Славный отряд советского рабочего класса Бесконечно разнообразны черты нового в нашей жизни, в нашем труде. Они воз- викают непрестанно, и порой к ним при- выкаещь раньше, чем осознаешь HX но- визну,. В самом деле, у нас, например, во- шло в традицию праздновать юбилей фаб- рик и заводов, И мы уже относимся к та- ким праздникам, как к делу обычному, А зедь 910 одно из ярких, удивительных яв- хлений нашей, именно нашей’ советской Жизни, Вся советская общественность празд- нует 25-легие Московского автозавода имени Сталина. Праздник завода! Можно ли представить что-либо подобное в’ етра- нах, где еще лежит на заводах, фабриках, шахтах лапа хозяина-капиталиста, обкра- дывающего силы, способности, дарования своих. рабочих? Нет, праздник завода— это праздник воистину советский, он стал воз- можным там, где труд превратился в выс-. шую жизненную ценность. где им гордят- ся, как самой высокой доблестью. Празд- ник завода — праздник свободного; ечаст- ливого творческого труда, труда во имя Родины, во имя будущего. У старой московской заставы вырос за- вод, представляющий собою венец совре- менной техники. ‘Образцовое предприятие, социалистической индустрии, прекрасное творение сталинских пятилеток — вот что такое ЗИС, Ею создала партия большеви- ков. Товарипи Сталан ‘ позаботилея 0 том, чтобы завод был оснащен самыми совре- менными станками и агрегатами. ЗИС мож- но смело назвать заводом-академией, где встречается наука с практикой, где’ непре- рывно совершенствуются методы труда. Со- ветекие конструкторы, инженеры, техники сдали здесь экзамен на высшее техническое мастерство. Весь ЗИС в целом — ярко ха- рактерное явление нашей современности. В громадном коллективе автозаводцев узна- ются черты” всего советского рабочего клас- са. Плоды труда этого замечательного кол- лектива вилел и знает каждый. Лучший легковой ‚ автомобиль — «3ИС-110»; ‘могу- чий грузовик —— «30-150»; великолен- ный миогоместный автобус — «3И0-154». ‚Вот что делают сегодня автозаводцы. Вто же эти, люди — типичные представители советского рабочего класса? Они прежде всего горячие патриоты, вы- ‚ражающив‘ любовь к Родине в своем само- ’отверженном вдохновенном ‘труде, `‘спобоб- ные выполнить любое задание правитель- ства. Свыше сорока раз присуждал Гоеву- даретвенный комитет обороны переходяще Красное знамя коллективу Знамя передано автозаводцам Ha вечное ‚хранение, Так страна отметила патриоти- ‚ческий подвиг завода, который е честью носит имя вождя, подвиг’ гвардейцев co- циалистической индустрии. Рабочие звтозавола — 30 люди. 1п0- сталински овладевающие техникой, с10- пом. ‘вобные решать самые сложные производ- ственные задачи. QO TOM, как рядовой рабочий становится новатором, реконструктором производства. говорит пример налалчика автозавода имени Сталина Александра Сметанина, ‘ныне лауреата Сталинской премии. Он пришел Е выводу, что его бригада можег резко поднять производительность ‘своего труда, не только налаживать, но и ремонтировать ‘станки, не дожидаясь готовых запаеных частей, изготовлять их собетвенными. си- лами. Но для этого, конечно, рабочие брига- „ды должны были освойть смежные сцеци- ’альности. Сметанин и рабочие его бригады показали себя государственно мыслящими людьми и знатоками современной техники. Сметанинцы, ‘освоив смежные спеннально- сти, сократили численность своей бригады в семь раз! Конечно, это решение не чает- ной «цеховой» задачи. Это блестящий при- ‘мер решения общегосударственной, обще- народной задачи — крутого под’ема пройз- водительности труда на подотупах к ком- мунизму. Недаром инициатива сметанинцев была подхвачена на воех COBETCRAX заво- «Wax. : Мы часто говорим о стирании граней между умственным и физическим трулом. Не мешает вопомнить, как смотрели на эту проблему люди прошлого. Припомина- ются строки бессмертной эпопеи J. H. Толстого «Война и мир». Андрей Болкон- ский, далеко не худший человек своего времени, рассуждал по этому поводу так: «По-моему, — говорил он Пьеру Безухову о русеком крестьянине, — труд физический для него есть такая же необходимость, та- ков же условие его сушествования, как для меня и для тебя труд уметвенный. Ты не можешь не думать. Я ложусь спать в третьем часу, мне приходят мыели, и я не могу заснуть, ворочаюсь, не сплю до утра оттого; что я думаю и не могу не думать, Жак он не может не пахать, не косить, иначе он пойдет в кабак, или сделается болен. Как я не перенесу ero страшного физического труда, а умру через нелелю. Tak он не перенесет моей физической праздности, он растолстеет и умрет». ‘Так рассуждал просвещенный русский помещик о своих крестьянах. Вула проше se й пиничнее смотрели на своих рабочих демиловы, `Шрюхоровы, рябунтинские. Болхонский не мог и помыслить 0 TOM, FTO человек из народа спо- с00ен на умственный труд: Рябушинские уже знали могучую интел- ПРОЛЕТАРИИ. ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ,. № 93 (2580) ОРГАН ПРАВЛЕНИЯ СОЮЗА СОВЕТСКИХ ПИСАТЕЛЕЙ СССР Рабочие —литераторы Во Дворце культуры имени Сталина есть комната, которая по ‘сравнению © другими кажется ‘тихим и ‘укромным уголком — это комната заводских ‘литераторов. Ha протяжении Многих лет ‘еженедельно’ за широким столом собирается сюда, моло- дежь. Здесь можно увидеть людей разных профессий: инженера Г. Намлегина, кузие- ца С. Сустретова, фрезеровщика Р. Сар- цевича, токаря Н. Ездакова, транспорти- ровщицу В. Шангину, конструктора: Т. Вве- денского — всех их роднит’ любовь’ к ли- тературному творчеству. ) } Завод хранит в своей истории и рожда- ет в каждом сегодняшнем дне прекрасный, неповторимо изумительный матернал’и для лирики, и для сюжетного стиха, и для пе- сни-поэмы. Социалистический - труд, вели- кие производственныё победы рождают вдохновенные темы, и за их разработку смело берутся заводские поэты и прозаи- KH. a Литературное об’единение стало ‘звеном культурной жизни этого социалистическо- го предприятия. Десятки творческих вы- ступлений, проведенных поэтами в обеден- ные перерывы в цехах, участие живым сти- хотворным словом во всех. мероприятиях, проводимых большевиками завода, литера- турная страница в многотиражной’ газете «Сталинец» — все это’ работа заводских ли- тераторов. Приобщая рабочих к изучению литературы, воспитывая вних любовь к кни- ге, создавая новые стихи и поэмы, круж- ковцы не забывают о главном — об учебе, и здесь им приходят на помощь москов- ские прозаики и поэты. Интересной была беседа с А. Фадеевым о том, как он ра- ботал над. романом «Молодая гвардия»; ‘Большую пользу принесло обсуждение ли- рики С. Щипачева. Но этим не ограничивается учеба: Поэты-автозаводцы Г. Баранов и С. Любуш. кин закончили Литературный институт име- ни А. М. Горького. Т. Введенский, Н. Ез: даков и В. Шангина скоро также будут иметь высшее литературное образование, ЧЧирокие пути Перед рабочими советского завода откры: ты широкие пути. Без отрыва от производ: ства они могут получить высокую квалифи- кацию, из рядовых рабочих стать инжене- рами; Рядовыми рабочими начинали свой трудовой путь на ‘автозаводе имени Сталина инженеры Богачев, Петухов, Ковалев и многие другие, “Tipu заводе — огромная сеть учебных за- ведений. В ремесленном училище метал- листов занимается полторы тысячи ‘моло: дых людей. Тысяча триста сорок студен- тов ежедневно ‘заполняют аудитории за- водского автомеханического техникума, Сто семьдесят восемь человек готовятся в. ин- ‘ституте металлопромышленности ‘защитить дипломы инженеров. Девятьсот семнадцать юношей и девушек посещают вечернюю школу рабозей молодежи. Инженеры. ведут большую‘ научно-иселе- довательскую ‘работу. Одиннадцать : чело- ‚век защитили диссертации и получили уче- ные звания кандидатов технических ‘наук. Коллектив завола насчитывает пвалпать DMEM RAB эевода насчитывает. двадцать семь лауреатов Сталинской премии. Сотни школ технического ‚минимума, «школ качества», курсов мастеров, конст- рукторов, курсов иностранных языков. повышения квалификации рабочих и инже- нерно-технических работников — это не пол- ный перечень нейсчерпаемых возможностей, которые предоставлены автозаводцам для повышения своего образования, ах. <. яевтуальную и волевую силу рабочего класса и потому-то стремились по- хавить и уничтожить ее. Они-то знали, на что способен рабочий класс, и всеми сила- ми пытались превратить его в придаток К мапияне, тачке, топору, молотву. То же самое делают уже в наши дни американ- ские «рационализаторы» типа Тейлора, Форда. Американская «рационализация» превратила рабочего водеталь машины, вконец унизила его труд, поставила его в положение, автомата. Полное изнурение, ранняя старость, страшное отунение— вот ‘спутники тейлоровеко-фордовекой системы. Наша коммунистическая рационализа- ция, творцом которой является сам рабо- ua класс, делает человека полновластным хозяином машины, агрегата, развивает его умственно и физически. А тлавное, делает его труд осмысленным. одухотворенным. Трудно даже предетавить себе. сколько ин- тереснейших и ценнейших” предложений внесли рабочие-рационализаторы за 25 лет существования автозавода. Они дороги нам не только тем, что принесли‘ заводу сотни миллионов рублей экономин, уплотниля рабочее время, ускорили выпуск продук- ции, подняли ее качество. Они дороти нам, как свидетельство творческой активности советского. рабочего, как наглядное свиде- тельство ето духовного роста, Ha заводах Форда служат специалисты: шпики. При помощи кинокамер замедлен- ной семки они уличают тех. кто не укла- дывается в. ‘изнурительный потогонный график. В цехах автозавода вы увидите научных сотрудников десятков заводеких лабораторий, пришедших стда помочь ра- бочему найти способ облегчать его труд. Не видна ли уж в одном этом пропасть между aM eDERABCREM и советским образом жизни?! Рядом © гигантскими Ropnycama цехов звтозавола высится большое здание учеб- ного комбината, Здесь расположились ре- месленное училище — для подростков, ав- томехапический техникум и отделение ин- ститута металлопромышленноета — для взрослых рабочих. Учашиеся комбината проходят проязводетвенную практику тут же, в цехах автозавода. где им предостав- лена лучшая, самая совершенная техника. Все рабочие автозавода сдают техниче- ский минимум, Это как бы первичный уни- верситет автозаволнев. Начав‘ учиться, многие тысячи рабочих уже не останавли- ваются в своем образовании, полымаются CO ступеньки на ступеньку, становятся ‘сначала мастерами своего дела, потом тех- никами. потом инженерами. конструклора- ми. Так, рядовой. рабочий Николай. Алек- сандрович Ковалев прошел елавный путь. от рядового слесаря-сборщика до ведущего конструктора и ‘партийного ›^ руковолителя автомобильного гиганта. Так. Полина An- тоновна Иванушкина, пройдя великую школу стахановского труда и овладев теоретическими знаниями, сталз инжене- ром, пачальником отделения, которое уже давно завершило годовую программу. Так, Антон Осипович Винокуров. в прошлом плотник. изучив искусство мастеров-ли- 1. Неяркий свет осеннего утра наполняет просторный кабинет директора автозавода имени Сталина Ивана Алексеевича Ли- хачева. Эдесь собрались лучшие люди кол- лектива, отмечающего свое` славное 25-ле- тие. ’ — Да, мы пришли к знаменательному в жизни завода дню, — говорит один из них. — Четверть ‘века — большой срок, по нашим советским исчислениям — ги- гантекий! у Я слушаю и вепоминаю, как веего пол- часа назад, по пути Ha завод, пришлось стоять у перекрестка в ожидании, пока пронесется мимо лавина автомобилей, Они катились один за другим — легкие, изящ- ные, деловитые, отражаясь в омытом дож- дем московском асфальте. Честно говоря, я даже сетовал на эту задержку: человек торопится, и нА тебе, приходится ждать— воегдашияя досада москвичей на кражный глазок светофора. Как-то совсем по-иному представляется эта привычная уличная заминка здесь, на заводе, люди которого выпустили на м0с- ковекую мостовую все это стремительное множество Malina. Автозаводцы говорят’ о социалистическом соревновании, о массовой рационализации, © самой передовой в мире технологии, 0 научных лабораториях завода, of aBrowa- тических линиях потока, словом, 060 всем ‘TOM, что обращается в бесконечный поток автомобилей на дорогах страны. — В прошлом. тоду, — говорит raas- ‘ный технолог завода Фома Семенович Демь- янюк,— нам понадобилось перейти на н0- вую марку грузового’ автомобиля, и на- ‘ши инженеры-новаторы предложили осуще- ствять этот переход без остановки завода. Предложение — беспримерное во ‘всей ми- ровой практике —- наделало в свое премя МНОГО ‘шуму. «Помилуйте, — говорили кон- `серваторы, — вы ‘хотите сделать чудо!». Действительно, когда Форду нужно было. перейти на новую модель, он закрыл на! 950 пятвлетви, шесть месяцев всо пройзволетво. Оотазле- НЫ были лишь мастера, наладчики и инет-. рументальщики. — приблизительно ^ пятая ‘Часть рабочих. ‘Всех остальных хозяин с ‘легким сердцем выбросил на уляцу. И тем не менее он понес около ста миллионов долларов убытков. Полностью останавливала свой завол при переходе на новую модель и круннейтая змериканекая. компания <«Лженерал мо- торс». А советские! люди сделали‘ 10.0 чем т мечтать не могли американцы! Coper- ские люди — коллектив автозавода имени (талина — сумели переключить налажен- ‘ный ход огромной производственной ма- ‘Шины также безшумно и спокойно, как переводят стрелку часов. : : Мой собеседники смеются, словно pac- сказ идет 0б эпизоде, который доставил им одно удовольствие. Между тем смелая илея была осуществлена в результате огромных усилий. Новаторы © чертежами в руках, в подробнейними цифровыми расчетами доказали, что можно — можно! — не оста- навливать завод. Предложением заинтере- совзлось правительство. Началось знаме- нитое техническое сражение! ..И вот картина: 26 апреля на главном конвейере шла нормальная’ сборка маши- ны-старушки «3ИС-5», а 27 апреля с того же конвейера сошел новый четыфехтонный грузовик «3ИС-150», «Чудо» совершилось, ‚и тогда все поняли, что это уже совсем и не чудо, а зрелость советской технической мысли, победа ума и, если хотите, победа сердиа... Свет утра ширится, яснеет. За высоки- ми окнами слышится строгое урчанье ‘мо- тора,—это по асфальту в сторону Москвы- реки проносится огромный «ЗИС-150». На- ‘встречу, от Дворца культуры, блеснув синим лаком кузова и серебряным свер- ваньем никелевых ручек, вылетает по- ee ee Ц uma бесшумный «3И0-110», Вслед за ним проходит ‘мощный многоместный пассажир- ский автобус «3ИС-154». Важно покачива- неподалеку от Москвы-реки возвы- шается монументальное здание. Зеленый пояс молодых деревьев окружает ero. Широкие двери парадных. под’ездов при- ветливо распахнуты. Это Дворец культуры автомобильного завода имени Сталина. ..Мраморные колонны дворца мягко отражают свет большой люстры. Слова Владимира! Ильича Ленина начертаны на мраморном портике сцены: «Искусство принадлежит народу». Вот медленно рас- крывается бархатный занавес, ‘и зал’ на- полняется величественной, песней о. Ста- лине 8B исполнении молодежного хора — победителя на Международном фестивале молодежи и студентов в Будапегите, двадцать творческих коллективов CO3- даны в стенах дворца, В различных круж- ках и студиях занимается около полутора тысяч рабочих и служащих автозавода. Совсем недавно одаренная певица инстру- ментальщица Л, Солдатова. на Всесоюзном смотре художественной самодеятельности была награждена почетным линломом. От участника художественной самодеятельно- сти до профессионального артиста — таков путь многих вчерашних кружковцев: Надир Малишевский стал актером театра имени Вахтантова, Анастасия Михайлова и Анастасия Казакова — артистками кон- цертного ансамбля, Этот дворец — поистине очаг. высокой культуры. (Здесь успешно работают фи- лиал Тосударственной библиотеки имени В. И. Ленина, филиал Государственной центральной библиотеки иностранной ли- тературы, детская библиотека, библиотека заводского комитета... ныне одно из крупнейших автомобильных предприятий мира. Автозавод, как в капле воды, отражает все, ‘910 свойственно советскому укладу жизни. Slech нельзя He учиться — все направлено к тому, чтобы помочь челове- ву расти. Вечерние курсы, ремесленное училище, стахановские школы и школы рабочей мо- лодежи, лекторий при Дворце культуры, автомеханический техникум, отделение высшего учебного’ заведения. Любой рабо- чий ` может”на самом. производстве пере- шагнуть грань, отделяющую труд физиче- ский от труда уметвенного. ‚Около 8.000 рабочих ежегодно повыша- ют свою квалификацию в школах завод- ского учебного комбината. Наука давно перестала. быть гостьей в цехах заводазвуза, завода-академии. Ona по-хозяйски вошла в заводские лаборато- рии, работа которых почти не отличается от работы научно-исследовательеких инсти- тутов. Отливка, штамповка, закалка, тер- мическая обработка, цементация — все эта- пы создания машины проходят с учетом последних данных передовой советской тео- рии. Ненрерывно крепнущая ‘творческая связь заводского коллектива с. учеными дает неоценимые результаты. Рассказывали, к примеру, о приезде на завод члена-корреспондента Академии наук профессора Вологдина, о том, как он пред- ложил закалять ‘детали. токами высокой частоты. «Вышел У нае с ним такой хо- роший разтовор, что жаль было с ‘профес сором расставаться». Й вот результаты: еще недавно ‚терми- ческая обработка одной из деталей про- холжалаеь десять часов. а теперь дости- гают этого в помощью токов высокой ‘час TOTHY B десять’ минут. Владимир ЮРЕЗАНСКИЙ о яеь, точно корабль, он исчезает за аллеей молодых лип, в глубине широкой улицы. — Все нами сделано! Все наше! — го- ворит один ‘из автозаводцев. Глаза его полны счастья. Царская Россия, не’ имела’ своего ‚авто- мобильного производства, Двадцать пять лет тому назад, к седь: мой годовщине. Великой Октябрьской. 00- Циалистической революции, по иницизтиве Иосифа Виссарионовича Сталина рабочие московских автомобильных ремонтных ма- стерских «АМО» сделали первые десять но- луторатонных грузовых машин и выехали с ними на парад — на Красную площадь. Когда машины проходили мимо мавзолея, товариш Сталин поднял 0бе руки, привет- ствуя пионеров отечественного автострое- ния. Вся Москва, от Красной площади ло. Тюфелевой рощи, рукоплесканиями ветре- чала первую победу автозаводцев, Возвра- щаясь в Симонову слободу, рабочие, гор- дые своим торжеством, пели песни. Первые десять машин собирались с большим трудом. Коленчатый вал. `напри- мер, вырубалея из пятипудовой стальной плиты, как’ вырубается скульптором из мрамора или гранита нужное ему извая- ние. Небольшие здания, в которых мил- лионер Рябушинский «и №?» пыталея oc- нозать автомобильное предприятие, не вее даже имели кровлю. Поистине, только 3010- тые руки советских людей могли на ку- старном оборудовании собрать хорошие, легко идущие грузозые машины. Ветераны завода с улыбкой вепоминают сейчае те далекие беспокойные лни и бессонные но- чи, полные забот, тревог. и первых усце- лов. . Московский автозавод был включен B число важнейтих ‘строек первой сталин- свой пятилетки, таких, как Лнепрогас, Сталинтрадский тракторный, Магнятка. На загоролных пустырях началось етроп- С первом дня существования завода партия и правительство окружали его за-. ботой и вниманием. Товарищ Сталин за ботилея о кадрах. предлагал peKouerpyn- ‚ ЗоВать, расширить цехи, ставил задачи —. ‘увеличить программу завода, усовершенет- NE EN фл ФР РУ ЛЬ, тельство огромного завода, ставшего ныме мапеины, Московский автозавол, гордостью нашей страны. 1 октября 1931. ‘смысле ‹ слова, — детище _ 3860 а. В 1933 году заводу «АМО» дано было новое имя, обязывающее к новым производ- ‚ственным победам, — ЭЙС -—— завод. имени Сталина! Автозаводцы. оправдали доверие прави- тельства, всего народа, выраженное в присвоении предприятию дорогото имени. Уларничество. социалистическое соревно- года’ автозаводцы приступили в серийному ВЫПуСЕУ машин. В те дни. в приветственной телеграмме коллективу товариш Сталин писал: «С большим удовлетворением Ih ВЕЦ(б) отмечает победу рабочих и ад- министративно-технического = персонала. завода «AMO». Там, где русские капи- талисты могли построить автомобильные мастерские с, отсталой. техникой, с низ- кой производительностью труда, с вар- варскими приемами эксплоатации, соз- дан могучий гигант е производительно- стью в 25.000 грузовых машин, с при- менением всех достижений современной техники. Ваша победа—это победа всех трудящихся нашей страны». Признание общенародного/ значения ‘ус- пехов заводского коллектива волновало и окрыляло автозаводцев. Вглядываясь в. путь, пройденный заво- дом за славное лвадцатипятилетие, ви- дишь, ‘сколько трудолюбия, настойчиво ищущей мысли было вложено коллективом В свой труд. „Здесь столько. одаренных; . талантливых людей. столько ярких биографий; столько примеров изумительного Ироявления челове- ческих знаний и тонкого мастерства, что перед глазами как бы само собой раскры- вается величие Сталинской эпохи. Служба здоровья В официальных отчетах ее. называют медсанчасть. ‚ Скромное название, за кото- рым скрывается один из крупнейших на- учно-лечебных коллективов столицы. Здесь работает свыше 400 специалистов: профес- ревонструвтором производства. ейщиков.. стал первым мастером. участок воторпго выполняет нормы He менее чем на 150 процентов. Советское тосударство делает все воз- можное, чтобы кажлый рабочий получил доступ к знаниям. Трудно. совместить ` ра- боту с учебой? Да, нелегко — тут требует- ея воля, выдержка. Она есть у наших рабочих. И эта жадность к знаниям. это неуклонное стремление к высотам науки и техники свойственны не отдельным высо- коодаренным одиночкам, а всему нашему рабочему классу. Есть одна особенность в жизни совет- ских людей, не понимая которую, нельзя представить себе полностью наше. общест во, наш жизненный уклад. Особенность эта заключается в том, чм мы всегда, во всем видим за настоящим булущее, 3a сегодняшним — завтрашнее, за начатым делом — его завершение и расцвет. В пер- вых шагах рабочих-стахановнев товарищ Сталин Увидел четырнадцать лет назад наиболее жизненное и непреодолимое дви- жение современпости. Жизнь ‘полтвердила правду его предвидения, Но так же и ce- подня, видя могучий расивет стахановского движения, отмечая блестящие успехи та- ких громалных коллективов. как коллек- тив Московского автозавода. мы можем представить себе, какие же великие до- стижения вперели! Успех кажлого рабочего-стахановна под- хватывает, делает общим достоянием пар- тийная организация автозавода. Доестиже- ния всего коллектива передового завода подхватывает, ‘поддерживает наша партия, направляющая рост всего советского рабо- чего класса. } Автозаводцы на каждом шагу‘ чувствуют отеческую ‘заботу, внимание. поддержку и помошь великого Сталина. Й они знают — путь, ведущий вперед, в завтрашний день, еще прекраснее пройленного пути. Горлость страны — Московский автомобильный завод имени товарища Сталина всегда будет в ряду тех, кто шагает впереди, ’ Анатолий СУРОВ те Аки. OS ант 5 AB TOU соры, врачи и среднии ме HH ° вание, стахановекое движение, охвативиие ОР» ВР среднии медицинский персо И нал. Завод имеет своо центральную поликли- здесь всех — 07. чернорабочего до инжене- ра, -—— свидетельствуют, что в цехах ЗИС . я) УИ _... НИКу, терапевтическую ЬНИ. : . осуществляются слова товатища Сталина! У» тераг ую больницу, аптеку, две диэзтические столовые, свои санатории под Москвой и на Рижском взморье, дом отдыха, детские сады и ясли на 1300 мест, 15 цеховых здравпунктов, профилактории и другие медицинские учреждения. На службу здоровья работников Завода` затра- чивается ежегодно 30 миллионов рублей. На автозаводе можно всегда застать представителей — научно-исследовательских институтов: гигиены труда’ и’ профзаболе- ваний, вирусологии, санитарного просве- ` щения и других, Они ведут большую работу, изучая наиболее эффективные меры борьбы и предупреждения заболева- НИЙ. } Врачи, ‘помимо работы в амбулатории, прикреплены к цехам. Они взяли под свое ‘наблюдение здоровье каждого автозаводна. Опыт медицинского. обслуживания `рабо- ‚чих этого завода перенимают во’ многих ‘городах. Только за последний тод на’ за- pone побывало около двухсот медицинских делегаций. Были. среди них. Е PY: мыны, чехи, болгары. На Автозаводской улице За досчатым заводским забором начи- нался лес. В’ его’ чаще стоял двухэтажный особняк — загородная дача ‚Рябушинских. Старожилы видели этот дом, окруженный лесом и в 1925 году. Сейчас on затерялся в центре завода, среди. производственных корпусов. oe Как расширилась. территория завода! Его корпуса вытеснили леса и заняли окрест- „ные пустыри. За воротами протянулась. ши- рокой асфальтированной лентой Автовза- водская ‘улица. В центре ее — цветник. По бокам — многолетние. клены ‘и липы — «переселенцы», высаженные перед жилыми домами, За ней другая широкая улица — Машиностроения... В каждой квартире — электричество, .во- допровод, газ, центральное отопление, ‚ра- дио. Во многих квартирах—ванны, горячая вода, телефон. Поезд метро, идущий, от площади. Свердлова до завода всего де- сять минут, окончательно стирает понятие 0б окраине, когда-то называвшейся Симо- новской слободой, За Москвой-рекой, несколько вдали от завода, за последние 15 лет вырос второй заводской поселок-городок. Он также бла- гоустроен, имеет универмаг. кинотеатр, свою электрическую, телефонную и водонасос- ную станции. Заводская оранжерел круг- лый год ‘снабжает живыми цветами обще- ственные здания, общежития, квартиры. ‚В этом году завод построил еше 18 жи- лых домов. Теперь его жилой фонд со- ставляет 142 тысячи квадратных ‘метров, К юбилею завода подготовлены ‘к заселе- нию трехэтажный ‘лом ’и’еще тон секции в семиэтажном. 0 TOM, что социализм «может дать более высокие образцы труда, более высокую производительность труда, чем капитали- стическая система хозяйства». И т ae Есть поэзия в стихии огня кузнечпых и. прессовых цехов неоглядного завода ЗИС. Есть поэзия в гудении тысяч метал- лообрабатывающих станков, поставленных в строгой целесообразности. и работающих. на территории, которой, кажется, нот. ни конца, ни края, Есть поэзия в неустанно движущихся. конвейерах, на которых собираются, o6- растают частями легковые и грузовые ав- томобили, когда вы видите. как через рав- ные промбжутки ‘времени. — исчисляемые ‘минутами, на асфальт сходит новая, eBep- Хающая машина. Есть поэзия и в обширных залах кон- структорских бюро, ше разрабатываются проекты новых моделей. изобретаются но- вые. моторы, совершенствуются внешние формы будущих машин. Большой: конвейер рождает больших лю- дей! Автомобиль собирают более чем’ из четирех тысяч деталей. И в кажлую из них ‘вложены ‘творческая мыслв ‘рабочих, инженеров. их благородный труд. На этом гивантеком заводе неустанно проявляет себя трудолюбивый, талантли- вый советский человек. ‚ влохновляемый идеями коммунистической партии, руково- димый волей ‘и нрозорливым предвидением великого Сталина. эдесь люди растут. Могучий поток идет снизу вверх: чернорабочие становятся сле- сарями, кузнецами, литейщиками, токаря- ‚ми, бригадирами, мастерами. Сколько вы- дающихся инженеров и начальников цехов прошли этот путь! Директор завода Иван Алексеевич Ли- хачев как бы воплощает в себе никогда He угасающее молодое дерзание славного коллектива. Бывший рабочий возглавляет НА СНИМКЕ; в чигальном зале филиала культуры автозавода имени Сталина, Фото Конференция писателей Дальнего Востока Москвы», Т. Семушкина «Алитет уходит в горы», К. Седых «Даурия», повести А. Пришвина «На берегу Зеи», первого писателя удэге Джанси Кимонко «За- pepo над лесами». К удачным произве- дениям ‘докладчик отнес книги стихов П. Комарова, С. Тельканова, С. Смоляко- ва, Г. Халилецкого. Он. указал также и на ряд существенных недостатков в работе дальневосточных писателей, . Оба доклада вызвали оживленные прения. Разбору произведений молодых авторов были посвящены секционные заседания конференции, работы которой прололжа- лись несколько дней. С огромным воодушевлением привяли ее участники приветствие великому вождю народов, другу советских писателей Иосифу Виссарионовичу Сталину. ХАБАРОВСК. (По телеграфу). Состоя: лась творческая конференция писателей Дальнего Востока, В работах ее приняли ’Участие литераторы Хабаровского и При- ‘’морёкото краев, Читинской, Амурской и Сахалинской. обласлей. Из Москвы на кон- ференцию ‘прибыла бригада Союза. совет- ских писателей CCCP в составе А, Твар- довского В, Ажаева, Э. Казакевича и М. Луконина. С локладом о задачах писателей Даль- него Востока выступил секретарь Хабаров- ского крайкома ВКП(б) тов. Сухинин. Об- зор творчества писателей сделал секретарь Хабаровского отделения ‘ССП т. Рогаль. Говоря об зуспехах дальневосточных писа-] телей,. он назвал ряд выдающизся произве- дений, появившихся за последнее время. В их числе романы В..Ажаюва «Далеко от