ПУТЕЙЦЫ, БУДЬТЕ НА ЧЕКУ!
Чтоб быстро к Москве продвигать поезда
Пути содержите в порядке’ всегда!
	Foe. Щепотин.
вспомните
9 стрелках!
	Где-где, з в паровозном де-
по тракционвые стрелки: дол-
жны быть всегда прочищены
и исправны. Но’этсго нет,

Многие стрелки занесены
снегом; а некоторые запрессо-
ваны льдом и шлаком,` стре-
лочных указателей нет, На ра-
боту стрелочников поставле-
ны малоопытные людии их
как следует не учат.
	Неудивительно поэтому, что
из-за плохого содержания
стрелок. у самого депо сходят
с рельс паровозы. Авария по
такой причине произошла, на-
пример, с паровозом № 736-09,
который шел на промывку,

Интересно, когда начальник
паровозного. отделения тов:
Щзаотин обеспечит приведе-
ние стрелок дело в нормаль-
кое состоячие?
	С. Нинонос.
	кая были обнаружены три ос-
тродефектных рельса. Только
благоцаря случайности здесь
	не произошло крушения, так!
	как повреждения рельса ‘были
во-время замечены работни-
ками участкового ревизора
безопасности. Бригадир же пу-
ти тов. Трунов: снял с’ этого
перегона обходчика и осмот=
ра’рельс с 8 часов утра ло 3
часов дчя-не проводилось.

Казалось бы это тревожное
положение должно было за-
беспокоить т.т. Пряжникова
и Золотова. Но этого не слу-
чилось. 26-го феврала на этом
же перегоне вновь были 06-
наружены ‘дефекты рельс.
Скорость движения здесь:бы.
ла также снижена до 5 кило-
метров.

Т. т. Пряжников и Золотов,
по вашей вине рельсовое хо-
зяйство до сего времени не
приведено в порядок, ` по ва-
‘шей вине задерживается прод-
вижение маршрутов. Долго ли
еще на’ сталиногорском ог-
делении будег продолжаться
такое безобразие?
		Аорошее состояние рельсо-
вого хозяйства обязательное
условие успешной’работы же-
лезнодорожников. На сталино-
горском отделении это усло-
вие не соблюдается. .

Начальник дистанции пути
тов. Пряжнинов и его заме-
ститель, тов. Золотов не счи-
тают для` себя обязательным
выполнение приказа наркома
о проведении“ сплошного ос-
мотра`рельс.

Пряжников и Золотов сами
лично не осмотрели ни одно-
го километра пути и не обя-
зали это сделать рабочих пу-
теобходочных бригад. Во‘мно-
LAN местах рельсы имеют се-
рьезные неисправности:  

 
	Па перегоне Сталиногорск-П
—Ключевка обнаружены лоп-
нувшие рельсы, у одного из
них отвалилась наружная сто-
рона ‘головки. На этом, самом
напряженном участке приш-
лось ‘замедлить движение по-
ездов.

На. перегоне между станци.
ями Задонская—Комсомольс-
	Разбитые вельсы
		сейчас есть отступление от
шаблона. На 5 иб километре
оно доходит до 1554 мм, на 9
километре—1522 мм, ана 10 мм
уширение ровно’ 1555 мм.

Напрасно наивные люди
подумают, что, желая предот-
вратить новые крушения, тов.
Пряжников устранил эти не-
нормальности. Он нашел дру-
гой выход—установил пре
дупреждение до 15 километ-
ров в час ‹ вместо 40. Так
Пряжников нашел легкий`вы-
хол из тяжелого положения.
	И, Правдин..
	Как Пряжников нашел выход
	ранять их, тов; Пряжников
считает лишним. Он пред-
почитает пробелы своей ра-
боты ‚ восполнять. за счет
паровозников.

Однажды: на перегоне Гор-
нотоп—Бобрик-Донском  из-
за уширения: пути до 1578 мм
(вместо 1540 мм. по норме)
сошли с рельс 23 вагона.
Перегон пришлось” закрыть,
а обработку шахт’ прервать
почти до 10 часов.

Печальный и позорный
факт, но он ‘нс ‘потревожил
тов. Пряжникова и подчи-
ненных ему путейцев: Они
только подумали о’ проверке
пути по шаблону, но ничего
не сделали. На перегоне Зз-
Донская — Комсомольская и
	Отааиноторецая Yuuerpsdéus
	Тов. Пряжникову надлежит
заниматься организацией рас-
чистки путей от снега, забо-
титься о чистоте переводных
стрелок, об установке щито-
вого ограждения. ` Дел. много,
uO делается все’ медленно и
плохо. За что. не возмешься,—
везде провал,—а тут еще при-
каз о текущем содержании
пути.

Текущее содержание пути
дело большое. Надо знать
везде ли исправлены рельсы,
всюду ли завинчены’ затяж-
ные болты, не выскочили ли
где костыли, не уширены ли
‚ пути и т.д.

Следить за всем этим и не
только следить, а при обна-
ружении: неисправности уст-
		Выездная редакция газоты
«Исскозсиий большозия»
	Адрес релакции; г. Сталивогорсв;
комбинат ’„Москвоуголь“, 1 эфаж.
ком. 10 144. 7-88.