Орденоносцы  Метростроя. Слева
направо: Стеклер А. Н» Гурез
П. Н.. Сокопин С. А» Шмидт
C. A, Кизця С. А. Яремчук
А. Л. Климов Г. Ф- Хопод
А. И.. Макаров 6. Aq Крзез-
ский Н. К. Розанплят ©. 6.
Рохваргер М. И. Гитман Я, Е.
	МЕТРО
1

осмотрел
. подземный мрамор етанций,
Я осязап
руками
чудеса,
	А сердце...
сердце говорит:
«Останься,

Еще останься...
хоть на полчаса.»
Как мрамор
этих колоннад
высок —
	И в мраморе отесанном
июбая
		ВТОРАЯ ОЧЕРЕЛЬ
МЕТРО  
	Наш сотрудник беседовал © за-
местителем начальника Метропроек-
т& тов. Шепюбским о строительстве
второй очереди московского метро-
политена им. Кагановича,

Тов. Шелюбокий сообщил нам, что
установлены сроки сдачи смет и
проектов, сроки окончания работ
второй очереди.

Вторая очередь разбита на две
части. В первую часть общим про-
тяжением в 11 километров входат:
отрезок, соединяющий‘ Смоленскую
площадь с Киевским вонззлом, Пок-
ровский радиус (Манеж—Курский
вокзал) и Горьковский (площадь
Свердлова—<стадион «Динамо»).
	Протяжение тоннеля, соединяюще-
го Смоленскую площадь с площадью
Киевского вокзала, — 1.7 километра.
	‚Трасса пройдет здесь через Москва-
	реку. Переход через реку решено
строить мостом. с пролетом в 140
метров.
	Для архитектурного оформления
моста привлекаются лучшие архи-
текторы Москвы. — Предполагается
об’явить закрытый конкурс на луч-
ший проект архитектурного оформ-
ления этого сооружения.
	Мост будет расположен в 300 мет-
pax от существующего Бородинско-
го моста.
	Покровский радиус дойдет до
Курского вокзала. Станция этого
радиуса будет расположена между
пл. Революции и ул. 25 Октября.
Она обслужит площадь Революции,
Красную площадь и весь Китай-го-
род. Следующая, пока конечная
станция Покровского радиуса—Кур*
ский вокзал. Эта станция обслужит
Курский вокзал с чрезвычайно ин-
тенсивным пригородным движением
и весь прилегающий район Покров-
ки, Земляного вала и Садового
кольца.

Горьковский радиус соединит ил.
	,

% $
С Beaveyccuin bors.
		“Oj Tense aA.
		С СтаАдром . Аинаме”
%

ee
ee,
%
(a
		ном раду и едет прямо до места
назначения. Пассажир, едущий с
Комсомольской площади’ RA ета-
дион «Динамо», также делает толь-
ко одну пересадку в Охотном ряду.
.№

Все теннели первой части второй
очереди строятся закрытым, щито-
вым способом. На строительстве бу-
дут работать пятнадцать  тоннель-
ных щитов. Станции будут строить-
ся также щитовым. способом. Здесь
	будут работать 12 станционных щи-
тов, диаметром в десять метров ка-
we Ab.

Механизация работ второй очере-
ди будет во’ много раз увеличена.

Тоннели первой очереди метро
сооружались из железо-бетона. На
второй очереди тоннели будут co-
оружаться из чугунных тюбингов,

Тоннели будут закованы в мате-
риал исключительной прочности и
непроницаемости,
	*

Шахты второй очереди будут
расположены в подавляющем  боль-
шинстве не на центральных магист-
ралях города, а во дворах м пе-
реупках. Улицы пролетарокой сто-
лицы будут овободиы от надигахт-
ных сооружений.

Срок предоставления технических
проектов и смет на сооружение вто-
	 
	. ae a Немудрено, что Москву, под’евжая,
В ИБТО po ” узнавали по запаху. Оперва появля-

Li кловекий Е & потом златоглавая
	Смертность летей до году в iMooK-
ве ‘была 50 проц. -

И считается это по всей Мосиве,
НА. самом делв Москва посвредине
	 мерла поменьше, а по краям  M0-
больше,

Было в Москве семь обществ хо-
`ругвеносцев, и к концу ХХ века,
когда на Западе уже существовал
` метро, было в Москве 15.000 извоз:
  THKOB 82 версты конки, и два пз-
`ровичка. Паровичок шел в Петров-
‚ око-Разумовское.

’ Конные железные дороги были

`тлазным образом в; центре Москвы,
шли они по кольцу «А», по коль-
цу «Б>, а дальше шли они очень
неохотно

‚ А Москва все росла.

Росли фабрики. Богатели «отцы
торода». Но Москва оставалась одно-
этажной и двухэтажной и не меня-
ла своей кожи, а кожа на Москве
была. булыжная.

Добогатела Москва до амвая,
построенного бельгийцами. й
тоже пустили в центре города.

После революции Москва стала
расти по-иному, стали строиться
новые заводы, на «окраинах» поя-
Енлись клубы, рабочие городки, до-
Ma на «окраинах» стали лучше, чем
в центре, льшой ‘театр: и музеи и
парк культуры и отдыха стали не-
обходимы москвичу-рабочему. Ново-
му москвичу понадобился весь г-
род.

Москва стала 3-миллионной.
	Трамваи ‘все. удлинялись. Стали
	люди @здить на колбасе, стали лю- 
	ди ездить в прицепку.
	На жилое строение. тратили мало.
Еели навоз с улицы ‚убирали, то
только для того, чтобы унаваживать
	им царокие сады у села Коломен-
		А СТАРЫХ КАРТАХ видно, что

Москва стоит на перекрестке...
К ней тянутся истоки русских рек,
как будто. бы здесь они хотят встре-
ТИТЬСЯ.
	Москва. построена на‘“перепутьи at
Балтийской Двины и Немана, атак-
же от Верхнего Днепра к Волге и
	Дону. Прямая дорога от Балтийско.
о моря к Волге направлялась ло-
линами рек Москвы и Клязьмы, и
здесь на перевале из `Москва-реки
в Клязьму, у реки Всходни и Яу-
зы первоначально хотело основать-
ся поселение. Памятью его остались
курганы у реки Воходни.
	Когда шел крестный ход, то пе-
ред крестным ходом пускали лю-
дей с метлами. Спереди метла, з»
метлами пыль, за пылью хоругви,
	метлами пыль, за пылы
& за хоругвями москвичи.
	На перекрестке рек построилась Москвь строилась, `затаптывала
Москва. речки, засыпала их, Забывала нх.

С конца ХИТ века тенуэзцы овла- \Осталось название Кузнецкий
	Стала к тому ‘времени Москва
рекрестком уже не гужевых пу-
	перекрестком уже не г;
тей, а железнодорожных.
		дели Крымом, города стали на Gape-   MOOT: & MocTa Her.
	ry Крыма так близко, что башли
одного торода были видны из дру-
того города,

Крым был местом склада това-

в, идущих в Азию или из ‘Азии.

десь стояли лесятки вамков. и в
каждом замке говорилн ‘на другом  
языке.

Киев упал. Движение торга пере-
местилось с Днепра на Дон. В Мо-
скве рано появились ительянцы.

Гости из Cypomora, нынешнего
Судака, боновали в городе сурож-
ский торвый ряд с сурожевимн—
суровскими — товарами.

Москва росла быстро Кремль ‘0б-
рос дубовыми стенами.

Стены состояли из дубовых бре
рен в два метра в обхвате.
	В Москва-рёку текли реки Her-
линная, Яуза, Пресня. Город был
	и гопубая
Мне дорога, 3
Как coseTeeHNMAh   Buc
И как легки,
налитые сияньем,
Квадраты,
ромбы,
дуги
фонарей!
Угадываю в них
по очертаньям
	Чудесных птиц,
	Ноявилась в Москве площаль вок-
	Орденоносцы Метростроя. Резни-.
	рой очереди — 1 октября 1935 го-  ченко Е. Д. и Алтунин С. Е.
да. Тем не менее имеющийся про-  Ганзбург А. И. и Ермолаев
ектный материал дает возможность   Н. Аз Фрадкин С. В. м Со-
		приступить к работам по сооруже-
нию первой части второй очереди
немедленно.
	В самое ближайшее время рабо-
ты по проходке шахт будут раз-
вернуты. }

Весь громадный опыт, который
был накоплен на. строительстве
первой очереди, будет перенесен на
сооружение первой части второй
очереди.
	Сокольники
	Ki DACHMOL ADT WAG
	стали в москве расти заводы,
стали расти заводы и фабрики 3a
	Москвой. Появились немощеные,
лишенные -канализации, воды при:
городы.

С самой Москвой получилось таж:
в ХУП веке было 2.000 церквей, так
зто больше сорока сороков. А жите-
лей было в конце ХУШ века поболь-

’

зпе 200.000, в 1812 году 250.000. В
		«Он приходил с треножником в руках,
Он видел в об’ектив теодолита
Дорогу, что от нас была закрыта
В тажелых, неизведанных пластах.
И нужно было сделать под землей
Сооруженья с точностью большой,
И нужно было в монолитный путь
Тоннели шахт уверенно сомкнуть,
Отремительные линии колонн,
Высоких сводов магкие изгибы,—
Мы выстроить такое не могли бы,
Когда бы с нами не работал он».
		полон полянками, вопольями, болэ-   1830 году 300.000. В 1864 году
тами, мхами, речками, поросшими 860:000 и в конце XIX века
ольховыми зарослями. _вражкамн,   800.000.
	В эмм городе квартир без особого
отхожего места было 52,1 проц. —
считали точно, Квартир с ‘особым
	отхожим местом было 32,6 проц., а
квартир с канализацией—15,» проц,
		ЭЛЕКТР ИЧЕСКОЕ
СЕРДЦЕ МЕТРО  
	За древтими стенами бывшего Ни-
китского монастыря выросло высокое
здание Центральной тятовой подётан-
ции московокого ‘метрополитена. Сей-
час это здазтне из серого киризича вче-
шие мало чем замечательно, ‘но счо-
ро оно станет укрелпением улицы Tep-
пена. Здание оденется в камень, его
украсят барельефы и ‘скульптурные
wmode. Мовастетохую стену спесут. 7
	москвичи увидят величественный = п
мятник труду ‘ударников Метростроя,
воздвигнутый в центре Москвы.

От первой   московокой  электростан-
ции МОГЭО (на Раушоской набережной!
сюда протянуты под землей кабели.
«Высокое чатряжение! Омертельно№ —
	«Высокое шнатряжение! Смертельно:» —
эти шалпиой, оокаленный череп и №-
	сти сопутствуют нам при осмотре ка-
белей. Ток напряжением в 6.000 вольт,
полученный от Мосэнерго, перегоняют
тю этажам, его заотавляют пройти че-
фез понизительные трансформаторы и,
наконец, пусжают в ртутные выпрями-
тели или, как сокращенно выражают“
‹я Ha подстанции, «РВ».

Ртутные выпрямители — серые  ме-
таллические баки, из которых удалон
воздух. В вижней части баков  вахо-
	дитя ртуть. Ток пропускают через ее.
	mo ртути бегает пламя — <катоднов
пятно”, и бАк полыхает синим огнем
вольтовой дуги. Tak происходит ипре-
вращение переменною тока Мосенерго
@ постоянный ток, который потребляют
моторы поездов метро. Выпрямленный.
	напряжением в 825 вольт, TOK
	ожсюда в товнель к третьему рельзу.
oT которого получают его моторы  ва-
тонов ‘метро.
В малнинном вале monctanrient, Ро
emer выпрямители, светло и NPOCTOP-
. Огромные окна, выложенный nT
ыы пол, абсолютная тизтина» Beers
два челювека обслуживают зто отром-
ное здание — дежурный монтер и его
NMeOU HK, 4
	Только зелешая

лампочка на поле
	управления и Молеблютаяся
ампорметра говоряг о том, что токов
тоннель дамы № побед метро движется.
	A. X.
	«

торками, кочками, борами, садами и
прудами.

Город был большой, деревянный
и круглый. И во все стороны от ие.

зо шли дороги. дороги рек.
“*Tepen Gua вый, известный

m всем’ мире. городе итальянцы
скоро построили каменные: стены.

Антличаний Флетчер в 1638 году
так описывает Москву:

«Вид этого города имеет очерта-
ние кругловатое с тремя большими
стенами, окружающими одна дру-
тую, между коими проведены ули-
цы. Самая внутренняя стена и за-

отаючающиеся в ней строения (ле

гожащие здесь столь же  безопаено,
‘Жак бердце в теле, будучи ›омывае-

мы Москвойзрекой, которая протекает
близ самой стены) называются в
своей целости царским замком. Чи-
сло домов (как сказывали мне) во
всем городе по исчислению, сделан-
вому по царскому повелению (не-
задолго До сожжения ето Крымца-
ми), простиралось до 41.500... Таким
образом теперь Москва немного 60-
дее Лонлона», - :
	/\ Этот город был окружен. мона-
ge fees. стоящими на дорогах, в
^Яонастырях останавливались 0бозы,
складывались товары. Город был те-
сен и грязен,
Как тут развилась теснота?
Город состоял из боярского цент.
ра, из города богатых купцов, ид.
торода ремесленников, из города
ивостранцев. Это были города в го-
роде, и каждый Город от другого от-

тзораживалея стеной. Чем ближе к

пёнтру, чем богаче люди, тем вы-

ше стена. И на ночь запирали за-

ставы, Y застав становились стра-

ви.
Ночью били и грабили по москов-
om улицам. Били разными ©1000-
бами.

Били, например, рукавами. Рука-
ва у москвичей были ^ длинные,
длиннее руки, и если в такой ру-
кав завязать камень; то убить чело-
века рукавом ничего Не стейт,

Убитых, подбирали, вали no Bo-
жедомк). 910. был Божий дом, морг
по-сбгоднаяшиому.

Если раскрыть ‘все московские
названия улиц; воттакои подучивоя
—лужайки, полянки; речки, 691038,
получитен` вся` картина ›торгового,
оживленного, скупого, ничего на се-
бя не тратящего города.

Строили моюквичи церкви. А под
перквами делали’ склады для това-
	ров.
		растения,
-зверей!..

2,

И будут пюди` 
назначать свиданья,

И будут пюдно —
приносить“ queen

<:

Туда,
где от начайа икрозданья
Лежапи = ‘
веновечные пласты...
И там; - т
где пахпо
‚  быростью сугтинка,
Засеребрится _
майсная сирень,
И всю тебя,
как на падонь пуминку,
Подхватит
эскапатера ступень..,
И там,
где стыло
древнее ‘кладбище,
Где гнили
мостодонтовы. пзпища,

Где вечная
	стояла мерзяста, —
	Там наша юность -
будет петь
CenBOO? БЫ,
	Там — мавская .
повеет
sennorat.
	И счастье. — звать,
что этот камень каадый
		Теплом BOMAN
	Corper Guin
нё однажды
Й озарен
величием
вождя...

Что сотни
	куболаетров вкохновень:
	 
	В сырые шахты
уложили вы, —
	с, юноши
и девушки
Москвы,

Овеянные
славы
лы 
	Правобпиортунистическое угланов-  
	ское, руководство думало  об’ехать
Москву ‘на’ кривой, по Садовым, от-
вертеться по кольцу «А» и вообще
от ехать на трамвае. ,
	Москва начала строиться без ипла-
на. Новые дома задушили и затруд-
нили возможность планировки, и
	темпг ‘подготовки метро был

поте-
	рян.
Метро для Москвы необходим. Он
снимает с улиц центра перегрузку.

‚Мы переносим под землю москов-
ские перекрестки.
	Москва сейчас—перекресток мира,
	город, о котором никто микогда не
забывает, От московских линий мет-
ро бегут новые меридианы, онреде-
ляющие положение человека B CO-
циальном пространстве нашего вре-
мени.
	День открытия метро не только  
	московский день,

В. 1902 году в Москве тоже хоте-
ли. построить метро, но тот метро
был бы вёсь на Зкелезных ножках и
OH был предназначен для центра и
колесил узлом по пентру. Тот метро
завязывая. а не: развязывал Москву.
	На’ метро.— метро для воен
Москвы, Его было’ нелегко постро-
ить, потому что старые, забытые,
затоптанные речки -- Ольховки,
Неганнки — ожили. реки, превра-
щенные в подземные нлывуны, от-
купорились, пошли, вынося почв
#8-пол земли: Г
	Старая Москва была построена
небрежно, ее шервы и жилы‘ нод 89“
млею было набросаны, перепутаны
так, что нё 10 что рыть, ТУТ уколоть
‘было негде.
	Там, где нельзя было обойти про-
шлое тлубоко под землею, там OCTO-
рожио. ралбирали прошлое руками,
распутывали узел Москвы внима
тельными руками комсомольцев.
	Скоро в Москву придет веселая
волжокая вода, Скоро, станет Моск-
ва не только железнодорожным, но
и речным перекрестком.
	Социвлистическя Москва преодо-
левает тяжелый груз прошлого, за-
ново решает историю мира, заодно
решает свою собственную историю и
пврёделывает себя.

Московский метро создан людьми,
для которых самое важное человек,
поэтому он веселый, полированный,
потому он бодрит, радует.
	Теплые eTH строки  метростроевекий
поэт—проходчик Костров—посвятил сво-
ему товарищу но работе — маркшей-
деру.

Маркяпейдер — подземный геодезиет:
Он указывает проходчику направление
‚его нути и бетонщику— место его. ра-
боты. Маркшейдер отвечает ва reove-
‚трическую. правильность тоннеля,. Раз
бота ` маркшейлеров, ‘опернрующих в
сырых и чемных тоннелях и штоль-
нях атиаратами величайшей Torre,
трудна и сложна. Едва заметная нз-
точность может новлечь за собой трулд-
во исправимые искажения сооружения
и вызвать дорого обходящиеся пере“
делки.

История строительства тоннелей вна-
ет немало таких случаев. В 19 году,
при разбивке тоннеля, расположенного
на одной из окраинных дорог Роесии,
инженер запуталея в расчетах и, по-
тлрясенный неверными результаталми,
застрелилея. При разбивке тоннеля Са-
сако в Японии сбойка тоннелей полу-
чилаеь на несколько метров далее, чем
это ожидали согласно подечетам.
Ошибка в трасоировке одного тоннеля
в Италии вызвала задержку работ на
4 месяца, была сопряжена со значи-
тельным перебором горной породы и
оботалесь в крупную сумму mepepac-
хода. . . .

Возможность таких случаев ве была
исключена и на строительстве нашего
метро, Десятки раз строители тоннелей
е волнением ожидали момента, когда
под напором отбойных молотков обра-
зуется отверстие в стене порол, разле-
ляющей встречные штольни. Ни разу
штольни не разошлись! Молодые совет-
ские маркшейдеры прекрасно выдер-
жали экзамен. Маркшейдеры Павлов,
Муравьев, Слободчиков привели щиты
х финишу без единого сантиметра от.
клонения; маркшейдеры Е. Н.`и М.Н.
Соколовы, Царьков, Савельев odecue-
чили высокую точность тоннельных
работ на Арбате, где это было особея-
ню сложюню, ибо тоннель составлялся Ha
отдельных частей, построенных в трач-
пеях и колодцах. Их много, `маркивей-
деров-удадеников. Л. М. Каганович, ко-
торый направлял и любовню наблюдал
за кайкдышм уголком работы, за каждым
таботником Метростроя, с трибуны плез
нума Московского комитета партни ва»
явил: «Следует отметить скромных
тружеников метро — маркшейдеров,
которые... на всем строительстве, метро
точным составлением планов подзем-
ных фабот обеспечили высокое каче-
ство проходки». м .

Неосыжиры первого советского метро-
политена плавно, без толчков мчашкие-
ся в нарядных вагонах, должны знать,
ato этим обязаны они также маркшей-
дерам — подземным геодезистам, обес-
печиюатих точноеть всех сооружений
	советокой подземки.

A. Xpaé p.
	др И
aya. 25 0xTapg
	Ly, KOMUHTOPMA,
	Дворец Советов
	ЦЗ Кы0 ыы. М. ГОРЬКОРО
		АРБАТСКАЯ ПА
	Усаовные озознащ.
&_— 1ь ONCPCAD
	een 9» оцередь
	Киевским Вокзал
	Сзердлова oo стадионом «Динамо».
	На этом радиусе будет сооружено
четыре станции: «Площадь Сзердло-
ва», «Триумфальная площадь», «Бе-
порусско-Балтийский вокзал» и
«Стадисн «Динамо». Горьговский ра-
диус пересечет почти под прямым
утлом тоннель Кировского радиуса
возле станции «Охотный ряд».
Здесь получится двухэтажный тои“
нель, при чем тоннель Горьковского
радиуса окажется «нижним этажом».
		О МЕТРО
	Каганович Л, М. — «юсаедний этаи
строительства первой очереди метро».
Речь нь пленуме мгк ВКП) 28 де-
кабря 1934 т, Изделельство «Московский
рабочий».

«Метро» — сборник, посвященный пу-
ску  метрополитева, под редакцией
л. Ковалева. Издание газеты «Рабочая
Москва».
	«Рассказы строителей метро» — боль-
шой сборник под редакцией А. Коса-
рева. Иадательство «История фабрик и
заводов».

Морган Д. — «Московский метрополи-
тен — лучшиай в икре». Издательство
«Московский рабочайь.
	«Блокнот агитатора» № 1/91. Harta-
тельство «Московский рабочий». Этот
выпуен «Блокнота» целиком поевящей
строительству метро.

«Московский метрополитен» —- сборчик
документов. Издание МК, МГК и. Мос-
совета, Сборник выпущен издатель:
ством «Рабочая Москваь,
	аянии ‘первой части второй ©че-
реди вместе с уже  сооруженной
первой очередью метро соединят
шесть крупнейших вокзалов столи-
пы — Северный, Казанский, Бело-
русско-Балтийский, Ленинтрадский,
Киевский и Курский,

Важно отметить, что AAA TOTO,
чтобы попасть из любой части го-
рода, пролегающей, по. трассе. метро,
з любой из конечных пунктов трас-
	сы метро первой очереди и первой  
	части второй очереди, пассажир не
должен будет подниматься на по’
верхнооть.

Так, паосажир, едущий © Киев-
ского вокзала на Белорусско-Бал-
тийский, делает пересадку в Охот-
	 
	копепный подземный зап, широкий и просторный, залитый оспепительным светом эпектричессх
огней, возних Yall, где том недавно быпи узкие штопьия,
	napa aseepnynbcs особенно упорная борьба за сдачу. готового
готовой вчерне станций. жа ах,
	. MW ser — стэнция готова: Вели
	 
	С конце 1933 г. ПЕРАЯ Тото (о тоинеля м готово