КУНГУРОВ и ПАТРАШКОВ
^ НЕ ПОЗОРЬТЕ СТАЛИНОГОРСКИХ МАШИНИСТОВ, —
	Водить, составы, наи Шутов, Бурцев и Почуев:
	Ови отличные
машивисты
	Машинист паровоза № 725-18)
Леонид Бурцево провел 23
декабря ‘от`станции Маклец
до станции Горнотоп тяжело-
весный и длинносоставный
срочный поезд весом в 800
тонн при норме в 600,
< Машинист паровоза № 733-99
Дмитрий Шутов провел со
станции Задонской на стач-
цию Сталиногорск = 2 поезд
весом в 1250 тонн при норме
в 1000. Поезд был доставлен
с вагоном в пути ва 15 ми-
нут.
Машинист паровоза № 735-26
Николай Почуев провел’ со
станции Сборной до станции
Горнотоп. поезд весом в 960
тонн при норме в 600.

Лучшие сталиногорсние
машинисты показывают
пример того, нан надо ис-
пользовать локомотивы на
полную мощность.
		 оре-паровозники
	В ночьс 22 на 23 декабря ма-
шинист паровоза за № 735-06
Кунгуров вел состав гружен-
ный углем для Сталиногор-
ской ГРЭС. Песочница на па-
ровозе, по недосмотру маши-
ниста, оказалась неисправной.
На перегоне Ключевка—За-
донская поезд остановился.
Паровоз начал вытаскивать
состав по частям и задержал
движение на три часа,
	В это время состав, гружен-
ный крепежом для шахт №№
22; 96; 28, ждал отправления
на станции Сталиногорск--2.

Лежурный диспетчер  По-
	В первом вомере
нашей газеты было под-
вергнуто критике руко-
водство шахты № 81-бис,
не обеспечившее налле-
жащего состояния под-
ездных путей: парово.
	леничкин, который должен
был оказать немедленную по-
мощь застрявшему паровозу,
в это время спокойно спал.
В эту же ночь Сталиногор-
ское отделение выделило па-
ровоз № 713—80 машиниста
Патрашкова: на станцию Мак-
лец для доставки рудничной
стойки. Состав в 68 вагонов

крепежа был готов к
отправлению. Но беспечный
машинист не имел переходных
звенок для сцепа вагонов. По-
езд с крепежом простоял из-
за этого на Маклеце 4 лиш-
них часа,
	порожняк и вернулся с|аом Царицыну, доп. с-
непогруженным  соста-тившему завал aecos
		соста-тившему завал лесом
пол‘ездного пути, об‘яв-

я ТОВ. лен строгий выговор,
	Пачальник шахты тов. лен строгий выговор,

Филатов, подтверждая
приведенный в Peete все убытки, связанные с
факт, сообщает, что за-Возвратом паровоза, от-

ведующему лесным скла-несены на его счет.
	~ GyHPOREHHIOE слово КВАНОВА
	Еще во времена Она стояли
на 24 шахте Донтреста три
груженых вагона. И целый
месяц решается сложная за-
дача: что же, наконец, надо
сделать, чтоб вывезти эти ва-
гоны на станцию Горнотоп,
Вижу, что пока товарищу Спи-
рину—начальнику станции—
на орехи снова не достанется,
пока не подсыплем его за-
местителю товарищу Гре-
	ченко, горячих еще маленько —
долго не будет толку ника-
	кого—вот мое откровенное
слово. С
	Смотрю—на шахте (Г-бис
без движения стоят груженые
вагоны опять и опять. Загна:
	Статиногорекая типография
	ны, например, в тупик один-
надцать вагонов и стоят там
пять суток без движения.
Нужно принять немедленное
решение, давно пора эти ва-
гоны ‘на станцию взять, да в
Москву, которая ждет угля,
срочно отправлять.

Беритесь за дело умело,
товарищи Спирин и Греченко,
помочь вам всегда готов но-
вый ваш знакомый

навалоотбойщик Иванов.

—— RTE

Выездная редакции газеты
«Московский большевик»
	CE TTL LT SEL чич
‚Адрес редакции: Сталиногорск, ком-
бинат „Москвоуголь“, 1 этаж, ком. 10,

чел, 1-38 ‘
	Начинаю сегодня мое о0т-
кровенное слово про тов. Ус-
кова, занимающегося погруз-
кой на шахте № 12 „Красно-
армейскугля“, Вернее—не за-
нимающегося погрузкой. 23-го
декабря—в день погрузки по-
вышенной на работу не вышел
он. Мало того, что не вышел
сам, но еще и некоторых ра-
бочих, с ведома начальника
шахты, распустил по домам.

Вот мое откровенное мне-
_ние—всыпать-бы. Ускову по
первое число за такое  пове-
дение, чтоб другим было не-
повадно гулять в рабочие ча-
сы--пусть намотают себе это
на усы.
	 
	паровозный диспетчер не смог подать на шахту