_ Суббота, 14 июня 1947 г., a an № 71 (768). Все МОЛЕЦ ЫД———=* == —=——.—.—.—Э ПОЧЕМУ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО РАСТЕТ БАУМАНСКАЯ РАЙОННАЯ КОМСОМОЛЬСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ИП вхо ЛЕНИНГРАДС строительство Вомсомел под руководством большевиет- свой партии воспитывает молодежь в духе коммунизма, сплачивает ее вокруг совет- ской власти. В этом состоит основная зада- чз комсомола. Выполнение ее требует от организаций ВЛКСМ повседневного руко- вдства широкими массами молодежи, чут- кого отношения к ее запросам и желани- ям. От того, насколько успешно комсо- мольские организации справятся с этой за- дачей, зависит рост рядов ВЛКСМ. В Бауманском районе из 180 первичных комсомольских « организаций в течение 1947 года росли только 80. Из них лишь три организации лополняли свои ряды ре- тгулярно — из месяца в месяц. Ряд ком- мольских. коллективов ведущих промыш- ленных предприятий района — завода счетных и пишущих машин, nntsa- го завода, фабрики им. Баумана — в те- чение этого года совершенно не росли. Причины неудовлетворительного роста включаются в том, что. комсомольские ор- танизации Бауманского района ослабили ® влияние на молодежь, работают в от: рыве от нее. Во многих из них запущена ерганизационная работа, собрания прово- длятся очень редко и проходят на низком уровне. Вопросы, обсуждаемые на комсо- юльских собраниях, часто не отвечают запросам молодежи. Нередки случаи сры- ва собраний. Комитеты BORCM не используют всех фирм культурно-массовой работы, слабо мияют на широкие слои молодежи через мубы, красные уголки, добровольные ‘портивные общества. Нередко вся куль- урно-массовая работа сводится к прове- нию танцовальных вечеров. И неудиви- тельно, что комсомольцы фабрики имени Баумана, характеризуя работу своего клу- , говорят, что организуемые комитетом МЕСМ вечера отдыха превращаются в на- ревшие всем танцульки, Между тем райком комсомола и заведую- MH отделом пропаганды и агитации тов. Зверева, хорошо зная, что на многих пред- приятиях клубы и красные уголки He Be- пт работы с молодежью и по сущеетву (езлействуют, никаких мер не принимают. Безынициативность и отсутствие творче- ого подхода к решению основных вонро- (в КОМСОМОЛЬСКОЙ работы привели к тому, что прием в комеомол передовой части мо- дежи рассматривается Бауманским рай- мои ВЛЕСМ и многими комитетами ком- юмола как кампания, а не дело больнюго испитательного значения. Принцип строго индивилуального отбо- № при првеме в ВЛЕСМ систематически рушается. Бывают случаи, когда цехо- вые комсомольские организации и комите- ты ВЛЕСМ принимают в комсомол моло- ‚ых людей, не интересуясь их деловыми и литическими качествами, поведением в быту. Например, на заводе опытных кон- трукций цеховое комсомольское собрание _Приняло в ряды ВЛЕСМ молодого рабочего ’[аричева, который ‘и работает плохо и ве- ет себя непристойно. Некоторые комитеты комсомола идут по ции нанменьшего сопротивления и прово- т Массово-раз’яснительную работу толь- № там, гле это дается легче. Так, KOMCO- \ольская организация, где секретарем ко- унтета комсомола тов. Семенова, приняла В Юмсомол в текущем году четыре человека. 9м-= работники лабораторий, конструктор- кого бюро и столовой. Трудно предполо- ить, что среди производственной молоде- Ен предприятия нет молодых рабочих, ко- торые не хотели бы состоять в комсомоле, нет людей, достойных носить высокое зва- ие комсомольца. В систематическом повышении роста ряюв ВЛАСМ решающую роль играют ак- тив и комсомольцы, рекомендующие моло- тежь в комсомол. (лнако роль рекомендующих в Бауман- Московскому дому авиации и ПВХО нчени Фрунзе переданы боевые самолеты. На одном из них, построенном в годы Ве- ликой Отечественной войны на средства Ферапонта Головатого, летал его земляк Твардии подполковник Еремин. В Ленинграде ведется Ba метрополитена, первая линия KoToporo by- Тет закончена в новой оталинской пятилет- ке. В беседе с нашим корреспондентом ири- бывший в Москву начальник Ленметро- строя тов. №. А. Кузнецов рассказал. — Законом о пятилетнем плане восстз- новления и развития народного хозяйства СССР предусмотрено строительство первой le ET MR = очереди метрополитена в Ленинграде. Пер- вая линия Ленинградского метро свяжет промышленные районы торола почти со вее- ми вокзалами и центром. Длина подземной магистрали — 11,3 километра, примерно такая же, как и первой очереди Москов- ского метро. Трасса пройдет от юго-запад- ной окраины Ленинграда к Вировекому за- веду, Нарвеким воротам, Балтийскому, Ви- тебскому и Московскому вокзалам. На пер- вой линии будут сооружены 1 станций: Автово, Кировский завод, Нарвекая пло- i ст щадь, Балтийский вокзал, Технологический институт, Витебский вокзал, Московский вокзал. . В дальнейшем намечено продолжить пер- вую линаю. Через станцию на Кирочной улице подземная магистраль пройдет к Финляндекому вокзалу и выйдет к Леено- му. На этом участке тоннели метро будут проложены под Невой. Последующие оче- pein Ленинградекого метро свяжут первую линию с Васильевским островом и районом ва Московской заставой. Протяжение всей этой трассы метрополитена соетавит около 40 километров. На строительстве первой линии Ав- тово — Московский вокзал предстоит вы- нуть свыше 1.000.000 кубометров трунта, уложить под землей 270 тысяч тонн тю- бингов, несколько сот тысяч кубометров бетона и железобетона. Стоимость работ петтой очереди составит 1.300 мпллионов рублей. ском районе принижена и нередко сводит- ся только к росниси в анкете. На деле ни- какой ответственноети рекомендующие за рекомендуемых не несут. На заводе дерево- обделочных станков комсомолец Рыба- ков, рекомендованный комсомольскими ак- тивистами тт. Богачевым и Селивановым, не платит продолжительное время членских взносов, не ведет активной общественной работы. Рекомендующих это нисколько не трогает. На фабрике им. Баумана еще в апреле и в июне 1946 года 7 человек подали за- явления о приеме в комсомол, их заявления по сей день остаются неразобранными. Ре- комендующие даже не попыталиеь узнать причины такой задержки, помочь молодым производетвенникам оформить свои дела. Рекомендовать молодого человека в ком- сомол — это значит взять на себя ответет- венность не только за ео подготовку к вступлению, но и за его дальнейший рост, В ряде случаев комитеты комсомола свою работу по приему в-ВАКСМ ограничивают одной маленькой беседой, во время которой выясняют лишь желание молодого челове- ка быть комсомольцем. Молодой рабочий завода деревообделочных станков тов. Цет- ров рассказывает о своей беседе с активи- стами: «Со мной говорили о том, чтобы я вступил в комсомол... Но о комеомоле я до сих пор ничего не знаю». Часто беседа с0 вступающим в ком- сомол сводится к разговорам © том, что ты, дескать, хороший парень, работаешь ot- лично, надо быть членом ВЛКСМ. Сущест- вует и другая «практика» приема в Комео- мол, которую придумал комитет комсомола Московского инженерно-строительного ин- ститута им. Куйбышева. На заседании фа- культетекого бюро намечается кандидату- ра, которая по всем качествам подходит для приема в комсомол. Затем во время пере- рыва между лекциями студенту говорят: «Тебе надо по очень важному вопросу зай- ти в комитет комсомола». Вполне естест- венно, что студент спрашивает: «Зачем? ». Тогда уполномоченный факультетеким бю- ро, которому поручено «заинтриговать» студента, отвечает: «Зайдешь-——узнаешь!». В комнате бюро ВЛКСМ молодого человека начинают «агитировать». Вряд ли есть He- обходимость доказывать порочность такой практики. Ничего общего с воспитатель- ной работой она не имеет. Бывает и так: молодежь, из’являя же- лание быть в рядах комсомола, иногда встречает в комитетах ВАКСМ и в рай- коме комсомола бездунгное, формально-бюро- кратическое отношение к своим заяв- лениям; как правило, они не расематрива- ются в течение 5—6 месяцев. Так, уча- щиеся 353-й школы тт. Семиченко и Ва- пралова подали заявления о приеме в ком- сомол в апреле 1946 года, а приняты бы- ли в январе 1947 тода, студенты МВТУ им. Баумана тт. Рабинов, Ярункий, Юдаев и Васильев подали заявления в октябре 1946 года, а приняты только в марте 1947 года. Заявления молодых рабочих за- вода опытных конструкций тт. Дайкова, Корупина, Румянцевой, поданные в ноябре и декабре 1946 года, до сих пор еше не разобраны на заседании комитета комсо- мела. Все эти недостатки имеют место пото- MY, что работники Бауманского PR ВЛКСМ и секретари первичных комсомоль- ских организаций считают роет рядов ВЛКСМ второстепенным делом, отрывают решение этого важного вопроса от общих задач, стоящих перед комеомолом. Они за- бывают о том, что сила комсомола — в его крепких связях с широкими массами мо- лодежи. Бауманскому РК ВЛЕСМ, его секрета- рям тт. Глебову и Карелину и комсомоль- скому активу района следует пересмотреть _свое отношение к росту рядов ВЛКСМ. На второй машине выполнял боевые за- дания трижды Герой Советского Союза пепутат Верховного Совета СССР, гвардии майор Кожедуб. Оба самолета включены в постоянную экспозицию музея. ЕЕ) Лекции, посвященные биографии И. В. Сталина Всесаюзное общество по pacupocrpane- нию политических и научных знаний совместно с Московским городеким коми- тетом ВЛЕСМ проводит для комеомольско- то актива столицы цикл лекций по био- графии товарища И. В. Сталина. и 10 июня в Большом лекиионном зале Политехнического музея состоялись очередные лекции на тему «И. В. Сталин в период иностранной военной’ интервен- ции и гражданской войны», которые про- чел лауреат Сталинской премии ORTON исторических наук профессор И. М. Раз-. он. После первой лекции присутетвующим был продемонетрирован кинофильм «Je- нин В 1918 году». 10 июня состоялся концерт, в котором приняли участие на- родный артист республики Васильев, лау- реат конкурса мастеров художественного слова 9. Каминка, мастер художественного слова Д. Журавлев и другие. Следующая лекция «Деятельность И. В. Сталина в период восстановления на- рюдного хозяйства страны (1921—1925 гг.)» состоится 17 июня в 9 часов утра в Большом лекционном зале Политехничес- кого музея. Лектор — доктор историче- ских наук 9. Б. Генкина. островами, в прорыве косматых туч, выгля- нуло бледное солнце. Ветер стихал, успока- ивалось холодное море, На палубу выходи- ли пассажиры. Вот вместе с отцом — высоким и уса- тым мужчиной в красном кожаном пальто — вышла девочка лет двенадцати. Она подбежала к борту, захлопала в ладоши и радостно закричала: — Чайка!.. Чайка!.. Лети сюда, чайка .. Девочка сунула руку в карман отцов- ского пальто и достала оттуда хлеб, завер- нутый в бумагу. Она отломила кусочек и бросила в пенящийся кильватер. Чайка взмахнула крыльями и с писком бросилась в море. Она без труда поймала хлеб, про- глотила его и снова устремилась за паро- ходом. Девочка бросала в море кусок за куском, и каждый раз чайка с пронзитель- ными криками кидалась в пенящуюся пучи- ну. Откуда-то прилетело еще несколько ча- ек, многие пассажиры стали им бросать ку- сочки хлеба. Чайки ловко хватали их — до- быча достазалась наиболее быстрым. Это развеселило пассажиров, послышались гром- кие восклицания, смех... — Много ли надо человеку’? — прогово- рил Любомир, глядя на пассажиров. — У всех есть свое горе, поверьте мне. У каж- дого фашисты загубили кого-либо из род- ных или близких... А они увидели птицу и, как дети, рады, и горе отошло на минуту... К вечеру пароход прибыл в город Задар— место ночной стоянки. Сумерки спускались быстро, и море недружелюбно ворчало, на- бегая волнами на набережную. С берега мрачно смотрели пустые глазницы разру- шенных зданий. Задар — старинный город, расположенный на берегу глубокой бухты под сенью пальм и кипарисов. До войны здесь, у моря, красовались высокие дома красивой старинной архитектуры. Хорватам, которых в городе преоблада- ющее большинство, жилось тяжело. Двад- цать семь лет в нем хозяйничали итальян- ские фашисты. Италия получила Задар по так называемому Рапалльскому мирному до- говору. Отчужденный силою от своей стра- ны, город разорвал морскую границу Юго- славии на две части и оказался серьезной угрозой ее морским и сухопутным комму- никациям. Теперь эта несправедливость устранена, город воссоединен со своей матерью-роди- ной. Но югославы получили обломки горо- да — на две трети он разрушен. В нем не осталось старинных, красивых домов. Ши- рокая гранитная набережная изрыта ворон- ками, завалена камнем. Люди ютятся в сырых подвалах, в развалинах, проклиная ками, завалена камнем. Люди ютятся В сырых подвалах, в развалинах, проклиная войну и Италию. В Задаре Любомир пригласил нас в ре- сторан, где мы выпили по стакану чая с ромом. Он познакомил нас с молодым хорватом — членом исполкома народного комитета Радошем Звонко, который был одним из партизанских руководителей во время итальянской оккупации. Радош рас- сказывал о своих скитаниях в горах Далма- ции, о жестоких схватках < итальянцами, на память о которых у него остались три шрама. Итальянцы нанесли ему три ноже- вых удара в шею, когда он, тяжело ранен- ный в живот и плечо, упал на камни и ли- шился сознання. Ночевали мы у какого-то итальянца, Ко- торый, прежде чем впустить нас в дом, взял с каждого пю сорок динаров. Ночью разыгралась буря. полил дождь. Хлопали снаружи ставни, скрипела дверь. Где-то ссвсем рядом гулко звонил церковный ко- локол, отбивая каждые четверть часа. Я уснул лишь под утро, после того, как наш случайный спутник Любомир Толич, ни < кем не попрощавшись, неслышно оделся и вышел из дому. Утром мы узнали, что в море свирепствует буря и что пароход останется в Задаре на сутки. Мы не захотели терять времени и уехали на машине, которую достал для нас Радош Звонко. Дорога бежала вдоль отлогого берега моря. Слева, к горе, уступами поднимались крохотные лоскутки земли, обнесенные каменной оградой. Жители мелких го- родов на Адриатическом побережье зани- маются земледелием и часть урожая сбы- вают на рынок. Сейчас в Далмации голод- но. Города поддерживают центральное пра- вительество Югославии и ЮНРРА. На десятом километре спустила камера. Я пошел по дороге вперед. Вдали вздыма- лись пепельные волны Ядрана. За проли- вами один за другим уходили на юго-восток многочисленные острова. Отсюда была хо- рошю видна их пустынная, гористая поверх- ность, блестевшая в лучах солнца, как рыбья чешуя. Я прошел около двух километров, а ма- шины все еще не было. У поворота дороги на камне сидели два мальчика. Они оклик- нули меня, попросили табаку. Я сказал, что не курю, но подошел к ним, присел рядом. Ребятам было по пятнадцати-шест- надцати лет. Один из них — худощавый паренек с вафельным полотенцем на шее — держал на коленях старую, чем-то туго на- битую клеенчатую сумку. У него были боль- щие, темные глаза, смотревшие ласково и Из книги „Дороги и встречи“ WO — Это будет чудесно, друже! — < горяч- ностью убеждал меня друг Митя— По- думайте только — пароходом по Ядрану!.. Город Сушак — город Сплит... Почти семь- сот километров! Половину Далмации уви- дим с моря... Предложение это казалось заманчивым еще и потому, что вносило в наше путеше- ствие некоторое разнообразие. Более месяца ‚мы не выходили из автомобиля, иногда де- лая рекордные переезды, и это, конечно, было очень утомительно. В шесть с половиной часов утра мы были на пристани. Посадка уже началась, и пас- сажиры спешили занять места поудобнее на полугрузовом, полупассажирском паро- ходе, ободранном и „невзрачном. Пароход регулярно совершал рейсы между городами Сушак и Дубровник и был единственным средством сообщения на’этом участке Ад- риатического побережья. Правда, по берегу проходит хорошая шос- сейная дорога, но, во-первых, не было ма- щин, а, во-вторых, как говорили старожилы. путь этот не безопасен. В это время года < гор дуют Такие сильные ветры, что бывали случаи на одном из высокогорных перева- лов, когда ветер сталкивал машины в море. Друг Митя заявил, что последнему обстоя- тельству он не придает серьезного значения, и утверждал, что предложил путь морем только для того, чтобы получить побольше удовольствия от путешествия... Ровно в семь пароход, хрипло простонав три раза, отошел от пристани. Выходя из бухты, он двигался кормой вперед, а в от- крытом море развернулся и лег на курс. Мы сидели на чемоданах в верхнем салоне, который был достказу набит пассажирами. Тут были и крестьяне с котомками, и тор- говцы с саквояжами, и офицеры в аккурат- ных шинелях с золотыми треугольника- ми на воротнике, и хмурые чиновники, еду- щие по служебным делам, и группа молодых студентов. Многие дремали, сидя на вещах. Я уж было завязал разговор с соседом, как откуда-то снизу вынырнул друг Митя, подхватил чемоданы и кивком головы при- гласил меня следовать за собой. Мы спустились по узкой лесенке в по- лутемный матросский кубрик. Над столом горела лампочка в полнакала. За иллюми- натором серел холодный рассвет. В кубрике был один только кок. Громко насвистывая, он энергично чистил ваксой ботинки. Через несколько минут в кубрик загля- нул капитан, пожилой человек с обрюзглым лицом. Он спросил, как мы себя чувствуем, рассказал мне, что бывал в Одессе и Ни- колаеве, откуда возил пшеницу в Антвер- пен, и, извинившись, вышел. Мы позав- тракали и поднялись на палубу. Пароход шел медленно. С юга дул силь- ный, но не холодный ветер. О борт бились невысокие волны. Далеко позади тонули в сером море тусклые огни Фиуме. Слева тя- нулся крутой берег, медленно выплывав- ший из тумана, К нам подошел высокий молодой чело- век. Скрестив руки на груди, он молча смотрел на берег. Своей стройностью, гра- цией движений, правильными чертами кра- CHBOrO смуглого лица он напоминал грузи- на. Одет он был в серый пиджак, в темно- снние брюки, убранные в шерстяные гетры. Из-под берета выбивались длинные, черные волосы. Он долго стоял неподвижно, устре- мив взгляд на горы, и, казалось, ничего, кроме гор и затянутого тучами неба, не видел. Внезапно он протянул руку вперед и, обращаясь к другу Мите, отрывисто сказал: — Там были жестокие бои!.. Партизаны долго сопротивлялись итальянцам... Видите, деревни совсем уничтожены... Мы узнали, что Любомир Толич — так звали молодого человека — хорват из Дал- мации. Он родился и всю жизнь прожил на берегу Адриатического моря в старинном городке Биоград. Теперь он был «профессо- ром»! — преподавал в женской гимназии в городе Вараждине. Он ехал на родину, чтобы повидать свою престарелую мать. Любомир оказался разносторонне образо- ванным человеком, любящим и прекрасно знающим свою родину — Далмацию. Те- перь эта область входит в состав Хорват- ской народной республики. Управляет ею народный комитет, избранный народом. Лю- бомир с увлечением рассказывал нам о своих соотечественниках — темперамент- ‘ных, свободолюбивых далматинцах. Они те же хорваты, но имеют свои обычаи и традиции. Живут они в городах, располо- женных на самом побережье, или в селах, ютящихся, точно ласточкины гнезда, в до- линах и расщелинах гор. В освободитель- ` ной войне против немецких и итальянских фашистов далматинцы дрались так же му- жественно и самоотверженно, как сербы и черногорцы, как все народы Югославии. `Гордая, незапятнанная честь и высокий долг перед родиной были их путеводной звездой в этой борьбе. Теперь далматинцы ©0 всей страстью южных славян восстанав- ливают свою разоренную страну. Между тем совсем развиднелось, и за * Так в Югославии называют преподава- телей учебных заведений. немного задумчиво, курчавые черные воло- сы. Товарищ его, наоборот, был низенького роста, смугл и мускулист, с круглым, ску- ластым лицом с веснушками на носу. Узнав, что я русский, ребята оживились. Низенький подвинулся ко мне и спросил на ломаном русском языке: — Правда, друже, что в Сталинграде уже восстановлен тракторный завод? Я ответил. — И уже выпускает тракторы? — недо. верчиво спросил высокий. — Настоящие, какие выпускал до войны? Они спрашивали о Днепрогэсе и Донбассе, об Урале и Дальнем Востоке, о Ленинграде и Севастополе и, конечно, о Москве, о ко- торой много слышали. — А мы вот отстаем от вас, друже, — сказал высокий паренек. — Медленно вос- станавливаем. Видели наш город? Пока мы успели только улицы расчистить, заделать воронки, вымостить тротуары. И то не вез- де. А дома ремонтировать и не начинали. Разве это нам под силу? — Под силу, — убежденно сказал весну- щатый, блеснув своими раскосыми глаза- ми. — Народ за это берется. Ну, а уж если народ возьмется —горы отступят... И, обращаясь ко мне, добавил: — Вот создаем трудовую бригаду из омладинцев.? Сейчас специалистов подбираем — камен- щиков, плотников, слесарей. Сначала булем ремонтировать жилье для семей погибших партизан... На дороге показалась машина. Я встал, за мной встали ребята. Возле автомобиля высокий схватил меня за полу пальто, а его товарищ доверительным шШопотом спро- сил: — А как себя чувствует друг Сталин? Хороню? Ну, слава богу! — Он не собирается к нам приехать, В Югославию? Так просто, в тости? — спросил высокий паренек. — Ну, да ему только и дел, что к нам в гости ездить, — рассудительно сказал другой. — Тоже вздумал. В мире вон какие дела... А на него весь мир смотрит. — Ну, тогда передайте другу Сталину привет, — попросил высокий. — Это вот дело, — согласился другой. — Скажите, что встретили в Далмации Вулу Милича и Савыу Рупника из Задара. Они передают низкий поклон и желают здоровья на долгие, долгие голы... Машина шла легко и быстро. Когда она во второй раз вынырнула из-за горы к Мо- рю, друг Митя спросил шофера: — Мы без остановки едем до Шибени- ка? Не так ли? — Не так, — спокойно возразил шофер.— Мы сделаем остановку в Биограле. — Зачем же нам останавливаться в этом городе? — спросил друг Митя. — Так приказал член исполкома народ- ного комитета, — последовал спокойный ответ. Мы недоумевали, так как нам Радош Звонко ничего не сказал об этой остановке. Не успели мы притти к какому-либо реше- нию, как под горой, у самого моря, пока- зался маленький город. Это и был Биоград. Каменные домики сгрудились на ровной площадке, прижались к морю. Еще пять минут — и мы вышли из ма- шины на набережную. Нас встретила груп- па местных жителей, среди которых мы увидели Любомира Толича. — Вы что же, друже, — воскликнул друг Митя, — даже не попрощались с На- ми! — Зачем? — возразил Любомир, широко улыбаясь. — Я знал, что вы не вернетесь на пароход и будете в Биограде. — Знали? Откуда ж вы это знали? — Вчера по небу видел, что на море Sy- дет буря. Ночь подтвердила — вы слыша: ли, какой был ветер, какой лил дождь? — Хорошо, — согласился друг Митя. — Но почему вы думали, что мы остановимся в Биограде? — Нет ничего проще, — рассмеялся Лю- бомир. — Я попросил Радоша завезти вас к нам... — Так это мы вам обязаны остановкой эдесь? — Да, мне подтвердил Любомир, и лицо его стало серьезным. — Вы видите: наш город небольшой две тысячи жителей. Но против оккупантов он боролся, как рав- ный среди равных. Все мужское население города было в партизанах. Женщины ра- ботали в подполье — поддерживали CBA3b с бойцами, снабжали партизан едой, до- бывали сведения о гарнизоне противника. Триста наших лучших горожан погибли смертью храбрых. Как же можно проехать мимо такого города! . : ® HACEAKHH. АРХИТЕКТУРЫ НАРОДОВ СССР Институт истории и теории архитекту- ры организует ряд экспедиций в разляч- ные районы страны для исследования нап- более выдающихся памятников народного зодчества, В Армению выезжают старший научный сотрудник института 0. Халпахчьян п док- тор архитектуры М. Ильина для иселедо- вания и фиксации замечательных памят- ников древней армянской архитектуры — комплекса монастырей Ахпата, петерного монастыря Гегарт. построенного в ХПГ ве- ке, монастырей Нораванк. Айсасн и лру- гих срелневековых памятников. Архитак- тор ©. Кригер направляется в Северную Осетию. Она примет участие в местной экспедиции по изучению малоиселедован- ных оригинальных крепостных сооружений и жилых башен в горных районах. Во многих районах Грузии сохранились до сих пор жилища дрезнейнтего типа. так называемые дарбази. Изучение этих жи- лвщ будет производить архитектор Л. Сум: балае. В программу летних экепетиций зкате- мни включены также работы но изученит наролного золчества респуйлчяк Средней Азии и прибалтийских республик, ee Школьные комбаиновые В школах механизации сельского хозяй- ства организуются специальные комбай- новые агрегаты, которые примут участие в уборке урожая на колхозных нолях. Комбайнерами, помощниками и трактори- стами школьных агрегатов будут работать преподаватели и инструктора. В задачу их входит дальнейшее совершенствование опыта передовых комбайнеров страны, Атрегаты оборудуются освещением для работы в ночное время, зерноуловителями, приспособлениями по разгрузке комбайнов на ходу и другими техническими ycoBep- шенсгвованиями. За работой их устанав- ливается постоянное тщательное наблюде- ние. Опыт работы школьных агрегатов бу- дет обобщен и использован на занятиях в школах механизации в подготовке новых кадров комбайнеров. Стахановцы-обувщики поднимают производительность труда На обувной фабрике «Буревестник» He- уклонно совершенствуется технологиче- ский процесс. Коллектив все время повы- знает производительность труда, увеличи- вает выпуск продукции. Фабрика из меся- ца в месяц перевыполняет установленный план. В этом году открывается цех по пошив- ке детской обуви, значительно реконстру- ируется вырубочный цех. При реконструк- ции его будут учтены совершенные мето- ды поточного производетва. Будут введе- ны в действие несколько новых конвейе- ров и транспортер. Г. ops ) i ‘dpb 108, IO ель CM BAI, On We Deny RTH pate Tt #108 is 5 Off esi a М NE На месте снесенного Солодовниче- ского пассажа разбит большой сквер. НА СНИМКЕ: вид на новый сквер. Фото А. Гусева. МЕ ГРО Строители Московского метро передают свой опыт ленинградцам. На стройке мет- рополитена города Ленинграда работает много бывших строителей подземной доро- ги столицы. Среди них — главный инже- Hep Ленметроетроя тов. Выдыиь, начальни- ки, главные инженеры шахт, маркшейде- ры тт. Часовитин, Большаков, Воинов, Ко- лесников, Черемискин. Воспитанник Moc- ковской комсомольской организации бывший бригадир проходчиков столичного метропо- литена, награжденный за работу на первой очереди орденом Ленина, Николай и ский работает заместителем начальника. Ленметростроя. Комеомольцы — строители ТЕТ ЗУ ЕЕ: ГАРФ Зри первых линий Московекого метро тт. Алту- нин, Аронов, Устинова, пюлучив выешее образование, руководят шахтами и участ- ками. Во главе бригад стоят москвичи-мет- роетроевцы тт. Ломакин, Трошин, Акимов, Степанов, Гришин и многие. другие. Они ‹фучают молодых строителей, делятся свои- ми знаниями, руководят стахановскими школами, технической учебой. Активное участие в составлении технического проек- та Ленинградского метрополитена приняли и продолжают работать над ним проекти- ровщики-метростроевны Москвы. Ленметро- нроеклом руководят инженеры-прюектирюв- щики столичного метрополитена тт. В. М. Ленин и ВБ. В. Грейц. Проявляет большой интере и оказывает значительную помощь строительству метро- политена ленинградская общественность. Но стройка метро вступила в Такую фазу, когда эта помощь должна быть усилена, в частности со стороны московских оргаии- заций. Строители метрополитена города Ленина, используя опыт москвичей, борются за то, чтобы в срок выполнить задание, намечен- ное великим планом сталинской пятилет- КИ. Беседа с начальником Ленметростроя тов К. А. КУЗНЕЦОВЫМ Геологические условия ФЛенинтрада — болотистая почва, обилие воды в верхних слоях земных порех — заставляют вести проходку тоннелей на значительно больней глубине, чем в Москве. Ряд стволов (верти- кальных шахт) и эскалаторных тоннелей булет шюйден в замороженных грунтах. Уже началось замораживание грунтов на месте проходки ствола шахты № 22-бис у Витебского вокзала. С каждым днем все шире и птире развер- тываетея стройка. На восьми шахтах за- канчивается прохолка стволов, ведутся подземные горизонтальные выработки: у Кировского завода, Нарвских ворот, Тех- нологического института и Московекого вокоала. На шахте № 14 (Нарвская пло- шадь) сооружается вентиляционный тон- нель. Оборудуютея строительные плошад- ки, сооружаются бункерные эстакады для приема грунта, компрессорные, механиче- ские мастерские, душевые, монтируются копры, устанавливаются под’емные ° ма- шины. Механизаторы стройки готовят че- тыре шита — механизмы для сооружения перегонных тоннелей, Недавно был проведен конкуре ча со- ставление эскизных архитектурных проек- тов первых станций метро. В нем принял участие ряд виднейпгих зодчих Ленингра- да. Предложены интересные рэшения, от- ражающие стиль архитектуры Ленинграта. На отлелке станций предполагается широ- ко испельзовать мрамор, гранит и другае ценные матерналы. ОСУШЕНИЕ ЯХРОМСКОЙ ПОЙМЫ десятки осушительных каналов, ВЫнНУлЛиИ тысячи кубометров грунта. Только дмит- ровцы прошлым летом отвоевали у болот 100 тектаров плодородной площади, Поло- вина ее в том же году была использована под посадки овощей и пастбища, Осушение яхромекой поймы проводится методом народной стройки. Первыми в эту тоду- возобновили мелиоративные работы сотни колхозников Коммуниетическото района. В последние дни сюда прибыло 800 колхозников Дмитровского района. Олному только этому району предстоит осупгить и освоить в этом году 130 тектаров пустую- щих земель, произвести корчевку кустар- ника на плошали в 50 тектатов. ДМИТРОВ (Московская область), 18 ию- ня. (ТАСС). Пятилетним планом воестанов- ления и развития народного хозяйства СССР ва 1946—50 пт. предусмотрено строи- тельство осушительной системы в пойме ‘реки Яхромы на плошади в 10,5 тысячи гектаров. Освоение заболоченных, но ис- ключительно плодородных земель поймы ` позволит колхозам Дмитровского и Комму- `нистического районов ежегодно дополни- тельно получать десятки тысяч тонн 0B0- ‚щей; корнеплодов, ‹ена. Колхозники емо- ‘тут значительно увеличить поголовье ско- та. Колхозники этих районов еще в 1946 TOLY собственными силами прорыли здесь ВСТРЕЧА С ТВОРЧЕСКИМ КОЛЛЕКТИВОМ ФИЛЬМА «ЗВЕРИНОЙ ТРОПОЙ» HMM Над созданием фильма «Эвериной тропой». Режиссер картины лауреат Сталинской премии Б. Долин, главный оператор лауреат Сталинской премии В. Асмус рассказалч о поездке в Ташкент, где производились с‘емки фильма. На встрече присутствовали ученые, про- фессора, научные сотрудники, стахановцы и учащиеся. В лучших кинотеатрах Москвы демон- стрируется новый киносборник научно-по- пулярных фильмов (№ 3), состоящий из ки- ножурнала «Наука и техника» № 2 (зы- пускающий режиссер П. Петрова), фильма «Остров Моны» (режиссер В. Шредель) и ‘фильма «Звериной тропой». В Красном зале кинотеатра «Метрополь» состоялась встреча зрителей с режиссера- ми академиками и операторами, работав-