ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ: СТРАН. СОЕДИНЯЙТЕСЬ! CYBBOTA .. № 186 (7162), \ ВЕСТЬ О ВЫСОКОЙ НАЕРА- ДЕ, которой правительство отметило Опытное конструкторское бюро А. Н. Туполева, с глубоким волнением прн- нята всем коллективом. Сегодня днем работники бюро собрались на митинг. Он прошел в торжественной, празд- ничной обстановке. Сотрудники бюро горячо поздравили своих товарищей, удостоившихся высокой награды пра- вительства. oo 90 % BCE. WEXH вагоноремонтного завода им. Войтовича стали сегодня на стахановскую вахту. Три нормы обещал лать знатный стахановец сле- сарь Зотов. До трех норм обяза- лись выполнить передовые бригады тт: Кудряшева, Кочкина, Петухова, Жа- ринова. Сегодня из заводских во- рот выходит в пробную обкатку две- надцативагонный железнодорожный состав, отремонтированный сверх лана в честь Всесоюзного дня же- лезнодорожника. О o Qa % PEMOHT ‘одного из крупней- ших мостов — Большого Устьинско- го начат сегодня. Плошадь арок, и металлических конструкций берего- вых и речных пролетов моста, подле- жащих очистке и окраске, составляет 75.000 квадратных метров. Работы ме- ханизированы. Очистка пролетов про- изводится при помоши мощных песко- струйных аппаратов. _ oa 0 : ж ПЛОЩАДЬ перед зданием Дворца культуры автозавода имени Сталина_ каждое лето _ украшается коврами зеленых газонов и многочис- ленными цветочными клумбами. Это— любимое место отдыха автозаводнев. Сегодня с утра здесь начаты работы по возведению металлической ограды. ‘Высокая, художественно выполненная решетка, протянется параллельно ря- дам старинных лип. ] o0 D8 % ДЕСЯТЬ ШКОЛ Фрунзенского ‘района ‘уже. подготовлены к заняти- ям. Помещения — отремонтированы, обеспечены топливом. Сегодня закон- ‘чен ‘ремонт трех школ: № 27 на Са- вельевой ‘улице, №28 — в Боженин- ском переулке и № 38 — на улице Померанцева. До 25 августа будет закончен ремонт всех остальных школ района. КАРНАВАЛА В ПАРКЕ КУЛЬТУРЫ И ОТДЫХА им. ГОРЬКОГО Производственный комбинат Центрального парка культуры и отдыха им. Горького. Сегодня здесь идет деятельная подго- товка к 8-му московскому кар- навалу, который состоится 23 августа. В картонажном цехе мы видим тысячи масок, боль- шое количество серпантина, конфетти, искусственных цве- тов из целофана, материи, бу- маги. Скульпторы, художники, бутафоры заняты праздничным украшением площадей, аллей, эстрад парка. Главный худож- ник комбината тов. Боровлев рассказывает о светящейся трехярусной вышке, _лабирин- те «Старая Москва», шатре на шарах-пилотах, о многом дру- гом новом, интересном, что уви- дят участники карнавала. Праздничное оформление пар- ка выполняют также механиче- ский, столярный, красильный, бутафорский, скульптурный, художественно - декоративный, пошивочный и другие цехи комбината. Около 400 человек занято этой работой. ро вачаезасвс: Всероссийская спартакиата закончилать КОМАНДА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ HA ПЕРВОМ МЕСТЕ Шесть дней продолжалась Всерос- сийская спартакиада. Со всех концов республики прибыли в столицу пред- ставители физкультурных коллекти- вов, чтобы продемонстрировать спор- тивное мастерство, отчитаться в свонх успехах. Свыше 4.000 спортсменов участво- вало в соревнованиях. Мы видели их на беговых дорожках, рингах, водных станциях, стрельбищах. Вчера сорев- нования закончились. Вечером участ- ники спартакиады, а также физкуль- турный актив столицы собрались в Зеленом театре Ментрального парка культуры и отдыха им. Горького. С докладом выступил председатель Комитета по делам физкультуры и спорта при Совете Министров РСФСР tos. Пушнов. — Спартакиала. Российской Феде- рации, проводившаяся по постановле- нию Совета Министров РСФСР, — геворит тов. Пушнов, — вызвала но- вый под’ем физкультурного движения в республике. Финальным соревнова- ниям предшествовали районные, об- ластные и краевые спартакиады. В них участвовали 1.200 тысяч физкультур- ников и физкультурниц. Такой размах и развитие физической культуры и спорта возможны только в нашей стране. Маршал Советского Союза Мерец- ков сообщил общие выводы судей- ской коллегии. По своему масштабу и количеству участников спартакиада 1947 года превзошла все поошлые. По всем видам спорта участники сорев- нований показали лучшие результа- ты, чем в 1946 году. Секретарь ЦК ВЛКСМ тов. Харла- мов поздравил участников спартакиа- ды с достигнутыми успехами и приз- вая их вместе с ленинско-сталинским комсомолом шире развернуть физ- культурное движение, готовить нашу. молодежь к труду и обороне. С приветствиями выступили также председатель Всесоюзного комитета но делам физкультуры и спорта при Совете Министров Союза ССР тов. Романов и председатель исполкома Московского областного Совета депу- татов трудящихся тов. Бурыличев. Победителям в торжественной об- становке вручены призы. Первое ме- сто завоевала команда Московской области, второе—команда Свердлов- ска, третье — Новосибирска, четвер- тое — Хабаровского края и пятое ме- сто — команда Татарской АССР. С болышим под’емом было приня- то приветствие лучшему другу фез» кульлурников — великому Сталину. ЗАВОДСКАЯ _ ЖЕЛЕЗНАЯ ` ДОРОГА 200 CTAXAHOBHEB- ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ- «СЕРПА И МОЛОТА» На линию Московско-Курской- же- лезной ‘дороги выезжает поезд. Его ведет небольшой ‘паровоз, на котором. написано: «Серп и молот». Это желез- . нодорожники завода подают платфбр-о мы со сталью для отправки на заво- ды страны. Железнодорожный цех завода «Серп и молот» очень большой. Вею территорию завода пересекают пути. Каждый цех, склад, погрузочно-раз- грузочные площадки, эстакады для приема материалов и шихты имеют по нескольку под’ездных путей. Железнодорожники завода. гото- вятся достойно встретить свой празд- ник. План по внутризаводским пере- возкам за семь месяцев ими выпол- нен досрочно. В июле месячное зада- ние по внутризаводским перевозкам было выполнено на 1107 — процента. оыло выволнено на 116 процента. Заводские поезда перевозят из цеха в’ цех полуфабрикаты — сталь из мар- теновских цехов в прокатный, листо- прокатный, сталепроволочный цехи. Сотни вагонов с керамикой, шихтой, завалочными материалами перевозят- ся по заводской железной дороге. Отлично работает бригада машини- ста Головкина. Его помощником ра- ботает стахановец Богачев. Их паро- воз сопровождает составитель поез- дов стахановец Скоз; Бригада выпол- няет не менее полутора норм в сме- ну. На-днях 26 стахановцев цеха были премированы дирекцией за отличную работу. На заводе имеются свои ремонтные бригады и -депо. Ремонтируются пути, паровозы и вагоны. За один лишь ме- сяц железнодорожники капитально отремонтировали свыше 600 метров пути, сделали текущий ремонт путей на протяжении почти одного киломе- тра, произвели ремонт 26 — вагонов, четырех паровозов и пяти паровых кранов. Среди железнодорожников завода более 200 стахановцев. Многие 4#3 них выполняют по две нормы. День и ночь по заводской желез- нсй дороге идут поезда. Здесь все работают точно, без перебоев. Дис- ‚петчеры регулируют движение, сцеп- ишики и составители формируют ноез- да, существует строгий график дви- жения. К Всесоюзному дню ° железнодо- рожника работники заводской желез- ной дороги взяли обязательство — вдвое выполнять задания, увеличить скорость перевозок и ускорить по- грузку металла. СОРЕВНОВАНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ В ЧЕСТЬ 800-ЛЕТИЯ москвы В честь 800-летия Москвы строи- тельная бригада Куракина стала на стахановскую вахту. Очередное зада- ние, рассчитанное на девять часов, рабочие бригады, соревнуясь между собой, выполнили вдвое быстрее. Не отстали от передовиков и плотники бригады Демидова. На 180 процентов выполнили задание каменщики бригад Денисова и Кикиева. Так изо дня в день работают стро- ители треста «Граждануглежил- строй». В сравнительно короткий срок они неузнаваемо преобразили старин- ное здание на улице Мархлевского, 18. В сплошных стенах пробиго 117 новых окон и 19 дверей, воздвигну- ты кирпичные перегородки между многочисленными комнатами и зала- ми, предназначенными для научной работы. Фасад здания украшается скульптурными группами н эмблема- ми, отображающими достижения со- ветской угольной промышленности. Коллектив строителей, возглавляе- мых начальником участка тов. Мар- ченко, обязался 1 сентября полно- стью закончить реконструкцию зда- ния под научно-исследовательский институт. К 800-летию Москвы Ми- нистерство угольной промышленности Западных районов получит в этом здании 2.500 квадратных метров по- лезной площади. За разработку конструкции’ нового товарного паровоза серии «Л» инженерам Коломенского паровозостоои- ... тельного завода имени В. В. Куйбы шева Л. С. Лебедянскому, Г. А. Жи лину, В. К. Чистову, Д. В. Львову, Уткину и В. Д. Дьякову присуждена Сталинская премия. НА СНИМКЕ; паровоз серии «Л» ведет то- В. Д. Уткину и В. Д. Дь: варный ‘ состав в Москву: ICH железнодорожника _ > ‚В. СОЛОГУБОВ. 4 ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА 3 ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР р . грузка подымется до 115 тысяч ва- гонов в сутки — это намного больше погрузки в 1940 году. За годы пяти- летки будет построено и введено в эксплоатацию 7.250 километров но- вых железных дорог. Сеть электри- фицированных железных дорог выра- стет в два с половиной раза. Продол- жзется наряду с другими и электри- фикация ряда пригородных участков Москвы, Ленинграда, Киева, Харь- кова. ~ Отечественная промыШленность в новой пятилетке поставит транспорту 7585 новых локомотивов против 5960, полученных им во второй пятилетке, 472 тысячи товарных вагонов (в двухосном исчислении) — на 217 ты- сяч больше, чем во втором пятилетни. В послевоенной пятилетке начинает- ся широкое внедрение тепловозной тяги, что имеет особое значение для работы дорог, проходящих в безвод- ных районах. Новая пятилетка — эте пятилетка дальнейшего технического прогресса на железных дорогах. Инженеры и техники железнодорожного транспор- та должны возглавить быстрейшее внедрение совершенной техники, раз- работку новых технических процес- сов. Тем самым будут созданы ус- ловия для дальнейшего повышения производительности труда, выполне- ния среднепрогрессивных норм, улуч- шения всей работы по перевозкам. В 1947 году День железнодорож- ника мы встречаем в знаменательный период. Вся страна готовится к встре- че 30-летия Великой Октябрьской со- циалистической революции. Весь с6- ветский народ неутомимо борется за досрочное ` выполнение производст- венных планов второго года новой пятилетки. На протяжении 30 лет существо- вания нашего государства железно- дорожники неизменно проявляли и проявляют себя, как один из боевых отрядов рабочего класса. И сейчас вместе со всем советским народом они выполняют большие работы по восстановлению и развитию народно- го хозяйства. План первого года новой пятилет- ки транспорт выполнил. В 1946 году среднесуточная погрузка увеличи- лась на 13 процентов по сравнению с 1945 годом. В первом квартале 1947 года работа значительно затрудня- лась метеорологическими условиями, но во втором квартале погрузка со- ставила 109 процентов к тому же периоду 1946 года. Выполнен общий план погрузки и в июле. Однако до- стигнутый уровень еще недостато- чен. - В ряду особо важных задач — пе- ревозка хлеба нового урожая. Же- лезнодорожники несут болыную от- ветственность не только за перевоз- ки, но и за сохранность транспорти- руемого зерна. Сейчас необходимо усилить отгруз- ку угля, чтобы создать запасы на зиму в промышленности и на желез- ных дорогах. Для этого надо строго соблюдать порядок — использования большегрузных вагонов, быстрее воз- вращать их в угольные бассейны, лучше ремонтировать. — Москойский железнодорожный узел может в этом отношении много сделать, так как столица является потребителем боль- шого количества угля. До сих пор оборот вагонов значи- тельно замедляет длительная задерж- ка их под грузовыми операциями. Со- вет Министров Союза ССР в своем постановлении о механизации грузо- вых работ на Московском. узле ука- зал, что основная причина больших простоев вагонов — низкий уровень механизированной погрузки и выгруз- ки на путях предприятий и станциях железных дорог. По заданию правительства в этом году механизированная переработка грузов должна быть доведена на се- ти дорог до 47 процентов, а ва Мсс- ковском узле—до 50 процентов. До- статочно на 30 минут ускорить по- грузку и выгрузку каждого вагона, чтобы перевозки возросли в целом по сети на 100 тысяч вагонов в год. На железнодорожном транспорте СССР насчитывается свыше 67 про- центов стахановцев и ударников. Около 90 процентов всех рабочих принимает участие в социалистиче- ском соревновании. В 1946 ‘году на основе развертывания социалистиче- ского соревнования 800 тысяч же- лезнодорожников досрочно выполни- ли нормы. Однако в организации соревнова- ния еще много’ недостатков. Многие командиры слабо организуют массо- вое социалистическое соревнование за выполнение и перевыполнение норм всеми его участниками. А ведь именно в этом суть дела. Надо сочетать работу по повыше- нию погрузки с тшательной подго- товкой всего хозяйства и кадров К зиме. Для. работников паровозного хозяйства это означает равномерное выполнение планов ремонта локомо- тивов, повышение его культуры и качества. Работники вагонного хо- зяйства должны также высококачест- венно, по плану ремонтировать ваго- ны. : Значение Московского железнодо- рожного узла в транспортных связях между всеми районами Советского Союза исключительно велико. а Московском узле ежесуточно выгру- жается до 10 процентов всех грузов по сети дорог. Сортировочные стан- ции узла перерабатывают до 20 про- центов всего количества транзитных вагонов. Железнодорожное хозяйство Москвы имеет богатое техническое оснащение. Надо сказать, что в прошлом году железнодорожники Московского уз- ла не все сделали для хорошей под- готовки узла к зиме. Это особенно ка- сается паровозного и путевого хозяй- ства. С большим удовлетворением узна- ли железнодорожники о почине кол- лектива Уральского ордена Ленина завода тяжелого машиностроения имени Серго Орджоникидзе, который взял шефство над Свердловским же- лезнодорожным узлом. Уральцы, на- ряду с помощью предприятиям узла, обязуются хорошо подготовить к зи- ме заводское транспортное хозяйство. Московские предприятия в прош- лые годы также оказали железиодо- рожникам узла большую помощь. На- до ожидать, что и в этом году моск- вичи помогут столичным железнодо- режникам. Воспитанные партией Ленина — Сталина железнодорожники твердо знают, что, чем лучше транспорт `бу- дет удовлетворять нужды народного хозяйства страны, тем скорее совет- ский народ выполнит послевоенную сталинскую пятилетку, тем могуще- ственнее станет наша социалистиче- ская Ролина. Всесоюзный QQ) HiosA- 1935 года в своём исто- рическом выступлении ’на прие- UV рическом выступлении на прие- ме’ `желёзнодорожников товарищ ме _ _железнодорожников товарищ Сталин ‘определил великое значение: железнодорожного транспорта в раз- витии* и укреплении советской стря- ны и‘указал, что СССР, ‘как государ- ство, был”бы немыслим ‘без перво- классного. ее транс- порта: р Без развития существующих и строительства новых железных до- рог, без улучшения их работы нель- зя было ‘бы решить всемирно-истори- ческие задачи индустриализации стра- ны. и коллективизации. сельского хо- зяйства, нельзя было бы добиться военного ‘могущества нашей Родины. Постоянную заботу о транспорте проявляют партия, правительство и наш. вождь товарищ Сталин. Страна не жалела средств для оснащения транспорта передовой техникой. Про- тяженность сети железных дорог за годы советской власти увеличилась почти вдвое и составляет сейчас 113 тысяч километров. , В годы сталинских пятилеток со- циалистическая индустрия снабжала железнодорожный транспорт всем не- обходимым для его развития и под’- ема. И в результате — советский же- лезнодорожный транспорт во время суровых военных испытаний выдер- жал нагрузку, с которой не справил- ся бы транспорт никакой другой страны. : Враг нанес значительные разруше- ния железным дорогам СССР. После войны на всех дорогах, подвергав- цихся вражеской оккупации, развер- нулось их восстановление. О разма- хе произведенной работы можно су- дить по тому, что с 1945 года вы- полнено более чем на семь милли- ардов’ рублей строительно-восстанови- тельных работ. За полтора года послевоенной ста- линской пятилетки уже построено более 1000 километров новых желез- ных дорог. Вновь организовано двух- путное движение на магистрали /Пе- нинград’ — Москва — Курск—Харь- ков — Донбасе — Ростов — Про- хладная. Капитально восстановлено более 1200 мостов, в Том чиеле около 200 крупных. Это, но существу, но- вые сооружения. Проведены большие работы по ‘восстановлению станций, депо, заводов. В Законе о пятилетнем плане вос- становления и’ развития народного хозяйства СССР на!1946—1950 ‘гг. за- писано: «Обеспечить первоочередное вос- становление и развитие тяжелой про- мышленности и‘ железнодорожного транспорта, без которых невозможно быстрое и успешное восстановление и развитие всего народного хозяйст- ва СССР». Железнодорожный транспорт. дол- жен сыграть решающую роль в но- вом под’еме социалистической эконо- Мики. За пять лет транспорт не только восстановит свою ‘техническую во- оруженность и пропускную - способ- ность, но`и значительно’ превзойдет довоенный уровень; особенно. в. райо- нах Урала, Сибири, Донбасса и Кри- ворожья. Капиталовложения в же- железнодорожный транспорт за пяти- летку составят 40 с лишним миллиар- дов рублей. Это почти шестая часть капиталовложений во все народное хозяйство. К концу новой сталинской пяти- летки грузооборот железных дорог возрастет против довоенного уровня на 28 процентов, а среднесуточная по- птолины Приезд знатных железнодорожников СССР Н. Лунин, начальник 4-й Лис- кинской дистанции пути — Герой Со- циалистического Труда Ф. Федосов, машинист депо Таллин — депутат Верховного Совета Эстонской CCP — М. Мерилайн, знатный каменщик Юго-Западной дороги И. Рахманин, профессор Ленинградского института железнодорожного транспорта Д. Би- зюкин и другие. НА СНИМКЕ: машинисты, прибыв- шие в Москву на празднование Дня железнодорожника (слева направо) Il. Божеволь (депо Ленинград Ок- тябрьской ж. д.), П. Атафонов (ЮжЖ- но-Уральская ж. д.), Ф. Сущенко (Се- веро-Донецкая ж. д.), А. Чесский (де- по Основа Южной‘ ж. д.), Е. Буле- шевз (Северная ж. д.). ото В, КУНОВА, } Пе приглашению министра путей сообщения СССР И. В. Ковалева се- годня в столицу приехала группа знатных железнодорожников страны. Юго-Западная дорога представлена начальником вагоноремонтного пунк- та станции Гребенка Федором Ва- сильевичем Божко. Тов. Божко — организатор поточного метода ремон- та вагонов. Его участок систематиче- ски перевыполняет план. Представитель Северной дороги — машинист Е. Кулешов. Из Таганрога прибыл котельный мастер А. Злотин. За образцовую работу он награжден орденом Ленина. Среди гостей, приглашенных в Mo- скву, — Герой Социалистического Труда депутат Верховного Совета завол стал на вахту Запасные части для Завод «Машиностроитель» (дирек- тор тов. Розенов) в течение шести месяцев Всесоюзного социалистиче- ского соревнования пять раз завое- ` вывал переходящее Красное Знамя Министерства путей сообщения и ВЦСПС. Коллектив завода обязался выпол- нить годовой план к 7 ноября и из месяца в месяц повышал темпы ра- боты. 6 августа, за 25 дней до срока, завод выполнил 8-месячную програм- му, за что вновь был удостоен пере- ходящего Красного Знамени. Сталинский День железнодорожни- ка здесь решили встретить новыми производственными успехами. 1 ав- густа весь коллектив завода стал на вахту в честь праздника железнодо- ‘рожников и взял обязательство вы- полнить в первую декаду августа 40 процентов месячного плана по вало- вой продукции и 35 процентов ме- сячного плана по товарной. В числе прочих изделий будут вы- пущены важнейшие запасные части для железнодорожного транспорта: мостовые опоры, коробки паропере- гревателей для паровозов «ФД», пят- ники для вагонов, запасные части для тепловозов, электровагонов. Будет выпущено два универсальных фрезер- ных станка по дереву и многое дру- Toe, Предварительные подсчеты показы- зают, что взятое обязательство будет ЦЕХ СЭКОНОМИЛ 3 МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ Технологи станкозавода имени Орд- жоникилзе осуществили смелый тех- нический шаг. Они заменили длитель- ‚ вый и трудоемкий процесс отливки “громоздких станин агрегатных станков электросварксй. Это нововведение да- „ет большую экономию. Сварка станин производится в цехе, где начальником тов: Булаев- Коллек- тив цеха с переходом на сварку сбе- рег заводу за год почти три миллио- на рублей. Образцы высокопроизводительного труда показывает слесарь Лотов. Со- бирая электрошкафы агрегатных стан- ков, он выполняет сменное задание на 300—350 процентов. С большим под’емом работает моло- дежная бригада сварщиков Востре- цова. В смену она дает два задания, выполняя работу, которую раньше де- ‘лали лвалпать литейщиков. паровозов и вагонов выполнено ко Дню железнодорожни- ка с честью. - В стахановской вахте коллектива завода особенно отличаются ‘литейный цех (начальник тов. Полетико), цех секций холодильников для паровозов «СОк» (начальник Парфенов) и дру- гие. Хорошо работают передовые брига- ды цехов. Комсомольско-молодежная бригада Скворцовой из цеха секций холодильников выполняет 350 про- центов нормы. Эта бригада ко Дню железнодорожника завершит свою годовую программу. Бригада стале- варов Миронова дает замечательные скоростиые плавки, выполняя прог- рамму на 300 процентов. Попрежнему впереди стахановцев завода знатный токарь Симакин. Он выполняет три с половиной нормы и уже завершил двухгодовую норму. Двухгодовые нормы выполнили также слесарь Ко- стиков, токарь Васильев, сталевар Артемов и другие. Стахановская вахта в честь Всесо- юзного дня железнодорожника вы- звала новый под’ем на производстве. Цехи и бригады взяли конкретные обязательства, которые способствуют еще более успешному выполнению обязательств, взятых в честь 800-ле- тия Москвы и 30-й годовщины Вели- кой Октябрьской социалистической революции. НОВЫЕ НОРМЫ ‹: ПЕРЕВЫПОЛНЯЮТСЯ В ПОЛТОРА РАЗА Коллектив заготовительного Цеха мотоциклетного завода держит пере- ходящее красное знамя по группе го- рячих цехов. Производственный план в мае цех выполнил на 113 процен- тов, в июне — на 120 процентов, а в июле — на 130 процентов. В мае пе: речень изделий цеха насчитывал 206 наименований, в июне — 330, в июх? — 360. В цехе выросло много опытных мастеров- Мастер Чернышев . при- шел сюда из отдела технического контроля. Хорошо зная мерительный инструмент, он быстро освоил Ca- мые разнообразные операции: Сейчас Чернышев работает на трех различ- ных станках и на ножницах, перевы- полняя новые нормы вдвое. . Все рабочие, заготовительного це- ха выполняют новые нормы не ниже чем на 150 процентов. Фото С, СКРАЛИВЕЦКОГО, присвоении воинского звания’ генерал-лейтенанта инженерно-авиационной службы Туполеву Андрею Николаевичу ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ СОЮЗА ССР. Совет Министров Союза ССР’. постановляет: Присвоить установленное Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1940 года и Постановлением Государ- ственного Комитета Обороны ское звание генерал-лейтег от 22 января 1942 Года воин- нта инженерно-авиационной , службы Туполеву Андрею Николаевичу. Председатель Совета Министров Союза ССР Москва, Кремль. 8 августа 1947 Ги Управляющий Делами Совета Министров СССР