3 ФЕВРАЛЯ 1946 ee, A ts TPABA A жение ТАСС Опровер Зесма ee илет! i] g e валер ордена «Славы» коммунист Иван Молчанов водил танк и, мечтая о добром мирном времени, видел перед глазами трактор. Он сразу пришел ко мне и взялся за руковолство бригадой. Хозяйственный, толковый бригадир. А. до войны он был рядовым, малоактивным человеком. Бригадир Григорий Таран и ето помощник Баранов, механик мастерской Тищенко, механик-контролер Петр Пустовой, бритадиры Иван Соляненко и Иван Довбня — всех их теперь не узнать! Они поддерживают порялок, вносят культуру и четкость в раGory бригад. строго продумывают каждый шаг и каждое задание выполняют ло срока. Закончив ремонт своих тракторов, Молчанов, Соляненко и Баранов помогли отетававшим товарищам. А сейчае они организуют подготовку к севу в колхозах. К 20 января колхозный инвентарь у нас был отремонтирован на 80 процентов, к 10 февраля ремонт инвентаря будет завершен. Весна идет! К ней и в колхозах готовятся все от мала ло велика. Руководители колхозов нынче проявляют значительно больше инипчативы в препосевных работах, готовятся к ветрече тракторных бригад, ремонтируют походные Baгончики, обучают обслуживающий персонал. хлопочут о питании для тражтористов. Нынче © 0о60бой остротой встает вопрос о культурно-бытовом обслуживании бригад. (н будет обсужден специально на совете МТС. Участковый агроном тов. Падафа, демобилизованный из Красной Армии, составил переходные таблицы ‹севооборотов, помог колхозникам в разработке производственных планов. ведет занятия по агротехнике с звеньевыми и колхозным активом. Тов. Падафа поставил звено в центр внимания, сумел заинтересовать колхозников и колхозниц, направить их инициативу Ba борьбу за урожай. Во всех колхозах работают агротехнические кружки. Скоро MTC начнет семинары бригадиров полеводческих бригад, звеньевых, яровизатеров, сеяльщиков. Коллектив Раздорекой МТС и колхозы ее зоны решили освоить в эту весну 90 процентов посевной площади и получить не менее.90 пудов зерновых < гектара. Чтобы выполнить это обязательство, надо увеличить выработку на 15-сильный трактор по сравнению с минувшим годом на 122 гектара и повысить урожайность в два раза. Задача нелегкая. Без труда ее не рентишь. Правда, государство помогает колхозам, дает в МТС 14 новых тракторов и другие машины. Но успех работы решают люди. И отрадно видеть, ‘Что раздорские . хлеборобы крепко держат судьбу урожая в своих руках. В. РИВОЛЬСКАЯ. (Корр. «Правды»). Днепропетровская область. Празднование годовщины разгрома немнев под Сталинградом СТАЛИНГРАД, 2. (Корр. «Правды»). В горжественной обстановке отметили сталинградцы третью годовщину разгрома немецкофашистских войск под Сталинградом. Вчера в театре имени Горького состоялось заседание городского Совета депутатов трудящихся совместно с партийными, комсомольскими, профсоюзными организациями и представителями частей Красной Армии. С огромным воодушевлением участники за: седания избрали в почетный президиум вдохновителя и организатора сталинградекой победы товарища Сталина, а также товарищей Молотова, Калинина, Ворошилова, Маленкоза, Кагановича, Жданова, Андреева, Микояна, Берия, Хрущева, Бознесенского, Шверника, Жукова, Василевского, РокосCOBCKOTO. С локладом о третьей годовщине разгрома немецко-фашистских войск под Сталинградом выступил секретарь обкома и горкома партии тов. Чулянов. . На заседании были оглашены приветственные телеграммы от маршалов Василевского, Рокоссовского, Вюронова, Толбухина, от трудящихся Ленинграда и Севастополя. Участники торжественного заседания с огромным воодушевлением приняли приветственное письмо товарищу Сталину. в Сейлизфьорде, расположенут На этот. ном побережье Исланиии. ТАСС уполномочен заявить, что Уазаяное сообщение является вымырлом И 6088 - ‘пенно не соответствует дейжтвительности, ` На-лнях в заграничной. печати, в чает” но-ти в газете «Нью-Йорк таймс», было опубликовано сообщение о том, что Советский Союз, якобы, предложил Правительству Исландии передать ему в аренду базу Разлоры — так называется маленькая танция Сталинской железной дороги, близ которой раскинулась усадьба МТС: мастеркие, электростанция, контора и три BIлых домика. А кругом степь, необ’ятвая риднепровская степь. › В довоенное время Раздорская МТС славилась высокими урожаями на всю Украину. Колхозы ее зоны получали в ереднем по 20—22 пентнера озимой пшеницы с гоктара. Выработка на 15-сильный трактор достигала 850 гектаров. Зажиточно и культурно жили люди. Теперь, после немецкой оккупации, положение изменилоеь. Жить и работать в МТС и в обслуживаемых ею колхозах стало труднее. Но и работники МТС. ш колхозники знают, что довоенное ловольство вернется. Знают и делают все возможное, чтобы приблизить этот час. Приближается весна. Усердно готовятся к севу раздорские механизаторы. Еще минувшим летом руководители МТС совмество с бригадирами тракторных бригад, стахановцами-трактеристами н председателями колхозов обсудили вопрос о подгетовке к обенне-зимнему ремонту тракторов и других машин. Летом было пополнено оборудование мастерских, приобретены токарный и свертильный етанки, электросварочный аппарат, восстановлен шлифовальный станек, оборудован стенд для омробования моторов. Мастерские МТС реставрировали на 16 тысяч рублей старых деталей п на 20 тысяч рублей изготовили новых залтаеных частей. 15 октября началея осенне-зимний ремонт. Тракторы ставились на ремонт по графику. Их принимали строго по дефоктивной ведомости. Особый трудовой подл’ем вызвал призыв коллектива Старо-Мышастовекой МТС, Краснодарекого края. Он проник в серлиз и зажег людей. Вслед за передовой в области Сурско-Литовокой МТС все механизаторы Раздорской МТС вступили в социалистическое еоревнование. Многие трактористы работали в мастероких с 8 Часов утра х0 трех часов ночи. Й так продолжалось ло тех пор, пока тракторы не вышли из ремонта. Делом чести каждой бригады стало заворшение ремонта ко дню выборов. И как всегда, когда в соревновании УЧаствует весь коллектив. люди перекрыли свои обязательства. МТС отремонтировала все 52 трактора к 25 января. Диреклюр МТС И. Е. Гавриленко © гордюстью и уважением рассказывает о запевалах социалистического соревнования: — В голы войны у нас вырос и закалился в трулностях крепкий рабочий костяк. А осенью в МТС пришли демобилизованные из Красной Армии. Это люди с широким кругозором, стойкие, возмужавшие, не раз награжденные за отвагу я доблесть в боях. Многие из них на фронте были приняты в рялы партии. Каа аз Ка ЛАХАР а я Концерт норвежской музыки артисты КазССР С. Кожамкулов (Баймамубет) и Е. Умурзаков (Эрден), заслуженные эртисты КазСОР Ш. Айманов (Шарио), 3% Огузбаев (Абиш), С. Тельгараев (вт пай), №. Rapmpicos (Оспанов) и вртист М. Сыздыков (Нарымбет). В успехе ‘актерского исполнения и ь удачном музыкальном сопровождении т картине (композитор — заслуженный дел: тель искусств КазССР Л. Хамиди) и чключаются основные достоинотва новом фильма. Со стороны сценария и режисер ского замысла картина не свободна от ©]- щественных недостатков. Картина не дает полиого предетавлени о размахе и значении творческой деятель ности Абая. Фактически она построена лить на одном эпизоде из его жизни. Слеховало подробнее рассказать 0б Абае, з также п. глялнее показать, в чем захлючалиеь Tp тиворечия социального строя казахетоп народа в ту эпоху, тем более, ‘что это ииьет немаловажное значение в раскрытии © мой темы фильма. Не каждому зрители, например, может быть понятна роль, ха. кую играет в своем ауле бай Эрден, прив. ‘зывающий односельчанам избивать Абая. трудом зритель догадается и о мот многих поступков етарого поэта ПШарята, } который искренно считает себя ги Абая и в то же время не останавливает перед убийством любимого его ученика певца Айлара. Слишком односторонне изображена: картине жизнь казахского народа, Зритеь видит похищение невесты, присутствует м суде старейшин, видит свадьбу, похорон, слышит песни и стихи. Ho ведь подобны события не составляли всей жизни аул. Не каждый день в @улах играли евадьбы, чинили суды и похищали женщин. Пу. смотрев картину, зритель будет BIKE спросить: а как же шла жизнь казахов п Абая, в том числе, в остальные, так см. зать. будничные дни? Ответа на этот вопрос фильм «Шен Абая» не дает. Сосрелоточив все внимание на вост велении психологического облика Adu, создатели картины не использовали т возможностей. какие им давали‘ биотрафи поэта и его песенное творчество, богат» любопытными жанрово-бытовыми TUL МИ. ==. ‚ ны ons kn cs зам — п Недостаточно пгироко показана и г рода казахекой степи. Режиссеры и оли тор фильма . Hermosa Moran 8 ropa большей степени ислользовать много зию казахского пейзажа. Трудно согласиться ий с излишне 384) ленным темпом отдельных эпизодов, Однако, несмотря на эти недочеты, сле дует признать «Песни Абая» значитет ным достижением молодой казахской кие матографии. Радостен факт появления на BCCI ных экранах картины, осуществаенн почти целиком силами казахеких аки», Иолобно узбекской картине «Тахир и 3 ра», пе так давно показанной на экрали Москвы. фильм «Песни Абая» cpmeren ствует о непрерывном развитии и Dole, хуложественной культуры в советских №. публиках Средней Азии. yang A VERA опа. П. СКОСЫРЕВ, кской музыки В первом отделении артистка cit? романсы и песни Алынеся, Свендсена, Ки рульфа и Синдинга. Второе отделение к церта певица посвятила вокальной лари! великого норвежского композитора Э. Гри На концерте присутствовали представяе ли советской общественности, члены ди» матического корпуса, композиторы, испол тели, писатели, представители прессы. Аудитория, заполнившая Большой 3a Kot серватории, горячо приветствовала артист i B Pol, MA lee Axa зсликого порбБежского композитора 5, pus На концерте присутствовали представяе ти советской общественности, члены дип» иатического корпуса, композиторы, испол гели, писатели, представители прессы. Аудитория, заполнившая Большой 3a xe ерватории, горячо приветствовала артисту. О И ЕЕ работе железных дорог ранней весной, и должны быть готовыми к пропуску ве них вод и полному сохранению мост». предстоящему паводку нужно ука 1.063 моста и завезти для этого поли лиона кубометров камня, большое коли ство мостовых ферм и т. д. Паводок не д! жен застать железнодорожников враспл Огромные восстановительные и HOB капитальные работы, намечаемые пла 1946 года, требуют решительного вами ния большой и «малой» механизации! пневматического молотка и шпало-пиб! ЗАВ Lipman КИ TO сложных строительных и пуе 1% маптин. Woe Большую роль в выполнении 1%) ственного плана перевозок, в восстание нии и капитальном строительстве доля сыграть наши транспортные заводы, 88° кокачественный ремонт подвижного Cott ва, изготовление запасных частей, иной мента и машин для мехенизации 0 тельных работ = таковы задачи иг заводов. В 1945 году они не ВЫПОЛНИ плана. Произошло это потому, что рум?’ дители ряда зазодов не сумели быстр рейти на выпуск мирной продуклии, # создали стройный технологический про допустили ошибки в оплате труда. № устранить недостатки, осуществить 0 циализацию транспортных заводов, WE организовать их кооперирование с 347 ми промышленности. Следует изучит! смелее внедрить на заводах техни опыт передовых отраслей советской 1 мышдленности. заправилы и буржуазные националисты, Абай Кунанбаев был не только крупнейтим казахским поэтом ХГХ века, но и 0дной из наиболее ярких и благородных исторических фигур лорэвелюционного Казахстана. Абай, поэт и просветитель, горячо верил, что лишь на путях сближения © русским народом и передовой русской культурой казахи могут добиться избавления OT вековой нищеты и бесправия, на которые их обрекли обветшавшие, деспотичеекие законы родового строя. Лучшие сыны одаренного казахекого народа тянулись к Абаю. В то же время поэта жгуче ненавидели реакционные аульные мечтавшие об утверждении в Казахстане мпвачной тирании реакции. Творчество и имя Абзя Кунанбаева в с0- ветском Казахстане стало предметом национальной гордости. Ныне на столичных экранах демонстрируется кинокартина «Песни Абая», поставленная заслуженным деятелем искусств РСФСР Г. Рошаль и заслуженным деятелем искусств КазССР Е. Ароном по сценарию М. Ауэзова и Г. Рошаль силами Алмаатинской киностудии. Приятно отметить, что казахские актеры, играющие в этом фильме, успешно справились ео своей задачей и показали себя зрелыми мастерами. В первую очередь нужно выделить народного артиста КазССР Е. Куаныншаева, создавшего простои, благородный и жизненный образ Абая. Зритель видит поэта на экране уже далеко не молодым. Много мудрого спокойствия и удивительной обаятельности в его лице. Вот он, вдохновенно импровизируя, поет свои песни, обращенные к народу. Вот он перед нами увлеченно, но неторопливо беседует со своим другом, ссыльным русским поселенцем Лолгополовым (заслуженный apтист РСФСР 0. Жаков). Вот он вмешивается в спор между двумя аулами, возникший из-за того, что любимый ученик Абая, молодой певен Айдар (народный артист КазССР К. Бадыроз), нарушил закон предков и выкрал из чужого аула молодую вдову, красавицу Ажар (артистка А. Ергужинова). Абай об’являет себя заступником Айтара и тем самым по законам аульной старины берег на себя обязательство предстать на суде в качестве ответчика. Вели суд старейшин обречет Айдара на смерть, должен быть казнен и Абай. Ни на одну минуту не покидает Абая отличающее его спокойствие. Несокрушимая твердость духа, не оставляющая Абая в самые тяжелые минуты жизни, об’ясняется его глубокой верой в правоту тех светлых идей человечности, которые он исповедует. , Своим исполнением роли Абая К. Вуанышпаев доказал, что в его лице советекая кинематография имеет крупного и своеобразного мастера. Свежа и интересна игра и других актеров. Запоминается чудесный образ старой народной певицы зейнеп в исполнении заслуженной артистки КазССР Р. Войчубазвой. Артистка изображает Зейнен решительной, властной и одновременно удивительно чуткой и доброй женщиной. Живо и ярко играют молодые зртистки А. Ергужинова, Ш. Жандарбекова, 3. Татжетдинова я исполнители мужеких ролей: народные Вчера в Болыпом зале Московской консерзатории состоялся концерт норвежской музыки, устроенный Всесоюзным обществом культурной связи с заграницей и Московской филармонией. В концерте выступила с интересной программой из произведений норвежских композиторов лауреат Сталинской премии заслуженная артистка РСФСР и Грузинской Годичное собрание Академии наук СССР Вчера в конференц-зале Нескучного дворца состоялось годичное` собрание Акалемии наук СССР. Президент академии тов. -C. И. Вавилов напомнил, что в последний раз традиционное годичное собрание проходило в Ффеврале 1934 года в Ленинграде. После перевода президиума академии и многих институтов в Москву этот обычай был нарушен — сначала в связи с перестройкой работы академии, а затем — по обстоятельствам военного времени. Председательствующий отмечает, что перед академией, как и перед всей нашей наукой, сейчас стоят очень серьезные задачи. Он цитирует слова из Обрашения ЦК ВКП4б) ко всем избирателям, подчеркивая, что «Советская наука и техника ‘должны непрерывно двигаться вперед и итти в первых рядах мировой науки и техники». С. И. Вавилов обращается к академикам с призывом — возможно болыне об’единить научные усилия. Академик-секретарь Н Г. Бруезич выступил с докладом об основных итогах работы Академии наук СССР в 1945 году. Докладчик кратко охарактеризовал результаты, достигнутые институтами в 1945 году. В научный план года входило 256 основных проблем. Только отделение физико математических наук изучало 35 проблем. Затем на собрании выступил академик В. А. Фок, удостоенный недавно Сталинской премии за научные исследования по теории распространения радиоволн. завершающиеся работой «Диффракция радиоволн BOKDYT земной поверхности». Академик В, А. Фок сделал доклад «Проблемы ‘распространения и рассеяния радиоволн». В заключение общего собрания было заслушано сообщение о присуждении премий Академии наук СССР имени выдающихся ученых. В 1945 году премию имени академика А. А. Борисяка получили профессора Д. В. Обручев, А. П. Быстров, И. А. Ефремов; премию имени К. А Тимирязева — член-корреспондент Академии наук СССР Н. А. Максимов и профессор Д. А. Сабинин; премию имени А. О. Ковалевского — кандидат биологических наук О. В. Чекановская. В 1946 году премии имени П. Л. Чебышева присуждены члену-корреспонленту Академии наук СССР И. И. Артоболевскому, профессорам В. В. Добровольскому и 3. Ш. Блоху, а также доктору физико-математических наук А. Г. Курощшу. Новая линия Бакинской электрической железной дороги БАКУ, 2. (Корр. «Правды»). Управление Азербайджанской железной дороги начало строительство новой электрифицированной линии протяжением в 27 километров. С восстановленных металлургических заводов Донбасса получена первая партия рельсов. Новый участок войдет в эксплоатацию в этом году. В результате все основные нефтяные районы Баку будут связаны между собой электрифицированной железной дорогой. В Совнаркоме PCOUF Совнарком РСФСР, рассмотрев итоги социалистического соревнования областей. краев, автономных республик и районов за выполнение заданий [У квартала 1945 года по строительству жилых домов для колхозников, проживающих в землянках, вручил переходящее Красное Знамя Совнаркома РСФСР и первую премию в сумме 100 тысяч рублей Смоленской области. За ГУ квартал 1945 года в Смоленской области построено в колхозах 13.598 новых домов — 104,6 проц. плана, переселено’ из землянок в новые дома 14.597 семей. Вторая премия в сумме 75 тысяч рублей присуждена Великолукской области и третья премия в сумме 50 тысяч рублей — Ленинградской области. В соревновании районов первенство присуждено Дновскому району Поковской области © вручением ему пепеходящего Красного Знамени Совнаркома РОФСР и премии в сумме 25 тысяч рублей. Вторая премия в сумме 15 тысяч рублей присуждена СпасДеменскому району Калужекой области и ЛЕНИНГРАД. 2. (Корр. третья премия в сумме 10 тысяч рублей — Навлинскому району Брянской области. В постановлении Совнаркома РСФСР отмечена успешная работа в [У квартале 1945 года по строительству домов для колхозников в Иековской. Калужской. Воронежской, Калининской. Московской областях и Краснодарском крае, а также в Гатчинском районе Ленинградской области, в Верейском. Солнечногорзком и Клинеком районах Московской области, Ржевеком и Кировском районах Калининской области, Куйбыневеком районе Калужской области. Струго-Красненском районе Пековской 06- ласти, Луховщинском районе Смоленской 0бласти, Дмитровском районе Орловской области, Белгоролском пайоне Курской области, Крымском районе Краснодарского края. Beселовском и Неклиновском районах Ростовской областя, Клетнянском районе Брян‘ской области. Острогожеком районе Воронежекой области и Городищенском районе Сталинградской области: Соревнование на ремонте машинно-тракторного парка Виноградарство в Приднепровье Цо-стахановеки работают на ремонте олезари и токари т.т. Василий Мосолов, Стенан и Петр Кожинские, комбайнер Зуев, механик [Шербаков, кузнец Степан Карпов, моторист тов. Кудряшев. с т ПЕТРОЗАВОДСК, 2. (Hopp. «Правлы»). Петровская МТС первой в республике выполнила годовой план ремонта тракторного парка. Отремонтировавные тракторы приHATH государетвенной комиссией. Успешно идет ремонт тракторов и прицепного инвентаря в Олопецкой МТС. Выпущены из peмонта 16 тракторов. Бригада тов. Кобелева свое обязательство, принятое в честь предслоящих выборов в Верховный Совет, выпелнила на 10 зней раньше срока. Криворожского сельского и Днепропетровского пригородного районов произведут новые госадки винограда на площади 100 гектаров. В будушем году площадь под виноградниками достигнет довоенной. САРАТОВ, 2. (Корр. «Правды»). Досрочно выполнить годовой план ремонта тракторов и прицепного инвентаря — такое обязательство взял на себя коллектив трактористов и ремонтников Петровской МТС, вставая на стахановскую вахту в честь выборов в Верховный Совет СССР. Это обязательство выполнено с честью. 25 января из мастерской выпущен последний, 52-й трактор. Капитальный ремонт прошли 22 трактора. Сейчае полным ходом идет ремонт прицепного тракторного инвентаря и комбайнов. Тракторные бригады Ивана Киреева, Архипа и Егора Седовых полностью отремонтировали весь свой прицепной инвентарь. ДНЕПРОПЕТРОВСК, 2. (Корр. «Правды»). В южных районах Днепропетровской области возрождается виноградарство. В прошлом году под виноградники было занято 850 гектаров. Весной этого года колхозы Ленинградской области вручено переходящее Красное знамя Совнаркома СССР «Правды»). Герой Советского Союза гварлии генералСегодня состоялось вручение Ленинградской майор авиации Антонов. Он вручает Kpacобласти переходлящего Красного знамени дов знамя Совнаркома COUP председателю Совнаркома СССР. Эта награда завоевана Ленингралекого областного исполкома тов Соловьеву и горячо приветствует трудящихся Ленинградекой области от’ имени воинов и ленинграднев. На заселании © огромным воолутпевлеленинградцами во Всесоюзном социалистическом соревновании областей, краев и республик за высокий урожай в 1945 г. В зал входит с алым знаменем делегация в составе Героев Советекого Союза тт. Heуструева, Мациевича, Щербины, Деменкова и Харитонова. Лелегащию возглавляет 946 голу государственной программы с первых же месяцев нынешнего года. Надо полностью обеспечить растущие потребности страны в перевозке грузов, особенно топлива. а также сырья для важнейших отраслей промышленности, Для этого требуется, чтобы ритм работы железных дорог и транепортных цехов предприятий был равномерным. Хотя план погрузки железные дороги в январе и выполнили, Но это отнюдь не 03- начает, что уже всюду достигнута нормальная, ритмичная работа транепортного конвейера. Железные дороги работают еще неравномерно. В ночные часы, особенно в воскресные и праздничные дни, а также в начале кажлого месяца уровень погрузки и выгрузки падает. Между тем произволственный процесс транспорта не должен быть подвержен колебаниям в зависимости от времени суток, начала или конца месяца. Неравномерность в‘ погрузочно-разгрузочных работах берет начало главным о0- разом на пох’ездных путях клиентуры. На них производится Xo 75 процентов всех грузовых операций транспорта. Свыше 3.700 вагонов в сутки нехогружаетея по вине отправителей грузов. Вследствие неравномерности грузовой работы транспорт сейчас теряет до 11 процентов среднесуточной погруэки, На ночные часы приходится оычно только от 5 до 15 процентов суточной погрузки на путях клиентуры, а в дневные часы—85—95 процентов. Северо-Донецкая дорога, натример, в первой половине суток грузит всего лишь 10 процентов ваTOHOB, & во второй половине — 90 процентов. , Мы можем и обязаны ликвидировать неравномерность в грузовой работе. Железные дороги имеют полную возможность в первой половине суток осуществлять не менее 40 процентов всей погрузки и выгрузки. намеченной по суточному плану. Но этого можно лостигнуть только при COBNEстной, слаженной работе с клиентурой. Внедрение единого технологического процесса на станциях и в трансюртных пехах заводов, шахт, рудников, оенащение этих цехов погрузочно-разгрузочными мехажизмами, укомплектование птгтата грузчиков — A нием было принято приветствие товарищу ССР В. А. Давыдова. Партию фортепиано СтТалтИЕЕУ. вот что требуется в первую очередь для налаживания равномерной погрузки и выгрузки. Поучителен опыт железнодорожников станции Должанская Северо-Донецкой железной дороги и горняков шахт «Свердловуголь». Когда они начали грузить в первой половине суток 40 процентов угля, намеченного то суточному плану, резко улучигилась вся работа станции. Она стала перевыполнять план погрузки, Ликвидация неравномерности в работе железных дорог в течение каждых суток и каждого месяца является одним из самых больших внутренних резервов, за счет которых транспорт может резко увеличить исполнил пианист А. Ерохин. мирования на летний период. Предусматривается введение групповых поездов, в том числе и поездов для ускоренного развоза грузов. Предусматриваютея также повышение CROPOCTH движения и равномерная загрузка железнодорожных направлений. Необходимо организовать четкое планирование предстоящей работы за сутки и полусутки, начиная от станций и депо. отделений и управлений дорог и до управлений железнолорожных округов и НАПС. Выполнение всех этих мероприятий поможет нам ускорить доставку грузов для народного хозяйства, снизить себестоимость перевозок, повысить рентабельность жехезных дорог. Снижение себестоимости лишь на 1 процент даст транспорту 200 миллионов рублей экономии в гол. УКелезные дороги в 1 oO 9: М. КОВАЛЕВ. Народный комиссар путей сообщения ooo оказаться еще более суровым и снежным, чем январь. Надо отметить, что, когда началиеь холоха. руководители некоторых дорог не проявили хостаточной организованности в преололении зимних трудностей. Из-за это9 произошли перебои в движении поездов на Северо-Кавказской, имени Куйбышева, Оренбургской и Свердловской дорогах. В то же время коллективы передовых магистралей, в частности Омской и Карагандинской. не допустили заминок в работе и при суровых морозах, достигавших 40 градусов, справлялись со своими заданиями. Хорошо работала в декабре Томекая дорога, но, к сожалению, в январе она не выполнила плана погрузки угля. Этот недогруз работники Томской дороги должны возместить в феврале. Напряженме в работе железных дорог не ослабнет и весной. 06б’ем перевозок весны и лета 1946 года намного превысит перевозки того же периода прошлого года. Уже сейчас мы должны готовить хозяйство железных дорог к полной перевозке грузов, котерые скоро будут пред’явлены народным хозяйством. Это значит, что железные дороги холжны улучшить все эксплоатационные показатели, ускорить оборот вагона и паровоза. В весне нужно накопить резерв исправных паровозов и вагонов. для чего требуется энергичная работа по ремонту полвижного состава. Особенно большие задачи с первых дней весны предстоит решать строителям. Мы не можем допустить и малейшей потери драгоценного весеннего времени. № предетоящему строительному сезону необходимо заранее заготовить достаточное количество материалов, пгироко используя с этой целью ` местные ресурсы. * * * Перед железводорожным — транотортом сейчас стоит большая Государственная залача —— создать налолному хозяйству все условия для бесперебойного выполнения В минувшем году железнодорожники (9- ветского Союза усиленно занимались в0сстановлением хозяйства. разрушенного не-. мечкими оккупантами. На восстановительные и новые капитальные работы транзпорт затратил в 1945 году около 4 миллиардов рублей. В результате повысилась техническая вооруженноеть транспорта. увеличилась пропускная способность дорог Денбасса, Криворожья. Урала. Сибири. Этим самым быля созданы условия для более устойчивой заботы транспорта в зиму 1945—1946 гг. Осуществляя в большом об’еме восетановительные работы и новое капитальное строительство. транспорт в то же время непрерывно увеличивал размеры перевозок. Погрузка в 1945 году увеличилась на 11,6 проц. по сравнению с 1944 годом. Возроели перевозки важнейших народнохозяйственных грузов: каменного угля погружено больше, чем в 1944 году, на 34,6 проц., кокса — на 34,7 проц., руды — на 30,9 проц., черных металлов — на 20,8 проп.. цемента — на 28,7 проп., зерна — на 27.5 процента. Годовой план погрузки угля и кокса перевыполнен. Общий план погрузки на транепотте был недовыполнен на 1,9 процента. Но если учесть перевозки рельсов, шпал. леса, цемента и других материалов для нужд ©амого транспорта, то общий 06’ем перевозок достигнет уровня плана. В последние месяцы ряд железных 10-- por улучшил евою работу. В декабре 24 дороги выполнили задание по перевозкам грузов. В январе железные дороги. несмотря на тяжелые зимние условия, работали более устойчиво, чем в декабре, выполняя государственный план. Каждый день на уборке снега работает ло 70 тысяч рабочих, 1.500 конных подвох, 150 снегоочистителей, 25 снегоуборочных мапгин и ло 200 снеговых поездов. Толька с 7 по 18 января с узлов и станций было вывезено 160 тысяч вагонов снега. Большую помощь железным дорогам в борьбе со снежной стихией оказывают местные opraнизации и колхозы. Борьба хе снегом требует ежедневного и упорного труда. Нельзя допускать каких-либо задержек в уборго снега с путей, так как февраль может Рост погрузки важнейших грузов B 1946 году должен произойти в таких размерах: по каменному углю — на 14 пропентов, нефтегрузам — на 8 проц., по рухе — на 36 проц., по черным металлам — на 21 проц., по лесу — на 10 проц., по строительным матерпалам — на 39 проц., по хлебным грузам — на 32 процента. Пассажирские перевозки в нынешнем году возрастут по сравнению © прошлым годом более чем на 9 процентов. Чтобы освоить возрастающие грузовые и пассажирские перевозки, мы обязаны улучшить использование технических средетв транспорта. Время оборота вагона в нынешнем году должно быть снижено на 29 чаcop по сравнению с 1945 годом. Для этого требуется повысить скорость движения поездов п сократить простои вагонов под грузовыми операциями и на промежуточных и технических станциях. Большую роль в облегчении работы станций, ускорении и увеличении об’ема перевозок играет маршрутизация перевозок, особенно в Донбассе, где она сейчас совершенно недостаточна. . Недостаточно используется у нас и под?- смная сила вагона. Достаточно сказать, GTO если уплотнить загрузку вагона, поВысить её ТОЛЬКО На полтонны, То за этот счет можно увеличить погрузку в® меньше чем на 2—3 тысячи ватонов в сутки. Крупнейшее организующее значение в работе железных дорог имеют план форми рования и грайчк твижения поездов. Сейчас рпазрабатывоются график и план форПлан 1946 года намечает значительное увеличение капиталовложений на восстановление и развитие хозяйства железных дорог. Эти затраты значительно превзойдут размеры камгиталовложений довоенного 1940 года. Предетопт восстановить 1.100 километров главного пути на разрушенных врагом линиях, построить 1.373 километра новых дорог, восстановить 2.534 километра вторых путей и 426 километров построить вновь, электрифицировать 600 километров, капитально восетачовить и построить вновь 620 стойл в паровозных депо, 80 мастерских, 180 насосных станций, 250 волоемных зданий, 60 вагонных депо и вагоноремонтных пунктов. Надо восстановить и построить на станциях и узлах 1.400 километров путей, 8 механизированных горок. За год будут воссталовлены и построены 174 вокзала. Значительная часть этих работ будет проведена на дорогах Урала, Сибири, Криворожья, Донбасса, Кавказа, что усилит пропускную способность магистралей. В 1946 году на капитальное восстановление мостов отпускается 1 миллиард рублей. На эти средства будет восстановлено 2.324 моста, в том чиеле через Днепр, Дон, Днестр, Десну, Южный Буг, Березину, Не ман и другие реки. Только на восстановлении мостов будет ежедневно занято 120 тысяч рабочих самых разнообразных специальностей. Для тото, чтобы не допустить перебоов п Наш народ полон стремления бт Ou залечить раны, нанесенные стране в0й8. “ добиться нового под’ема могущества с, ‚№ Родины, умножения ев богатств, У „№ ния благосостояния трудящихся. МИ работник транспорта cogmaer, 170 bec бойное продвижение поездов ускоряет и” ›* возки грузов для народного хозяйств 1 ой обеспечивает дапьнейшее укрепление в a социалистической экономии. Мощный ss литический и производетвенный поте, “Ту вативший армию железнодорожников в “ey, подготовки к выборам в Верховный И ‚Ч ‚ говорит © том, что советские 12”) порнизи EOTOBH © честью. ретатть. 808 hy, дачи, оставленные перед amma empaill: } 1946 голу. dh yy