ПУТЕЙЦЫ, БУДЬТЕ НА ЧЕКУ! Чтоб быстро к Москве продвигать поезда Пути содержите в порядке’ всегда! Foe. Щепотин. вспомните 9 стрелках! Где-где, з в паровозном де- по тракционвые стрелки: дол- жны быть всегда прочищены и исправны. Но’этсго нет, Многие стрелки занесены снегом; а некоторые запрессо- ваны льдом и шлаком,` стре- лочных указателей нет, На ра- боту стрелочников поставле- ны малоопытные людии их как следует не учат. Неудивительно поэтому, что из-за плохого содержания стрелок. у самого депо сходят с рельс паровозы. Авария по такой причине произошла, на- пример, с паровозом № 736-09, который шел на промывку, Интересно, когда начальник паровозного. отделения тов: Щзаотин обеспечит приведе- ние стрелок дело в нормаль- кое состоячие? С. Нинонос. кая были обнаружены три ос- тродефектных рельса. Только благоцаря случайности здесь не произошло крушения, так! как повреждения рельса ‘были во-время замечены работни- ками участкового ревизора безопасности. Бригадир же пу- ти тов. Трунов: снял с’ этого перегона обходчика и осмот= ра’рельс с 8 часов утра ло 3 часов дчя-не проводилось. Казалось бы это тревожное положение должно было за- беспокоить т.т. Пряжникова и Золотова. Но этого не слу- чилось. 26-го феврала на этом же перегоне вновь были 06- наружены ‘дефекты рельс. Скорость движения здесь:бы. ла также снижена до 5 кило- метров. Т. т. Пряжников и Золотов, по вашей вине рельсовое хо- зяйство до сего времени не приведено в порядок, ` по ва- ‘шей вине задерживается прод- вижение маршрутов. Долго ли еще на’ сталиногорском ог- делении будег продолжаться такое безобразие? Аорошее состояние рельсо- вого хозяйства обязательное условие успешной’работы же- лезнодорожников. На сталино- горском отделении это усло- вие не соблюдается. . Начальник дистанции пути тов. Пряжнинов и его заме- ститель, тов. Золотов не счи- тают для` себя обязательным выполнение приказа наркома о проведении“ сплошного ос- мотра`рельс. Пряжников и Золотов сами лично не осмотрели ни одно- го километра пути и не обя- зали это сделать рабочих пу- теобходочных бригад. Во‘мно- LAN местах рельсы имеют се- рьезные неисправности: Па перегоне Сталиногорск-П —Ключевка обнаружены лоп- нувшие рельсы, у одного из них отвалилась наружная сто- рона ‘головки. На этом, самом напряженном участке приш- лось ‘замедлить движение по- ездов. На. перегоне между станци. ями Задонская—Комсомольс- Разбитые вельсы сейчас есть отступление от шаблона. На 5 иб километре оно доходит до 1554 мм, на 9 километре—1522 мм, ана 10 мм уширение ровно’ 1555 мм. Напрасно наивные люди подумают, что, желая предот- вратить новые крушения, тов. Пряжников устранил эти не- нормальности. Он нашел дру- гой выход—установил пре дупреждение до 15 километ- ров в час ‹ вместо 40. Так Пряжников нашел легкий`вы- хол из тяжелого положения. И, Правдин.. Как Пряжников нашел выход ранять их, тов; Пряжников считает лишним. Он пред- почитает пробелы своей ра- боты ‚ восполнять. за счет паровозников. Однажды: на перегоне Гор- нотоп—Бобрик-Донском из- за уширения: пути до 1578 мм (вместо 1540 мм. по норме) сошли с рельс 23 вагона. Перегон пришлось” закрыть, а обработку шахт’ прервать почти до 10 часов. Печальный и позорный факт, но он ‘нс ‘потревожил тов. Пряжникова и подчи- ненных ему путейцев: Они только подумали о’ проверке пути по шаблону, но ничего не сделали. На перегоне Зз- Донская — Комсомольская и Отааиноторецая Yuuerpsdéus Тов. Пряжникову надлежит заниматься организацией рас- чистки путей от снега, забо- титься о чистоте переводных стрелок, об установке щито- вого ограждения. ` Дел. много, uO делается все’ медленно и плохо. За что. не возмешься,— везде провал,—а тут еще при- каз о текущем содержании пути. Текущее содержание пути дело большое. Надо знать везде ли исправлены рельсы, всюду ли завинчены’ затяж- ные болты, не выскочили ли где костыли, не уширены ли ‚ пути и т.д. Следить за всем этим и не только следить, а при обна- ружении: неисправности уст- Выездная редакция газоты «Исскозсиий большозия» Адрес релакции; г. Сталивогорсв; комбинат ’„Москвоуголь“, 1 эфаж. ком. 10 144. 7-88.