[]орочно ения они берут Мас тересам насел от различных органи- с-овые заказы зации. Tlaw „сам «планировании» каж: CH ОДО ff ae верхнее платье из дешевых тканей. О а Заказчики ХОДЯТ ИЗ одной мастер- дый заведующий ателье или мастер- ской в другую и на CBOH просьбы ской! вынужден проявлять большую ами осн. ЭРА: «оперативность», иногда даже Ba ee ее A RUT. неизменно получают отказ. В чем же дело? Почему это про: ИСХОДИТ? Дело в том, что при планировании производственных заданий тому или иному промысловому союзу, артели, оС о са вона вред работе предприятия: прихолит- ся” принимать заведомо убыточные Иасбовые ‘заказы, лишь бы. отчитать- ся перед вышестоящими органами в выполнении плана по _ выпуску. Ва- ловой продукции, ибо в противном вау ПН > 21 ПО м мастерской не предусматривается полное. удовлетворение. запросов. TPY- дящихся. В системе московской промысло вой кооперации существует промсо- юз «Швейремонтодежда», об’единя- юший около двухсот предприятий. as Bere они не получат возможности случае получить потребный “фонд. зарплаты для ‘рабочих даже при Условии вы- натуре и по полнения плана по остальным показателям. У руководителей предприятий «Швейремонтодежды» нет заинтере- о еее АТН. Больше внимания школам рабочей молодежи существования жи в Москве В а ча Казалось бы, само название союза должно определять и профиль рабо- ты его предприятий, которые обяза- ны заниматься в основном пошивом, ремонтом и реставрацией одежды. Между тем в производственной программе артелей, пошивочных ма- стерских и ателье ремонт и реставра- ция одежды, составляют весьма незначительный процент. Плановые задания предприятиям даны с рас четом выпуска валовой продукции из дорогостоящих материалов. На- пример, валовой выпуск продукции на одного рабочего запланирован в 250—350 рублей в день. А зани- маясь пошивкой изделий из дешевых нс в сованности в том, чтобы принимать ремонт от населения заказы на одежды или переделку в неограни ченном количестве. Так предприятия этого союза механически преврати- лись в ателье мод, а его пошивоч- ные мастерские почти совершенно отошли от своего основного профиля— ремонт и реставрация одежды. В итоге в наиболее крупных районах Москвы осталось всего по одной-две мастерёких и то только для мелко- го ремонта одежды. Учет выполнения плана на наших предприятиях следует построить так, чтобы все исполненные заказы Учч- тывались независимо от стоимости материалов заказчика, _ При таком Ребе wt nS 5 учете выполнения плана работники пошивочных мастерских промкоопе- рации, принимая заказ, не будут ру- ководствоваться степенью его ВЫ“ годности для выполнения плана пв выпуску валовой продукции, а при- ложат все силы к тому, чтобы луч- зе обслужить трудящихся, увеличить нооизводительность труда мастеров: Г ЦЕНЦИПЕР, заведующий ателье № 2 Свердловского района. тить неумелую организацию учебно- воспитательной работы, недостаточ- пое внимание к отстающим, низкое качество уроков. В школе № 40 Коминтерновского района, например, директор тов. Нерсесян недостаточно контролировала работу преподавате“ лей. В результате уроки учителей тт. Чудецкой, Кузьминой и некоторых других велись на низком уровне. Посещаемость учащихся в этой шхо- ле не превышала 70 процентов. До начала занятий в школах ote тается всего месяц. Это время ди: ректорам школ необходимо использо- вать для успешного набора учащих:- ся и правильного комплектования классов. Руководители и обществен- вые организации предприятий долж: ны всемерно содействовать Молодым рабочим в повышении их общеобра- зовательного уровня. А. МАТВЕЕВ, инспектор школ рабочей моло“ длежи MocropOH0, Куда девать тару? Типография № 1 Министерства пу: тей сообщения получает клей с №: сковского завода «Клейтук». Клей доставляется в деревянных бочка, причем за эту тару завод взимает дополнительно 80 рублей. Порож ние бочки обратно не принимаются. В настоящее время их скопилось около 200 штук. Стоимость бочек ложится накладным расходом Ha Ha шу продукцию — книги и брошю- ры для железнодорожников. Завод «Клейтук» должен прини’ мать бочки из-под клея. для повтор- ного использования. Это Позвол сберечь государству значительные средства. Н МОРОЗОВ, начальник типографии, депутат Щербаковского райсовета. l— 7 aez ‘уста — ОСПОЛИТИЗДАТ приступил * выпуску дополнительного тиража Сочинений В. И. Ленина (4-е изда- ние) ‘и Сочинений И. В. Сталина, Сочинения печатаются тиражом 1 100 тыс. экземпляров. Тираж изда ния будет распространяться по инд видуальной подписке, которая прове длится книжными магазинами Глёвйо- лиграфиздата («Правда»). СПОРТИВНУЮ комиссию Це тральногф аэроклуба СССР имени Чкалова доставлены материалы © выдающемся достижении советской планеристки Анны Самосадовой. полдень 20 июля © одного из аэр® дромов был забуксирован в в03Д]х планер «А-9», пилотируемый А. 0* мосадовой. Спортсменка отипревилась в полет в заранее намеченный пункт — город Тамбов. Отщепие шись от ‹амолета, планер набралвы- соту и взял курс на юго-восток, Че рез несколько часов А. Самосадова. благополучно приземлилась в райое города Тамбова, пролетев около 380 километров. Этот результат, пишет «Правда», превышает официальный мировой рекорд дальности’ полета 8 заранее намеченный пункт по клас) одноместных планеров. *« НА КУБАНИ, сообщают «Из стия», проживает около 2.400 че ловек в возрасте старше 90 set. Mo 148 лет исполнилось жительница станицы Курганной Екатерине Ге: гиевне Провозиной и Василисе Ива: новне Козликиной. Жителю xyt0?: Сосновка — Шовгеновского р2й0 Якову Ивановичу Голованеву испол нилось 145 лет. Всего ва три 1044 моложе его жительница хутора Ви! невского Гулькевичского района рия Степановна Платонова, В 1 нице Дондуковской Гиагинского рай она проживают супруги Герасиме# ко: муж Владимир Федорович родий: ся в 1828 году, его жена — В 1829 ‘году. х НА ЛЕНИНГРАДСКОМ за20% «Электросила» имени С. М. К рова завершены работы по изгото8 3 ПАРТИЙНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ РЕШЕНИЕ — HE ВЫПОЛНЕНО о В партийной организации 3-го рай- она высоковольтной сети «Мосэнер- го» более 60 членов и кандидатов партии. В начале февраля этого. го. да на отчетно-выборком партийном собрании многие коммунисты криги- ковали партбюро за серьезные недо- статки в работе. В частности He- удовлетворительным признавалось руководство партийными группаму, агитколлективом и партийной пропз- гандой. Коммунисты указывали на нелостатки в организации социали: стического соревнования, на слабый ортраль хозяйственной — деятель- контроль хозяйственной Деятель” ности администрации. Прошло шесть месяцев, но поло- С а. OOO 06 жение почти не изменилось. Отчет но-Выборное собрание особенно рез- ко критиковало партийную группу lO we i с Февра- тает неудсэлетворительно: ля здесь проведено только два пар- тийных собрания, не все коммунисты имеют поручения. Такое же положе- ние в партгруппах службы защиты и службы связи. Из восьми партгруппоргов пять избраны на эту работу впервые. Партбюро не раз принимало реше- ния 06 организации. учебы парт- группоргов, но ‘эта учеба так и не начиналась. За шесть месяцев не было ни одного семинара, ни одного совещания по обмену опытом пар- тийной работы. Не выполнено и ре- шение . отчетно-выборного собрания об улучшении политической учебы. Два кружка из трех не справились с учебной программой. Обсуждая на днях отчет секретари партбюро тов. Тополя, бюро Дзер- жинского райкома ВКП(б) отмети: ло, что руководители этой партийной организации не выполнили предло- жений коммунистов. Партийному бюро предложено наметить план мероприятий по выполнению реше“ ния отчетно-выборного собрания 4 обсудить его с коммунистами. СЕМИНАР РЕДАКТОРОВ СТЕННЫХ ГАЗЕТ Краснопресненский райком ВКП(б) провел трехдневный семинар редак- торов и членов редколлегий стенных газет промышленных предприятий района. В работе семинара участво- вали около 200 человек. Занятия велись в вечернее время без отрыва от производства. Слуша- телям был прочитан цикл лекций о содержании и техническом оформле- нии стенной газеты, ее планирова- нии, о работе с авторским активом и другие. НШ pee / СОВЕЩАНИЕ ПРОПАГАНДИСТОВ _ В Сокольническом райкоме. партии состоялось совещание пропаганди- стов. Был обсужден доклад заведую- щей парткабинетом. тов. Тодор итогах учебного года в сети партий- ного. просвещения. В районе работало и успешно за- кончило программу 709 кружков по изучению биографий В. И. Ленина и И. В. Сталина, 214 кружков HO изучению «Краткого курса ‘истории и 57 политшкол. Около двух тысяч коммунистов изучали о‘ чет лнова. онанизм” само- теорию марксизма-ленинизма Lah стоятельно. `Пропагандист — директор школы ФЗУ фабрики” «Буревестник» ` тов. Закатов рассказал на совещании об спыте работы кружка по изучению истории партии. Поделились также своим опытом пропагандисты тт. Ар- сентьев (трест столовых), Семашко (тубинститут), Плотников (артель «Текстильщица») и другие. Партийные организации предприя- тий и учреждений приступили к тюдготовке к новому учебному году. ПОМОЩЬ KOJIXO3AM Коллектив Бсесоюзной сельскохо- зяйственной выставки шефствует над колхозами «Память ‘Ильича» и «Вперед к коммунизму», Каширско- го района. В дни весеннего сева ше- фы — агрономы, зоотехники и дру- гие специалисты сельского хозяйства оказывали колхозникам практиче- скую помощь. По совету шефов в артелях были проведены собрания, производственные совещания и бесе- ды по вопросам укрепления тру- HOEOH дисциплины, организации контроля за качеством сева и др. Сотрудник Сельхозвыставки Тов. Крицкий провел беседу об агротех- нических мероприятиях по ‚уходу за посевами, а тов. Логачев рассказал колхозникам животноводческих бригад, как лучше составлять раци- CH кормления животных В летний период, чтобы повысить их продуБ- ТИВНОСТЬ. С весны в обоих колхозах шефы провели десять бесед на общеполи- тические и сельскохозяйственные темы. На днях по инициативе парткома в подшефные колхозы выехала но- вая группа специалистов — агроно- мы тт. Дежкин, Козловский, зоотех- ник тов. Петрова и другие. Они ока- жут организационную помощь кол- хозам в дни уборки урожая. В пошивочных. мастерских сто’-” цы в последнее время редко удает- = заказать костюм“ или другое es пункт, у пульта ` ПЕРЕТРУТОВ инА. НА СНИМКАХ: слева — заводской диспетчерский п начальник отделения сборки агрегатов арматурного цеха А. диспетчерскому аппарату. АВТОЗАВОЛ ИМЕНИ И. В. СТАЛИНА. НА СНИМКАХ: диспетчер П. НОСКОВ; справа — получает оперативное задание по ВСЕ ОСТАЛОСЬ ПО-СТАРОМУ ТРЕСТ «МОСВОДОКАНАЛСТРОИ» НЕ ИСПОЛЬЗУЕТ МЕТОДА РАСИЛИЯ CAMUEHKO В июне первое строительно-мон- тажное управление треста «Мосво- доканалстрой» решило применить на сооружении магистрали по Бутыр- скому хутору поточно-скоростной ме- тод бригадира «Мосгазстроя» Василия Самченко. Разработали график стро- ительства. Решили вести работы так: первое звено рабочих вслед за эк- скаватором углубляет траншею, вто- рое — устанавливает иглофильтры для осушения грунта, третье — ук- ладывает трубы. Приступили к делу 10 июля, как и было предусмотрено графиком. Но в первый же день начались ослож- нения: выяснилось, что руководители стройуправления тт. Котов и Винч забыли доставить подемный кран... Из-за этого пришлось укладывать трубы вручную. Была допущена ошибка и в ©пре- делении грунта. На трассе оказался плывун, ‘а иглофильтров и насосов для откачивания воды доставили мало. Пришлось одну бригаду пере- вести на крепление траншей. Этого график He предусматривал. труда Неполадки в организации на этой стройке ведут к длительным простоям механизмов. ото В. ЗУНИНА (ТАСС). НОВАЯ ТРАМВАЙНАЯ ЛИНИЯ ПОСЕЛОК им. ПОДБЕЛЬСКОГО — СЕЛО БОГОРОДСКОЕ Приближается к концу сооруже- ние новой трамвайной магистрали в Сокольническом районе. Она связы- вает поселок имени Подбельского с селом. Богородское. Через Погонный проезд проложе- ны стальные пути. Длина их — около полутора километров. Здесь хороно потрудились бригады моч- тажников треста «Горжелдорстрой» Гаранина, Клюева, Кузьминова и других. По рельсам новой магистрали уже движутся трамвайные поезда, на- груженные песком. На днях сюда пришли мостовщики. Бригады тт. Фи- латова и Филипенкова приступили к мощению путей. —Фы———- По следам наших выступлений «Улучшить качество лент для пишущих машин» отмечалосв’ неудовлегворительное ва- чество лент для пишущих машин, выпускаемых ‘фабрикой технических бумаг «Союз» имени Красина. - Исполняющий обязанности началь- ника Главкартонбумпрома тов. Ни- чего сообщил. что нисьмо тов. Пет- ровой обсуждалось на производет- BeHHCM совещании ленточного цеха фабрики. На совещании были приня- ‚КРУПНЫЕ ВЫИГРЫШИ В Главном управлении сберега- тельных касс получена таблица пер- вого тиража выигрышей по 5-му Го- сударственному займу ›восстановле- ния и развития народного хозяйства СССР, ‘который состоялся 29 июля В гор. Красноярске. Выигрыши в 25 тысяч рублей вы- пали на облигации № 01 серии 085330 всех разрядов займа. > * Выигрыши в 10 тысяч рублей по- лучат держатели облигаций‘ № 26 серии. 081883, № 28 серии 088576, № 17 серни 093278, № 23. серии 094775 и № 42 серии 094819... В тираже было разыграно’ также много выигрышей в пять тысяч, ты- сячу, пятьсот и ‘двести рублей. * 30 июля в Москве был проведен тираж: выигрышей по’ Государствен- ному трехпроцентному займу. Было разыграно 25.500 выигрышей, в том числе много крупных — в. 50 тысяч, 95 тысяч, 10 тысяч, 5 тысяч рублей и другие. Выигрыши в 50 тысяч рублей вы- пали на облигации. № 03 серии 032042 -и № 06 серии 084116. Выигрыши в 25 тысяч рублей по- та лопзкатели облигаций № 43 лучат держатели серии 010486, x к Та Ч релицовкой одежды, рабочий дает продукции только на 100—150 руб- лей в день. } При таком порочном планирова- нии со стороны Центропромсовета РСФСР неудивительно, что некото- рые предприятия «ИШвейремонтодеж- ды» Краснопресненского, Первомай- оао ского, ОЗ ate ane районов Москвы в погоне своих мастерских в предир”” ао-ового пошива. В Ущерб ин- восемь лет су! рабочей молодежи TKO PaO eee их окончили десятки тысяч юношей и девушек. Больше 20 тысяч полу- чили аттестаты зрелости, осталь- АГ А ном, © ’омонмания чили аттестаты эре hy ВА > ные -— свидетельства 06 оконмания седьмого класса. Свыше 1.200 окон- чивших десятый класс награждены золотыми и серебряными медалями. школы Teg НН Приток молодежи А не ьт- ‘Увеливаваетея количество ИХ. Сейчас в Москве на- считывается 142 таких школы. Руководители многих предприятий о: о школах рабочей молодежи и с” здают молодым рабочим необходи- мые условия для успешной учебы. Примером может служить завод ре- жущих инструментов имени М. И. Калинина. В минувшем учеб- ном году здесь закончили школу 89 человека, многие с отличными отметками. Работнице В. Дьячко присуждена золотая’ медаль. ^ С _по- хвалвной! ‘грамотой ‘окончили седь- мой класс А. Юнина’и А. Терентьев. Директор’ завода тов. Жильнов - вы- дал. лучшим ‹ учащимся денежные премии. В специальном приказе он обязал начальников цехов в пред- стоящем учебном году всемерно со- здавать необходимые условия уча- щимся, лично интересоваться их, Ус- пехами, помогать школе в организа- ции нового набора. : К сожалению, есть еще предприя- Сокольнического и други“ жд. :: ъ torove за ВЫПОЛ- Трест и его предприятие — За двадцать ‘лней пребывания на Бутырском хуторе, — рассказы- вает’ исполняющий ‘обязанности `на- чальника управления .Механизации-и транспорта’ треста тов. Бобров, — лучшие. эк каваторщики тт. Безбаб- нов и Черников смогли вынуть BCe- го 900 кубометров грунта, выпол- нить свою двухдневную”” норму. Плохая - подготовка‘ трассы, слабое использование механизмов затягива- ют строительство. Протяженность строящейся магистрали — 380 по- гонных метров. До 27 июля уложено только 120 метров, хотя уже к 10ав- густа этот обект нужно сдать В эксплуатацию. ПОЧЕМУ ОТСТАЕТ БЕСКУДНИКОВСКИЙ ЗАВОД. В тресте вополошились. Стали ис- кать бракоделов. Трест издал приказ. В числе виновных оказались... кла- довщик участка № 1 и начальник от- лела технического контроля завода тов. Шишкова. О сигналах тов. Шиш- ковой в тресте, очевидно, забыли. На заводе систематически меняют- ся руководящие кадры. С начала зимы до открытия сезона на долж- ности главного инженера побывали три человека. Трест не утруждает себя подбором кадров. а тех, кого он назначает, оставляет без необходи- мой помощи. За последнее время с завода ушли четыре молодых спе- циалиста. К началу сезона предприя- тие осталось почти без технически грамотных работников. Может ли завод при таких усло- виях работать нормально? Конечно, нет. Не завидна роль треста «о стгор- кирпич», призванного руководить предприятиями, играющими серьез- ную роль в жилищном строительстве СТОЛИныЫ. К сожалению, и Городское управ- ление промышленности строительных материалов и строительных деталей, куда входит трест, ничего не сдела- ло, чтобы выправить положение на отстаюшем заводе. В. Архипов. Трест «Мосгоркирпич» 00 единяе* несколько предприятий, в том числе Бескудниковский завод № 1. Вны нешнем году этот завод должен дать столичным стройкам миллионы штук кирпича, в частности большое коли- чество облицовочного, необходимого для отделки зданий. Надо сказать, что в прошлом году предприятие ра- ботало неравномерно, рывками, из месяца в месяц прибегая к штур- мовщине. Естественно. трест «Мосгоркирпич» должен был заинтересоваться рабэ- той завода, вскрыть недостатки и помочь ему выправить положение. Сделано ли это? Нет. Завод и Te- верь не выполняет государственного плана, да к тому же ухудшил каче- ство продукции. В тресте знали, что в прошлом го- ду завод плохо подготовился к сезо- ну, и это явилось главной причиной отставания. Знали в тресте и о том, что производственные участки пред- приятия крайне запущены. Цехи на- чали работать на полную мощность не в апреле, а лишь в июне, К co- жалению, и эти уроки не пошли впрок руководителям треста тт. Ура- зову и Браверману. Они не обеспечи- ли завод материалами для подготов- ки участков к сезону 1951 года. В результате оборудование и сушиль- ная площадь завода и на этот раз оказались совершенно неподготовлен- ными. Механизмы отремонтированы небрежно. Сейчас сказываются ре- зультаты всей этой бесхозяйственно- сти, Из-за различных неполадок © начала. сезона простои оборудования составили около 800 часов. Завод не обеспечен сушильной площадью. Сейчас здесь нет ни од- ного сарая с исправной крышей. Во многих отсутствуют боковые щиты или же сделаны эти щиты халтурно. Не годятся и стеллажи. Поставлен- ный на них кирпич-сырец тотчас же деформируется. Шо обеим сторонам сараев навалены горы мусора и брака. Особенно плохо обстоит дело с выпуском облицовочного кирпича. Технология его производства, приня- тая на заводе в прошлом году, те- перь забыта и не соблюдается. Прессовать облицовочный кирпич на- чали в апреле, но до сих пор не ус- тановили шамотно-дробильный узел. Добыча глины, обработка ее. перед формовкой . производятся неправиль- но, поэтому кирпич из-под. пресса выходит с из’янами. Начальник от- лела технического контроля завода тов. Шишкова неоднократно сообща- ла главному инженеру треста «Мос- горкирпич» с грубых нарушениях технологии при производстве обли- повочного кирпича. Тов. Браверман невозмутимо ответил: ‚ — Кто сказал, что завод не выра- батывает первосортный лицевой кир- пич? Раз потребитель берет, то и отпускайте его первым сортом!.. В мае — июне к заводу были при- креплены для помощи трестовские работники — начальник производст- венно-тезнического отдела тов. Боя- рин и инженер-диспетчер тов. Шар- лат. К тому же часто сюда приез- жал и тов. Браверман. В течение этого времени.на заводе было отфор- мовано. 1,5 миллиона штук облинцо- вочного кирпича. Затраты сделаны, а где же продукция? Почти весь киР- пич-сырец. оказался с. дефектами. Лишь пятая часть была пропущена— да и то вторым сортом. а все осталь- ное пошло в брак. ты предложения, направленные улучшению качества лент. ‘ «Белье сдано в прачечную...» В ee ee НТ РЕ. тия, где общеобразовательная учеба рабочей молодежи не пользуется должным вниманием. На 2-м часовом заводе, например, Много юношей и девушек не имеют семилетнего и среднего образования, „Несмотря на ® _-_ ола ла сих поо нет школы ра- Так назывался обзор писем чита- телей, опубликованный в № 120 «Ве- черней Москвы». Начальник Управления предприя- тий ‘коммунального обслуживания Мосгорисполкома тов. Фролов сооб- щает, что.приведенные в обзоре фак- ты правильно’ отражают недостатки в работе коммунальных прачечных и пунктов по поиему в стирку белья от населения. В связи с выступленргем ггзеты на всех фабриках-прачечных Городского треста прачечных былн. проведены производственные совещания и пэ каждому предприятию разработаны конкретные меры для устранения не- ДоСТЕтТкКов. часть” учебников“ и учебных по- собий, работают над актуальней- шими транспортными проблемами, решают их и. внедряют в произвол ство. Так, ученые МТЭИ` нод руко- водством профессора Повороженко разрешили тему о ритмичности рабо- ты железных дорог. В МИИТ ка- федра «Организация движения» раз- работала с инженерами транспорта комплексный технологический про- цесс отделения и единый технологи- ческий процесс грузовых станций и под’ездных путей. Работники кафед- ры «Паровозы» МЭМИИТ спроекти- ровали новый высокоэкономичный паровоз, который строится на Воро- шиловградском заводе, Ученые этого института, много сделали для раз- вития лунинского движения и ДВи- жения машинистов-пятисотников. Особенно ‘надо отметить HOMOLUb московских транспортных институ- TOR великим стройкам коммунизма. Научные работники МИИТ создают эскизный проект временного перехо- да через Аму-Дарью, производят экспертизы ряда крупных сооруже- ний строящихея гидроэлектростан- ций, проектируют мощный кабель- кран с грейфером для подачи стро- ительных материалов, проектируют передвижные льдозаводы, ведут ра- боты в области изготовления строи- тельных материалов из местного сырья и др. Ученые МТЭИ решают транспортную проблему в связи с вводом в эксплуатацию Главного Туркменского канала. В МЭМИИТ научные работники в помощь строи- телям гидроэлектростанций изго- товили опытные карборундовые элек- троды, составили «Технологические указания по подводной электрокис- лородной резке металла», составили проект передвижки домов из затоп- ляемых зон в полевых условиях и “AP Большие задачи стоят перед мо- сковскими институтами в 1951/52 это, здесь до сих пор нет школы ра- бочей молодежи В прошлом учебном году около тридцати молодых рабочих завода имени Карпова’ оставили учебу в школе № 57 только пстому, ЧТо бы- ли переведены в общежитие за го- род. , Серьезные ° недостатки BNE тельности школ рабочей молодежи порождал существовавший до сих пор порядок приема учащихся — без проверочных экзаменов. Это влекло за собой большой отсев и неуспевае- мость. На 1951/52 учебный год для поступающих установлена проверка по русскому языку, математике и некоторым другим предметам. В отдельных школах можно ‘встре- учебном году. Прежде всего. необхо- димо образцово провести прием но- вых студентов. Московские железно- дорожные институты в этом году примут на ‘очные и заочные факуль- теты более 2.000 человек. Тяга вэти втузы очень велика. Уже сейчас по- дано несколько тысяч заявлений со всех концов страны. По некоторым специальностям на одно место `по- ступило три-четыре заявления. Другой неотложной задачей ин- ститутов в подготовке к новому учебному году является своевремен- ная подготовка всех. помещений к зиме. Однако не везде по-настоя- щему об этом заботятся. Например, в МИИТ и МЭМИИТ крайне слабо развернуто новое — строительство, отстает и ремонт помещений. МТЭИ должен построить два восьмиквар- тирных ‘дома под общежитие для студентов, но строительство всееще находится в начальной стадии, В предстоящем учебном году _ко- личество учебных часов значитель- нс возрастает. Следовательно, по- требуется дополнительный штат пре- подавателей и вспомогательного пер- сонала. Tem не менее не все инсти- туты разрешили этот вопрос. Так в МТЭИ не укомплектованы полностью социальнэ-экономичёеские кафедре социальнз-экономические кафедры, во ВЗИИТ только начато комплек- ‘ование штата преподавателей и вспомогательного персонала. Нет сомнения, что недостатки бу- дут устранены. Юноши и девушки придут в про- сторные аудитории, библиотеки, ла- боратории, чтобы получить прочные и глубокие знания. Упорной учебой ›ни ответят на заботу, которой ок- На партийном собрании, состояв- шемся в тресте «Мосводоканалстрой» в конце июня, говорилось о необхо- димости внедрить на строительстве Meron тов. Самченко. Было принято решение оказать помощь строитель- но-монтажным управлениям треста в освоении поточно-скоростного строи- тельства; Но ‘решение осталось, не выполненным. Вместо того; чтобы на ходу устра- нить неполадки, начальник строи- тельно-монтажного управления тов. Котов и главный инженер тов. Винч пошли по иному пути: они решили... отказаться от применения метода лов. Самченко, вести работы старым способом. Трест «Мосводоканалстрой». He спешит с внедрением нового, пере дового способа строительства Под- Акиньшиков. земных сооружении. Дубининский бетонный завод Mo- сковскохо городекого треста строи- тельных деталей выпустил сверх плана первого полугодия 1866 Ky- бометров железобетонных деталей и блоков для строек столицы. НА СНИМКЕ: на складе готовой про- дукции. Такелажник Н. БАКЛИ- нов принимает тотовые бетонные плиты для перекрытий. Фото‘ В. КУНОВА (ТАСС), женерно-экономического Факультета создать Московский транепортно-эко- немический институт (МТЭИ). В 1951 году был создан Все- союзный ‹ заочный институт инже- неров железнодорожного. транспорта (ВЗИИТ): сре В Москве успешно. работает Ака- демия железнодорожного транспорта, созданная в 1947 году. Таким образом Москва . является подлинной кузницей кадров специа- листов для транспорта. Около 40 процентов веех инженерных и эконо- мических кадров. (включая заочни- ков) готовятся во втузах Москвы. За годы советской власти. москов- ские институты железнодорожного транспорта выпустили из своих стен десятки тысяч высококвалифициро- ванных инженеров по всем специаль-. ностям та. железнодорожного транспор- MOCKBA—KYSHHIA ииЕНЕРНЫХ КАДРОВ ТРАНСПОРТА Б* рост железнодорожного транспорта, являющегося важ- нейшей_ отраслью народного хозяй- ства Советского Союза, требует под- готовки значительного количества высококвалифицированных инженер- ных и экономических кадров. Благо- даря повседневным заботам комму- нистической партии, правительства и лично товарища Сталина это требо- вание транспорта удовлетворяется с каждым годом все полнее и лучше. Ведущую роль’в подготовке специа- листов транспорта играют железно- дорожные втузы Москвы. Более 950 лет назад — в январе 1701 года — указом [Петра Г в Mo- скве в помещении Сухаревской баш- ни была создана первая школа «ма- тематических и навигацких (т. © мореходных) искусств» — родона- чальник транспортных учебных заве- дений в России. Потребность в ЛюЮ- дях, имеющих специальное транс- пертное образование, появилась и потому, что в XV—XVII веках в Московской Руси зародилось и раз- вивалось гоэнорудное дело, Созданный в 1839 году в Петер- бурге Институт путей сообщения далеко не удовлетворял потребности в инженерных кадрах. В 1896 году было основано в России второе выс- шее трансчортное учебное заведе- ние — Московское инженерное учи- лише ведомства путей сообщения, реорганизованчое в 1913 году в Мо- сковский институт инженеров путёй сообщения. Организаторами и первыми педа- гогами эгого училища были круп- нейшие ученые того времени профес- сора Ф. Е. Максименко, Л. Д. Про- скуряков, С. М. Соловьев, К. Ю. Пеглинский и С. А. Чаплыгин. Одна- ко до Велчкой Октябрьской социа- листической революции более чем за два десятилетия существования ин- ститут вылустял всего 993 инженера. Огромное развитие этот институт получил за годы советской власти. Достаточно. указать, что в 1930’ го- ду он выпустил 881 инженера, т. е. почти столько же, сколько за 20 лет до революции. Всего же за годы советской власти было подготовлено только в этом институте 11.759 ин- женеров. До 1924 года на единственном фа- культете МИИТ готовились специа- листы всех видов транспорта: В 1924 году было организовано четыре фа- культета: сухопутных сообщений, водных сообщений, автодорожный и теговВый. Уже в 1930 году МИИГ настолько вырос, что стало целесообразным от- дельные факультеты его реоргани- зовать в самостоятельные институ- ты Из эго состава выделились Ав- тодорожный институт, Институт ин- женеров водного транспорта и в 1931 году — Московский электро- механический институт инжене- ров железнодорожного транспорта (МЭМИИТ). Огромную роль в работе транс- порта играют кадры экономистов. Подготовка их вначале велась в МИИТ на инжэнерно-экономическом факультете. В 1948 году правитель- ство приняло решение на базе ин- В системе высшего образования работников железных. дорог большую роль будет играть заочный институт, где предусмотрен ежегодный прием 500 студентов. В этом институте же- лезнодорожники, работающие в ЛюЮ- ‘бом районе нашей необ’ятной стра- ны, смогут без отрыва от производл- ства получить высшее образование по одной из специальностей желез- нсдорожного транспорта. Транспортные институты Москвы готовят также и значительное чис- ло научных работников. Из стен этих учебных заведений вышли круп- нейшие на транспорте. профессора — Веденисов, Звонков, Прокофьев, Фи- лоненко-Бородич и др. МИИТ окон- чили известные конструктора дваж- ды лауреаты Сталинских премий братья Доронины. Московские железнодорожные вту- зы являются и научно-методическим изнтром Здесь разрабатываются ноРые учебные планы, большинство программ и методических указаний. Научные втузов транспортных т болышую работники TE Москвы пишут ae eNews партия, Сталин. BOR OF FAY NN молодежь правительство, великий Доктор технических наук, профессор Ф. Кочнев. лению ‘второго гидрогенератора длЯ Цимлянской гидростанции. Если пе вая машина была изготовлена за 88 ‘месяца и 20 дней, то на второй ге нергтор ушло только два месяца («Kovreovannread maria).