3 ИЮНЯ 1946 г., № 131 (10213) ОБЗОР ПЕЧАТИ Ленинград— Петродворец Восстановлено движение электропоездов ЛЕНИНГРАД, 2. (Моро. «Правды»). Электрифицированная железнодорожная линия, связывающая Йенинград с Гатчиной и Оранпенбаумом, в дни Отечественной войны оказалась в зоне военных действий, Подвижной состав удалоеь заблаговременно эвакуировать. Оборудование линни было разрушено немцами. \ Организуем Всесоюзное. социалистическое соревнование за выполнение ‘и перевыполнение пятилетнего плана станкостроения! Обращение коллектива Московского ордена Ленина станкостроительного завода «Красный пролетарий» ко всем рабочим, инженерам, техникам и служащим станкостроительной Дорогие товарищи! Новый пятилетний план возлагает на нас, станкостроителей, почетную задачу — венастить все отрасли народного хозяйства высокопроизводительными станками. В 1950 году станкостроители должны дать Родине 74 тысячи металлорежущих станков. Мы призываем всех работников предприятий станкостроительной промышленности развернуть соревнование за выпелнение и перевыполнение плана новой сталинской пятилетки и плана 1946 года. Вступая в социалистическое соревнование, наш коллектив берет на себя следуюшие обязательства: . 1. Выполнить программу 1946 года по выпуску станков ко Дню Сталинской Вовституции — 5 декабря и дать сверх годового плана 200 металлообрабатывающих станков, в том числе 20 специальных высскопроизводительных станков. 2. В 1946 году сконструировать и выпустить 15 типов высокопроизводительных станков: б-шпиндельные вертикальные полуавтоматы, многорезцовые станки для обработки вагонных .0сей, полуавтоматы для одновременной обработки двух коленпромышленности Советского Союза чатых валов и другие специальные станьи для нужд народного хозяйства. 3. В 1946 году закончить проект нового универсального высокопроизводительного токарного станка выешего класса марки ВК ДИП-=20, который по мощности и `чиелу оборотов в 4 раза превзойдет существуюшую модель. 4. За счет совершенствования техники производства и улучшения качества выпуекаемых станков перевыполнить задание на 1946 год по снижению себестоимоети продукции на 10 проц. 5. Повысить производительноеть труда по сравнению ¢ плановым заданием на 10 проц. 6. В 1946 году организовать на заводе специальный лабораторный корпуе для провеления экспериментально-исследовательских работ и разрешения научно-технических вопросов, стоящих перед заводом. 7. В целях улучшения материальнобытового положения работников завода в 1946 году построить жилые дома общей площалью в 1.300 кв. метров; в летнюю оздоровительную кампанию вывезти в детский летний городок завода 1.000 детей; в 1946 году построить дом отдыха для работников завода. 8. Для оказания помощи подшефному Можайскому району Московской области в электрификации сельского хозяйства мы обязуемся к 1 августа 1946 года: построить 2 гидроэлектростанции, организовать электромолотьбу и электрифицировать животноводческие фермы в 7 колхозах ик 29-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции электрифицировать 120 домов колхозников, школу и избы-читальни. Товарищи станкостроители! Включайтесь в соревнование за выполнение и перевыполнение сталинекой пятилетки! Обеспечим дальнейший технический прогресс в станкоетроении! Под руководством коммунистической партии и советского правительства во главе с великим Сталиным наш народ претворит в жизнь Закон о новом пятилетнем плане— плане великих работ. ’ ГАЗЕТА: УТРАТИВШАЯ ВКУС К ПАРТИЙНОЙ РАБОТЕ Таких вопросов очень много. Методы БОН» троля и РУКоводСтва хозяйственной дея. тельностью предприятия, проверка испол нения, вылвижение и воспитание кадров, формы маосово-политической работы, идейное воспитание коммунистов, партайные ное воспитание коммунистов, партайные поручения, работа с беспартийным активом, прием в партию и’ другие. Все это должно находить отражение в отделе партийной изни газеты, В статьях, в очерках; В письмах коммунистов, в отчетах, в информацая. Иркутская газета ие считается © этими требованиями. Она уходит от вопросов партийного строительства. Ее материалы лить косвенно освещают партийную жизнь, Она вилит явления партийной жизни чаще веега только через производственную CBOIRY, через. статистический отчет. Газета избнрает хозяйственные темы и лишь придает им едва заметное «партийное направление», Qua формально откликается из темы политпческой работы. В той же статье тов. Бонстантинова сказано: «Совместно с дирекцией МТС доводим до каждого тракториста и бригадира план весенних работ и всего сезона». Известно, что роль Парторганизации в товелении плана существенно OTAHT, чается от роли служебного аппарата МТС, Ho статья не углубляется в детали: Как именно действуют коммунисты МТО, какую веIVT они политическую работу в евязи 6 планом, делают ли они то HC, UN A SINE нистраторы, или по-своему доводят план, как именно поставлена пропаганда планз, в RAROM BHIG OH преподносится тракторяВ верхнем углу второй стравицы «Boсточно-Сибирской правды» `изрёдка появляется рубрика. «Партийная жизнь». Обычно’ под ней помещается не больше одной статьи. Дорожа газетной плошадью, редакция, видимо, решила экономить место именно за счет отлела. партийной жизни. - А ДИ Вчера железнодорожникя ` Ленинграда Обратимся, однако, к скромной и столь праздновали крупную победу. Выполняя редкой продукции этого отдела. а т бы план новой сталинской пятилетки, предусматривающий электрификацию линий Ленинградского железнодорожного узла, они восстановили электролинию Ленинград— Петродворец. Впервые после войны е Балтийского вокзала в Нетродворец по этой линии прошел электропоезд. Его вел старший машинист тов. Смирнов, работающий на транспорте е 1919 года. — 0 —- Началось заполнение Арамского водохранилища ТБИЛИСИ, 2. (Корр. «Правды»). В ста километрах от Тбилиси на плато, возвыпающемея на 1.500 метров над уровнем 17 мая отлел был представлен корреспонденцией тов. Самойлова «Коммунисты на севе». В ней описываются различные производственные эпизоды из жизни колхоза «Земледелец»: «В колхозе два кузнеца — Иван Моисеевич Вахрушев и Николай Алексеевич Минченко. Оба коммунисты. 9 мая в кузницу привезли неисправную сеялку — не сцеплялись шестерни, включающие высеивающий аппарат. У коммунистов-куз> нецов отказа в работе нет. Все делается безоговорочно и споро. Через полтора часа сеялка была исправлена и вышла на поле». «Коммунист Анпалов засевает от 18 до 22 га вместо нормы 12 га на тракторе «СТЗ». , Ни одна строка здесь не вызывает в03- ражений. Хорошо работающих коммунистов, как и хорошь работающих беснартийных. много везде, в том числе есть они и в Колхозе «Земледелец». Можно, пожалуй, упрекнуть тов. Самойлова лишь в том, что оч не назвал никого из беспартийных уда?- ников, описывая столь подробно успехи колхоза. Ho мы понимаем автора: он имел задание написать статью для отдела партряной жизни и поэтому собрал пройзволa коммуниетической моря. развернулись работы, связанные ¢ сооружением Арамекого водохранилища емкостью в 230 миллионов кубометров. За короткое время сделано многое. По126422522 37594975 > 3 449% 35925 -->3>— > Or ‚не великих работ. ’ Да злравствует наш вождь и учитель строена отводная штольня. Просит и забетонирован напорный тоннель длиной в 7,6 9 Ра д (— Дл Е о ВАА 2 мах бе м аа километра. 0н предназначаетея для подачи воды Из хранилища к туроинам гидроэлевтростанции. Ведется строительство злания лзектростанции. Большая . победа строителей — сооружение крупнейшей плотины. Здесь выполнено свыше 166.000 кубометров земляных и скальных работ, залиты десятки тысяч тонн бетона. Плотяна высится неприступным утесом, готовая выдержать гигантекий напор быетрой реки Храми. На-днях три огромных шандорных щита преградили путь реки; началогь пробное затопление водохраниЛиЩа. Чистая и прозрачная, как хрусталь, вода. серебрясь под лучами майского солнца, стала пастекаться по дану котловины. заГенералиссимус Советского Союза великий Сталин! 25 проц.; для трикотажной промыниленности — на 20 проц.; по изделиям ширпотреба — на 60 проц. 3. Повысить производительность труда в 1946 голу в сравнении © 1945 годом на 15 проц. и снизить себестоимость продукции на 4 проц. 4. Освоить и обеспечить выпуск в 1946 году 50 новых позиций игольноплатиновых изделий и узловязатель системы Башкирова. да. серебрясь под лучами маиского солнцз, стала растекаться по дну котлэвины. з2- топляя зеленое поле. Наполнением водохранилища завершается первая стадия работ. В текущем году здесь будут завершены и остальные строительные работы. В `1947 тоду начнется монтаж механизмов. Новая электростанция по своей мощности превзойдет все гидроэлектростанции Грузии. Это будет большая стройка новой сталянской пятилетки. 5. Закончить в 1946 году строительство =—9—- двух жилых домов и капитально отремонтировать 4.500 кв. метров жилой площади, 50 лет транспортного 6. Построить и открыть в июне месяце института MELT ela iu па +959 дне Товарищи рабочие, инженеры, техники, служащие предприятий Министерства мапиностроения и приборостроения! Отладим все свои силы п знания Родине, выполним и перевыполним план воестановтения и развития народного ‘хозяйства CCCP. Да здравствует. Всесоюзная Коммунистическая Партия большевиков — вдохновитель и организатор наптих побед! Да злравствует наш мудрый, любимый вождь и учитель великий Сталин! Под руководством партии Ленина— Сталина — вперед, к новым победам! „г х собраниях коллективов Ленинградского го игольно-платинового завода. Серийный выпуск сварочных агрегатов Завтра исполняется 50-летие Московского института инженеров транопорта имени И. В. Сталина. , Болев чем за 20 лет своего существования в условиях царской Робсли институт подготовил 993 инженера. За годы советской власти он выпуетил 11.700 инженеров, из них 8.129 — за годы сталинских пятилеток. Многие воспитанники института стали видными деятелями науки и техники, крупными работниками транспорта и промышленноети. 3a 50 лет инетитутом подготовлено около 400 научных работников, 150 из них прошли аспирантуру МИЙТа. Профессорами и преподавателями института опубликовано более пяти тысяч научных работ, выпущено более 70 сборников. В настоящее время в институте преподают: академики В. Н. Образцов, Г. П Передерий, члены-корреспонденты Академии наук СССР. лауреаты Сталинской преТЕНИНГРАД, 2. (Корр. «Правды»). 38- ипи, 48 профессоров. Среди студентов вод «Электрик» освоил производство элекМИИТ’а — Герой Советского Союза тов. тросварочных агрегатов силой тока 250 амЦавлов. Герои Социалистического Труда пер. Агрегаты предназначены для дуговой тт. Желудев, Езезев, Певцов. электросварки любых металлических издеВ институте идет подготовка к проведелий толщиной до 6 миллиметров в условинию юбилейной конференции кафедр. Уеях, где не имеется постоянного источника пешно прошла конференция научно-техниэлектроэнергии. Электроток для сварки выческих кружков, на которой были заслурабатывает спепиальный генератор. В мае шаны десятки научных докладов, подгозавод выпустил 15 агрегатов. До конца года товленных студентами. Составляютея ю0ибудет выпущено еще 259. лейные сборники научных трудов. Обращение обсуждено и принято на цеховых и сменных собраниях раоочих, инженеров, техников и служащих завода «Красный пролетарий», Е NOE OS EEE ственные показатели одних ROMMYHHCTOB, & AON eee eee ee ee een een an lenam? Hgero не сказано по этому повоху «Совместно доводим» — и только, Газета не проводит грани между функциями пар» тийно-политических работников и 1абтников хозяйственно-административных. Иркутская газета не имеет обыкновения углубляться в детали и подробности, B cueцифику, в «тонкости» партийной работы. На ез страницах находит себе место специфика п техника любой отрасли хозяйства, но не нахолит места специфика партийно-политической работы. уделив перечислению этих показателей девять десятых статьи. > Вопросы партийной работы в этой корреспонденции никак не разбираются. Ни на слну внутрипартийную тему автор не высказывается. Партийный работник, да и коммунисты ‘мало что почерпнут из этой корреспонденции, кроме общих данных 00 одном хорошем колхозе... Секретарь партийной организации Балаганской МТС И. Константинов, также выступивигий в отделе партийной жизни, повоствует о производственных делах машинно-тракторной станции, об успехах отдельных трактористов, о качестве обработки почвы, о планах и намерениях МТС. В езMOM конце статьи автор обращается, наконец, к делам, непосредственно его Касающимся: «Одновременно наметили план политмассовой работы на полевых станах и в бригадах. Подобраны и утверждены агитаторы для тракторных отрядов». И это, по существу, все, что сказано в статье о партийной работе, хотя слова «коммунист», «партийная организация» фигурируют весьма часто. Автор пишет о хозяйственных, производственных делах машинно-тракторной станции. Мы получаем представление о деятельности МТС, но остаемея в неведении относительно COCTOSния политической работы. Разумеется, автор волен выбирать себе тему. Паргийный работник может писать и 0 хозяйственных и о любых других вопросах. Мы пе имеем претензий ни к тов. Сауойлову, ни к тов. Константинову. Претензии наши обращены к редакции «ВесточноСибирской правды». Уж она-то должна бы знать, что отдел партийной жизни предназначен для всестороннего освещения вопросов партийной жизни. Кадры партин, особенно молодое пополнение, нуждаются в обобщенном опыте, в критическом материале, который обогапал ‘бы их, помогал разбираться в трудных вопросах, будил мысль, ориентировал в вопросах практических и принципиальных. Выполним и перевыполним новый пятилетний план машиностроения и приборостроения! ` Обращение коллективов ордена Отечественной войны первой степени Ленинградского завода полиграфических машин «Линотип» и Кунцевского игольно-платинового завода Министерства машиностроения и приборостроения Дорогие товарищи! В новом пятилетнем плане советскому мошиностроению отведена ведущая роль В обеспечении дальнейшего технического прогресса нашей Родины. Производство машин и оборудования в концу четвертой пятилетки должно быть увеличено вдвое по сравнению с довоенным уровнем. Предприятия Министерства машиностроения и приборостроения должны обеспечить тевстильную, полиграфическую, пищевую, бумажную и химическую отрасли промышленности высококачественным оборудованием. Мы. рабочие. инженеры, техники и служашие Ленинградского завода полиграфических машин «Линотиц» и Кунцевекого игольно-платинового завода, призываем всех работников предприятий Министерства машиностроения и приборостроения развернуть социалистическое соревнование за выполнение и перевыполнение новой сталинской пятилетки по машиностроению и приборостроению. за лосрочное выполнение плана 1946 года. Мы берем на себя еледующие обязательства: По Ленинградскому. заводу полиграфических машин «Линотип» 1. Довести выпуск линотипов К концу 1946 года до 30 штук в месяц, превысив тем самым наивысшую довоенную мощность по линотинам на 20 процентов. 2. Выпустить в 1946 году 30 специальХАРЬКОВ, 2. (Корр. «Правды»). Коллектив крупнейшего государственного институTS по проектированию металлургических заводов — «Гипросталь» включился во Всесоюзное социалистическое соревнование работников черной металлургии. Инженеры-проектировщики «Гипростали» обязались д@рочно изготовить проекты доменной печи, трех мартеновских печей, блюминга и трех прокатных станов для Макеевского металлургического завола имени Кирова. Кроме того, инженеры-проектировных высокопроизводительных станков для обработки деталей линотипов. 3. Перевыполнить план выпуска товарной продукции в 1946 году на 4 процента, a по производству ширпотреба — на 10 проц. 4. Внедрить в производетво передовые методы технологии: скоростное фрезерование. электрополировку. цианирование инструмента, шлифовку зубьев шестерен. 5. Повысить производительность труда в 1946 году в сравнении в 1945 годом на 20 проц. 6. К концу 1946 года снизить себестоимость линотипа не менее чем на 20 проц. по сравнению ¢ себестоимостью линотина в 1945 году. 7. Слать в 1946 году в эксплоатацию 1.500 кв. метров жилой площади. - 8. Обучить в текущем году 200 новых рабочих и повысить квалификацию 600 рзбочих. . : По Кунцевскому игольно-платиновому заводу 1. План 1946 года по выпуску товарной продукции выполнить к 5 лекабря — ко Дню Сталинской Конституции. 2. В 1946 году увеличить выпуск протукции по сравнению © 1945 годом: для текстильной промышленноети — на щики обязуются к третьей годовщине освобождения Харькова от немецких оккупаятов —к 23 августа нынешнего года — закончигь проекты по 20 об’ектам металлургических заводов Донбасса и Урзла. Инженеры-проектировщики «Гипростали» обратились с призывом во воем родетвенным проектным организациям включиться BO Всесоюзное социалистическое соревнование за выполнение и перевыполнение плана HOBO! сталинской пятилетки. Инженеры — участники соревнования Парторг ЦК ВКП(б) на Мамских рудняках тов. Петров рассказывает в своей статье о работе первичной партийной организацил. Им взяты сразу все вопросы жизни одной организапии и изложены в духе докладной записки. Ни один конкретный вопр не разбирается. Излагается сумма общих данных за определенный период: сперва перечисляются производственные показатели, затем следуют цифровые данные о ‹6- ставе организации, далее идут сведения о кружках, о лекциях, о беседах — сводный отчет по всем разделам. В статье тов. А. Хорькова собран обильный статистический материал о политическом образовании в Черемхове: количество кружков низового и среднего звена, количество и состав слушателей и разные другие цифры. Статья переполнена цифрами. Но статья тов. Хорькова — не единственная в этом роде в иркутской газете. Таков вообще стиль «Восточно-Сибирской правды». Беда газеты в том, что ее отдел партийной жизни, и без того занимающий незначительное место, излагает только общие данные, HS анализирует, не ведет обсуждения проблем партийной работы. На страницах газеты преобладает служебная информация, Нет критики, нет глубокого освещения 110.10- жительного опыта. Газета пассивна. Редакпия не видит грани между хозяйственноадминистративной и партийно-политической работой, плохо ориентируется в вопросах партийной жизни. Дороги, по которым нельзя ездить Нри крайисполкоме существует отдел дэ рожного строительства, возглавляемый 108. Герасименко. Он непосредственно полаянен заместителю председателя крайисполкома тов. Проценко. Однажды они подготовили проект постановления о приведении дорог в порядок. Ёрайнсполком принял соответствующее решение. Но 06 этом решении в Ставрополе очень быстро забыли, почти нпчего не слелали для выполнения намечен“ ных мероприятий, А дороги, протяженноеть Которых в крае составляет почти 12.000 километров, попрежнему остаются bes pe MOHTa и надзора. Дорожный отдел имеет 10 тракторов. При хорошем хозяйствования ими можно поправить немало дорог. Шо начальник отдела Герасименко на эти тракторы махнул рукой. Тракторы то и дело В ремонте, полезной работы на их ечету N04 ти нет. Грейдерные машины также не прчводятся в порядок и валяются ге пенал, Многие райисполкомы с легкой руЕй тв. Проценко совершенно забыли и 0 105944] ственных, и о своих районных дорогах. 101 боком у Ставрополя расположен Сппцевекй район, через который пролегает госуларетвенная дорога на протяжении 40 километ. ров. Председатель райисполкома тов. Cie соев за все время своей работы ничего ве предпринял, чтобы дорогу привести $ проезжее состояние. Она размыта дождями, исковеркана тракторами. Спицевекий район на весь край славится своим бездорожьем. Не в лучшем состоянии xopora a B hyp савеком районе, где председатель раййслол: кома тов. Слабий. В прошлом году т. (аабий на плохой дороге вместе в манитной рухнул в канаву. Но даже и этот случай He убеднл его, что пора ремонтировать 10- ‚роги. Председатель сделал для себя оригянальный вывод — ездить только на 10- шалях. Скоро настанет время уборки нового уро жзя. Государство уже дало краю большое количество прекрасных автомашин. ABTOxбильный парк продолжает расти. Но м2 шины подетерегают дороги-ловушки. № уборке ставропольекие дороги должны быть приведены в порядок. Речь идет 0 своевременной перевозке десятков миллиоHOB пудов хлеба, Й если руководители краевых организаций, и в первую очередь врайисполкома, полны решимости своевременно выполнить государственный план хаебозаTOTOBOE, OHH должны немедля Принять практические меры для восстановления 49 рог А. ЧУПЕЕВ, Заместитель председателя Ставропольского крайисполкома тов. Проценко мало. ездит по дорогам края, но он любит помечтать 0б асфальтированных шоссе, обсеаженных фруктовыми деревьями. Однако почувствовать всю прелесть таких дорог мешает грубая ставропольская дейетвительность. Здесь что ни километр, то ямы, ухабы, промоины. разрушенные мостики и м9- сты. Не дорога, а скорбный путь, где в любое время года можно видеть автомашины, застрявшие в грязи по самый ралиатор, телеги на боку с вывороченными в0- лесами. Ставропольский край занимает громадную территорию. Густая сеть грунтовых дорог связывает краезой центр даже с районами, расположенными от Ставрополя 6oлее чем в 300 километрах. Главный грузовой поток на дорогах — хлеб. Ежегодно в течение трех— четырех месяцев (пюль— октябрь) по ним перевозитея несколько десятков мизлионов пудов хлеба. Добавим к этому, что все МТС, обслуживающие колхозы, а также множество предприятий, работающих на сельскохозяйственном сырье, широко пользуются грунтовыми и шоссейными дорогами. Без преувеличения можно сказать, что успешная производственная деятельность колхозов, совхозов, МТС н промышленных предприятий края в значительной степени зависит от состояния дорог. Приведем примеры. Обычно в разгар хлебозаготовок (август—сентябрь) в крае выпадают проливные дожди. Нередко движение гужевого, и особенно автомобильного. транспорта замирает на несколько дней, пока подеохнет почва. А по грейдерным дорогау уже давно перестали ездить. Онп разворочены тракторами и тяжелыми грузовиками. Транспортники ищут об’ездов. Хлебный поток задерживается. Выполнепие государственных планов хлебозаготовок затягивается. Так было в позапрошлом и прошлом: годах. Во время осенне-зимнего ремонта тракторов машинно-тракторные станции из-з^ бездорожья не могут перевезти запасные час”и и материалы. Весной станции из-3з того же бездорожья не подвозят во-время горючее для тракторов. В конечном итоге колхозы и государство терпят огромные уйытки. А сколько сейчас в крае автомашин-калек, сколько их преждевременно выбыло из строя! Тому причиной — ставропольскио дороги. Оказалиев они в непроезжем еобтоянли потому, что в крае вот уже который год 0 дорогах буквально никто не заботится, (От ставролольского корреспондента «Правды») Обстановка в залах ожидания не лучше. Многие пассажиры вынуждены сидеть на чемоданах, на полу. Нехватает диванов! Неужели это трудноразрыпимая проблема? На три центральных огромных зала — 02- на уборная, которую не так просто найти. Руководители вокзала, вилите ли, стесняются повесить указатели со словом «уборная». Разрядить тесноту в вокзале можна. Нужно только, чтобы ему были возвращены великолепный кассовый зал, занятый сейчас под другие надобности, и помешения, в которых обосновались райпрофеож, милиция, контора начальника станции, столярная мастерская. Но дело не только в помещениях. Казанский вокзал куда просторнее, чем Курский. №роме комнаты матери и ребенка, здесь, как уверяет начальник вокзала тов. Лавров, есть специальный зал для транзитных пассажиров с детьми. В действительностл же это проходное, плохо обставленное помещение. Многие` матери с детьми распола‘ся в толпе. Почему же ол элин? Приводим доеловное раз’яснение лежурного по отлзленпю дорожной милиции лейтенанта Пивоварова: — Согласно утвержденной дислокации на данной точке полагается один поёт. Устанавливать. порядок должны работники вокзала. Наше дело — следить за тем, чтобы не было краж. Милиционер не должен разговаривать с людьми. Издавна установленной «дислокации по точкам» придерживаются п руководители вокзала. В кассовом зале № 7 — только один дежурный. — А что я сделаю, — откровенно признается дежурная по залу тов. Сяницына. — меня здесь затолкают. Й она беспомощно столт в сторонке. Курский п Казансклй вокзалы — крупнАйщие в столипе. Через них ежедневно проходят десятки тысяч пассажиров. Ме пора ли навести здесь настоящий порядок? % * * гаются на полу, как раз напротив кабинета а паналртаний рароата Пассажирское управление Министерства изчальника вовзала. ae a eee О IEEE Зал № 2 не только проходной. К 10 чапутей сообщения, возглавляемое тов. Анзам ттпа атарр REIeTnaTRAeTed солитная пад. Дреевым, не подготовилоесь как следует к сам утра здесь выстраивается свлидная очередь на прием к начальнику вокзала. Люди спешат: начальник принимает только два Часа, и матерей с детьми оттеснятют в дальний угол. Трафаретов и указателей на Казанском вокзале, пожалуй, больше, чем на Куреком. Но дело не только в них. Дело в людях, в работниках. которые обязаны заботитьея о пассажпре. После 12 часов трафарет, ви: сящий у двери кабинета тов. Лаврова, отсылает пассажиров к дежурному помощняКУ начальника вокзала в зал № 7. Но дежЖурного не так-то легко застать на меете. И здесь ллинная очередь. Пассажиры переговариваются: — Дежурная Самойлова куда-то пропаWa. — Я жду ее уже больше часа. Навонец, в окошке появляется равнодушное, пасупившееся лицо дежурного. слышатся трафаретные ответы: — Только в порядке живой очереди! — Позвольте. но в очереди-то нет никакого порядка. Меня вчера кассир записал, но я не могу добраться до кассы... Пассажир прав. В кассовом зале № 7 — волнение, шум, толкотня. Порядок навести некому. Единственный милициуне) затерялдроу, Mv перевозкам пассажиров без пропусков, не продумало систему продажи билетов. Кассовые залы — сейчас самое узкое место на вокзалах Продажа билетов только в порядке живой очерели еще не улучIrae? дела. Пассажиры вынуждены приходить к кассам рано утром и простаивать до поздней ночи. Билетов же всем нехватает. Потеряв зря чуть ли не сутки, люди на следующее утро снова Зетают в очерель. Выхоелит, что они и не работают и в команлировку HO выезжают, а «карзулят» вокзал. Почему бы для транзитных пассажиров, курортников, командированных, учащихея не открыть на вокзалах специальные бюро записи на очередь за билетами? Разумеется, что для продажи билетов по заявкам (и только по заявкам!) необходимо выделять специальные кассы. Бюро записи на очередь за билетами на некоторых вокзалах, нанример, в Свердловске, были, ип пассажиры хорошо отзывались о них. Следует всесторонне продумать все вопросы, связанные 6 продажей проездных билетов. Это упорядочило бы работу вокзалов, избавило бы пассажиров от излишних хлопот, волнений Ги напрасной траты времени. И. КИРЮШКИН, С. БАЛБЕКОВ. Shue sa vesineEe < УЧАТ. ее С° Пассажир пришел на вокзал... На-днях в приемную Министерства путей сообщения пришли 50 транзитных пассажиров с Курекого вокзала. Они спросили у ответетвенного лежурного: — Не можете ли вы раз’яснить нам, когда мы сможем уехать? На вокзале мы находимся уже четвертые сутки, Дежурный, взглянув на проездные билеты, возмутился: — Ето сделал эти пометки? Пассажиры раз’яснили, что пометка на билете сделана кассиром на вокзале. Она означает порядковый номер очереди паесажира у билетной окассы. Раз’яснение только усилило гнев ответственного дежурного: — Идите и стойте в порядке живой очзреди! Посещение министерства не прошло бесследно для пассажиров. Оно немедленно новлекло за собой очередную ломку вокзальных распорядков. По указанию заместителя начальника отдела вокзалов Центральяого пассажирского управления тов. Васильчелко начальник станции тов. Стрепков отменил регистрацию и учет пассажиров. Только в порядке живой очереди! На вокзале началось нечто невообразимое. Езли до этого пассажир, зная свою очерель и имея какую-то гарантию на получевие 5плета, мог отлучиться в город или притти на вокзал на другой день, то теперь он вынужден круглые сутки толпиться у касс. Отныне руководители вокзала пе знают, сколько по окончании суток осталось без билетов курортников, пассажиров © детьми. командированных, военнослужащих. Казалось бы, при огромном скоплении от’- езжающих соблюдение организованной очередности совершенно необходимо, bes этого немыслимо работать. А тут никакого учета людекого потока, никакой организаnau! Столь несуразное новшество порождено неправильным толкованием одного пункта приказа, изданного Министерством путей сообщения 22 мая. Этот пункт гласит: Be допускать составления пассажирами списков на очередь в кассу. Руководители вокзала запретили составлять списки, HO не пассажирам, а кассирам. Чего проще отмахнуться от людей! Странно, что так же неправильно истолковывает приказ мивистерства перэздовая статья газеты «Гудок» ог 2 июня. В ней так и сказано: «Предлисано продажу билетов производить... без составления каких бы то ни было списков». А что, если на вокзалах всерьез примут предписание «Гудка»? В приказе есть еще два неясных пункта. Один запрещает продажу в одни руки более двух билетов, другой — предлагзет закрыть кассы для приобретения билэтов военнослужащими за наличный расчет. Но как быть, если человек едет е семьей? Как быть, если военнослужащий имеет требование на бесплатный проезд только для себя, а для членов семьи должен купить билеты? Неужели надо дважды или трижды вставать в очередь к разным кагсам? Пассажир, в сущности, требует немногого: не теряя лишнего времени, получить билет, спокойно, в сносных условиях поеидеть в зале ожидания, без сутолоки занять свое место в вагоне. Но вот он пришел кв Курекому вокзалу. Сразу возникает вопрос: как найти нужную касеу. Билетные кассы разбросаны по разным местам: одни—в тоннеле, другие — в вокзале, третьи — около станции метро. Указателей нет. У справочного бюро — длинная очередь. Вывеска над входом в один из кассовых залов гласит: «Кассы дальнего следования Кавказского направления». Не верьте глазам cRdим! Здесь продают билеты не только на Кавказ. но и в Горький. Свердловек. Наконец. кассы пайдены. Человек с трудом пробивается к окошку. На черной лоске надпись: «На сегодня мест нет». Но в окошко тянутся руки. Стучит компостер. Пассажир в недоумении. Оказывается, в кассе билеты все-таки есть; 30 на побзд другого направления. На дощечке у другого окошка мелом небрежно выведено: «Поезд № 11, общих 30, поезд № 21, спальных 7». Не верь и этой надписи. Ола была сделана рано утром, и билеты уже распроданы, Люди терпеливо стоят в тесном и душном помещении, надеясь на дополнительные места в поездах.