ПРОИЗВОЛСТВЕННО-ФИНАНООВЫЙ ПЛАН— БРИГАДЕ КАЖДОН В ПАРТИЙНЫХ ОРГАНИЗАЦИЯХ, ДЛЯ ПРОПАГАНДИСТОВ И АГИТАТОРОВ Партийный кабинет Советского райкома ВКП (6) провел конферен- цию читателей на тему «Советская литература в борьбе за мир». При- сутствовало около трехсот партий- ных работников, пропагандистов и агитаторов. Задолго до этого библиотека парткабинета широко информирова- ла коммунистов о предстоящей кон- ференции. Был оформлен стенд с ре- комендательными списками рецензий по каждому художественному произ- ведению, которое предстояло обсуж- дать. От читателей библиотеки по- ступило. много отзывов о книгах, по- священных борьбе за мир. Часть из них опубликована в специальном бюллетене. Конференция прошла активно. После вступительного слова лектора тов. Шепелева развернулось ожив- ленное обсуждение ‘произведений со- ветских писателей, отражающих не- уклонное стремление свободолюби- вых народов к миру во всем мире. Тт. Курбатова и Шаповалов: посвя- тили свои выступления творчеству М. Горького и В. Маяковского — страстных разоблачителей империа- листических посягателей на свободу и независимость народов. Пропагандист тов. ЭЗгуровец, гово- ря о романе О. Гончара «Знаменос- ны», подчеркнул, что автор талант- ливо, реалистически показал образ советского ‘человека, его высокое стремление к миру. СОБРАНИЕ ПАРТАКТИВА РАПОНА Состоявшееся на днях собрание партийного актива Сталинского рай: она обсудило доклад` секретаря РК ВКП(б) тов. Аникина о ` партийном руководстве профсоюзными органи- зациями: Прошедшие на предприятиях и в учреждениях отчетно-выборные проф- ссюзные собрания показали, о что роль профорганизаций в решении политических -и хозяйственных задач неуклонно возрастает. Это способ- ствовало досрочному выполнению промышленностью района плана 1951 года. Несколько ‘предприятий завоевало почетное звание коллевтн- вов стахановского труда. 356 цехов соревнуются за выпуск продукции отличного качества, свыше 800 бригад борются за комплексную эко- номию сырья и материалов. В pe- зультате снижения себестоимости на каждой ‘производственной’ операции только за последние месяцы. истек- птего года на предприятиях. района достигнута экономия NATH миллио- нов рублей. Выступая в прениях, секретарь партбюро комбината имени Щерба- кова тов. Быков отметил, что при активном участии профсоюзных ор- ганизацнй в цехах собрано более 2.500 рабочих предложений, направ- ленных к под’ему производства, улучшению качества и снижению се- бестоимости продукции. — В течение года мы четыре рфа- за обсуждали доклады цехового ко- митета о ходе социалистического со- ревнования,— сказал секретарь парт- Экономист-новатор депо Даугавпилс К. Барановская лелится свойм опытом . ee eB примеру новаторов фаб- рики «Буревестник» М. Левчен- ко й Г. Муханова, инженер-экойо- мист паровозного депо Даугавпилс Латвийской железной дороги Клав- дия Барановская разработала “и вне- дрила производственное планирова- ние для каждой паровозной и ре- монтной бригады. Недавно тов. Барановская приез- жала в Москву. Она выступила на заседании Ученого совета Mockos- ского транспортно-экономического института с ‘докладом ‘об опыте своей работы. Студенты и препода- ватели, стахановцы и командиры. столичного железнодорожного ‘узла с болышим вниманием прослушали содержательный локлад инженера- новатора. В беседе с корреспонден- том «Вечерней Москвы» тов. Бара- новская рассказала: — Бесть 0 начале соревнования за снижение себестоимости продук- ции на каждой производственной операции, развернувшемся в Москве на обувной фабрике «Буревестник», быстро облетела всю страну. При- пла она и в наше депо. Рабочие ремонтных цехов, паровозные брига- ды стали принимать новые обяза- тельства по экономии. Я поставила перед собой задачу — помочь ста- хановцам наиболее рационально при- менить начинание М. Левченко и Г. Муханова в условиях паровозного депо. Ранила организовать дело так, чтобы каждая паровозная ‘бригада, каждый ремонтный цех, отдельные бригады и группы ремонтников имели бы свой конкретные произ- бы свои конкретные произ- но-финайсовые планы. Источники бережливости были из- зестны и раньше. Это — экономия топлива и смазочных материалов, вождение тяжеловесных поездов, пе- ревыполнение заданий по техниче- ской скорости, ускорение оборота паровозов. Эти показатели, приве- денные в стройную систему произ- водственно-финансового плана, по- зволили четко определить участие каждой парсовозной бригады в со- ревновании за снижение себестои- мости как отдельного рейса, так и перевозок на транспорте вообще. Производственный процесс был расчленен на отдельные операции. Я определила нормы расходования средств и материалов по каждой из операций, составила вместе с други- ми работниками депо производствен- но-финансовый план для каждой па- ровозной бригады, разработала си- стему учета соревнования за сниже- ние себестоимости перевозок. Разработанный мною производ- ственно-финансовый ‘план на каж- дую поездку включает в себя та- кие данные: полагающийся по нор- мам расход материалов. на одну поездку, требуемый об’ем тонно-ки- лометровой работы на один оборот паровоза, плановый вес поезда, се- бестоимость перевозок по каждому измерителю. План этот составляется с учетом всех особенностей тягово- го плеча. Технические показатели были из- вестны паровозным бригадами ‚раньше, но им не сообщались финан- совые результаты, достигнутые за каждую поездку. Сейчас в депо Да- угавпилс работа, выполненная брига- дой, а также затраты средств и ма- териалов учитываются за каждый рейс. Все данные суммируются и вывешиваются на специальных дос- ках. Каждый паровозник знает фи- нансовые результаты своего труда. Это поднимает соревнование за CHH- жение себестоимости перезозок на новую, более высокую ступень. Каждый машинист, имея произ- водственно-финансовый план, знает, за какие показатели он должен бо- роться, а получив: данные © резуль татах своего труда, узнает также, какой вклад сделал в общую рабо- ту депо, насколько‘ его ‘паровоз сни- зил ‘заданную себестоимость верево- SOK народнохозяиственных грузов: Для иллюстрапии можно привести следующий ‘пример. В ноябре’ стар- ший мантинист Тринполец значитель- но. перевыполнил все показатели — водил тяжеловесные поезда, сокра- тил` резервный пробег. В результате он. сэкономиль «А омесяц 10.140’. руб-. лей. Если раньше машинисты не при- давали ‘особого значения тому, Что иногда водили Неполновесные поез- да, совершали резервный пробег, то сейчас они настойчиво борются, что- бы составы‘были обязательно полно- весными. “ Производственно-финансо- вый план дал возможность сделать соревнование за снижение себестои- мости перевозок более конкретным. Такой план позволяет машинисту точно определить, где и на чем он может экономить. Например, маши- нист тов. Плюциня в одну из своих поездок провел в обе стороны ТЯ- желовесные поезда. вес которых В общей сложности превышал норму на 757 тонн. При этом бригада пе- ревыполнила техническую скорость на 5,2 процента и ускорила оборот паровоза на 21,8 процента. Благо- TADA этому она сэкономила за поездку 1$2 рубля. на днях собрание организации прессового цеха завода АТЭ-! тов. Штарков. — В. резуль- тате был налажен оперативный учет соревнования, а это, в свою оче- редь, способствовало его распростра- нению и. гласности. Докладчик и другие участники со- брания отмечали, что райком партии и первичные организации сделали только ‘первые шаги к улучшению партийного руководства профсоюз- ными организациями. Партийное бюро Измайловской прядильно-ткацкой фабрики за Год лишь один раз обсудило отчет пред- седателя фабкома (по вопросу о культурно-массовой работе летом). Между тем профсоюзная организация слабо руководит социалистическим соревнованием, на фабрике не рас- ‘тет число бригад, соревнующихся за выпуск продукции отличного качест- ва. Участники собрания предлагали организовать систематическую учебу профсоюзного актива, практиковать совещания по обмену опытом, улуч- нтить руководство цеховыми комите- тами й профпруппоргами. Отмеча- лось также, что партийные органи- запии мало внимания уделяют рабо- чим собраниям, слабо руководят дея- тельностью профсоюзных организа- пий в области культурно-бытового обслуживания трудящихся. Собрание актива приняло решение, направленное на улучшение партий- ного руководства профсоюзными ор- ганизациями. Руководитель бригады ©Ттличного качества механо-сборочного цеха завода «Красный блок» В. ТЕРЕ- ХОВ за обработкой детали десяти- тонного блока. . Фото К. ИВАНОВА (ТАСС). #655565 В ИСПОЛКОМЕ МОССОВЕТА гинсоволоЕнистАая СУХАЯ ШТУКАТУРКА На стройках столицы скоро найдет применение новый материал — гип- соволокнистая сухая штукатурка. Исполком Московского Совета обя- зал „Городское управление промын- ленности стройматериалов и строй- деталей организовать опытный цех гипсоволокнистой сухой штукатурки на ‹Даниловском алебастровом за- воде. Строительство пеха должно быть закончено в апреле. КАЖДОМУ ЛОМУ — НАСПОРТ Исполком Моссовета принял ре- пение — Ha каждый законченный строительством жилой дом состав- лять паспорт. Он выдается госулар- ственной комиссией после оконча- тельной приемки здания. Государ- ственный архитектурно-строительный контроль г. Москвы обязан выдавать паспорта только после устранения в домах всех недоделок, указанных приемочными комиссиями. HOBAA БАНЯ В КМЕВСКОМ РАЙОНЕ В Киевском районе намечено по- строить новую баню. Земельный уча- сток для строительства отведен в 1-м Можайском тупике. Баня долж- на быть готова в этом году. коллективе Московского фор - турноге завода добился значитель- ных успехов в социалистическое“ соревновании ‘за экономию сырья на каждой производственной опе- рации. Предприятие сберегло в те- чение года 23 тонны цветного ме- талла и дало сверх годового зада- ния Ha GoTHM тысяч рублей гото- вой Нродукций для обувной про- мьъьинленности. Заврепляя достигну- тые успехи, многие стахановцы в первые даи нового года выпелня- ют по две нормы. Фдии из лучших волочильзциков комсомолец С. Пет- ров выполнязт в смену свыше двух норм. На счету. тов. Петрова десятки килограммов проволоки, обработанной сверх нормы. НА CHMMEE: craxanone С. ПЕТРОВ снимает готовую ироволоку е во- почильного стана. Фото С. СТИХИНА (ТАСС. 555555533 ИЗ РЕДАЕЦИОННОЙ почты ПОЛИТИЧЕСКАЯ УЧЕБА АРХИТЕКТОРОВ Значительная часть работников Архитектурно-планировочного управ- ления Моссозета повышает свои по- литические ‘знания в различных звеньях сети партийного просвеще- ния — кружках и семинарах, в в56- чернем университете = марксизма- ленинизма, самостоятельно изучает марксистско-ленинскую теорию. Ho, как показала проверка, партийное просвещение в этом коллективе стра- дает серьезными недочетами. Ряд кружков и семинаров укомплекто- ван без учета теоретической подго- товки слушателей. Были случаи сры- вов занятий. В управлении более шестидесяти человек самостоятельно изучают теорию марксизма-лениниз- ма, но для них не прочитано ни од- ной лекции. Многие товариши за три месяца изучили только по одно- му произведению. Бюро Свердловского райкома ВКП(б) отметило, что партийное бюро управления (секретарь тов. Го- лубцев) формально руководит пар- тийным просвещением. Некоторые коммунисты — руководящие работ- ники, в том числе заместитель на- чальника управления тов. Заслав- ский, члены партбюро тт. Харченко, Уллас, Елисеев, ‘секретари партор- ганизаций Института генплана тов. Шейнин, специального архитек- турно-конструкторского бюро тов. Босак не повышают своего идей- но-политического уровня. Райком наметил меры улучшения политической учебы в коллективе Архитектурно-планировочного управ- ления. Участники конференции, разбирая содержание романа В. Собко «Залог мира», повести И. Шутова «Апрель», цикл стихотворений‘ К. Симонова «Друзья и враги», стихи С. Марша- ка «О мире» и другие произведения, отменали, что советская литература отражает мысли и‘ чаяния каждого советского человека, всего советского народа, занятого мирным созида- тельным трудом. В конце конференции мастер худо- жественного слова А. Шварц про- читал стихи советских поэтов. `С болыним вниманием было прослуша- но выступление участницы конферен- ции тов. Уваровой, прочитавшей сти- хотворение «Говорит мать». Е. Владимирова, зав. библиотекой парткабинета Советского райкома ВКП(б). Наладить бесперебойное снабжение строек Управление «Москультстрой» в03- водит десятки зданий. Ежедневно на его стройках расходуется Много са- мых разнообразных материалов. Ус- пех дела во многом зависит от чет- кого и’ бесперебойного ‘снабжения строителей всем необходимым. . К сожалению, стройки нашего уп- равления часто испытывают перебои в доставке материалов. Об’ясняется это тем, что имеющаяся при «Мос- культстрое» контора «Москультснаб» не имеет достаточного количества складских помещений и мест для хранения материалов. Нет у конторы и автомашин. Тресты не всегда вы- деляют их. в распоряжение конторы, и от этого часто страдает дело. \ Такие материалы, как бутовый ка- мень, лес, «Москультстрою» достав: ляются по воде. Однако у нашего управления нет своего причала. Отсутствие складских помещений приводит к тому, что контора «Мос- культснаб» зачастую не располагает даже минимальным запасом `некото- рых материалов. Нередко бывает и так, что в самый разгар работ на стройках нехватает цемента, песка. Нам кажется, «Москультстрою» не- обходимо создать неболышие запасы этих материалов. В этом нам должен помочь Моссовет. Нужно организо- вать доставку цемента прямо с заво- да непосредственно в адрес «Мог: культстроя», как это делают другие управления. Неплохо бы «Москультстрою» от- крыть и свой карьер. Тогда стройки будут полностью обеспечены песком. Через контору — «Москультснаб» проходят сотни тысяч тонн разных материалов. Пора укомплектовать ве авгогранспортом, И. ГОРАНКОВ, заместитель управляющего 6-м трестом управления «Москультстрой». гороткий CH2HNAA Четыре месяца назад заселен 26-й корпус Ha Ново-Песчаной улице, Жильцам говорили, что скоро будет пущен лифт, как только доставят трансформатор. Лифт действительно пустили, но он походил несколько дней, а теперь бездействует. М. АЛЕКСАНДРОВ. художник, Для четкой организации соревно- вания за экономию на каждой опе- рации большое значение имеют точ- ный учет, ежедневное подведение производственно-финансовых резуль- татов каждой поездки. Учет для па- ровозных бригад мною организован так. Оператор по учету сообщает мне сведения о грузе, перевезенном каждой бригадой, и о технических измерителях. Работники же филиа- ла фабрики механизированного уче- та представляют данные о фактиче- ском расходе топлива. На специаль- ной доске показателей я отражаю результаты каждой поездки. Маши- нисты видят выполненный ими об’ем работы, фактические расходы средств по’ элементам затрат, финансовый результат поездок. . Методический совет депо разрабо- тал производственно-финансовый план промывочного ремонта парово- зов. Если раньше плановая стои- мость промывочного ремонта дава- лась только бригадам и результаты подводились в целом по локомотиву, то теперь слесари комплексной бригады имеют плановую сумму расхода средств по каждой специа- лизированной группе рабочих — ко- тельщиков, дышловиков, экилажни- ков и т. д. Благодаря этому каж- дая группа рабочих точно знает, сколько средств она имеет право израсходовать на ремонт данного па- ровоза, и ясно представляет себе, за счет чего лучше экономить, как уложиться в нормы расходов. После выпуска того или иного паровоза из промывочного ремонта балансовая комиссия подводит фи- нансовые результаты работы по каждой группе ремонтников. Exe- дневное подведение баланса позво- ляег нам тут же установить, где и какая группа слесарей имеет пере- расход, и своевременно принять ме- ры к устранению недостатков. HE ОСЛАБЛЯТЬ РАБОТЫ СРЕДИ НАСЕЛЕНИЯ Партийный комитет Госснаба СССР провел. собрание агитаторсв, посвященное итогам их работы ‘во время подготовки к выборам на- родных ‘судов. ; Четыреста коммунистов и’ бес- партийных работников Госснаба ве- ли политическую агитацию среди населения. Особенно активно про- явили себя члены агитколлектива тт. Андреева, Калиновская, Гринчен- ко, Ковалев, Преображенский, Чер- касов, Красовская и другие. Инте- ресная° и многообразная деятель- ность была развернута агитпунктом. что He все агитаторы тщательно готовились к обеседам, ‚а некоторые . не проводили их вовсе, ограничи- ваясь организационными делами. Не’ всегда своевременной была по- мошь парткома в инструктировании агитаторов На собрании подчеркивалось, что агитационнс-массовую работу среди населения ослаблять нельзя. Необ- ходимо регулярно устраивать бесе- Bl, выпускать стенные газеты, знакомить жителей с важнейшими политическими событиями в нашей участники собрания отметили, стране и за ее пределами. ee . ‚ По следам наших выступлений Под таким заголовком была опуб- ликована статья в «Вечерней Моск- ве» 28 ноября 1951 ‘тода. В ней от- мечались недостатки в руководстве парткома Московского завода мало- литражных автомобилей многотираж- ной газетой «За советскую малолит- ражку». Обсудив статью, партком признал критику правильной. Коммунисты тт. Скоморохин и Бо- риссв, которые замалчивали крити- ВЕРШИНЫ Мамаева кургана открывается вид на Сталин- град, на его улицы и парки, площа- ди и бульвары. Город растет, стро- ится. Только в истекшем году ста- линградцы получили 127 тысяч квадратных метров жилой площади. В наступившем году, пишет «Прав- да», строительство и благоустройство города приобретают еще sonia размах. Широкое строительство ве- дется в Тракторозаводском, Красно- октябрьском, Сталинском, Красноар- мейском и других районах. Один только трест «Сталинградметаллург- строй» должен’ построить жилые до- ма общей площадью в 53 тысячи квадратных метров. Много новых до- мов намечено построить +B центре города. Будут сооружены новый вокзал, гостиница, театр, Дворен культуры. х . ВЕСНОЙ этого года через Яхром- ский шлюз канала имени Моск- вы. пройдут первые суда на Дон. Готовясь к этому знаменательному событию, коллектив шлюза сорев- нуется за досрочное окончание ре- монтных работ. Вчера, пишут «Из- вестия», закончен ремонт трансфор- маторов сегментных затворов, насос- ных станций и другого оборудова- ния. Работники Яхромскоге шлюза ‘решили поделиться опытом с коллек- тивом шлюза № 3 Волго-Донского канала. Из Яхромы Ha великую стройку выезжает лучший начальник вахты, * B НЫНЕШНЕМ году промышлен- ность Риги значительно увели- чивает выпуск продукции. На Риж- ском вагоностронтельном заводе, пи- шет «Правда», ведется подготовка к выпуску новых комфортабельных ва: гонов для электропоездов дальнего следования. В текущем году радио- завод имени А. С. Попова приступа- ет к изготовлению первоклассных де- сятиламповых радиоприемников <«Рига-10». Болыное количество HO- вых изделий начнет производить Рижский электромашиностроитель- ный завсл. i В в Данию по приглашению Датско-Советского общества вы: ехала для участия в месячнике дружбы с Советским Союзом делега- ция деятелей советской культуры. В зеские выступления газеты, строго предупреждены. Партийный комитет наметил меро- приятия по улучшению руководства редколлегией газеты. Решено, в ча- стности, ежемесячно рассматривать на заседании парткома тематические планы редколлегии, проводить семи- нары редакторов стенных газет, об- суждать наиболее ‘важные критиче- ские материалы, публикуемые на страницах газеты «За советскую ма- лолитражку». составе делегации: академик : Никитин (руководитель делегации), председатель Комитета по делам культурно-просветительных учрежде- ний при Совете Министров РСФСР Е. И. Леонтьева, доктор биологиче- ских наук, профессор И. Е. Глущен- ко и писатель А. Т. Гончар. «Партком и его печатный орган» 11 января зы Почин инженера-экономиста тсв. Барановской имеет болыное парод- нохозяйственное значение. Он дол- жен найти широкое распространение среди железнодорожников Москев- ского узла, на предприятиях про- мышленности и транспорта столицы. ИНИЦИАТИВА ЦЕХОВОГО МЕХАНИКА Патриотический почин стахановцев ‚фабрики «Буревестник» М. Левченко и Г. Муханова нашел широкое рас- пространение на фабрике «Париж- ская Коммуна». Экономя на каждой производственной операции матери: алы и фурнитуру, рабочие обязались беречь и электроэнергию. Как прекратить расход электро- энергии, когда машина идет на хо- лостом ходу? Этим вопросом занял- ся механик цеха детской обувя С. Федоров. После нескольких экс- периментов он сделал специальный прибор, вполне оправдавший замы- сел новатора. Простой по своей конструкции, он обеспечивает эконо- мию около 20 процентов электроэнер- гии на каждой машине. На фабрике изготовлена первая партия таких приборов. Они уста- новлены на машинах в цехе деёт- ской обуви и скоро будут ‘широко применены во всех цехах фабрики. Завод «Строммашина» выпускает продукцию для великих строек ком- мунизма. НА СНИМКЕ: слесари А. ЛОБАНОВ, П. АТАПОВ и А. САД- КОВ производят сборку шнека — устройство для бетонного завода-ав- томата, Каждый стахановец выполняет сменные нормы на 250—300 про- центов. Moro M, MUAXAMJOBOR. Тридцать пять бригад 1-го парка последовали примеру тов. Заруби: на. Отдельные из них добились 32 мечательных успехов. Так, тт. Ка: лик и Комаров на машине № 1065 уже сэкономили на ремонте, горю- чем и резине более 105 тысяч руб- лей. За год парк c6eper миллион литров горючего. Пример передовиков не стал, 0: нако, достоянием всех хозяйств. Некоторые из них не выполняют планов, допускают ‘перерасход го- рючего, материалов, В этом прежде всего повинно Уп: равление (начальник тов. Зеньков- ский). Злесь слабо прислушиваютя к критике, а порой отмахиваются от нее. Очень редко, например, созы“ ваются собрания партийно-хозяйст- венного актива, а для Управления, хозяйства которого разбросаны по всей Москве, это крайне необходимо. Характерен такой пример, После того как шофер тов. Зарубин Вы ступил со своим патриотическим предложением, в ‚первом парке © стоялось широкое техническое с0ве щание. Пришли сюда конструкторы автобусов, научные работники инст! тутов, водители, механики, Не было лишь представителей - Упразлення. Они явились только к концу 008 щания. Управление не стало еще боевым штабом распространения передового, прогрессивного, нового. Работа пассажирского автотран’ спорта заслуживает болышего внима: ния Горисполкома. Нужно решит вопрос о базе для капитального ре монта автобусов. закончить строи тельство и реконструкцию парков. Автобусный — транспорт стойним имеет серьезные. недостатки. Нес ложная залача управления — укреплять хозрасчет на своих 6 приятиях, повысить культуру служивания ‘пассажиров. А. Карпов, зяйственной деятельностью админи- страции а Бауманский райком ВКП(б) продолжительное время не уделял должного внимания отстаю- шему парку. Е Уход за машинами, профилакти- ческий и другой ремонт на пред- приятиях Управления пассажирско- го автотранспорта организованы не- удовлетворительно. А ведь без это- го не добиться четкого й безотказ- ного выполнения расписания, высо- KOTO коэфициента использования машин. На улицах столицы появляется все больше комфортабельных цель- нометаллических автобусов «ЗИС- 155». Для их ‘капитального ремонта, а также для «ЗИС-154» нужна про- изводственная база. Исполком Мо- сковского Совета не раз принимал решения по этому поводу, а базы нет и по сей день. В парках стоит много бездействующих автобусов. Сейчас машины ремонтируют на заводе «Аремкуз». Но он не приспо- соблен для обновления цельнометал- лических кузовов и превратился в своеобразное место ‚длительного от- стоя. Ходовые части, силовые агре- гаты капитально восстанавливают другие предприятия Городского уп- равления авторемонтных заводов. Что же получается? То мотор готов, а кузова нет, то наоборот. 1:м автобусном парке, где озабочены сокращением простоев машин, составили справку, из. ко- торой видно, сколько времени на- ходились в капитальном ремонте автобусы «ЗИС-154». Сроки фанта- стические! ‘Так, машину № 1047 «ремонтировали» 354 дня, № 1009 — 350 дней, № 1006 — 364 дня. «Ре- корд» пока за автобусом № 1039, который находился в капитальном ремонте 507 дней — полтора года! Управление пассажирского авто- транспорта не борется с этим. Ху- же того, порой оно идет на явное очковтирательство. рованы многие трудоемкие процес- сы — нет простейших под’емных и транспортных приспособлений? Потолкуйте с механиками, руко- водителями колонн. ‘Они в один го- лос говорят о болыших упущениях управления в организации снабже- ния запасными частями. В этом деле нет ни плановости, ни заботы о комплексном снабжении. На столе главного инженера 1-го парка лежат шестерни от домкра- тов. У них поломаны зубья. С эти- ми деталями инженеры побывали в центральных авторемонтных ‘ма: стерских и на предприятиях Управ- ления авторемонтных заводов. Hu- где. заказы на шестерни не приня- ли. И в других автобусных парках домкраты лежат без движения - нет шестерен. Руководители Управ- ления пассажирского автотранспор- та знают об этом, Казалось бы, им следовало вмешаться. помочь своим предприятиям, избавить их от без- результатных хлопот. Этого не де- лается, На линиях города курсируют ав- тобусы разных марок, — «3HC-155», «ЗИС-154», «3ЗИС-16», «3HC-8» 4 другие. Они размещены почти во всех парках. Выступая’ на профсо- юзной конференции, водители ре- зонно высказывались за то, чтобы специализировать парки, дать каж- дому изо них машины одного-двух типов. Тогда улучшится эксплуата- ция, проще станет технология ре- монта, легче будет с запасными частями. Вопрос этот, поднятый ра- бочими, заслуживает серьезного внимания управления. Много передовых, людей трудится в автобусном хозяйстве. В коллек. тиве 1-го парка широко” разверну- лось движенне пятисоттысячниксв. Шофер tos. Зарубин, явивитийся инициатором “этого начинания, уже прошел на своей машине «ЗИС-[55» двести тысяч километров без капи- тального ремонта. 3 января в 1-м автобусном парке получили телефонограмму: «Выво- зите с завода «Аремкуз» ‘восемь кузовов». В парке удивились, зная, что эти elle не отремонтированы. Но в управлении настаивали — все равно забирайте! Оказывается, акт о «готовности» машин был составлен < согласия управления, которое реп’ило... ока- зать «Аремкузу» финансовую по- МОЩЬ. Парк отказался выполнить неза- конное и бесхозяйственное pacno- ряжение. В самом деле, к чему могла привести подобная услужли- вость управления? Автобусы были бы обречены на длительный про- стой: парк не приспособлен для их капитального ремонта, He pacnona- гает запасными частями. ‘ В. 4-м парке некоторые машины приходят на профилактический осмотр днем. Теснота не позволяет делать это в ночные часы. Дневная профилактика обходится дорого. По самым скромным подсчетам недовы- ручка парка составляет в год сотни тысяч рублей. Ewe труднее приходится 5-му парку, У которого вовсе нет ре- монтной зсны. Чтобы организовать техническое, обслуживание подвиж- ного составаа машины отправляют в другие парки. Делать это прихо- дится днем, снимая машины с ли- НИИ. По вине управлений жилишного строительства и «Мосгазстроя» (это “известно горисполкому) 5-й парк до сих пор недостроен. Непростительно затянулась реконструкция 2-го парка. Вопрос о базе капитального ре- монта автобусов стоит очень остро. Надо подумать н об улучшении технического обслуживания машин В парках Управления пассажирско- го автотранспорта. Разве допустимо, что они до еих пор не имеют современных моеч- ных постов, что там не механизи- О культуре городского транспорта 2. В автобусном парке K Volt день “можно наблюдать одну и ту же картину. — Все автобусы на линии, — ра- портуют утром из парков: Но не торопитесь © выводом, что эти машины заняты перевозкой пассажиров. Загляните хотя бы на конечную станцию у Сокольниче- ского круга. Вот вернулся из рейса водитель тов. Куликов. — Больше не поеду, — заяв- ляет он дежурному. — Нет масла, позвоните в парк... В ожидании масла проходят два часа. > ожидании масла проходят два часа. — Вызовите техническую по- мошь, — просит водитель ‘другого автобуса. — Неисправность мне са- мому не устранить. Как же в 4-м, да и в других автобусных парках допускают вы- ход машин, которые явно нуждают- ся в ремонте или оказываются без масла? ‘ — Парку важно прежде всего от- рапортовать Управлению пассажир- ского автотранспорта о том, что все машины на линни, — поясняет дежурный Сокольнической станции. Когда речь заходит о причинах возврата машин, руководители 4-го парка сетуют обычно на отсутст- вие ремонтной базы. Слов нет, в парке тесно. Ночью, когда возвра- шаются все автобусы, некоторым нехватает места, и они остаются под. открытым небом. Но дело не только в STOM. — Профилактический ремонт у нас в парке налажен плохо, — го- ворит один из старейших работни- ков автобусного транспорта столи- цы коммунист Тимофеев. См. «Вечернюю Москву» от $ января. Как и многие водители, тов. Ти- мофёев ‘в свбе время подписал ‘до- говор с‘ администрацией парка, взявшись пройти на своем автобу- се 250 тысяч километров без капи- тального ремонта, экономить рези- ну и горючее. Администрация пар- ка, в свою очередь, должна была своевременно выполнять техниче- ские заявки волителей. Как реализуются договоры? По- ставив на каждом из них свою подпись, руководители парка забыли о свойх обязанностях, не заботятся о том, чтобы все машины поддержи- валибь в хорошем состоянии. . Профилактический осмотр машин проводится нерегулярно, а качество ремонта таково, что возврат с линии стал здесь обычным делом. Недавно у ‚автобуса тов. Тимофеева испорти- лась форсунка. Прошло‘ два дня, прежде чем был выполнен ремонт по заявке водителя. _ Почти каждый шофер может рассказать, как по вине ремонтни- ков подолгу простаивают машины. О неблагополучии в 4-м парке «Вечерняя Москва» писала еще ме- сян назал. Но и парк и Управление пассажирского автотранспорта пред- почли пройти мимо сигнала рабкора, уклониться от ответа на его Bonpoc. Не улучшилось дело и в декабре. Надо сказать, что сигналы о не- благополучии в паркё доходили и до партийной организации (секретарь партбюро тов. Нетрушин). Коммуни- сты не раз ставили насущные вопро- сы своего производства леред партий: ным бюро. Обычно после обсужде- ния принимались решения, но по- вседневной борьбы за их выполнение не было. Партийное бюро недоста- точно осуществляло контроль за хо-