МЕТРО. Готов Чувством величайшей рало- сти и гордости наполнены на- ши сердца. В ШТАБЕ... 1 4 АВГУСТА. ПМаб. Это слово вернее всего определяет нашу единственную комнату на Арбатской площади Она заменяет и кабинет: тлавного инженера, и конторы всех. начальников шахт, И все, что хо- тите. Около месяца прошао с тех пор,. как т. Каганович сказал: необходи- мо немедленно начинать подготови- тельные работы на Арбатоком рали- усе, ‘чтобы тоннели Арбата закоч- чить вместе CO всей первой оче- редью. В плане 1933 года на Арбат ‚аесигнованы чрезмерно скудные: кредиты. Все приходится брать © бою. Вачальники Оудущих шахт, инже- неры и административно-хозяйствен- ные! работники — все мы ютимся в кашей единственной комнате, ведем бесконёчные перегозоры < райсове- тами, домоуправлениями, опецинс- лекцией. Подбираем работников, по- мещения для контор, осваиваем уже отведенные строительные площыдзки, отвоевываем новые. Надо скорее по- кончить со всеми мелочами, чтобы потом ‘в ним Не возвращаться. 46 сентября. Не оформлены пао- щадки только для шахт друх стан ций: ‘«Арбалекая» и «Смоленская площадь». Сегодня нас посетил Л. М. Каганович, осмотрел намеченные? нами точки для этих шахт. На Ар- батской площади посоветовал OTOA- винуть шахту, чтобы меёныше стес: снять уличное движение. Намечен- вую площадку в третьем Смолен- ском переулке нашел очень неудоб- ной: для работ тесно, а для жителей — загромождение улицы. Лазарь Мо- исеевич рекомендует построить шах- ту на Смоленской площади. 20 сентября. Слецянопекция. ут. вердила все площадки. Фороируем постройку надшахтных сооружений. Попрежнему каждый гвоздь, каж дая‘маигина для подвоза материалов стоят больших усилий. Аппарат Ме- тростроя не желает заниматься «внеплановым» Арбатом. `.Партком Метростроя вынес реше ne? развертывание работ на Ap- батском радиусе считать политичес- кой ахдачей. Это решение обязыва- ет коммунистов работников управ- летия в первую очередь предостаз лять нам транспорт, материалы итд ‚ ДИСКУССИЯ 0 ChOCOBE PABOT.. 24, сентября, Сегодня в управле- вии уже третье совещание о ©посо- Ge работ на нашем радиусе. По про- екту здесь намечен парижский спо- 006 (закрытый способ, при мелком заложении — 2-4 метра от поверх- ности улицы). Энтузиаст этого спо- co6a профессор Розанов, работаз- WHA Ha строительстве. парижского метро, с увлечением доказьтвает вю красоту предложенной им техники. a Арбате теолотическне условня -имеют кое-что общее с Парижем, но ‘запутанная сеть налиего под земного хозяйства . не имеет. ни- чего общего © Парижем. До начала ‘работ надо построить коллекторы для водопровода, канализации. › те- ‘нефонных кабёлей и т. д, произве- сти полную реконструкцию иодзем- ного хозяйства. На это потребуют- ся десятки миллноннов рублей и минимум 8—10 месяцев времени. Перекладка подземного хозяйств», разрытне улиц и переулков создаст невыносимые условия для жителей Арбата. А дальше — неустойчивые песчаные грунты Арбатокого радиу- са требуют предварительной работы по укреплению домов. Намечено око- лю 40 домов, под котерые надо про- изводить глубокую подводку фучда- ментов. А может быть их He 40, 8 100? Как поведут себя этн неустой- чивые пески? ‚ Большие . сомнения вызывает = BA- рижский с10соб. $ октября. Дискуссия 0 способе работ продолжается. Было совеща- ние в комитете научного содейст- вия Метрострою. Сколько голов — столько и умов. Предложений мно- то. Но ни одно из илях не решает поставленной ‘перед нами задачи: построить в кратчайший срок, He нарушая уличного движания, не на- рушзя нормальной жизни района. ЛАЗАРЯ МОИСЕЕВИЧА 20 октября. Л. М. Каганович увя: дел, что разрешение ‘проблемы Ат Gata слишком затянулось. Уходит время, дорогое время! В. Моссовете быле совещание специалистов -- наших, горной промышленнсстн и т. д. Самое горячее участие в 0бсу- ждении вопроса принял т. Кагано- вич. Предложений много, BOS OUR Десятки тысяч новых заме-. зательных людей родились Ha Метрострое. ‘Их создал, их воспитал Метрострой, их вы- пестовали Московский комитет партии и Лазарь Моисеевич Каганович. Весь коллектив Merpocrpoa, спаянный нерушимой волей к борьбе до победного конца, сплоченный вокруг партии Ле- нина—Оталина, готов сражать- ся на строительстве второй очереди. Мы чувствуем, каким вели- чайшим вниманием и забота- ми окружает ‘нас наша нар тия, как высоко звание граж- данина — советской страны. Речь товарища Сталина дает нам новую зарядку в нашей работе. Указание вождя 0 внимательном, бережном отно- шении к людям, оседлавиим технику, о воспитании _Кад- ров мы претворим в жизнь на нашей стройке полностью. Мы тотовы к новым боям. Начальник и главный инц- _ жщенер строительства Три года назад -в Москве. появи- пись первые буровые скважины метро.’ На фото: ОДНА- ИЗ БУ- РОВЫХ СКВАЖИН НА ПЛО- ЩАДИ СВЕРДЛОВА. „.Началась _ проходка ствепов. Первые ударники-метростроевцы прокладывали путь все rnyome и глубже в недра Мосивы. Начало 193$ г. ХОДКА штоль не вылезти». Эти разговорчики все же портят застроение, 26 фезраля. На совещании в МК Пр Ом КОЖЕ партии вотретили самую торя nomen. ny к. помощь. Cuenes чу ред а ut 03 an Hi 20 июня. Свмое рискованное и сложное уже позади. Пересекли Ар- бат, прошли под самыми большими домами на Арбате: №№ в би др. Заканчиваем работы под Арбалским рынком. Аварий нет! Из 43 домов, намеченных К сносу, удалось сох- ранить почти все, Снесены только 9. 24 сентября. Новый этал. Стам- нии и вестибюле ‘ов. Кагановия осматривал сегодня места, намечен- ные для надаемных вестибюлей. На Арбатокой площади отодвитаем ве- стибюль чтобы лучше увязать ero ‹ планировкой будущего — города. Тов. Каганович несколько раз вно- сил поправки в архитектурный про- окт вестибюля. У архитектора Теп- лицкого тенденция к низкому, при- земистому зданию. . 3 октября. Тов. Натанович с мет- ром в руках проверял на местз план Арбатског вестибюля, Утверждены се облицовочные материалы. 21 покабоя. Вестибюль получает. ся все-тохи мекрасивый, приземи- стый. Тов Каганович давал целый ряд указаний, несколько раз 06мз- тривал работы. Сегодня он поелло- жил нам © Теплицким построить над дверьуй Ффромуги, чтобы две- и были выше, поднять колонны. ‘справляем. ‚ О ТРИБУНЫ ЕЗДА T. JIOMOB : варьируют закрытый ©1п060б работ на глубине от 12 до .40—+5 метров И в каждом предложении есть свое неприятное «но». Совещание закон- чилось ‘пожеланием т. Кагановича— подумать еще, разработать несколь- ко вариантов и найти самый луч- trai. 4 ноября.* Работаем в комиосиа под председательством т. Аббакумо- ва. Высчитываем, рассчитываем, Ка- ждый день т. Каганович саравляет- ся, как у нас идут дела, дает сове. ты и указания. ‘Удивитэльную ° & совершенно неожиданную мыслЕ полая он нам: Где такой закон, чтобы тоннель метро проходил обязательно под упи- цей? Не все пи равно пассажиру, поедет он под улицей или йод пере- улками? Пассажиру важна топько бдно: по удобным входам спуститься на станцию и не менее удобно под- наться на улицу. Надо серъезно подумать. В самом деле! Разве для Hac обязательны законы буржуазных стран? Дворы‹у нас принадлежат государству так же, как и улицы. 15 ноября Опять совещание у т. Кагановича. Расематривали и 06- суждали все разработанные варнан- ты. И один вариант—совершенно но- вый: тоннель уходит с улицы, он прокладывается под переулками и дворами. Здесь можно легко пройти, He потревожив подземных сооруже ний. Не надо строить коллекторов, не надо переносить мощную кама- лизационную магистраль под ули- цей Коминтерна. Отиадает зеобхо- димость потерять 8 месяцев на пол: тотовительные работы. В переулках стоят небольшие домики. На их ук- ренление не надо тратчть врэмя в 22, a. Айнгорн И.Г. Кучеренко П.- п. Эрденоносцы Метростроя. Слева направо: Ломов Г. А. Тесленко п. Гоцеридзе И. Д., Бобров А. И. ГЛАВА ВЕСЬ СОЮЗ СТРОИЛ МЕТРО Московский — метрополитен строили не только москвичи. Рабочие миогих заводов, Фа-. брик. карьеров, лесных разра» боток, находящихся в райных концах СС: работали для этой ударной стройки: Ленинградские зэволы: дали метро caMHé большие в мире движущиеся лестницы-эскала- торых почти все оборудование электрических тяговых под- станций, сигнализации и 0ло- кировки, телефонной связи: Гердость тяжелой промынюмен- ности СООР — Краматорский и Уральсний заводы тяжелого маптиностроения отливали для Метростроя тюбинги — чугун- ные кольца для наклонных тоннелей, в которых движут- ся эскалаторы Нервый осовет- ский щит строили 26 заводов ОСОР в Москве, Таганроге; Коломне, Днепропетровске, Ни- жней Салде и других городах. Рельсы для метро прокатаны из кузнецкой стали на Куз- нецком моталлургическом 38- воде имени Сталина. Шурупы для рельсов изготовил Друж- ковский завод на Украине.. Список этот можно беско- ‚ нечно умножить. Цемент по- ступал из Новороссийска и Вольска, лес — из Архангель- ска, арматура для ламп, ос- вешающих станции —из Вы“ щшнего Волочка, мрамор — с Урала, изо Грузии и Крыма, транит — © украинских карь- еров, стеклянные плитки «марблит» — с Константинов- ского завода, мотор-компрессо- ры для вагонов метро — из Ярославля, тележки AAA BATO- нов — из Сормова и Копом- ны, оборудование для дрена- жа — из Брянска. Трудно найти на карте С6СР крупный промышлен- ный центр, который не уча- ствовал бы в стройке первого социалистического метрополи- тена,. РАССКАЗ ИНЖЕНЕРА НОЗАЛЕННО Скажу прямо— мы были глубоко взволнованы этой долгожданной и все же неожиданной встречей с мет- po. “ Но то, что случилось позже, было еще неожиданнее и ярче Ha octa- новке «Парк культуры и отдыха» Mi вышли из ватона. Ошеломлен- ные обилием впечатлений, осмотров станцию, мы ждали поезда. Тогда-то на платформу со стороны входа ч вошел товарищ Стапин © товари- щами Молотовым, Кагановичем и Орджоникидзе. Их появление было неожиданным, и мы все. кто находился на перро- не, растерялись Совсем рядом мы увидели знакомый, родной облик любимого вождя: Казалось и OH и Лазарь Моисеевич” сошли © портре- тов, которые мы видели наверху, — настолько простой и поразительной была эта встреча; Буря восторжен- ных возглабоз и аплодиементов гул“ хо неслась под подземными свода- ми. Как рассказать, что я пережил в эти минуты? Окаменение от ивояи- данности, восторг от ‘простоты и яё. обычайности этой встречи и порыв, желание бробиться к нему, к Ha- шему Сталину, и крепко. благодарно пожать ему руку 3a все! Ва метро, за всю нашу молодую и яркую жизнь, за рост, за учебу, за то, что я, Иннокентий Коваленко, сын CH- бирского рабочего-железнодорожни- ка, стал инженером лучшего в мире эвтомобильного завода, з& то, что брат’ мой, также инженер, & сестра СЛЕЗЫ. РАДОСТИ И УПОРСТВА „Мы стояли у входа в шахту» Мы — это Клава Фоминых, Лиза Гав» рилина, Маша Тупова, Лена Кноо- салло, счетоводы, телеграфистки, портнихи, домработницы. Три минуты назад сменный ив женер 18-й шахты обругал нас, кру- 10 повернулся на каблуках и убе- жал. Потом он был ‘у начальника шахты, его заместителя и секрета» ря парткома. Он кричал: — Hessouon мне не HystHol “Hy, какие из них бетонщики, чорт возь- ми! ; Прошло четыре месяца. Тот же инженер пришел к нам в лучшую женокую бригаду Устиновой. Подо- звал меня и сказал: - - —- Иди, Леля, принимай бригаду ТШатилова. Не годится он в брига- AD BL. В бригаде Шатилова было многе ребят и мало порядка. Люди рабо тали, где. хотели и как хотели. ставила на ответственные учаетки только лучших, проверенных удар- ников. Сэма работала рядом с лен- тяями, Начиналось молчаливое `60- ревнование. Ребята стыдились от стать от девушки. Е Бригада моя стала одной из луч ших в шахте. Мы. считали время н8 днями, a кубометрами. 31 января 1935 года мы, перевыполнив Нлан, решили выйти на первое место в шахте. Не спалось. Приходили з& три часа до смены. Готовили мате риал, арматуру. Серьезные и 803- бужденные ждали ‚решительного сражения. Перед самым боем произошла 38» минка, Прежде, чем класть бетон на арматуру. надо повесить крючки. Крючков не было. Их должиы были принести из кузницы. — Кноссалло, снимайтесь на под собные работы! — скомандоваЯ сменный инженер Ребята стояли, как в столбняке. — Но ведь пятьдесят сантиметров можно и без крючков класть. — Нельзя! se Спорить было вредно я seonafeg но. Я бросилась наверх в Hadad нику шахты. Его не было. А сме- на приближалась. Никогда Re 3a буду этого часа. Я. бригадир бетонщиков, бежала по тоннелю и плакала, как десяти- летняя девчонка. Эти слезы — пер вые за всю ЖИЗНЬ. т Но не последние. Ночью & февра ля по всей трассе готовились 5 встрече первого поезда. Люди нерв- ничали. Работа не клейлась. Вдруг \ вечно спокойный и важный инже- ‘нер Рубинштейн бросился к север“ ному вестибюлю впереди всех и 38» кричал, как Школьник: — Ребята, идет! Мы выскочили на платформу. № нашей Кировской станции прибли» жался первый поезд метро. Вдру? Рита Дорфман закричала на весь звонкий тоннель: . — Девчата, Каганович! Впереди. рядом с вожатым, CTORA Лазарь Монсеевич, тепло и прив“) ливо улыбаясь. с» Больше я ничего не помню. Road том кричали, пели, прытали, цело вались и плакали, Такой радости я не видела никогда в жизни! Меня обнимала Лиза Гаврилина и уте- шала: — Брось плакать, бригадир. Это же мы построили! Меня утешает, а у самой евлезы ЛЬЮТСЯ, Елена KHOCCAAAS. „Метростроевцы это HONACKTHS, воспитан- ный с борьбе за вы- соние темпы и каче- ство работы, „обстре- лянный в бою*, зана- ‘ленный, умеющий ра- ботать не только обыч- ными методами, но работать, нан настоя- щий ударный ноллен- тив социалистичесной стройни . я. М. НАГАНОВИЧ ‚Я закончил облицовку последиев колонны станцин «Библиотека им. Ленина». HH положил. последнюю пантку мрамора и поставил точну В конце большой главы из жизни Ав: тона Холода. На проходке, на изоляции, на бе. тоне, на отделочных работах бри!а да Холода давала лучшие показ. тели. Бригада Холода имела самые высокие заработки. Бригада Холода больше всех получила премий. Как это вышло? Вышло это потому, что нам, мет- ростроевцам, было обеспечено ежед- невное конкретное руководство. Мос- KOBCKOrO комитета, руководство и помощь дучиего из лучших ударни- ков Метростроя — Лазаря Моисее- вича Катановича. В нашей шахте Лазарь Моисее- вич частенько бывал, и одво из. его указаний кренко запомнилось мне: — Надо знать людей, с которыми работаете, — говорил Лазарь Mox- сеевич. . И я изучал людей. Комсомольцы- десятитысячники. пришли ко мне слесарями, продавцами и упаковщи- ками, Они были хорошими комсо- мольцами, но плохими шШахтерами. Й нужно было помогать, об‘яснять; советовать каждому и проверять ка- ждого, чтобы обогатить техникой комсомольский задор. Помню, однажды в шурфе лопну- ла водопроводная труба. Перед на- тиском бъющей фонтаном воды ре- бята отступили. Прибывшая аварий- ная бригада не смогла найти при- чину аварии. Тогда я сам пробрал- ся к месту катастрофы из соседне- то шурфа и перекрыл трубу винтом. Впоследствии это считал пустяком каждый из ударников нашей бри- гады. Метростроевскую тлаву, самую яркую в моей жизни, я начал ва- явлением в нартийную. ячейку о желании пойти добровольцем на мет- ро. Кончил эту главу также заявле- нием. Пусть партком шахты 7—8 пе- ребросит ‹мою бригаду на вторую очерель. Теперь мы будем работать в десять pas лучше, так Kak B борьбе за первую очередь мы под- росли, закалились. Антон Холод, шахта № 7—8. ИСТОРИЯ ОДНОЙ ШАХТЫ Этот вариаят принят Надо ско рее, скорее разрабатывать детали, ПУТЕШЕСТВИЯ 10 АРБАТУ 25 ноября, Изучаем дворы и пере: ‘улки. Аббакумов И я по нескольку раз в день обходим всю намечен. ную . трассу. Жители Арбата уже знают наб и мы их. Даже собаки начинают узнавать «отважных изы- скателей». Сегодня пошел один и неожилан. но в одном дворе встретил Аббаку- мова. Он тоже решил «нерехитрить» меня и в одиночку проверить наши обшие соображения. 28 ноября. Арбат рожден! „Лево- Oni Рафиазчт. мелкое заложение, правый вариант, мелкое заложенио, траншейный способ работ. Тов. Ka- танович совсем просто предложил: нович совсем просто предложил: — Поедем на трассу! Поехали. Катанович, Хрущев, Bya- танин, Ротерт, Аббакумов и я 0601- ли пешком наши «владения»—все переулки и дворы, разметили все точки. До чего недоверчив Л. М. Мы ему показываем: — Вот там домов больших нет, двор просторный, вполне подхедя Но нет, оя все хочет проверить, увидеть свойми глазами, Смеется Знаем, мол, вас. Вы скажете, домик, a на проверку окажется огромный дом, просторный двор окажется Te- сной клеткой. Переулок уж, кажет- ся, не вызывает сомнений. Но он хочет еще проследить, велико ли здесь уличное движение, не затор- хозим ли мы его. С Арбата поехали в ЦК партия на совещание. Решено. Мы должны закончить основную конструкцию в десятимесячный срок с Момента на- чала работ. На разработку проекта требую месяц. Работы мною, срок короткий. Решили создать большое количество участков, чтобы быбгове и шире развернуть. фронт работ. ПЕРВАЯ ЛОПАТА ГРУНТАТ,. 3 января. Знаменательная ABTA. Вынута первая лопата грунта па шахте № 44. Работы ‘начались. 49 февраля. Приезжавший на трассу т. Хрущев одобрил имни действия. ПосоБетовал Tak перест- роить’ план работ, чтобы к 1 мая закончить всё стены ‘тоннеля. 25 февраля. Приезжали тт. Кага- нович, Хрущев и Булгамин. Нало еще и еще сильнее форсировать ра- боты. Закончить стены в 1 мая!- это уже стало аозунгом. Среди инженеров управления Ha- ходятся пророки: «Стены класть — это семечен трызть. Вот посмотрим, как вы будете перекрытия строить под домами!» «Будут ватастрофиче- ские пробки. Сухими из этого дела 42 Соврапя. Призетствовали Веё- осюзный сезд советов. Мы © гордо. сетью и радостью отлядываемся на пройденвый путь, на выполненную работу; Хорошо работать в таком торячем коллективе онтузиастов, в каком мы Строили наш метро!. Но разве мы могли бы тако быет- ро и усешно пройти этот бтром- ‘ный и трудный путь, если ‘бы не получали такнх ясных и четких ус- тановок от Цейтрального и Москов» ского комитетов партии. Победила BCAA. Эта стройка — величайшая птко- ла`для вех и для меня, пришед- шего сюда опытным инженером. Лучшие. учителя — Московский ко- митет партии и Л. М. Каганович. Никогда не ‘думал, что события нагрянут именно в этот день. Каж- то всегда случается, что большое и значительное приходит во жизни сразу, нвожиданно. Так вот, как в этот вечер, взволнует, потрясет и останется в памяти на всю жизнь. Днем в завкоме мне предложили осмотреть метро. Это было кстати. Мне, молодому’ инженеру, давно хо телось побывать Ha метро, погля- деть на нео своими глазами, и ои- лет я взял © больной охотой. На станцию я ‘пришел за Fac раныше срока. Народу — уйма. На метро большой день. Сегодня пол- тораста тысяч первых пассажиров совершат свой первый рейс на мет- Вестибюли я видел раньше По ним представить себе подземные дворцы было трудно. Почему-тю — такова YR осила привычных прет ставлений — ‹казалссь, чт®. внизу должно быть мрачно, сыровато = тесно, „ЮЧарование началось 6 первых зе шагов вниз. Такой ‚ сверкающей чистоты, таких красок, такого оел?- пительног света и просторов нельзя было ожидать под землей. Трудно передать чувства, которые налюлвяли нас в.этот знаменатель“ ный вечер. Гордость? Да, зордость, потому: что это сделали мы! Радость — оттого, что это’было, сделано кра- сиво, прочно и грандиозно! Радоеть оттого, ‘Что КАЖДЫЙ Из нае, первых пзосажиров, нАполнивших поезда и подземные залы первого советокого метро, считая себя его хозяином. Как хозяева рачительные и вни- мательные к каждой мелочи мы ощупывали и гладь полированного транита и прочность кожаной обив- RA дпеванов. . техник; за все это хотелось мие ORa- зать ему вое спасибо. Сталин, его друзья и соратники ехали в одном вагоне с нами. То- варищ Сталин разговаривал в ваго- не с девочкой-школьницей. На станций «Дворец советов» толпа окружина наш вагон в устро- ила овацию. Я никогда не видел та- кого восторга, такой любви. Возбуж- денные лица, протянутые руки и радостные возгласы приветствия без конца. Матери оставляли детей, де- ти в восторге забывали о матерях— ‘настолько радостной была эта ред- кая встреча. Так было на всех станциях. Но- трясенный, я еле выбрался из ваго- на. Переполненный поезд под кфи- ви и аплодиоменты людей, остав- шихся на платформе. пырнул. В тоннель. Пешком я шел домой. Бы- ло радостно и хотелось работать, работать много и хорошо. Что же еще рассказать мнё? 06 этой встрече я раосказывал много и дома и на заводе. У меня есть дочь. Славная девчушка. Я купил ей книжку о метро. Она очень лю- ‚бит стихи о’ метро и частенько ‘ло- почет: А в вагове ламиы В тысязу свечей, А в вагоне лампы В тысячу лучей, А в вагове пала Оталина видал Правда, последних строк нет В, той книжке. Дочурка их прадума- ла сама. Но вполне естественно, что событие, самое большое и значи- тельное в мовй жизни, стало значи- тельным и в жизни моей дочурки. Вечер 32 апреля, останется в моей памяти навеегда. Записал В. ПРОНИН ЛАЗАРЯ МОИСЕЕВИЧА КАГАНОВИЧА — любимого друга и руководи- Tenn метростроевцев — всегда, и особенно в трудн было встретить в шахте. В июне этого же года под Ох шах (40 и 44). КОМСОМОЛЬСК этот 1-м» 453 процеглоа eea7~ we года под Охотн ым Пропелея КОМСОМОЛЬСКАЯ БРИГАДА ЗАМАЛДИНОВА дзет.в ‚в № 40—44 разворотом земпяных работ. На : ПРО- ИЗ ЛУЧШИХ УДАРНИ КОЗ ШАХТЫ ФАЯС SAMANIHHDS. 3 г, ознаменовые вется из шахте № 10—11 ЭЛЬНИ. За работей — ОДИН ИЗ ЛУЧШИ