Вторник, 22 ноября 1949 г., № 142 (1155). АВТО aha heh oe arti Gal off xk* * Славные традиции 1918 году по путевке Московского Совета я прингел на за- +915 году по путевке Московского Совета я пришел на за- вод «АМО». В то время это были небольшие авторемонтные мастерские. гле основными инструментами были зубило и мелот. 6сли сеичас детали и целые узлы транспортируются конвейепа- - MH, TO тогда они перевозились из цехз в цех... на телеге. В марте следующего года, тридцать лет назад, на заводе была создана комсомольская организация. Секретарем ее был мой брат, Антон Рудаков, & когда он ущел в Красную Армию, секретарем избрали меня. В организации было всего восемнадцать комсомольцев, но они вели за собой всею заводскую молодежь. Число членов комсомоль- ской ячейки впоследствии очень сильно возросло благодаря ее авторитету. Меня часто просят рассказать о том, как работала молодежь двадцать-тридцать лет назад. А мне, наоборот, хочется рас- сказывать © замечательных успехах молодых кузнецов напиях ней. Ведь они бережно XPAHAT и умножают традиции старших поколений. В кузнечном цехе, где я работаю. все комсомольцы — стаха- новцы, Молодежные. бригады Василия Бокошки, Ивана Гуры, Михаила Малпоях, Ивана Храпова известны всему заводу тем, что ежедневно втрое перевыполняют нормы, хорошо борются за экономию, Василий Кокошка постоянно рационализирует свою ра- боту, добивается увеличения стойкости штампов. Иван Гура ar- ним из первых на заводе велючндея в комплексное соревнование сквозных бригад. Они стараются полностью использовать TY 33- in ee wee eT Te ae = и а > Ss BS ow - pee ts we F & ых iB, a = = a \тЕЗ & = . per ку, nel see (8° 73 2 &es % Еф? Е мечательную технику, которой оснащено наше производство. Часто я подхожу к молоту, за которым работает Василий Ко- кошка, и наблюдаю его работу. Глядя на уверенные, рассчитан- ные движения кузнеца, сосредоточенное лицо, глаза, светящиеся молодым задором, хочется сказать: — Такие люди достойны чести трудиться на заводе, нося- щем имя товарища Сталина. Каждый автозаводен работает в эти знаменательные дни с особым под’емом, чтобы добиться новых успехов и с честью вы- полнить слово, данное великому вождю. В. В. РУДАКОВ. МОЛОДЕЖЬ СТАХАНОВСКОГО ЦЕХА А центральной аллее завода стоят большие кирпичные кор- пуса. Это—аитейная серого чугуна, цех, в котором я рабо- таю. Здесь трудятся `сотни комеомольцев и молодых производ- ственников. Литейщиков на заводе очень уважают. Двадцать тесть месяцев подряд держит наш литейный цех № 3 пеурехо- дящее Красное знамя заводского комитета профсоюза и дирек- пии. В лни соревнования в честь 32-й годовщины Октября и 25-летия родного завода мы добивались такой выплавки метал- ла, которая намного превышает уровень, запланированный. на коней пятилетки. Отделение поршневых колец еще в начале сентября охончило выполнение годовой программы. Всего этого литейшики достигли потому, что организовали БОЛЛеЕТИВНУЮ слахоновекую работу. ИШеху присвоено звание «Стэхановекий цех». . Большую помошь коллективу оказывает молодежь. Она всегда выступает инициатором стахановских вахт, различных смотров и других начинаний. Широкий размах получил почин молодого формовщика Петра Гончарова, начавшего соревнование е Ник>- лаем Чернышевым за достижение рекордной выработки. Через неделю после установления рекордов в цехе уже насчитывались десяткн молодых стаханавцев, достигших небывалой производи- гольноети труда. А потом рекоряы стали коалективвыми. ° Высоких производственных показателей добиваютея стержен- щицы. Это—Нина Саловская, Александра Белова, Ольга Чечет- кина. Ольга Карпешина. У нае разгорелось боевое лейственное соревнование. Первенство держит то одна стахановка. то другая. Послелний рекорд принадлежит мне. Недавно я изготовила 1500 стержней вместо 387 по норме, превысив свой прежний рекорд. Я и далыше булу продолжать повышать свою выработку. ITO мой лолт. Вель ХТ с’езл комсомола. делегатом которото мне по- сечаетливилось быть. поставил перед каждым комсомольцем 3a~ дачу-——веемерно помогать стране досрочно выполнить сталин- скую пятилетку. Поздравление, с которым обратилея к коллективу завода любимый Сталин, с огромной ралостью воспринято каждым из нас: Можно че сомневаться, что мололые автозаводцы и впрель будут самоотверженно трудиться на благо великой сопиалистической Родины. . : Нина ВАСИЛЬЕВА, стахановка литейного ивха № 3. _____ ЦИФРЫ И ФАКТЫ ———. te 6000 человек ежедневно «Любовь Яровая», «Дорогие ; посешают автозаводской Дво-мои мальчишки» и другие. i рец культуры. Здесь нахолится, к Автозавод имеет благо- } центральный абонемент биб- усгроенные многоэтажные до’ лиотеки завкома, филнал Все-ма на улице Машиностроения, ; союзной библиотеки — имени!на Восточной улице, на Белоза- } Ленина, театр на 1100’ мест, водской, в Тюфелевом проезде. : стахановский кабинет, лескто-Тысячи автозаволцев живут в рий, малый концертный зал. Коломенском госелке «ЗИС». , = а онструкции за-: * B camonesteavnux Kod бе Prony nO ав лективах автозавода занимает-. о 1948 года зазодом выстроено _ ся более 8000 рабочих и AH omeht 179 ломов разного типа, обще женеров Автозаводской хор Я о площадью 139 тысяч квадрат на международном фестивале, Mx Mer 3 ололежи и студентов в pos. Bystane re ganna первое ` ме-! te За 10 месящев нынешнего ште = i анаториях и домах от exo. Большим успехом толь- `ОЛа В с р a i : 500 зуется духовой оркестр под а . М руководством заслуженного 5 нацале 1948 года завод артиста РСФСР профессор! иоыл свой санаторий в Кеме- В. А. Шербинина. ри на Рижском взморье. . к Заволекие драматические) д В Коломенском поселке коллективы поставили спектак- построен ночной санаторий на ли: «Московский характер», 180 мест. иачамяия чечня чим ими чи ч уч чиня мин иченимини Дворец культуры Московского автомобильного завода имени Сталина. НА СНИМКЕ: самодеятельный оркестр аккорлеонистов. - ИОН НИНА «никчячини чи мам чина Ч ияимичещен ини 4 в - OF ES TAT TOS Fi A L Фото В. КОВРИГИНА ия В САВОСТЬЯНОВА (TACC). Сто ЗАВОДУ ИМЕНИ СТАЛИНА-25 ЛЕ НА СНИМКЕ: группа знатных молодых Буров, стерженщица Нина Васильева. автозаводнев. Слева направо — бригадир Петр Прохоренков, токарь Иван Карпов, ра Хлебникова, кузнен Василий Кокошка, бригадир Софья Крюкова, технолог Иван Фото В ЗУНИНА. OL Не зная этой первой страницы зазод- комнлект специального вооружения ской петории, нельзя в Полной мере оце- полного обнащения четырех IEEE STE Нить вее то, что ностроено и создано ав- тозазюдцами. . `История заводь — это волнующая. по- весть о превосходстве сопиалиетической системы хозяйства над каниталистиче- ской, о трудовом вероизме советских ра- бочих и инженеров, © силе отахановевого движения, это цель фактов и вобытий, ярко показывающих бурный роет ие водительных сил страны социализма. Для того, чтобы на примере ABTORA BON подчеркнуть превосходство советокой си- стемы хозяйства, не обязательно вемоми“. нать Рабушинских и иже © ними. Возь- мем факт вчерашнето дня. В прошаюм году автозавод переходил на произволетве грузовика новой модели. практике автомобилестроения известны apa метода осуществления нерехолл по- точного автомобильного произзодетва & одной модели на другую. Jude нужно ©6- таневливать зарод’ на период от одного ‘до няти месяцев, либо строить временные ‘параллельные цехи. Но и во втором слу- чёе простой неминуем, предприятие тер пит убытки. Инженеры автозавода пред- дожили свой метод, который и был = yer пению применен влюррые в истореи ми- ровюто автомобилестроения. Это метод пе рехола на массовое производотро машин норой молели без остановки KOHBe Hep. 26 апреля 1948 года с конвейера сходили трехтонки «3HC-5», a 217 апреля из за- волеких ворот уже выезжали четырехтон- ные трузовики «3ИС-150». Не прекращая выпуска машин, автозазодны буквально перестроили свой завод, переналалили 060- рудование, установили. новое. Были емон- тированы четыре автоматические Зинин, паготовзены тысячи штампов. своими руками построены новые станки, Прес сы, молотые. А п apyryo сторону океана, в `Соеди- ненных Штатах Америки почти в то же время на производство новой машины пе- реходил крупнейший автомобильный 3а- вод Форда. Его завод был остановлен на месян, и прежнего уровня выпуска авто- мобилей он достиг линь спустя еще не- сколько месяцев. То, что в ОША оказа- меь не под силу капиталиету Форду, в нашей стране осуществили воветекие ра- бочиеи инженеры — люди самоотвержен- ного труда, творцы передовой техники! Успешный рост производств» автомо- билей обеспечивается тем, что во главе коллектива автозавода идет его испытан- ный авантард — партийная организация. Первыми помощниками заводских KOMMY- нибтов выступают комсомольцы. Вепом- ните любой год ‘из двадцати пяти дет заволекой истории, и вы увидите, что он заполаен замечательными делами ком“ сомольцев, молодежи. Первое время до 110 ловины рабочих не имели никакой квали- фикажии. Комсомольская ортанизащия вы- отулила ве инициативой создать при 3заво- ле школу ФЗУ. Комвомольцы раздобыли старые, времен русско-японской — войньР станки, отреуонтирозали их и’ передали школе. Первый выпуск этой школы = co- ставлял... 12 человек. Заметим. что сей- чае около семи тьыюеяч автозаволцев 34: нимаютея без отрыва от производства в заводской ‘системе технического обучения, в артомеханичееком институте, техникуме и лругих учебных заведениях. Это комсомольцы’ горячо участвовали в строительстве автомобилей «АМО-Ф-15». И иеларом многим из них было предоставлв- но почетное ппаво проехать 7 ноября 1924 го по Красной площади в кузове первой малнины. are комеомольны организовали в годы первой пятилетки, когда рековетрузхровал- CH завод. лесятжи массовых субботников. По призыву торолекого комитета ВАКСМ Ha субботник и приходили молодые MOCK: вичи из десяти районов столицы. Это комсомольцы, смелые роваторы, оп- рохинули стары® технические расчеты, сократив срок монтажа электропечи ВлИ- тейном цехе в пять раз. В sneane 1942 года молодежь всей страны прочитала обращенное к ней письмю комсомольцев автозавода с призы вом активнее помогать фронту. Автозавол- цы обязались дать фронту сверх плана В труде.и учебе АМОЕ замечательное в соревновании молодежи, развернув- шемся в часть юбилен завода, то, что ойд было как никог- да широким. Оно охватило вбю заводскую молодежь и выдвинуло новые имена. Это произошло потому, что комсомольская органи- запия сосредоточила все внимание Ha индивидуальном соревно- вании, на личном участии каждого комсомолька в борьбе за вы- полнение заводских обязательств. Бригада Петра Прохоренкова — передовая среди молодежь ных бригад. Она работает на автоматической линии. Неемот- ря на то, что все на линия сделано ПЭ последнему слову техни- ви, молодые рабочие находят возможность рационализировать свое производство и строго рассчитанные технические Воры перевыполняют. Брак равен нулю. Все члены бригады — Ваа- димир Никитин, Евгений Лукаяов, Павел Сторожук аЕтивно участвуют в соревнавании. Вольших успехов в инливидуальном соревновании достигла стахановка Вера Вутузова. Прежде неизвестная на заводе, она подняла производительность своего труда до уровня рокорлеме- нов. Можно назвать еще кузнеца Виктора Горюнова, обрубщика Игоря Коварского, формовщика Бориса Челнокова. Успех молодежи об’яеняется тем, что она стремится полно» стью освоить новую технику. Я уже рассказала 0 комсомольцах, работающих на автоматической линии. Так же глубоко осваи- вают новую технику молодые производетвенники цеха мотор-?, кузницы, цеха нормалей. Комсомольцы стали инициаторами борьбы за чистоту и куль- туру производства на заводе. Вскоре же после того, как Влади- мир Ророшин выступил со своим замечательным почином, в пе- хах были созданы рейдовые бригады, которыми руководил обихе- заводокой штаб по наведению чистоты и порядка на ‘производ- стве. В модельном цехе, например, рейдовая бригада выпуевала сатирические плакаты и. «Врокодилых». Комсомольцы горячо участвуют в комплексном соревновании сквозных бригад. Труд у автозаводской молодежи сочетается с напряженной учебой. Различными видами учебы охвачено около 4 тысяч мо- лодых рабочих и служащих. 1800 человек занимаются в сети ‘полнтического просвещения, 917 — в школе рабочей молодежи, 450 — в техникунах и институтах. Эти цифры убедительно го- BOPAT о том, что комсомольцы и молодежь стали активно по- вышать свой идейный уровень, технический кругозот. Заводу 25 лет. Отмечая этот юбилей, мы думаем пе только © прошлом предприятия; но главпое — о будущем. Приветствие великого Сталина, высокая награда правительства обязывает нас работать еще лучше, добиваться новых успехов. Валентина ЗАВЬЯЛОВА, комсорг ЦК ВЛКСМ на автозаводе. Я — АВТОЗАВОДЕЦ! ЛЯ тысячи людей автозавол стал замечательной школой жизни и труда. Таким он явилея и для меня. Здовь я начал свой трудовой ‘путь учеником ФЗУ, здесь одиннадцать лет назад вотупил в Комсомол. Комсомольская организания внима- тельно отнеслась к новичку, приобщила меня в общественной жизни. - Работая на заводе, я привык к диециилине, чувству ответ- ственности перед колаективом. Вее это мие очень прнгодилюь позже, когда я был в рядах Советской Армии. На pponre меня никогда не покидало сознание того, что я — воспитанник завод- ского коллектива. Я постоянно поддерживал связь с товарищами- комсомольцами через заводскую газету. Когда я демобилизовалея и пришел снова на завод, комиуни- сты избрали меня секретарем партийного бюро четвертого мехз- носборочного цеха. Все мероприятня, которые проводит партий- ная организация, активно поддерживаются комсомольнами. А мы, чавны партбюро, стараемся осущес твлять повезлиевное ру- коволство комсомольской организацией, помня © том, что. сила комсомола — в партиином руководстве. В нашем цехе трудится около двухсот пятидесяти молодых рабочих. многие из них — комсомольцы. Это — болыпзя сила. Нартийная организация поставила задачу создать на каждом участке комсомольскую труппу и молодежные бригады. Теперь мы выполнили ее. На третьем участео работает токарь комсомолец Иван Карпов. Оя недавно пришел из ремесленного училища, но уже достиг высокой выработки. Желая ему помочь в достижении новых успехов, члены партийного бюро несколько раз беседовали с ним, выясняли, что мешает молодому стахановцу повышать сво выработку. Иван Карпов добилея невиданных результатов. Смен- ную норму он перекрыл в пять раз, а продукция, которая вы- шла из рук молодого рабочего, получила отличную оценку. Мы стараемся прививать молодежи чуветво любви к своему прелириятию. носянему имя великого Сталина. Тот, кто доро- жит честью коллектива, всегда показывает пример в Труд Владимир ТУЩИН, Герой Советского Союза. к Более семисот работвикоВ :ахматистов выиграла кубок автозавода без отрыва от про- Москвы, за овладение кото- изволства окончили высшие! рым соревновались 128 команд учебные заведения и стали ин- города. женерами, свыше двух тысяч получили азова- о ещаю ей. Г а aBroaanona Cemen T0~ wac uKory paGevelt MOAOREKH. родкам. Автозаводец Виталий ж Членами спортивного 06б- Ушаков — чемпион СССР по щества «Торпедо» состоят ©0-плаванию. ло 2500 работников завода. 23 секциях выросли 322 раз- ж В сосновом бору в Мячко- рядника. Заводское общество зе находится заводской детский насчитывает 37 мастеров спор- городок. В городие построены Ж Слесарь второго литейно- та 4 5 заслуженных мастероз. 12 двухэтажных корпусов и 2 жж Футбольная команда дазчи, В городке в течение ле- «Торледо» в этом году в упор-та отдыхают до 2200 — ребят ной борьбе завоевала «Кубок школьного возраста и 6600 до- СССР» по футболу. Команды[школьников. Кроме того в дет- ватерполистов выиграли кубок!ском городке есть лесная Шко- ВЦСПС, завоевали перзечство ла, в которой учатся 120 ре- Москвы; Сборная команда!бят. ВБ читальном зале филиала De имени Ленина во Дверне культувы. филиала Всесоюзней библиотеки не культувы. Фото В. ЗУНИНА. penucvechtbautereoneevessucens КАМЫ ВИ УВ eee ee SS RF УВ ОРУ РУЗ ие аль мени любимого во комплект специального вооружения RAR полного обнащения четырех дивизий ий обеспечить другим вооружением еще три BUSH. В те же дни сорок пять девушек op- танизовали молодежный конвейер имени Зои Космодемьянской, тринлдцаль деву- тек-конторшин во’ главе © комеомолкой Кларой Хлобциковой пришли в формовоч- ное отделение литейного цеха. Хлебникова позже стала одним из лучших бригадиров в автомобильной промышленности. Tar молодежь автозавола ковала оружие победы. И еще усленгнее трудитея она сейчае, в послевоенные годы. В том, что 348807 без остановии производетва перешел на выпуск грузовика «3ИС-150», что он вы- пустил в этом году мното сверхилановых. машин, —~ велика заслуга стерженщицы Нины Васильевой, формовщика Петра Тончарова, кузнеца Василия Кокошки, мо- дельшика Валентина, Саулита и многих ‚других молодых производотвенников. ко- торые носят на груди значок е пятью буквами — «ВЛЕСМ». , Любовь к своей Родине — это прежде воото любовь к своему заводу, к своему городу. «Мы любим завод свой родной»— так называлея один из вечеров, провелен- ных комитетом комсомола завода во Лвор- не культуры. Этот вечер был обенно многолюлным. Й не саучайно. Молодые нроизведетвенники любят свой ‘завод, гордатея тем, что являются членами его коллектива. Эту любовь, эту гордость можно 1 нять, если вдуматься в смысл вамото на- звания предприятия. Автозавол имени Оталина — столичное ре Он находится в том городе, который является знаменосцем советекой зпохи. Значит, коллектив этого предирия- тия должен показывать пример стаханов- ского труда, значит, он должен во всем проявлять «московский харажтер». Tan оф и есть в тействительноети. 059 этом. красноречиво свидетельствуют следующие слова: «..дважды ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени...». Высокие награды автозаводцы заслужили успеш- ным выполнением заданий правительства. Ордена и медали — на груди тысяч ав- тозаводцев. 10.воспитанникаи завода при- своены почетные звания Героев Совет- ского Союза. 27 инженеров и рабочих — лауреаты Сталинских премий! Товарищ Сталин на об’единенном пле- нуме ЦЕ и WERE BRIG) 7 января 1933 год» в своем докладе «Итоги первой пя- тилетки» сказал: «У нае не было авто- мобильной промьииленноети. У нае она есть теперь». Первенцем автопромьшилен- ности в Советском Союзе является Mos- ковокий автозавод. И недаром его назы- вают отцом других автозаволов. На пред приятиях Горького, Яроелавая, _ Днепро- петровека, Вутаиси, Минска работает много артомобилестроителей-москвичей. В тоды войны or «ЗИС» «отночковались» четыре завода на Урале. Стало пять «SHC op». р Из разных городов страны приезжают на автозавод инженеры. Они едут сюда, как в творческую лабораторию передовой техники. Строить автомобили здесь учат ся белорусы, грузины, укоаинцы. ЁВюл- лектив артозалюла не -раз выступал ¢ 3a мечательными патриотическими начина“ ниям. Автозаволды первыми поднисали письмо товарищу Сталину от коллективов 38 московеких предлриятий, обязавшихея дучию ислюльсовать основные средства производства. И они успешно выполняют ер0е обязательство. Завод ‚носит имя великого вождя наро- дов, и этим гордится каждый рабочий и инженер. opin автозаволцы тем вниманием, ко- ‘торов оказывают им советское правитель- ство и лично товарищ Сталин. Только ‘благодаря его заботе и помощи коллектив ‘предприятия смог добиться таких замеча- тельных успехов. Имени великого Сталина! У автоза- волдев одно стремление — оправдать вы- сокую чееть носит» это имя, отдать свой вилы. знания, опыт дальнейшему росту советского автомодилестроечия. Бор. ЕГОРОВ. ВЕИМАНИЕ посетителей Политехниче- ского музея не раз останавливал на себе неказистого вида полуторатонный трузовик. Угловатая кабина, небольшой кузов, неоизменная сигнальная «груша», укрепленная на дверце шофера... Еели бы машину завести и попробовать поехать. можно было бы услышать характерный шум, непривычный для нашего уха. dro автомобиль «АМО-Ф-15». Он напоминает нам о тех днях, когда из ворот завода GAMO» вышли первые десять грузовиков отечественного произволетва. 7 ноября 1924 года они участвовали в демонстрации ча Красной нлощади. На бортах москвичи читали лозунг: «Радо- чий-хозянн строит автонромьинленноеть, которой не было у капиталиета-хозяина!». С тех пор прошло авалцать пять’ лет. Й вот на улицах столицье мызвилим дру- гие уаншны —— мощные грузовики, KOM- фортабельные автобусы, красивые лимузи- ны. Сверкая эмалью и никелированной apMaTypoll, мимо нас проезжают легковые автомобили «ЗИС-110». Глаз радуют стро- тие, правильные, пластические линии. Вызывает восхишение” скорость, мягкость хода. Это — машины высшего класса, эттестат технической зрелости заволекого коллектива, перодовой производственной KYABTY DBI. Грузовик «АМО-Ф-15» расеказывает 0 первох успехе советского автомобилестро- ения. Машина «3ИС-119» свидетельству- ет о гигантеком шаге виерел,” который OHO слелало за двалпать с лишним лет. 06 этом паые убедительно говорят и цифры. В 1929 году, например, завод 32 месяц выпускал значительно меньше иа- шин, чем сейчае зь один день. На вотоече © молодежью один из ста- рейших кадровиков завода Влалимир Вл- силвевич Рудаков рассказывал, что ко- ленчатый вал первое время изтотавливал- ея.. выесверлизанием из стальной плиты. Трудно себе даже представить, сколько сил и времени тратил рабочий, чтобы мно- жестко отверстий в плите слить в одну линию. Затем начиналаеь долгая мехами- ческая обработка. Коленчатый вал грузовика «3ИС-150» много сложное по конструкции, в нему пред’являются неизмеримо более высокие ‚ требования. А делают его здесь за ечитан- ные секунды. Диния колепчатого вала в кузнечном цехе состонт из неекольвих мощных молотов, пресва и выкрутной ма- шины. Работу этой остроумно сконетруи- рованной машины часто приходят наблю- дать произродетвеннияи других цехов. Они приходят в одиночку или целыми экскурсиями. Да, в заводеком комитете ecrh план экскурсий, маршруты. Литей- шикам, например. показывают кузницу. механообрабатываю щие цехи. ‘главный конвейер. Ведь завод так велик, & произ- волетво так разнообразно! Инструментальщиь может не знать, каг кой богатой жизнью живет коллектив вол- ного цеха, находящегося в нескольких километрах от инструментального корпуса. Водный пех — это пристань, это порталь- ные и пловучие краны. это целый флот на Москве-реке и Волге, это станеля, Ha которых строятся пельносварные баржи. Машиниет железнодорожного цеха с инте- рееом ознакомится с автоматическими ли- ниями, а слесарь ¢ конрейера легковой `мапитны значительно расширит eof тех- нический кругозор, если побывает в ла- боратории. где делаются спектральные анализы металла, или в цехе, изготовляю- шем сложные полуавтоматические станки конструкции завелеких инженеров. Молодых рабочих интересуют первые страницы история завода. Это время. ког- да завод приналлежал «братьям-разбойни- кам», как называли амовны Рябушия ских. Собетванно, зазода тогда не было. Среди ‘леса стояли три одноэтажных зла- ния 663 крыш, имелось несколько деят” ков станков. Рябушинские и Е? за один тод разворовали около пяти миллионов рублей, которые им ссудило военное ве- 1ометво. ‚Они не лумали воерьез 9 етрои- тельстве, у них была awh цель на- житься путем грабежа казны. Чт и товорить, «наследство», получен- ное рабочими от бежающих за транипу Рябушинеких, было более чем скромным! помечен ьыеыыи ыыы ыни ны и мины ыы ыыы мы нии ни ным мым ыыы мии A a A НИ О PH PP PP PT уе