ПРОЛЕТАРИИ BCEX СТРАН. СОЕДИНЯЙТЕСЬ! АВГУСТА 1947 Г. `ПОНЕДЕЛЬНИК - № 187 (7163). ЦЕНА 20 коп: выпуск ОбБРАНИЯ ‚бои “ te AS “Cepagy вича ‚десяти томах, прерванный зфиной, возооНовил Гослитиздёт “Выше ®из. печафи и‘ се- годня поступил в магазин- подписных азданий МОГИЗ’а второй ‘том сочине- НИЙ, включающий рассказы писателя. ou Oo Oo ДЕСЯТЬ новых комфортабель- ных автобусов курсируют на линии № 1 (Белорусский вокзал — плошаль Революции). Сегодня на автозаводе имени Сталина заканчивается обкат- ка одиннадцатого. С каждой новой машиной улучшается ее конструкция. Некоторое ` изменение электросхемы снизило шум моторов. Заканчивается разработка ‘более мощного глушите- ля. Через день-два автобусный парк нополнится двумя дизельными маши- нами. До конца месяца автозавод имени Сталина рассчитывает дать столице еще 15 автобусов: РЕ \ 105 ТЫСЯЧ участников художе- ственной самодеятельности столицы активно готовятся к празднованию 00-летия Москвы. Дом народного творчества организует просмотры #9° вых программ лучших коллективов. Сегодня в Большом. зале Центрально- го дома культуры железнодорожни- ков — первый отчетный концерт. Вы- ступят 300 участников ‘’самодеятель- ности железнодорожных клубов Мос- ковского узла. От железнодорожнинов Советского Союза. Говарищу СТАЛИНУ И. B. направленных на улучшение техниче- ского вооружения транспорта и под- готовку квалифицированных инженер- ных кадров.. Основным — условием выполнения обязательств является повышение ка- чества работы, укрепление дисципли- ны, обеспечивающей слаженность ра- боты всех частей транспортного меха- низма, организация ритмичной работы зо всех звеньях ‘транспорта, распро- странение и внедрение передовых стахановских методов труда. С новой силой мы развернем социалистическое соревнование по профессиям, которое поможет полнее, лучше использовать наши резервы для досрочного выпол- нения плана второго года новой ста- линской пятилетки. Мы поставили перед собой задачу добиться выполнения среднепрогрес- сивных технико-экономических норм по важнейшим профессиям: Для паровозных машинистов: до- вести годовой пробег каждого товар- ного паровоза до 90 тыс. км., повы- сить пробег паровозов между под’е- мочными ремонтами до 48 тыс. км., по примеру машинистов тт. Юшко, Соловьева, Голенкова, которые дове- ли годовой пробег паровоза до 130 тыс. км. Ежемесячно экономить не менее 5 процентов топлива, используя опыт машиниста депо Тула тов. Коробко- ва, депо Малый Ярославец тов. Ки- селева и др. Диспетчерам движения и паровоз- ным — организовать работу парово- зов по графику оборота. Обеспечить оперативную регулировку паровозно- го парка и полностью изжить простои поездов в ожидании паровозов. Для слесарей комплексных бригад `— добиться выпуска из промывки не менее 25 паровозов в месяц на одну бригаду при высоком качестве ремон- та. Для диспетчеров движения — обеспечить стопроцентное выполне- ние графика движения поездов. Пе- ревыполнить задания по участковой скорости и поездо-километрам пробе- га, следуя примеру знатных диспет- черов тов: Костырко. и Байрачной. Для составителей — ежемесячно перевыполнять план формирования не менее чем на 15 поездов, следуя при- меру знатного составителя т. Катае- ва, составителя ст. Кусково т. Гурье- ва и других передовиков соревнова- ния. р Для весовщиков _ углепогрузочных ‘Станций — следуя примеру передо- вых весовщиков Северо-Донецкой тт. Вяловой и Пивоварова, увеличить за- грузку угля в каждый вагон в сред- нем на 0,2 тонны и перевезти до кон- ца 1947 года дополнительно 500 тыс. тонн. угля. Для весовщиков станний — где грузится лес и крепеж, хлопок и дру- гие легковесные грузы, применением уплотненной нагрузки сэкономить во второй половинке. 1947 года не менее 20 тысяч вагонов. Для бригадиров пути — широко внедрить передовые методы ремонта и содержания пути бригадира Нефе- дова, обеспечив к 7 ноября уменьше- ‚ние выхода рельсов и накладок во изломам и трещинам не менее чем на-25 проц. против прошлого года. Обеспечить до конца года снижение ксличества длительных предупреж- дений на 50 прон. против наличия на августа. Для механиков путевых машин — добиться повышения эффективности нснользования машин и механизмов на путевых работах, механизировать работы по’балластировке на 60 проц. против 35 проц. в прошлом году. Для каменщиков — добиться ук- ладки за год каждым каменщиком 300.60) штук кирпича, а при бутовой кладке 600 кубометров, широко ис- пользуя опыт тт. Рахманина и Бай- кулова. Для штукатуров, бетонщиков, эк- скаваторщиков — добиться за год npowspoxcT sa каждым штукагуром 3.200 кв. метров штукатурных работ, бетонщиком — укладки 1000 куб. метров, каждым экскаваторщиком вы- полнения 80.000 куб. метров земля- вых работ на экскаваторе «ЛК». Для токарей-колесников на заво- дах — обеспечить с‘ем 12 вагонных колесных пар с токарного станка за смену, сем 25—30 колесных пар с шеечно-токарного- станка. г `Конкретные ‚обязательства прийя- ли на себя и работники т про- фессий транспорта. ; Даем Вам, дорогой товарин Сталин, большевистское слово советских же: лезнодорожников, что мы сделаём все для того; чтобы повысить‘ темпы пе- ‘ревозок, мобилизовать внутренние ре- зервы: и`на основе тщательной подго- товки хозяйства успешно выполнить задачи зимнего периода 1947—1948 ГОЛОВ: : : Дорогой Иосиф Виссарионович! В наш радостный праздник — Сталинский День железнодорожного транспорта — советские железнодо- рожники шлют Вам, наш вождь и учитель, сердечный привет, выража- ют чувства горячей любви и безгра- ничной преданности и желают Вам долгих лет жизни и здоровья на бла- го и счастье нашей Великой Родины. Благодаря постоянной заботе пар- тии и правительства, благодаря Ва- шему личному вниманию и помощи, товарищ Сталин, железнодорожный транспорт успешно залечивает раны, нанесенные войной, и наращивает темпы своей работы. В 1946 году же- лезнодорожники перевыполнили госу- `дарственный план погрузки, ускорили оборот вагонов, добились. повышения производительности труда и выпол- нили задание по`себестоимости пере- возок. Выполняя Ваши указания, железно- уброжники в первом году послевоен- ной пятилетки много потрудились для того, чтобы усилить техническую мощь наших магистралей. За 1946 и первое полугодие 1947 года построе- но и восстановлено 1250 километров железных . дорог, электрифицировано 112 километров и оборудовано авто- блокировкой 2259 километров желез- нодорожных линий, уложено 1760 километров вторых путей, капиталь- но восстановлено и построено 379 стойл паровозных депо, 1411 искус- ственных сооружений, 866,4 тыс. кв. метров жилищной площади и мно- го других важнейших об’ектов. За этот же период паровозникч, следуя патриотическому почину ра- ботников Тимошевского паровозного отлеления Северо-Кавказской дороги, своими силами восстановили в ма- стерских депо 1252 разрушенных во время войны локомотива, требующих восстановительного ремонта на заво- max. В первом полугодии 1947 года до- стигнут дальнейший рост погрузки и пассажирских перевозок. Общая по- грузка в первом полугодии 1947 года по сравнению с первым полугодием 1946 года возросла на 5,1 проц., по- грузка угля на 5,4 проц., нефтепро- дуктов на 15,3 проц., руды на 6,7 проц., лесных грузов — на 14,8 проц. Однако: в связн-с. неудовлетвори- тельной работой ряда железных до- рог в первом квартале государствен- ный план погрузки первого’ полуго- дия не выполнен. Некоторые дороги предприятия и прежде всего До- нецкого и Центрального округов же- лезных дорог своевременно не подго- товили своего хозяйства к зиме, не выполнили в зимние месяцы произ- водственных заданий и тем самым ухудшили общие показатели работы транспорта. Правительство указало нам на недостатки в работе желез- ных дорог и оказало большую по- мощь. В результате во втором квар- тале 1947 г. погрузка возросла по сравнению с нервым кварталом на 22,9 тыс. вагонов в Сутки. В День железнодорожника, подво- дя итоги своей работы, мы сосредо- точиваем внимание на недостатках, на нерешенных задачах. Недочетов В нашей работе еще много. Мы далеко не используем всех имеющихся у нас резервов для ускорения оборота ва- тонов и паровозов. Коллективы мно- гих паровозоремонтных и вагоноре- монтных заводов не выполняют плана ремонта паровозов и вагонов. Не вы- полняют своей программы и многие строительные организации. Железнодорожники отдают себе отчет в том, что грандиозные зада- чи, стоящие в новой сталинской : пя- тилетке, требуют дальнейшего под’е- ма всей работы транспорта. ` Коллек- тивы Карагандинской, Октябрьской дорог, углепогрузочных < станций Кузбасса, ‘хлебопогрузочных станций Сальского отделения Северо-Кавказ- ской и-многие другие, следуя приме- ру передовых предприятий промыш- ленности,. выступили инициаторами соревнования за досрочное выполне- ние годового плана перевозок. Горячо поддерживая славный пат- риотический почин передовых. кол- лективов Ленинграда, железнодорож- ники. развернули социалистическое соревнование в. честь 30-й, годовщины Великого Октября... _.. Мы; инженеры, техники, машини- сты, диспетчеры, ‚дежурные по стан- циям, составатели поездов, кондукто- ры, слесари, ‘стрелочники, путевые обходчики, строители, военные же- лезнодорожники, рабочие. транспорт- НЫХ заводов, люди всех профессий транепорта, обещаем Bam, товарищ Сталин: ‚Обеспечить перевыполнение плана. погрузки решающих. грузов; ,УглЯ- хлеба, металла. и нефтепродуктов: . Ускорить в 1947 году оборот. ваго- нов товарного парка на 27 часов, обеспечить соблюдение трафика дви- к 2 Ааа Beanna CHOCTH ALBH-: жения поездов ‘и безопасности ABH жения. ‘Увеличить на 10 процентов выпуск грузовых вагонов из ремонта вагон- ными депо и вагоноремонтными пунк- тами и внедрить передовую техноло- ГИЮ. Восстановить средствами вагонных депо и вагоноремонтных пунктов 1090 пассажирских вагонов, повреж- ленных возиными действиями, Ams улучшения ``обслуживания ‚- пассажи- ров. Е . : Перевыполнить план по производи- тельности труда, выполнить план се- бестоимости перевозок и добиться экономии топлива. Тщательно и всесторонне подгото- вить хозяйство и кадры транспорта к предстоящей зиме, своевременно соз- дать на. предприятиях промышленно- сли и в городах необходимые зимние запасы сырья ‚и топлива, обеспечить устойчивую работу железных дорогв ГУ квартале этого года и [ квартале 1948 года. Задание по ремонту и подготовке 250 тыс. крытых вагонов к массовым хлебным перевозкам закончить до- срочно. Обеспечить перевозки хлеба нового урожая в установленные сро- ки и без потерь. Коллективы округов железных до- Гог обешают Вам, товарищ Сталин: Северо-Западный округ — досроч- но выполнить годовой план погрузки 1947 года ‘и сверх плана до конца года погрузить 100 тыс. вагонов. Юго-Западный округ — досрочно выполнить годовой план погрузки и погрузить сверх плана до конца года 85 тысяч вагонов. Средне-Азиатский округ — досроч- но выполнить годовой план погрузки, в том числе по хлопку, углю, нефти, зерну, и погрузить до конца года сверх плана 80 тыс. вагонов. Приволжский округ—досрочно вы- полнить годовой план погрузки и по- грузить сверх плана 50 тыс. вагонов. Западный округ — досрочно вы- полнить годовой план погрузки, сверх плана до конца года погрузить 50 тысяч. вагонов. Центральный — округ — досрочно выполнить годовой план погрузки и погрузить сверх нлана 40 тыс. ваго- EGB. Кавказский округ — догрочно вы- полнить годовой план погрузки, в том числе по углю, нефтепродуктам, хлебу, и до конца года погрузить сверх плана 35 тыс. вагонов. Дальневосточный округ’ — досроч- но выполнить годовой план погрузки и погрузить до конца года сверх плана 20 тыс. вагонов. * Донецкий округ — восполнить не- ‘догруз первого MO.TYTOAHA И ВЫПОЛ- нить Годовой’ план. ‘перввозок. Урало-Сибирский округ — воспол- нить недогруз первого полугодия выполнить годовой план перевозок, в гом числе по углю, металлу, руде & хлебу. } Коллективы заводов железнодо- рожного транспорта обещают Вам, товарищ Сталин: Но вагоноремонтным заводам . вы- олнить к 15 декабря! годовой план ка- питального ремонта грузовых и Пас- сажирских. вагонов, изготовления . з3- цасных частей и ремонта колесных пар, а по заводам — Барнаульскому, Боготольскому. — Михайло-Чесноков- скому, Жмеринскому. Рэославльскому и Панютинскому закончить выпопне- ние годового плана ‘ремонта вагопов к 5 декабря. Е По наровозоремонтным заводам — решительно улучшить работу всех заводов, а по Конотопскому, Чкалов- скому, Ворошилов-Уссурийскому, Чи- тинскому и Даугавпилсскому заводам закончить выполнение годового плана к 5 декабря. ‚ Выполнить досрочно годовой план производства по машиностроитель- ным заводам и дать ж.-д. транспор- ту на 12 млн. рублей продукции сверх установленного ллана, а по заводам Тамбовскому «Ревтруд», Ташкент- скому, Алмаатинскому, Ленинград- скому и Тульскому выполнить гГо- довой план к 7 ноября, по заводам— Кировскому «Машиностроитель», `Но- восибирскому’ стрелочному, Запорож- скому, Лосиноостровскому, Люберец- кому и Киевскому к 5 декабря, по заводу им. Кагановича к 20 декабря. Работники промышленности <трои- тельных материалов и: лесного хозяЯ- ства обешают Вам, товарищ Сталин, решительно улучшить сзою работу по обеспечению строек транспорта ппалами, лесом и строительными ма- териалами. ‘`Работники строек: ж.-д. транспор- та обещают Вам, - товарищ Сталин, досрочно выполнить работы, связан- ные с усилением пропускной способ- ности на ‘дорогах Донбасса и на вы- ходах из него, и ‘важнейшие работы по усилению’ пропускной способности дорог Урало-Сибири, `° добиться. вы- полнения плана восстановления и строительства жилищ и законнить ка- питальное восстановление 1780 же- лезнодорожных мостов и других ис- кусственных сооружений. Довести ло довоенного уровня произвоедствен- ные площади на восстанавливаемых ‚ Вчера: в Зеленом театре Центрально _Торького состоялось торжественное Дню железнодорожного транспорта. ление министра путей сообщения лева? справа — общий вид собрания. го парка культуры и отдыха имени собрание, посвященное Всесоюзному НА СНИМКАХ: слева — выступ- СССР генерал-лейтенанта И. В. Бова- Фото Л. ДУБИЛЬТ. ВЧЕРА В ПАРКАХ Вчера в парках столицы прошли большие народные гулянья, посвя- шенные Всесоюзному дню железно- дорожника- Праздничное оживление царило на аллеях и площадях Со- кольнического парка. Днем для юных посетителей здесь было приготовлено много интересных и разнообразных развлечений. Вечером в Зеленом тз- атре состоялось торжественное соб- рание транспортников Московского узла. На эстрадах выступали коллективы художественной — самодеятельности, знатные люди транспорта. Были про- читаны доклады о Дне железнодо- рожника; о пятилетнем плане восста- нсвления и развития железнодорож- ного транспорта, о 800-летии Моск- вы. Значительный интерес выззали выставки железнодорожной техники, лучших работ учащихся ремесленных железнодорожных училиш и школ ФЗО. Многолюдно было в Измайловском парке имени Сталина, где выступали артисты московских театров и эст- рады, коллективы художественной самодеятельности, мастера спорта. В, парке культуры и отдыха Крас- нопресненского района состоялся болыной — литературно-музыкальный концерт. В Зеленом театре выступали писатели, поэты, композиторы: Вчера в парках столицы на народ- ных; гуляньях побывало около 250 тысяч. москвичей. ЗАРОЖДЕНИЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ В МОСКВЕ ВЫСТАВКА BICIIC Научная библиотека ВЦСПС гото- sur к 800-летию Москвы выставку, посвященную зарождению. и разви: тию профессионального движения в `толице в 1905—1917 годах. В локу- ментах, фотоснимках, диаграммах, периодических изданиях показан ре“ волюционный путь московских проф- союзов — стачечная борьба, массовые выступления рабочих заводов, бывш. Гужона, Бромлея, Михельсона `и других против царизма, участие проф- союзов в красногвардейских отрядах. На одном из щитов, относящихся к началу 1905 года, демонстрируют- ся документы политической и эконо- мической борьбы профсоюзов офици- антов, булочников, электромонтеров, фармацевтов, торгово-промышленных служащих: Особый интерес представляют экс- понаты, относящиеся к происходив- щей в Москве всероссийской конфе- ренции профсоюзов. В ней участвэва- ли делегаты 37 профорганизаций. Здесь же показаны документы пери- ода реакции — «временные» правила с профессиональных союзах и «Чер- ный журнал рабочих товарищества Э. Циндель, рассчитанных с замеча- HHAMH>. Широко отражено на выставке профессиональное движение в ок- тябрьские дни 1917 года. В Москве тогда насчитывалось 72 профсоюза: Среди них особо активную роль иг- рал профсоюз ‘рабочих по выработке текстильных и волокнистых веществ, устав которого здесь представлен: На выставке демонстрируется фо- токопия профбилета № 1, выданного московским отделом Всероссийского профсоюза работников администра- тивно-советских и общественных уч- реждений и предприятий «почетному члену союза Владимиру Илъичу Ленину». Всесоюзный День железнодорожника Вчера вся страна’ отмечала Бсесо- юзный День железнодорожного транспорта. Торжественно о прошел традиционный праздник в Москве. В Зеленом театре Центрального парка культуры и отдыха имени Горь- кого состоялось торжественное с0- брание железнодорожников Mockos- ского узла совместно с представите- лями партийных, советских организа- ций столицы, центральными комите- тами профсоюзов железнодорожни- ков и трудящимися Москвы. Присут- ствовало свыше 20 тысяч человек. В президиуме — заместитель пред- седателя Совета Министров CCCP М. 3. Сабуров, председатель прези- диума Верховного Совета’ РСФСР И. А. Власов, маршал Советского Со- юза К. А. Мерецков, секретари МК ВКП(б) Б. Н. Черноусов, С. А. Жол- нин, министр путей сообщения И. В. Ковалев, министр транспортного ма- иностроения В. А. Малышев, ми- кистр черной металлургии. И. Т. Те- восян, министр химической промыш- ленности М. Г. Первухин, министр лесной промышленности Г. М. Орлов, секретари МГК ВКП(б) И. А. Пар- фенов, И. В. Горошкин, Н. Н. Дани: лов, заместитель председателя изпол- кома Московского Совета депутатов трудящихся Т. А. Селиванов, уче- ные, знатные люди советского транс- порта. Торжественное собрание открыл секретарь МГК ВКП(б) И. А. _НМар- фенов. Бурной, долго не смолкающей ова- цией всех собравшихся встречается предложение об ‘избрании в почет- зый президиум ‘Политбюро ЦК ВКП(б) во главе’ с’ говарищем И. В. Сталиным. С докладом о Всесоюзном Дне же- лезнодорожника выступил министр путей сообщения генерал-лейтенант И. В. Ковалев. — Сталинский день железнодорож- ника, — говорит тов. Ковалев, — мы отмечаем в этом году в обстановке исключительного политического и производственного под’ема трудящих- ся, которые стремятся достойно встретить 30-летие Советской власти. Докладчик подробно останавли- вается на успехах социалистического строительства в нашей стране, на раз- витии железнодорожного транспорта. Успехи железнодорожного транслор- та способствовали общему под’ему народного хозяйства, расцвету эконо- мики и культуры союзных и автоном- ных республик. — За годы советской власти, — за- являет тов. Ковалев, — у нас создан действительно первоклассный транс- порт, связывающий в единое целое области и районы нашей обширной страны. К северу и северо-востоку от Во- логды пролегла построенная по ини- циативе товарища Сталина Печорская дорога, открывшая доступ к богатей- шим запасам угля и леса. Новая ма- гистраль сооружена к югу от Омска. Она соединила уральскую руду с ка- рагандинскими углями. Железнодо- рожные линии, ‹связавшие между со- бой промышленные, сырьевые и инду- стриальные районы, пересекают Te- перь Казахстан, республики Средней Азии. Сеть железных дорог, отмечает до- кладчик, по сравнению с 1913 годом увеличилась вдвое. Общая протя- женность ‘их сейчас превышает 114 тысяч километров. Темпы роста гру- зоперевозок в СССР были выше, чем в какой-либо другой стране мира. Под руководством партии и лично. товарища Сталина советские желез- нодорожники успешно выполнили грандиозную программу развития транспорта в период индустриализа- ции страны, справились с задачами, поставленными Родиной во время Ве- ликой Отечественной войны, и само- отверженно трудятся. сейчас, в годы восстановления и развития народного хозяйства. План первого года послевоенной сталинской пятилетки железнодорож- ники перевыполнили и увеличили об - см перевозок по сравнению с 1945 го- дом на 13 процентов. Пассажирские перевозки достигли довоенного уров- ня. — В 1947 году, — заявляет до- кладчик, — погрузка должна возра: сти по сравненяю < прошлым годом на 1! процентов. Чтобы покрыть за: долженность перед государством, об- разовавшуюся в первом квартале, в оставшееся второе полугодие надо ежесуточно грузить на 14 тысяч ва- гонов больше, чем в первом полуго- дни. В июле этот уровень уже до- <тигнут. 23 дороги перевыполнили се- мимесячный план. Среди передовых магистралей — Октябрьская, Москов- ско-Донбасская, Печорская, Закав- казская, Юго-Западная и другие. Бо- Oe миллиона железнодорожников изо дня в день превышают задание. Ты- сячи из них к 10 августа выполнили геловые планы. . Под бурные ‘аплодисменты участ- ников собрания тов. Ковалев сообща- ет, что в канун Всесоюзного Дня же- лезнодорожника правительство награ- дило орденами и медалями 7.775 ма- щинистов локомотивов и машинистов- инструкторов за долголетнюю безуп- речную непрерывную работу в долж- ности машиниста на железнодсрож- ном транспорте. Большое место в своем докладе ми- нистр отводит очередным задачам — повышению качества работы всех OT- раслей железнодорожного транспор- газ Надо до конца года выдержать высокий темп перевозок, реализовать в срок задание по погрузке угля, ме- талла, хлеба. образцово подготовнить- ся к работе зимой, которая во мно- гом решит успех выполнения следу- ющего, третьего года послевоенной нятилетки. Докладчик называет цифры, Харак- теризующие большой размах пред- стоящих восстановительных и строи- тельных работ на железнодорожном транспорте. В 1946 году и первом по- лугодии 1947 года, сообщает тов. Ко- валев, на капигальное восстановление н техническое перевооружение тран- спорта затрачено’ около 6 миллиар- дов рублей. Построено и восстанов- лено много новых дорог, проложено 1760 километров вторых путей. Об’- ем работ будет далее еще более воз- растать. Необходимо. обеспечить ввод в эксплоатацию важнейших об’ектов строительства на Урале, в Сибири и Донбассе, что значительно увеличит пропускную способность железных дорог. В 1947 году предстоит восста- новить и построить тысячи километ- ров путей, большое число мостов, электрифицировать сотни километров железнодорожных линий, сдать в экс- плоатацию свыше миллиона квадрат- ных метров жилой площади. — Каждый из нас, — говорит в за- ключение тов. Ковалев, — на каком 6:1 MocTy он ни находился—за ревер- сом паровоза, у стрелки, на ремонте путин и подвижного состава, у дис- петчерского селектора, на стройке, на посту инженера, руководителя отде- ления дороги -= должен все свои си- лы, знания и опыт отдавать решению важнейших задач, поставленных Не- ред железнодорожниками Родиной, партией, правительством, товарищем Сталиным. Вновь гремят аплодисменты, пере- ходящие в бурную овацию в честь товарища Сталина. Московских железнодорожников от имени Советской Армии приветство- вал Герой Советского Союза гене- рал-майор Комаров. От имени Мос- ковского Совета депутатов трудя- ‘цихся, Московского областного и городского комитетов ВКП(б) и тру- лящихся столицы и области с привет- ствием выступил секретарь MK ВКП(б) тов. Жолнин. С исключительным под’емом участ- ники торжественного собрания приня- ли приветствие товарищу И. Сталину. В заключение вечера состоялся большой концерт, в котором приняли участие художественные коллективы Центрального дома железнодорож- хиков и мастера искусств. Парки Москвы, принявшие празл- ничный вид, с утра заполнили сотни тысяч трудящихся столицы. До’ позд- ней ночи продолжалось народное ry- NAHE, посвященное Всесоюзному Лню железнодорожника. (ТАСС). Москва. Площадь Ногина, Торжественное собрание в Москве * 3.226 ИЗВЕЩЕНИЙ 0 ВЫИ! - РЫШАХ по последнему тиражу Вто- рогб государственного военного займа разослало сегодня москвичам бюре проверки выигрышей Городского Уп“ равления ‘сберкасс. Около 13.000 жи- телей столицы было извешено бюро @ выигрышах в июле; О О *ж НА ГАСТРОЛИ приехал сегод- ня в Москву коллектив Государст= венного Художественного театра Лат- вии. Это — первая поездка латыш- ского театра в столицу СССР. Спек- такли его начнутся 16 авгуёта.в но- мешении Малого театра. nD Oo uw % СО ВСЕХ КОНЦОВ CCCP в Москву с’ехалось около двухсот кон- структоров летающих моделей. Се- годня, в 11 часов, на аэродроме близ станции Силикатная открылись ХУ! Всесоюзные соревнования юных авна- Hr ee TH a ee моделистов. РТ И See PAE PINES ТУНЬ — ОДИНЦОВО ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫЙ УЧАСТОК К станции Сетунь Западной дороги подошел сегодня утром электропоезд. Станция эта — конечная. Как обычно, моезд должен был отправиться об- ратно в Москву. Но он дви- нулся дальше; к Одинцову. Мы в вагоне. Электропоезд идет в первый пробный рейс по новому электрифицированному участку Сетунь — Одинцово. Через несколько минут перзая остановка — Немчиновка. Это большой дачный поселок. Сле- дующие остановки — Трехгор- .ка, Баковка. Новая `электрифицированная линия протяжением 9,6 кило- метра в ближайшие AHH BCTY- ‚Пит в эксплоатацию. Строите- ли-электрификаторы сосрудн- ли на этом участке 400 опор „ДЛЯ контактной сети, подвеси- ли 91 километр проводов. Ha участке Москва—Одизцово ежедневно будут курсировать 23 пары ‘пригородных электро- ПОРТРЕТЫ ЛЕНИНА И СТАЛИНА ИЗ ПВЕТОВ У КРАСНОПРЕСНЕНСКОЙ ЗАСТАБЫ Москвичи, проходившие сегодня У Краснопресненской заставы, обращали внимание на рабочих, монтирующих десятки труб различных размеров. Это начались работы ‘по изготовлению стального каркаса для многокрасоч- ных портретов Ленина и Сталина из ковровых цветов, которые ‘украсят плошаль ко дню 7Т.сентября. Художник-декоратор тов.. Беляев рассказывает нам: — Портреты-—лвусторонние. Бла- годаря большим размерам — около 89 квадратных метров — они будут вид- ны на значительном расстоянии. Портреты установят ‘на красивом постаменте, окруженном ‹ пальмами. По вечерам их осветят разноцветны- ми электрическими лампочками. О паровозоремонтных заводах, 7! ваго-` : Ла здравствует нана Великая норемонтных заводах и заканчить Родина! строительство паровозоремонтного : Да ‚здравствует вдохновитель и ор- тар = ow ТЬ - №. 8 2 ганизатор ‚наших побед `Бсесоюзная Коммунистическая ‘партия (большеви- ков)! Да здравствует наш любимый друг и учитель — великий Сталин! собраниях работники всех железно- завода на Урале. Научные работники исследователь- ‘ких институтов. и вузов обещают Вам высококачественно выполнить го- ROBOK план исследовательских работ, Письмо обсудили на своих дорожных профессий, организаций и учреждении железнодорожного транспорта: паровозных депо, станций, вагонных участков и вагоно- eg me ремонтных пунктов, дистанций ных организаций, частей жел тельств, учебных ‚заведений сообщения. пути и связи, военчо-восстановитель- железнодорожных вочск, заводов, строи- Министерства путеи ами и медалями CCCP машиниетов и машини стов- а р чел ал оное ча. т 6 ЕО Е т награзхдении орден инетрукторов 4 Презилиум ‘Верховного Совета СССР на основании Указа от 20 ян- варя 1947 года наградил к Всесоюз- ному дню железнодорожника за дол- голетнюю. безупречную непрерыв- OKOMOTH BOB железн одорожного. тране порт га ную работу в должности, машиниста ’.”Награждено — ‘орденом Трудового Красного Знамени — 611. человек, ор- HA железнодорожном ° транспорте” ° - в “10- 7775 машинистов и машинистов-ннет- НОМ? ® нак. Почета» 432 чело века, медалью «3a дева доб- a - = рукторов железнодорожного транс- лесть» — 2.250 человек, медалью «За порта. трудовое отличие» — 4.482 человека.