ВОЗЛУШНОГО ФЛОТА
п ОРОГИ СТРАН
Генерал-лейтенант авиации
и. СЕМЕНОВ,
начальник Политуправления
гражданского воздушного флота
<> ,
ление в прошлом году провело боль-
ше ста скоростных стахановских
рейсов по самой болышой по протя*
женности трассе страны из Москвы
в Хабаровск. До этого рейс из сто-
лины в краевой центр Дальнего Во-
стока длился четыре-пять дней. Со
всей остротой встал вопрос о том,
чтобы связать Москву © Хабаров-
ском скоростными экспрессными рей-
сами,
Отлично решить поставленную 3”
дачу летчикам-москвичам помогла
освоенная нашей -авиамромышленно-
стью в послевоенный период скоро”
стная отечественная транспортная
машина — самолет «Ильюшин-12».
Мастера воздушных рейсов — коман-
диры кораблей тт. Денисов, Ясаков,
Елькин, Комаров, Башев, Тараненко,
Барилов, Звягин и другие через СУТ-
ки после вылета на этом самолете
из Москвы появлялись-над Хабаров-
ском. В дни их прилета можно бы-
ло получить в книжных киосках гГо-
рода вчерашний номер газеты «Прав-
да» и других центральных газет.
Стахановский оныт позволил в те
кушем году перейти на постоянное
экспрессное сообщение между Мо-
сквой и Хабаровском. Сейчас пасса-
жиры этой самой длинной в мире
воздушной трассы, вылетев рано Ут-
ром из Хабаровска, восход солнца
следующего дня встречают в Моск-
ве.
Стахановский почин москвичей ши-
роко подхватили экипажи других
подразделений Гражданского — в03-
душного флота, самолеты которых
курсируют на протяженных трассах.
чальник трамвайного депо имени Апа-
кова, тов. Георгиевский — директор
фабрики «Ударница» и руководители
некоторых других предприятий.
— План газификации района вы-
полняется неудовлетворительно, —-
таков неутешительный вывод, сде-
ланный докладчиком, заместителем
председателя исполкома районного
совета тов. Петровым.
По первоначальному плану в Ле-
нинском райове намечалось газифи-
цировать свыше двух тысяч квартир.
К концу июня газ получили меньше
трехсот квартир.
Работу ведут несколько трестов
Мосгазстроя: второй, четвертый и
седьмой. Их упрекали в отступлении
от графика. Но главная вина — не
этих трестов. На многих участках
строители не могли развернуть ра-
боты широким фронтом из-за отсут-
ствия технической документации. По
вине начальников обоих жилищных
управлений района тт. Авдезва и Гу-
сева на долгие месяцы затянулось
составление проектов. До сих пор
тресты Мосгазстроя получили не все
технические проекты.
Недавно собрание районного пар-
Товарищескую взаимопомощь
оказывают ‘пилоты подразделения
тов. Чернякова; встречаясь Ha воз-
душных ‘станциях — в аэропор-
тах, они делятся своим опытом ско.
ростного вождения воздушных. кораб-
лей.
Большую помошь летному составу
в его почетном труде оказывают на-
земные. работники. Пассажиры часто
не видят этих скромных тружеников.
Между лем без их тщательного и
кропотливого труда немыслима ус-
пешная работа летчиков.
Ночью, еще задолго до рассвета,
к окраинам города доносится гул
авиационных моторов, Это’ техниче-
ские бригады готовят воздушные ко-
рабли к рейсам. Тщательно прове-
ряется каждый агрегат самолета, оп-
робываются его моторы, производит-
ся заправка баков бензином и мас-
лом. Сейчас в Гражданском воздуш-
ном флоте насчитываются сотни тех-
нических бригад и смен отличного
качества. Среди них особой популяр-
ностью пользуется смена отличного
качества Люберецкого аэропорта, py.
ководимая инженером тов. Афанась-
евым. Каждый самолет, выпускаемый
этой сменой, не имеет ни одного де.
фекта, а работа его агрегатов поду-
чает только отличную оценку, 34.
служенное почетное звание лучших,
мастеров своей профессии носят
авиатехники и мотористы этой сме»
ны тт. Галкин, Паршиков, Шаврин;
Андрющенко, Смирнов, Сидоров, Ка-
банов и другие,
Работники связи и диспетчериза-
ции, инженеры и техники различных
специальностей, личный состав
службы перевозок, ремонта, горюче-
смазочных материалов и люди дру-
гих профессий самоотверженно тру-
дятся на благо нашей Родины. Они
встречают День Воздушного Флота
СССР успешным выполнением плана
и высококачественной работой,
Московский карбюраторный завод
{филиал автозавода имени Сталина)
тотовится достойно встретить 32-ю
годовщину Великой Октябрьской
социалистической революции. } На
заводе состеялось совещание akrn
ва, на котором приняты новые\ ©
циалистические обязательства
досрочном окончании 11-месячной
программы. Коллектив завода стал
на стахановскую вахту. НА СНИМ-
КЕ: бригада сборщиков карбюра-
9
торов трузовых автомобилей
«ЗИС-15% А. ТИМОЩУКА за ра-
ботой.
ВСЕСОЮЗНЫЙ РЕКОРД
ПРОХОЖДЕНИЯ
ШТРЕНОВ
У ТЕЛЕФОНА —
МИХАИЛ КУЗНЕПОВ
На-днях газеты сообщили о новом
выдающемся достижении скоростной
бригады горнопроходчиков, работаю-
щей на ‘ Смародинской шахте-ново-
стройке Мосбасса и возглавляемой
комсомольцем Михаилом Кузнецо-
вым. В мае славный коллектив уста»
новил всесоюзный рекорд прохожде-
ния штреков, сделав ва месяц 420
погонных метров. В июне бригада
Кузнецова добилась нового успеха:
пройден 441 погонный метр горных
выработок. Это — новый всесоюз-
ный рекорд, какого не знает миро-
вая горная техника.
Корреспондент «Вечерней Москвы»
связался по телефону се шахтой. К
аппарату подошел Михаил Кузнецов.
Корреспондент: Здравствуйте, Ми-
хаил Ефимович! Москвичи фады ва-
шим замечательным трудовым `успе-
хам и поздравляют вас.
Кузнецов: Спасибо. Мы работаем
для Москвы, для нашей великой Ро-
дины. Вся моя бригада с небывалым
единодушием и радостью встретила
достижения и обязательства работ-
ников столичной промышленности,
борющихся за пятилетку в четыре
года. Мы очень хорошо понимаем,
что и наш труд помогает многочис-
ленным промышленным предприятиям
Москвы и Московской области.
Корреспондент: Не можете ли вы
кратко рассказать, что обеспечило
вам успех работы в июне?
Кузнецов: Наша бригада состоит
из проходчиков первой и второй ру:
ки. Каждый поочередно выполняет
все работы. Члены бригады подобра:
ны с таким расчетом, чтобы каждый
мог и работать отбойным молотком,
и крепить штрек, и грузить уголь, и
настилать пути. Отбойку угля в 34
бое ведем поочередно, частями. Сна“
чала вынимаем среднюю часть 198“
вой стороны штрека, затем — сред-
нюю часть левой стороны. После
этого вынимаем центральную часть
середины и верхнюю пачку. Рамы
крепления устанавливаем всем звеном
в течение 6—8 минут. Работаем мы
звеньями по 7 человек в смену, В
основном вся работа у нас механи:
зирована.
Корреспондент: Сласибо за бесе-
ду, тов. Кузнецов, Что бы вы хотели
передать москвичам?
Кузнецов: Передайте мою и всей
моей бригады искреннюю бдагодар:
ность за внимание и заботу о шах:
терах. Мы же в свою очередь бу:
дем и впредь стараться не уронить
чести горняков столичного угольно-
tro бассейна.
Т МОСКВЫ во все концы нашей
необ’ятной Родины пролегает гу-
стая сеть воздушных дорог. Пожа-
луй, нет в Советском Союзе такого
района, куда бы не проникали само-
леты гражданской авиации, выполняя
почетную работу по перевозке пасса-
жиров, срочных грузов и почты.
Пятилетним планом восстановле-
ния и развития народного хозяйства
СССР намечено довести к концу
1950 года сеть воздушных линий в
нашей стране до 175 тыбяч километ-
ров. (Сейчас эта цифра перекрыта
уже на десятки тысяч километров.
№осква связана воздушными пу-
тями со всеми столицами союзных и
автономных республик, с областными
и краевыми центрами, с крупными
промышленными и сельскохозяйст-
венными районами. Внутри союзных
республик и областей проложены ме-
стные воздушные . линии.
Особенно оживленно на воздушных
линиях страны сейчас, накануне Дня
Воздушного Флота СССР. Подраз-
деления Гражданского воздушного
флота готовятся встретить праздник
новыми производственными победами,
Ведущее место занимают труженики
транспортной авиации столицы,
]етные подразделения, аэропорты
и ремонтные предприятия Mocxos-
ского управления Гражданского
воздушного флота работают четко и
слаженно. Впереди коллективы, где
командирами тт. Анопов, Картамы-
mes, Николаенко, Решетов, Зацена,
Мелашкин и Астахов.
Заслуженным почетом и уважени-
ем в Московском управлении поль-
зуются десятки экипажей транспорт-
ных самолетов, закончивших первое
полугодие с высокими производст-
венными показателями. Они достави-
ли в отдаленные районы Советского
Союза сотни тысяч пассажиров, де-
В ИСПОЛКОМЕ
МОССОВЕТА
ДЕТСКИЕ
БИБЛИОТЕКИ
В третьем квартале текущего года
откроются две новые детские биб-
лиотеки. Одна будет помещаться в
доме № 25 по Шукинской улице
(Ленинградский район), другая в до-
ме № 2 по 2-й Радиаторской улице
{Тимирязевский район).
ПРОДАЖА ТОПЛИВА
НАСЕЛЕНИЮ
С 1 июля начата продажа населе-
нию с баз и розничных складов
треста «Мосгортопснаб» топлива, ко-
торое выдается на первый срок ото-
пительного сезона — с 15 октября по
15 декабря,
Топливно-энергетическому управле-
нию предложено обеспечить по пред-
варительным заявкам доставку дров
на дом. Для домов © печным отоп-
лением, переоборудованным под сжи-
гание угля, разрешается взамен од-
ного кубического метра дров отпу-
скать 250 килограммов угля.
Автомашины треста «Мосгортон-
снаб», доставляющие, топливо Hace-
лению, в виде исключения могут
проезжать по улинам, по которым
движение для грузового транспорта
закрыто.
ПУНЕТЬ ПРИЕМА
БЕЛЬЯ
Расширяетсея сеть. пунктов, при-
нимающих от населения белье в
сткоку. Решением исполкома пред-
усмотрено открытие. новых пунктов
‚ прачечных на Ленинградском и Ho-
вом ‘Шоссе, ‘та Б. Полянке, улицах
Воровского, В. Марьинской и Пер-
вомайской.
Городскому . Tpecty прачечных
поедложено в двухмесячный срок
оборудовать эти приемные пункты.
сятки тысяч тонн грузов и Почт.
Стахановские экипажи, возглавляе-
мые командирами кораблей тт. Тис-
ленко, Воробъевым, Канцевым, Коро-
теевым, Половинкиным, Дегтяревым,
Зыряновым, Ильиным, и многие дру-
гие успешно борются за рентабель-
ность каждого рейса, за своевремен-
ную доставку пассажиров и грузов
в пункт назначения.
Успешно выполняет свои обяза-
тельства подразделение транспортной
авиации Гражданского воздупного
флота, где командиром испытанныи
летчик тов. Семенков. Здесь шести-
месячный ‘план выполнен досрочно
по всем основным показателям,
а по перевозке почты и гру-
зов перевыполнен вдвое. За пять
месяцев этот замечательный Кол-
лектив сэкономил 220 TOLH авиа-
бензина. Высокие образцы летной
работы показали экипажи команди-
ров кораблей тт. Окинина, Патеева,
Чернышева и Мурачева. Они значи-
тельно перевыполнили планы — в03-
душных перевозок и дали самую вы-
сокую экономию горючих и смазоч-
ных материалов. Успешно соревнуясь
в честь Дня Воздушного sorta,
весь коллектив подразделения про-
никнут единым стремлением закон-
чить годовой план к 32-й годовщине
Великой Октябрьской социалистиче»
ской революции. *
Широкой славой пользуется под-
разделение транспортных летчиков-
москвичей, возглавляемое команди-
pom тов. Черняковым. По почину
старейшего пилота гражданской
авиации И. Денисова это подразде-
Новый жилой дом на улице Воровского, 33/35.
Л. ВОРОНЦОВА
2
норабочий был обречен выполнять
лишь несложный, но тяжелый, гряз-
ный, низкооплачиваемый «черный»
труд. «Разноребочий» в условиях
советского механизированого строи-
тельства — это дельный помощник
квалифицированных мастеров, очень
часто сам в будущем мастер.
Понаблюдайте за бригадой «разно-
рабочих» Куракина. Ловкие, умелые,
они хорошо справляются с самыми
трудными условиями при земляных
работах, подоспевают в нужный мо-
мент пособить бетонщикам, помогают
монтировать перекрытия.
Люди считают за честь строить в
столице, оставить прочную память о
своем участии в росте и украшении
Москвы. Неудивительно, что здесь,
на площадке, воплощено много инте-
ресных замыслов. Начальник техни-
ческого отдела министерства тов.
Исакович разработал особую KOH-
струкцию шахтопод’емника, который
позволил успешно. использовать Ha
многоэтажной стройке небольшой
кран «Пионер».
Офицер Тарасенко, вернувшись пос-
ле победы к прежней профессии ка-
менщика, применил здесь передовой
метод работы — «пятеркой». Выра-
ботка увеличилась в два с половиной
раза.
Туляк Василий Корж, светловоло-
сый паренек с мягким южным говор-
ком, только в 1945 году начал учить-
ся искусству кладки стен, а нынче
это специалист, стахановец, выпол-
няющий не менее двух норм.
Надо иметь большую сноровку
бригадам смежных профессий, чтобы
угнаться за такими каменщиками, как
Тарасенко, Корж, Аушев. А ведь до-
‚гоняли! Если бы окинуть одним взгля-
ACM дом сверху донизу, предстала
бы интересная картина. Пока камен-
щики возводили стены первого эта-
жа, штукатуры отделывали подвал.
Поднялись каменщики Ha второй
этаж, внизу готовили котельную, В
первом этаже ставили остекленные
оконные рамы, настилали паркет, мон-
тировали отопительную — систему,
СЕ чаще на знакомых улицах
столицы то тут, то там появля-
ются заборы, закрывая от взоров пло-
шадки очередных строек. Они стоят
до тех пор, пока с нового дома не
снимут леса, пока не сверкнет на-
рядный фасад полированным камнем,
промытыми стеклами окон.
Однажды такой плотно сбитый
забор был поставлен и в конце ули-
цы Воровского. Министерство уголь-
ной промышленности СССР начинало
здесь строительство многоэтажного
дома по проекту архитекторов Хох-
рякова и Курочкина. Ha площадку
направили и опытных рабочих и де-
сятки людей, не имевших никакой
специальности. Для них етроитель-
ство должно было стать школой тру-
да, мастерства. Им предстояло расти
вместе с ломом.
Когда-то существовали целые во-
лости, населенные потомственными—
от дедов к внукам — плотниками,
каменщиками, землекопами, штукату-
рами. Каждое лето они уходили на
сезонную работу, и большинство из
них до конца дней своих делало
только то, чему обучили ‘отцы.
Четыре колхозницы—однофамили-
цы Шуровы прибыли в Москву из
одной тамбовской деревни. Их назна-
чили подсобницами на земляные ра-
боты, когда рыли котлован. Вскоре
подоспело бетонирование. Понятли-
вые девушки постепенно, почти неза-
метно для себя, приобрели специаль-
ность бетонщиков, а потом каменщи-
ки, отличные мастера, научили их
мешать раствор, подавать его. Кое-
кому из девушек пришлось и на по-
сту сигнальщиц побывать — руково-
дить действиями крановщиц.
Бригада Шуровой` завоевала доб-
рую, стахановскую славу. Девушкис
улыбкой вспоминают первые дни на
стройке, как боялись они тогда ма-
шин, как стеснялись своей неприспо-
собленности. Теперь Евдокия Щуро-
ва собирается остаться в штате но-
вого дома кочегаром или моторист-
кой. Она уверена в себе, знает, что
«не святые горшки лепят», тем 60-
лее, что и курсы будут ч практика.
Несколько тяжеловесное — слово
«разнорабочий», заменившее старое
название человека без специально-
сти-—<чернорабочего», довольно TOU
но выражает сушность перемен. Чер-
Награды
министра
МАИНИСТА-
ИЯТЫСОТНИКБАМ
На порогах страны развернулось
движение машинистов-пятисотников.
В авангарде соревнования идут пере-
довые машинисты депо Москва-Сор-
тировочная Московско-Рязанской же-
лезной дороги.
JlOKOMOTHBHaA бригада, которой
руководит старший машинист
тов. Жаринов. — одна из передовых
в депо. В июне локомотив тов. Жа-
ринова в среднем делал в сутки
503 километра. Это на 166 километ-
роз выше нормы. В отдельные дни
пробег локомотива превышал 600 ки-
лометров.
Министр путей сообщения СССР
тов’ Бещев отметил высокие проив-
волственные показатели тов. Жарн-
нова и наградил его именными часа-
MH.
Награждена также болыная группа
машиниетов-пягисотников, активных
участников борьбы за повышение
пробегов паровозов. Среди награж-
денных много машинистов Москов-
ского узла.
Знаком «Отличный паровозник» на-
граждены машинисты депо Москва-
Сортировочная тт. Шкуратов, Каза-
рин, Назаров и другие. Именные ча-
сы получили машинист депо Любли-
HO Московско-Курской дороги
тов. Брусков, машинист депо Москва-
Горьковская Московеко-Курской до-
роги тов. Воронин и другие.
BE дети, потерявшие своих роди-
телей во время Сталинградского
сражения, были размещены в сце-
циальных детдомах. Ежегодно по
окончании школьных занятий, пи-
шет «Правла», воспитавники ‘дет-
домов, показавшие лучшие ре-
зультаты в учебе, приезжают в
родной Сталинград с рапортом о
‘сзоих успехах. Так и в этом году.
Свыше тысячи ребят — воспитаннн-
ков 38 детдомов — прибыли в Ста-
линград, чтобы отчитаться за год
своей учебы, показать достижения в
художественной самодеятельности.
Вчера, в 9 часов вечера, состоялась
официальная встреча воспитанников
детдомов с пионерами города. На
площадь Павших Борцов организо-
ванно’ пришли 3.500 городских пионе-
ров и свыше 1.000 воспитанников
укладывали метлахскую плитку 8
ванных и кухнях.
Плотники бригады Подгорнова сде-
лали обрешетку крыши на одиннад-
цать дней раньше срока; Кровель-
щики, хотя и имели по графику в
запасе дваднать дней, шли за плот-
никами «след в след» и окончили
свое задание почти одновременно с
ними. На четыре дня опередили
график бригады Куратова, Трухано-
ва, Кузиной, начавшие штукатурку
фасада, для которого лепщики брига-
ды Зайцева постарались заблаговре-
менно приготовить все детали укра-
шений.
Монтажем металлических кон-
струкций руководит Степан Хомяков.
С 1942 года он был в Московском
угольном бассейне, восстанавливал
шахты. Он многому научился у ге-
роических шахтеров.
— Задание мы выполнили, — го-
ворит Хомяков. — Теперь остается
поставить одни балконные решетки.
Ко Дию шахтера сдадим.
О Дне шахтера говорят все. Строи-
тели пообещали к этому празднику
закончить две секции. Неутомимо но-
сится по этажам начальник строи-
тельного управления Шмуйлович,
строящий пятнадцатое здание за свою
жизнь. С утра до вечера на лесах
инженер Любовь Суханова, только
год назад окончившая институт. О ней
одобрительно отзываются строители
разных специальностей:
— Хороший выйдет инженер!
Послушаешь всех — ивидишь: мо-
лодой инженер основательно порабо-
тал на всех ‘участках и, ‘кажется,
приобрел немалый опыт.
Но чем ближе к празднику шахте-
ра, тем неспокойнее строители. Они
знают, что все зависящее от’ них
сделают. А вот не подведут ли по-
ставщики?! Завод «Стройдеталь»
№ 3 Моссовета задержал изготовле-
ние подоконников. Мосэнерго в свое
время утвердил. проект трансформа-
торной подстанции. Сооружение го-
тово, а представители Мосэнерго свы-
ше месяца не принимают его. Так и
неизвестно — хороша ли подстанция
или нужны какие доделки...
..Кончается рабочий день. К на-
чальнику управления заглядывают
бригадиры, техники, рабочие. Всем
хочется узнать, что ‘дал сегодняший
Отстают с газификацией
К депутату тов. Иконниковой о6-
ратились избиратели — рабочие фаб-
рики «Красный Октябрь». Они рас-
сказали, как трудно добиться им га-
зификации жилых домов, принадле-
жащих предприятию. Избиратели
просили помощи депутата. Тов. Икон-
никова горячо взялась за дело. По
ее предложению исполком Ленин-
ского районного совета поставил этот
вопрос перед директором фабрики.
Но и на этот раз руководители
предприятия ответили, что дома пс
Б. Калужской улице они газифици-
ровать не будут.
Об этом случае тов. Иконникова
рассказала на сессии Ленинского
районного Совета депутатов трудя-
щихся, обсуждавшей ход выполнения
плана газификации жилых домов и
коммунально-бытовых предприятий
района.
Б. Калужской, Шаболовке,
Донской и других улицах грасполо-
жено немало зданий, принадлежащих
различным предприятиям. Многие из
них еще не имеют газа. На Калуж-
ском шоссе есть болыной рабочий
псселок. Здесь живут около восьми
На сессии Ленинского районного совета
тысяч рабочих «Мосакадемотроя».
Дешевого, удобного вида топлива —
газа в их распоряжении нет. Не га-
зифицированы квартиры в Андреев-
ском поселке, где живут рабочие
станкозавода имени. Орджоникидзе,
и два общежития этого завода пб
Недавно собрание районного пар-
тийного актива предложило ‘увели-
чить план по газификации на тысячу
квартир, из них 350 в домах, принад-
лежащих предприятиям.
Сессия райсовета утвердила / это
расширение плана. Новая программа
ском поселке, где живут 4
станкозавода имени Орджон
и два общежития этого зав‹
2-му Донскому проезду.
За пять месяцев текущего
предприятия — владельцы
вполне реальна. Депутаты тт. Похви-
За пять месяцев. текущего года снев, Данилов, Блиох и другие, вы-
предприятия — владельцы = жилых ступавшие в прениях, внесли KOH-
домов, расположенных в. Ленинском кретные предложения. об усиления
раконе, газифицировали... пять зда
ний. Цифра, вызывающая законнук
тревогу. Однако ее, видимо, не ис
пытывают тов. Шур — начальни!
«Мосакадемстроя», тов. Быков — на
Cow F
ws
схтувавечие в прениях, внесли KOH-
кретные предложения. об усилении
темпов работ. Депутаты обещали ока-
зать трестам Мосгазстроя необходи-
мую помощь. Они потребовали, чтобы
исполком районного совета строже
контролировал выполнение плана.
НОВАТОРЫ МЕСТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Люди творческой инициативы
не могли перерабатываться на полот-
I EE OEE EEE
HO для трикотажного белья я шли
Ha предприятиях Треста местной
промышленности Москворецкого рай-
она изготовляют Мелкие Металличе-, на вязку верхнего трикотажа.
ские изделия, часы, керосинки, иг-
руки, печатают детские книжки,
делают патефоны и патефонные пла-
стинки, шьют обувь и готовое
платье, вяжут отличное трикотажное
белье, Эти товары выпускаются все.
в большем количестве. Их себестои-
мость снижается, качество становит-
ся лучше.
В производственных достижениях
предприятий играют немалую роль
рационализаторы, изобретатели, люди
творческой инициативы. Своими цен-
ными предложениями они повышают
производительность труда, ‘расширя-
ют сырьевую базу предприятий, улуч-
шают качество изделий.
Среди новшеств, реализованных на
предприятиях Москворецкого рай-
промтреста, имеются и такие, которые
подхвачены теперь на многих других
фабриках. Одно из них — усовер-
шенствование вязальных машин
«МТ-1», осуществленное на трико-
тажной фабрике.
Большинство трикотажных фабрик
вмеет машины «МТ-1» двадцать вто-
рого класса. Это значит, что число
игл на полутора дюймах (38 милли-
метров) достигает у них 22. Машины
со столь густо поставленными игла-
ми могут перерабатывать на трико-
тажное полотно только дефицитную
тонкую пряжу — номера 27—24. Бо-
лее низкие номера пряжи (11—18)
детдомов. Когда над городом спу-
стились сумерки, пионеры зажгли
традиционный костер.
*
K ОЛХОЗНИКИ Пушкинского райо-
на с помощью местных шефст-
вующих предприятий завершили
сплошную электрификацию всех 82
кслхозов. Здесь сооружено 349 кило-
мэтров линий электропередач и 78
трансформаторных подстанций, Tox
получают 279 колхозных производ-
ственных построек, 50 клубов, изб-
читален и библиотек, 9 больниц н
медпучктов, 41 школа, 107 помеще-
ний правлений колхозов и сельских
советов, 3216 домов колхозннков,
все радиоузлы, киноустановки, ма-
шинно-тракторная станция и совхоз
‚ («Московский большевик»).
главный инженер трикотажной
фабрики Москворецкого pafinpomTpe-
ста тов. М. Лицштейн предложил
заменить о петлеобразующие колеса
машин, платины, иглы и формы для
заливки игл другими, рассчитанным
на 18 и 14 игл. Это позволило пе-
рерабатывать на. полотно. для три-
котажного белья пряжу низких но-
меров. Полотно стало получаться
более легким, а по прочности и вне-
шнему виду оно не уступает вязан-
ному из тонкой пряжи.
В результате такой перезаправки
машин фабрика получила в прошлом
году 182 тысячи рублей экономии.
Отдел местной промышленности
Московского совета предложил ис-
пользовать это усовершенствование
на трикотажных фабриках всех дру-
гих райпромтрестов.
На механическом заводе № сле-
сарь-инструментальщик тов. В. Гро-
мов усовершенствовал сгибание труб
для венских кроватей. Слесарь Мель:
ников настолько облегчил отливку
одного изделия, что двенадцать опе-
раций совершенно исключены из тех-
нологического процесса. На том же
заводе литейщик М. Казаков так
изменил стержневой ящик для от-
ливки чайников, что теперь можно
не прибегать. к сушке стержней
Возможность отливки с сырыми
стержнями значительно повысила
производительность труда.
На полиграфической фабрике тт.
И. и Ф. Тигай предложили новый
метод приготовления теплостойкой
массы для печатных валиков. Они
заменили дорогой желатин другим,
более дешевым веществом, с более
высокой ‘точкой плавления. Несколь-
ко комплектов опытных валиков ис-
пытывалось в производственных ус-
ловиях на высоких скоростях при
круглосуточной работе. Они показа-
ли большую выносливость. Условная
годовая экономия -по этому предло-
жению составляет около 34 тысяч
рублей.
За 1948 год новаторы предприятий
Москворецкого райпромтреста внесли
335 предложений. Из них осущест-
влено 143. Только от 82 реализован-
ных предложений сумма условной
годовой экономии составила свыше
918 тысяч рублей — вдвое больше,
чем было получено от рационализа-
ции производства в 1946 году.
М, Денисов,
Станция «Центральный парк кул:
и отдыха имени Горького»
Станция «Центральный парк культуры и отдыха име-
ви 2 орьв? рольшоо вольца метро строится по
проекту архитектора И. Е. Рожина при участии архи-
тектора Е. М. Марковой. В беседе с корреспондентом
«Вечерней Москвы» авторы рассказали:
— Наземный вестибюль станции расположен на углу
Чудовки и Зубовского бульвара. Входы — с улицы,
выходы — на бульвар. Вестибюль предназначен для
обслуживания пассажиров ‘как существующей, таки
Кассовый зал облицовывается белым «прохорово-ба-
ландинским» мрамором. В пол вестибюля, впервые на
метро, будут вмонтированы очистительные решетки.
Из кассового пассажир попадает в эскалаторный зал.
Здесь два эскалатора: большой ведет на новую и ма-
лый — на существующую станции.
В кассовом зале и боковых частях вестибюля под-
зешиваются круглые восемнадцатирожковые люстры
(диаметр каждой — 3 метра) и трехрожковые боа.
Фасад здания
белого подмосковного камня, цоколи и ступени — се-
рым гранитом.
Спустившись
по эскалатору, пассажир попадает в
EN NES FN Ce Nae Be
re Ри,
центральный зал станции, который задуман в виде па-
радной галлереи.
Проходы между центральными и путевыми тоннелями
перекрыты крестовыми сводами. Зрительно это делае“
зал более высоким и легким.
Архитектурное оформление станции посвящено теме
отдыха трудящихся. На торцевой стене крупными бук-
вами будут написаны слова 119-й статьи Сталинской
Конституции: «Граждане СССР имеют право на отдых».
На пилонах устанавливаются четырнадцать круглых
В ат
авиамоделистов
аа ать Крурлых
сченных из белого мрамора, с изобра-
их фигур, спортсменов, музыкантов,
ит д.
Пилоны покрываются грузинским мрамором ‹лопота»,
который также впервые применяется ua sere
с серо-зеленоваты-
прожилками.
метрополитене, Это белый мрамор
ми. переходящими в палевые тона.
Стены и колонны эскалаторного зала покрываются
алтайским мрамором «пуштулим» (кремового цвета с
зелеными и красными прожилками). Боковые части
д ре’ SO SaDHTOPO эскалатора пройдут панели из
красного грузинского мрамора «салиети». Полы васти.
By о
фФризами и
мраморными
бюля запроектированы
вставками.