МОСКОВСКИЙ io ДЕНЬ =—— Но материалеч корреспондентов, ТАОО и местной печатая oe ЦЕХИ ДАМСКОЙ ОБУВИ РОСТОВ. На обувной фабрике им. ояна оборудуется новая группа ne- XOB для вынуска изящной дамеокой обуви. Закончено строительство и зедутся отделочные работы большого четырек- этажного здания. На втором, третьем и четвертом этажах будут размещены три цеха, оборудованных новыми ма- нтинами. Каждый из цехов рассчитан на вынуск в день 1.200 пар дамской обуви. НОВЫЙ ТАНКЕР АЗЕРБАЙДЖАН» ТУАНСЕ. Нефтенализной флот Черно- го моря пополнился еше одним новым танкером — «Азербайджан», построен. ным на заводе им. Марти (г. Николаев}, Танкер имеет хоролше мореходные ка- чества. Отлично ‘оборудованы каюты, столовая, красный уголок. На-днях «Азербайджан» под водитель“ `’Фтвом капнтанз-орденоноеца К. ВЗайце- Ba с грузом нефтепродуктов енялея в Oneccy. первый рейсе — из Батуми в дес. РЕСТАВРАЦИЯ _ПАМЯТНИКА ПРЖЕВАЛЬСКОМУ ФРУНЗЕ. Великий русский путеше- ственник Н. М. Пржевальский умер в гор. Караколе (Киргизия) 23 октября 1588 года. В текущем году исполняетея пятидесятая годовщина со дня смерти путешественника. Комитет наук при CHK Киргизской ССР отпустил на реставрацию памят- ника на могиле Пржевальского 10 ты- сяч рублей. В ближайшее время будет пристунлено к реставрационным рабо- там. В Moccosere состоялось совещание» на ‘котором расбматривались проекты новых бань, намеченных к постройке в Москве в 1039. году. Совещанием был олобрен проект Фани архитекторов Мо- локова и Чекмотаева (2-я проектная мастерская Мосзовета)- В проекты внесены изменения, кото- рые упрощают строительство, но CO- храняют максимальные удобетва для посетителей. Новые бани расечнтаны на 500 мест. В ближайшее время в Моссовете со- стоится совешание, на котором булут рассмотрены типовые проекты школ строительства 1939 года. 10 автозаправочных станций Через несколько дней в Москве за- кончится строительство восьми новых автозаправочных станций — На Kpace ной Пресне, на Хорошевском нтоссе, в Кутузовской слободе, на Трифонов- ской улице, на Остаповеком шоссе, на Ленинских горах, на Авиамоторной улице и на Нижегородском шоссе, В отличие от существующих новые стмиции утеплены и будут располагать, кроме 5ензинораздаточных колонок, компрессорами для подкачки воздуха и водоразборными колонками. На-днях начинается строительство еше двух ‘автозаправочных ‘станций — В Черемушках и на Дмитровском HTOCCO. Благоустройство поселка автозавода им. Сталина Надземный вестибюль станции «Соколь Горьковского раднуса метрополитена им. Л. М. Кагановича. Од Янов Г. РИНВАЛЬД —$Ф— жником,. изобразившим старого акына Казахстана с домброй, пля- шущую украинскую девушку, строй- ного грузинокого юношу, очень дн- намичны и выразительны. С. боль- шим вкусом и художественным так- том они отделаны позолотой, Поверх- ности переходов станции перекры- ты белым мрамором с темноватыми прожилками. Пол выложен наподо- бие шахматной доски плитками чер- ного и желтого мрамора. Станция залита мягким, приятным светом. Все это сообщает ей единство гар моничного ‘целого, величавое спокой- ствие, какую-то 060бую жизнерадо- стность, солнечность, присущие клас- сическим архитектурным сооружени- ям. Одна из красивейших станций нового. радиуса—«Площаль Маяков- ского». В качестве отделочного мате: риала на этой станции использова- на нержавеющая сталь, вкомпано- ванная в мрамор. Сталь и мрамор! Какой смелый строительный прием. И в то же время какой глубокий символ. Этим соединением строи- тельного материала, известного еще седым векам, со строительным ма- териалом, который характеризует лицо современной строительной Tex- ники и искусства, выражена через архитектурный образ великая ленин- ская мысль о необходимости исполь- зования культуры прошлого и 05 оплодотворении, этой культуры до- стижениями современности, «Площадь Маяковского» имеет 35 овальных куполов. На каждом ку- полё — мозаичное панно. Тема этих Вл. МИНКЕВИЧА ходовании дорогих отроительных №м8- териалов! ‚ Новый раднус московского метро, начинающийся у площади Свердло- ва и заканчивающийся у поселка «Сокол», — это не просто грандиоз- ное сооружение. Это сооружение, цель, смысл которого внести в быт столичного жителя еще одно незо- измеримой важности удоботво. Шут- ка ли сказать: чтобы проехать от площади Свердлова до поселка «Сэ- колз, нужно затратить всего только 13 минут! Все больше и больше сти- раются грани между центром и ‘окранной. Какими далекими каза- ‘лись еще вчера Всехсвятокое и по- селок «Сокол». Быстрота движения ‘поглотила пространство. Не нужно москвичу больше затрачивать часов, Минутами он исчисляет сегодня рас- стояние. Первая и наиболее совершенная станция нового радиуса — «Шло- щадь Свердлова». Эта станция 0- строена по проекту выдающегося 90- ветского архитектора, покойного ака- демика архитектуры И. А. Фомина, стронвшего также одну из краси- вейших станций первой линии мет- рополитена — станцию <Красные ворота», «Площадь Свердлова» расположе- на между станциями «Охотный ряд» ни «Нлющаль Революции» и непосред- ственно с ними сообщается. Она от- личается исключительной простотой и строгостью форм, но в то же вре- мя она поражает своей нарядно- стью, необычайным изяществом и блеском отделки. Белый зал этой станции украшен мраморными ко: лоннами кремового цвета. Глядишь на этот мрамор, и кажется, не мра- мор это, а дорогая слоновая кость. Свод станции опоясывают фарфоро- вые барельефы работы художника Данько на тему «Народы Советско- © Союза». Фигуры, вылепленные ху- з Дорожноремонтная контора Москво* рецкого райсовета проводит большие рабюты по благоустройству рабочего поселка автозавода им; Сталина B Ko- ломенском. На асфальтировку улиц и тротуаров отпущено 200 тысяч рублей. Уже заасфальтированы шестиметровые проезды к детскому саду и детским яслям. Уложено 2000 кв. метров асфаль- тированных тротуаров и 2.000 кв. мете ров комбинированной дорожки. Весь план асфальтировки — выше 6.000 кв. метров — дорожйоремонтная контора предполагает выполнить в Ces тябре, 93 кружка Б ЕСПРЕДЕЛЬНЫ творческая мощь, творческий размах, ‘творческий гений советских людей! Вопомните день, когда в строй железных дорог нашей великой транспортной державы вступила первая линия московского метроно- литена. Ведь правда, когда вы смо- трели первые станции метро, вам казалось, что ничего грандиознее не может быть, что лучше и красивее уже построить невозможно. Но вот прошло всего только два года. 96- вободились от лесов и открылись для пассажиров станции второй оче- `реди: «Еневская», «Площадь Рево- OAH, «Курская». Ora станции поражали еще большим совершенет- вом своих форм, еще большим 60- гатством и роскошью своих чудес- ных мраморных одежд. И тогда ато вновь казалось пределом. Сегодня москвичи увидели шесть станций нового Горьковского ради- уса метро. Эти станции далеко пре- восходят прежние. Архитектурные образы великой сталинской эпохи, — on будут жить в веках. Горьковский радиус метро прежде всего поражает гранднозностью сво- их масштабов. Ярко o6 этих мас- штабах свидетельствуют цифры. Для того, чтобы проложить 9,6 километ- ра железнодорожного пути этого ра- днуса и построить шесть его стан- ций, нужно было вынуть 1.200 ты- сяч кубометров грунта, уложить 860 тысяч кубометров бетона и 140 ты- сяч чутунных тюбингов, потратить 21 тысячу квадратных метров мра- мора. Где, в какой стране мира мо- жно представить себе еще такой размах строительства общественного сооружения, такую щедрость в рас- ПОДЗЕМНЫЕ МАГИСТРАЛИ * CO пуском Горьковского радиуса метрополитена им. Л. М. Кагановича закончено строительство второй оче- реди протяжением в 14,9 километра. К Длина линий второй очереди метро: Арбатской — от Смоленской площади до Киевского вокзала — 1,1 километра; ‘Покровской — от площади Революции до Курокого вокзала — 3.6 километра; Горьков- ской — от площади Свердлова до поселка «Сокол» — 9,6 километра. К Протяженность линий метро первой и второй очереди — 26,5 километра двойного пути. К На трассах метро сооружены 23 прекрасно архитектурно оформ- ленных станции. заместитель начальника Метростроя. панно — советокое небо, прорезызвае- мое светом мощных прожекторов, разбуженное пгумом моторов гитант- ских и быстроходных советеких воздушных кораблей. Черный мрамор, нержавеющая сталь, звонкие ‘краски мозаичных панно, украшающие «Площадь Мая- ROBCKOTO», делают эту станцию по- разительно нарядной и оригиналь- ной. Это — огромный величествен- ный чертог. Чертог, который строил не сказочный волшебник, а совет- ский народ, сказочно преобразовыва- ющий и меняющий жизнь. Чертог этот носит имя талантли- вейшего поэта современности, не ус- тававшего воспевать величие нашей эпохи, творческий гений советского народа. Он является лучшим памят- ником Маяковскому. Исключительно удобна станция «Белорусская». Она вся подчинена заботам о пассажире, спешалцем © вокзала в город и из города на вок- зал. Отанция непосредственно соеди- нена с железнодорожным путепро- Bolom. Она имеет прямые выходы на. перрон и на площадь. В отдел- ке станции, построенной из нежно- розовое мрамора, обращают на себя внимание уютные ниши, 06б- лицованные дорогим желтовато-з0л0- тистым ‘ониксом и украшенные длинными бронзовыми стоячими лампами — торшерами, Глубоким идейным содержанием отличается архитектурный замысел двух следующих станций — «Дина- мо» и «Аэропорт». Станция «Динамо» со своими дву- мя павильонами, созданными моло- дым талантливым архитектором Д. Н. Чечулиным и расположенными у входов на южную и северную три- буны стадиона «Динамо», — это стремление через архитектурный об- раз показать бодрость и молодость наптих советеких спортеменов. Ук- опия оу оо нсононованивне — ряд (слева . H. Са рашенная тагильским мрамором, пс- реливающимся всеми цветами — от нежноперламутрового до TeMHO- красного, и крупными фарфоровыми барельефами, изображающими физ- культурников, эта станция каждой своей деталью напоминает 0 том, что там, наверху, над ней, в спор- тивных соревнованиях еостязается` радостная, сильная, здоровая совет- ская молодежь. Станция «Аэропорт» ‘ напоминает огромный авиационный ангар. Пер- ронный зал этой станции перекрыт одним крупным сводом, окрашен- ным в бирюзовый цвет. Стены стан- ции отделаны веерообразной компо- зицией голубого и белого цветов. Эта отделка создает впечатление взлета к своду. Станция восхищает легкостью и воздушностью. Смот- ришь ‘на ее свод и невольно вспоми- наешь небо, огромные воздушные пространства, покоренные гордыми сталинскими соколами, Станция «Сокол» — конечный пункт новой трассы метро. Чудес- ная, радостная концовка! Самое за- мечательное на этой станции — OC» вещение. Купола прячут элевктриче- ский свет, пробивающийся через пластинки прозрачного светложел- того оникса. Свет, преломленный че- рез камень, наполняет всю стан- цию ощущением теплоты и уюта, Горьковский радиус метро начал С КИНОАППАРАТОМ В ПУСТЫНЕ АЛМА-АТА. Из поездки по пустыне Бетнакдала возвратились в Алма-Ату кинооператоры Нумнянский и Сигимба- ев — участники экспедиции по солон- чакам Центрального Казахстана. Об ективы кинозипаратов запечатлели на пленке множество интерееных эпи- волов: охоту Ha сайгу, ловлю вмей и ящериц, находку месторождения золо- Ta, раскопки отложений силурийского периода. Сейчас в лаборатории алма-атинекой студии «Союзкинохроники» идег прояв- ление пленки, привезенной из экспеди- ции. юных техников Завтра после летнего перерыва начи® нают работать лаборатории Централь- ной детской технической станции им. Шверника. . Заканчивается ‚ комплектование круж- ков. Всего на станции будет 83 круж» ка, в них — 400 пионеров и школьни- ков Москвы. Энергетическая, радио, фото, химиче“ ская, транспортная лаборатории и ма» стерские станции за лето отремонтие рованы и пополнены новым оборудо- ванием, ап еосалиь ини Перестройка КУЙБЫШЕВ. На Волге, недалеко от Куйбьшнева, в живопиеной дач- ной местности расположилоеь 13 домов отдыха. В красивых дачах, где неког- да обитали самарские купцы и поме- щики, летом отдыхает около 30 тысяч трудятщнхея различных городов Союза. Дома отдыха имеют свои водные стан- ции, звуковые киноустановки клубы, танповальные плошадки. Несколько до- мов отдыха открыто круглый год. Эдесь же находятся образновый ©аА- наторий Приволжекого военного окру- га, детские сады и пионерские ла- гери. 3 УТРЕННИХ га свот Дома архитектора Начались работы по перестройке и расширению московского Дома архитек- тора в Гранатном переулке. К зданию сделают пристройку, в которой будут находиться зрительный зал на 650 мест, ресторан и фойе. Проект перестройки Дома архитектора а архитекторами Мержановым, еонидовым и Гольцем. Все работы будут закончены в 1939 году. aM rma eee” МЕ, И Гек о. = свою работу. Моеква обогатилась нэ- вым величайшим сооружением, оли- Детский цетворяющим величие и мощь на- автомобиль с карамелью шей непобедимой могучей родины, неиссякаемую силу и энергию со- ветских народов, вдохновляемых на творчество гением Сталина, ведуще- го Нас к вершинам красоты, радо- сти и счастья. ПОДЗЕМНЫЕ сумочки, 43 » 6 . MATHCTPAJIN $ riconetaue звезды, наполненные кв ; рамелью. \Ж Линии метро связывают между — с000й основные вокзалы столицы. эк Пропускная способность каждо- го из трех направлений метро — 25 тысяч человек в 9ас в одну сто- НЕ ow owaTan’ 11.30 — 21 гр. тепла (максимальная рону. с уменьшением интервалов температура вчера — 26,8 гр. тепла, между поездами. до 13 минуты и минимальная — 12,7 rp. тепла). увеличением состава с 6 до 8 ва- баня ночью, по сведениям Цен“ RAITAD TMnAtrTewTad ranaAnnKerraAnn: iramna трального института погоды, температуе А Пе ПТ има а-я В веда pednotaraetcs or 11 goa увеличится вдвое. 14 гр. тепла, Завтра — меняющаяся облачность, небольшой дождь. темпе ete Tl — о ланолин Фавл Зак ATANS_ ратура днем — от 21 до 24 гр. тепла, ———=—=33— = АРТИСТА ПЛАТСОНОВА Вчера днем техническая ‘экопертизз дала заключение о причинах несчасте ного случая с артистом Платоновым, при чем выводы экспертов сказались противоречивыми. Велед за тем суд вынес определение о производстве до“ полнительного расследования. В определении указывается необходи. мость назначения новой авторитетной экспертизы, которая должна ибследо- вать «пушку» и дать ответы на ряд вопросов, связанных с несчастным елу- чаем. Из материалов судебного след» ствия суд пришел к заключению, что необходимо привлечь к уголовной от» ветственности ответственного представиъ теля Управления колхозно-совхозными цирками в Ростове Рейфа, который при* нял на работу участников аттракциона «пушка», не потребовав технического © На строительстве второй очере- ди метро работали 40 щитов, 2 по- лущита и 26 эректоров. ‚ К 70 процентов трассы второй очереди метро построено сособом глубокого заложения. На первой очереди этим опособом было ност- роено только 40 процентов трассы. на и Веселова — по 5—6 норм. Од- новременно бетонщики обеспечили и высококачественную укладку бето- на. Бетон вышел без малейших ра- коьин. Отроителям ’ ставции «Площадь Маяковского» пришлось преодолеть немало трудностей. При облицовке 76 колонн высотой по четыре мет- ра каждая, Которые держат на себе своды станции, потребовалось уста- новить 178 металлических арок из ‚ ® октябрьеким праздникам кондитер* ская фабрика им. Бабаева готовит боль moh детский ассортимент карамели в оригинальной упаковке; Фабрикой будет изготовлено 50% тук игрушечных железных ‘колясок © 200 граммами карамели в каждой, столько же автомобилей «М-!, нагруженных 140 граммами карамели, Юроме того выпускаются шелковые НОВЫЙ абонентский телевизионный приемник разработан и уже испытан в лаборатории телевидёния Научно-ио- следовательского института связи. Он сможет принимать изображения не из эфира, а по проводам, от специаль- ной кабельной телевизионной сети. = ВО ВТОРОЙ половине сентября в за- лах Музея А. М. Горького открывается выставка проектов памятников вели- кому писателю, выполненных по за- крытому и открытому конкурсу, об’яв- ленному Комитетом по делам иекусств при CHEK CCCP, + ГРУППА молодых советских инжене- ров-дирижаблистов приступила к проек- тированию миниатюрного дирижабля. Он будет иметь об’ем в 1.100 кубиче- ских метров, лиаметр — 7,8 метра @ длину — 28 метров. Дирижабль-авиэтка сможет поднимать двух человек и ле- тать со скоростью 80 километров в час. = 3 СЕНТЯВРЯ добыто угля 88,6 проц. плана, выплавлено чугуна 901 проц. плана, сталн — 88,9 проц., прокатано— 86.1 проц. плана. Погружено 93.070 ва- тонов — 96.9 пооп плана. Барельефы на тему *«Wlonydibe турники», установленные в под: земной части станции «Динамо» метрополитена имени Л. М. Кагановича Фота Вл. МИНКЕВИЧА \Ж ТЕМПЕРАТУРА воздуха сегодня в Т часов утра была 13.8 гр. тепла; в нержавеющей стали, Сначала дело VecwopTa на «тушку», акта техниче“ ского осмотра и т.д. (см. «Вечернюю шло медленно. За нервый месяц 6ul- Mocesys or 10 ceuTaépa). Cya пая привлечь к уголовной ответственности также и работника Управления колхоз- но-совхозными цирками, ответственного ва технику безопасности, Сегодня утром открылись двери депо станции «Сокол» метропо- питена им. Л. М. Кагановича. Поезда вышли на трассу для нормальной экоплоатации, Фото Вл. МИНКЕВИЧА ло устамовлено всего семь арок. На- шлись «специалисты», утверждав- шие, что. изготовление и установка арок займет не меныше пяти мэся- ‘цев. Но этим вредным настроениям был дан решительный бой, На эгу работу направили лучших людей шахты — бригадиров Арутюнова, Миронова, Арушанова, Райгородско- то и других. Сюда были переброше- ны молодые стахановские бригалы. Руководство этим важным участком работ было поручено инженеру-ком- сомольцу тов. Слободекому. Люди с энтузиазмом взялись за дело. По-большевистеки они преодо- левали все трудности. Боевым 10- зунгом тех ‘дней для строителей стан- ции было: установить все арки в течение 50 дней! Прошло 28 дней, и 178 арок было. установлено, „.Отанция «Нлошадь Свердлова». Здесь особенно отличалась бригада крепильщика т. Бурко, 36 лет прГо- работавшего в рудниках и шахтах. Бригада тов. Бурко была инициалто- ром соревнования на систематиче- ское выполнение не меньше полуто- ра норм в ©мену. В большом творческом труде рос й сзакалялся славный коллектив строителей метро. Вдохновленные великими победами социализма, ок- руженные вниманием и заботой на- шей большевистской партии, прави- тельства и родного, любимого Оталина, метростроевцы создавали лучшее в мире метро. Сооружением Горьковского радиу- са вписана новая страница в слав- ную летопись побед социализма. Наш московский метрополитен уне- сет в века славу о нашей великой сталинской эпохе. Лучшие ‘строители Горьковского радиуса метро стахановцы шахты № 72. На фото нижний направо): В, С. Петров — бригадир тюбинтщиков, В, КН. Никитин — бригадир проходчиков, жин — механик шита, В. А. Шахурин — старлий электрик и Н. С. Осиков — инженер, начальник уча- секретарь парт- стка. Верхний ряд (слева направо); В. Я, Тимошенко — инженер и И, Д. Офицеров — кома шахты № 72, работавилий бригадиром проходчиков. было занято 85 тысяч человек — в два раза меньше, чем на строитель- стве первой очереди, Над оформлением станций Tops- ковского радиуса метро работали лучшие архитекторы столицы. Cos- даны прекрасные архитектурные 0б- разы нашей солнечной сталинской эпохи. По качеству отделки и богат- ству отделочных материалов они во многом превосходят станции первой очереди. Воздвигнуты замечатель» ные подземные дворцы. Каждый из этих дворнов по-своему прекрасвн. Дни строительства Горьковского радиуса богаты тероическими эпизо- дами, ярко отображающими громад- HHH трудовой под’ем метростроевцев, ..Отанция «Динамо». На глубине 40 метров закладывались подземные камеры. В них предстояло начать монтаж щитов. Бригады проходчиков Герасимова, Яфарова, Емельянова пневматическими молотками разби- вали пласты черной, так называе- мой юрской глины. Сверху прости- рался 14-метровый слой плывунов. Стены камеры силоить закрепили бревнами и досками, Все щели тща- тельно заделали паклей. Но сверху давил плывун.. Крепление корежи- ло и ломало. Струи смешанного © черной глиной плывуна врывались. в камеру. Но люди не уступали. За- мораживая плывуны, они настойчиво продвигались вперед. В борьбе ¢ трудностями закаля- лись люди. : На шахтах 84—85, строивших станцию «Динамо», 250 человек получили звание мастеров соцналиетического труда. Работая на расчеканке, ‘бригада Сапожникова выполняла три, три с половиной нормы. Слахановец Гриторьев, укла- дывая тюбинги на наклонных ходах, давал 300 процентов нормк. Прохол- чик-рекордемен Герасимов, работая на стаиционном щите, дал за смену 97 сантиметров тоннеля при норме 25 сантиметров. Любинтщик Горный укладывал по: два кольца в смену вместо одного кольца по норме. Те- перь тов. Горный выдвинут wa pa- боту начальника смены. На руковэ- дящую работу. выдвинут также стахановец-проходчик тов. Дриньков и многие другие: ° Станция «Белорусская» располо- жена также на глубине 40 метров. Перед коллективом строителей сто- яла трудная. и. исключительно от- ветственная задача: построить стан- цию без применения щитов. Надо было так расставить силы, чтобы выполнить вое работы в уставовлен- ный срок. Станцию мы строили горным сио- с0обом. Тюбинги: укладывали горным эректором. Правильная организация работ и широко ‚развернувшееся ста- хановское движение обеспечили нам успех. Коллектив шахты вскоре за- ТОРАЯ очередь метрополитена им. Л. М. Катановича построз- на. Сейчас вступает в эксилоатацию основной участок этой трассы — ТГорьвовский радиус. Одержана еще одна большая’ победа. Сталинский генеральный план реконструкцин столицы блестяще претворяется В MUSH, 1935. гол. Сентябрь. Закончив 3 течение трех месяцев освоение нэ- вых участков, строители приступи- ли к проходке стволов. Работы ве- лись быстрыми темпами. К 1 янвз- ря 1936 года все стволы уже были пройдены, а к 1 мая тото же года были сооружены бетонные камеры. В них, по мере поступления © заво- дов, монтировались щиты. В середине 1936 года началась щитовая проходка и к ноябрю прэ- шлого годя она была полностью аа- кончена. Сразу же широким фронтом развернулись отделочные работы, которые были успешно завершены 15 июня этого года. Вторая очередь метро построена значительно быстрее и совершеннее первой 14,9 километра линий пост» роены за такой же промежутов вре- мени, ч1т0 и 11,6 километра первой очереди Наша социалистическая индустрия снабдила метростроевцев иолщной пе- редовой техникой. Достаточно ска: зать, что на проходке тоннелей ра- ботали 40 щитов и два полущита. 26 вректоров устанавливали чугун» ные тюбинги. Результатом большой механизации явилось и то, что на строятельотве второй очереди метро нял первое место на Метрострое. За- воевав красное знамя, он удержал ето до конца строительства. На шахте воспитаны прекрасные кадры стахановцев. Проходчик тов. Полежаев, инициатор стахановского движения на шахте, установил ре- корд при прохолке верхней части тоннеля, выполнив шесть ‘норм. Он систематически давал три нормы в смену. Тюбингщик Милехин система- тически выполнял задание нь 300 — 400 процентов. На шахте работало 5 станционных оэректоров. Бригала слесарей Петренко смонтировала их в три дня вместо 16 дней по пла- ну. Станция «Белорусская» признана одной из лучших но качеству отдел- EH, ..Декабрь 1937 года. Отанция «Площадь Маяковского». Бетонирует- ся перекрытие среднего свода стан- ции. В вагонетках подвозится бетон. Его подают наверх, под потолок, н& специальные леса. Рабочие, стоя на лесах, подбрасывают бетон на пол- тора метра вверх. Работа идет мед- ленно. Бетонщики бригады т. Плю-. ща предложили новый способ. По их проекту к тюбинтам были подвеше- ны рельсовые пути. Сюда поднима- ли вагонетку H постепенно вывали- вали бетон. По-новому пошла работя. Бригада тов. Плюща стала давать до семи норм, бригады тт. Нивити-