Суббота, 17 июля 1948 г:, № 87 (943). Борис Россинский и Иван Кожедуб... Имена этих славных летчиков, пред- ставляющих собою два поколения совет- ских авиаторов, прочно вошли в историю нашего Воздушного Флота. Борис Иллиодорович Россинскии на- yan летать почти 40 лет назад — в 1910 году. Б. И. Росбсинский активно участвовал в строительстве Советского Воздушного Флота, созданного по ини- пиативе В. И. Ленина и И. В. Сталина. Ныне заслуженный — пилот-авиатор СССР Б. И. Россинский с радостью сле- дит за славными успехами новых поко- лений советских авиаторов, выросших B голы советской власти, взращенных # воспитанных партией большевиков и ве- ликим Сталиным. Одним из лучших представителей этого мололого поколения нашей авиа- здравствует могучая сталинская авиация! Не БОИ УНИИ НИМИ АИ и паи ини пин иич и ми, Воспитанник аэроклуба_ В прошлом году, в День сталинской авнации, зрителей воздушного парада но- past изумительный полет 24 самолетов «УТ-2». На них летели, как пояснил диктор. двадцать четыре лучших воздуш- ции является трижды Герой Советского Союза Иван Кожедудб. Пс путевке комсомола пришел Иван Кожедуб в летную школу. В ожесточен- ных воздушных битвах Великой Отече- ственной войны Иван Кожедуб блестя- ще продолжил славные традиции нашей авиации. 62 вражеских самолета лично сбил гвардии майор И. Кожедуб в боях с фашистами. Славные традиции отечественной ави- ация и большая личная дружба связы- вают Б. И. Россинского и И. Н. Коже: дуба. НА СНИМКЕ: трижды Герой Совет- ского Союза И, Н. Кожедуб и заслужен- ный пилот-авиатор СССР Б. И. Россин- ский. Теоргий Жидов пришел в авиацию две- надцать лет назад. Еше в пионереком от- ряде он Узнал элементарные основы авна- цни, строил модели и загаядывалея на краснозвездные самолеты, изредка прохо- дившие в небе над его родной деревней. Георгий не был лично знаком © Чкало- вым, но образ великого летчика стоял перед ним еще, когда он, будучи слесарем Каширской электростанции, терпеливо изу- чал в аэроклубе основы пнлотажа, а 3a- тем по путевке Московской организации комсомола вступил в Военно-Воздушные Силы. Дерзновенная воля и бесстрашие, без- упречное знание своего дела и большеви- стекое упорство — эти чкаловские черты старался воспитывать в себе молодой лет- чик. дотла наетупили дни военных ие- нытаний, комсомолец Георгий Жилов ветре- тил их во всеоружии, как и подобает ста- линскому соколу. На рассвете 22 июня 1941 года лет- чик-истребитель лейтенант Жидов барра- жировал над одним из участков нашей западной границы. Он поднялея © a9- родрома, где стояла его часть, 3a He- СКОЛЬКО МИНУТ 210 вероломното напале- ния гитлеровской Германии на Советежий Союз. Под крыльями его самолета лежали мирные белорусские села. Выйдя к погра- ничной реке, Георгий заметил на чужом бе- регу необычное оживление — из леса вы- двитались танки, автомашины, артилле- pia. Нрошло несколько мгновений. и летчик по вспышкам у стволов артиллерийских орудий установил, что немцы обетрелива- ют наш берег. А велбх за этим в поле зре- ния появились быстро увеличивавииеся очертания самолетов. Это группа враже- ских стервятников шла на нашу мирную землю. В течение нескольких секунд советекий летчик должен был принять решение. Й OH принял его, нё ‘колеблясь, по-чкалов- ски: неё считать врагов, a атаковать и уничтожать их. Набрав высоту и Умело использовав для маскировки облака, он внезапно врезался во вражеский строй, расстроил его и меткой очередью © корот- кой дистанции прошил фашистский бом- бардировщик. Это был первый немецкий самолет, еби- тый советекими летчиками в Великой Оте- чественной войне... Так скромный летчик, воспитанник м- сковского комсомола, открыл олновремен- но свой личный боевой счет и боевой счет всей советской авиации в Великой Отече- ственной войне. В памятный лервый день войны Теоргий Жидов вместе со свопии товарищами еще семь раз подымалея © аэродрома, вступал в бой е возлушными армиями фашистских разбойников и сбил з& лень три немецких самолета. С первого до последнего дня войны сражался Георгий Жидов в рядах доблест- ной сталинской авнации. Он охранял He- бо Белоруссии и Подмосковья; бил немцев на подступах к городу Ленина, а в Taxe- лые дни блокады Ленинграда прикрывал от вражеских нападений знаменитую «д0- тогу жизни», шедшую по льду Ладож- ] ского озера. После разгрома гитлеровекой Германии. он был в числе тех сталинских соколов, которые, пронеся на своих крыль- ях славу нашей авиации над горами Маньчжурни, ускорили поражение импе- рналистнческой Японии, Свыше 300 бое- вых вылетов, 29 сбитых вражеских са- молетов — таков вклад Георгия Жидова в дело победы. Золотой Звездой Героя Совет- ского Союза и шестью боевыми орденами отметила Родина мужество и мастерство, проявленные им в воздушных боях. Закаленный в сражениях, умудренный боевым опытом, бывалый воздушный вони, ныне гвардии подполковник Жлдов воспн- тал не один десяток отличных летчиков. Но до сих пор в мельчайших деталях пом- нит он тот первый бой, когда чкаловекие качества — смелость и рентимость, воля и упорство — в столь сложной и трудной обстановке принесли ему победу над опыт- ным и сильным врагом. ..Юрий Гольдберг приналлежит в более «Четчик — это концентрированная в9- ля, характер, умение итти на риск. Но смелость и отвага — это только одна ето- рона героизма. Другая сторона — не ме- нее важная — это умение. Смелость, го- ворят, города берет. Но это только тогда, когда емелость, отвага, готовность к риску asennad сочетаются с отличвыми знаниями». В НЫХ спортемена Москвы. этих словах, сказанных товарищем Словно связанные невидимыми ленточ- Сталиным в 1936 году, за пять Ками, мчались эти самолеты над полем, лет до начала Великой Отечественной вой- ны, © классической` ясностью” определены моральные качества советских летчиков. Животворная сталинокая идея о соче- тании смелости и отвати © отличными знаниями была и остается основой роста и воспитания советских летчиков. Bes наша страна знает. и любит трижды Героя Советского Союза Александра Покрышкн- на. Каждый пионер знает, что этот заме- чательный летчик сбил 59 немепких са- молетов. Известно, что за время. войны Александр Покрышкин пролетел © боями 240 тысяч километров — расстояние, равное шести полетам вокруг земного ша- временноети сзое мастерство. проделывали одновременно мертвые петли, перевороты и другие сложнейшие фигуры высшего пилотажа. И в первой пятерке самолетов бок-0-бок © руководителем спор- тивной группы летчиком Павловым летел молодой ученый, кандидат технических наук (Сергей Владимирович Форетен. На вечере, где происходило награждение участников этого полета (Сергею Влади- мировичу был вручен орден Красной Звез- ды), мы познакомилиеь © ним, назначив свидание на аэродроме... Был седьмой час утра, когда мы в’езжа- ли в ворота аэродрома, но воздушный спортемен уже находился на старте. Руко- водитель спортивного отряда Центрального аэроклуба СССР имени В. П. Чкалова Ва- силий Григорьевич Павлов наблюдал 38 взлетом Форстена. — Такой мастер, — говорит Василий Григорьевич, — в любое время может пе- ресесть на боевую машину... Через Полчаса стройный молодой чело- век в кожаном шлеме подходил к нам. Это — Сергей Владимирович Форстен. Он знакомит нас со своими товарищами по отряду — рабочими, учащимися школ, институтов. Вее они без отрыва от учебы и работы занимаются воздушным спортом. —- Это произошло на двадцатом году моей жизни, — рассказывает Сергей Вла- димирович. — Я летел впервые один на самолете. Картины, прохолившие внизу, будили во мне тысячи воспоминаний. Вни- зу мелькали места моего детства — Ленин- традское шоссе, Центральный аэропорт, дорожка велосипедистов... Меня послал В авиацию родной комсомол, и я оправдал его доверие. Эт был самый счастливый день моей жизни, когда я стал летчиком. Будучи инструктором-общественникум, Сертей Владимирович подготовил нееколь- ко десятков пилотов, ставитих впоследет- впи первоклассными летчиками. Обучая других, он учился и сам, овладел в с9- вершенстве штурманским делом, ночными полетами. Но вот молодого спортемена призывают на службу в Советскую Армию. Его на- правляют на учебу в Военную академию имени Сталина. По окончании ее ©10е0б- ный молодой ученый оставляется при ака- демии в качестве преподавателя кафедры чвигателей. Занимаясь иселеловательской. работой, он защищает диссертацию A Nh лучает звание кандидата технических наук. ..За огромным окном азроклубного зда- ния сияет летний день. В синем небе ино- тда совсем рядом проплывают учебные и спортивные хамолеты. Беседуя ¢ нами, Сертей Владимирович каждый из них про- вожает взглядом, — Сейчас у меня лекция, хотите при- CYTCTBOBATh на ней? — обратился к нам Сергей Владимирович. Через несколько минут мы уже нахо- дились в прекрасно оборудованной аудито- рии. Десятки воздушных спортсменов за- нимают места. Сергей Влалимирович рас- сказывает своим слупателям 9 и0- вых, уже пришелших в нашу anita реактивных двигателях. Чувствуется, что в этой области он большой специалист. И, словно живой иллюстрацией в этой лекции, за окном неожиданно показывает- ся реактивный самолет. Подобно молнии, он прочерчивает в небе етва уловимый след и исчезает из вида. Мы узнаем, что это летел олин из быв- ших воспитанников аэроклуба, один ИЗ тех, в ком любовь к летному делу преоло- левает все трудности. _ Те ЕЯ . Ник. БОБРОВ. Капитан Ал. ПАНЯЕВ. Орлиное племя мояодому поколению сталинских соколов. Война застала его на школьной скамье. ряды Военно-Воздушных Сил он вступил в те радостные дни, когда победоносная Советская Армия уже громила врага в его логове. «Боевое крещение» — первый вдз- душный бой комсомольца Юрия Гольдбер- тз был вместе © TEM одним из последних воздушных боев над территорией Германии. Бой этот пронеходил в мае 1945 года, накануне дня нашей победы, в окреетно- стях Берлина, rie немцы, сосредоточив около 1.300 самолетов, дрались © отчая- нием обреченных. Вместе с опытным ве- дущим капитаном . Муканцевым Гольдберг перехватил грунну «Фокке-вульфов». Бы- стро напнав немцев, советские летчики завязали бой. Сразу же на земаю упал один вражеский самолет — его ебил Му- канцев. Но остальные фашисты скользну- ли в облака. Гольдберг пошел было за ними, но тотчас вернулея: он знал, что прежде всето обязан прикрывать ве- дущего. Молодой летчик поступил пра- BILIDHO, нбо отин из фашиетов. на секун- ду-другую раныше нех выекечив из 06- лака, уже готовился атаковать Муканцо- ва. Ни секунды не раздумывая, советский летчик уверенно пошел в л0б немцу. Ca- молеты, на полной скорости шедшие на- встречу друг другу, быстро еближались. Рассчитав время до доли секунды, Гольд- берг с дистанции в сто метров дал точ- ную очередь. «Фокке-вульф» рухнул на землю. Когда же выбросившийся на парапюте немецкий летчик предстал перед команди- рем соединения, выяснилось, что комео- молец ПОрий Гольдберг «приземлил» фа- шистекого асса, командира отряда берлин- ской зоны ПВО, сбившего за время войны 10 американских бомбардировщиков типа «Летающая крепость»... Два боя, два удара... Мы кратко опи- Cali только два из 3 миллионов боевых вылетов, которые произвели советские лет- чики за время Великой Отечественной вой- ны. Почти четыре года отделяли первый воздушный бой Георгия Жидова, разыграв- шийся на рассвете 22 июня 1941 года на западной границе, от майских сражений 1945 гола в небе Берлина и Праги. Не в одинаковых условиях проходили эти два боя: несравненно могущественнее стали 8 эти голы крылья нашей Родины, выросли и закалились сталинские соколы. Но при всем этом есть много общего в воздушных боях, которые в самом начале войны вел Георгий Жидов и на ее исходе — Юрий Гольдберг. Быстрая ориентировка и бесстрашие, мастерство в бою, моральное превосходет- во над врагом и неукротимая воля к побе- 40 — таковы черты советских летчиков, Которые ярко проявились в 0бонх боях, как проявились они во всех воздупных битвах минувшей войны. Вак-то, еще будучи молодым летчиком, Валерий Чкалов получил приказ связать- ся © находивиимея в открытом море лин- кором «Марат». Он выполнил этот при- каз, несмотря на плохую погоду и полное отсутствие видимости. Чтобы сбросить вымпел безонгибочно на «Марат», Чкалов на бреющем полете читал на бортах над- писи до тех пор, пока не нашел нужный ему линкор Залание было выполнено. © ему линкор. Задание было выполнено необычайной точностью. Поздней осенью 1942 года пол Ростовом Александр Покрышкин получил задание обнаружить, где сосредоточена танковая армия Клейста. Несмотря на снег и туман, Покрышкин несколько раз на бреющем полете прочесывал заданный район, пока по следу гусениц на снегу не напал на ориентир. В логу, в кустарнике, за ©то- гами сена отважный летчик обнаружил тщательно замаскированные танки зрага. Это дало возможность нащим войскам своевременно осуществить контрманевр, который привел к изгнанию немцев из Ро- Даже простое сопоставление этих фак- тов говорит о замечательной прееметвенно- сти в деятельности различных поколений Сталинские соколы — достойные пред- ставители того нового поколения ‚ нашего Ннарола которое вырагтила и воспитала Большевистская партия. С. АЛЕКСАНДРОВ. jana eearen’ Создатель реактивного двигателя Еще студентом механического профтех- никума Архип Люлька заинтересовался принципом устройства паровых двигателей. Это было то страстное увлечение техникой, которое толкало на бесконечные поиски нового. Любознательного юношу не удов- летворяли знания, полученные в стенах учебного заведения. Сн целыми днями и вечерами рылся в справочниках, в специ- ильной литературе, стремясь постичь все тайвы работы двигателей самых различных систем и устройств. Дома он строил не- большие установки, проверяя правильность самостоятельно сделанных им теоретиче- ских и практических выводов. Случилось так, что именно эта способ- ность — отдать себя целиком любимому делу — и определила дальнейшую судьбу Архипа Михайловича, Он заканчивает институт, и его творческая мысль, теперь уже более зрелая, устремляет- ся на решение той же задачи—сконструиро- вать машину, которая могла бы превзойти но мощности все существующие образцы. Не- смотря на напряженный труд, ему удалось лишь внести некоторые новшества, ощути- мых результатов они не давали. Позднее ‘Архип Михайлович понял, что от усо- вершенствований отдельных деталей надо переходить к коренным усовершенетвова- ниям конструкции, к созданию новых ти- пов машин. Реактивная техника — вот что может со- вершить настоящий переворот, вот источ- ник невиданных мощностей, — решает Ар- хин Михайлович. Будущее авиации — это скорости, до- стигающие скорости звука, это большие высоты. Известно, что обычный самолет с двигателем внутреннего сгорания не может летать на таких скоростях и высотах, так как мощности авиациовных моторов умень- шаются с под’емом на высоту вследствие сильного уменьшения плотности воздуха в падения коэфициента полезного действия воздушного винта. Чтобы достигнуть боль- ших скоростей, необходим реактивный дви- гатель. С этим двигателем самолет без винта может развить скорость до 1000 ки- лометров в час и больше. В институте у Архипа Михайловича воз- никает мысль постройть газотурбинный двигатель. Это была смелая, дерзновенная идея, но она базировалась на прочной ос- нове многолетнего опыта, знаний, уверен- ности в своих силах и силах коллектива. К разрешению поставленной задачи мож- но было итти путем использования в теоре- тических расчетах и конструировании ре- зультатов, уже достигнутых учеными у нас и за границей. Но был и другой’ путь, бо- лее тернистый и неизведанный, — путь са- мостоятельных творческих исканий. Это было испытание сил и способностей моло- дого советского конструктора. И Архип Люлька, верный сын большевистской пар- тни, пошел именно этим путем и добился победы. Контуры будущего двигателя постепен- во стали вырисовываться на кальке, в чер- тежах, Расчеты подвергались проверке бес- численное множество раз. и, когда, каза- пхь, ничто уже не вызывало сомнений, вдруг выплывала новая проблема, над ко- торой еще нужно было работать и рабо- тать. А. М. Люлька рассказывает, сколько раз- личных экспериментов пришлось ему про- делать, пока не было найдено удачное раз- решение одной из сложнейших задач — обеспечения автоматической регулировки числа оборотов двигателя. — Мы не спали целые ночи напролет. Но зато, какое было счастье, когда уда- валось найти ключ к решению, пусть самей незначителёной, загадки, — говорит конст- руктор- Широта научной творческой мысли, все- сторонйяя техническая эрудиция соедини- лись в конструкторе с энтузиазмом новато- ра-исследователя, осуществляющего свои задуманные планы. И это помогало разре- шать сложные проблемы в очень короткие сроки, создать образец двигателя, который заслуженно может стать в ряду первокласс- ных образцов современной техники. Теперь, когда двигатель ‹ конструкции А. М. Люлька создан, испытан и Показал свои преимущества и его творец удостоен высшей награды — Сталинской премии, можно с гордостью сказать, что реактив- ный лпвигатель — это детище советской науки, техники. Это — результат успеш- вого выполнения лозунга нашего великого вождя товарища Сталина о том,‘что совет- ские ученые должны превзойти достиже- ния науки за рубежом. Реактивная техника, как и всякая пере- довая научная проблема, должна иметь ре- альные пути для своего осуществления. Проект любой конструкции мог остаться не осльше, чем проектом, если бы не было технической и материальной базы для пре- творения ее в жизнь. Советские люди не только разработали совершенно оригиналь- ную конструкцию камеры сгорания, нагне- тателя и других агрегатов, но и построили двигатель целиком из отечественных мате- риалов &на отечественных заводах. „Мы застали Архипа Михайловича в его рабочем кабинете. На столе лежали дета- ли. Он только что закончил исследование одного дефекта, который долго мучил его. Конструктор пришел к выводу, что все ра- нее высказанные им предположения оказа- лись правильными, что нужно лишь обес- печить идентичность и абсолютную TOU- ность в изготовлении важной детали. Но на очереди другие задачи, другие проблемы. Жизнь не ждет, она идет вперед, и нужно за ней не только поспевать, но и опере- жать ее. Не успокаиваться на достигнутом, постоянно искать новое — в этом смысл усилий конструктора-новаторл. — У реактивных двигателей, — говорит тов. Люлька, — огромная перспектива В деле небывалых технических преобразова- ний. Недалек тот день, когда они будут внедрены во многие области народного хо- зяйства. ; Родина высоко оценила самоотвержен- ный труд молодого конструктора Архипа Михайловича Люлька. Он награжден ор“ денами Ленина и Трудового Красного Зна- мени. Б. ПЕРЕЛЬМУТЕР. 1 Отважная пятерка женщин-летчиц под командованием, Маргариты Раценской на авиационном празднике в Тушине покажет групповой пилотаж, НА СНИМКЕ (слева направо): 3. Постникова, А. Бадрягина, М. Раценская, А. Шмелькова и о Ме аа ое М. Дриго. воздушного бойца. За выдающиеся боевые успехи Пестрова наградили орденом Крас- ного Знамени. И вскоре на фронте загово- рили о новых его подвигах, В один хмурый осенний день Бориса вы- звал к себе Сыченко. — Слетайте на разведку, посмотрите, чта делают немцы в этом районе, — и командир обвел на карте небольшой кружок. Немного времени спустя два штурмови- ка поднялись с аэродрома и исчезли в низ- кой густой облачности. Впереди шел `Пест- рсв, сзади — Шишов, школьный инструк- тор, прибывший на фронт на стажировку. Погода была наредкость плохая. Пестров и его ведомый вынырнули из облаков, пошли бреющим полетом, внимательно разгляды- вая местность. В стороне, за лесом, Пестров заметил подозрительное движение. — Немцы, — передал Пестров по радиа ведомому. — Надо зайти им с тыла. Летчики нырнули в облака, выскочили далеко в тылу у немцев и внезапно из-за леса обрушились на них. Это был страш» ный удар. Фрицы были захвачены врасплох. Они готовили неожиданный удар по флан- гу одного из наших клиньев и никак не ждали советской авиации в такую явно не- летную погоду. Одиннадцать заходов сделал Пестров па немцам. Одиннадцать страшных атак! Шквал бомб, снарядов и пуль посыпался на голову врага. Двести семьдесят фани- стов, десятки автомашин, повозок, лошадей были уничтожены Пестровым в этот вылет. Когда кончились боеприпасы, Пестров пе- редал по радио сведения о приготовлениях немцев. Туда были немедленно двинуты со- вотокие наземные войска, довершившие раз- ‘Гром врага. За этот вылет Нестрову в тот же день был вручен второй орден Красного Знамени. ..Советские войска двигались к Киеву. Немцы, отступая, жгли города и села, каз: нили мирных жителей, угоняли их на катор- гу в Германию. Страшный гнев клокотал в груди совет- ских воинов при виде опустошенных укра- инских городов и сел. На месте домов, бо- гатых колхозных построек и фруктовых ва: дов мрачно чернели пепелища, стояли висе- лицы. Не щадя жизни, советские воины, горя ненавистью к врагу, шлн вперед. В боях за освобождение Киева нашел ”выход своему гневу и Борис Пестров. По пять- шесть боевых вылетов совершал OH Kase дый день. Пехотинцы уже знали машины, ведомые Пестровым. Его штурмовики все- гда появлялись там, где нашей пехоте при- ходилось особенно трудно. Краснозвездные «воздушные танки» кидались в самое пекло боя. Они спускались почти 10 самой земли, исчезая в дыму и пламени разрывов, в упор тромили врага. И там. где проносились штурмовики комсомольца Пестрова, во вра-. жеских рядах появлялись бреши, в которые устремлялась наша пехота. Около пятидеся- ти боевых вылетов сделал в эти дни Пест- ров. За проявленный героизм ему присвоили высокое звание Героя Советского Союза. Гвардии капитан Пестров листает гра“ моты с золотой каймой, увитой лаврами. Над текстом — Кремль, осзаренный фейер- верком салюта в честь победоносных дей- ствий наших войск. Эти грамоты — благо- дарности товари ца Сталина. № ate Мы идем по тенистой аллее. За густыми липами виднеются учебные корпуса Крас- нознаменной Военно-Воздушной академии. — Вот где мне еще довелось провести, кажется, самую трудную «штурмовку», — смеется Пестров. — После шестилетнего перерыва — конкурсный экзамен. Я нико- гда так мало не спал, как во время подго- товки к конкурсу. Два-три часа в сутки. Выдержал. Старая закалка помогла. Первый послевоенный год двадцатитрех- летний Пестров командовал эскадрильей. Он добился того, что она стала лучшей в соединении. Потом — путевка на учебу. И здесь Пестров, посвятивший свою жизнь службе в сталинской авиации, добился крупных успехов. У него по всем предме- там — отличные и хорошие оценки. С та* кими же оценками он недавно закончил второй курс. Этих успехов Пестров достиг планомерной и организованной учебой. Всю неделю он живет в академическом городке. Лишь в субботу, после полудня, его можно встре- тить у станции метро «Смоленская». Гвар- дии капитан сворачивает на Плющиху, идет быстрым шагом, желая поскорей увидеть мать, жену, дочурку. Соседи восхищенно смотрят ему вслед и с гордостью об’ясняют новым жильцам: «Парень-то, с нашей ули* ». a С. ВИШЕНКОВ. Шарень с нашей улицы Каждую субботу после полудня близ станции метро «Смоленская» можно встре- тить стройного худощавого офицера с 30- лотой звездой на груди. Выйдя из вестибюля метро, он доходит да перекрестка и сворачивает на Плющиху. Гвардии капитан идет мимо знакомых ему с малолетства домов, мимо школы, в кото- рой он учился десять лет, мимо старых дворов, в которых вместе со сверстниками играл «в Чапаева». Офицер приветливо здоровается с мест- ными старожилами, и они, глядя ему вслед, с гордостью об’ясняют но- вым жильцам: «Парень с нашей улицы, Татьяны Пе- стровой сын. Без отца рос, сиротой. А теперь, видишь, — известный человек, ге- рой, в Военной академии учится!». Летним днем 1940 тода восемнадиатилетний Борис Пестров, остриженный на- голо, с неболыним сундуч- ком в руке также шел по этой улнце. Юношу прово- жали мать и сестра, ласко- вые вэгляды соседей. То и дело ощупывая боковой кар- ман, где рядом с комсомоль- ским билетом лежали аттес- тат O06 окончании десяти- летки и справка об учебе в аэроклубе. Киевского рай- ova, Борис Пестров спе- шил на вокзал. Там уже началась посадка. Когда гвардии капитан Борис Алексеевич Пестров хочет подробно вспомнить, что произошло в его жизни с того памятного дня, он достает из ящика письменного сто- ‘ла кожаную папку и раскрывает ее. Пе- стров видит пожелтевший от времени сни- MOK выпускников летной школы, среди ко- торых и он в погонах сержанта. Он вспоми:- нает первые месяцы войны, когда подлый враг, вероломно вторгшийся на нашу землю. приближался к Москве. Как они рвались на фронт — курсанты! } ..Это было в жаркое ‘лето 1943 года. На Курской дуге шли ожесточенные бои. `Зем- ля и небо, словно кипели от огня. В разгар боев Пестров и еще два молодых летчика- штурмовика прибыли на фронтовой азро- дром. Уже почти в сумерках каждому новичку дали сделать по два полета по кругу. Командир полка Сыченко зорко следил за тем, как взлетают и садятся машины, и, когда Пестров подошел с докладом, коман- дир полка сказал: «Завтра пойдете на за- дание. Со мной». Утром большая группа «Ил’ов», ведомая Сыченко, взвилась в воздух. Пестров внимательно следит за ве- дущим, за каждым его ма- нэвром, старается не упу- стить ни одного слова команды по радио. Внизу неистовствуют He- мецкие зенитки, недалеко от самолетов рвутся снаряды, налетают «мессеры», но Сы- ченко упорно ведет отряд К цели. У Пестрова страшно колотится сердце: «Только бы не сдрейфить, только бы не спасовать», — приказы- вает он себе. И в этот мо- мент в наушниках звучит но- вая команда: «Внизу, в овра- ге, танки рротивниказ»... Штурмовики, один за дру- гим ныряют вниз, сыплют- ся противотанковые бомбы, грохочут авиационные пушки и пулеметы. Пестров видит, как бежит враг, как валятся серо-зеленые фигуры, и упоение боем цели- ком захватывает молодого летчика. Куда девались недавние волнение, неуверенность. Пестров делает три захода подряд, и лишь ‘приказание Сыченко возвращаться домой несколько охлаждает молодого летчика. Потянулись горячие боевые дни. Из ве- домого Пестров вскоре стал ведущим. Спер- ва он водил две машины, потом четыре, позднее — большие группы. День ото дня росла слава замечательнога