Суббота, 16 июля 1949 г., Ne 87 (1169), Из летописи Отечественной авиации \Ж Наша страна — родина авиационной науки. Гениальный русский ученый М. В. Ломоносов первый в мире научно обосновал принцип полета тел более тяжелых, чем ВОЗДУХ. моспосски rs В течение почти двух лет гитлеровцы продолжали свои злодейские попытки B03- душного нападения на нашу столицу, но все их налеты неизменно отражались му- жественными защитниками Москвы. В оже- сточенных воздушных сражениях в небе Москвы проявились замечательные качества наших сталинских соколов, воспитанных партией и комсомолом. В небе Москвы со- вершил свой бессмертный подвиг комсомо- лец Виктор Талалихин, впервые в истории ночью протаранивший вражеский самолет. Его подвиг повторили потом Алексей Ват- рич, Александр Печеневекий, Григорий Пи- рожков и многие другие защитники Мос- квы. Из 22 воздушных таранов, совершен- ных защитниками столицы, 18 принадле- жало летчикам-комсомольцам. В небе Под- московья комсомолец-летчикь Венедикт Ковалев повторил бессмертный подвиг Ни- колая Гастелло. Свыше 1000 фашистских самолетов сбили летчики, защищавитие небо MocEBH. Высокую честь защищать Москву с воз- духа Родина доверила лучшим из лучших, храбрейшим из храбрых своих сынов. Боль- пинство из них — летчики, воспитанные комсомолом, прошедшие его славную школу. Семнадцать раз вступал в бой с врагом и семнадцать раз одерживал победы в небе Подмосковья Герасим Григорьев. Семнадцать сбитых вражеских самолетов на его боевом счету. Герасим Григорьев так же, как Виктор Талалихин, Александр Печеневский и мно- гие другие, пришел в авиацию по путевке Московской организации ВЛЕСМ. До воен- ной службы он работал штукатуром на мо- сковских стройках. Овладев искусством лет- чика, он со своими боевыми друзьями в дни войны стальными крыльями надежно при- крывал корпуса заволов и домов. которые строил собственными руками. «Часовые советского неба» — так на- звал народ своих летчиков. Они © честью оправлали это почетное имя в дни войны. Они достойно оправдывают его и ныне, в дни мира. Без устали совершенствуют они свое ма- стерство, оттачивают военные знания, ов- ладевают наукой всех наук — марксизмом- ленинизмом. Воспитанники ФЛенинско-Ста- линского комеомола хранят и множат славные бозвые традиции героев Ве- ликой Отечественной войны. Beerqa co- бранный, готовый по первому призыву Ро- дины выполнить свой долг, Герой Советекого Союза Герасим Григорьев вырастил уже не один десяток замечательных молодых лет- чиков. В учебе, как и в бою, победу oxep- живает тот, кто обладает твердой волей, несокрушимым упорством в достижении це- ли. Летчик-комсомолеп Радьков, один из воспитанников Григорьева, совершал по тридцать учебных вылетов в день, пока в совершенстве не овладел техникой пилота- жа. Сейчас он уже сам командует звеном, руководит обучением молодых пилотов, не- устанно продолжая работать над собой. Александр Печеневский, бывитий в суровые лни лета и осени 1941 года ведомым у Виктора Талалихина, командует теперь под- разделением истребителей, и это подразде- ление — одно из лучших в части. — Вомсомол направил меня в авиацию, — сказал Печеневекий на одном из комсо- мольских собраний, — и я горжусь, что на деле оправдываю это доверие. С. АЛЕКСАНДРОВ. ани нии аня наи ча И О НЕ НЕ Е НИ Е БЕН Ц И ИН ee ии вин ве ви ними винная нии 09 26 &3 «5 ДП ЕЯ Ез 53 ыы леты, разбившись на пары, заходят на по- садку и выстраиваются в ряд. Затихает шум моторов. Собравшись у машины командира, летчики обсуждают прове- денный полет. В. ГОРОХОВ. НА СНИМКАХ: 1. Начальник лет- ной части аэроклуба г. Москвы К. Королев с группой инструкторов азроклуба, участников авиационного праздника. 2. Командир звена аэроклуба Евгений Лихачев у своей машины перед вылетом на тренировку. Фото В. ГРАЧЕВА. Небо Москвы! Высоко и прекрасно оно, безбрежное небо столицы нашей Родины. Немеркнущий свет рубиновых звезд Времля отражается в нем, и лучи их проникают в самые отдаленные уголки земли, как свет маяка, указывающего путь к счастливому булущему человечества. Небо Москвы! Днем необ’ятный голубой купол, ночью такой же необ’ятный, словно расшитый узорами звезд, шатер, под сенью которэго никогда не прекращается кипучая жизнь, полная творчества и дерзаний. Род- ное небо — под ним всегда тепло и радо- стно советскому человеку. И может ли быть выше честь для совет- сзого гоина, которому Родина дала могучие стальные крылья, может ли быть для лет- чика большая честь, чем честь защищать небо столицы?! В те грозные дни, когда nopapHeri враг посягчул ка нашу мирную землю, когда он черными крыльями со своей паучьей сва- стикой пытался заслонить свет солнца Ста- линской Конституции, крылатые защитни- ки столицы дали решительный отпор нагло- му взагу. ...Это было ровно через месяц после на- чала вероломного нападения гитлеровской Термании на Советский Союз, в ночь © 21 на 22 июля 1941 года. Скрытно сосредото- чив отдорные силы своих воздушных пи- татов. Гитлер рассчитывал внезатно с возлуха нанести жестокий удар нашей столице. Более 200 фашистских самолетов под покровом темной ночи эшелонами шли на Москву. Но коварный план провалил- ся. Всздушные часовые нашей столицы бы- ти на боевом посту. Как только прозвучал сигнал тревоги, они взмыли в воздух, ата- ковали и расстроили вражеские эшелоны на дальних подступах к Москве. Первым по сигналу тревоги поднялось в воздух звено воспитанника комсомола Константина Ти- тонкова. Фашистсекие бомбардировщики летели тоуцпами и по одному, высоко в облаках, нащунывая путь, по которому можно про- рваться к Москве. В просвете между обла- коми Титенков заметил вражеский бомбар- дитовшиЕ и ринулся на него. С ближай- тей дистанции он открыл огонь. Фашист- ский самолет стал маневрировать, пытаясь уклониться от боя, но это ему не удалось. Шесть раз атаковал Константин Титенков оздунтного врага и сбил, наконец, ero. Когда на следующий день были найдены обломки самолета, выяснилось, что воспи- танник комесмола Константин Титенков сбил флагманский корабль фашистской эс- кадры, который пилотировал закоренелый воздушный пират — гитлеровекий полков- ник, натгражденный тремя орденами за воз- душные налеты на города Западной Ев- ропы. В ту памятную ночь в небе Подмос- ковья бесстрашно сражались и другие вос- питанники комсомола — молодые советские летчики Буруканов, Влец, Гошко, Мазепин. Двадцать два гитлеровских самолета сбили сталинские соколы. На следующий день, 22 июля, товарищ Сталин 0б’явил благо- дарчость летчикам-истребителям за муже- стро и умение, проявленные при отраже- нии вражеского налета. А еще два лня спустя был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденами и мелалями сталинских соколов, отличившихся в первых воздушных боях на полетупах к столице. Константин Ти- тенков и его четыре товарища были удо- стоены высшей награлы-—ордена ОФенина. meee HE QE ROY We % Первый в мире самолет был _ создан русским ученым А. Ф. Можайским, 20 июля 1882 года механик И. Н. Голубев пролетел более двухсот метров на самолете конст- рукции Можайского. Это произошло более чем за двадцать лет до того, как амери- канцы братья Райт построили свою машину. ЗК Выдающийся русский авиатор П. Н, Нестеров явился пионером летного дела. Он положил начало высшему пилотажу, первый выполнил «мертвую петлю». В сентябре 1914 года П. Н. Нестеров провел первый в мире воздушный бой, протаранив самолет противника, %& «Русский витязь» и «Илья Муромец»- так назывались многомоторные тяжелые са- молеты, построенные в России раньше, чем в других странах. «Илья Муромец» имел че- тыре мотора, мощностью в 400 лошадиных сил, мог развивать скорость до 100 кило- метров в час, подниматься на высоту до 4000 метров и брать на борт 15 человек. К Основоположником современной авиа“ ционной науки является крупнейший ученый нашей страны Н. Е. Жуковский, которого Владимир Ильич Ленин назвал отцом рус- ской авиации. В своих трудах Н. Е, Жуков- ский об’яснил происхождение под емной си- лы самолета, разработал его аэродинамиче- ский расчет, дал теоретическое обоснование «мертвой петли» и других фигурных поле“ TOB. % После Великой Октябрьской социалие стической революции, в годы первых ста“ линских пятилеток, благодаря заботам боль- шевистской партии и лично товарища Сталина в нашей стране была создана мощ- ная авиационная промышленность. Совет- ские летчики на отечественных машинах до- бились больших успехов в борьбе за вы- сотность, скорость и дальность полета. К 1941 году Советскому Союзу принадлежали 62 международных авиационных рекорда. >< В августе 1941 года советские летчики естяще выполнили задание великого алина. Первые в мире они разбомбили \ Сталинские соколы умело и мужест- нно защищали столицу нашей Родины енно защищали столицу нашеи годины Москву от воздушного нападения фа- шистских пиратов. Более 1000 вражеских са- молетов сбили советские летчики, прикры- вавшие столицу с воздуха. > В воздушных боях под Сталинградом июле— ноябре 1942 гола наша — авиация в июле—ноябре 19342 года наша — авиация уничтожила около тысячи гитлеровских са- молетов. Летом 1943 года в воздушных бит- вах на Орловско-Курской дуге немецко-фа- шистская армия потеряла 1500 мащин. э\ Более 28 миллионов километров нале- тали за годы Великой Отечественной ВОЙНЫ летчики одного из соединений авиации дальнего действия. Это расстояние равно 700 перелетам вокруг земного шара по тору. тчики Герой Совегского Сою- М. Н. Булин-Соколов. НА СНИМКЕ: участники авиационного парада на Тушинском аэродроме, Слева направо—летчики Герой за М. В. Симонов, П. А. Воронин, Герой Советского Союза А. И. Мосолов, П. И. Родионов, М. Н. Були! AR а Война с гитлеровской Германией застз- ла молодого летчика, комсомольца Алек- сандра Молодчего на Н-ском аэродроме, да- леко от западных рубежей нашей Родины. Он был молод не только по возрасту, но ий по опыту летной службы. Но Уже тогда Молодчий выделялся среди своих сверстни- КОВ 060б0й настойчивостью и трудолюбием В овладении высотами летного искусства. Как и все молодые летчики части, Алек- сандр Молодчий рвался в 60й. И вот на- ступил долгожданный день. Экипажи были переброшены ближе к фронту, и им раз- решили первый боевой вылет. На своем краснозвездном бомбарлировшике Молодчий смело штурмует противника. Помнится, однажды мерозным декабрь- ским днем наши экипажи вылетели на бомбежку большого скопления неприятель- ских эшелонов на одном из железнодорож- ных узлов. До самой цели мы шли по марнтруту одиночно, почти на бреющем по- лете, так как низкая облачность не до- пускала полета строем. Зенитная артил- лерия и истребители противника прила- гали все усилия, чтобы помешать нам обросить бомбы на цель. Бомбардировщик Молодчего, как всегда, был первым и принял на себя основной огонь зенитной артиллерии и истребителей. немцев. Мужественно и хладнокровно дей- ствуя в опасной обстановке, Молодчий первым вышел на цель и сбросил бомбы точно на вражеские эшелоны. Железнодо- рожный узел был охвачен огнем. Взлымав- шийея к небу столб пламени служил пре- врасным ориентиром для Другил летчивов. Уже темнело, когда наши машины одна з& другой возвращались на свой аэро- дром. Почти все экипажи уже вернулись. Оставалось дождалься только возвращения Молодчего, и тогда летный день части можно было бы ечиталь законченным, Летчики и техники с тревогой вгляды- вались в небо, внималельно прислупива- лись в напряженной тишине уже замолк- шего аэродрома, но самолет все не появ- лялея. Командир части обошел стоянки за- маскированных бомбардировщиков, поемот- рел на часы и сказал: — Горючее у Молодчего кончилось. Боюсь, что больше ждаль бесполезно. Было уже совсем темно, когда вдрут тде-то в туманной дымке послышался гул мотора. Все закричали в один голос: — Илет! Идет! Дежурный по полетам включил посадоч- ные прожекторы. Мы увидели, как зна- комый самолет, делая на, небольшой вы- COTO непонятные развороты, сходу плюх- нулся на белый снежный покров аэродро- ма, по инерции прополз несколько метров и остановился. Через полчаса Александр Молодчий, ве- село поблескивая катими глазами, расска- зывал друзьям о своих приключениях В воздухе. Его экипаж принял неравный воздушный бой ¢ шестью вражескими истребителями, пытавшимися помешать бомбовому уларт советских летчиков. Воз- душным стрелкам удалось ебить двух фа- шистеких стервятников. После этого «мессеры» стали наседать еще яростнее. На фюзеляже и плоскостях бомбардировщи- ка появились пушечные и пулеметные пробоины, был подбит олин из моторов и поврежден элерон. Но в эти напряженные минуты неравного боя экипаж действовал умело и мужественно. Молодчий мастерски пилотировал поврежденный самолет, усле- вая при этом отдавать приказания штур- ману Сергею Куликову на бомбардирова- ние цели и воздушным стрелкам — на ведение огня По фашистским истребите- лям. После прицельной бомбежки Молод- чему удалось под прикрытием облачности Уйти от преследования и дотянуть на из- раненной машине до своего аэродрома. Верховным Главнокомандлующим товари- щем Сталиным была поставлена перед нами задача — нанести бомбовые удары по военно-промьииленным об’ектам титлеровской Германии и © сателлитов. Нам предстояло бомбардироваль военные 0б’екты Берлина, Данцига, Штеттина, Кенигеберга и других неприятельских центров. ...На аэродроме шла подготовка Е поле- ту на Берлин. Погода по маршоуту пред- полагалась неблагоприятная. Метеорологи предупредили, что нам придется преодоле- вать грозовой фронт на протяжении не- скольких сот километров. Взлетая, мы пе- реходили на набор высоты © таким расче- том, чтобы при подходе к фронту сплош- ной грозовой облачности иметь высоту не менее 7—8 тысяч метров. Бомбардиров- щик Молодчего, как обычно, шел первым. Обстоятельства этого полета заставили Молодчего пойти сквозь грозовой фронт на прямую. Его штурман рассказывал мне об этом рейсе на Берлин: — Я не думал тогда, что мы сможем выйти целыми и невредимыми из этой разбушевавшейся стихии. Нашу тяжелую машину бросало из стороны в сторону, как шепку в бушующем океане. Вокруг сверкали молнии. Самолет обледеневал. В кабину начало задувать снег и засыпать пилотажные приборы. В этом воздушном шторме наш самолет находилея около ча- са. Молодчий с невозмутимым видом, спо- койно и уверенно вел бомбардировщик прямым курсом к вражеской столице. — Преодолев заградительный огонь гит- леровской зенитной артиллерии, наша ма- ина прорвалась к военным 06 ектам Бер- тина. Шо приказу команлира экипажа A сбросил 00мбы на заланные цели и произ- вел фотографирование возникших пожалов.. В 23 часа 55 минут Молодчий передал радиограмму на родную землю: «Москва, Кремль, товафишу Сталину. Нахожусь в районе Берлина. Задание вы- полнено». , Москва отвечала: «Ваша радиограмма принята. Желаем благополучного возвра- щения». Через несколько часов бомбардировщик Молодчего приземлилея на своем аэро- дроме. Александр Молодчий десятки раз летал на боевые задания в глубокий тыл враха. Гитлеровцы не раз испытызали на себ сокрушающую силу его метких бомбовых ударов. Отважный летчик совершил около трехсот боевых вылетов в глубокий и ближний тыл противника. Прези- диум Верховного Совета Союза ССР при- своил ему звание дважды Героя Советеко- го Союза. ..Отгремели грозы войны. Поославлен- ный летчик успешно окончил куре учебы. и неутомимо работает нал своим дальней- шим совершенствованием. Он передает мо- лодым летчикам свой богалейший опыт, помогает им овладевать сложной боевой техникой. Герой Советского Союза Г. НЕСМАШНЫЙ. жаблей устремлялея в земле этот неуто- мимый парашютист. Полосухин совершил свыше сотни экспе- риментальных испытательных прыжков с глубоких и мелких виражей, во время мерт- вых петель, пикирования, на больших ско- ростях и т. д. Свыше 5000 минут пробыл он под шелковым куполом парашюта. За пять минут Полосухин покрывал расстоя- ние свыше 800 метров. О своем участии в последнем групповом прыжке Полосухин рассказывает: — В прошлом году в честь 30-летия П. Полосухин. 8400 советских самолетов участвовало в заключительном сражении за Берлин, Только в первый день штурма фашистской столицы советские воздушные силы произ вели более 17 тысяч самолетовылетов. 3 Около 200 тысяч авиаторов награжде- ны орденами и медалями Союза ССР, более 2100 летчиков удостоены высокого звания Героя Советского Союза, 61 летчик — зва- ния дважды Героя Советского Союза. Вы- дающиеся летчики сталинской — авиации Александр Покрышкин и Иван Кожедуб удостоены звания трижды Героя Советского Союза. К За годы послевоенной сталинской пя- тилетки сеть воздушных линий гражданской авиации значительно увеличилась. Общая протяженность воздушных линий в Совет- ском Союзе намного превысила длину вну- тренних воздушных линий Соединенных Птатов Америки. УК По об’ему грузовых перевозок совет“ ская гражданская авиация занимает первое место в мире, Мы решили улучшить достигнутые ре зультаты. Много и настойчиво тренирова- лись. Десятки раз прыгали © самолетов. Неоднократно «поднимались» в термо- и барокамерах на высоту 12 тысяч метров. И как результат — на 3.520 метров пре: высили установленный рекорд. Наш ночной прыжюк с высоты 10.200 метров — 91 начало нового штурма больших высот, В ту ночь я совершил свой 655-й пы жок. Мировая рекордеменка Елена Влади- мирская — 313-й, комсомолец Владимир Иванов — 211-й, Константин Ерпичев — 342-й, Владимир Кривой — 428-й, Сергей я — 395-й и Владимир Доросев — Надо отметить, что летчики, вывозившие нас, являются страстными воздушными спортеменами. А. А. Перегудов, командир корабля, имеет полтора миллиона кило метров налета. Его заместитель А. К. Ty- манский, прослуживший в авиации 35 лет, налетал свыше двух миллионов TI лометров. Этот опытный мастер летного де- ла управлял первыми в мире многомотэрз выми русскими самолетами’ «Илья Муро- ме». Мы благодарим наших летчиков за их мастерство, умение ориентироваться в трул- нейшей обстановке. В темную ночь, когда небо было подернуто сумрачной дымкой и с высоты невозможно было разглядеть ни разведенные костры, ни посадочный знак из фонарей, они произвели точный расчет средствами радионавигации, обеспечили правильный куре самолета и приземления нашей группы в намеченном месте. Торячий патриот Родины Порфирий По- тосухин унаследовал лучшие черты Денин ско-Сталинского комсомола, п рощел замеча- тельную школу больыневислекой — выучки, Он воспитал в себе бесстрашие, боутисть, жизнерадостноеть, уверенность в своих cH тах, качества, которые так нужны для пе- одоления любых трулностей человеку 824. шей любимой Родины. _А. ЛЕОНИДОВ, .> часа под куполом парашюта Полночь. Двенадцать звучных ударов пробило на деревне. Пожилой низкорослый сторож, не спеша, как бы разглядывая каж- дый дом, прошел к Волге. Через густую за- весу тумана проглядывали огни дакенов. Слышались тихие веплески воды. Все бы- л0 знакомо, привычно. Но в эту ночную июньскую тишь вне- запно ворвался отдаленный рокот моторов. Мелленно, описывая круги, по небу проплы- вала одинокая красная точка. Она то под- нималась кверху, то скрывалась за плот- ными облаками. Человек внимательно етал следить за красным огоньком в небе. Вдруг в том месте вспыхнуло еще 7 зеленых то- чек, затем десятки белых и снова зеленых. Это было 22 июня в 1 час 17 минут ут- ра. Над приволжекой степью с высоты 10.200 метров совершали ночной прыжок семь отважных спортеменов-парашютистов: Порфирий Полосухин, Елена Владимирская, Константин Ерпичев, Владимир Доросев, Сергей Коробов, Владимир Кривой и Влади- мир Иванов. Первым коснулся земли грузный, рослый Полосухин. Всего лишь 15 минут назад он находился на высоте, где температу- ра воздуха была 53 градуса ниже нуля. Воспитанник комсомола, один из инициато- ров этого беспримерного ночного групнового прыжка, он был очень доволен достигну- тым успехом, ..16 лет назад начал заниматься парашютным спортом Порфирий Полосухин. По путевке ЦЕ ВЛЕСМ прибыл он в выс- шую школу Осоавиахима и в 1933 году над Тушинским аэродромом совершил свой пер- вый прыжок с учебного самолета. Спустя два года на воздушном параде в Тушине MOTOTOMY парапютисту посчастливилось де- монетрировать свое уменье перед Иосифом Виссарионовичем Сталиным. В памятной книжке парашютиста береж- но хранится газета с фотографией любимого Сталина, окруженного параппотистами, лет- чиками и планеристами, Среди них мы уз- наем и комсомольца Полосухина. В тот день «Правда» писала: «Трудно выделить из этой массы замечательных юношей и деву- шек наиболее искусных и смелых, ибо все они смельчаки и все прекрасно, знают свое дело. Но отметим все же тт. Стороженко, Щукина, Полосухина...». — Этот день, — говорит тов. Полосу- хин, — является самым памятным, самым счастливым днем в моей жизни. Я прыгал © самолета на высоте 2 тысячи метров. 1500 метров летел, не раскрывая парашю- та, а когда приземлился, ко мне подошел товарищ Сталин, пожал руку и поздравил е успехом. Задыхаясь от волнения. я сказал тогда: «Спасибо вам. товарищ Сталин, за заботу. за внимание». Встреча < великим вождем навсегда оста- лась в моей памяти. Образ родного Сталина вдохновлял и вдохновляет меня на преодо- ление препятствий. Ночной групповой прыжок над при- волжекой степью с высоты 10.200 метров — это небывалый в мире прыжок. Но это не единственный выдающийся успех Пор- фирия Полосухина. В послужном списке во- левого, бесстраптното патриота Родины чис- лится цифра «655» — показалель выно- сливости и отваги. 16 лет, отданные воз- душному флоту, принесли ему подлинную славу мастера-высотника. С 25 тинов все- возможных самолетов, привязных W CBO- бодных аэростатов, субстратостатов и лири- Аэродром в эти дни просыпается рано. Только что взошедшее солнце еще не успело высушить утреннюю росу, а У вытянувшихся в ряд самолетов уже ра- ботают механики. Они проверяют моторы и управление, заливают в баки бензин и масло. Через несколько часов — вылет на предпоследнюю тренировку. ..9 часов утра. Звучит команда: «По самолетам!». Быстро занимают свои места летчики. Все кругом наполняется гулом моторов. Один за другим самолеты вы- руливают к месту старта и уходят в воздух. Сделав круг над аэродромом, они начинают построение. Одну из групп ве- дет Герой Советского Союза, командир звена Московского аэроклуба Алексей Блинов. Это опытный летчик и хо- роший воспитатель молодежи. Не один десяток летчиков вырастил он за время своей работы в авиации, Впервые он сел за штурвал в 1936 году. Через год он уже сам обучал новичков летному ма- стерству. Когда началась Великая Оте- чественная война, младший лейтенант- инструктор Алексей Блинов ушел на фронт. К концу войны 17 вражеских само- летов были уничтожены отважным мо- лодым летчиком. Правительство высоко оценило его боевые заслуги, присвоив ему звание Героя Советского Союза. В голубом небе постепенно возникают слова приветствия Сталину. Среди пило- тов, ведущих новые спортивные машины конструкции Яковлева, немало бывших фронтовиков, передающих свои знания советской молодежи. Евгений Лихачев, Олег Сухоруков, Александр Токарев — лучшие инструкторы аэроклуба. .Тренировочный полет окончен. Само- BIGCM группа наших товарищей в соста- ве Глеба Освальда, Елены Владимирской, Сергея Коробова, Константина Ерпичева и Владимира Иванова совершила ночной пры- жок с высоты 6.680 метров без киелород- Л. Ка ЕС ных приборов.