СТАЛИНСКИЙ. СОКОЛ
13 wan 1949 r., №11 (1355),
‚ Демобилизованные
‚ авиаторы-—
‚ ЛУЧШИВ СТУДОНТЫ
Герой Советского Союза
Евдокия Пасько
отлично защитила дипломную работу
В начале Великой Отечественной войны
студентка третьего курса Московского ro~
сударственного университета, им. М. В. 10+
моносова Евдокия Пасько, как и многие ев
`Годнокуреницы, — дюбровольно пошла на
фронт. Перед войной она приобрела, авиа
‚ ционную специальность: .
Штурман бомбардировщика, — Евдокия
Пасько прошла боевой путь от Кавказа до
Германии. Ее боевое маютерство и отвага
отмечены высоким званием ‚ Героя Совета
ского Cosa.
После войны Е. Пасько воэвралилаеь в
университет, Скромная . и трулолюбивая,
она продолжала учебу с еще большей энерпией, Ведь нужно было не только воестановить прежние звания, но и двитатья
вберед.
Все эти годы были полны напряженного
и плодотворного труда. В, зачетной книжке
студентки Eftoxun Пасько появлялось все
‚ больше хороших и отличных оценок,
В 1948—1949 учебном тоду Евдокия
Пакько занималаеь на последнем курсе и
готовила дипломную работу. За отличную
успеваемость Ученый Совет м
присудил ей стипендию имени Н. Е, Жуковекого. На-днях бывиий пгпурман виа
ции Герой Советского Союза Е, Паськд
отлично защитила, свою дипломную работуе
Энзчительных успехов в учебе и научм
ной деятельности добились и многие друч
гие студенты —Й демобилизованные авиал
торы.
DEBI фронтовик трижды орденоносем
Г. Черный, ‘удостоенный в этом году ons
пендии имени Н. Е. Жуковского, все ana
замены сдал отлично. Недавно одна. из его
научных работ, выполненная TOL Dy ROBOT
ством профессора Л. И. Седова, отмечена
премией на студенческом конкурсе.
Бывший стрелок-радист Н-ской авиачал
сти Е, Мирославлев, также получивитий
стипендию имени Н. Е, Жуковекого, успепино зажончил механико-матемалический
факультет МГУ. Сейчае он зачислен в 20
пирантуру при Институте механики.
пореловом подпазлелении.
2% окном было еще темно, котда в комнате лейтенанта Червинокого зазвонил бтдильник. Офицер быютрю поднялся, выполНИЛ Несколько гимнастических упражнений
и, умывшиеь холодной водой, почувствовал
обычную легкость и бодрость ве всем теле.
Одеваясь, лейтенант еще раз перебирал
8 памяти минувитий лень: все ли сделано?
© летчиками была проведена, предварительная подготовка к полетам. Технический
состав также ознакомлен с задачами лет.
ного дня. Проведены беседы с коммунистами и комсомольнами о том, чм они
должны показать пример дисциплины и
организованности при выполнении = ваданий в возлухе. Осталось еще раз провеРИТЬ ГОТОВНЮСТЬ летчиков, . проконтрюлировать, вое ли коммунисты на своих местах.
На стоянке уже кипела, рабу. Прибыв
сюда заранее, авиамеханики и мотористы
к приезлу летчиков успели полностью
подготовить машины. Командир. полрадлеления пошел вместе ‹ лейтенантом Ronдральевым к его самолету: сегодня команлир решил проверить, как летчик соблюдает правила приема материальной чабти
от механика, и заодно ‘убедиться в умении
Кондратьева настраиваль самолетную Da
нию и PIE.
_ denrenanr Червинекий настойчиво тре-.
бует от своих подчиненных точного BHIполнения уставов, наставлений и инотрук-!
Пий, не прошае+ ни малейшего нарушения
правил, регламентирующих жизнь и учебу’
воздушных воинов. Этим, в первую очередь, и о’ясняетея то, что в: потразлелении высоки лисциплина и организован-.
ность и что каждый из подчиненных ЧервиНокого образцово. выполияет свои 0бязанноети. :
Выслушав доклады летчиков © POTOBHOети в полетам. командир проверил у них
полетные карты, навитамионные планы,
сообщил им уточненные данные относительно работы средетв 90С и задал ‘не.
сколько контрольных вопросов,
— В районе Н. вы оторвались от прупцы и потеряли ориентировку.
вия, лейтенант Кондратьев?
— Беру куре 180 градусов и - выхожу
на линейный ориентир. Затем определяю’
oe cd te oes Xe
— em A
свое местонахождение и илу в район, ме’
B это время должна быть группа.
— А ках поступите в этом случае Вы?
— обращается командир в гвардии лейте-.
_ нанту Омирнову.
— После восстановления ‘ориентировки,
пойлу на свой аэродром, — отвечает лет-.
чик, — 195 каЕ в это время у меня оста-.
нетея горючего екето на 25 минут полета.
— Дз! — спохватилея Кондралъев, —
запае горючего я не учел,
— Надо сейчас предусмотреть ве, —
заметил командир.—Иначе в ‘воздухе вы
можете упустить что-либо из pay. Beeb
полет нужно глубоко обдумывать и TODO
вить здесь, на земле...
Начались полеты. Набрав заданную высоту, самолеты развернули A B COMЕНУТОМ строю прошли над аэродромом.
— Молодцы! — не без гордости сказал
Туководитель полетов, провожая самолеты.
внимательным веглялюм.—И всегда, пройдут так, что еердце радуется.
Высокая дисциплина, хорошая слетанность, глубокое знание задачи — вот что.
определяет успехи летчиков этого похразделения.
На этот раз авиаторам предетояло выполнить маршрутный полет. Подойдя ® исхолному пункту маршрута, командир по раAHO передал приказание ведущему второй
пары выйти вперед и вести группу ло wep. КНИГА О С.
ТУЛА, 12 мая. (ТАС). Областное книжное издательство выпустило массовым тиражом книгу доцента Тульского педатогического института, канлихата исторических
наук В Н. Апуркова «Romerpyetop
С. И. Мосин». В ней автор лает развернутвардий лейтенант Чалышев справился, Ox.
вывел труппу точно на заданный пункт,
однако не выдержал время: пришли на 40
секунд раныше. Ошибка’ незначительная,
HO ‘ona была замечена воманхиром, «Умело
высотомер и. ‚указатель спорости», подумал
Червимский, решив указать летчику на
эти яедостатеи, Е
_ На втором отрезке. маршрута группу
вел гварлии лейтенант Смирнов. 3aмечаний к. нему. у командира не было. Но
на разборе’ ‘полетов “Червинекий ‘спросил
Смирнова, вилел ли он в воздухе поеторонний самолет в то время, когда вел группу’,
— Нет, не заметил, — призналея летunt.
—.3м плохо. А-там: прошел бомбарлировщик. Нужно’ непрерывно наблюдать за
воздухом, в каждом полете учиться. поисKY. Помните, мы должны ВИЛеТЬ вюе мы—
истребители! ..
Детально были проанализирваны” и
действия гвардии лейтенанта. Контратьева,
который вел подразделение на последнем
отрезке маршрута. Нах последним повотнугным пунктом Червинекий приказал Вондратьеву настроиться на, приводнут радиостанцию’ и ити по индикатору курса на
аэродром повадки. Выполняя это’ приказание, летчик нарушил установленный порядок действий. Нахо было сначала ВЗЯТЬ
расчетный кур, замететь время и’ затем
уже переходить & настройке РИВ. А Вюнхратьев начал сразу настраиваться на приводную станцию ‘и Залем уже установил
курс. Правда, отклонение, допущенное Жоняральевым. былю им же исправлено в. полете, и группа вышла точно на конечный
пункт марцрута. Олнахю, когда командир
спросил его, сколько времени они. летели
обратно, летчик ответить не смог, потому
что забыл засечь время.
Цо. заключению ‘командира подразделения полет прошел. в основном. успешно.
Тщательно разобрав положительные действия и ошибки летчиков, офипер Червинский отпустил их этлыхать и готозиться к
очередным занятиям. Но у командира paбочий день еще не закончился. Тов. ЧерВинский. являелея секретарем партийной
организатии. Поэтому ему нужно знать,
Rak действовали в воздухе коммунисты
IDVYTUX полразлелений. как трудился тохнический состав, что слелали зтиталоры.
Нал посоветоватья © вышестоящим
командиром, доложить ему 06 итогах работы; проделанной за день, и довести до
сведения личното состава, очерелнхо заГварлии лейтенант Червинекий-—участник Великой Отечественной войны. На
фронте он совершил ло 100 боевых вылетов, десятки раз участвовал в воздушных.
схватках с вралом и приобрел немалый
боевой оныт. Гварлии лейтенант — оттичВик боевой и политической подготовки. На
прошлых зачетах юн сам и все его летчиви показали глубокие теоретические знания. В летной полтотовке подразделение
также держит первенство.
Выполняя, приказ Министра В,
ных Сил, гвардейцы продолжают настойчиво расширять свои военные, политические
и технические знания. повышают боевую
выучку и добиваются немалых успехов.
Настойчиво работая нал ‹060й, коммунист. Червинский умело обучает своих подциненных, ведет большую. воспитательную
работу среди личного состаза подразлелеНИЯ.
Старший лейтенант А. _KAHYBPHHOB,
КАЧИНСКОЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ. В классе тактики преподаватель Герой Советского Союза майор В. Яницкий проводит занятия с курсантами,
Фото майора Т. Мельника.
Говорят отличнини РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ ПОМОГАЮТ
— Я ло пывтыя е мощи ББ \УЧЕБЕ АВИАТОРОВ
Аомандование нашей части, организуя и
контролируя проведение тренажей в кабинах ‘самолетов, большое внимание уделяет
внедрению в жизнь рационализаторских
предложений, ‘совершенствующих ©10600ы
тренироввьи летного состава в применении
самолетного оборудования, :
Наглядные ‘пособия, изготовленные а
пПерами ‘инженерно-авиационной ‘ службы
Отаденко, а мытовым и Лимонченка. летчиками гвардии капитаном Кожиным. тва)-
Wu лейтенантом Назолопким и pyran,
Дают звозможноеть значительно Улучшить
учебный процесс.
не дазто’ возможность: два года подряд
занимать первое место на. конкурсах по
приему и передаче Ha BUTE.
Я пришел в наше подразделение слабым
радистом. Вначале меня не допуска к
работе на действующей радиосети. Я сильно переживал э10. Вак-то нами командир
гвардии капитан Коммисаров, вызвал меня
Х 660е, побеседовал, проверил мои знания
Ha практике. После этых меня прикрепили к опытному товарищу. Я поставил перед’ code Задачу преодолеть все о поепятелвия, стать отличным радистом. Bee
свободное время отдавал тренировке. Кроме
приема и передачи: я ‘усиленно изучал матернальную часть и основы элевтрои радиотехники. Во многом мно помотли более
опылные товарищи. Они 0б’яеняли мне! то,
чем я сам не мог понять, Со воеменем я
стал получать хорошие оценки. Потом стали появляться пятерки. ;
И вот я стал радистом второго, & затем и
первого класса. Но я не ‘успокаиваюсь на
доститнутом. Работы впереди еще очень
много. Нужно совертенетвовать свои зна-.
НИЯ `КАждьЕ ‘ленъ...
Так говорил. на совещании’ передовых
воинов гвардии старший сержант ПопченКов = отличник боовой’ и политической
учебы, лучший ралиет подраалеления.
` Твардии старший сержант Неделя ToB0-
ид © любви к своей специальноети,
— 0бучая мололых радистов, — ‘еказал тов. Неделя, — я renonmwch Е 34-
нятиям по’ очередной теме в течение 2—3
eet he ete eee
дней, составляю обстоятельный план-кон.
снект, продумываю методиву. обучения.
Наша, задача; как отличников учебы, соCTOUT -B TOM, чтобы словом’ и’ делом помоталь товарищам. Плох тот отличник, который горщится своими. личными успехами.
и не помогает товарищу! .
С заключительным словом выступил
офицер. Белюченко, который призвал воинов-радистов свято выполнять ’ вденную
присягу, множить рялы отличников, постоянно повышать качество боевой и политической подтотовки, (’ чобы’. успепено
выполнить ‚задачи, поставленные Миниетром. Вооруженных Сид в первомайоком
приказе. -
Гвардии майов П. БАЗОВ.
— Подумайте, товарищи, xan сберечь
драгоценное время и Be перегружать мастерскую, — сказал на техническом разборе офицер Лимонченко,
Этот призыв нашел живой отклик среди
технического состава подразделения. Сержант Лосков внес рационализаторское предложение. Его одобрили опытные специалиCTI.
Прибор для проверки свечей в полевых
условиях, предложенный Лосховым, по схеме и конструкции оказалея очень простым,
и его вскоре удалось изготовить своими
силами. .
Пытливый ум и многолетний опыт п08-
волили инженеру Лимонченко пойти по
правильному пути и в осуществлении другого ценного начинания,
On изготовил прибор, позволяющий ipoCTO решить сложную задачу испытания
‘гилросистемы Ha земле.
Много рационализатореках предложений
В клаюсе электроспеноборудования, увешанном схемами и графиками, внимание
привлекает действующий макет автопилота. В недалеком прошлом много ‘раз приходилось инженер-капитану Стаценко полниматься в воздух, чтобы обучать летный coстав пользованию автопилотом./Сейчае в
этом нет необходимости. Вое, начиная от
настройки автопилота, можно отрабатывать
этом нет необходимости. Вое, начиная 97
настройки автопилота, можно отрабатыватт
в классе.
Славой лучшего ращионализатора чаети
заслуженно пользуется офицер. Лимонченко.
Моторный класс, оборудованный пох его руROBOACTBOM, зовется ‘ класеом-лабораторией.
Офицер `Лимонченко неутомим в 6806м
стремлении творить. Вот перех нами макет
гидросистемы современного тяжелого бомбардировщика-. Более сорока агрегатов и
нереходников разрезано и связано умелыми
руками ‘офицера Лимонченко, создавшего
то. натлялное пособие.
В прошлом изучение гидросистемы caMoлота было: делом сложным... При наличия
Нового пособия ‚ наглядно можно изучить
работу того или. иного ‚ агрегата системы.
Сейчае в нашей части все летчики отлично
знают гидросиетему/ евоего самолета. .
Работа рационализаторов Bee больше
£a00T2 рационализаторов все’ больше .
приближаются к практике обелуживания .
звизционной техники, Особенно вто сказывается сейчас, когда начинается. период
летней учебы,
В дни подтотовки авиационной техники
к летней экоплоатации много времени у
технического состава отнимала проверка,
свечей. Авиаремонтная мастерская, rie
проверяются свечи, находилась далеко от
стоянок, к тому же быль сильно загружена
работой.
внесли радисты. Особенно плодотворно работали ры старшие сержанты КапоСпо ртивные
рушкин и Бушков.
радиоклаесе смонтирована действующая праздники
самолетная радиостанция, эдесъ же на, стене
— схема ее работы, таблицы со ‘еправочными данными, Тренировочные столы радисты оборудовали таким образом, что на
них. можно производить одновременно три
или четыре вида упражнений. Посредством
пульта управления ‘руководитель занятий
имеет возможность вести передачу для радистов любого класса. Одна группа ралистов может вести связь с эфиром, в то вреИмя как другие попарно работают между
собой. В эм же время руководитель заняий имеет возможность прослушать работу
любого из обучающихся, своевременно ‘0бнаружить и исправить его ошибки.
Все оборудование класеа сделано рукзми воинов-комсомольцев при непосредетвенном участии гвардии лейтенанта. Буцая.
Офицер Вуцай — опытный связист, умелый командир-воспитатель. В годы войны
он совершил 245 боевых вылетов.
Родина достойно оценила боевые заслути своего верного сыпа. Гвардии лейтенант
Куцай имеет восемь правительственных.
наград. Сейчас офицер Куцай умело перетает свой опыт и энания подчиненным,
Гвардии лейтенант А. МАКАШЕВ.
подготовве. Летчикам-истребителям предетояло выполнить полет в усложненных yeловиях. Все раючеты были сделаны на погоду, которую обещали синоптики на, этот
день. Полет же лолжен был протекать в
таком районе, где ухудшение метеорологических условий было обычным явлением.
Я заинтересовался, полтотоваеньели, тетчики к выполнению полета, и одному из
детчиков” дал такую вводвую: «После выполнения залания, при возвращении Ha
свой аэродром, ° метеорологическая ° обетанорка резко ухудшилась, облачноеть: в райCHE аэродрома стала оплопиной. Ваши дейcTBHA? ».
— Мы, — ответил ‘летчик, — расчеТов н& этот вариант не делали.
Аналогичные ответы дали и другие офицеры. По моему предложению комалаир
подразделения в процессе дальнейшей ‘подготовки к вылету исправил указанные недостатки, У
Следует подчеркнуть, чо такое конкретное участие в занятиях по предварительной.
подготовке помогает инспектору глубже
изучить методику обучения летного ‹остава, позволяет наиболее точно определять
готовность экипажей к выполнению задания. Поэтому инспектор, планируя свою
работу, обязан уделять большое внимание
контролю за наземной подготовкой,
В работе инспектора не юлжно быль
формализма. Между тем иногла можно наблюдать такую картину. Экипажи выполняют заданное упражнение, & инспектор
по технике пилотирования целый лень ©тоит у столика руководителя полетов и oTраничиваетея лишь тем, что добросовестно
фикоирует отдельные нелослалки. Это порочный метод работы. Инелектор должен
16 только контролировать, но и помогать.
Если он заметил, что, пилотируя в зоне,
летчик при выполнении фигур допускает
оприбку, он должен не только отметить эту
оптибку, но и поговорить с летчиком, 0б’-
яенить причины ‘его неправильных дейст
вий, рассказать, как надо было поступить
в танном елучае. Е
Всю свою деятельность инспектор по
технике пилотирования должен направлять
Ha TO, THO помогать командирам повыь
Wath организованноеть и качество полеTOR и своим вмешательством предупреждать летные нарущёния, .
Герой Советского Союза
гвардии подполковник Б. РИВКИН.
Вак только установилась хорошая погода, физкульлурники авиационных частей
нашего округа приступили в тренировкам
и сдаче летних норм комплекса ITO I of
П ступени, Летний сезон намалея в частях
большими соревнованиями. и’ показатель:
‚ными выступлениями. лучпих CHOPICMCHOB.
На спортивном празднике в Н.ской
авиачасти выступали чемпионы округа по
боксу, борьбе, штанге и фехтованию. Они
продемонелрировали молодым физкультуры
никам свое мастерство, Затем была проведена массовзя сдача норм ГТО. Праздник
заверигилея товарищеской встречей по py4-
ному мячу между командами, где капитанами старший лейтенант Кольцов и лейсопант Панькин. Игра протекала в быетрои
темпе, живо и интересно. Победу одержала
команда старшего лейтенанта Кольцова co
счемм 5:1.
Также интересно прошел день спортивных встреч в друтой авиачасти. Здесь ‹остоялись соревнования по волейболу и бас.
кетболу. Встретившись ¢ коллективом
местных динамювцев, футбольная команда
звиаторов выиграла со счетом 3:1.
Одновременно на нескольких площадках
воины под руководством младшем лейтеaura Титаренко сдавали нормы, на значок
Halo сказать, что зимой здесь епортемены добились значительных успехов в массовой спортивной ‚работе. Большинство из
HEX сдали зимние нормы комплекса «Готов
Б труду и обороне». Сейчас делается все
для того, чтобы в этом сезоне завершить
сдачу летних норм.
В ближайшее время спортемены авиационных частей округа намечают провести
соревнования на первенство подразделений
10 Футболу, баскетболу, ручному мячу, а
также конкуре’ силачей.
Майор А. БЫРЕЕВ.
Нисьмо в редакцию
—ы—ы—ю—Фт=—тзж—_ eg
КОГДА НАША
СТОЛОВАЯ ПРИМЕТ
КУЛЬТУРНЫЙ ВИД?
В нашей части’ имеются все возможности для того, чтобы наладить образцовую
работу столовой. Однако возможности ATH
не используются: В столовой не только
отсутствует образцовый Порядок, но ‘даже
подчас не выполняются элементарные Op
BH1a санитарии и гигиены.
“Оставляет желать лучшего и качество
приготовления пищи, Она. как правило,
невкусна, однообразна. Часто в столовой
нехватает посуды, и звиаторы вынуждены
приносить свои ложки и кружки. Помещение отоловой давно не ремонтировалось, стены отсырели. ,
Работники столовой не имеют четко оп
ределенных обязанноетей, Один и тот же
работник сегодня выполняет одни функЦИИ, % завтра -— другие. Подчас такие
перестановки происходят и`в течение одз
ного И того’ же рабочего дня.
Начальник, продовольственного ‘отдела
тов. Брославский ye Уделяет должного
внимания столовой, несмотря на неолно“ратные ситналы о непорядках в ее рабоne,
Вогла же наша столовая примет куль
турный вил?
Старший сержант В. ВОЛОССНИЙ.
тый историко-биографический очере, показывает творческий путь. знаменитого русском» конструктора.
Ениге предпослано ‘предисловие ‘президента Академии артиллерийских наук ажалемива генерал: лейтенанта А, А. Благонравова,
заметки о техниие пилотирования
bonbBUORe B
Развитие современной авиационной Texники привело к значительному изменению
летно-тактических данных самолетов. Ha-.
учиться в. обвершенотве управлять ©0временной боевой машиной может только TOT
летчик, который обладает высокими теоретическими знаниями, необходимыми пражтическими навыками. Воспитание Taxon
летчика — задача почетная и ответетвенная. Нарялу с командирами авиачастей и
подразделений, несущими полную ответственность за воспитание летного состава,
в решении этой задачи большую роль игPACT инепектор по технике пилотирования.
Инспектор по технике пилотирования -—
это офицер, в обязанности котором входит строго контролировать подготовку летного состава, следить за выполнением правил летной службы. Глубоко вникая в процесс обучения летчиков, во-время обнаруживая недостатки и помогая их устранять,
инспеклюр по технике пилотирования должен направлять все свои усилия на организацию четкой, безаварийной работы, на
совершенствовалти® летного — мастерства
авиалмров. _
Инспектор по технике пилотирования
должен иметь острый, наблюдательный
глаз, обладать способностью своевременно
обнаруживать даже незначительные ©19-
KH, ставящие под угрозу безопасность полета. Борьба с этими ошибками — одна
из основных задач инепектора. Но инспектор по технике пилотирования превраTUTCA B посторовнего «наблюдалеля-ревизора». если он. проверив технику пилотирования» у того или иного офицера п сделав
свое заключение о его квалификации, .с0-
чтет свое дело законченным. Такой инспектор, по существу. не сможет глубоко A
об’екъивню анализировать действия лелчика, он не заметит тех оптибок, ‘которые мотут привести к летному происшествию. А
уметь видеть большое в малом — важнейшее качество, которым должен обла:
дать иненектор по технике пилотирования.
Летчики хорошо знают, что в авимии
чет мелочей. Действительно, почти всегда
за маленькой, на первый взглях, оплошностью, допущенной. при выполнении пилот8-
рые отвыкли производить уточнение расчета скольжением, могут тогда и не срзвиться < посадкой,
Командир согласился с этим соображением. После окончания летногосдня я поговофил в некоторыми летчиками и просмотрел
их оценки по технике. пилотирования.
летных юнижках ни слова не было сказаво 0 замеченных мною оттибках,
Тогда я раз’яснил офицерам, что ‘настав*
ление. действительно позволяет производить
подтягивание на моторе, но только до высоты выравнивания, самолета. над землей.
И, во-вторых, следует веогла ОМИТЬ, ЧТО
уменьшение наддува, должно = обязалельно
сопровождатьея увеличением угла. плани‘рования. Между тем ^ летчики нарушали
эти требования.
Я обратил внимание в на другую сторо
HY лела. Ведь известно. что уточнять расчет екольжением несколько сложнее, чем
поллягиванием на моторе. Зная это, небо‘торые командиры пошли по пути. наямеяьWen сопротивления и не тренировали пох‘чиненных в выполнении. расчета методом
скольжения. Подвергая разбору эту ones
ку, Я привел один поучительный слуЧай, имевший место в <оседнем , подразделе‘нии, ‘когда старший лейтенант Демин, бу‘дучи хорошо натренярованным в уточне‚НИИ расчета скольжелием, успешно произ‘вел посадку самолета, несмотря на отказ в
‘работе мотора. ^
Носле разговора с, летчиками ол сова
‘беседовал с ‚командиром. и порекомендовал
OMY запретить на время отдельным летчи‘Бад при посадке производить ‘подтягивание
На. моторе, а чаще давать залания тренироваться в уточнении расчета скольжением,
Разумеется, перед этим следовало ве
раз проверить в зоне на двухместном учебцо-боевои самолете умение летчиков произвохить скольжение. Благодаря тому, чт
нА этот недостаток своевременно было 0брашено внимание. летчики в скором времени приобрели недбхолиные навыки в правильнем исправлении расчета 58а поездку
ий полтягиванием на море -и метоюу
CIV BR OHH. .
Уметь замечать большое в малом, праВильно определять недостатки в технике
пилотирования, в ортапизации полетов, в
наземной подготовке. — важнейшее кдч9ество инспектора по технике пилотирова‚ния; Только при этом условии‘ его вмешаTONTLCTA BR летали ‘учайх unceer бЕРАЕ орла.
тельетво‘в летную ‘учебу может быть своввременным. и принесет наибольшую пользу. И, наоборот, поверхвослный, невнимательный подход инспектора по технике
пилотирования к анализу летной подтготов-.
ки, малейшее ослабление контроля привоAST ® самым нежелательным последствиям.
В Н-еком подразделении для обучения
молодых летчиков была составлена спемиальная программа. Инелектор по технике
пилотирования капитан Лукашин `ознакомилея © ней, Товарищ Лукашин заслуженно пользовалея репутацией серьезного,
вдумчивого офицера. Но стоило ему только
один раз, проверяя плановую таблицу, не
обратить внимание на 19, Ч молодому,
неопытному летчику запланированы еложные фигуры пилотажа, к выполнению котТорых он еще пе был подготовлен, и пизошло летное происшествие. А можно ля
было его предотвратить? Безусловно. Проистествие не произошло бы, если бы Kaпитан Лукашин внимательно отнесся К
проверке плановой таблицы и. отетранит от
полета ноподготовленного летчика.
Инспевмр по технике. пилотирования
окажет серьезную помощь командиру, если
будет строго Следить 3% неувклонным coe
блюдением последовательности в обучении
летчиков. В этом деле oco§ue значение приобретает способность инспектора правильно
оценизать качество предварительной подгозки. Одному из наших инепекторов ирилось быть в. подразделении офицера ВиDHA, наблюдать подготовку лелного состава
& выполнению полета в трудной обстановке, Естественно, что для успешного выполнения _этото. упражнения от каждого летЧика, требовалась хорошая индивидуальная
‘подлотовка. Однако, просматривая План
летно? подпуювки, пнепеклоф установил,
‘Чо помотовительное упражнение 5 этому
трулному заданию летзики пе выполняли,
Тогда иненеклор потребовал, чтобы в план
были внесены необходимые коррективы и
летчики получили бы возможность пелностью подготовиться в выполнению зада
вия. © котером шла речь ПослеловалельНЫЙ порехот от простого к сложному е0здал необходямые предпосыльи для м,
чтобы авиаторы успешие справились 6 поставленной задачей.
Как-то мне пришлось приеутетвоваль в
одном из подразтелений нз прелварительной
жа, кровля. недоработанноеть в практической подготовке летчика. И если сразу же
не принять решительных мер к лаквидации
этого недосталга, оплошность, неточноель
в действиях летчика может привести ¥ lloломке или аварии. Вот пример, . илаюетрирующий эту мыель.
Однажды мне было поручено проверить
организацию летной работы в подразделе
нии офицера Скляренко. В тот день летчики производили полеты вы составе звена,
Наблюдая за их действиями в районе аэроДдрома, я не обнаружил никаких ошибок,
Но вот звено, выподнявшее комплеконое задание, стало производить посадку. Первый
самолет, выполнив четвертый разворот,
стал снижаться. И влруг мне в глаза б0-
силась одна неточность, допущенная летчиKOM — как позже выяснилось, достаточно
опытным офицером. Он уточнял расчет на
посадку подтягиванием на моторе. Но, убирая газ, летчик не увеличил угла, планирования, и самолет приземлился с «плюхом»,
Если бы летчик уменьшил скорость еще
на пять-десять километров, ‚ произопела, бы
ибломка.
Вначале я склонен был расценить эту
ошибку, как небрежность. Каково же было
удивление, котла нд моих глалах и второй
летчик, прекратив подтягивание перед 68-
мым Призеулением, сел точно с таким же
«плюхом», Оказалось, что очень многие
летчики уточняли расчет на посадку тольКо < ПОМОЩЬЮ мотора, причем подтягивание выполнялось неграмотно. Скольжением
же никто не пользовался, Мне стало ясно,
970 эта ошибка, носит” массовый. харамтер и
ее нельзя расценивать, как случайность,
llorta я заметил командиру, что большинство его летчиков при уточнении расчета
ПОЛЬЗУЮТСЯ Только мотором, он не odectoкойлся.
— 95 просто укоренивиаяся привычки,
— ответил командир. —= Самолет, на котором мы летаем, устойчив, посадка ва нем
He представляет 060б0й сложности, ^° Улочнять же расчет на моторе значительно легче.
— А вли в этот момент откажет мотор?
— сироснл я.— Ведь те из летчиков, кото-