КОММЮНИКЕ \ переговорах 15 созыза’ до’ истечения: семимесяч- пого срока, считая! с 2+ марта с.г. По, вопросу 05 Азербайджане, по скольку это является внутренним делом Ирана, Между Правительст- anv и населением Азербайджана будет найден мирный путь для про- веления реформы в соответствии с существующими законами и,в ду- хе благожелательного отношения к азербайджанскому населению. Премьер Шахиншахского Правительства Ирана Ахмел КАВАМ. Посол Союза Советских Социалистических Республик в Иране И. САДЧИКОВ. ° РЕЛИКВИИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Заветная кнша пулеметчика Волошенко Ленина—Сталина, ‚нельзя по- бедиты ‹Пулеметчик Михаил. Bono: шенко прошел славный 6o0¢- вой путь от Малоярославца до Берлина. Во время боев за освобождение Белоруссии от немецких захватчиков он был принят кандидатом в члены ВКП(б). Вислу Волощенко пе- решагнул, будучи членом пар- тии. И с ним веюду, Kak верный друг и учитель, сле- довал заветный томик истории большевистской партии. Книга делила с пулеметчиком труд- ности и невзгоды боевой жиз- Mm В перерывы после боев, на привале во время марша, Во- лощенко извлекал из мешка и читал Летопись побед социа- лизма. Он не расстался с книгой даже тогда, когда был ранен. В госпитале пулемет- чик успел детально прошту- дировать несколько глав ис тории ВКП(б). Ныне книга Волощенко вы- ставлена в Центральном му- зее Kpacnok Армии рядом © боевым оружием героев Оте- чественной войны. Это — идейное оружие воина Крас- ной Армии. В витрине под стеклом ле- жит томик в голубом картон- ном переплете. Кажется, кни- ге лесятки лет. Края страниц превратились в бахрому. Но переплет. бережно скреплен толстой суровой ниткой. Вид- но, что для владельца эта книга представляла великуо ценность. . ..Шел 1941 год. Красная Армия на дальних подступах к Москве вела жестокие обо- ронительные бои. В ‘один’из дней, когда сра- жение за Москзу достигло кульминационного пункта, Ha фронт под Малоярославец в пулеметную роту прибыл но- вый боец, уроженец села Большая Писаревка, Сумской области, Михаил Филиппович Волощенко. В вещевом мешке боец привез на фронт новень- кий том «Краткого курса ис- тории ВКИ(б}». Волощенко не был членом партия, но. эта книга ему бы- ла дороже всех других. Она учила и вдохновляла его, на- празвляла его поступки, все- ляла уверенность в конечное торжество нашего правого де- ла. Советский народ, Красную Армию, руководимую партией За мольбертом о советсксти ванских Переговоры, ‘начатые Премьер”, Министром Ирана в Москве © ру- ководителями Правительства Союза Советских Социалистических Pec- публик и продолженные в Тегеране после ‘прибытия ‚ Советского Посла, привели 15 фарвардина 1325 года, вто соответствует А апреля 1946 Г., к. полной дотоворенности по BCEM вопросам, а именно: 1’ Части Краеной Армии с 24 марта 1946 г., то-есть с воскресенья 4 фарвардина 1325 года, эвакуиру- ют всю территорию Ирана в тече- ние полуторамесячного срока. 2. Договор о создании Смешанно- го Ирано-Советского Нефтяного Об- щества и его условия будут пред- ставлены на утверждение меджлиса Лучи весеннего’ <олнца освещают живописную группу — сидящую В кресле натурщицу и сосредоточенно работающих за мольбертами худож- ников. Идут занятия по рисунку в одной из групи изостудии ВЦСПС. На стенах комнаты развешены MHO- гочисленные рисунки маслом и Ка- рандашом, Авторы’ этих рисунков — воспитанники студии, художники- фронтовики. На полу, на столах, на полках расбтавлены гипсовые слеп- ки с различных античных скульлп- тур. Художественная ‘студия ВЦСПС — одна из ‘старейших в столице. В ноябре этого года исполняется де- сять лет CO дня ее организации. За это время в ней прошли подготов- ку около тысячи рабочих и <служа- щих московских ‚ предприятий. Изу- чив за трехгодичный срок пребыва- ния в студии живопись и рисунок, студийцы становятся квалифициро- ванными . руководителями изокруж- ков художественной самодеятель- ности Москвы, 60 студийцев закон- чили свое художественное собразо- вание в Московском художествен- ном институте, Три человека посту- пили в Академию художеств в Ле- нинграде. Многие воспитанники! сту- дии продолжают учиться в других художественйых институтах и тех- никумах. : Бывший воспитанник студии ску.. птор-архитектор Энтезаров ру- ководил постройкой памятника по- гибшим воинам Красной Армии В Вене. Сейчас студию посещает 196’ че- ловек — учителей, аспирантов, кон- структоров, плотников, подсобных рабочих, Ффрезеровщиков, заведую- щих клубами и ‘т, д. Самому стар- шему. из. них — преподавателю ма- тематики профессору Московского автомеханического института. И. И. Попову — 60 лет, младшему— ра- ботнику сапожной артели Абрамову — 16. При студии создана консультаци- онная группа, члены которой полу- чают задание для самостоятельной работы. Два раза в неделю собира- ются они на уроки в. мастерскую, где обсуждаются выполненные ими домашние рисунки. Студия ВЦСПС известна He только в Москве. Ее хороню знают также и на периферии. Педагоги студии отвечают на многочисленные письма, присылаемые руководителя- ми изокружков и отдельными ху- дожниками из многих городов и сел страны. Летом студия проведет двухмесячный семинар для препода- вателей изокружков периферии. Бессменным художественным ру- ководителем студии ВЦСПС в тече- ние десяти лет является народный художник РСФСР. К. Юон. В конце каждой учебной четверти он ‘посе- щает мастерскую, знакомится < ра- ботами студийцев, дает им нужные ‘советы и указания. За последние месяцы cryanel ap- ганизованы художественные кружки во Дворце культуры имени Сталина, Дворце культуры им. Горбунова, ‘в Доме культуры им. Горького, 8 клубах заводов «Серп и молот», «Компрессор», «Красный богатырь», ‘на мясокомбинате и других предпри- ятиях столицы. MHOTHMH 43 этих кружков руководят’ бывшие. воспи- танники студии. МОСКОВСКИЙ —— AEHb — ВЕСТИБЮЛЬ МЕТРО «ПЛОЩАДЬ РЕВОЛЮЦИИ» Сегодня начинаются работы посо- оружению ‘нового наклонного хода станции «Площадь Революции, Здесь будут смонтированы три эскалатора, по которым пассажиры метрополитена. смогут подняться на улицу 25 Октября. Здесь, у дома `№ 8, ‘будет построен второй над. We 5, UYACT построся второй над’ земный вестибюль ‘станции «Пло- щадь Революции»: 900 ТЫСЯЧ КОРНЕЙ РАССАДЫ Сегодня в парниках Всесоюзной сельскохозяйственной выставки сде- лан первый посев помидоров на рас саду. В этом году парниковое хо- зяйство выставки даст свыше 400 тысяч корней рассады овощных куль* тур — помидоров, капусты и лука, Кроме того в рассадниках будет вы* ращено еще 500 тысяч корней брюк зы и капусты, главным образом сор» та «Слава». Помимо удовлетворения хозяйственных нужд самой выстав» ки рассада будет отпускаться по на* рядам райсовета для индивидуаль: ных огородов рабочих и служащих предприятий и учреждений Щерба: ковского района. НОВАЯ СЕРИЯ почтовых МАРОК Много лет посвятила Лидия Михай- ловна Соснихина библиотечному делу. В 1913 году Городская дума © болышой неохотой дала согласие на организацию в районе Пресни дет- ской библиотеки, для которой была выделена часть книжного фонда публичной библиотеки им. Гоголя. С тех пор Лидия Михайловна 6ec- сменно трудится в этой библиотеке, именуемой ныне библиотекой памя- ти 1905 года и проводит здесь серьезную работу по воспитанию подрастаюлиего поколения. JI, M. Соснихина прочно завоевала уваже- ние и любовь среди сотен юных читателей. Многие бывшие абонен- - ты библиотеки, ставшие теперь взрослыми людьми, нередко наве- щают Лидию Михайловну, как ‘ста- рого: испытанного друга. На этом снимке мы видим её 3a работой, которой отдано 33 года жизни. С участием Заказчиков Вчера на заводе «ВАРЗ», ремон- тирующем легковые автомобили для крупнейших автобаз о столицы, CO- стоялось совещание актива пред- приятия с участием заказчиков, Присутствовало более 120 человек, В своем докладе директор завода тов. С. Л. Соколин ознакомил °со- бравятихся < важнейшими задачами, стоящими перед коллективом, Завод уже добился того, что автомобили выходят из капитального ремонта точно по суточному графику. В ближайшее время работа в цехах булет организована таким образом, чтобы каждый час из сборки выхо- дила очередная машина. * Выступавшие: в прениях предста- вители автобаз отмечали, что меха- ническая часть выпускаемых из ре- монта машин вполне удовлетворяет заказчика, но над внешней их от- делкой завод еще должен порабо- тать. Принято решение внедрить в производство механическую поли- ровку кузовов и осуществить дру- гие мероприятия для улучшения внешней отделки машин. —— ча. Из писем в редакцию Тысяча и олна лопата Приближается время, когда москвичи- огородники начнут обрабатывать свои земельные участки. Возникает потреб- ность в огородном инвентаре, Недавно я зашел в москательный магазин на Пятницкой улице и спросил продавца: — Железные лопаты есть? — А сколько вам нужно? — Одна. — Нет, — ответил он. Когда я епросил, почему продавца интересует количество, он pada’ CHU: — Вели бы вам требовалась тысяча лопат, мы. могли бы доставить вам их прямо с занода, — Так это же будет оптовая торгов- ля, а у вас розничная, — Правильно. Но в розничную прода- жу лопаты еще не поступали. Нельзя, конечно, возражать против оптовой торговли, но руководигелям торговых организаций пора позаботить- ся oO продаже населению огородного инвентаря и в розницу. В Южном порту етолицы ведется деятельная подготовка к навигации. ПА СНИМКЕ:. монтаж мощного портального крана; работают тт. Смирнов, Юфа- нов и Токарев. в лва’лва с половиной раза ‘перевыполняютие производ- ственные задания. Фото Г. КОРАБЕЛЬНИКОВА. Чрамвай должен работать Вчера на собрании актива Краснопресненское и] ВКИ(б) тов. Николаев. _— 6 anpela — ‚ Как улучшить работу столичного трамвая, как организовать образно- вое обслужизание пассажиров? Эти важнейшие вопросы обсудил вчера актив работников московского трамвая. На собрании, которое ‹хостоялось в клубе имени Зуева, присутствова- ло свыше 700 человек. Среди них были работники Управления трам- вая, начальники, главные инженеры, мастера и стахановцы депо, работ- ники служб движения и пути, пред- ставители заводов, изготовляющих оборудование для трамвая, лучшие водители и кондуктора. Локлад начальника Управления московского. трамвая тов. Хорикова изобиловал цифрами и фактами, сзи- детельствующими © том, что рабо- та столичного трамвая страдает серьезными недостатками. В первом квартале 1946 года этот вид город- ского транспорта перевез меньше пассажиров, чем за тот же период минувшего года. Имеются еще де- по, в которые за день возвращает- ся из-за неисправностей половина всего подвижного cocTa3a. Baroun курсируют нерегулярно. Пассажиры подолгу ожидают их на остановках. Хуже других работают Русаков- ское, Апаковское и Кировское де- по. В них крайне плохо производит- ся ночной осмотр вагонов, недопу- стимо низко качество ремонта. Ру- ководители этих предприятий слабо борются за график. Много еще недостатков на заво- дах, которые изготовляют запасные части для трамвайных вагоноз. Ка- чество выпускаемых деталей низ- кое. Особенно плохо обстоит с этим на термитно-стрелочном заводе. На- конец, нормальной ‚, работе трамвая мешает запущенное состояние воз- душной сети. Ее ремонт производит- ся медленно. Мало внимания уделяется набору и подготовке рабочей силы для трамвайного хозяйства. Во многих депо плохо организовано социали- стическое соревнование и мало по- пуляризируется опыт стахановнез. — Однако, — говорит докладчик, — из этого не следует делать вы РОД, что все предприятия москов- ского трамвая работают плохо. Мно- ге из них добились в своей ‘рабо- те хороших результатов. Тередовым в столице является Щепетильниковское депо, Здесь вы- пуск вагоноз на линию почти еже- дневно достигает ста процентов. Фи- нансовый план выполняется. Резко улучшило свою работу Ар- тамоновское депо. — Подтягиваются Бауманское, Краснопресненское и ОРЬКОВСКИИ автомобильный завод изготовил первые десят- ки грузовиков «ГАЗ-51». Это — прочный, надежный, экономичный ав- тсмобиль грузопод’емностью в 2,5 тонны, Как сообщает «Правда», предполагается, ‘что уже в конце текущего года завод ежедневно бу- дет выпускать 250 таких грузови- ков. Летом текущего года завод:из-, готовит первые серийные экземпля- ры нового легкового автомобиля «Победа» («М-20»). Выпуск этих изящных, легких и экономичных ма- шин, идущих на смену довоенной <Эмке», должен подняться к концу года до 30 штук в день. Осенью завод начнет освоение третьей ма- тины послевоенной конструкции — грузовика «ГАЗ-63». Несколько мень- шая грузопод’емность этой машины в сравнении < грузовиком «ГАЗ-51> восполняется тем, что обе ее оси — передняя и задняя — будут веду- щими и машина, следовательно, бу- дет обладать повышенной проходи- мостью. К концу пятилетки зыпуск грузовых автомобилей в Горьком должен в четыре раза превзойти до- военный уровень, а легковых — в восемь раз. 1000 грузовых и легко- вых автомобилей ежедневно, 300.000 грузовых и легковых автомобилей в год — таков план завода на 1950 год. x ПРАВДА» сообщает, что вчера, 71 в 10 часов 15 минут утра, из Москвы на четырехмоторном само- лете «СССР Н-395». отечественной конструкции вылетел на мыс Норл- вик известный полярный летчик тов. Черевичный <о штурманом тов.Зу- бовым. На борту самолета кроме экипажа находится 36 пассажироз и тонна груза для полярных станций, Через 20 минут на двухмоторном са- молете «СССР Н-397» в Арктику вылетел летчик полярной авиации Главного управления Северного мор- ского пути тов. Котырев, Он везет На полярные станции 15 пассажиров и 300 килограммов‘ груза — глав- ным образом геодезические инстру- менты для топографических работ, Октябрьское депо. Коллективы этих предприятий начали борьбу за наве- дение порядка в своих хозяйствах. Хорошую инициативу проявляют ра- ботники ‹Артамоновского депо. Они не дожидаются, пока их снабдят де- талями со стороны, а производят эти летали сами. : Аккуратный плановый ремонт, тщательный ночной осмотр вагонов, борьба за график, забота о наборе и подготовке рабочей силы, популя- ризация опыта лучших стахановцев — вот верный‘ путь к тому, чтобы улучшить работу трамвая. Бывает, что плохое движение на линиях об’ясняют недостатком ваго- нсв. Такая «причина» не выдержи- вает никакой критики. Есть зсе возможности для того, чтобы и с наличным количеством вагонов рез- ко улучшить обслуживание населе- ння. Нужно только проявить боль- ше заботы о том, чтобы весь под- вижной состав был в исправности и =ккуратно выпускался на линию. Перед трамвайными хозяйствами сткрыты болышие возможности для ускорения оборота загонов. Добить- ся этого можно путем увеличения эксплоатанионной скорости движе- ния поездов. Это уже частично до- стигнуто. Но скорость движения мо- жет в дальнейшем возрастать, в CCOOCHHOCTH в весенние и летние месяцы. , Другим мероприятием является увеличение продолжительности ра- боты вагонов на линии. Поезда, ко- торые находились раньше в ‘движе- зии в течение одной смены, курси- руют теперь в две и три смены. Сейчас насчитывается около 40 поез- дов, работающих в три смены. 408 поездов работают в две смены. В текущем году намечено построить 14 павильонов для пассажиров. Па собрании актива выступили бригадир комсомольско-молодежной бригады депо имени Баумана т. Мат- веев, ревизор т. Башканкова, во- дитель Краснопресненского ‘депо’ т. Зудин, контролер т. Колотушкина, мастер Кировского депо т. Рожков, водитель Русаковского депо т. Гра- чев и другие. Бсе выступавшие резко критико- вали недостатки работы трамвая, вскрывали причины этих недостат- коз и выражали уверенность в том, что работа важнейшего вида город- ского транспорта будет в кратчай- ший срок улучшена. В работе актива приняли yua- стие заместитель председателя ис- полкома Моссовета тов. Парфенов и заместитель секретаря МГК Не от Мариуполя, на берегу Азовского моря, стоит на Кривой Косе небольшой рыбац- кий поселок. Здесь родился извест- ный русский полярный путешествен- ник Георгий Седов. Как пишет «Комсомольская правда», ‹ колхозни- ки-рыбаки решили узековечить па- мять своего знаменитого земляка. В поселке будет сооружен памятник смелому капитану, который с двумя матросами пошел пешком к Север- ному полюсу. В домике, где родил- ся и провел свои детские и юно- шеские годы Седов, будет открыт музей. Хапиловка вышла из берегов на Москве-реке Перед ледоходом На реках, пересекающих террито- рию Москвы, вода продолжает бы- стро’ прибывать. За истекшие сутки к 8 часам ут- ра на Москзе-реке у бывшей Бабье- городской плотины отмечено повы- шение уровня на 30 сантиметров, у Западного порта — на 40, у Bopo- динского моста — на 32 сантиметра. Еще большая прибыль воды заре- гистрирована на реке Яузе. Наблю- дательные посты по Яузе сообща- от, что у Ростокинского моста уро- вень воды поднялся за сутки на 37 сантиметров, у Госпитального — на 80, у Электрозаводского моста — на 1 метр 10 сантиметров. В отдель- ных пунктах уровень Яузы к 8 ча- сам утра был почти на 2 метра вы- ше зимнего горизонта. Река Хапиловка вчера вечером вы- шла из берегоз и затопила часть Электрозаводской улицы. Паводко- вые воды проникли в первый этаж дома № 13 no Электрозаводской улице. Жильцы квартир первого эта- жа были ‘заблаговременно переселе- ны в клуб «Красная заря». Разлив- шейся рекой затоплены также кра- сильный цех комбината имени Щер- бакова и одно здание завода «Крас- ный художник»; из продукции этих предприятий ничего не пострадало, так как все материалы были зара- нее убраны. Впервые за последние годы зы- шла из берегов’‘и ‘маленькая речка Сетунь, впадающая в Москву-реку на окраинах Киевского района. * К часу дня в штабе по борьбе с паводком при Управлении Москов- ской городской милиции были полу- чены сведения о TOM, что паводко- вые воды, проникшие аа Электроза- водскую улицу, начали постепенно ‹ладать. Автогрузовое движение по улице возобновилось. : * В течение последних суток насту- пило резкое потепление. На’ улицах Новые мацшины «ЗИС- и площадях с<толицы появилось большое количество талых вод. Для борьбы с. затоплениями контора эк- сплоатации центральных магистра- лей и площадей — Мосгорисполкома установила круглосуточное. дежурст- во пяти аварийных бригад. В ночь © 5 наб апреля начался интенсизный под’ем уровня воды на реке Нищенке, y шоссе Энтузиа- стов. Это угрожало затоплением территории близ расположенных за- водов и путей городского транспор- та. Аварийная бригада конторы под руководством начальника 5-го до- рожного ‘участка инженера А. И. Гергеля немедленно произвела рас- чистку русла реки в местах ‹создав- игихся запруд. К утру уровень во- ды снизился. Сегодня дорожники проводят боль- шие работы по пропуску талых вод в районе 1-й и 3-й Мещанской улиц и на плошади Ржевского вокзала. Специальными котлами прогрезают- ся участки промерзшей водосточной сети. На всех площадях и маги- стралях города проводятся очистные работы водоприемных колодцев и коллекторов. er ie Образцовый кондитерский магазин Заканчивается капитальный pe- монт большого торгового помещения в доме № 11 по Столешникову пе- реулку. Во второй половине апреля здесь сткроется образцово-показательный кондитерский магазин «Глазхлеба» Министерства пищевой промышлен- ности СССР. В нем будет представ- лен. широкий ассортимент продукции собственного производства. При ма- газине имеется пекарня, которая бу- дет выпекать торты, кексы, пирож- ные, сдобу, печенье и другие изде- лия. Нассажирское помещение и пе- редняя часть кузова оборудованы ‘‹ отопителями. Ha переднем щитке помещены приборы, контролирующие работу механизмов и радноприемни- ка. Большое внимание конструкторы уделили надежной тепловой и зву- KOBOM Изоляции кузова. В задней части машины находится BMECTH- тельный багажник с запасным коле- сом: Восьмицилиндровый двигатель ав: томобиля имеет мощность в 140 ло- шадиных сил, Он представляет co- бою весьма совершенный агрегат Двухкамерный карбюратор и трубо- проводы большого сечения равно- мерно распределяют смесь по ци- линдрам. Автоматически регулируе- мая термостатом, система подогрева рабочей смеси (от выхлопных га- зов) ускоряет прогрев, улучшает экономичность двигателя и повы- шает его долговечность. Специаль- ная система обеспечивает смазку под давлением всех трущихся ча- стей двигателя. Особый термостат регулирует циркуляцию воды в’ си- стеме охлаждения, ускоряя прогрев и Устанавливая наиболее выгодный тепловой режим. Помещенный в крышке радиатора клапан держит систему охлаждения под небольшим давлением и предохраняет воду от закипания ‘при работе. в тяжелых условиях, Министерство сзязи СССР _выпус’ тило новую серию почтовых марок. Она состоит из 9 марок, посвяще ных развитию отечественной авиа’ ции. На каждой из них дано изо бражение различных типов совет. ских самолетов. По. рисункам серия является повторением марок, выпу: щенных в прошлом году ко Дню авиации. Изменены’ лишь расцветки марок и их номинальная стоимость На марке лилозого цвета стоимо” стью в пять копеек изображен ис требитель «Яков лев-3», на 20-копеече ной марке серого цвета — бомбар’ дировщик «Туполев-2», на голубой марке стоимостью в 50 копеек — истребитель «Лавочкин-7». Марки достоинством в 15 копеек выпущены двух расцветок: зеленая — с изо: бражением тяжелого бомбардиров- щика «Петляков-8» и розовая — с рисунком штурмовика «Ильюшин-2», Дкумя расцветками выпущены & марки 30-копеечного достоинства © изображением самолета «Поликар- пов-2» и дальнего бомбардирозщика «Ильюшин-4». Сегодня эта серия ‘марок посту“ пила в продажу в почтовые отделе“ ния столицы, К. Д. УШИНСКОГО Обеспечение бесшумной работы двигателя для комфортабельной ма- шины является задачей первосте- пенного значения. Для устранения стука клапанов в двигателе «ЗИС- 110» установлены гидравлические толкатели. Для привода распредели- тельного вала’ применена бесшумная ‘цепь, состоящая из восьми рядов звеньев. Комбинированный, с фильт- ром, глущитель устраняет шум; при всасызании двигателем воздуха. Осо- бое расположение лопастей вентиля- тора также значительно уменьшает пгум. Акустический глушитель. со многими резонансными камерами сни- жает ло минимума шум’ выхлопа. Сцепление автомобиля полуцент-. робежного тина. ‘Особое устройство. облегчает давление на педаль сцеп-. лення при его выключении. Установка в передней и задней частях автомобиля «3ИС-110» cra- билизаторов в комбинации с мош- ными амортизаторами и мягкими ци- линдрическимн пружинами обеспечи- вает спокойную и мягкую езду Ha прямых ‘участках дороги и езду без кренов на тяжелых участках и по- воротах. . Широкое ‘применение в шаряирных ` соединениях резиновых. втулок и прокладок устраняет скрипы и изу- мы в кузове. имеет тормоза fa всех четырех колесах. Привод тор- мозов осуществляется от педали с помощью гидравлической системы, обеспечивающей высокую эффектив- ность работы тормозов. Помимо гид- равлического привода тормоза зад- них колес имеют привод тросами от ручного рычага. Ручной привод ис- пользуется при стоянке автомобиля. При проектировании и постройке «ЗИС-110» исключительно большое внимание было обращено на’ дости- жение’ минимального веса каждой детали, каждого узла. В результате удалось добиться прекрасных дина- мических качеств машины. Первый экспериментальный авто- мобиль успешно прошел десяткиты- сяч километров, подтвердив пра- вильность конструкторских идей. Однако после освоения автомобиля «ЗИС-110» мы отнюдь не считаем свою‘ работу над этой моделью 3a- конченной. Начало серийного выпу- ска машины не является завершени- ем . конструкторской и эксперимен- тальной работы над ней. Неподвиж- ность тормозит технический про- гресс в автомобилестроении. Автомо- биль «ЗИС-110» должен непрерывно улучшаться, обновляться и совер- шенствоваться. Уже сейчас нами начаты работы, которые в дальней- шем позволят существенно модерни- зировать машину, А. Островцев, главный конструктор автомо- Guan «ЗИС-110». «3 ИС-110, Советский легковой автомобиль высшего класса > езультаты дали труды исследова- тельской группы, которой руково- дил кандидат технических наук Ку- гель. Создание нового автомобиля явилось плодом дружной совмест- ной работы конструкторов и техно- логов. Что собой представляет совет- ский легковой автомобиль «ЗИС- 110s? Это семиместный лимузин, имею- щий красивую обтекаемую форму. В ero кузове просторно. Строители учли, что удобства пассажиров B большой мере зависят от конструк- ции сидений. Последние представ- ляют собой набор специально подо- бранных по упругости пружин и комплект накладок, ‘увеличивающих мягкость пружин. Комплект сидения состоит из ватника, специальной губчатой резины и перинки из га- гачьего пуха, Спуск и под’ем стекол, дверей и перегородки автоматизированы и осу- ществляются простым › нажатием кнопки. а комфорт, прочность— вот главные требования, которые пред’являются к легковому автомо- билю высшего _ класса. Но этими требованиями нельзя ограничить- ся. Современный легковой aBTO- мобиль должен быть красив и рационально сконструирован. Инженеры = автомобильных = заво- дов борются теперь за то, чтобы затраты металла и ‘горючего, необ- ходимые для транспортирования од- ного пассажира, ставовились меньши- ми. Причем это делается. отнюдь не за счет снижения скорости и отказа от комфорта. Наоборот, скорость увеличивается, автомобиль становит- ся еше удобнее для пассажира. Проектирование советского лег- кового автомобиля высшего класса «ЗИС-110» выполнили ведущие конструкторы автозавода имени Сталина. Над шасси машины рабо- тали инженеры Зигель, Вязьмин, Ве- денеев, Тарасенко, Фомин, Родно- нов. Кузов автомобиля проектирова- ли инженеры Гусев, Гольдберг, Ор- лов, Пископнель. Наконец, ценные 1-му Московскому педагогическо“ му училищу столицы, которое поч ти 25 лет готовит кадры народных учителей, присвоено имя великого русского педагога К. Д, Ушинско: го. Сегодня вечером в зале училища соберется коллектив педагогов # учащихся на торжественное ‹собра- ние, посвященное присвоению Учи лищу имени великого педагога. С докладом выступит директор учи: лища тов. Яковлев, В программе художественной части — чтение стихов и рассказов, помещенных в «Родном слове» К. Л. Ушинского. ТРИ МИЛЛИОНА КОТЛЕТ На колбасном заводе мясоком бината имени Микояна пущен в эксплоатацию котлетный автомат системы Еленича, Производитель ность автомата — 3 миллиона кот лет в месяц. ‹