4 июля 1950 г,, № 157 (1690). СТАЛИНСКИЙ сокол -—— У ЗНАМЕНИТЫХ САМОЛЕТОВ —— Среди многочисленных экспонатов и боевых реликвий Великой Отечественной войны, хранящихея в десятках. музеев страны, есть два самолета, которые навсегда вошли в золотую книгу героической _летописи Советской Армии. Это замечательные ссветские истребители конструкции Героев Социалистического Труда А. С. Яковлева и С. А Лавочкина. Оба они выставлены = для всеобприехали в Центральный дом авиации. Зайдя в главный зал, они направились к своим самолетам. Кожедуб вместе с Головатым вначале остановились у истребителя № 97. Летчик хозяйским тлазом осмотрел машину и остался вполне удовлетворен её состоянием. Затем он рассказал находившимся здесь посетителям о замечательных боевых качествах самолета, показал им четыре «ранения», полученных истребителем OT Heмецких пуль и снарядов. С интересом был. выслушан также и рассказ Ферапонта Петровича Головатого о том, как в годы Великой Отечественной войны саратовские колхозники и все советские люди помогали воинам Советской Армии одерживать ‹ победу над врагом. Помимо Головатого; самолеты для фронта были приобретены на свои сбережения саратовцами Селивановой и ныне депутатом Верховного Совета СССР Китаевым. Ферапонт Петрович сообщил, что он до сих пор держит тесную связь со своим земляком летчиком Б. Н. Ереминым, который воевал на купленных им самолетах. Сейчас, когда вся Советская страна готовится к всенародному празднику Дню Воздушного Флота СССР, значительно увеличилось число посетителей Пентрального дома авиации. С фабрик, заводов, из колхозов, учебных заведений, воинских частей сюда приходят десятки экскурсий, чтобы ознакомиться с замечательной историей развития отечественной авиации, историей героических подвигов сталинских соколов, стяжавших бессмертную славу мужественных зашитников нашей Родины. На снимке (слева направо): депутаты Верховного Совета СССР Герой Социалистического Труда Ф: П. Головатый и трижды Герой Советского Союза гвардии подпол‘ковник И. Н. Кожедуб у истребителя «Лавочкин» № 97. Текст и фото А. Фридлянского. ОТЛИЧНИКОЬБ комсомолец старший сержант Озеров. Он—= слин из лучших воинов, хороший специалист, награжденный двумя нагрудными значками «Отличный связист». За образновые показатели в работе механик телефонной станции Озеров имеет более двадцати благодарностей. Добросовестно выполняют свой воинский долг комеомольцы отделения, где команлиром отличник учебы старший сержант Биноградов. Bea воины этого отделения — отличники учебы. Такие товарищи, кав Рыбицкий, Петухов. Рыжаков, Смирнов, Карпов, Соловьев и Манин. за отличное выполнение своих обязанностей получили благодарность от старшего начальника. Поллинными мастерами проводной связи зарекомендовали себя члены ВЛЁСМ тт Ланин, Гориков и Попов. Им нелавно было присвоено воинское звание «сержант». Сержанту Попову за успенное освоение техники командир. предоставаа краткосрочный отпуск на родину. В рядах передовиков учебы — линейные надемотршики рядовые Грешилов, Шейкин и Васильев. Комеомольцы не только сами хороше знают свое дело, 8 и помогают товари(ам по службе притти ко Дню Воздушното Флота СССР_с отличными результатами в боорой и политической полготовке. Сержант А, ШИРОКОВ. молодые JICTUHKH — Разворот! — евлышится команда ведущего. Группа четко выполняет команду. Велущий вызывает по радио Землю. Руководитель полетов отвечает. Он дает разрешение на бомбометание, сообщает направление и силу ветра, номера целей. По команде велущего летчики сбрасы` вают бомбы. Пели поражены. ный боец нашей Родины трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб. Самолет-истребитель «Лавочкин» был вручен Кожедубу в 1944 году. Тогда летчик был уже дважды Героем Советского Союза и имел на своем счету 45 сбитых фашистских машин. Первый боевой вылет на самолете № 27 принес Кожедубу новую победу — в воздушном бою он сбил 2 немецких истребителя. Продолжая героически сражаться, Иван Никитович Кожедуб уничтожил на этом самолете еше 15 фашистских пиратов, причем последний из них был сбит в мае 1945 года над Берлином. Советское правительство наградило бесстрашного сталинского сокола третьей медалью «Золотая Звезда». В том же году Кожедуб расстался со своим боевым самолетом и уехал в Москву на учебу в Краснознаменную BOeHHOвоздуитную академию, Вслед за хозяином был отправлен в столицу и самолет, где впоследствии он занял свое место в главном зале Центрального дома авиации, как ценнейптая реликвия Великой Отечественной войны... Хозяевам знаменитых самолетов — колхознику и летчику—советекие люди оказали высочайшее доверие — дважды избираются депутатами Верховного Совета СССР председатель колхоза «Стахановец», Ново-Покровского ранона, Саратовской области, Герой Социалистического Труда Ф. П. Головатый и трижды Герой Советского Союза гвардии подполковник И. Н. Кожедуб. Оба они — депутаты Совета Союза. В дни, когда в Москве; в Болыном Кремлевском дворце, шла сессия Верховного Совета СССР, часто можно.было видеть, как во время перерыва. прогуливались в кулуарах Ферапонт Петрович Головатый и Иван ‘Никитович Кожедуб. — Надо бы нам съездить проведать свои самолеты, — как-то сказал Ферапонт Петрович, обращаясь к Кожедубу. И вот, сразу по окончании работы сессии, герой-колхозник и герой-летчик РАСТУТ РЯДЫ Н-СКИЙИ АВИАГАРНИЗОН, 3 июля. (По телеграфу). Приближающийся День Воздушного Флота СССР воины-авиаторы нашего подразделения стремятся ознаменовать хорошими и отличными показателями в учебе и дисциплине. Каждый день’ приносит новые успехи. Растет число отличников. is Образцы в работе показывают воиныкомсомольцы. На одном .из комсомольских собраний стоял вопрое о том, чтобы все члены ВЛЕСМ повысили свои специальные знания. Это решение успешно претворяется в жизнь. На занятиях и в свободное время комсомольцы регулярно тренируются на аппаратах, изучают материальную часть. Ocoбенно отличились комсомольцы рядовые Выборов и Евдокимов. Они хорошо изучили материальную часть аппаратов связи и, повседневно тренизтясь на ключе в приеме и передаче, достигли быстроты и четкости в работе. Тт. Выборов и Евдокимов добились высоких показателей. Сейчас они работают на двух системах телеграфных аппаратов, значительно перекрывая нормативы обмена в действующей сети. За отличные показатели в учебе ряловые. Выборов и Квлокимов имеют по пятнадцати поошрений. Высокой боевой выучкой и отличным знанием своего дела встречает праздник Над полигоном — В строевую часть из училища прибыло несколько молодых летчиков. Командир отнесся к ним, как и подобает, — внимательно. Следя за их полетами, проверяя их, он во-время помогал им устранять ошибки, поошрял лучших. Упорно и терпеливо командир стал обучать летчиков высокому петному мастерству. Успешно пройдя вывозную протрамму, летчики Кузьмин, Герасимов и другие показали отличную технику пилотирования в самостоятельных полетах. : ..Чалх полигоном появилась группа самолетов. пилотируемых молодыми летчиками. Ее ведет офицер Иванченко. За действиями воинов особенно внимательно следит руководитель полетов на. полигоне. На вышке, откуда он наблюдает, установлена радиостанция. В руках у него микрофон. ЮЖНО-УРАЛЬСВИЙ ВОЕННЫЙ ОЕРУГ, 3 июля. (По телеграфу от наш. норр.). Подготовка кв всенародному празднику звизторов — Дню Воздушного Флота CCCP — вызвала у воинов звиаучилища новый подъем политической активности. Недавно проводились стрельбы по конусу, которые показали возросшее мастеретво звиатеров. Большинство курсантов выполнило упражнение отлично. Дисциплина и организованность — основа успехов в учебе }`урнал руковопителя полетов обучения и воспитавышения качества НИЯ летного состава. Идут полеты. На зеленое поле зэродроха 10 и дело приземляются самолеты, Один из летчиков лейтенант’ Сидоров, стремясь быстрее освободить посадочную ^ полосу, проявил поспешность. На большой скорости OH рАсстопорил костыль и с большим правым креном резко развернулся влево. Летчик лейтенант Федоров срезал круг полета впереди летящему ; самолету. Имели место в тот день и другие нарушения правил летной службы... На послеполетном разборе, к сожалению. все эти нарушения не были тщательно проанализированы и не стали предметом обсуждения. Ошибки летчиков остались неразобранными, не были вск . BY - чины ИХ, № Почему же так прошел разбор полетов? Почему на нем поверхностно разбирались положительный опыт и ошибки летчиков? Ознакомление с работои офицера — рувоводителя полетов показало. что он плоз вел журнал руководителя полетов, который должен являться зеркалом положительных и отрицательных сторон проведения полетов. Вот 06 этом и забыл руковолитель полетов. Выполняя ответственные обязанности. он не записывал в журнале ввои наблюдения, не отмечал подробно опгибки или нарушения, допущенные летчиками Вполне естественно, что, не имея таких записей, руководитель полетов несмог вспомнить все детали нарушений, в. следовательно, и не сумел их подробно разобрать с летным составом. Случайна ли эта оптидока руководителя полетов, характерна ли она лишь для yannoro летного дня? Просмотр журнала jac? основание сделать вывод, что и в предшествующие летные дни в полной мере он также не использовался. Бедение журнала руководителя полетов нельзя рассматривать как простую форизльность. Этот важнейший документ призван оказывать командиру помощь в бучении И воспитании авиаторов. Правильное ведение журнала содействуь` повышению дисциплины и организованности летного состава при выполнении полетов и помогает командиру методичекп правильно и глубоко проводить разбор полетов. Как пример умелого использования данных журнала руководителя полетов может служить Н-ская авиачасть. Здесь ведению журнала уделяют большое внимание и ширюко используют записи в нем для поВоманлир звена начертил несколько самолетов И скабал. — Вот так. если не хуже, выглядело звено в полете... ров, что. безусловно, способствует новышению качества летной подготовки подчиненных. Кроме того. ежедневный анализ записей, произведенных в журнале, позволяет командиру проследить, как ToT или. иной летчик устраняет замеченные ошибки, не повторяет ли он их вновь. К этой работе широко привлекаются командиры подразделений. Просматривая вместе в командиром части записи в журWale, OHH намечают мероприятия по устрзнению ошибок у своих подчиненных. Так, например, согласно записям в журнале видно, что в течение недели лейтенант бвирилов дважды производил посадку 6 высокого выравнивания, а На выдерживании нагонял своего ведушего. Командир подразделения вместе с лейтенантом Свиридовым поднялся в воздух на учебнобоевом самолете и проверил его действия во время посадки. Проверка показала, что помимо Свиридова, виновником его плохих посадок является и его ведущий лейтенант Кравцов. С летчиками был подробно разобран метод посадки в группе. Вее это помогло им быстро’ устранить оптиобки. Такие примеры не единичны. Вот почему в части с такой заботой и таким вниманием относятся в ведению журнала руководителя полетов. В части рассматривают его как документ, который служит большим подспорьем командиру в обучении полчиненных. Важнейшим условием боеспособности воинов Советекой Армии, учит нас товарищ Сталин. является твердая войнская дисциплина, основанная, прежде всего, Ha высоком сознании своего долга перед Родиной. Поэтому кажлый командир, организуя летную учебу евоих подчиненных, 0бязан повысить требовательность, неустанно укреплять порядок и организованность. При этом он всегда должен помнить, что в летном деле нет «мелочей», что нельзя требования наших уставов и наставаений разделять на важные и маловажные. \урнал руководителя полетов является одним из документов, характеризующих состояние дисциплины и порядка в части. Аккуратно вести этот журнал и умеле использовать его -—— задача каждого руководителя полетов. Только в этом ‘случае журнал поможет командиру обучать своих подчиненных строго по уставам и наставлениям. Подполковник А. ДУБИНИН. вики успели сделать несколько заходов. Только на последнем заходе немпы открыйи . ураганный огонь. Ведущий летчик, штурмовавший в паре с командиром звена, 34- поздал с вводом в пикирование. Следуя за ним, командир тоже вынужден был отстать. А группа тем временем успела развернуться и выйти из зоны зенитного огня. Немецкие зенитчики сконцентрировали весь отопь на отставших самолетах. Штурмовикам пришлось очень трудно. Только боевой опыт и умение спасли их. Позже старший лейтенант Хумаров уже не повторял своей ошибки. С каждым днем роело его мастерство. Однажды командир звена упростил эволюцию при вводе в пикирование, чтобы облегчить Хумарову, летевтему сзади, ввод самолета в Пикирование. — Никируйте, товарищ командир, как при одиночном полете. Я не oTcTaHy от вас. —- заявил Хумаров. Сейчас летчик Хумаров летает и 0омбит отлично. Еропотливо работая с каждым летчиком, командир добился того, что его звено достигло высоких показателей боевой подГОТОВКИ. Лейтенант В. ТРИХМАНЕНКО. каким бы вопросом ни обратились к нему товарищи, каждому из них он даст глубокий, теоретически обоснованный ответ, посоветует, основываясь на опыте войны, как лучше выбрать наиболее эффективный метод отработки того или иного летного упражнения. Коммунист Зайцев обладает и еще одним ценным качеством: он умеет мобилизовать воинов на отличное выполнение поставленной перел ними задачи. Проводимые им беседы о присяге, 00 уставах, о воинском долге обычно е интересом прослуцгиваютея всем личным 690- CTABOM. ( действенности оказываемой опытными офицерами помощи сослуживцам говорит такой факт. Один летчик не умел точно выдерживать в строю дистанцию и интервал, неэнергично производил маневр, неточно выполнял указания командира. 0бъяснялось это, главным образом, тем, что летчик не имел достаточно твердых навыков. С ним упорно и продолжительное время занимался старший лейтенант Киселев, совершивший в годы войны свыше 80 боевых вылетов. Перед каждым полетом он подробно разъяснял товаришу поставленную командиром задачу, помогал ему в подготовке к полету. Все ошибки, допушенные молодым истребителем в воздухе, Киселев подробно анализировал в 0еседах на земле, помогал найти пути устранения недостатков. Усилия офицера Киселева увенчались успехом: его товарищ стал смело и энергично вести воздушный «бой», хорошо выполнять сложные полетные задания. Боевые летчики повседневно помогают командованию максимально приблизить учебу к боевой действительности. Они неустанно совершенствуют свою выучку и содействуют повышению летного мастерства сослуживцев. _ В подразделении нередко проводятся беседы и лекции о боевом опыте, практикуютея разборы отдельных поучительных боев, проведенных летчикамЕ BO время Великой (течественной войны. Так, недавно интересную лекцию прочел офицер Виселев на тему: «Превосходетво в высоте нзд противником-—залог успеха в б0ю». На примерах из фронтового опыта он рассказал какую огромную роль играло в OOO) преимущество в высоте. Бот несколько фактов. Известно, что летчик, возвращаясь из зоны, преждё чем зайти на посадку, должен войти в круг полетов по касательной. Летчик офицер Писаревский вышел из зоны техники пилотирования на встречном курсе к летающим самолетам. Лейтенант Шлямин произвел приземление с перелетом, третий летчик приземлился с большим недолетом. Эти случаи были записаны в журнал руководителя полетов. Но в журнале не просто › регистрировалея свершившийся факт. В каждом случае ‘указывались причины и давался краткий анализ ошибки, допущенной летчиком, которая в конечном счете привела его к нарушению правил летной службы. Так, против фамилии летчика Шлямина было записано: «неполностью выпущены посадечные щитки», а лейтенанта Петрова: «планировал на малой скорости» ит. 1. Такие записи позволили командиру восстановить в памяти картину того или иного случая и на послеполетном разборе тщательно проанализировать с летным составом допущенные нарушения уставов и наставлений. Так опытному офицеру журнал руководителя полетов позволяет широко использовать его для индивидуальной воспитательной работы с каждым авиатором, помогает на высоком уровне и методически правильно провести разбор полетов. Вот почему разборы полетов в этой части являются эффективной формой учебы, воспитывающей у летчиков инициативу и непримиримое отношение ко всякого рода отклонениям от правил летной службы. Но нельзя ограничиваться иепользованием журнала при проведении только одного летного дня. В одной из авиачастей в конце. каждой недели по записям в журнале руководителя полетов командир детально анализирует все опибки и нарушения, допущенные подчиненными за прошедшие дни. Ошибки и нарушения он разбивает по группам, и это позволяет ему определить наиболее слабые стороны подготовки летчиков, наметить, на что следует обратить 0с0бое внимание на занятиях с летным составом. , Такзя система работы дает командиру возможность выделить наиболее важные вопросы обучения и воспитания авиатоПобеда в воздухе готовится на земле жатся его. ведомые в строю. Внизу виден полигон, на котором расположена цель. Полав команду, ведущий зашел на бомбометание. Ведомые последовали за ним. Строго по расчету летчики сбросили бомбы на цель и начали второй заход. В этот раз звено хорошо выполнило задание. Результаты были бы еще лучше, если бы летчик Хумаров не отставал при вводе самолета в пикирование. В воздухе командир не стал делать ему замечания по радио, а на земле после посадки сказал: — Эту ошибку вы допустили по своей невнимательности. Ведь один заход на цель вы выполнили безукоризненно, а остальные получились с запозданием... Старшему лейтенанту Хумарову теперь яена была ето ошибка. Он действительно невнимательно отнесся к выполнению этого элемента. полета. Командир потребовал, чтобы в дальнейшем Хумаров не повторял ошибка. Тут же он привел пример из своей боевой практики. Во время войны в составе группы штурмовиков однажды командир звена вылетал Ha выполнение боевого задания. Летел он ‘в строю замыкающим. Над целью штурмовики появились совершенно неожиданно для противника. Пока вражеские зенитчики открыли огонь, штурмещего обозрения в Центральном доме авиации им. М. В. Фрунзе в Москве. Чем же знамениты сба самолета? На фюзеляже: истребителя «Яковлев» красуется надпись: «От Ферапонта Петровича Головатого 2-Й самолет на окончательный разгром врага». Всем, памятен патриотический поступок саратовского колхозника - пчеловода Ферапонта Петровича Головатого, который в тяжелые дни боев под Сталинградом внес из своих личных сбережений 100.000 рублей на покупку боевого истребителя. В те дни великий BOI и полководец товарищ Сталин в телеграмме на имя Ф. П. Головатого писал: «Красная Армия не забудет, что Вы отдали все свои сбережения на постройку боевого самолета». Почин саратовского колхозника был тпироко подхвачен всеми советскими людьми и превратился во всенародное движение помощи фронту. По желанию патриота-колхозника боевая машина была вручена его земляку летчику-истребителю Сталинградского фронта Борису. Николаевичу Еремину. Когда первый самолет отлетал свой срок, Ферапонт Петрович купил на свои средства новый истребитель и снова вручил его своему земляку Еремину. — Это машина на окончательный разгром врага, — сказал Ферапонт Петрович на митинге, посвяшенном передаче второго самолета, (Слова, сказанные колхозником, и были написаны на фюзеляже истребителя. Около 250 боевых вылетов соверитил офицер Еремин на обеих машинах. Шесть вражеских самолетов сбил авиатор, летая на втором самолете Ферапонта Петровича. Одиннадцать боевых орденов и медалей — заслуженные награды воздушному бойцу за проявленные мужество и отвагу. Летом 1946 года офицер Еремин прилетел в Москву на знаменитом самолете. Здесь он сдал «саратовскую пчелку», как любовно называли самолет на фронте, Центральному дому авиации им. М. В. Фрунзе. Не менее примечательна ‘история и второго самолета — «Лавочкин» №27, установленного рядом с истребителем. Ф. П. Головатого. На этой машине нет никаких надписей, Но 62 звездочки (чи’сло сбитых летчиком вражеских Matua), любовно выведенные рядом с кабиной, лучше всяких слов говорят об отличных качествах самолета, о блестялщем мастерстве того, кто летал на нем. А летал на нем поославленный воздушЧЕТЫРНАДЦАТЬ БЛАГОДАРНОСТЕЙ Член БЛЕСМ Старков честно исполняет свой воинский долг. Скромный и трудолюбивый воин, он снискал любовь и уважение У своих товарищей. К нему обращаются 34 помощью, спрашивают у него совета. Как отличник учебы, Старков помотает своим товарищам изучать военное дело. В частности, он помог изучить материальную часть оружия воинам Сундукову и Хабибурину. За безупречную службу тов. Старков получил 14 благодарностей. Старший сержант Н. ЛЕБЕДЕНКО. Среди авиаспециалистов надежной опоPOH командира в обеспечении высококачественной подготовки материальной части к полетам являются техники, механики и мотористы, имеющие опыт подготовки самолетов в боевых условиях. Бывшие фронтевики-авиамеханики показывают — личный пример в обеспечении безотказной и бесперебойной работы материальной части. В чиеле их — коммунисты старшины Скоморохов, Ивановский и Мозельский. Ввины-патриоты, они образцово выполняют свой воинский долг, своевременно и е высоким качеством готовят самолеты Е полетам. Среди личного состава подразделения широко развито чувство войскового товарищества и взаимной выручки. Вак-то механик Ивановский на. обслуживаемом им самолете обнаружил течь масла. Один он не смог бы устранить дефект до начала полетов. Ему на помощь пришли механики Скоморохов и Мозельский. Втроем они быстро произвели съемку маслосборочного корыта картера мотора и устранили неисправность. Самолет был своевременно ислготовлен к полетам. Было бы неправильным утверждать, что все без исключения бывалые воины служат примером в боевой и политической подготовке. Бывает, что опытные летЧивИ и авиаспециалисты допускают серьезные промахи‘ в учебе, не проявляют должного старания и рвения в совершенствовании своего боевого мастерства. Выявляя эти промахи и ошибки в боевой и политической подготовке; партийная и комсомольская организации оказывают большую помошь командованию. На одном из партийных собраний коммунисты подвергли справедливой критике члена ВКП(б) авиамеханика Таранцева, не обеспечившего доброкачественной И CBOeвременной подготовки материальной части к полетам. На этом же собрании коммунисты указали членам партбюро на то, что они плохо еше организуют партийную раGory на аэродроме в дни полетов. Партийное собрание мобилизовало коммунистов на повышение боеспособности каждого воина, на отличное рынолнение стояших перед подразделением задач. Капитан В. КРИВУН. Тут же он объяснил летчикам, почему воно плохо. держалось в строю. Причина и ` неудачного полета заключалась в том, WTO петчики слабо нодготовились на земле & выполнению учебно-боевого задания. На послеполетном разборе старший командир указал им на этот серьезный недостаток и потребовал устранить его. Долго и упорно готовились штурмовики к следующему летному дню. Они повторили методические указания, изучили захание, район полетов, произвели расчеты, отработали последовательность выполнения каждого элемента на тренировочной аппаратуре. Командир звена детально Тазобрал с летчиками каждый этап предетояшего полета. Летчики почувствовали, что они действительно по-настоящему подготовились к полету. Каждый теперь четко уяснил весе свой действия в воздухе. И вот снова земля медленно проплывает под плоскостями машин. Разворот — вемля кренится куда-то в сторону, & самолеты, кажется, застыли на месте. Командир звена видит, как хорошо дерБывалые воины — опора номандира В один из летных дней произошел таКой случай. Две группы самолетов вели между собой воздушный «бой». После выхода из первой атаки лейтенант Булычев потерял из виду «противника» и не смог своевременно занять место в боевом порядке своей группы. Командир и бывалыв летчики справедливо расценили ошибку Вулычева. как крупный недостаток В его боевой подготовке. В самом деле. к чему мог привести отрыв истребителя от ГРУППЫ В 60- евой обстановке?’ Опыт Великой Отечественной войны учит. что несколоченная, неслетанная группа истребителей не может рассчитывать нз большой успех в бою, а оторвавшиеся от группы самолеты — нахолка лля противника. На эту тему офицеры, прошедшие в годы минувшей войны практическую школу боев, провели в подразделении ряд бесед. На конкретных примерах боевого опыта они разъясЧИЛИ сослуживцам необходимость высокой ’ блетанности в группе, организованности и диспиплинированноети каждого летчика, показали, как достигалась победа в боях € немецко-фашистскими стервятниками. Приводился, например, такой эпизод из боевой жизни. Над полем боя патрулировала небольшая группа «Яковлевых». На нее напали 18 «Мессершмиттов». У врага оказалось тройное превосходство в силах, но бой выиграли советские летчики. Одним из условий поражения гитлеровцев было то, что они при первом же столкновении с нашими истребителями рассыпались на группы, каждая из которых действовала по своему усмотрению. Сколоченная группа советских истребителей нападала на мелкие групики врага. Часть «Мессериииттов» была ебита, остальные рассеяны и прогнаны е поля боя. Привтедшая велел за истребителями противника труппа «Юнкерсов» также дружно была атакована «Яковлевыми» и не допущена к цели. И в этом бою враг потерял песколько самолетов-бомбардировщиков. Блетящая победа сталинских соколов — результат высокой дисциплины, организованности, сколоченности, умения разить врага согласованным маневром и метким Бывалые воины оказывают конкретную помошь командиру в практической учебе е теми летчиками. которым не довелось участвовать в Великой Отечественной войне. Они передают им свой опыт боевого мастерства. Учат искусному ведению воздушного боя. Офицер Коротков — боевой летчик, мастер огня и маневра. Он умеет быстро занять исходное положение для атаки, безошибочно определить ракурс и дистанцию по цели, точно произвести необходимые расчеты. Не было еще случая, чтобы ему не ‘улалось выполнить упражнение отлично. Свой знания и мастерство воммунист Коротков’ передает менее опытным летчикам. Во время тренажей, в период предварительной подготовки, он помогает летчикам изучить задание, отрабатывает е ними практические навыки, добиваясь, чтобы каждый элемент упражнения был усвоен безупречно. С отдельными летчиками тов. Коротков занимается и в неучебное время. Бывалый летчик подмечает промахи товарищей в воздухе и на азродроме, показывает, как избежать той или иной ошибки` в маневре, в прицеливании, в ведении огня, подсказывает, какое решение следует принять в каждом отдельном затруднительном случае. Благодаря. помощи офицера Короткова, ero ценным указаниям и советам ряд летчиков успешно овладел мастерством в производетве маневра; все они стали METRO поражать цели. Г Большим авторитетом пользуется среди зетчиков старший лейтенант — Зайцев. Участник Великой Отечественной войны, GH не тольке аблалает боевым опытом. но и умеет методически правильно и доходчиво разъяенять споеоб выполнения еложного учебно-боевого задания. показать, чему следует уделить основное внимание ири подготовке к полету на земле. С Выйдя из пикирования, самолеты снова захолят на цель. После полетов состоялея разбор. Анализируя действия молодых летчиков над полигоном, штурман Части отметил их слаженность и дисциплинированность в полете, высокое качество бомбометания и стрельбы. Капитан А. ШИГАНОВ. B подразделениях окрепла воинская дисциплина. Взвод, которым командует офицер Бауман, На протяжении Этого года не имел ни одного нарушения воинской дисциплины. На днях в честь приближающеговя праздника труппа воинов-отличников была сфотографирована у развернутого знамени. Этой чести удостоены старший сержант Васьков, курсант Солодилин и др. ПООШРЕНИЕ ПЕРЕДОВЫХ ВОИНОВ