наша промышленность могла производить ежегодне де 50 миллионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля, до 60 миллионов тонн нефти. Только при этом условии можно считать, что наша Родина будет гаранти- рована от всяких случайностей. Ha это уйдет, пожалуй, три новых пятилетки, если не больше. Но это дело можно сделать, и мы должны его сделать. И. СТАЛИН. Й не сомневаюсь, что если окажем должную помощь нашим ученым, они сумеют не тольно догнать, но и превзойти в ближайшее время 19- стижения науки за пределами нашей страны. Что касается планов на более длительный пе- риод, то партия намерена организовать новый мощный под’ем народного хозяйства, который дал бы нам возможность поднять уровень нашей про- мышленности, например, втрое по сравнению с д0- военным уровнем. Нам нужно добиться того, чтобы оталиненое залание будет выполнено <> Академик И. БАРДИН, депутат Верховного Совета СССР «© лись многочисленные исследования в институтах, в лабораториях заводов, на кафедрах металлургии высших технических учебных заведений. Вольшое участие в этом деле приняла Академия наук СССР. Очень важные работы за этот период бы- ли связаны с исследованием новых сырьевых ресурсов страны и метал- лургических агрегатов большой мощ- ности, — доменных, мартеновских печей и т. д. Решению этих задач были посвящены работы научных коллективов, руководимых академи- ками М. А. Павловым, А. А. Бай- ковым, Н. Т. Гудцовым, 9. В. Брицке и действительным членом Академии наук. УССР М. В. Лугов- певым. Создание мощной — металлургиче- ской базы СССР, включая гигант- ское развитие производства специ- альных сталей, имело решающее значение для исторических судеб нашей Родины. Черная металлургия развивалась < такой быстротой, что по темпам ро- ста оставила далеко позади все главные капиталистические страны. Уже в конце второй пятилетки (1937 год) выплавка стали в СССР составила около 420 процентов по сравнению с уровнем 1913 года; меж- ду тем в США в этом году рост выплавки стали достиг только 162 процентов. в Англии — 169 процен* тов, в Германии 143 процентов и во Франции 114 процентов по сравве- нию © 1913 голом. Задача создания мощной угольно- металлургической базы на востоке была поставлена товарищем Сталиным еще весной 1930 года. В 1932 году Урапо-Кузнецкий комби- нат из идеи превратился в реаль- ность. В течение десятилетия его зкономические основы были прове- рены и полностью оправдались. Необозримые просторы нашей ве- ликой Родины таят многообразные природные богатства минерального и органического сырья. Металлурги- ческая промышленность располагает болышими запасами металлических руд и топлива — каменного угля, торфа, дерева, нефти и природных горючих газов. : Русская довоенная металлургия давала лишь немногим больше 5 процентов мирового производства чугуна и стали. Производительность труда на русских заводах до рево- люции была в два раза ниже, чем в аналогичных условиях на европей- ских заводах, и в четыре раза ни- же, чем в США. Бурный рост сталелитейной про- мышленности Советского Союза до- стигнут благодаря техническому пе- ревооружению старых цехов, строи- тельству новых большетоннажных печей и цехов, освоению научно-тех- нических методов руководства тех- ническим процессом, широкому ис- пользованию контрольно-измери- тельной аппаратуры и во многих случаях — автоматики. Средний с’ем стали с квадратного метра пода по сравнению с дореволюционным вре- менем увеличился в 2,5 раза, а рас- ход топлива уменьшился на 30—35 процентов. Высокая производительность про- катных станов достигается, главным образом, вследствие социалистиче- ской организации производства, но- вых форм труда, а также широко проведенной и строго соблюдаемой специализации прокатки. Таков бле- стяший путь. пройденный нашей черной металлургией за годы совет- ской власти. Своими огромными ус- пехами металлургическая промыш- ленность обязана руководству пар- тии большевиков и в первую оче- редь великому Сталину, обязана деятелям советской науки. Черная металлуррия СССР вышла на дорогу самой передовой техни- ки. Она развивалась на основе на- учно-исследовательских работ, ко- торые приняли особый размах в го- ды сталинских пятилеток. Проводи- В первой стадии войны, когда гитлеровской армии удалось исполь- зовать внезапность нападения и раз- вить быстрое наступление, мы по- теряли самую мощную базу тяжелой индустрии—юг, который давал око- ло двух третей всей выплавки чу- гуна в СССР и больше половины производства стали и проката. Не только врагам, но и многим нашим друзьям тогда казалось, что совет- ской экономике нанесена неизлечи- мая рана HW что германская эконо- мика получила чрезвычайно сущест- венное подкрепление. Но сталин- ская стратегия вдребезги разбила все надежды врага на укрепление его сил промышленностью советско- го юга. Советская металлургия разрешила много труднейших технических про- блем, вызванных растущими требо- ваниями фронта и временным выво- дом из строя предприятий западной части СССР. $ Четверть века назад первая ми- ровая война расшатала все хозяй- ство России и, в частности, метал- лургию. Теперь, после четырех лет величайшей в истории войны, можно ли привести более яркий пример си- лы нашей экономической системы, чем мощное развертывание` строи- тельства новых металлургических заводов. Сейчас: мы быстро восстанавлива- ем металлургию в освобожденных от врага районах. Война закончилась. Наступил пе- риод мирного строительства. Товариит Сталин поставил перед металлурги- ей новую величественную задачу: добиться того, чтобы наша промыш- ленность могла производить ежегод- но. до 50 миллионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля и до 60 мил- _лионов тонн нефти. Эта задача бу- ‚дет выполнена. Советская металлургия под руко- водством нашей партии и при помо- ши всех научных сил страны уве- ренно и непреклонно пойдет к но- вому под’ему, к новым историческим победам. скую главного архитектора Москвы денутата Верховного Совета СССР Чечулина посетил депутат Верховного Совета СССР писатель, Л. М. a nee nt mame Мастерскую главного apa ronsupe Д. Н. Чечулина посетил депутат Вер: Леонов. В мастерекой архитектора У лась бесела о прекрасном завтрашнем проектов, макетов и чертежей завяза- дне столицы. Д.Н. Чечулин рассказал ции районов Москвы, о благоустрой- города. НА СНИМКЕ: Д. Н. Чечулин лект оеконотрукпцпии Ленинградского Л. М. Леонову о проектах реконетрукции районов Моеквы, стве и озеленении улиц и площадей города. НА СНИМКЕ: (слева) показывает Л. М. Леонову проект реконструкции Почетные задачи зодчих В АКАДЕМИИ Лепутат Верховного Совета СССР президент Академии наук СССР академик С. И. Вавилов в своей лаборатории. Разведки природных боатств. БЕСЕДА С ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ КОМИТЕТА ПО ДЕЛАМ ГЕОЛОГИИ ПРИ СНК СССР И. И. МАЛЫШЕВЫМ Точно такие же исследования намечено произвести и по нефти. Одновременно начинаются работы я в других районах. Перед нами по- ставлена задача обеспечить сырьем уральскую черчую металлургию и в первую очередь Магнитогорский ме- таллургический комбинат. Не так давно было открыто новое Джеты- гаринское железорудное месторож- ление на Южном Урале. В итоге разведочных работ 1945 года здесь уже найдено 78 миллионов тонн же- лезной руды. Но это далеко не все. Большие работы по поискам желез- ной руды предстоят и на Северном Урале в Ивдельском районе, кото- рый в сочетании с Воркутинским угольным бассейном позволит <оз- дать здесь новую мошную метал- лургическую базу. Болыние разведки по железной руде ведутся в Западной Сибири, Красноярском крае, на Дальнем Во- стоке. Повые угленосные бассейны раз- ведываются сейчас на Урале, в Ка- захстане, в Восточной Сибири, на Дальнем Востока. Но геологическим данным, цент- ральные промышленные районы так же богаты нефтью и газом, как районы Второго Баку. В евязи с этим уже в текущем году ставятся поиски и развелки в Московской, Горьковской, Куйбышевской, Пен- зенской, Саратовской и других 0o6- ластях. Будут предприняты поиски нефти в Средней Азии, в Западной и Восточной Сибири. Расширяются также разведки по пветным и релким металлам и по строительным материалам, необходн- мым для восстановления и даль- нейшего развития народного хозяй- ства. Мы должны путем разведок неус- танно расширять старые районы уже разрабатываемых месторождений и находить новые. Начиная < текущего года, поиско- вые и разведочные работы „ резко возрастают. Об’ем механического бурения будет в 1946 году пример- но в два раза болыше прошлогод- него. В 1945 году произведены ге- ологические с’емки громадной тер- ритории — свыше 400 тысяч кв. километров, а теперь с’емки охватят 700 тысяч кв. километров. Сейчас происходит техническое перевооружение геолого-разведоч- ных работ. Увеличивается число бу- ровых и горнопроходческих агрега- тов и механизмов. Внедряются гео- физические методы разведки — маг- нитометрия, электроразведка, сейс- мометрия. Находят широкое приме- нение новейшие способы — аэромаг- нитная и аэрофотогеологическая семки, во много раз повышающие эффективность и темпы геологораз- велочных работ, Начались разведки в Криво- рожском железорудном бассейне. В первую очередь зпесь исследуют от- крытую в 1930-х годах крупную магнитную аномалию — кременчуг- скую Это даст возможность значи- тельно увеличить лобычу железной рулы в Криворожском бассейне. Донбасс остается основным по- ставшиком высокосортного. угля. Те- перь в порядок дня поставлен воп- рос о создании Большого Донбасса. К юго-востоку и северо-западу от разрабатываемых сейчас угольных пластов находятся, по геологиче- ским данным, мошные залежи угля. В этом году здесь ставятся развел- ки. Будут разведаны и расширены и площади Карагандинского и Куз- ненкого бассейнов. HHKH. Разработанные им новые кон. струкции сводов, стен, перекрытий и новые методы производства стро- ительных работ дают возможность широко использовать местные стро- ительные материалы и в несколько раз снизить затраты рабочей силы. Одновременно с этим докладчик подверг всесторонней критике рабо- ту научных учреждений академии, отметив ряд актуальных для архи’ тектуры вопросов, которые еще не находят отражения в их работах, Тормозит работу отсутствие эк: спериментальной базы. Это не дает академии возможности проверять на практике разработанные ею научные предложения. Президиум академин наметил поэтому шаги к созданиюв четвертой пятилетке собственной мошной экспериментально-производ- ственной базы, а также организа: пии новых институтов и лаборато- рий. Весьма важное значение имеет выдвинутое президиумом предложе- ние о реорганизации аспирантуры. Согласно проекту. аспиранты будут получать научную подготовку в тех институтах, тематика которых соот- ветствует избранной ими специаль- ности. Постановление Совнаркома CCCP об улучшении материальных усло- вий деятелей науки и научных pa ботников еще раз говорит об ого ной заботе и внимании, проявляемых советским правительством к науке и ее людям. Это вдохновляет всех работников академии на большую и плодотворную научную работу. После доклада тов. Былинкина развернулись прения, в которых приняли участие действительные чле. ны Академии архитектуры, доктора архитектурных наук и др. В Академии архитектуры CCCP состоялось открытое партийное со- брание, посвященное речи товарища Сталина на предвыборном собрании избирателей Сталинского . избира- тельного округа Москвы. С докла- дом выступил исполняющий обязан- ности академика-секретаря акаде- мии Н. П. Былинкин. — За последние годы, — сказал тов. Былинкин, — академия доби- лась существенных успехов. Твор- ческие мастерские, используя ре- зультаты научных работ институтов академии, создали генеральные про- екты восстановления таких крупней- ших городов, как Сталинград, Ро- стов-на-Дону, Смоленск, Воронеж, Вовороссийск и др. Многие из этих проектоз уже претворяются в жизнь. Работа над проектами пюзволила научно обосновать принципы совет- ского градостроительства. Прочная база для дальнейшей научной деятельности заложена так- же трудами Института массовых сооружений, создающего типовые проекты жилых домов, и Института архитектуры общественных зданий, разработавшёго проекты школ, клу- бов. больниц, детских садов. Инётитут теории и истории CO3- дает капитальный труд «Всеобщую историю архитектуры» и готовит к изданию несколько работ, посвя- шенных выдающимся памятникам русского зодчества. Большую цен- ность представляют _ исследования по истории архитектуры народов СССР. Значительный вклад в совет- скую науку сделан Институтом градостроительства, который создал нормы проектирования населенных мест. Докладчик отметил также MOCTH- жения Института строительной ‘тех- В содружестве с промышленностью депутат Верховного Coseta CCCP, . действительный член Академии наук УССР, лауреат Сталинекой премии Мне довелось беседовать со мно- гими иностранными учеными. Их обычно удивляет одна особенность советской науки—то, что мы плани- руем ее. Чтобы об’яснить эту осо- бенность, надо указать на OTAHUH- тельную черту советской науки. Наша наука составляет единый ор- ганизм с социалистическим народ- ным хозяйством. Я бы назвал ee мозгом народного хозяйства. Эту черту отражает и деятельность руководимого мною Научно-исследо- вательского института электросвар- ки Академии заук УССР. Институт ведет большую и разностороннюю научно-исследовательскую работу по изучению проблемы автоматической дуговой сварки. Одновременно мы получаем заявки от десятков заво- дов. Они питают животворными со- ками нашу научную мысль. Решая техническую задачу, мы ясно видим ee булущее. Разве может быть сти- мул сильнее, чем этот? Военное время обогатило наш ин- ститут большим опытом. В те годы институт работал в содружестве с одним из уральских машинострои- Многие угольные шахты онкущают сильную нужду в вагонетках. Изго- товление их можно ускорить с по- мощью электросварки. Институт и олин из украинских заводов успеш- но решают эту важную задачу. Подобных фактов, показывающих органическую связь института с про- мышленностью, я мог бы привести десятки. Большое будущее имеет Институт электросварки Академии наук УССР. Об этом говорят наши планы. Инте- реснейшие практические результаты может дать научное исследование процесса автоматической — дуговой сварки под флюсом. Такое же боль- шое значение имеет изучение техно- логии электросварки тонких и тол- стых металлов. И, наконец, наша по- четная задача — шире внедрять электросварку в промышленность, Планы_—большие и смелые. В со- дружестве с. заводами мы надеемся их успешно осуществить. тельных заводов. Мы ежедневно наблюдали в действии наши элект- росварочные аппараты, совершенст- вовали их. Мы жили интересами завода, это делало нашу работу ис- ключительно конкретной и дейст- венной. Мирная обстановка потребовала от нас решения новых задач. Мы углу- били научно-исследовательскую рабо- ту и усилилн разнообразную и ши- рокую помошь заводам. Один из заводов юга начал изго- товлять после войны железнодорож- ные цистерны. Институт получил за- дание — помочь предприятию в ос- воении автоматической электро- сварки. Эта помощь позволила усо- вершенствовать технологию изготов- ления цистерн. Бместе со всем народом > Казанского филиала Академии наук СССР > Труды научных работников 2 : В. ЕЛЮТИП, кандидат технических наук, директор Института стали имени Сталина > Московский ордена Трудового вих следует. отметить изучение Красного: Знамени Институт стали имени Сталина ведет большую науч- но-исследовательскую работу. Научные работники кафедр метал- лургии стали, электрометаллургии, прокатки и термической обработки под руководством академика Н. Т. Гудцова изыскали для строительст- ва Дворца Советов новые марки ста- лей повышенной прочности, устой- чивой против коррозии. Выплавка таких сталей начинается сейчас на предприятиях черной металлургии. На кафедре литейного производ. ства под руководством профессора доктора технических наук Н. П. Ак- сенова разработан новый способ из- готовления фасонных стальных от- ливок. Применение его на заводах «Серп и молот» и «Динамо» дало большой экономический эффект. В частности на заводе «Динамо» уда- лось изменить технологию изготов- ления ста наименований отливок, В результате завод сэкономил за год 2.009 тонн жидкой ‘стали. около по- лутора миллионов киловатт-часов электроэнергии. 120 тысяч кубомет- ров кислорода и т. п, На протяжении последнего гола институт занимался разрешением чрезвычайно важной проблемы при- менения кислорода в металлургии. Применение кислорода в чистом виде позволит значительно ускорить поо- песс плавки в доменной и мартеноз- ской печах, упоостит конструкцию самих печей. Значительный интерес представля- ет исслелование кафедры электооме- таллургии в изготовлении высоко- легированной нержавеющей и жаро- упорной стали. Сушность этой оа- боты. осушествленной пол руковод- ством проф. А. М. Самарина. заклю чается в том. что часть никеля за- меняется соелинениями, содержащи- ми азот. Таким образом обеспечи- вается значительная экономия доро- гостоящего металла. Выплавка ста- ли нового состава начинается в про- мышленном масштабе на заводе «Электросталь». Кандидат технических наук Р. Н. Григораш разработал технологию из- готовления феррониобия — нового сплава, применение которого позво- лит выплавлять сталь с улучшен- ными свойствами. Дальнейшее развитие металлургии связано < решением многих крул- Ных. теоретических проблем. Среди строения металлов, шлаков и спла- вов в жидком и твердом состоянии, металлуогических реакций, металло- физики и т. п. Над этими пробле- мами трудятся сейчас научные ра- ботники Института стали. депутат Верховного Совета СССР, Поистине грандиозная программа послевоенного развития народного хозяйства Родины, гениально начер- танная товарищем Сталиным; встает перед нами. Ученые хорошо понимают, какой необ’ятный простор для творческой деятельности на благо нарола от. председатель президиума крызается сейчас перед нашей нау: кой. Широчайшие перспективы, в частности, встают перед физикой я химией. Наши агрохимики должны многое сделать для поднятия урожайностя колхозных и совхозных полей — до- биться высоких урожаев пшеницы и хлопка, льна и конопли, риса я чая, фруктов и овощей. Агрохимикя обязаны помочь работникам сельско“ го хозяйства дать в изобилии про- дукты питания населению, сырье — фабрикам и заводам. Большие практические задачи ста вит жизнь и перед органической хи- мией как в наиболее целесообразном использовании природных ресурсов (нефть, каменный уголь, древесина и т. д.). так и в деле развития <ин- тетической химии (синтетические каучуки, пластмассы и т. п.), без которых не может в настоящее вре- мя обходиться наша быстро разви- вающаяся промышленность. Надо также больше производить таких ве- шеств. как витамины, гормоны 1 другие, оказывающие могучее дейст- вие на жизненные функции организ- ма человека и животных. Перед неорганической химией встает задача найти способы наибо- лее рационального использования ненсчерпаемых запасов минерального сырья, хранящихся в недрах нашей земли. В первую очередь это отно- сится к различным металлам И сллавам, замечательные свойства Ко- торых играют важную роль в 10 вседневной жизни. Из них ub Ie лаем все — от предметов домачнне- го обихода до сложнейших приборов радиовещания и телевидения. В ближайшее время будет утвер жден четвертый пятилетний план. Во всем своем величии раскроются захватывающие горизонты развития страны. Советский народ должен будет, закрепив завоеванные позиции, дви нуться вперед, к новому хозяйствен- ному под’ему. Деятели советской науки пойдут в первых рядах борцов за пятилет- ку. Они, как и во время войны, 6у- дут преданно работать на благо Ро- дины, помогая рабочим и колхозни“ кам в под’еме промышленности И сельского хозяйства. возов. Теплово5— это спутник ипо- мощник электро- воза, Он позволит нам в MaHeBpo- вой работе сокра- THTb сложную сеть проводов на станциях и завод- ских путях, ока- зать быструю по- мощь в восстанов- лении движения на электрифициро- ванной дороге в случае временно- го выхода из строя ее гидро- электрических ус- тановок. Кроме того тепловозы, так же как и электровозы, мо- гут легко соеди- няться по два-три водну группу, ун- равляемую одним лицом. Над раз- работкой лучших типов тепловозов сейчас частойчиво работает научная мысль. Перед учеными транспорта — стоит также задача на- области приме- петчерскои централизации заключает- ся в том, что всеми станциями и движением поездов на участке дли- ной до 150 километров управляет один человек — диспетчер. Особенно серьезным вопросом, тре- бующим научной разработки, являет- ся ускорение оборота вагонов. При том же количестве подвижного сос- тава можно удвоить об’ем перевозок. Этот вопрос стоит не только перед железнодорожным, но также и пе- ред водным и автомобильным тран- спортом. Отечественная война указала на необходимость внести изменения в конструкцию наших станций, в габа- риты вагонов, в методы погрузки и выгрузки. И здесь предстоит боль- шая научная работа. В годы войны создавались новые методы строитель- ства и конструирования, новые мате- риалы. Широкое применение пласт- масс и других материалов, а также легированных сталей позволит значи- тельно облегчить полвижной состав и в соответствии с этим увеличить загрузку поезда на 20—30 процен- тов. Наконёц большие задачи стоят перед учеными и инженерами тран- спорта в области механизации по- грузки и выгрузки грузов, cTpoH- тельных*и ремонтных работ. Решение`всех этих задач позволит нам уже в четвертой пятилетке ве- сти реконструкцию транспорта тем- пами более быстрыми, чем за грани- цей. Мы думаем, что нам удастся уже в ближайшие годы увеличить скорость движения `пассажирских поездов до 100, а товарных до 40— 50 километров в час, резко поднять всю работу транспорта без увеличе- ния числа рабочих. Ученые транспорта стремятся вне- сти свой посильный вклад в общее дело восстановления и развития на- родного хозяйства. Нет сфмнения ‚в том, что грандиозные задачи новых сталинских пятилеток будут успеш- но осуществлены. метить пути и области приме- нения новых типов двигателей — газогенераторных тепловозов, га- зовозов и газотурбовозов. Все эти двигатели понадобятся и для же- лезных дорог и для водных с00б- щений, для автомобильного и даже авиационного транспорта. Развитие автоматики и телемеха- ники создает болыние возможности для ускорения движения, увеличе- ния безопасности и сокращения чи- сла работников транспорта. Методы автоматического управления, приме- няющиеся в видё так называемой диспетчерской централизации. уже частично осуществлены на Казан- ской железной дороге. Смысл дис- Депутат Верховного Совета СССР генерал-директор дви- жения 1-го ранга академик В. Н. Образцов в своем ра. бочем кабинете. Фото Б. Академии наук занимается этим во- просом. Предполагается ‘организо- вать опыты применения переменного тока на электрифицированных уча- стках железных дорог. Важной проблемой является так- же использование гидроэнергии для элёктрификации транспорта. Изве- стно, что гидроэлектрические уста- новки более выгодны, так как они не требуют топлива. Электрификация транспорта — во- прос сегодняшнего дня. Уже в бли- жайшую пятилетку надо ожидать удвоения, а может быть и утроения сети электрифицированных дорог. Но параллельно с этим нужно побиться более широкого применения тепло- ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ ПОРТА депутат Верховного Совета СССР > Иона дальнейшего разви- тия народного хозяйства нашей страны, изложенная в речи товарища Сталина на предвыборном собрании избирателей Сталинского округа 3 февраля 1946 года, предопределя- ет направление и темпы развития не только индустрии и сельского хо- зяйства, но и всех видов тран- спорта. Еще до войны в Академии наук СССР была создана специальная секция по разработке научных тран- спортных проблем. Вероломное на- падение гитлеровской Германии на советскую страну помешало полно- му осуществлению намеченной про- граммы работ. В годы войны все силы ученых-транспортников были направлены на помошь фронту. Но теперь. когда наш народ вернулся к мирному труду, на первый план счова выступают задачи техническо- го перевооружения транспорта. Уголь, нефть, металл — вот три основных вида грузов. которые со- ставляют и будут составлять осно- ву грузооборота Советского Союза. Вполне понятно. что нам. ученым транспорта, предстоит особенно серьезно заняться усовершенствова- нием` погрузки и ускорением достав- ки прежде всего этих важнейших грузов. Секция научных ‘транспортных проблем Академии наук СОСР пре- следует цель комплексного изуче- ния и разработки новой техники всех видов транспорта. Широкое разви- тие за последние 30—40 лет двух видов транспорта — автомобильно- го и авиационного — оказывает ог ромное влияние на железнодорож ный и водный транспорт. Автотран спорт требует от нас особенно боль шого внимания. ‘Задачи научных ра ботников состоят в том, чтобы най ти наилучшие методы покрытия дорог, создать новые типы автомо- билей и грузовиков, а также газо- вых и газогенераторных двигателей. Автомобиль’ должен снять © же- лезнодорожного транспорта перевоз- ку грузов на короткие расстояния— 100—150 километров, так как при- менение автотранспорта на таких расстояниях более рентабельно. На автомобилях можно доставлять гру- зы непосредственно ‘к месту назна- чения без перегрузки, дешевле и быстрее, чем по железным дорогам. Появление и широкое развитие в США, а сейчас и у нас, трубопро- водов для передачи жидких грузов (нефть, бензин) и газов также дол- жно внести изменения в. распреде- ление грузооборота. Нефтепровод передает нефть в два-три раза де- шевле, чем железная дорога, и лей- ствует одинаково и зимой и летом. При этом не требуется ни цистерн, ни паровозов для транспортировки этого вида грузов. у На железных дорогах в широких масштабах ставится вопрос о даль- нейшей электрификации. Сейчас мы пока применяем на электрифициро- ванных железных дорогах постоян- ный ток напряжением в 3.000 вольт. Однако переменный ток имеет ряд. преимуществ, Транспортная секция