6 сентября 1950 г., № 212 (1745).
в : : \ 2 MR WE WD a WG EN ORS ORS Vw aN OF
PT ———_——-—-_—————ы—————————=————>—_— т — 2
Умело обслуживают
самолеты
HOFHA HE BhIMONHAETCA WHGTDY Rit
ВЫШКА-ТРЕНАЖЕР
выполнение учебного задания, И вот че
рёз десять минут самолет вынужден был
совершить поеадку. ‹
Оказалось, что триммер руля глубины
сработал в одну сторону и в таком поло-
жении остановился.
Почему это произошло? В месте соеди-
нения, гле механик Онуфриев подтягивах
болт, вышел‘ из своего гнезда минуеовый
проводник. Когла отвернули болт, те ока-
залов. что У него сорвана резьба. В эм,
был повинен механик, неправильно поль-
зовавшийся инструментом.
Можно иногда встретить механиков, ко-
торые вместо того, чтобы завертывать гай-
ки ключами, употребляют плоскогубцы, В.
результате при отворачивании или заво-
рачивании гаек у них срезаютея утлы, и
при эторичном завороте эти гайки вый-
дут из етроя. Кроме того, заворачивая ма-
ленькую гайку плоскогубцами, механик
не может обеспечить нужную величину
затяжки. Нели гайка затянута елабо, она
вю время полета может отвернуться, ©ва-
лЛитЬся нз любой контакт, наХОДЯЩИЙСя
под напряжением, и замкнуть цепь Ha
массу. Вели хе тайка завернута слилтком
тут, она врезается в соединение и этим
самым нарушает его.
Еще худшою послюдствия могут возник-
нуть, если механик, отворачивая болт или
же гайку, применяет для этого зубило.
Действуя таким «61060бом», можно выве-
сти из строя пе только гайку или болт,
но и самый агрегат.
Механик Тимофеев енял самолетный ne-
нератор, чтобы произвести регламентные
работы. По ходу лела следовало отвернуть
гайку, чтобы вокрыть и смазать подшип-
НИКИ:
‚ Вместо того, чтобы отвернуть rafixy
специальным трехитырковым ключом,
Тимофеев применил круглую выколодку и
молоток. Гайкх он отвернул. но OF PRADO
генелатор вышел из строя. Не подозревая.
этого, механик Тимофеев, закончив рабо-
ту, снова, поставил генератор на самолет.
Torta запуетили двигатели, то оказалось,
чо генератор не работает. Механик Тимо-
феев лоюлго пе мог установить причину
этото и затратил много времени ва ее оп:
ределение. Самолет был задержан на’ два
часа,.
Эти и другие факты показывают, что
пеграмотное использование инструмента
замедляет рабогу механика и наносит BPO
оборудованию,
Изготовленное на налтих заводах отеци-
альное оборудование -—— высококалествен-
ное, непревзойденное по своей выносливо-
сти и длительности в работе. Иго нужно
беречь, как любое госулапетвенное имуте-
ство, которым снабжает Вооруженные. Си-
лы Hama Ролина. :
Старшина И. ПАНЧЕШЕНКО.
— это хорошее подопорье в учебе, — г
вопят летчики.
Й действительно, тренировка на вышке
помогла многим летчикам значительно. по-
высить. свое огновов мастерство. °Характе-
рен такой пример. Офицер Чихонатекий
одно время плохо выполнял упражнения
по стрельбе. Объяенял он это тем, что
якобы недостаточно хоротю’ было mp
стреляно оружие нд его самолето.
Чтобы убедить летчика ‘в ошибке,
командир проверил оружие нз земле е по-
мощью трубки холодной пристрелки. 0т-
клонений от нормы не было. Затем ol
вылетел на, самолете Чихонатекото для вы-
полнения задания, & летчика послал н%
полигон наблюлать за его стрельбой.
Условия стрельбы были гораздо елох-
нее тех, при которых стрелял Чихонат-
ский. Но, ноемотря на это, снаряты, выпу-
щенные командиром, попали в пель. 9%
окончательно убедило летчика в том, что
виновалю не оружие, а просто он сам еще
недостаточно овладел искусством стрельбы.
После этого случая Чихопатский и другие
летчики стали регулярно тренироваться. на
выпгке, Вогла они отработали до совершен-
ства каждый элемент стрельбы, то стали
выполнять упражнения в воздухе хоропю
и отлично.
чтобы определить величины этих скоро
стей. вернемся к. предылущему примеру.
НТирина строя, разная 409 м, получилась
у нае при наличии в труппе пяти самоле-
тов, расположенных между собою нз рав-
ных интервалах. После этого делаем рису-
нок, на котором изображаем самолеты в
строю «фронт». ,
эная‘ разницу между максимальной &
минимальной скоростями ю©воего самолета,
разделим ев на число самолетов в групи
минус елиница*
—=25 км/час.
Внимательная и грзмотная подготовка
специального оборудования играет огром-
ную роль в обеспечении полета. Надеяться
на случайность, на то, что спецоборудова-
ние, дескать, и так будет хорошо работать,
нельзя. Любая машина, каЖДЫЙ винтик В
ней требуют тщательного и своевремен-
ного ухода. -
Наилучшей гарантией безотказности
спецоборулования является строгое соблю-
дение инструкций по эксплуатации.
К сожалению, есть еще механики, кото-
рые ечитают, что спецоборудование иг-
рает не такую большую роль на самолете
И поэтому можно е ним не «няньчиться».
Такие механики не придают значения
уходу за сложной техникой, Они иногда
говорят: «Работает агрегат, ну и пусть ра-
ботает, зачем его осматривать». А ведь 06-
матривать необходимо, причем очень тща-
тельно. Этого требуют инструкции, это до-
казывает опыт. Важно во-время TLOITA-
нуть каждый болтик, кзждую гайку, уда-
лить грязь, коррозию, произвести смазку.
Ведь незначительная коррозия — это уже
начало разрушения детали; Ослабленная
тзйка или болт неизбежно поведут к отка-
ЗУ агрегата. Е
Обслуживание спепоборудования требует
от воина выеокой технической культуры,
тлубокого знания дела. Известны елучаи,
когда отдельные механики, осматривая аг-
регат, выполняя на нем работы, устраняют
одни неиснравности и допускают другие.
Эло происходит либо от чрезмерной торо-
пливости, из-за которой ослабляется вни-
мательность механика. либо из-за незна-
НИЯ дела.
Нельзя забывать, что сложное специаль-
ное оборудование требует кропотливого и
культурного обращения с ним. Вот ма-
ленький болтик, кренящий проводник В
месте соединения. Стоит только повернуть
этот болтик не той отверткой, которой
нужно, как можно сорвать резьбу. Причем
этото можно не заметить, А при тряске в
воздухе болтик с сорванной резьбой ослаб-
нет, нарушится контакт, и тот или иной
агрегат выйдет из строя. А 910 может
привести к очень серъезным последствиям,
Отсюла ясно, насколько важно всегда
пользоваться установленным инструментом,
особенно при работе с мелкими деталями.
Нельзя заворачивать десятимиллиметро-
вый болт` трехмиллиметровой отверткой
HIM, что еще опасней, нельзя заворачи-
вать трехмиллиметровый болт десятимил-
лиметровой отверткой. На первый взгляд
кажется, что это мелочи. Но эти «мелочи»
ведут к крупным неприятностям. Механик
Онуфриев подтятивал болты в централь-
ном щитке отверткой, которая не соответ-
ствовала размеру болтов. Выполнив р2®0-
ту, Онуфриев проверил агрегаты и, yée-
дивигиеь в их иоправноети. спокойно по-
кинул самолет. который векоре улетел на
Н-СВИЙ АВИАТАРНИЗОН. (По tene-
графу от наш. норр.). Летчики готови-
лись к полетам. После класеных занятий
они вышли на аэродром. Здесь, недалеко
от стоянки, сооружена высокая деревянная
вышка, на которой смонтированы пулемет-
ная установка, прицельные приспогобле-
ния и другое оборудование. С этой выш-
ки летчики-штурмовики тренируютея в
стрельбе по наземным целям.
..В кабину садится летчик Шитков-
ский. Приведя в движение тренировочную
аппаратуру, летчик как бы заходит на
цель и начинает пикировать. Он «ловит»
в прицел шит, полвешенный на специаль-
Hom npoce. Шит быстро перемещаетея. Оп-
ределив пю дёлениям сетки припела, момент
открытия огня, летчик нажимает на бое-
вую кнопку и отпускает ее в момент пра-
крашения огня,
Затем летчик Шитковский пересел в
стрелковую установку, где он училея вы-
носить точку прицеливания, вести огонь
NO подвижной цели, @ Cf место занял
другой авиатор. Так, сменяя один другого.
летчики готовилиеь к стрельбе, отрабаты-
вали навыки меткого выстрела.
Ha следующий день они. поднявшиеь в
воздух, хорошо и отлично выполнили Ун-
ражнения по стрельбе,
— Тренировочная вышка AIA стрельбы
a) Находим талиуе виража на мини-
мальной скорости:
832
R maa == —————— =+1217 mw
9,81 .0,577
6) Определяем время виража для этой
скорости
6,28 . 1217
t Bap = 2^=92 сек.
83
в) Ралиуе виража на максимальной ско-
рости будет равен:
92.1И
ЕЮ маке = = 1626 м.
/ Пленум Центрального Номитета BJIKCM
мольских организаций по созданию в колхо-
зах, МТС. еовхозах клубов, библиотек с
читальнями. спортивных плоптадок.
Нленум призвал комсомольские органи-
зации к дальнейшему широкому развитию
изссовой физической культуры. Komco-
мольцы должны быть в авангарде массо-
вото физкультурного движения молодежи,
лобиваться повышения спортивного мастер-
ства советеких физкультурников. Вомсо-
мольские организации должны выступать
инициаторами проведения массовых спор-
тивных соревнований и праздников, спор-
тивных вечеров и встреч молодежи е мас-
терами ‹порта. Необходимо всемерно раз-
вивать туризм, проводить массовые выезды
молодежи за город, однодневные экскурсии,
велопробеги, походы на лодках и шлюп-
ках.
Пленум поставил перед комсомольскиме
организациями задачу всемерно укреплять
связи е культурно-просветительными УЧ-
реждениями, глубоко вникать в содержание
их работы. Комеомольцы. должны ‹ лично
участвовать В деятельности клубов, домов
культуры, изб-читален, библиотек, стадио-
нов. Комсомольские организации должны
вести культурно-массовую работу в тесном
контакте с профсоюзами и культурно-нро-
светительными. учреждениями,
Пленум улелил. много внимания вечер-
ним школам ‘рабочей и сельской молодежи.
Комеомол должен быть душой этих школ,
вовлекать`в них молодежь, не имеющую
семилетнего образования, Комсомольские
организации призваны помогать органам
народного образования в выполнении пла-
на набора учащихся в вечерние школы,
укреплении их кадрами квалифицирован-
ных преподавателей, в создании необходи-
мой учебно-материальной базы. Необходимо
принимать меры по предупреждению эт-
сева, второгодничества и неуюпеваемости
учащихся. :
Неуклонный технический прогресс веех
отраслей народного хозяйства требует от
KOMCOMOAI BCR AX организаций промыпглен-
ных предприятий постоянной заботы. © по-
вышении квалификации, производственной
культуры молодых рабочих. Среди рабочей
молодежи необходимо пропагандировать до-
стижения передовой науки и техники, ме-
тоды труда новаторов производетва. Комсо.
мольские организации в леревне должны
хорошо проявить себя в деле пропатанды
агрономических и зоотехнических знаний,
Нужно знакомить молодежь с достижения-
ми передовой сельскохозяйственной науки,
популяризировать опыт работы передови-
ков сельского хозяйства,
Нленум обязал комсомольские организа-
ЦИИ УЛУЧНИТЬ лекщионную пропаганду,
обеспечить высокое качество лекций и до-
клалов для мололежи.
Книга — источник знаний. Вюмюомоль-
ские организации должны воспитывать у
молодежи любовь к чтению, добиваться,
чтобы юноши и девушки регулярно чита-
ли политическую. художественную. науч-
но-техничеекую и’ сельскохозяйственную
литературу. Долг комсомола — проявлять
постоянную заботу 06 улучшении работы
библиотек, читален, лучшем использова-
ний и сохтанлости книжных фонлов.
Вомюомольеким организациям пужно лдо-
биваться массового вовлечения комкомоль-
цев и молодежи в художественную? ` само-
деятельность, принимать меры к узвеличе-
нию числа коллективов самодеятельного
искуества и улучшению их работы. Эта
работа должна вестись не кампанейски, &
повседневно.
Нужно всемерно содействовать драма-
тургам и театральным коллективам в с03-
дании высокоидейных, художественных
пьее и епектаклей. посвященных советекой
молодежи. Повселневно интересоваться
жизнью, работой, учебой молодых apTH-
стов, музыкантов, литераторов, художни-
коз. вовлекать их в активную обществен-
ную жизнь. В целях выявления наиболее
способной, творчеекой молодежи рекомен-
дуется проводить ‘регулярно конкуреы,
смотры, встречи, ‹выетавки, обсуждение
творчества молодых работников литера-
туры и искусства.
Комеомольские организации должны
активно участвовать в улучшении кинооб-
служивания. Совместно с управлениями и
отделами кинофикации^ нужно принять
меры к укреплению кадров киномехаников,
направлять на эту работу лучших комоо-
мольцев, выделить в колхозах из числа
комсомольцев и молодежи общественных
киноорганизаторов,
Вомсомольские организации должны при-
нимать активное участие в подборе, под-
готовке и переподготовке работников куль-
турно-просветительных учреждений, вы-
двигать на работу в эти учреждения ком-
сомольцев, проявляющих активность В
культурно-маесовой работе.
Комсомольским организациям нужно
больше заботитьея 06 укреплении мате-
риальной базы клубов, изб-читален, домов
культуры, красных уголков, библиотек,
парков культуры и отдыха. Пленум счел
необходимым всемерно поддержать и ши-
роко распространить инициативу комео-
Состоявшийся Г’ Пленум Центрального
Вохитета ВЛЕСМ обеудил вопросы: «0 co-
стоянии и мерах улучшения культурно-
массовой работы комсомольских организа-
пий среди молодежи» и «0 работе Переяс-
лав-Хмельницкого райкома ЛЁСМ Украи-
ны». Пленум принял по обсужденным во-
просам соответетвующие постановления.
С огромным воодушевлением участники
наенума приняли пиеьмо товарищу
Сталину. :
Н-СКИЙ АВИАГАРНИЗОН. (По телегра-
фу от наш. корр.). В линию стоят camo-
роты. Почти около каждого из них — не-
большие щиты с лозунгами, призывающи-
ми множить успехи в учебно-боевой и по-
литничеекой подготовке.
Многие авиамеханики в эти дни с 060-
бым рвением и энтузиазмом обелуживают
самолеты. Воины быетрю и высококачест-
венно готовят их к выполнению учебно-
боевых заданий.
...С раннего утра готовил к вылету ма-
шину авиамеханик Гавриличев. Он
внимательно оематривал каждый агрегат
боевой машины и, если находил какие-
либо дефекты, быстро устранял их. Само-
пет был полностью подготовлен задолго’ до
установленного ерока, Техник, осмотрев-
ший машину, остался доволен работой под-
чиненного. Комсомолец ‘Виктор Гаврили-
чев. закончив работу, помог подготовить к
вылету и совелний самолет.
Взаимовыручка в подготовке материаль.
ной части злееь развита широко. Инициа-
торами ее являются коммунисты и ком-
сомольцы. Они обычно раньше всех за-
канчивают работу Ha своих мапгинах и
сразу же приходят на помощь соседям по
стоянке.
Перед тем как уйти с аэродрома, Гаври-
личев еще раз внимательно осмотрел свой
самолет. Он заметил под приборной лоской
незначительный коаеный налет, Механик
ветревожился. Утром, когда, он осматривал
самолет, этого не было. Гавриличев тут
же доложил о происшедшем технику. Тот
приказал произвести демонтаж нужных аг-
регатов. На этот раз другие воины при-
тли на помощь Гавриличеву. Они дружно
взялись за работу и устранили дефект. В
тот лень образец в подготовке материаль-
ной части к полетам показали также ком-
мунист Охотин и член комсомольского
бюро Быков.
Опытные, трудолюбивые . авиамеханики
постоянно содержат свои самолеты в пол-
ной исправности и боеготовности.
ПЕРЕДОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Отделение, командиром которого являет-
ся младший сержант Чернов — секретарь
комсомольской организации подразделения,
— одно из лучших в части. Вее воины
этого отделения образцово выполняют во-
енную присягу, требования ‘уставов и при-
казы командира.
Занятые в основном обслуживанием по-
летов, воины этого отделения всегда чет-
ко и старательно выполняют свои обя-
занности. В качестве примера можно при-
вести такой факт.
Рядовой Лещенко дежурил на старте.
Самолеты взлетают, идут на посадку.
Вдруг Лещенко насторожился: один изса-
молетов пел на посадку © убранными
шасси.
Если бы тяловой во-время не предупре-
‚дил посадку, произошла бы авария. He
цещенко незамедлительно дал сигнал, за-
прещающий посадку. и летчик увел ма-
шину на второй круг.
Так же бдительно, четко несут службу
и другие воины отделения младшего сер-
жанта Чернова. Их напряженный труд,
высокие результаты в учебе и дисциплине
говорят о том, что эти авиаторы глубоко
сознают свою ответственность за дело за-
щиты Родины и стараются безупречно вы-
полнять евой воинекий лолг.
Гвардии майор И. АНИКИН.
С докладом по первому вопросу высту-
‘пил секретарь. ЦЕ ВЛЕСМ тов. Михайлов
H. A.
Участники пленума в своих выступле-
ниях говорили о небывалом распвете соци-
алистической культуры, науки, искуества
в нашей стране, достигнутом советским
народом под руководством коммуниетиче-
ской партии. Во’ всей работе m0 культур-
ному строительству активно участвует
комсомол.
На пленуме отмечались и серьезные не-
xoqraT RU з культурно-массовой работе ком-
сомольских организаций среди молодежи.
Многие комсомольские организации недо-
оценивают эту работу, зачастую не инте-
ресуютея деятельностью культурно-просве-
тительных ‘учреждений, не оказывают им
необходимой помощи, мирятся с тем, что
в некоторых клубах ‚, работа ведется на
низком илейном и художественном уровне.
Огромные возможности для ведения разно-
сторонней культурной работы на предири-
чтиях, в колхозах, совхозах, МТС, районах
и городах комсомольскими организациями
порой используются плохо. Немало фактов,
HOTA. комсомольские организации ведут
культурную работу неинтересно, 060606-
ленно от работы. проводимой профсоюзами
и культурно-просветительными учрежде-
НИЯМиИ.
На, пленуме отмечалось, что комсомоль-
екие организации недостаточно занимаются
работой по повышению культурно-техни-
ческого уровня молодых рабочих и колхоз-
НИКОВ.
Комсомольские организации плохо CBA-
заны < библиотеками, не проявляют часто
юлжнюй инициативы в пропаганде книги
ерели молодежи,
В стране сотни тысяч коллективов ху-
тожественной самодеятельности, объединя-
ющих миллионы трудящихся города и де-
ревни. Пленум показал, что нередко ком-
сомольские организации не проявляют
должного внимания развитию художествен-
HOH самодеятельности среди молодежи.
Кино-— самое маюсовое’ из веех искусств,
могучее орудие идеологического воспитания
згололежи. Многие комсомольские организа-
ции, особенно на селе, не проявляют eK-
TEBHOCTH B TOM, UTOSEI кинообелуживание
населения непрерывно улучшалось. .
Серьезной критике были подвергнуты на
пленуме недостатки в работе по физиче-
кому воспитанию молодежи. Значительная
часть комсомольцев не является членами
лобровольных спортивных обществ. Bo
многих спортивных воллективах BOMCOH
мольцы участвуют очень слабо.
На пленуме подвергались критике недо-
етатки в работе Комитета по делам культ-
просветучреждений при Совете Министров
РОФСР, Комитета по делам физкультуры и
спорта при Совете Министров СССР, Ми-
нистеретва кинематографии.
В принятой резолюции пленум отметил,
что бюро ПА ВЛЕСМ, обкомы, крайкомы
комсомола, ЦК ЛЕСМ союзных республик
не уделяют должного внимания руководет-
ву культурно-массовой работой комеомоль-
ских организаций среди молодежи.
Пленум подчеркнул необходимость 0бес-
печить всемерное улучшение культурно-
массовой работы комеомольских организа-
ций среди молодежи, Вультурно-массовая
работа в комсомоле должна рассматриваться
как важнейшая составная часть коммуни-
стического воспитания молодежи. Комсо-
мольские организации призваны вести по-
вседневную и многообразную культурную
работу, направленную на воспитание е0-
ветекой молодежи образованной и кКУлЬ-
турной, сознающей свои обязанности пе-
ред Родиной, безгранично преданной пар-
тии Ленина— Сталина.
С докладом по второму вопросу ца пле-
нуме выступил секретарь Переяслав-Хмель-
нипкого райкома ЛЕСОМ Украины тов.
Жук ГЕ,
Иленум отметил, что комсомольцы и мо-
лодежь района под руководством партий-
ной организации активно участвуют в ре-
шений хозяйственных и политических за-
дач. стояших mepex районом. На основе
борьбы за дальнейшее укрепление колхо-
зов, улучшение политико-воспитательной
и культурно-просветительной работы окоеп-
ли связи комсомольских организаций е мо-
лодежью, численно выросла районная ком-
сомольская ортанизация.
Вместе с тем пленум отметил, что в ра-
боте райкома комсомола и многих первич-
ных комсомольских ортанизаций района
имеются серьезные недостатки.
Пленум подчеркнул, что главной зала-
чей районной комсомольской организации
является дальнейшее улучшение работы по
коммунистическому воспитанию молодежи.
Райком, первичные комсомольекие орга-
низапии призваны вести умелую и Разно-
стороннюю политическую и организатор-
скую работу по мобилизации молодежи на
оказание активной помоши партийных 0р-
ганизациям и советским органам в борьбе
38 дальнейший подъем социалистического
сельского хозяйства.
Комсомольские организации должны
принимать активное участие в работе по
укрупнению колхозов, оказывать. помощь
партийным и советским органам в работе
пе пропаганде и внедрению достижений
науки и передового опыта в сельском хо-
зяйстве, подготовке и переподготовке мас-
совых колхозных и совхозных кадров.
Перед райкомом комсомола поставлена
задача улучшить руководство школьными
комеомольскими и пионерекими организа-
ПИЯМиИ,
Райкюм комсомола, комсомольские орга-
низации обязаны обеспечить дальнейшее
улучшение постановки политического про-
свещения комсомольцев и молодежи. В по-
литическую учебу нужно вовлекать не
только комоомольцев, но и мололожь, не
соетоящую в комсомоле. 0с0б0е внимание
надо уделить подбору и обучению калров
пропаганлиетов кружков и. политшкол.
Пленум обязал райком улучшить рухко-
водетво первичными комсомольскими орга
низациями. Секретари, члены бюро, ра-
ботники аппарата райкома комеомолА
долины глубоко изучать работу ROMCO-
мольских организаций, оказывать им
практическую помощь на месте. Вомо-
мольекий актив необходимо воспитывать в
духе большевистской принципиальности и
непримиримости к недостаткам, высокой
ответственности за порученное дело. Рай-
Бом комсомола обязан обеспечить широкое
развертывание критики и самокритики B
районной комсомольской организации, вее-
мерно расширять и укреплять свои связи
с массами мололежи, улучшать работу по
приему в комсомол передовых юношей и
девушек.
Пленум обязал ВБиевский обком комеомо-
ла улучшить руководетво районной ком-
оомольской организацией, больше помогать
райкому в организажии массово-политиче-
ской н кульгурно-просветительной работы
спели молодежи.
Вечер чествования отличников
Недавно у нас был проведен вечер ч3-
ствования воинов-отличников сержанта
Роломана. ефрейтора Стрельцова и рялово-
то Тусь. Все они — передовые производ-
ственники, выполняющие задания на 120
—— 130 про.
Выступимний начальник политоргана
высоко опенил стахановские методы рабо-
ты передовых воинов. Затем отличники
тт. Родоман, Стрельцов и Тусь поделились
с присутствующими опытом своей работы.
В заключение были зачитаны письма
командования родителям героев вечера.
Лейтерачт И. СУСОВ.
Минимальную и максимальную скоро-
сти своего самолета мы веегла знаем, a
нтирину строя легко рассчитать, зная раз-
. Мах самолета, число их в гвуПпе и задан-
ный межлу ними интервал.
Расчет скорости вепомого
После этого определяем время, затрачи-
вземое ведущим на выполнение виража е
кленом 30° на скорости 300 км/час. Оно
6,28 . 1217
= 99 сек.
будет равно:
Qn К:
Ha вираже
Для того. чтобы определить, © каким
креном при той или иной ширине строя
группы можно выполнять вираж, произво-
дятся следующие расчеты. По минималь-
ной скорости самолет» находим при за-
данном крене минимальный радиус. On
равен:
У? м/сек
R МИН. == ——— =
9,81.+4 $
По найденному радиусу рассчитываем
время виража:
2, мин‘
В пражтике летной учебы наши авиа-
торы часто сталкиваются © таким вопро-
сом; какую скорость на вираже лолжен
держать ведущий. чтобы его ведомым при
том или ином боевом порядке групны бы-
ла обеспечена возможность сохранять за-
танное место в строю?
Прежде чем разобрать этот вопрое, еле-
дует отметить, что при выполнении вира-
ей на сохранение ведомыми летчиками
своего места в строю влияют многие фак-
торы, одним из которых и наиболее глав-
ным является скорость ведущего. В дан-
_ ной статье мы и разберем этот вопрое.
При этом все расчеты будем производить
по простым, доступным каждому летчику
фоомулам.
Возьмем лва, самолета, летящих в паре,
которые выполняют вираж на установлен-
Hom интервале. В этом случае ра-
диус виража первого и второго самолетов
различен. Эта разница в радиусах виражя
булет тем большей, чем больше интервал
между сзмолетами Следовательно, и ско-
рости самолетов лля сохранения постоян-
ства заданного положения по отношению
пруг к другу, поскольку они выполняют
полет © различными рахиуеами,. будут так-
se зазличаы.
Таким образом необхолимо. чтобы camo-
леты, выполняющие полет с различными
радиуеами и на различных скоростях, на
всем протяжении вяража не изменяли сво-
его положения в строю. Для atoro ato,
чтобы время, затрачиваемое на выполне-
ние виража первым и вторым самолетами,
было COBEDIICHHG отинаково.
охраняется в том случае, OCI достигну-
то равенств%.
2 п В, 2п К.
y, Vo
Vi Va
При этом условии строй булет неразры-
вен, так как, несмотря на разность радиу-
сов и скоростей самолетов по дуге окоуж-
ности, угловая скорость их перемещения в
единицу времени булет одинаковая.
Как же произвести расчеты, чтобы при
опрелеленных заданных уеловиях, н& Ko-
торых выполняет вираж ведущий, расечи-
тать скорость ведомого?
Для произволетва этих расчетов необ-
ходимы следующие ланные; крен и CKO
ость, нз которой велушщий будет выпол-
нять вираж, и интервал между ведомым и
велущим. Условимся, что веломый нахо-
дитея на вираже с внешней стороны or
ведущего.
Для опрелеления скорости ведомого нам
нужно найти ралиуе ведущего. время, 3a-
трачиваемое им на выполнение виража, и
радиус ведомого. При наличии этих дан-
ных можно легко вычиелить скорость, ко-
торую должен лержать ведомый. чтобы в
процессе всего виража сохранить задам-
ное место в строю.
Предположим. что ведущий выполняет
вираж в креном 30° на окорости 300
км/час... Интервал межху ведомым и веду-
щим залан в 40 м
Прежде всего находим радиус ведущего,
определяя его по формуле:
?
\У2 м/сек
9,81 .fq 9
Остается узнать радиус ведомого. Нри на-
ших условиях он будет равен радиусу Be-
дущего, плюс интервал, т. е. 1217 -- 40 =
— 1257 м, И, наконец, по полученным
данным рассчитываем скорость ведомого,
которая булет равна:
\ ведомого ==
2пРа 6,28 . 1257
Получается. что разница в скоростях из
вираже между каждым самолетом равняет-
ся 25 км/час. Затем на рисунке сверху
слева направо наносим скоростн самолетов
группы, начиная е минимальной. и при-
бавляем каждому послелующему самолету
разницу в скоростях. Таким образом, мы
получили скорости лля производетва ле-
вого витража. Для выполнения правого ви-
ража наносим те же величины скоростей
самолета. но теперь справа налево внизу
етрая. ,
Цолучив эту схему, велущий, поставив
себя в любом месте строя, сразу сможет
определить, какую он должен держать
скорость на правом и левом виражах, чт0-
бы обеспечить своим ведомым сохранение
заданного порялка гоуопы. При этом еле-
дует помнить, что шкала скоростей нал
самолетами служит для левого виража, 8
нижняя = для правого витража.
Приведенные выше расчеты просты, л9-
ступны и легко выполнимы кажлым лет
чиком. Вместе с тем, заранее выполнен:
ные И сведенные в таблицу, они значи-
тельно облегчают командиру выподнение
виражей группой, так как он имеет 0с-
новные исхотные данные, пользуяеь кото-
рыми может грамотно выполнять вираж
группой, всегла обеспечивая своим вело-
мым точное сохранение указанного места
В строю.
Подполковник А. ЛУБИНИН.
г) Следовательно, допустимая ширина
строя при крене 30°
1626 — 1217 == 409. м.
Такие расчеты, произведенные через
каждые пять градуеов, сводим в таблицу.
Из вынолненных нами расчетов ‘видно,
что если Ширина строя будет равняться
409 м. то. не нарушая заданного боевого
порялка группы, мы еможем выполнять
вираж с креном не более 30°. Имея такую
таблицу, рассчитанную для кренов ло 60°.
летчик, вычислив ширину строя группы,
быетро может определить, е каким макси-
мальным коеном он сможет выполнять ви-
аж данной гртипы.
‹ вир
ПИ Y¥ м/сек
По времени виража на минимальной ско-
рости находим радиус виража на MAN
мальной скорости:
Ю макс ==
{ вир. У макс м/сек.
t
— 857 м/сек., или 308,5 км/час.
Из произведенных вычислений видно,
что, пользуясь простыми формулами, мож-
но легко определить скорость ведомого на
вираже.
Для простоты раечетов нами была звзя-
та пара самолетов. Однако в практике по-
летов ACTUARY нало уметь рассчитать в03-
можность выполнения виража © тем или.
иным креном для группы самолетов при
различной ширине строя; определить, ка-
кую при этом скорость лолжен лержать
ведущий на правом и левом виражах в 38-
висимости от того, в каком месте строя он
нахотитоя,
Эти расчеты нетрудно произвести, зная
минимальную (Умин) и максимальную
(У маке) скорости своего самолета и шири-
ну строя. Ширину строя важно знать по-
тому, что эта величина ограничивает ма-
невр группы по крену, 8 минимальная и
максимальная ©корости ‚„ своего самолета,
влияют на маневр группы по скорости.
Разница в радиусах виражей (к маке —
В мин) и будет являтьея максимально до-
пуетимой шириной строя, при которой
можно выполнять вираж с заданным кре-
Ном.
Аналогичные расчеты производим че1ез
каждые пять градусов крена or 5° до 60°.
Результаты этих расчетов сводим в табли-
пу. которая имеет лве графы. Первая гра-
фа — крен в градусах и вторая графа —
лопустимая ширина етроя для этого крена.
Разумеется, лля кажЖлого типа бамолета,
имеющего различные минимальные и мак-
симальные скорости, на которых он мо-
жет выполнять виражи, необходимо ©0-
ставлять отдельные таблицы.
В качестве примера произведем расчет
для одного угла крена. Зададимея следу-
ющими условиями: У мин = 300 км/час;
У макс =400 км/час и крен == 30°.
Теперь мы знаем, как определить мак-
симальный крен при той или иной шири-
не строя. Но нас; кроме этого, интересует
еще вопрос: какую скорость должен
держать ведущий на правом и левом ви-
ражах в зависимости. от того, в Каком ме-
еле строя он булет нахолитьея?
Конечно, если велущий булет. нахолить-
ся в центре симметричного строя, то в
этом случае его скорость при выполнении
Rak правого, так и левого виража будет
одинаковой, Если же ведущий нахолится
не в центре строя. а в каком-либо ином
месте, то в зависимости от своего меета
при выполнении левого и правого вира-
жей он должен будет соответетвенно деп-
жать и различные скорости. ла того.
eo MMe Se ON eA Te eee
“ Подставляя соответствующие величины,
Время виража легко определить, равде- получаем. что рали\е равен
радиус равен
gag
= ———— = 1217 uw.
981 .0,577
Лив длину окружности на екороеть ©амо-
лета в м/сек... на которой он выполняет
вираж. Следовательно. постоянство строя