ТАХГАХ
			Среда, 6 марта 1946 г.
		 
	чан 7 с `%+
	PA? i к 54

Cuserme пепутатов труде  
	№ 70
	Стая МИ ‚МГИ GUI}, Moctoecaars ettacinere а городсяого
				 

ПОМОГИТЕ ЛВИШЕНИ
	„ПРАБНИ” НА СТАНЦИЯХ!
	БЫСТРЕЕ ВЫВОЗИТЕ ГРУЗЫ, БЫСТРЕЕ NPOABMF AM
НА  ШАХТЫ  ПОРОЖНЯК!
		 
	 
	 
	ВОДИТЕ ПОЕЗДА,
КАК ДМИТРИЙ ПТО
	Станции Сталиногорского
	отлеления сейчас забиты гру-
	зами. „Пробки“ осложняют
	подачу порожняка на шахть,
	тормозят погрузку. В ЛиИкви>
дации „пр›бох“, в налажива-
нии нормальной работы OT
деления большая роль должна
принадлежать паровозникам.
Станция Задонская была 34-
бита грузом. Машинист Дмит-
рий Шутов уменьшил время
на экипировку паровоза и вы-
вел дополнительный поезд,
Так лучший машинист отде-
ления помогает-станции _лик-
видировать . „пробку“. Так
должны работать и другие
паровозники. Похвальна по-
этому инициатива, которую
проявил десятник топливного
склада тов. Семочнин, при-
менивший скоростной метод
снабжения пзровозов.

Иначе. работают машинисты
	se Ш

тт. Новинов и Шершебнев.
3 марта наперегоне Сборная—

td ee eee st MD
	о sft г. ь
Бобрик - Донской Новиков
разорвал ‘состав, вывел НЗ
графика два поезда и прину-
дил для вывода его состава
отвлечь от -маневровой рабо-
ты дополнительный паровоз.
Машинист Шершебнев около
полутора часов задерживал
вчера перегон между Оталино-
горском.П и Задонской. За
это время мог обернуться еще
один, поезд.

Паровозники, не допускайте
разгильдяйства, водите поезда
четко, как передовой Ma-

re oe
	Дмитрий Шутов—машинист паровоза Ne 733—99,
передовой машинист Сталиногорского отделения. Он
	дит тяжеловесные поезда, значительно превышаеттех-
	шинист отделения Дмитрий дическую скорость м суточные иормы пробега паровоза.

В
		Шутов