43 МАЯ 1946 г, № 113 (10135) mee tc A Oe: УЕ ТЕЛЬ к Самолеты летят через Кара-Кумы АШХАБАД, 12. (Корр. «Правды»). В Туркмении в последнее время открыты новые авиационные линии Гражданского воздушного флота: Ашхабад—Чарджоу (через Ташауз), Ашхабад — Керки, Ашхабад — Кара-Кала, а также воздушные межрайонные трассы в Керкинской и Чарджоуской областях. Кроме того, установлено регулярное сообщение между Ашхабадом и Баку с посадкой в Красноводске. Строятся аэропорты и посадочные площадки. В Керки готов новый аэровокзал. В `Ашхабаде и Ташаузе отремонтированы аэропорты. На-днях в Красноводске создано отдельное авиазвено для постоянной воздушной связи с Карабогазгольским химическим комбинатом и обслуживания местных линий. В Чарджоу увеличен парк существующего авиазвена для улучшения обслуживания линий Чарджоу — Ташауз, Чарджоу — Керки — Ашхабад, а также местных линий, Первоклассные комфортабельные самолеты холят сейчае в самые отдаленные уголки республики. ee See Борьба за высокий урожай 0бком партии осудил порочный стиль руководства колхозами и МТС п обязал местные партийные органы создать все YCловия для улучшения работы земельных органов, не подменять их, а повышать их роль и ответственность за выполнение своих обязанностей. В течение осени и зимы аппарат земельных органов был значительно укреплен за слет лемобилизованных воинов Красной Apмпи. Улучшены бытовые условия агронумов. Выделен специальный транспорт для их передвижения. Расширены их права и повышен спрос за работу. Агрономы встретили все эти мероприятия с большим удовлетворением и сразу же улучшили свою работу. Они приняли деятельное участие в разработке производственных и рабочих планов колхозов, ознакомили каждого колхозника с его посевными заданиями, нормами выработки и онлзтой труда. Когда же начался сев, агрономы почти безотлучно находились на полях и на деле помогали колхозам, МТС и совхозам провести сев хорошо и в сжатые сроки. В этом году обком партии и облисполком оказали отстающим районам большую помощь и взяли их под повседневный контроль, Результаты не замедлили сказаться. Большинство отстававитих ранее районов теперь выходит на первое место по срокам и качеству сева. В прошлом году передовые звенья собрали очень высокий урожай проса и кукурузы. Так, например, звеньевая Пухова из колхоза им. Сталина, Александровского района, получила по 51 центнеру кукурузы с гектара, а звеньевой тов. Чукавов из колхоза «Хлебороб», Краснодонского района, собрал по 24 центнера проса с тектара. Но область в целом собрала низкий урожай этих культур, что явилось прямым результатом неправильной организации труда по выращиванию этих культур. Исправляя опгибки прошлого года, все колхозы области сейчас ссздали специальные звенья по выращиванию проса и кукурузы. Одновременно с посевом ранних колосовых колхозы готовили землю под эти культуры. Колхозные мастерекие сейчас изготовляют необходимое количество конных полольников и ручной инвентарь, нужный для междурядной обработки посевов. Больше внимания уделяют колхозы в этом году и парам. Своевременное проведение сева позволило многим колхозам уже в апреле начать под’ем паров. В области началась прополка посевов. Первомайский приказ товарища Сталина вызвал новую волну социалистического соревнования на полях. Волхозники и колхозницы знают, что высокий урожай — важнейшее условие успешного выполнения пятилетного плана развития сельского хозяйства. Знают и прилагают все усилия к тому, чтобы высокий урожай был получен уже в текущем году. B. HOCKO. Секретарь Ворошиловградского обкома КП(б)У. Ворошиловградекая область должна в 1946 году расширить посевную площадь на 110 тысяч гектаров и поднять урожайноеть зерновых культур на 4—6 центнеров г гектара. Разрешать эту задачу приходится в условиях серьезных трудностей, порожденных немецкой оккупацией. Достаточно сказать, что машинно-тракторный парк МТС и совхозов по сравнению с довоенным временем уменьшился почти в два раза. Количество рабочего скота также резко сокраTHIOCh. Несмотря на трудности, область провала сев ранних колосовых и семенников люцерны за 9-——10 лней. ° Хорошая подготовка к весне и правильная организация полевых работ — вот что позволило нам добиться успеха. Опыт прошлого года наглядно показал нам, что решающей силой на севе остается тракторный парк. Вот почему в процессе подготовки к весне мы обратили главное внимание на ремонт тракторов. Заводы имени Октябрьской революции, имени Буденного, имени Пархоменко и другие предприятия быстро освоили производетво таких тракторных деталей, как гильзы, поритни, пальцы, головки блока к тражторам «СХТЗ». В ремонтных мастерских МТС и на мелких предприятиях области была организована реставрация деталей к, тракторам п сельскохозяйственным машинам. Промышленные предприятия помогли МТС оборудовать свои мастерские станками, снабдили их инструментом, материалами. В каждую МТС была направлена бригада для помощи в ремонте тракторного парка. Одновременно все МТС получили от предприятий по одной автопередвижной ремонтной мастерекой с необходимым комплектом инструмента. Из городов и районных пентров в МТС выехали 1.830 коммунистов. Они проводят массово-политическую работу в тракторных бригадах. Многие трактористы показывают настоящие образцы стахановекого труда. Тракторные бригады депутата Верховного Совета СССР фени Перовой и Героя Советского Coюза тов. Левинец завершили сев яровых культур в сжатые сроки и уже давно приступили к вспашке паров. Бригада тов. Чабанова из Краенодонской МТС ежедневно вырабатывает по 8 гектаров на каждый 15-сильный трактор. Большинство МТО с первых же дней сева выполняет ежедневные задания. Серьезную роль в борьбе за сжатые сроки и высокое качество сева сыграло улучшение работы земельных органов и прежде всего специалистов. В прошлом году многие районные земельные отделы и згрономы не оказывали надлежащего влияния на ход полевых работ, слабо контролировали их качество. Вместо укрепления земельных органов многие районные комитеты партии становились на путь их подмены. Такие случаи имели место в Кременском, Ново-Астраханеком, Белолуцком и ряле других районов. В юрах и долинах Пирзии (От корреспондента «Правды» по Киргизской ССР) нем плане. Этот крупнейший в Средней Азии бассейн, разведанные запасы которого уже сейчас превышают миллиард тонв, содержит всю гамму углей—от энергетических до коксующихся. В скором времени туда выезжает комиссия, которая определит место для закладки шахт. Закончены изыскания траесы 100-километровой железнодорожной ветки от станции Ханабад до Кара-Тюбе— наиболее отдаленного угольного месторождения Узгенекого бассейна. В пятилетнем плане предусмотрен ввод в действие новых шахт и участков на старых угольных месторождениях Киргизии. На-днях вошла в строй шахта № 6 на руднике Кзыл-Кия, крупнейшая в республике. В Кок-Янгаке заканчивается строительство шахты № 40 на 200 тысяч тони. По обе еторены Босмекого ущелья раеноложены две новостройки сталинской пятилетки, значение которых в народном хозяйстве республики трудно переоценить. В 30 километрах от Рыбачьего, в сердце гор, начато сооружение Орто-Токойского водохранилища—огромной копилки паводковых вод Чу, вмещающей до полумиллиарда кубометров воды, резервуара, питающего Большой Чуйский канал. Два его ответвления-——Восточный и Западный каналы, длиной в 120 и 115 километров — пройдут по нетронутым, веками дремавшим землям Чуйской долины и оросят 80.000 гектаров плодородных полей. 0 мопит всей оросительной системы можно сулить хотя бы по тому, что общая ев протяженность будет равна 12.000 километров. Она преобразит Чуйскую долину — основной свеклосеющий район Киргизии. В одинаковой степени ее можно будет назвать долиной сахара, долиной садов, долиной продуктивного молочного животноBOICTBA. 05’ем земляных работ на Большом Чуйском канале равен 12 миллионам кубометров. За месяц до начала Великой Отечественной войны колхозники Вирпизетана вышли на трассу и вынули 6 миллионов кубометров грунта. Война приостановила работы. Теперь стройка снова возобновилась. 11 апреля Совет Министров рестублики создал управление строительства. Еще раньше на Участок трассы Западного канаЛа —— от головного сооружения до города Фрунзе—вышли 6.000 колхозников Фрунзенской области. Они заканчивают то, что помешала слелать война. Большой Чуйский канал — это не только прригация, но и прекрасная энергетическая база столицы республики и Фрунзенского промышленного узла. В годы войны нз этой базе были построены и пущены в ход первая Воронтиловская и первая Алапо трубопроводу пойдет и в столицу Украины. Трасса газопровода уже выбрана и утверждена. Протяженность ее достигнет 520 километров. От нового трубопровода газ получат также расположенные вдоль трассы Тернополь, Старо-Константинов, Бердичев и другие города. Ответвление провода соединит месторождения ‘газа с Винницкой областью, где намечается газифицировать весколько десятков промышленных предприятий, в том числе крупнейшие сахарные заводы. Подготовка к строительству газопровода уже началась. На Дашавском месторождении строится первая компрессорная станция. На трассе сооружаются подсобные предприятия, жилые дома для строителей. Строительство газопровода решено вести ускоренными темпами. ны, освободителей Смоленска, Минска, участников штурма Кенигсберга. «Красноармейская правда» пользуется большой любовью бойцов и офицеров Красной Армии. В условиях выполнения грандиозных планов капитального восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства полное удовлетворение потребностей промышленности и сельского хозяйства в перевозках зависит прежде всего от ускорения оборота вагона. Как показывает анализ за 1945 год, вагон находится в движении только 17,3 процента времени. Остальное время он простаивает на различных станциях: промежуточных, сортировочных, грузовых. Болыне половины времени своего оборота вагон простаивает на технических станциях. Такое ненормальное положение об’ясняется главным образом излишней переработкой вагонов в пути от станции потрузки до станции выгрузки. Ступенчатая маршрутизация перевозок позволяет значительно сократить простои вагонов на технических станциях. Расчеты показывают, что увеличение маршрутизации погрузки только на 10 процентов дает возможноеть сократить простои более чем на 150.000 вагоно-часов или уменьшить потребность в вагонах для заданного размера работы. на 6.500 единиц. За последний год применение ступенчатой маршрутизации усилялось более чем в десять раз. Однако имеющиеся резервы иепользованы далеко не полностью. Достаточно сказаль, что ступенчатые маршруты охватывают только 7—5 проц. погрузки, хотя есть полная возможноеть довести этот измеритель до 20—25 проц. Конечно, ступенчатые маршруты сами по себе не возникнут. Нужна настойчивая борьба за них. Нужно во-время согласовать е отправителями календарный план погрузки, во-время подать на станции порожняк, сформированный с учетом минимальной ззтраты времени, на маневровую рабету для прицепки вагонов после их загрузки. Нужно все время следить за правильностью погрузки по станциям назначения, за полновесностью составов и за их продвижением. Opганизация дела должна быть особенно четкой при формировании ступенчатых маршрутов из вагонов © нескольких смежных участков. Все это требует от командиров дороги отделений серьезной, кропотливой работы, основанной на глубоко продуманном нлане. При этом необходимо помнить, что эффективность маршрутизации с мест погрузки тем мелинская гидроэлектростанции, Сейчав близятся к концу работы на строительстве второй Ворошгиловской Г90. Началось coоружение и второй Аламединской станции. Дальнейшее развитие В новой пятилетЕо получает молодая, созданная в годы войвы и крайно перспективная отрасль промыпленности Киргизни-—цветная металлургия, В Хайдарканской долине развернулись глубокие разведочные работы, непосредственно направленные на расширение ртутносурмяной зоны. Такие же разведки начтнаются на Чаувайском рудном поле. Наряду с расширением сырьевой базы действующих горнометаллургических предприятий геологическое управление республики организует в нынешнем году интенсивные поиски новых месторождений цветных нталлов в горах сравнительно мало изученного Киргизского хребта. За послелние годы резко отстала M Coкратила выпуск продукции промышленность стройматериалов. Теперь она будет подтянута до нужного. уровня. В этом году больше чем в три раза увеличивается пронзводство кирпича, в семь раз возрастет выпуск черепицы. Пятилетним плалом намечено сооружение цементного завода в Киргизии. Он уже строится—Курментинекий завод на 30 тысяч тонн цемента в гот. В строительных лесах—пенько-джутевая фабрика в городе Фрунзе, выпускающая мошочную и упаковочную ткани и веревочные изделия. Здесь строится новый ткацкий цех. Реконструкция фабрики з1- кончится в этом году. Несколько позже войдет в строй Фрунзенская прядильная фабрика, которая обеспечит пряжей созданную в Киргизии в период войны трикотажную промышленность. Началось строительство новой ткацкой фабрики и на Ошеком шелкоткацком комбинате. Уже сняты леса с корпусов Джалал-Абадского хлопкоочистительного завода, ввод в действие которого предусматривалея пятилетним планом. Освалвают ассигнованные им CpG rea механизаторы сельского хозяйства. № концу года машиностроительный завод имени Фрунзе должен утроить выпуск жаток, дать первые тысячи сонокосилок, много конных граблей. Получено оборудование для расширения Фрунзенского и Джалал-Абадеког мотороремонтных заводов. Началось осуществление пятилетней программы культурно-бытового строительства в Киргизии. В столице республики ведется проектирование первой троллейбусной 10- километровой линии, которая должна быть готова в будущем году. Около миллиона рублей будет вложено до конца года в строительство нового оперного театра. В опалубке строительных лесов встает завтрашний день Киргизии. А. КРИВИЦКИЙ. г. Фрунзе. Осушение болот в Московской области В новой пятилетке должна быть осушена заболоченная пойма реки Яхромы, занимающая в Дмитровском и Коммунистическом районах, Московской области, 10.500 гектаров. Осушительные работы здесь начались еще в 1941 году, но в связи с войной приостановились. Сейчас народная стройка 20 зобновляется. В течение 1946—1947 гг. намечено расширить и выпрямить русло реки Яхромы на протяжении 22 километров. После выпрямления русла уровень реки понизится на 1-—1,15 метра. Тогда будет начато сооружение магистральных и мелко осушительных каналов. В результате осушения поймы около 8 тысяч гектаров заболоченной долины превратятся в плодородные — земельные угодья. В нынешнем году будут осушены первые .725 гектаров. В коренном улучшении этой обширной площади заинтересованы 70 колхозоз дву“ районов Московской области. При полном сельскохозяйственном освоении долины р’ ки Яхромы колхозы, по подечетам спе: циалистов, смогут ежегодно выращивать около 50 тысяч тонн овощей, до 15 тыеяз тонн кормовых корнеплодов и получать 60 noe 95 тысяч тонн сена. выше, чем больше технических станций ‚поезд будет проходить без переработки, Поэтому составление планов маршрутизации должно быть полностью увязано с планоу формирования и других составов, 6 провождаться тщательным изучением вагонопотоков. Без соблюдения этих условии эффективность маршрутизации с мест 1- грузки будет в ряде случаев ограниченной, Чтобы еще более пгироко применять сту“ пенчатую маршрутизацию, нужно раз и навсегда отказаться от узкоместнических пите‘Pecos. Jeary в том, что основной эффект от ступенчатых маршрутов зачаетую получает ся не в районе погрузки, а в пути следования маршрута. Но он веегда значителен дя транспорта. № сожалению, еще не на всех дорогах это понимают. Винницкая и 439 байджанская железные дороги в янвате это го года выполнили план ступенчатой марш рутизации только на 4 проц., Рязано-Уратьская—на 2 проц., Туркестано-Сибирская— на 14 проц., Красноярекая-—на 22, Тат кентская—на 28,7 проц. В то же время haлининская, Западная, Одесская, Эстонская, Фатвийская, Южная, Сталинская и дру дороги выполняют план от 115 до 236 цю На ряде дорог при организации ступенчатых маршрутов. идут но пути наименьйего сопротивления, подбирая их на коротки расетояния—до 50-—100 км. Такие мари” руты расформировываются на ближайших же технических станциях. Естественно, 2% дает очень мало. Ступенчатая маршрутизация mepeposth создает особенно благоприятные ‘условия 47 работы тех предприятий, которые получа” вагоны мелкими группами. Она ускоряет д ставку груза, исключает длительные задерх: ки его на технических станциях. что нереди бывает, когда груз идет в одиночных ваГ% нах. Отупенчатая маригрутизация является 0 Ним из методов рациональной научной oprt низации перевозок. Она улучшает оборот ва гона, ускоряет продвижение грузов. 009105) и работники железнодорожного транспорта 1 работники других министерств должны у61 лить внимание к этому передовому методу перевозок. С. ЗЕМБЛИНОВ, В. ПОВОРОЖЕНКО, Доктора технических наук Газопровод Дашава— Киев 25 ЛЕТ «КРАСНОАРМЕЙСКОЙ ПРАВЛЫ» ПЯТИЛЕТКИ союзных РЕСПУБЛИК Если подняться на самолете над Виргизским хребтом, — взору откроетея картина интустриальной стройки. Нах Боомским ушельем клубятся бурые облака. Это с помощью тола врубаютея в скалы строители железной дороги Кант — Рыбачье. Кант — неболыной городок под Фрунзе. Совсем недавно здесь обрывалаеь лента железнодорожного пути. Тенерь она протянулась мимо Токмака, ушла за Быетровку, перекинулась через Мертвую петлю-—глубокий лог, преграждавший доступ 8 ущелье, и, протиснувшиеь между камепными громадами, повиела над горным потоком. Сорок лет шли изыевания трассы железной дороги, которая связала бы Чуйскую долину с берегами незамерзающего горного озера Иссык-Куль. Единетвенный проход через северные отроги Тянь-Шаня предоставляет Boomcxoe ущелье. Но даже видным специалистам эти 50 километров казались непроходимыми. Советская техника не остановилась перед. труднейшими преградами. Еще в годы Великой Отечественной войны в теснину вошли строители. Сейчае работы идут на всем протяжении ущелья. С грохотом рушатся тысячетонные гранитные глыбы. Ковши экскаваторов раскрываются над водой и сбрасывают в горный поток измельченную взрывом породу. Новая дорога-—один из важнейших 0б’- ектов пятилетнего плана — должна быть закончена в 1946 году. На участке Быетровка—Рыбачье уже уложено 23 километра главного пути и еше столько же пойготовлено к кладке. Теперь уже нетолго ждать того дня, когда в Рыбачинсвий порт придет первый паровоз. Новая железная дорога сыграет огромную роль в под’еме экономики и культуры окрамнных районов Киргизии, пробудит к жизни Джаргаланское угольное месторождение, даст выход в другие районы страны иссыкульекой пшенице, лесу, продуктам животноводства, промьтиленному и лекарственному сырью. Тем временем на Джаргалане, таящем в своих недрах богатые запасы высококалорийных углей, начата подготовка к освоению месторождения. В этом году будет прокладывальея узкоколейная железная дорога протяжением около 80 километров от Пружевальска до рудника Джаргалан. Министерство угольной промышленности восточных районов выделяет рельсы и подвижной состав. На руднике должны быть заложены две шахты, каждая на 100 тысяч тонн угля в год. Совет Министров Киргизской ССР постановил форсировать разведки и в другом утольном бассейне республики-—Узгенском, 05 освоении которого говорится в пятилетЗакончено составление проектного задания строительства газопровода Дашава (Западная Украина) — Киев. В беседе с корреспондентом «Правды» начальник Главного управления промышленности искусственного жидкого топлива и газа при Совете Министров СССР тов. В. А. Матвесв сообщил: — Западная Украина располагает гремадными ресурсами природного горючего газа. По разведанным промышленным запасам газовые месторождения Дашавы, Опар, Ходновице и других районов Прикарпатья являются богатейшими в Советском Союзе. В настоящее время газ используется для коммунального хозяйства, бытовых нужд населения и промышленности Дрогобычской, Станиславской, Львовской и других областей. В будущем году природный газ МИНСК, 12. (Корр. «Правды»). Исполнилось 25 лет со дня выхода первого номера одной из старейших газет Красной Армии «Красноармейской правды». В суровые и тяжелые дни Великой Отечественной войны газета вдохновляла защитников Родист И Br — ес <> г Университеты в воинских гарнизонах БЕРЛИН, 12. (Воен. корр. «Правды»). Цля офицерского’ состава советских оккупационных войск в Германии открыто несколько вечерних университетов марксизмаленинизма. В каждом университете учится от 80 до 120 человек. Занятия проводятся один раз в неделю. Для чтения лекций выделены лучшие пропагандистские силы. Слушатели снабжены комплектами лекций, прочитанных в московских учебных заведениях. Сейчас идут занятия по истории СССР. Начинается изучение пятилетнего плана восстановления и развития народного хозяйства СССР. Е Завод счетно-пишущих машин РЯЗАНЬ, 12. (Корр. «Правды»). Здесь началось строительство завода счетнопишущих машин. Уже пущен цех, приступивший к производству шрифтов. —O— Курортный сезон в Кабардинской АССР НАЛЬЧИК, 12. (По телефону). Начался курортный сезон в Кабардинской республяке. Санатории Министерства здравоохранения РСФСР в Долинске приняли первую партию отдыхающих. В ближайшие дни открывается санаторий профсоюза рабочих цветной металлургии. Восстанавливаются санатории работников политико-просветительных учреждений, дом отдыха Управления трудовых резервов и другие. Заново отстраиваются лечебные корпуса, разрушенные в период оккупации, открываются сероводородные ванны. ведется подготовка к эксплоатации ново’ минерального источника. Ежемесячно в Долинске будет отдыхать около 700 человек. («Кабардинская правда»). Зы АЕ ОЛИМПИАДА ХУДОЖЕСТВЕННОЙ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗАКАРПАТСКОЙ ОБЛАСТИ КИЕВ, 12. (Корр. «Правды»). Большим концертом в помещении Киевского театра оперы и балета им. Шевченко закончился показ художественной самодеятельности Закарпатской области. Перед киевлянами выступили певцы, поэты, чтецы, музыканты, танцоры из городов и сел Закарпатья. Торжественно прозвучали в исполнении об’единенного хора закарпатцев Государственный гимн Советского Союза на украинском языке и песня о Сталине. На концерте выступили: хор Ужгородского педагогического училища, хор девушек села Ричке, Воловского округа, и другие коллективы. Восторженно была встречена гуцульская пляска «Аркан», исполненная танцовальной группой села Ясиня, Раховскогс округа. Коллектив железнодорожников и крестьян села Дубовое, Тячевского округа, показал красочную постановку народной свадьбы. На концерте, прошедшем с большим успехом, присутствовали тт. Хрущев, Гречуха, Мануильский. pal” #3: о Почему плохо используются тракторы Солнце высоко поднялось над степью. Волхозные пахари, приступив к работе на рассвете, уже успели вспахать по изрядной загонке, но на полевом стане тракторной бригады все еще не начиналея трудовой день. Рядом с жилым вагончиком стоит мощный «Челябинец», в разных концах поля сиротливо возвышаются два его собрата — дизельных трактора. Их водители, прицепщики и заправщик крепко снят, и одна только повариха возится у костра, приготовляя завтрак. Ha шум под’ехавшей машины из вагончика выходит бригадир Гончаров. — Стоим второй день, всей бригадой стоим, — говорит он. — А все Дронов виноват. Вчера он потерял пробку от радиатора. Когда заметил, почти вся вода уже вытекла. И все же хотел до стана доехать. Вот и лопнули сразу две головки цилиндров. — А почему дизели не работают? — Пускачи не в порядке. Заводили их буксиром, дроновеким ‘трактором, но 133 он встал, значит, и дизели запустить нельзя. Послал в МТС за головками. Надо думать, к вечеру привезут. Так, из-за преступной беспечности одного человека — тракториста Дронова три мощных гусеничных трактора были 09речены на тлительный простой. Произошло это в колхозе имени Челюскинцев, ПШитерского района. который обслуживает Новотульская МТС. Плохо работали в этот день и соседние тракторные бригады. На полевом стане бригады Золотухина мы застали бездействующий трактор «СТЗ»; не работал оп из-за пустяка — лопнул фарфоровый изолятор автосвечи. Его можно было заменить в две минуты, но оказалось, что изоляторы у бригадира в кармане. Бригадир же с утра уехал в МТС... В бригаде Бояринцева из-за технических неполадок не работали сразу 4 машины, & в бригаде Иванова трактор стоял потому, что непеправно магнето. Проипло уже больше двух недель, как, тракторные бригады приступили к работе, по за это время Новотульская MTC выполнила лишь незначительную часть плана весенних тракторных работ. Средняя выработка 15-спльного трактора не превышает 27 гектаров. А если посмотреть выработку по отдельным бригадам, то картина будет еще более печальной. Почему это происходит? Может быть, MTC не обесмечена запасными частями, не имеет горючего, неопытны кадры? Her, МТС получила запасных частей в два раза больше, чем в прошлом году, горючим обеспечена полностью, а водители тракторов работают по три-четыре и больше сезонов. Причина простоев кроется в том, что диреклор МТС Асмолов и старший механик Андрусенко не организовали тщательного технического ухода за тракторами и сельскохозяйственным инвентарем, не приняли мер в установлению в бригадах твердой дисциплины. Достаточно сказать, что в МТС нет ни одной передвижной мастерской. Бригады не обеспечены необхозримым запасом наиболое ходовых деталей. Графикоз технического ухода нет и в помине. Директор же. МТС и старший механик до начала мая не выззжали в поле. Гетественно. что они даже не представляюЮт cede создавшегося положения, не знают причин простоев, не говоря уже о том, что не могут оперативно руководить использованием машин. , Весна в этом году в Поволжье имеет свои особенности. Шоеле продолжительного периода холодной погоды наступили жаркие дни. Почва быстро сохнет. Но темпы сева в Саратовской области внушают серьезные опасения. Даже по сравнению © прошлым годом, когда темпы посевных работ были также неудовлетворительны, область отстала на 250 тысяч гектаров. Решающая сила на севе — тракторы. Им предстоит выполнить почти 90 процентов всех полевых работ. Но тракторный парк работает плохо. План весенних тракторных работ к 5 мая был выполнен меньше чем на 10 процентов. Мы сознательно рассказали о причинах простоев тракторов в Питерском районе, хотя он стоит не на самом последнем месте в области. Значительно хуже работают МТС Ивантеевского, Духовницкого, Влинцовского, Широко-Карамышского районов, которые к 5 мая не выполнили и четверти посевного плана. Но ошибки Питерского района характерны для всей области. Повысить производительноеть парка, сократить до минимума простои нетрудно. Для этого только надо навести порядок в бригадах, добиться соблюдения правил экоплоатации машин, обеспечить квалифицированную техническую помощь водителям. Но этого-то многие директора МТС и не делают. Другая серьезная причина, снижающая производительность тракторов,—простои в ночное время. Происходят они потому, что большинетво машин не обеспечено освещением. В той же Новотульской МТО половина тракторов не работает ночью из-за отсутотвия электросвета. Ответственность за плохую работу тракторного парка ложится в первую очередь на партийные, советокие и земельные органы отстающих районов. Многие из них неправильно руководят деятельностью МТС. Про секретаря Питерского райкома партии тов. Землянского никто не может сказать, что он не занимается севом, не болеет за работу тракторов. С утра до вечера он раз’езжает по бригадам, сам развозит мелкие запасные детали, подолгу возится У тракторов, что-то чинит, паяет. И это в то время, когда механики и директора отсиживаются на усадьбах МТС. Тов. Землянскому невдомек, что было бы больше пользы, если бы каждый человек занимался своим делом и чувствовал ответственность за, это дело. Некоторые руководители областных ортанизаций склонны видеть коренную причипу отставания сева в затяжной весне, неблагоприятной погоде. Из сказанного видно, что эта ссылка не выдерживает критики. В области немало передовых районов, таких, как Марковский, Подлесновский, Врасавекий. Они умело используют на полевых работах тракторы, лошадей, полов, коров. Передовики показывают замечательные примеры самоотверженной борьбы за сжатые ероки сева. Так могут paботать все МТС и колхозы сблаети. Е. КИСЕЛЕВ. (От корреспондента «Правды» по Саратовской области) COO Чл УВ М met тр [а (ВЯ lit В ON У В и У Ha) By no: С Dac hy uy Передовой метод перевозок ные с Участка вагоны образуют прямой маршрут, который без переработки пройдет все станции до пункта выгрузки. При правильной организации ступенчатых маршрутов можно охватить ими почти весь распыленный поток грузов (30—40 проц. общей погрузки). Ступенчатые маршруты можно составлять из вагонов, загруженных не только на одном, но и на двух— трех участках. В этом случае групны вагонов © разных участков с определенными поездалги подводятся к технической станции. и здесь без лишних простоев об’единяютея в маршрут. Эффективность этого метода перевозок весьма велика. Практика показывает, что срок доставки груза в ступенчатых маршрутах по сравнению с перевозкой в одиночных ватонах местными поездами (сборными и участковыми) сокращается при расстоянии 1.000—1.200 километров на трое— четверо суток. Перевозя грузы вдвое— втрое быстрее, чем сборные и учаетковые поезда, ступенчатые марируты обеспечивают ускорение товарооборота, что имеет большое значение для ‘народного хозяйства. Поэтому необходимо, чтобы не только Министерство путей сообщения, но. и хозяйственные министерства всячески содействовали развитию ступенчатой маршрутизации. Прежде всего следует устранить ничем не оправдываемую распыленность грузопотоков, допускаемую при планировании погрузки, Главенаблее, например, планирует погрузку леса таким образом, что одной и той же станции приходится отправлять его в сто и более адресов, и в эти же адреса грузят и луугие стаации. То же самое происходит © перевозками хлеба, нефтепродуктов, угля и других грузов. В прошлом году Министерство путей сообщения и Госплан при участии некоторых других министерств и транспортного научнуисследовательского института провели большую работу по концентрации грузопотоков. Предварительные данные показг‘вают, что концентрация грузопотоков не наносит Маршрутизация перевозок в условиях планового социалистического хозяйства имеет большое значение для быстрейшей доставки грузов. Организация маршрутов наиболее проета в пунктах массовой погрузпи, где есть возможность отправлять с одной станции целые составы в определенный адрес. Маршрутизация мощных грузовых потоков с мест их зарождения применяетея на железных дорогах давно и получила название отправительской. Однако удельный вес таких перевозок весьма невелик. значительная часть погрузки производится огромным числом малых промежуточных станций. В ряде случаев они грузят не более 5—10 вагонов в сутки. Поток этих грузов раздроблен. Они адресуются на весьма большое число станций. Удачный метод маршрутизации распыленных грузопотоков впервые был найден Геpoem Социалистического Труда т. Осиповым. Метод этот, получивший название ступенчатой маршрутизации, представляет собой принципиально новую систему организации перевозок. Он обеспечивает ускорение 060- рота вагона, избавляет от довольно значительной работы технические станции и, ‘следовательно, увеличивает их пропускную способность. Значение ступенчатой марптрутизации особенно возросло в условиях послевоенного времени. На дорогах, проходящих по оевобожденной от противника территории, из-за неполного восстановления шахт, грузовых устройств и фронтов погрузки даже такие массовые грузы, как уголь и хлеб, нельзя пока в полной мере охватить отправительскими маршрутами. Достаточно оказать, что на отдельных дорогах зерно грузят 80-—100 станций, преимущественно по 3—5 вагонов в сутки каждая, Организация ступенчатых маротрутов не сложна. В основе ее лежат календарные планы погрузки таких грузов, которым предстоит итти на какую-либо одну станцию или На один участок. Согласно этим планам все концентрация станции участка по дотоворенности с отпраушерба хозяйственным организациям, HO, вителями грузят в определенные дни разнаозорот, создает дополнительные возмож личные грузы одного назначения. Собранности ускорения перевозок.