ТАХГАХ Среда, 6 марта 1946 г. чан 7 с `%+ PA? i к 54 Cuserme пепутатов труде № 70 Стая МИ ‚МГИ GUI}, Moctoecaars ettacinere а городсяого ПОМОГИТЕ ЛВИШЕНИ „ПРАБНИ” НА СТАНЦИЯХ! БЫСТРЕЕ ВЫВОЗИТЕ ГРУЗЫ, БЫСТРЕЕ NPOABMF AM НА ШАХТЫ ПОРОЖНЯК! ВОДИТЕ ПОЕЗДА, КАК ДМИТРИЙ ПТО Станции Сталиногорского отлеления сейчас забиты гру- зами. „Пробки“ осложняют подачу порожняка на шахть, тормозят погрузку. В ЛиИкви> дации „пр›бох“, в налажива- нии нормальной работы OT деления большая роль должна принадлежать паровозникам. Станция Задонская была 34- бита грузом. Машинист Дмит- рий Шутов уменьшил время на экипировку паровоза и вы- вел дополнительный поезд, Так лучший машинист отде- ления помогает-станции _лик- видировать . „пробку“. Так должны работать и другие паровозники. Похвальна по- этому инициатива, которую проявил десятник топливного склада тов. Семочнин, при- менивший скоростной метод снабжения пзровозов. Иначе. работают машинисты se Ш тт. Новинов и Шершебнев. 3 марта наперегоне Сборная— td ee eee st MD о sft г. ь Бобрик - Донской Новиков разорвал ‘состав, вывел НЗ графика два поезда и прину- дил для вывода его состава отвлечь от -маневровой рабо- ты дополнительный паровоз. Машинист Шершебнев около полутора часов задерживал вчера перегон между Оталино- горском.П и Задонской. За это время мог обернуться еще один, поезд. Паровозники, не допускайте разгильдяйства, водите поезда четко, как передовой Ma- re oe Дмитрий Шутов—машинист паровоза Ne 733—99, передовой машинист Сталиногорского отделения. Он дит тяжеловесные поезда, значительно превышаеттех- шинист отделения Дмитрий дическую скорость м суточные иормы пробега паровоза. В Шутов