли коммунистов. Вюммунисты— отличники боевой учебы, выполняя патийные поручения, в свободное время беседуют о своем опыте, помогают разобраться в неясных вопросах. Одно время, например, кое-кто из летчиков одного Подразделения при 00м0- метании на полигоне забывал Oo Tp тивозенитном MaHeBpe. — Парторганизация оказала командиру помощь в 561 ранении этого недостатка. И п шручению партийной организамии Гери Советского Союза гварлии капитан Лизунов провел < этими летчиками беседу © значении противозенитного маневра в boeвой обстановке. Тов. Лизунов подробно разобрал ошибки, допускаемые мало опытными летчиками во время пребывания, Нал целью, и рассказал о том, как в 006- вых полетах он производил противозенитный маневр. Беседа принесла заметные тезультаты: молодые летчики в последующих полет стали гораздо серьезнее относиться к выполнению противозенитном маневра над ПОЛИ NOHOM , Илеологическое воспитание воинов sRляется предметом серьезной заботы партийных организаций. В процессе илейной закалки формируется политический и №- ральный облик летчика. Идейная закалка летчиков неразрывно связана с овладением основами марксистско-ленинской теории Часть наших лелчиков самостоятельно изучает историю и теорию большевистской партии, другие посещают вечерний университет’ маркеизмаленинизма. Партийная организация части постоянно контролирует самостоятельную работу офицеров, организует необхотимые консультации по изучаемым темам. Члены партийного бюро регулярно беседуют с офицерами © том. как’ полвигается у них учеба. Успешно расширяют свой илейнотеоретический коугозор офицеры Евдокимов и Волков. Они ‹ерьезно готовятся т важдому занятию, свободное время проводят за чтением политической литетатуры, Наши офицеры поняли, что быть руководителем, не зная законов общественного развития, не овладев основами марксизмаленинизма, невозможно. Повышение илейно-теоретического уровня стало для пих жизненно необходимым делом. Изучение истории и теории большевистлекой партия вооружает наших офицеров перспективой, необходимой для того, чтобы уверенно Haправлять процесс воспитания и обучения авиатотов. Такой командир будет пользоваться авторитетом у своих подчиненных. Его будут любить, ему будут подражать. одесь присутствует гвардии лейтенант Трусов. Он может рассказать о том, как В падразделении, в котором он служит, подчиненные воспитываются на личном примере командиров. Я предоставляю вам ©лово, гвардии лейтенант, — Все вы, вероятно, помните, — сказал’ гвардии лейтенант Трусов, — известное изречение: слава войска — это слава и его полковедпя; слава полразделения — это слава и его командира. С полным основанием это можно сказать а нашем подразделении. В последние месяцы наши лет чики добились хороших результатов в овЛалении самолетом и способами его боевого применения — в стрельбе и бомбометании. Большая заслуга в этом нашего командира — гварлий капитана Саломатина. Он учит личным примером и показом. Бак-то летчик Черновлинов при стрельбе по наземным пелям два раза полряд не выполнил упражнения. Саломатин полетел ¢ ним на полигон и обнаружил ошибку, допускаемую Черноклиновым при ведении огня. Обучать этого летчика гвардии катитан стал путем показа. Он сам метко отстрелялея по мишени, а затем рассказал подчиненному, как следует устранить 10- пущенную им ошибку. После этого Черноклинов начал лучше готовиться к каждому полету и вскоре стал успешно выполнять упражнения. Летчики уважают своего вомандира 3% умение полойти к людям и обучать их, за, ео высокое боевое мастеретво. - — Я хочу подчеркнуть, — продолжал командир, — ч1ю для успешного обучения летному делу нужно не только быть вдумчивым командиром и самому безукоризневHO владеть самолетом. Высокое летное мастеретви —— 91 лишь одно из качеств, хараклеризующих советского летчика. Он должен еше облалать волей, настойчивостью в 1остижении поставленной цели, быть диспиплинирюванным и правдивым. Среди нае много офицеров, располагяющих большим опытом обучения и воспитания. Takos, например, Герой Советского Слюза гвардии капатав Лизунов. Я хочу, чтобы этот офицер рассказал нам, как он воспи‘тывает у подчиненных волевые качества, oe Nee A eRe yea АС позднего Ир ckasan: вечера. Наконец, посмотрев на часы, ко— Товарищи офицеры о аатыляк ри офиц еры! Вопросы, о которых здесь ла лань лол «chee выполнению порученного _ She BAYAN, профессию, стремился » Bure Dm wren . ся быть в числе передо: вооружал себя илейным распорядку дня нашу беседу пор Выступавшие здесь товаркщи скому авиатору, о командирской . eo ла речь, очевидно, живо было бы еще и еще, но согласно чивать. Подведем некоторые итоги. уже о качествах, присущих советости и о роли партийных и комсоии летчика. одном качестве, которое лллужнА CEE ROR, KOTOPOR ДОЛЖНО — O Советской Bnenunk ranananmy: org SSIYURKY, расширять свои ‚›крепить воинскую дисциалину евой и политической подготовки, за честь своего экипажа, полЕ ЕЕ neetT OB Dinepec LEAS POBODHAK уже с скому авиатору, о командирской требовательности . мольских организаций в воспитании и обучении ле В заключение я хочу напомнить вам об одном быть свойственно каждому нашему авиатору, — oO Вдумайтесь в слова: советский летчик Onu EFT UP своей принадлежностью военные, политические и технические EEE организованность, выращивать отличников боев Каждый воин должен болеть душой за Е вам one we Каждый воин должен болеть разделения, части, прикладывать к проявлять разумную инициативу. Очен TE oO onmnnronwune., 2° “TER BaKHO IIA Hac замечать и поддерживать творческие начинания в ор > а ды 9 Ва. mae bene. DL UMMA ee oH UB TG oe время богатством марксистско-ленивской теории. “.. Мы, командиры, точно выполняя Вооруженных ‘Сил. лолжнн пин ac... зоинские уставы и. п rh. 0 БАЛАХ. риказы Министра подчиненных в духе © связывать теорию ения вперед и повы. Беседу записал майор Г. СЕМЕНИХИН.