Четверг, 25 сентября 1947 г., № 118 (815). оовововвоольниоосаавоноваДь МИНУЯ НЕНИЯ БЕ В ИИ И ОНИ ОЕ ЦИИ БОНО ОНИ ОИ НИ УБЕ ци ини ни няни юници (лово к молодым дризьям . м гордимся своей социалистической Родиной, ее передовым общественным и государственным строем, Великой Сталинской Конституцией, полной сво- бодой н независимостью нашей страны от иностранных капиталистов. Годы совет- ской власти н особенно Отечественной войны полностью раскрыли выдающиеся способности нашего народа, выдвинули его на первое место среди народов мира. До Великой Октябрьской социалистической революции царский режим и его прислужники задерживали рост народных талантов. Вот почему изобретения и работы мкогих русских ученых и новаторов — Ломоносова, Зинина, Кулибина, Черепановых, Ползунова — долго скрывались в недрах архивов, ° искус- ственно тормозились царскими чиновниками. Наши отечественные открытия иностранцы часто приписывали себе. Царизм, находившийся в зависимости от за- падных государств, задерживал эксплоатацию естественных богатств страны. Так, например, месторождение Ухтинской нефти не использовалось, чтобы не подры- вать поедприятий Нобеля в Баку. ПИОНЕР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОСВЕЩЕНИЯ ЩЕ В НАЧАЛЕ прошлого века русский ученый В. В. Пет- рюв наблюдал явления вольтовой дуги между электрода- ми. Об этом великом открытни, сделанном в 1801—1802 годах, повествует сохранившийся до наших дней научный труд — ` «Известие о гальвани-вольтовых опытах, которые производил профессор физики Василий Петров посредством огромной наипаче батареи, состоявшей иногда из 4200 медных и цин- ковых кружков и находящейся при Санкт-Петербургской ме- дико-хирургической академии». Уже тогда Петров предска- зывал применение вольтовой дуги для освещения, а также плавки и‹сварки металлов. Позднее, в 1808—1812 годах англичанин Дэви повторил опыты Петрова и докладывал о вольтовой дуге Королевскому обществу в Лондоне. Однако за последующие полвека почти ничего не было сде- лано для практического применения вольтовой дуги: Правда, в середине минувшего столетия за рубежом было предпринято несколько попыток устройства дуговых ламп с регуляторами, но все они были весьма несовершенны и не получили широкогв распространения. Создателем первого электрического источника света, полу- чившего широкое применение, явился выдающийся русский ученый и изобретатель Павел Николаевич Яблочков. Положив в основу своих опытов открытие Петрова, Яблоч- ков пошел по новому пути. Он искал решения проблемы в создании дуговой электрической лампы, которая действовала бы без регулятора. Такое решение, произведшее переворот во всей тогдашней электротехнике, Яблочков нашел. В конце 1875 года он закончил и проверил конструкцию дуговой элек- трической лампы, которая затем нашла широкое применение под именем «электрической свечи», или «свечи Яблочкова». Угли в этой свече помещались рядом. Их разделял изолятор (каолин). Сверху угли соединялись графитовым мостиком, который при прохождении тока сгорал, и между угольными палочками образовывалась вольтова дуга. Исключительная простота устройства и дешевизна изготов- ления электрической свечи, ровный свет без мерцаний, который она излучала,—все это обеспечило ей блестящий успех. Весть об электрической «свече Яблочкова», о «русском све- те», «русском солнце», как называли тогда это изобретение, бы- стро облетела весь мир. «Свеча Яблочкова» совершила триум- фальное шествие по странам Европы. Первые электроосвети- тельные установки по методу Яблочкова были оборудованы в Париже, потом в Лондоне, затем и в других городах Франции, Англии, Германии, Бельгии, Италии и Испании. Таким обра- зом, за пять лет до ‹ изобретения Эдисоном электрической лампочки, русский ученый практически решил проблему ис- пользования электричества для освещения. Однако этим не исчерпываются заслуги И. Н. Яблочкова перед отечественной и мировой наукой. Еще до изобретения электрической свечи, в 1874 году, он, работая на Мо- сковско-Курской железной дороге, устроил на паровозе специ- ального поезда прожекторную установку для освещения же- лезнодорожного полотна. Это была первая в мире установка электрического освещения на транспорте. Яблочков впервые по- ee i ae казал возможность мас- НС 78. сового применения в электротехнике перемен- ных токов, которые до него использовались только в лабораторчых условиях. Он разрешил также проблему «дроб- ления» — электрического света, т. е. включения любого количества ис- точников света разной мощности в цепь ‘одного генератора. После. того. как электрическая свече \ была заменена более со- Иностранное влияние сказывалось и на нашей интеллигенции. Многие ее представители преклонялись перед всем западным независимо от его ценности. Некоторые старые интеллигенты свой родной русский язык знали хуже француз- Молодым советским специалистам не к лицу такое преклонение перед ино- странщиной. Мы — нация новаторов, внеснтих огромный вклад в мировую науку и технику. Наш долг — продолжать традиции великой русской культуры, дав“ шеи мнру многих славных деятелен. Весь советский народ гордится именами Ломоносова, Черепановых, Ползуно- ва, Яблочкова, Попова, Лобачевского, Менделеева и многих других, сказавших первое слово в области науки и техники. Но мы знаем, что труды их не находи- ли полного осуществления или же присваивались иностранцами, как, например, изобретение радио. Черепанов ведет свой паровоз по первой в России железной дороге. (Репродукция с картивы, выставленной ПЕРВЫЕ РУССКИЕ ЖЕЛЕЗНОЛОРОЖНИКИ вали и построили невиданные дото- ле токарные, винторезные, ©тро- гальные и сверлильные станхи. Создание первого русского парову- за и первой отечественной железной дороги © паровой тягой явилось вен- цом славной деятельности Черепано- ВЫХ. Они упорно преодолевали труд- ности, возникавшие в процессе с03- дания «сухопутного парохода». Так, когда он был уже почти го- тов, при испытаниях лопнул котел. С особой тщательностью приступили Черепановы к постройке нового па- рового котла. При этом в ео кон- струкцию были внесены усовершен- ствования. Пемалых трудов стонло и решение такой сложной проблемы, как пере- мещение паровоза по железнодорож- ному полотну обратным ходом. В сентябре 1934 года паровоз кон- струкции Черепановых уже работал. Он ходил по «колесопроводам» (рельсам), построенным также по проекту и под руководством Чере- пановых. Поезд перевозил около 3 тонн груза со скоростью 15 ки- лометров в час. Как свидетельствуют документы, за. паровозом шел 060- вый фургон с горючим — древесным углем — и водой, а за ним была прицеплена «приличная повозка для всякой поклажи или для пассажиров в чиеле 40 человек». Вскоре началось — строительетво второго, более мощного паровоза. № началу марта 1835 года новый паро- B03 был закончен. Он был значитель- но совершеннее первого и мот пере- возить до 1% тонн груза. Труды Черепанювых по созданию паровозов увенчались полным успе- хм. Па протяжении нескольких лет эти паровозы успешно действовали, соединяя Выйский медеплавильный завод с месторождением мелных руд У торы Высокой. На платформе, построенной у 3a- вода, было написано; «Тагильекая железная дорога». 9% была первая железная дорога в Россини. Она бы- ла построена на три © лишним года раньше железной дороги, соединяв- тей Нетербург се Царевим селом. Олнако в условиях царской кре- постнической России великий патри- огический подвиг Черелановых He был замечен и оценен. Замечатель- ные изобретатели продолжали пахо- диться в крепостной зависимости у заводчиков Демидовых. А их первен- ство в строительстве железных до- рог в нашей стране было ворозеки присвоено австрийцем фон-Герстне- ром. Этот пностранец, предваритель- но ознакомившиеь с Тагильской же- лезной доротой, подал царю Николаю доклад 0 строительстве железной дороги между Петербургом и Дарежим селом. Имснно эту дорогу при цариз- ме считали первой в налей стране железнодорожной линией. Телько при советекой власти была восстановлена, историческая правда. Сейчас © неопровержимей точность1о установлен приоритет отца и сына Черенановых в создании первого па- роваза и строительстве первой желез- ной дороги в России. Характерно, что на Царскосельской линии вначале действовали куп- ленные в Англии локомотивы Сте- фенсона, в то время как в Нижнем Тагиле имелись значительно превос- ходившие их отечественные паровс- зы Черепановых. В этом наглядно сказалось низкопоклонство и раболе- пие перед заграницей, культивиро- вавшееся господствующими класса- ми царской России. в Доме техники Министерства путей сообщения). В самом сердце Урала, в городе Нижнем Тагиле, более ста лет назад жили и трудились замечательные русские изобретатели Ефим Алексее- вич и Мирон Ефимович Черепановы. Ефим Черепанов числилея «пло- тинным мастером». На его обязанно- сти лежало паблюдение за работой плотин при демидовеких заводах и рудняках в районе Нижнего Тагила. Видя тяжкий труд крепостных рабэ- чих, добывавитих из уральских недр платину и золото, железо и мель, Ефим Черепанов неутолеимо создавал машины, которые облегчали этот труд. В 1821 тоду он сконетруиро- вал и построил две водоотливные машины. В 1524 голу Ефим Черепанов по- строил первую на Нижне-Тагильском заводе паровую машину. Вместе с ним над ee созданием работал и юный Мирон Черепанов, переняв- ший от отца его высокое мастерство. Велед за этим Черепановы при- ступилн к созданию более мощных установок. Одну за другой они по- строили четыре 30-сильных” манти- ны, работавшие на мелных рулни- ках, а затем и 40-сильную паровую! Машину. На Выйском заводе, в нескольких километрах от Тагила, в то время бы- ло оборудовано «механчческое заве- дение» — небольшая мастерская, в которой сооружались заводекие меха- нические установки. Эту мастерскую. Черепанювы превратили в подлинную лабораторию. Зяеь они разра- батываяя проекты и строили паро- вые двигатели и воздуходувные уста HOBKH, механические молоты, лесо- пильные мельницы, прокатные ста- ны и другие механизмы. Эдесь Чере- пановы создали множество оригн- нальных машин. Они еконструиро- Патристический долг молодой интеллигенции и заключается‘ сейчас в том, чтобы не только самой прокладывать новые пути в науке и технике, но и всячески помогать новаторам. Помните, что недостаточно выдвинуть хорошую идею, нуж- но внедрять ее в жизнь упорно я настойчиво, Только осуществленная идея дает желаемые результаты, и потому борьба за победу нового, передового является одной из важнейших задач не только изобретателя, ученого, но и каждого советского человека. Наши ученые внесли огромный вклад в науку потому, что они на- стойчиво учились и работали. Тяжелые лишения не могли помешать великому Ломоносову сделать выдающиеся открытия. И. П, Павлов в дни голода и разру- хи продолжал свои опыты. Нашей молодежи в борьбе за развитие советской культуры и техники нужно быть такой же упорной, не бояться трудностей, хо- рошо изучить все созданное наукой, но не останавливаться на этом, а постоянно искать новое, ломать старые нормы, способствовать научному прогрессу. Нужно` много работать, чтобы выполнить историческое указание товарища Сталина: не только догнать, но и превзойти достижения науки за пределами на- шей страны. Долг молодежи — полностью освоить все богатства современной культуры и обогатить ее своими исследованиями, связанными с насущными по- все богатства современной занными с насущными’ по- олностью проявиться спо- циатива. В творческом со- своему товарищу, дол- требностями народного хозяйства. В овладевии высотами науки и техники должны полностью проявиться спо- собности молодежи: ее изобретательность, сметка, инициатива. В творческом со- ревновании, в котором каждый участник помогает своему товарищу, дол- жны создаваться новые богатства мысли, новые замечательные открытия и изо- бретения. И на этом славном пути надо пожелать нашей молодежи настойчиво- сти, энергии и веры в свои силы — силы молодых граждан пеликого Советского Союза. Академик В. Н. ОБРАЗЦОЬ, шкивов движения поршней должны были передаваться воздуходувным мехам. Талантливому изобретателю принлось преодолеть немало препятствий се сторо- ны невежественных царских чиновников, чтобы пробить дорогу своему творению. Для получения средств Я на постройку паровой машины требовалось разрешение из Петер- бурга. Проект Ползунова был расемотрен тем Ca- мым ученым Шлатте- ром, сочинение которо- то барнаульский меха- ник пронтудировал не- задолго до этого. Шлат- тер дал высокую оцен- ку машине Ползупова. Здоровье изобретателя к тому времени было уже сильно подорвано: у него открылся тубер- кулез. Сказались тяже- лое детство, постоянное нэдоедание, бессонные Ночи, нечеловеческое ЧЕН Я ИО и Чики еч чае значек сачачечь д (Тб, 3 Ty Bae ota ТВОРЕЦ ПАРОВОЙ МАШИНЫ ВЕЛИКОБРИТАНИИ в Вестминстер- ском аббатстве возвышается памятник в честь изобретателя Джемса Уатта, имя которого увековечено во многих английских трудах по истории техники, как имя чело- века, создавшего первый паровой двига- тель. Тысячи километров отделяют алтайский го- род Барнаул от берстоз Великобритании. В Бар- наульском музее можно увидеть другой, более скромный памятник ге- ниальному русскому ме- ханику Ивану Иванови- чу Ползунову — паро- вую машину его конст- рукции. Шихтмейстер Барна- УлЬского завода Иван Ползунов закончил про- ект своей машины в 1763 году — на шесть лет раньше Уатта. 310 неопровержимо — свиде- тельствует о том, чмо слава первого изобретателя паровой маши- EH п праву принадлежит не англичанину Джемеу Уатту, а талантливому русекому ученому Ивану Ползунову. «a * Солдатекий сын Иван Ползунов родился в 1730 году. Первоначальное образование он получил в горной школе, — учебном заведении, готовившем мастеров для ураль- ских плавильных заводов и рулников. В Mere ученики изучали ролной язык, математику и черчение Кроме того ШЕОЛЬНИКИ должны были работать на заво- де получая за это 60 копеек в мосяц. Пюшло несколько лет, и одаренный юноша стал мастером у плавильной печи. Палзунов увлекалея чтением книг, отли- чалея склонностью к научным завятням. Ок изучил немало трудов ио гидравлике, ‘механике и только что вышедшее тогда в свет «Обстоятельное наставление рудному елуз—сочинение русского ученого Шлат- тера, подробно описывавшее новейшие дла TOTO времени достижения мировой техни- ческой мысли. - Чтение помогло Ползунову углубить и систематизироваль знания, вызвало в нем стремление к самостоятельной творче- ской работе. Глубоко разбираясь В горнозаводском деле, он видел вею прими- тивность применявшихся тогда в качестве двигателей громоздких воляных колес. Ползунов задалея целью «огонь слугою к машинам склонить» — сконструпювать «парами действующую» машену дая при- ведения в движение воздуходувных мехов и заменить ею маломощные водяные коле- са, к которым приходилось издалека под- ВОТИТЬ ВОлУ. Над постройкой машины изобретатель работал по ночам, без сна и отдыха. За- водское начальство неодобрительно относи- лось к его работе. Только получив в начале 1759 года офицерский чип «шихтмейсте- ра», Ползунов избавилея от постоянно гро- зивших ему неприятностей по службе и телесных наказаний, которым часто пол- воргали заволеких рабочих. В начале 1763 года Ползунов закончил проект своего двигателя. Это была ориги- нальная по конструкции, смелая DO Wee малина, Два паровых цилиндра со встреч- вых движением поузиней располагались изд парорым котлом. При помощи пюй и вершенными электриче- скимЕ лампами накали- вания, Яблочков сконст- рунровал целый ряд но- вых для того времени электрических машин, в частности первый электродвигатель, который мог работать на переменном и постоянном токе. П. Н. Яблочков был не только крупнейшим изобретателем, но и выдающимся ученым, обладавшим разносторонними зна- ниями в области физических наук. В сентябре исполняется 190 лет со дня рождения Павла Николаевича Яблочкова. Но только после победы Великого Октября были в полной мере оценены его выдгю- щиеся заслуги перед отечественной и мировой наукой. Со- ветский народ, осуществивший по ленинскому плану под ру- ководством великого Сталина электрификацию страны, Ge- режно хранит память о П. Н. Яблочкове, так много сделавшем для развития науки и техники. a IP cl ch el le cl ll el al el el” al Pl Ol IN Nl Nell растихютранявииеся иностранцами слу\в 0 том, чо якобы первым изобретателем радио является итальянец Маркони. Адми- рал Макаров, стремясь содействовать раз- витию отечественной радиотехники, ©0р3- тилея е письмом в Морское миниетелет- во. В этом документе, датированном 50 пюля 1902 года, он пиеал: «В бытноеть на Вроншталтеком рейле итальянекого крейсера «парло Альберто» я познакомился с господином Маркони, ко- торый считается в Евроне язобоетателем беспроволочного телеграфа. Изобретатель бестроволочного телеграфа есть в сущности А. С. Попов, бывший пренодаватель Мин- ного офицерского класса, ибо задолго до того, как заговорили 00 изобретении Мар- кони, оп в Мипном классе на заседаниях показывал отыты беспроволочного телегра- фирования. Тот факт, что он изобретатель, признан и ему выдана за изобретение не- которая денежная награда». Далее в своем нисьме адмирал Макаров предлагает ©03- дать солидную материальную базу для ра- бот Попова. Призыв Макарова не нашел отклика в выептих сферах Военно-морского министер- ства. Вонеервативно настроенные парекне адмиралы постепенно отстранили «decno- койного» изобретателя от опытных испы- таний радиостанций, и он целиком ушел в педагогическую деятельность. 31 декаб- ря 1905 года кровоизлияние в мозг неожи- данно оборвало жизнь выдающегося рус- ского ученого в расцвете его ‘творческих сил и стюсобностей. Александр Степанович Попов был теня- альным ученым, великим патриотом, стра- етно любивтим евоа отечество. «Н — русеций человек, — писал По- пов, — И все свои знания, весь свой труд, все MOH достижения имею право отдавать) только моей ролине... И если не современ- пики, то, может быть, потомки наши пой- мут, сколь велика моя преданность нашей ролине и как счастлив я, что не за рубе- жом, а в России открыто новое средетро евязи...» Советский народ осуществил чаяния ве-. ликого ученого. мечтавиего о том време- ни, котла радло будет широко использова- Но для блага отечества. Трудящиеся нашей страны с благодарностью чтут память пое- данного патриота родины Александра Сте- пановича Попова. ситете для подготовки & педагогической деятельности. натряфение сил. Много трудностей возникло при изго- товлении сложных, невиданных дотоле, частей машины. Цолзунов © голо- вой ушел в свои чертежи и вычисления. Не жалея сил для осуществления за- ветной мечты, сам наблюдал за отливкой деталей, руководил сооружением машинно- го здания. Технические средства были тог- да весьма несовершенны, и это еше более усложняло дело. После долгих мытарств машива была, наконец, готова. Ранним утром 16 декабря 1765 года начали разогревать котлы. Пол- зунов в последний 1023 осмотрел детали и пустил пар. С шумом задвигалиеь пори- ни, и паровая машина талантливого русека- то механика вотунила в строй. Она рабо- таль лля пробы «ленно и поно» семнад- пать уток полряд. это было за четыре г№- да ло том, гак англичанин, Джеме Уатт получил патент на паровую малину! замечательный изобретатель продолжал упорно трудиться над ‘усозершенствова- нием ©воего детища. Пелзунов торопился, чуветвуя, как тяжелая болезнь подтачива- ет ето силы. 16 мая 1766 года талантли- вый механик скончался от «жестокого гортанного кровотечения». Всего четыре дня не дожил он до нового пуска мапи- ны — 20 мая ученики Ползунова — Jes- зин, Перошин и Черницын снова пустили ве в действие. В течение нескольких месяцев при по- моши машины Лолзунова выилавлялись благородные металлы. В ноябре машина была остановлена —— прогорели печные своды и открылась течь в котле. Рудничное упразление, как передает архивная за- Mth, «пушаль ее в действо, № изобилию волы при элентнем заводе, за нужное по признало». Замечательное творение вели- кого изобретателя было заброшено. Иван Иванович ПШолзунов, как и другие передовые представители pyccxore нарола, намного опередил свой вех. Техги- ka горнозародской промыштаенностн в Рос- сни еще не была тотда достаточно развита дня освоения паровой машины. Участь это- го вылающегося изобретения оказалась Ta- кой же, как и участь других 9т- крытнй славных деятелей отечественной науки н техники. Только в советское время были по достоинству оценены заслуги Of- ного нз пионеров русской технической мы- сли Ивана Ивановича Ползунова. Научный подвиг Александра Попова ЕДЬМОГО мая 1895 года в Цетербург- ском университете на заседании Рус- ского физико-химического общества препюо- даватель физика Крошитадтекой электро- минной школы Александр Степанович По- пов впервые продемонстрировал изобретен- ный им «грозоотметчик». Этот прибор pe- гистрировал электромагнитные сигналы, посылаемые вибратогом, установленным на противоположной стороне большой аудито- рии. Участники заседания оказались сви- детелямо непытаний первого в мнре радио- приемника, содержавшею все элементы, неебходимые для приема радиосигеалор. Исторический доклад Попова был заве- сен в поотоколы Русекото физико-химиче- ского общества нод екромным названием: «OO отношении металлических порошков к электричесчим колебаниям». Тав было зафиксировано одно из величайших науч- ных открытий — рожщение радио. Прошлое меньше года. и в Петербуртеком университете снова, собрались члены о9щ®- ства, выдающиеся ученые столицы. А. С. Попов пригласил их на демонстрацию но- вых опытов по передаче сигналов на рас- стояние, В физическом кабинете возле кафедры, накрытый чехлем, стоял приемник. От не- го тянулея к подоконнику тонкий про- вод. За окном виднелась вертикальная ан- тенна. В другом здании в химической лабо- ратории, находившейся на расстоянии чот- верти километра, был установлен передат- UGE. Попов с трудом слерживал волнение. На загелание пришли ето учателя — профес- сор упиверснтета Петрулевекий и другие известные физики. В торжественном молчании изобретатель енял чехол © приемника и сказал: — Прошу внимания. Мы начинаем. Мой помошник Петр Николаевич Рыбкин. изхо- лхящийся в химической лаборалерии, будет передавать хигналы лучами Герца. Эти сигналы запищет стоящий meper Bama all- парат Морзе. В напряженной тишине раздались глухо пошелкивания телеграфного aumapata, © нескрываемым изумлением смотрели физи- ки на приемник и на свасавшгую за окном антенну. Мз телеграфного аппарата потя- нулась бумажная змейка, испепуенная точ- ками и тире. Телеграфная лента с первой в мире ра- хиогралвюй переходила из рук в руки. Все присутствовавшие горячо поздравляли По- пова с замечательным открытием. Описаное событие происходило в Пе- тербтугоком университете 12 марта 1896 года — зольше чем за год TO TOPO, вак ктальянекий ученый Маркони опубликовал описание своих работ в этой же области, NOBTOPABINAX сделачное Поповым. ee Po из образованнейших людей своего време- ни. Он сочетал в себо гениальность ученого с исключительной настойчивостью изебре- тателя. Поноз родилея 9 марта 19859 года на РБогоеловеком заводе на Урале. С детет- ва он отличалея влечением к технике. После окончания Пермской духовной семи- нарли он поступил на физико-малематиче- ский факультет Петербургского универси- тета. Здесь талантливый юнонта быетро об- ратил ча себя внимание профессоров и по окончании курса был оставлен при униве)- Александр Степанович Попов был = 1 Нще на студенческой скамье Нопов ув- лекся новой для того времени отраслью знания — электротехникой. Молодого фи- зика манила неизведанность этой сложлюй науки. Он торячо стоемилея к творческой работе. В 10 время электротехнических вузов не существовало. Электротехника находила наиболее широкое применение в военном флоте. В Кронштадте при Электроминной школе существовал офицерский класс, выпуекавший офицеров, ведавитих электро- техникой на кораблях. Сюда-то в 1883 году и поступил преподавателем фи- зики Александр Степанович Попов. Здесь в хотошо оборудованной физической лабора- тории он поставил свои первые опыты. Эдесь же, в стенах Электроминной школы, Поювым было сделано всемирно-известное открытие, положившее начало развитию радио, Годы, последовавшие за открытием По- пова, были для него годами напряженной, кропотливой работы. Преодолевая консер- затизм морского начальства. косность цар- ских чиновников, Александр Степанович настойчиво продолжает опыты в области бестюволочного телеграфа. № началу 1899 гола пзобретателю удается установить ра- диссвязь на расстоянии восьми километ- ров, между Врониигадтом и Ораниенбаумоу. Но связь эта быль еще очень несовериен- на. Радиотриборы, изтотовлявшиеся кустар- ным ©1060бом в Электроминной Школе п Пронштадтеких мастерских, были ненадож- ными. Несмотря на все трудности и помехи Попов с каждым годом вее более совершен- ствовал свое изобретение. В 1901 оду в время опытов, проволивиихея в Черном мо- ре, была установлена радлюсвязь между военными кораблями на расстоянии около 150 километров. В этих опытах Алексамар Степанович участвует уже не как предета- витель Электроминной школы. & как про- фессор Электротехническом инетитута. Цанболее прогрессивные деятели = pyc- спог» флота понимали громалиео значение отыов А. С. Попова. Его работами в Вроя- шталте заинтересовалея адмирал Макаров, бывитий тосда глапным командиром Крон- штадтокого порта. Макарову, честному рус- екому патриоту. были не по душе широко