КУНГУРОВ и ПАТРАШКОВ ^ НЕ ПОЗОРЬТЕ СТАЛИНОГОРСКИХ МАШИНИСТОВ, — Водить, составы, наи Шутов, Бурцев и Почуев: Ови отличные машивисты Машинист паровоза № 725-18) Леонид Бурцево провел 23 декабря ‘от`станции Маклец до станции Горнотоп тяжело- весный и длинносоставный срочный поезд весом в 800 тонн при норме в 600, < Машинист паровоза № 733-99 Дмитрий Шутов провел со станции Задонской на стач- цию Сталиногорск = 2 поезд весом в 1250 тонн при норме в 1000. Поезд был доставлен с вагоном в пути ва 15 ми- нут. Машинист паровоза № 735-26 Николай Почуев провел’ со станции Сборной до станции Горнотоп. поезд весом в 960 тонн при норме в 600. Лучшие сталиногорсние машинисты показывают пример того, нан надо ис- пользовать локомотивы на полную мощность. оре-паровозники В ночьс 22 на 23 декабря ма- шинист паровоза за № 735-06 Кунгуров вел состав гружен- ный углем для Сталиногор- ской ГРЭС. Песочница на па- ровозе, по недосмотру маши- ниста, оказалась неисправной. На перегоне Ключевка—За- донская поезд остановился. Паровоз начал вытаскивать состав по частям и задержал движение на три часа, В это время состав, гружен- ный крепежом для шахт №№ 22; 96; 28, ждал отправления на станции Сталиногорск--2. Лежурный диспетчер По- В первом вомере нашей газеты было под- вергнуто критике руко- водство шахты № 81-бис, не обеспечившее налле- жащего состояния под- ездных путей: парово. леничкин, который должен был оказать немедленную по- мощь застрявшему паровозу, в это время спокойно спал. В эту же ночь Сталиногор- ское отделение выделило па- ровоз № 713—80 машиниста Патрашкова: на станцию Мак- лец для доставки рудничной стойки. Состав в 68 вагонов крепежа был готов к отправлению. Но беспечный машинист не имел переходных звенок для сцепа вагонов. По- езд с крепежом простоял из- за этого на Маклеце 4 лиш- них часа, порожняк и вернулся с аом Царицыну, доп. с- непогруженным соста-тившему завал aecos соста-тившему завал лесом пол‘ездного пути, об‘яв- я ТОВ. лен строгий выговор, Пачальник шахты тов. лен строгий выговор, Филатов, подтверждая приведенный в Peete все убытки, связанные с факт, сообщает, что за-Возвратом паровоза, от- ведующему лесным скла-несены на его счет. ~ GyHPOREHHIOE слово КВАНОВА Еще во времена Она стояли на 24 шахте Донтреста три груженых вагона. И целый месяц решается сложная за- дача: что же, наконец, надо сделать, чтоб вывезти эти ва- гоны на станцию Горнотоп, Вижу, что пока товарищу Спи- рину—начальнику станции— на орехи снова не достанется, пока не подсыплем его за- местителю товарищу Гре- ченко, горячих еще маленько — долго не будет толку ника- кого—вот мое откровенное слово. С Смотрю—на шахте (Г-бис без движения стоят груженые вагоны опять и опять. Загна: Статиногорекая типография ны, например, в тупик один- надцать вагонов и стоят там пять суток без движения. Нужно принять немедленное решение, давно пора эти ва- гоны ‘на станцию взять, да в Москву, которая ждет угля, срочно отправлять. Беритесь за дело умело, товарищи Спирин и Греченко, помочь вам всегда готов но- вый ваш знакомый навалоотбойщик Иванов. —— RTE Выездная редакции газеты «Московский большевик» CE TTL LT SEL чич ‚Адрес редакции: Сталиногорск, ком- бинат „Москвоуголь“, 1 этаж, ком. 10, чел, 1-38 ‘ Начинаю сегодня мое о0т- кровенное слово про тов. Ус- кова, занимающегося погруз- кой на шахте № 12 „Красно- армейскугля“, Вернее—не за- нимающегося погрузкой. 23-го декабря—в день погрузки по- вышенной на работу не вышел он. Мало того, что не вышел сам, но еще и некоторых ра- бочих, с ведома начальника шахты, распустил по домам. Вот мое откровенное мне- _ние—всыпать-бы. Ускову по первое число за такое пове- дение, чтоб другим было не- повадно гулять в рабочие ча- сы--пусть намотают себе это на усы. паровозный диспетчер не смог подать на шахту