<хото Б. БОРИСОВА. Москва. 7 ноября 1949 года. Парад на Красной площади. В НАШЕЙ. ‚ СТРАНЕ —— БОЛЬШЕ ПРОДУНЦИИ С ИМЕЮЩИХСЯ ПЛОЩАДЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ! ЛЕНИНГРАД, 10. (ТАСС). Ленин- градцы горячо поддерживают пат- риотический почин коллективов 88 московских предприятий, обязавших- ся в письме к товарищу И. В. Сталину увеличить с`ем` продукции с имеющихся производственных пло- щадей и оборудования. На экскаваторном заводе из сбо- рочного цеха решено убрать’ подсоб- ные мастерские и службы. Благода- ря этому высвобождается около 200 квадратных метров производственной площади. Изучаются другие возмож- ности лля болез рационального ис- пользования площадей и оборудова- HHA. На олном из участков завода «!рубосталь» осуществлена механи- зация очистки Труб, широко внед- ряетсея поточная технология. Это по: зволяет в четыре раза увеличить с’ем продукции на той же площади й <. того же оборудования. «НЕДЕЛЯ САДА» СО СКОРОСТЬЮ 136 КИЛОМЕТРОВ В ЧАС Накануне 32-й годовщины Великой Октябрьской социалистической рево- люции — 5 и 6 ноября — MOCKOB- ские гоншики добились новых Ppe- ские гонщики добились новых р кордных результатов в заездах на километр с места и хода. В первый день. на побитие рекор- ‘. ea: oer на мотоцикле «М-35» с коляской (класс до 350 куб. см. с компрессо- ром). Стартуя с места, гонщик прошел дистанцию за 32,48 с., пока- зав среднечасовую скорость 110,837 км. Это — абсолютный рекофд ско- рости для мотоциклов с колясками всех классов. Взяв старт с хода, Грингаут про- шел один километр за 26,28 с., раз- вив среднечасовую скорость 136,986 км. Это рекорд для мотопиклов © колясками до 350 куб. см. На следующий день на побитие рекорда шел’ мотоциклист Москов- ХУЙ шахматный В Центральном доме культуры же- лезнодорожников вчера состоялся че- тырналнатый тур ХУН шахматного чемпионата СССР, Все партии проходили в напря- женной борьбе. Особый интерес вы- звала встреча гроссмейстеров Котова и Смыслова. : Котов играл белыми. После пе- шечной борьбы в центре векрылась большая диагональ. по которой’ мог- ли активно маневрировать ферзь H слон белых. Смыслов стремилея К контригре в центре, где и Cocpeno- точил все фигуры. Наступил 23-й ход. Котов намечает пешечное Ha- ступление на ферзевом ‘фланге, затем перебрасывает коня в центр. Партне- ры поочередно задумываются. Стрел- ки часов неумолимо движутся впе- рел. У Смыслова. на 17 ходов оста- лось всего 20 минут, а борьба толь- ко разгорается. После возникших разменов у белых остаются два сло- на, но кони черных занимают актив- ные позиции. Послеловал тонкий хол Смыслова 25.. 56—55! Котов, пред- видя опасность,’ решил форсировать переход в эндшпиль. Видимо, гросс- мейстеру следовало избавиться от изолированной ‘пешки на 95, которая связала обе его ладьи Ho Котов сделал несколько неточных ходов и дал возможность Смыслову исполь: зовать преимущество коня над’ сло- HOM и выиграть пешку, Партия ‘от- ложена с преимуществом ‘у Смысло- ва, но далеко не ясно, удастся ли черным реализовать свою лишнюю пешку. Вот эта позиция: № 44 и a mE a м — ити oa as tf gh В этом положении Смыслов запи- сал свой 4-й ход. Геллер одержал победу над Раго- зиным, — Гроссмейстер пожертвовал фигуру за три пешки. Однако в по- Белико значение приемов диспет- черского командования, разработан- ных Королевой. Их применение уже позвОоЛИЛО ей добиться. того/ что 80 процентов всех паровозов, работаю- щих на участке, переведено на уплотненный графики достигает, вы- соких пробегов. Уже не отдельные машинисты, а значительное число па- ровозникев депо Москва-Сортировоч- ная регулярно постигает высоких пробегов, а ‘в целом ‘по’ депо пробег паровозов намного превышает уста- новленные нормы. Но самым ценным является то, что благородный почин диспетчера Коро- левой воодушевил десятки диспет- черов других отделений. Ее методы диспетчерского командования изуча- ются сейчас во всех уголках Совет- ского Союза. У нее уже множество последователей не’ только на Мо. и на многих сковско-Рязанской, других магистралях. Зовсеём недавно ского мотоциклетного завода И Пташкин («Торпедо»). На мото- цикле «М!-Е» класса до 125 куб. ем. он прошел дистанцию с места за 38.89, с. со среднечасовой скоростью 92,568 км. и с хода за 29,95 с. co среднечасовой скоростью 120,2 км. Тов. Грингаут в беседе с коррес- понлентом «Вечерней Москвы» ска- зал: : —: Я стремился в канун праздника обновить еше раз рекорды советских мотоциклистов. Мне это удалось. Ставлю себе целью в недалеком бу- дущем превысить абсолютный рекорд СССР на один километр < хода ий показать среднечасовую — скорость свыше 190 километров в’ ч&<. , Советские гонщики установили в этом году 76 всесоюзных рекордов на автомобилях и Мотоциклах OTe чеетвенного производства. чемпионат СССР следующей борьбе молодому мастеру удалось заблокировать проходные пешки белых и использовать лиш- нюю фигуру для прямой атаки на короля. Одна из пешек гроссмейсте- ра достигла седьмой горизонтали, но король ‘белых оказался под веотра- зимой атакой. На 41-м ходу, в по- зиции, где у Рагозина нехватало лальи. гроссмейстер сдался. ‚ Бронштейну удалось получить пре- имущество против Холмова. Литов- ский мастер избрал не лучшее про- должение и проиграл пелику. В энд- шпиле чемпион СССР запатовал не- приятельского коня и добился побе- ды. Небольшое преимущество имел Флор против Любливского, к тому же мастер находился в сильном цейтноте. Гроссмейстер, видимо, ре- шил ‘использовать цейтнот противни- ка, отказался от размена ферзей в расчете запутать Люблинскфго. Но мастер неожиданно получил офасную атаку на короля. и под угрозой мэта или потери ферзя гроссмейстер вы- нужден был одаться. Это первая победа Люблинского в турнире ‘и первое поражение Флора. Лилиенталь выиграл у Копылова. Сложная партия была у Тайманова © Кересом. В отложенной позиции ле- нинградский мастер имеет перевес на две пешки и хорошие шансы на выигрыш. у Болеславского также перевес ‘на две пешки против Мн- кенаса. Преимущество имеет 4 Гольдберг в партии © Левенфишем: У Фурмана шансы на победу против Петросяна. В примерно равном пю- ложении отложена партия Соколь- ского с Арониным. После четырнадцати туров лучшие результаты имеют: Котов — 9 очков из 13, Бронштейн и Геллер — по 9 очков из 14, Керес и Смыслов — по 86 очков из 13, Болеславский — 8 очков из 1Зит д. Сегодня на турнире доигрывание неоконченных партий. Мастер Вл. Алаторцев. РЕКОРЛЫ МОСКОВСКИХ мотоциклистов ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ ТУР Великого Октября Слелано в подарок к 3Э2-й годовшине ПО СТРАНИЦАМ _ ЗАВОЛСКИХ ГАЗЕТ Ю ПОЧИНУ МОСКВИЧЕЙ Сталинград, Магнитогорск, Запо- рожье, Ижевск, Златоуст, Жда- Hop, Днепропетровск... Письма: из этих^ городов. ^ напечатаны B 3aBOd- CKOH газете. московских ‘металлур- гов «Мартеновка». Сталевары` периферии пилут..моск- вичам о том, как они подхватили почин молодых новаторов «Серпа и молота» тт. ‘А. Субботина, Н. Чесно- кова и В. Михайлова, начавших ©о- ревнование за увеличение стойко- сти мартеновских печей, П. Зоркин собрат из Магнито- горска: «Я со своими + оварищами: Серге- ем Курилиным и Евгением Князевым первым в цехе подхватил почин моск- вичей», Подробно ‘рассказав о ме- роприятиях, проведенных им в жизнь для удлинения срока службы мартена, ‘тов. Зоркин пишет, что печь, на которой он работает, дала Ha 60 плавок больше, чем полагается’ по плану. Молодые сталевары Дибноопетвов- ска обсуждали почин москвичей на об’единенном собрании металлургов трех заводов — имени Ленина, име- ни Петровского и имени Карла Либк- нехта. Они взяли обязательство по- высить стойкость печей, смотря по условиям, на 25, 50 и 80 процентов, «С тех пор прошло два с полови- ной месяца, — пишет из. Днепропет- ровска С. Бобров. — Верные своему слову, металлурги Юга успешно бо- рются за увеличение стойкости мар- теновских печей». На заводе имени Петровского пер- вым последовал примеру молодых новаторов «Серпа и молота» стале- вар Григорнй Мороз. Весь цех, а за- тем и весь завод присоединились к нему. За двадцать дней октября в цехе, где работает Мороз; выпуще- ны 52 скоростных плавки. Сорев- нуясь с москвичами, бригада Мороза выплавила 195 тонн стали сверх за- дания. Свод печи, на которой рабо- тает бригада, выдержал 351! плавку. В Сталинграде на заводе’ «Крас- ный Октябрь» сталевары Сидельни- ков, Алешин, Суханов и Трубников борются за то, чтобы сделать без ремонта печей 220 плавок. «Общими усилиями коллектива цеха сталева- ры добились выполнения своих обя- зательств», — сообщает из Сталин- града тов. Федоров. На заводе «Запорожсталь» бригада Филиппа Пискарева сделала без ре- монта печи 400 плавок. Это позво- лило увеличить сем стали < квад- ратного метра площади пола печи почти в полтора раза. В Жданове сталевар завода «Азов- сталь» Михаил Гололобов дал в прошлом месяпе 255 тонн металла сверх плана, Он сэкономил, увели- чив срок службы печи, 10.600 руб- лей. } В Златоусте во всесоюзное сорев- нование за увеличение стойкости мартеновских печей включился знат- ный сталевар страны Василий Амо- сов. Его печь уже дала 300 плавок и продолжает выпускать металл. В Ижевске мастер скоростного стале- варения А. Соловьев добился того, что его печь дала без ремонта сво- да 225 плавок. Это позволило ©эко- номить 107 тысяч рублей. Так откликаегся страна на патри- отический ‘призыв молодых сталева- ров столицы — подлинных хозяев доверенного им сложного металлур- гического оборудования. МЕХАНИЧЕСКИЙ ГРУЗЧИК. Теперь моторный вариант можно видеть не только на чертежах, но и в металле. Пять первых машин это- го типа коллектив завода изготовил к 32-й годовщине Великого. Октября. Новый! автопогрузчик no ‹ внешне- му виду почти не отличается от ак- кумуляторного,. Только кормовая часть его кузова, где раньше по- мещались аккумуляторы, занята те- перь силовым агрегатом — мощ- ным двигателем внутреннего стора- ния, работающим на жидком горю- чем. От этого двигателя приводит- ся в движение генератор постоянно- го тока. Энергия, вырабатываемая ге- нератором, поступает в электриче- ские моторы ходовой части и под’ем- ника. мапины Для новой модели конструктора завода. создали ‘специальный бензи- новый двигатель с высоким коэфи- циентом полезного действия. Он да- ет совершенно ‘бездымный выхлоп, что свидетельствует о полном сго- рании бензина в цилиндрах. Моторный вариант автопогрузчика обладает существенными преимуще- ствами перед аккумуляторным, Эта машина на 300 килограммов легче. Она работает ровно, ‘всегда при ©д- ном и том же напряжений. Скорость под’ема у новой. модели вдвое выше, а скорость движения ее ‘по земле в полтера раза выше, чем у аккуму- лятсфного автопогрузчика. Она под- нимает груз весом в полторы TOH- ны на высоту 2,75 ‘метра. ‚ Новый механический погрузчик сконструирован Коллективом инже- неров и техников завода’ под. руко“ водетвом главного конструктора О. Федорова и ведущего конотрук- тора А. Казьмина. НА СНИМКЕ: моторный автоно- грузчик. Фото В. КУНОВА. Р АБОТНИКИ завода имени Орд- жоникидзе, (директор. тов. Н, гародицкий) дали стране к празднику 32-й годовщины Великого Октября новую модель высокопроизводитель- ного погрузочно-разгрузочного мех. Низма — ‘автопогрузчика, Как’ известно, автопогрузчики, вые ‘ пускавшиеся ‘заводом 20 сих ‘пор, приводились в действие энергией электрических аккумуляторов, машины работают. сейчас ‘на Многих предприятиях. ‘промышленности и трудоемкие погрузочно-разгрузочные работы, высвобождая для использо: вания на других участках большое число грузчиков, и такелажников, Спрос на aBTONOTPYSTAKH, непрерывно, растет. Однако использование электричес- ких аккумуляторов в ряде случаев сопряжено: с неудобствами. В усло- виях некоторых районов зарядка ак- кумуляторов представляет известные трудности. Поэтому конструктора за- вода еще при создании первых об- разцов аккумуляторного автопогруз- чика проектировали и так называемый «моторный вариант» этой машины. В габариты аккумуляторного механизма был «вписан» заранее и силовой аг- регат нового типа машины. Заранее предполагалось сделать этот агрегат взаимозаменяемым с аккумуляторами. В центральных и северных райо- нах страны, в Сибири и на Урале успешно прошла «Неделя сада». По предварительным данным Министер- ства сельского хозяйства РСФСР, эдесь посажено более 5 тысяч гек- таров садовых и ягодных растений. На первом месте — колхозы Мо- сковской области, заложившие но- вые сады на площади более тысячи гектаров. Началась «Неделя сада» в Крас- водарском и Ставропольском краях. в Крымской и других южных обла- CTAX. МНОГОЛАМПОВАЯ РАДИСЛА РИГА. Коллектив рижского заво- ла ‘«Ралиотехника» в подарок к З2:й’Атодовщине Великого Октября изготовил первый образен высокока- чественной многоламповой радиолы. В радиоле, содержащей 24 радиолам- пы. реализованы все последние до- стижения советской радиотехники. Она состоит из многолампового при- емника, дополнительного приемника для неискаженного приема местных станций, широкополосного громкого- ворящего акустического агрегата и электропроигрывателя с адаптером. Приемник имеет специальную анти- шумовую антенну. Основной приемник имеет 9 диапа- зонов волн, из которых / — так называемые растянутые диапазоны. Это значительно упрошает процессе настройки. Радиола разрабатывалась экспери- ментальной лабораторией завода, . Ко- торов руководит инженер К. Дроз- дов. Аппарат собран из деталей 4 материалов отечественного производ- ства. ДВАДЦАТИЛЕТИЕ СВЕРЛЛОВСКОГО УНИВЕРСАЛЬНЫЙ. ‘СВАРОЧНЫЙ ТРАКТОР сварки под слоем флюса. Он весит всего 44 килограмма, его можно лег- ко переносить с места на место: По сравнению со сварочным трактором «УТ-1500» новая установка облег- чена’ на 31 килограмм. Это самая легкая из сварочных машин такого Тина. . «У1-1250» может самостоятельно передвигаться вдоль свариваемого шва со’скоростью ‘от 13. до 83 мет- ров в час. Его кассета вмещает 10 килограммов электродной прово- локи диаметром от 2,5 до 6 милли- метров: ^*Сварка производится элек- трическим током силсй от. 300 до 1.250 ампер. Г дия Королева, И когда`в депо по- явились первые машинисты-пятисот- ники, Королева была первым на Мо- сковско-Рязанской дороге диспетче- ром, постаравшимся оказать новато- рам наиболыную помощь. Она внимательно следила за тем, чтобы пятисотники не простаивали в ожидании, ‚составов, чтобы паровозы не застревали“на станциях и в пунк- тах оборота, чтобы He нарушался график их движения. Заботу диспетчера Королевой ма- шинисты чувствовали и. в Том, как их паровозы‘ подводились на сосед- ний . участок, как ее. умелая рука направляла местные поезда с таким расчетом, чтобы они не мешали дви- жению сквозных. Передовое, прогрессивное движе- ние пятисотников натолкнуло дис- петчера:новатора на разработку но- вых методов оперативного руковод- ства движением поездов. Она пред- ложила ценные приемы диспетчер- ского командования в условиях при- менения уплотненных, более совер- шенных графиков оборота паровозов, Ее уже не удовлетворяли ‘успехи первых Месяцев, когда только одна небольшая группа паровозов дости- гала рекордных пробегов. Выйти за рамки графика рекорд- сменов, расширить его, добиваться, чтобы все, а не только отдельные паровозы достигали рекордных про- бегов, — этого, упорно и настойчиво добивалась Клавдия Королева Ра’ зумеется, это потребовало серьезной, напряженной работы. Понадобилось сократить сроки формирования соста- вов на станциях, внести изменения в работу пунктов оборота, сократить стоянки, нужные для технических надобностей, организовать слажен- ную. работу не только со своим сменщиком, HO HC даспетчерами со- седнего участка. Главное заключа- лось в Живой, постоянной связи с Ко Центрального науч- но-исследовательского института технологии и машиностроения (ЦНИИТМАШ) создал в этом году ряд новых конструкций промышлен- ного‘ оборудования. Среди них — облегченный универсальный свароч- ный ‘трактор «УТ-!250». Он пред- ставляет собой дальнейшее усовер- шенствование уже находящихся в промышленной эксплоатации свароч- ных тракторов «УТ-1500», конструк- ция которых также была разработа- на в этом институте. новый сварочный трактор предна- значен для автоматической электро- Вовая конструкция выгодно отли- чается от заграничных машин подоб- ного типа. Она имеет бесступенча- тое регулирование скоростей, позво- ляющее плавно изменять скорость движения машины. Перестройка трак- тора на различные режимы сварки производится на ходу, без ‘замены каких-либо узлов другими. Устройство «У1-!200» очень про- стое. Для него не требуется ника- кой сложной аппаратуры. Достаточ- но зарядить кассету проволокой, за- сыпать B бункер ‘флюс, установить скорость движения каретки и силу тока‘ и установка готова к дейст- вию. Она. работает стабильно, без откловневий от заданного режима. <У1-1250» создан в отделе сварки ЦНИИТМАНГа (начальник отдела инженер К. Удотов) инженерами М. Хробастовым, В. Глухаревым, В. Якушкиным и другими под руко- водством кандидата технических на- ук И. Бринберга. Сварочный трактор’ выпущен кол- лективом института в подарок стра- не к 32-й годовщине Великого Ож- тября. Внедрение этого механизма в промышленность значительно расщи- рит области применения автоматичес- кой электросварки. НА СНИМКЕ: инженеры Б. ГЛУ- ХАРЕВ, В. ЯКУШКИН и М. ХРО- BACTOB обсуждают результаты испытания универсального свароч- ного трактора «УТ-1250». паровозов, способности. каждого ма- шиниста, командовать четко, ясно, так, чтобы тебя поняли с полуслова, чтобы команду не приходилось по- вторять дважды. Самые на первый взгляд простые меры порой давали замечательные результаты. Многие паровозы, шед- шие с Рязанского участка резервом, задерживались на станции Bockpe- сенск в ожидании, пока кондуктор- ская бригада примет подтотовленный здесь ‘для отправления на Москву состав с грузом. Этого оказалось возможным избежать путем заблаго- временной подсылки подменной бригады кондукторов в Воскресенск. В результате к моменту подхода па- ровоза бригада уже заканчивает прн- емку состава, и бесцельные стоянки локомотивов ликвидируются. Клавдию Королеву зовут вожаком пятисотников, И это верно. Она не только оказывает им помошь в JO- стижении высоких пробегов парово- зов, но и заботится о том, чтобы на ее участке все машинисты стали пятисотниками. Очень часто она про- пускает для этого рядового машини- ста впереди паровоза, ведомого маши- нистом-пятисотником, или между двумя паровозами пятисотников. Та- кой машинист старается не отстать от пятисотника и не задержать дру- гого, и таким образом сам достигает высоких пробегов. — Такие рейсы, — рассказывает тов, Королева, — укрепляют веру машинистов в’ свой силы и помогают нам растить новых стахановцев. Скромная, всегда подтянутая мо- людая женщина уверенно. и четко руководит движением. Побудьте в диспетчерской комнате, где, скло- нившись над графиком, сидит Клав- дия Петровна, послушайте, как твер- до и ясно звучат передаваемые ею по селектору команды, и вам сразу станет ясно, что тов. Королева — нов ОВЕРДЛОВСК, 10. (ТАСС). Ис- полнилось двадцать лет существова. ния трамвая в Свердловске. За это время им перевезено полтора милли- арда пассажиров. Сейчас в городе свыше семидеся- ти километров трамвайных линий. В дни празднования Великого Октября слана в эксплоатацию новая трамвай- ная линия в Чкаловском районе. Идет опробование также линии в поселке Верх-Исетского металлургического завода. — 70 ноября —! мо автомобильной и тракторной промышленности и ЦК профсоюза подвели итоги социа- листического соревновавия кузнецов предприятий Москвы, Горького, Ста- линграда, Владимира, Куйбышева и других городов. Среди кузнецов, за- нявших в соревновании за третий квартал первые места, пишет «Прав- да», — знатный стахансвен Москов- ского автозавода имени Сталина тов. Ушкалов. Его бригада выполнила норму на 182 процента. х Новый призыв москвичей нашел самый горячий отклик среди тру- дящихся города Запорожья. Коллек- тив завода «Коммунар», изготовляю- щий комбайны, обязался до конца года выпустить сверх плана продук- ции на кесколько миллионов рублей за счет более эффективного ‘исполь- зования основных средств. *« ъ Из МОСКВЫ в Лахор по при- глашению ассоциации прогрес- сивных писателей Пакистана выехала делегация советских писателей для участия в работе конгресса этой ас- социации. В составе делегации заме- ститель генерального секретаря сою- за советских писателей СССР Н. Тихонов (руководитель делега- ции), секретарь правления союза со- ветских писателей СССР А. Софро- нов. таджикский поэт Мирзо Турсун- заде. узбекский поэт Ташмухаммедов Муса (Айбек). РУМЫНИЮ для участия в «Не- деле румыно-советской друж- бы» выехал танцовальный коллектив Московского эстрадного театра «Эр- митаж» — ансамбль «Березка» под художественным руководством ба- летмейстера Н. Надеждиной. За сентябрь и октябрь «Вечерняя Москва» получила 1655 писем. В редакцию` продолжают посту» пать письма об успехах в социаля- стическом соревновании на предприя- тиях города. Вот что пишет инженер завода «Фрезер» Е. Темчин: «В предоктябрьскем соревнований комсомольская бригада калильщиков Алексея Ольчева добилась отличной обработки деталей. Стахановскому коллективу присвоено звание «Брига- да отличного качества» и вручено заводское переходящее красное зна- мя», Десятки Москвичей написали 3B редакцию о летнем отдыхе, — Многие рабочие завода обра- ботки цветных металлов. — пишет Е. Сергеев, — побывали в здравни- цах Крыма, Кавказа, в подмосков’ ных домах отдыха. Молодежь уча: ствовала в туристских и альпинист-. ских походах . neo Закавказью. 500 детей ‘рабочих ‘провели каникулы в пионерских лагерях. В поступающей почте — десятки писем о благородных поступках мо- сквччей. ‘Bor что ‘сообщил в редакцию ГП Милов: «24 октября сержант 59-го отделения милиции М. Язынин вес службу в Нескучном салу. Смер- калось. Тишину нарушил крик о по- мощи, Метрах в 20`от’ берега Моск- вы-реки тонула женщина, Сняв WH нель, Язынин бросился в воду # спас ‘утопавшую. Потерпевшая была доставлена во 2-ю градскую боль- ницу: Приля в себя, женщина бла- годарила милиционера за спасение KUSHHY. Читатель А. Моисеев написал 8 репакцию о том, что учашиеся Ва- дим Борисов и Александр Подосин- ников прелотвратили пожар. За сме лые и решительные действия управ- ление пожарной охраны столицы На- градило Борисов» и Подосиниикова почетными грамотами На письма, посланные редакцией в различные учреждения для принятия мер, получено 1233 ответа. 43 начичающим авторам стихов дач ны письменные консультации, Клавдия Королева и ее последователи T OBAPHDIM поезд опаздывал. Расстояние между ним и идущим вслед пассажирским сокращалось. Красная нитка на графике диспетче- ра неумолимо настигала синюю. По- глядывая на часы, машинист заметно нервничал: сейчас поезд поставят на боковой путь, впереди пройдет пасса- жирский, и тогда ликвидировать опоздание будет уже. невозможно. Нет, поезд не ставят на обгон; впереди ярко горят зеленые огни све- тофоров. Это рука диспетчера расчи- щает путь составу, поезд набирает скорость. Бе каждый диспетчер решится на такой шаг. Надо быть твердо уве- ренным в том, что машинист не под- ведет и сможет, нагоняя опоздание, уйти от следующего по его пятам пассажирского поезда. Хороший диспетчер подходит к де- лу творчески: он проявляет волю и твердость. Такой диспетчер всегда ‘мысленно впереди поезда. Он не просто фиксирует на графике путь проследовавшего состава, а «идет вперед», намечает ему путь. Он пред- ставляет обстановку, которая сло- жится в следующие часы на участке, ищет решений, проявляет ининиати- ву, требует ее от своих подчиненных и таким образом активно воздейст- вует на движение поездов. Диспетчер Московского отделения Московско-Рязанской железной до- роги Клавдия Петровна Королева — пример такого боевого, инициативно- го диспетчера. Недаром ее имя с одинаковым уважением произносят в кабинете начальника дороги, в будке паровозного машиниста, в ‘резерве кондукторов и станционных конто- рах. Клавдия Королева — сменный командир участка Люберцы-—Воскре- сенск, настоящий организатор и под- линный руководитель движения. Й когда передовые машинисты де- по Москва-Сортировочная повели борьбу за лучшее использование па- ровозов, за повышение (их пробега до 500 километров в сутки, Короле- ва своим чутьем передовика-новатора уловила в этой борьбе ростки ново- го, могучего ‘движения 3a дальней: ший под’ем железнодорожного транс- порта. . Увеличить полезную работу каж- дого паровоза на сотни километров в сутки, высвободить тем самым огромные средства для народного хозяйства, ускорить оборот ватона — какая это огромная и ‘важная госу- дарственная задача! Решить ее не под силу одним машинистам. Их должны поддержать работники других служб транспорта, Машинист может добиться рекорд- WOH скорости и с тяжеловесным со- ставом, но он бессилен полностью использовать возможности, если дис- петчер не обеспечит ему «зеленую улицу», Его самые лучшие стремле- ния окажутся напрасными, если со- ставитель BO-BpeMA не сформирует состава, главный кондуктор не уско- PHT пфиемки поезда, а поездной ва- гонный мастер небрежно отнесется к осмотру и уходу за вагонами. Диспетчер — командир участка, руководитель. движения, об’единяю- щий работу всех служб, — вот кто должен быть главным помощником машиниста в достижении высоких среднесуточных пробегов паровоза. Успехи машиниста в руках дис- петчера! Это прекрасно поняла Клав- РГА, ie ANE EAR Ne FD EMS VIVIOR TH смены дежурного по Московско- -Бутырскому mm me me en лнусова, по инициативе О eee” о ON ABS BROTOPOTO стали работать по уплотненному гра- weirs, me д 4... Черовозы депо. Москва- Бутырская. рекрасных результатов в борьбе за достижение высоких пробегов паровозов добиваются ‘лис: петчеры Московско-Горьковского ‘от. деления Московско-Курской дороги. Изучая методы работы тов. Коро- левой, диспетчеры столичных отделе- ний развивают активную борьбу развертывание движения ков за TATHCOTUH- татовозов, И в том. что сейчас на дорогах Центрального округа ‘сотни машини- стов устойчиво ‘лоетигают ких пробегов, что округ Л а 9 BHICH- Nepepy- пробегу. паровозов, — NEEDS EB PAE OOM лая заслуга диспетчера Клавдии Ко. ролевой и дователей. и ее многочисленных после. С. Гвоздев. людьми; надо было знать состояние боевой командир-организатор.