“” ЦЕННОЕ НАЧИНАНИЕ На кафедру плодоводства Тимиряз зевской сельскохозяйственвой акаде- мии ‘в конце BOHR = поступила просьба от Сталинской водопровод- ной станции -— помочь, ей создать сад. Тимирязевцы охотно откликну“ лись На этот призыв. тории, воторая преллде по уче. строительной площадкой. станции. Вместо настоящей почвы здесь были грунты, в дни строительства выне- сенные на поверхность из глубоких слоев, и остатки мусора и щебня. Требовалось очистить участок, образ ботать его на глубину 50—60 санти“ метров — сделать плантаж, как го ворят садоводы, завезти до 300 тонн торфа на каждый гектар, внести в почву большие дозы минеральных удобрений. Коллектив станции проделал ste cn eaputin watcKkne mun 1945 это, и в славные майские дни 1910 года; ‘рабочие, ‘инженеры’ и’ техники во главе с быв. руководителем Ста- линской станции Н. И. Бобровнико- вым сажали сад, названный ими «са- дом Победы». С тех пор не прошло и четырех лет, а сад можно при- нять за семилетний. Собран первый урожай крыжовника, смородины ^и вишни. Вступили в плодоношение мичуринские сорта яблонь — пепин шафранный, славянка и другие. В ближайшие два-три года на площади в полтора гектара соберут до 15 TOHH плодов И ягод, а когда насту< пит пора полного плодоношения, уро- жаи увеличатся вдвое и втрое. Этот сад — только начало. В ны; нешнем году коллектив Сталинской станции ‹приступил к освоению нод сады и питомники нового земельного участка в 15 гектаров. Задолго до «Недели сада» разработали план, припасли материалы для ограды, на двух гектарах раскорчевали пни в кусты, завезли свыше 600 тонн орга- нических и минеральных удобрений; провели известкование почвы, a, главное, обеспечили на этом участке плантажную вспашку. Высажено этой осенью свыше Th сячи яблонь, подготовлена почва для питомника и ягодников, произведе- ны защитные насаждения, вокруг сада установлена ограда из сетки протяжением в полтора километра. Интересно начинание Сталинской станции по организации на коллек- тивных началах нового типа насаж- дений. Каждому рабочему и служа- щему предоставляется возможность иметь в индивидуальном пользовании небольшой садик в 500—700 квад- ратных метров, включающий набор всех плодовых культур, которые можно вырастить под Москвой; пре- дусмотрена и возможность культуры овощей. Сады решено создавать по единому плану, с общими защитными насаждениями и системой водоснаб- жения, с постройками общего поль- зования и т. п. Мысль о таких садах явилась У работников Сталинской — станции только в этом году, а уже сегодня на несколько десятков садов разра- ботаны планы, и ряд работников. по- лучил участки. Новые садоводы подготовили почву и посадили ябло- ни, смородину, малину и землянику. Весной посадят вишни, сливы, гру“ ши, виноград, декоративные расте- ния. Станция ‘обеспечила своих ра- бочих и служащих посадочным ма“ терналом. Ценный опыт коллектива Сталин» ской водопроводной станции по раз- витию у себя садоводства должен быть широко использован предприя- тиями и учреждениями Москвы и области. М. Тарасенко, доцент Сельскохозяйственной академии им. Тимирязева. За неделю редакцией «Вечерней Москвы» получено 360 писем. Читате- ли тт. Гребнев, Быковский, Колодков, Цогорельский и Кунегин прислали стихи. Авторам стихов посланы письменные консультации. В письме домашней хозяйки тов. Бо» дулинской говорится: «Семь Mes сяцев я находилась в 1-й клини- ческой больнице. Жизнь моя была на волоске от смерти. Переливание кро- ви и хирургическое вмешательство принесли исцеление. (Лечили меня профессор Кватор, доцент Каганович и врач Полидина». Полковник Начаев-Мальцев И майор Садовский нишут: «Работники пенсионной группы отделения Госбан- ка в Сталиноком районе тт. Филько* ва, Березкина и Хаустова — пример для других. Они работают четко, вчи> мательны к посетителям — инвалидам Отечественной войны». На письма, посланные редакцией на расследования, получено 140 ответов. Управляющий дорожным трестом Ки- евского района тов. Болдяков пишет: «Нами приняты ‘меры по письму тов. Игнатьева: тротуары в Карманицком переулке заасфальтированы». Приня- ты меры по письму читателя тов. По- пова: газета «Правда» и письма ему доставляются во-время. ® Письмо рабочего ватной фабрики ‘тов. Приходько о неудовлетворитель- `ной работе редколлегии стенгазеты было направлено в Шербаковский РК ВКП(б). Заведующий отделом агита“ ции и пропаганды райкома тов. Ивань= в сообщил редакции о том, что факты подтвердились. На партийном собрании заслушан доклад редактора стенгазеты тов. Шавровского. Избран новый состав редколлегии. Настройка и проверка телевизион* ного приемника «Москвич» в c60~ рочном цехе Московского радио» завода. За работой И. Перевязкин. Фото М. ШУЛЬКИНОЙ. MEXA ДЛЯ ПРЕДПРАЗДНИЧНОЙ TOPTOBNH ПРОДУКЦИЯ РОСТОКИНСКОГО КОМБИНАТА На окраине Москвы находится крупнейшее меховое предприятие сто-. лицы -- Ростокинский — комбинат. Здесь производятся выделка и Kpa- шение различных мехов: каракуля, мерлушки, козлика, овчины, обыкно- венной лисицы, изготовляются мехо- вые шапки. Директор комбината Н. И. Синю- тин сообщил корреспонденту «Вечер- ней Москвы» о выпуске мехов для предпраздничной торговли: — Комбинат дает для магазинов много мехов и меховых шапок. Коли- чество выпускаемой продукции все увеличивается. Новинкой производства является выделка шкуро« ‘чернобурых лисиц. Этот мех предприятие получает из питомников, где выращиваются черно- бурые лисицы. Обработка и отделка его поручены лучшей ‘бригаде пред- приятия, которой руководит старый меховщик‹ Г. Сисейкин, почти сорок лет работающий на производстве. Возобновлен выпуск шкурок лисиц, окрашенных под чернобурые, а также в черный, коричневый и серо-голубой цвета. 1 ДЕТСКИЙ КАЛЕНДАРЬ НА 1949 ГОД Щесть лет назад, в дни Великой Отечественной войны, полиграфиче- ская фабрика Москворецкого райпром- треста впервые «выпустила детский иллюстрированный календарь. Этот календарь имел большой успех у ма- леньких москвичей. С тех пор фаб- рика’ ежегодно выпускает детские богазо иллюстрированные календари. Седьмой по счету календарь на 1949 год составлен под руководством Е. И. Гроздовой. Он, как и прежние, напоминает по ‘внешнему виду боль- шой блокнот, состоящий из ста ли- стов. Кроме двенадцати листов © по- мещенными на них днями всех меся- цев года, в календаре‘ имеется мно- жество различных самоделок и на- стольных игр. . В ; Исполняющееся летом 1949 года 150-летие со дня рождения А. С. Пушкина отмечается особыми листа- ми, из которых. можно составить на- стольную игру. Ко Дню железноло- рожника владельцы детских календа- рей могут сделать макет Малой Мос- ковско-Рязанской дороги, которую об; служивают юные, железнодорожники. На отдельных страницах помещены художественные ‘рисунки для резьбы по дереву, рисунки и выкройки для рукоделия. Маленьких любителей те- атра заинтересует самодельный ку- кольный театр. В нем. можно давать представления на’ темы народных сказок. . В декабре календарь поступит в продажу. план-—к 7 ноября! Годовой Больше. сверхплановых ‚накоплений * * x * ФРЕЗЕРОВШИК СЕРГЕЙ СУГРОБОВ Во дворе завода внутришлифоваль- ных станков вывешено поздравление с производственным успехом молодо- му рабочему Сергею Сугробову. Этой большой чести он достиг прилежа- нием в ‘учебе и творческом труде. «Ha завод Сергей Сугробов при- шел со школьной скамьи во время войны. Первым его наставником был мастёр Касаткин. Но затем он стал обучаться у своего сверстника, ком- сомольца фрезеровщика Ивана Нази- на. Нозичок быстро изучил устрой- ство и взаимодействие каждого узла станка. День ото дня он фрезеровал Bee более сложные детали, Однажды перед началом смены Иван Назин сказал своему ученику: — Ну, Сергей, я ухожу на фронт. Надеюсь, что ты теперь справишься с. любым заданием. И Сугробов занял место у станка... После окончания войны Иван На- зин вернулся в родной цех. С ›чув- ством большого удовлетворения он узнал, что Сергей Сугробов. оправдал его надежды. Станочник комсомолец самоотверженно трудился в тылу, по- могая советским. воинам ускорить разгром ненавистного, врага. И нынче старые друзья Сугробов и Назин сменяют друг друга у того самого станка, на котором когда-то впервые постигали мастерство. Сергей Сугробов был в числе пер- вых заводских молодых людей, зая- вивших о своем благородном патрио- тическом стремлении досрочно вы- полнить пятилетку, В прошлом году в канун Велико- го Октября молодой фрезеровщик за- вершил индивидуальное пятилетнее. задание. Этот успех не вскружил,. однако, ему голову. Он продолжал. попрежнему вдумчиво и прилежно учиться у станка. Сугробов исполь- зовал многоместные приспособления, позволявшие установить. для обра- ботки сразу по 5—7 деталей. Произ- водительность его труда не была ниже 300—350 процентов нормы. Канун великого праздника Сергей Сугробов ознаменовал производст- венной победой — выполнением восьми с половиной годовых норм. Сейчас Сугробов руководит одной из лучших бригад. В ней восемь мо- лодых стахановцев. Некоторые из них изучили по две профессии. Ана- толий Киреев, например, токарь и расточник, Евгений Шипорин — сле- сарь, умеющий работать на протяж- ном станке. А сам бригадир помимо фрезерного дела научился управлять долбежным станком. Все это позво- ляет бригаде выполнять сложные и ответственные задания. учшие люди московского И. ДЛЕМЧУК, кондуктор 3-го тролле БАКОВ и начальник технического отдела Завод «Изолятор» досрочно законзил выполнение своей годовой програм- мы. НА СНИМКЕ: стахановка фор- мовочного цеха М. `ГЛУШАКОВА, выполняющая нормы на 150 процентов, контролирует качество изоляторов типа У. Ш. А. Фото И. ЕГОРОВА, С МАРКОЙ ЗАВОДА „ИЗОЛЯТОР“ высоковольтный ФАРФОР Завод «Изолятор» в этом году зна- чительно увеличил производство электрических изоляторов, начиная от обыкновенных роликов до гигантских бушингов, которыми оснащаются бушингов, которыми оснащаются крупные трансформаторы и другие энергетические установки. Организо- ваны новые цехи, в которых изготов- ляются высоковольтные керамические конденсаторы и предохранители для линий электропередачи. Конденсато- рами с маркой завода «Изолятор» уже укомплектованы 66 высокоча- стотных частей, высоковольтных пре- дохранителей изготовлено пять ТЫ- сяч комплектов. Завод две недели назад завершил выполнение годовой программы. До конца года он даст в счет плана чет- верто№ года послевоенной сталин- ской пятилетки на семь миллионов рублей дополнительной продукции. Коллектив этого крупного столич- ного предприятия играет видную роль в электрификации сельского. хозяйст- ва Московской области. Он ‘изготовил в этом году для электрификации Подмосковья свыше 300 тысяч роли- ков и больше 150 тысяч изоляторов. К 7 чоября будет выпущено допол- нительно 25 тысяч роликов и 40 ты- сяч изоляторов. В этом году заводом ‘изготовлено сверх программы 143 тонны с высоко- вольтного фарфора, 105 бушингов и изоляторов 14 тысяч армированных разного типа. Завоеванный успех С первых дней нынешнего года завод «Красный блок» идет в числе передовиков социалистического со- ревнования. За успешную работу в третьем квартале его коллективу присуждено переходящее Красное Знамя ВЦСПС и Министерства тяже- лого машиностроения. — С радостью узнал коллектив O присуждении нашему заводу этой по- четной награды, — говорит главный инженер тов. Рейн. — В третьем квартале проведены работы по меха- низации, способствующие ‘резкому повышению производительности тру- да. На складе металла сооружена эстакада с кран-балкой. Это облегчи- ло труд людей и улучшило обслужи- вание заготовительного. цеха. В куз- нечном ‚цехе пущен в действие молот для поковок тяжелых крюков. В нынешнем году завод получил от- ветственный заказ — освоить выпуск десятитонных двухроликовых блоков. Коллектив с честью справился С этой задачей Новые блоки будут использованы при восстановительных работах на предприятиях Украины. Завод завершил годовую программу еще 14 октября. АВТОМАТЫ ДЛЯ СТЕКОЛЬНОЙ. ПРОПЫШЛЕНВОСТИ Московский завод «Стекломаши- на», изготовляющий для стекольной промышленности высокопроизводи- тельные машины и автоматы, в социа- листическом соревновании предприя“ тий Министерства машиностроения и приборостроения СССР завоевал в третьем квартале первое место. Ему присуждено переходящее Красное Знамя ВЦСПС ив министерства. На-днях, рачьше срока, намечавше- гсся коллективом предприятия, завер- шена годовая программа. Завод уве- личивает сверхплановые накопления. На счет министерства перечислен первый ззнос —= часть полученной сверхплановой прибыли. МОСКОВСКИЕ ЗАРИСОВКИ УЛИМА СТОЛИЧНЫХ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ Этим летом сюда пришли строите- ли городских дорог. В папке у инже- нера Акопова лежал проект коренной переделки всей магистрали. Пред- стояло построить широкий асфальто- вый проспект, новые тротуары, про- ложить водостоки, реконструировать освешение, асфальта. В землю легли железобе- тонные трубы водостоков. Каменоте- сы протянули две гранитные ленты бортов. В проезде и на тротуарах до- рожники разостлали асфальтовый ко- вер. Осветители проложили электро- кабель, установили высокие мачты фонарей, _ Жители помогали дорожникам. Как в дни ‘строительства домов, выходили они на субботники, дружно брались ва ломы и лопаты. У домов автозавода от корпуса к корпусу каменщики сложили фунда- мент добротной ограды, укрепили се- ребристые звенья металлической ре- шетки, на воротах установили краси- вые вазы. В конце октября за дело взялись садовники. Бережно сажали они мо- лоденькие деревья, привезенные сюда из Подмосковья. Близится праздник. Все сильнее его дыхание. Оно чувствуется всюду — в цехах заводов и фабрик, в трамвай- ных депо, в Магазинах, на улицах и площадях. Готовятся к Великому Ок- тябрю и жители чудесно преображен- ной улицы Машиностроения. — Разве это не прекрасный пода- рок нам, району, городу, — говорит, оглядываясь, слесарь, Иван Николае- вич Барышев. Строитель автомашин, он идет по своей улице, любуясь ее строгой, ве- личественной красотой. Через не- сколько дней по обновленной маги- страли, направляясь к Красной пло- шади, пройдут славные машинострои- тели столицы, О. Емельянов. НА СНИМКЕ: улица Машинострое- ния. Фото И. АКУЛЕНКО. ВЫЕ ТОВАРЫ ЭЛЕКТРОПАРОВОИ УТЮГ Во Всесоюзной торговой палате со- ‘стоялось заседание экспертного со- вета. Одобрены образцы новых изде- лий-—гнутые стулья мебельной фаб- рики № 5 Министерства лесной и бу- мажной промышленности РСФСР, гарнитуры дачной мебели из лозы (харьковская артель имени Петров- ского), складная дачная кровать од- ного из заводов Министерства авиа- ционной промышленности СССР. Интересной новинкой явится элек- тропаровой утюг, производство ко- торого начал один из заводов Мини- стерства судостроительной промыш- ленности. Утюг снабжен терморегу- лятором, дающим возможность иметь четыре степени нагрева — для раз- личных видов тканей. Специальный выключатель, в случае перегрева утюга; автоматически выключает его, а когда температура падает слишком низко, снова включает прибор. Утюг снабжен резервуаром для воды. Че- рез неболышие отверстия она испа- ряется, увлажняя ткань. Этим устра- няется необходимость смачивать ткань перед глажением. Эта улица ‘просыпается рано. В утренних сумерках неясны еще очер- тания домов, а по широким тротуарам уже торопятся люди. Идут Mo сковские ‘машиностроители—сборщи- ки, технологи, мастера, инженеры, конструкторы. Проносятся легковые автомобили. Крытые грузовики везут хлеб, мясо, МОЛОКО. Распахиваются двери яслей. Откры- ваются школы. Повара в белоснеж- ных халатах и колпаках становятся у огромных плит фабрики-кухни. не было. Тогда здесь располагались заброшенные песчаные карьеры, свал- ки, огороды близлежащих деревень. ‚ огороды близлежащих деревень. На молодой улице все ново. Стре- мительно было ее рождение. Один за пругим вставали в строй высокие, светлые корпуса поселка автозавода. Здесь живут создатели советских ли- музинов, автобусов, грузовиков. Пойдем по улице. Вот многоэтаж- ные здания, построенные для рабочих 1-го Подшипникового завода. Рядом— школы, ясли, окруженные молодень- кими деревцами. Несколько кварта- лов занимает мотоциклетный завод. „Много сделано руками жителей этой улицы: и первые советские под- шипники и мотоциклы «Москва». А на автомобилях автозавода, выпущенных до 1941 года, можно было бы разме- стить около 10 миллионов человек. Война помешала завершить благо- устройство улицы столичных машино- строителей. Ее булыжная Мостовая покрылась выбоинами. Проезд был узок для транспорта. = 31-ю годовщину Великой Октябрь- ской социалистической революции завод отмечает дополнительным вы- пуском машин. К 7 ноября будет изго- товлен сверх годового плана автома- тизированный станок для шлифовки и полировки листового стекла, В текущем году освоено производ- ство нескольких оригинальных, высо- копроизводительных машин и автома- тоз, в том числе автомата для изго- товления трубок. Началось серийное производство автоматов для изготов- ления бутылок. Производительность его 1200 бутылок в час. Каждый та- кой автомат позволяет делать еже- месячно свыше миллиона бутылок. Завод уже изготовил шесть подобных машин. Обязательства выполнены Предоктябрьское социалистическое соревнование на фабрике имени Петра Алексеева увенчалось большой произ- водственной победой. Досрочно вы- полнено обязательство о завершении годовой программы по валовой про- дукции к 31-й годовщине Великой Октябрьской социалистической рево- люции. Эта победа совпала < прису- ждением фабрике переходящего Крас- ного Знамени ВЦСПС и Министерст- ва текстильной промышленности за хорошую работу в третьем квартале. Соревнуясь за достонную встречу всенародного праздника, прядильщи- ки, ткачи и отделочники готового то- вара преззошли в октябре уровень третьего квартала. В ходе соревнова- ния выдвинулись сотни новых стаха- новцев, передовиков сталинской пяти- летки. У прядильщиков прославились замечательные винтовщицы `Морозова, Топская и Воронова, обслуживающие самый большой на фабрике 420-вере- тенный сельфактор. ‚ Ири_ задании. в 116 килограммов они дают по 160— 170. Ткачихи Мартынова, Марголина, Лядова, Мелихова, первыми завер- шившие план этого года, вырабаты- вают в предпраздничные дни почти по полторы нормы. Внесли свой вклад в предоктябрь- ское соревнование и фабричные раци- онализаторы. По их предложениям пе- реведены на большие скорости многие быстроходные и многочелночные ткацкиё станки. Новышены скорости на четырех ватерах. В результате вы- работка крученой пряжи поднялась у крутильщиц с 24 до 28 килограм- мов. В прадильном цехе велись работы по увеличению количества метров пряжи на початках. Оно увеличено в бреднем с 270 до 310 метров. Это позволило повысить выпуск суровья В ткацком цехе. Сверх октябрьского плана фабрика выпустила 43 тонны высококачествен- ной пряжи, 100 тысяч метров суровья я 40 тысяч метров готовых тканей. С начала года выработаны сверх пла- на десятки тысяч метров готового то- вара. С успехом выполняется обяза- тельство по сверхплановым накопле- ниям. За девять месяцев получено 5.9229 тысячи рублей прибыли. —_ 3 нояб ря — т Краснопрес- ненского района 1 ноября завер- шила годовой план по валовой mpo- лукции на 100,2 процента. В числе передовых предприятий, досрочно за- вершивших годовой план, — заводы «Красная Пресня», «Пролетарский труд», «Машиностроитель», сахарно- рафинадный и другие. По сравнению с 1947 годом среднесуточный выпуск продукции по району возрос в этом году на 26,4 процента. К АНУН великого: праздника у киев- лян совпадает с замечательной исторической датой: 6 ноября 1943 года Киев был освобожден от немец- ко-фашистских захватчиков. С перво- го же дня освобождения киевляне энергично взялись за восстановление своего города. Им на помощь пришли трудящиеся всего Советского Союза, и Киев снова стал крупным центром промышленности, науки, культуры и искусства. Восстановлены и работают сотни фабрик и заводов. За истекшие пять лет, пишет «Правда», киевляне получили более полумиллиона квад- ратных метров восстановленной и вновь построенной жилой площади. Только в нынешнем году восстанав- ливаются 90 домов общей площадью 110 тысяч квадратных метров. 7% ЧЕРА под председательством пре- зидента Академии наук СССР С. И. Вавилова состоялось заседание президиума Всесоюзного общества по распространению политических и на- учных знаний. Президиум обсудил во- прос о пропаганде постановления Со- вета Министров СССР и ЦК ВКП(б) «О плане полезащитных лесонасаж- дений, внедрения травопольных сево- оборотов, строительства прудов и во- доемов для обеспечения высоких и устойчивых урожаев в степных и ле- состепных районах европейской части СССР». Решено организовать Цикл публичных лекций «Государственный план степного лесоразведения В СССР и учение Докучаева — Косты- чева—Вильямса о под’еме земледе- лия». Лекции булут изданы массо- вым тиражом отдельными брошюра- ми. Намечено создать научно-попу- лярные фильмы н серии диафильмов по степному лесоразведению («Изве- стия»). троллейбуса. НА СНИМКЕ: слева направо — водитель #-го троллейбусного парка троллейбусного парка А. ТАУКЛИС. слесарь ремонтного троллейбусного завода ‚ 1-го троллейбусного парка А. КОЗЛОВ, мастер 3-го троллейбусного парка П. РЫ- ческого отдела 2-го троллейбусного парка А. ЗЕМСКОВ. годаря инициативе и помощи Москов» ского городского комитета ВКП(б) в дело восстановления и развития трол- лейбусного транспорта включились новые отрасли мощной столичной промышленности. Один из москов- ских заводов организовал крупносе- рнйное производство троллейбусов типа «МТБ-89%%». Подвижной состав получил то, что ему особенно ‘было необходимо — цельнометаллический кузов вместо деревянного, да притом еще большей вместимости. Это повышает провоз- ную способность троллейбуса на 35 процентов и сильно увеличивает срок службы и межремонтного пробега. Сотни комфортабельных цельноме- таллических троллейбусов появились на реконструированных и благоустро- енных улицах Москвы. : ‚К своему пятнадцатилетнему юби- лею Мостроллейбус по всем основ- ным показателям превзошел довоен- ный уровень. А с годом зарождения троллейбуса (1933) сегодняшние пока- затели просто несоизмеримы: количе- ство машин возросло с двух до Ше- стисот, протяженность сети — с до 220 километров, число пассажиров достигает почти 300 миллионов чело- век, вместо 5 миллионов, перевезен- ных в 1934 году. На путь рентабельности Мострол- лейбус встал давно, а в этом году он помимо плановых накоплений доби- вается крупной экономии (3,5 миллио- на рублей) от сверхпланового сниже- ния себестоимости. Растет дело — растут и люди. Прежние водители А. Алексеев, К. Петров и А. Благодаров стали на- чальниками служб движения в управ- лении и в троллейбусных парках. Стахановское движение водителей- стотысячников и слесарей-ремонтни- ков зародилось в коллективе еще в предвоенные годы. Методы лучших ТРОЛЛЕИВУСУ ПЯТНАЛ МАТЬ ПЕРВЫЕ в Советском Союзе трол- лейбусы начали рейсы в Москве 5 ноября 1933 года. Линия протя- жением в семь километров шла по Ленинградскому шоссе — от Бело- русского вокзала до Всехсвятекого. Этот троллейбус, типа «ЛК-1», был выпущен в подарок Московскому со- вету в честь ХУ1 тодовщины Ok- тября. и явился продуктом коллек- тивного творческого труда автозаво- да имени Сталина, завода «Динамо» имени Кирова, Ярославского авто- завода и Научного автотракторного института (НАТИ). Москвичи быстро оценили преиму- щества нового вида транспорта: полную бесшумность, маневренность троллейбуса, позволяющую ему 06’ езжать препятствия и подходить К тротуару, отсутствие вредных выде- лений отработанных газов. Троллей- бус пользуется дешевой электриче- ской энергией и избавляет улицы от рельсовых путей. В короткий срок (6—7 лет) Моск- ва заняла ведущее место в мире по развитию троллейбусного движения. За нею пошли и другие советские города, и сейчас троллейбусный транспорт существует в СССР боль- ше чем в 20 пунктах. Упорно трудились рабочие и инже- неры, посвятившие себя строитель- ству и эксплоатации ‘нового вида транспорта. Нужно было совершен- ствовать подвижной‘ состав, создавать специфическую эксплоатационную технику, воспитывать кадры специа- листов. Построенный на базе грузового пя- титонного автомобиля, троллейбус «ЛК» не мог удовлетворить расту- щих требований к городскому пас- сажирскому транспорту. Поэтому уже в 1936 году на Яро- славском автомобильном заводе орга- низовали. крупносерийное промышлен- ное производство троллейбусов типа «ЯТБ-!» с тяговым электрооборудо- ванием, изготовляемым заводом «Ди- намо» имени Кирова. На троллейбу- сах впервые в отечественной практи- ке безрельсового транспорта приме- нили пневматические тормоза и двер- ные механизмы, червячную, передачу, систему управления с электротормо- жением. Москва стала ежегодно получать сотни новых машин. Все больше троллейбусных ‘линий возникало в столице. Эксплоатационники в тесном сотрудничестве с работниками заво- дов-изготовителей продолжали улуч- шать хонструкцию троллейбусов. Ежегодно появлялся новый, более со- вершенный тип машин: в 1937 году — «ЯТБ-2», в 1938 году — двухэтажный «ЯТБ-3», в 1939 году — «ЯТБ-4», в 1940 roay — троллейбусы «ЯТБ-4А» и «ЯТБ-5», стоявшие на уровне ‘луч- ших мировых образцов ‘того времени. В предвоенные годы Москва’ почти полностью перевооружила свой трол- лейбусный транспорт передовой тех- никой. Было достигнуто повышение тех- нической скорости и пускового уско- рения на 25 процентов, эффективность торможения усилили в три раза, вес машины снизили на 20’ процентов. Создали удобную систему управле- ния, надежную силовую передачу, сделали машину ‘более комфортабель- ной. Наконец, успешно выполнили важ- людей воспринимаются все большим числом их последователей. Такие ра- ботники, как водители троллейбуса Ларин, Прохоров, Ягубов, Сорокин, Волжанцева, Шереметьев, Капралов, слесари Беглов, Дьяченко, столяры Малютин, Евсеев, инженеры Ивин, Земсков и немало других, им подоб- ных, являются гордостью коллектива, Усовершенствования московского троллейбуса и нововведения стано- вятся достоянием остальных городов Советского Союза. Их представите- ли — частые гости Управления сто- личного троллейбуса, охотно оказы- вающего техническую помощь. Мо- сковский учебный комбинат готовит водителей для вновь организуемых троллейбусных предприятий других городов. Сейчас в коллективе троллейбуса с’ новой силой развертывается организа- ционно-техническая и рационализа- торская деятельность. Продолжается усовершенствование конструкции троллейбуса. Успешно проводятся опыты по улучшению скользящего токос’ема, которые в ближайшее вре- мя ликвидируют «узкое место» в эксплоатации и позволят проезжать уличные пересечения без снижения скорости. Весьма интересные работы ведутся в других важных областях эксплоатационной техники. Крайне актуальны вопросы строи- тельства новых троллейбусных пар- ков и линий, В дни своего пятнадцатилетия кол- лектив троллейбуса, оглядываясь на достигнутое, критикует и недостатки в работе, мобилизует волю и способ- ности своих людей на дальнейшие успехи в социалистической рекон- струкции Москвы. М. Шполянский, главный инженер Управления троллейбусного транспорта Мосгорисполкома, нейшую и крайне сложную работу по. освоению техники скользящего токо- с‘ема. Вместо роликового ввели токо- приемник скользящего типа со смен- ным угольным контактом, В резуль- тате резко повысилась регулярность движения. троллейбусов. Срок служ- бы контактных проводов увеличился больше чем втрое, расходы ча обслу- живание токоприемников снизились в два раза и создалась большая эконо- мия средств (миллион рублей в год) и цветного металла. Коллектив Мостроллейбуса много поработал над передовыми методами технологического обслуживания. Еще в 1937 году, ‘впервые на городском транспорте, здесь ввели в действие поточный метод ежедневного профи- лактического осмотра и ремонта ма- шин. Систему — планово-предупредитель- ного ремонта чепрерывно улучшали, что позволило не раз увеличивать километраж межремонтного пробега. Теперь средний ремонт требуется только после пробега 100 тысяч ки- лометров вместо прежних 35 тысяч, а капитальный ремонт — после 200 тысяч километров вместо 70 тысяч. В годы войны построили серию специальных грузовых троллейбусов, а также троллейкаров, которые име- ли возможность удаляться от трол- лейбусных линий для подвоза грузов в районы, не оборудованные контакт- ной сетью. Грузовые троллейбусы хо- рошо поработали в трудных условиях военного времени, В те же военные годы создан Московский троллейбусный ремонт- ный завод, оснащенный прекрасным современным оборудованием. Завод производит модернизацию и капи- тальный ремонт троллейбусов, изго- товляег новые цельнометаллические кузова. Сразу же по окончании войны бла“