ИЗ РЕДАВЦИВННОЙ почты МОСКВИЧИ НА ТРУДОВОМ ПОСТУ ФРЕЗЕРОВШИК ПЕТР ПЕГАСОЗ Пре декабрьские дни исторического 1941 тода — дни, Когда Ha полях Подмосковья. не- мецко-фашистские за: хватчики › потерпели же: стокое поражение. Мо- сква была’ прифронто- вым городом. Одни мо- CKBHYH еражались на фронте, другие труди- лись ‘для ‘фронта. В это напряженное время в проходную Дер- беневского химического завода имени Сталина впервые вошел недав- ний ученик ФЗУ сем- надцатилетний паренек Петр Пегасов. Школа ‘ФЗУ дала Петру Пегасову спе циальность фрезеровщи- ка; В механическом це- хе отдела главного ме- ханика Дербеневского завода. молодого фрезе- ровщика подвели кстро- гальному станку. — Нужен строгаль- щик.. Сумеешь? — Постараюъь... И работать он начал с огоньком, выпуская. безукоризненные по качеству изде- лия. Молодой рабочий смущенно от- водил похвалы, говорил, как бы оп- равдываясь: — Скорости еше не могу набрать. А что касается брака, то плохо ра- ботать я не могу... Осенью’ следующего года Петр Пегасов занял свое место в рядах советских воинов. Встал на ‘защиту Родины солдатом, а по окончании войны демобилизовался офицером. Еще не сменив военное обмунди- рование, прошел снова через завод- скую проходную в свой цех возму- жавший и умудренный фронтовой жизнью Петр Григорьевич Пегасов. — Нужен фрезеровщик... — сказа- ли ему. — Вот он стоит, горизон- тально-фрезерный станок. Правда, ни приспособлений к нему, ни набо- ра Инструментов пока нет. Сумеешь работать? — Постараюсь... Слово советского человека креп- кое слово. Давно уже оброс при- способлениями и оснастился нужным набором инструмента станок фрезе- ровщика Петра Пегасова. В умелых руках фрабочего-новатора горизон- тально-фрезерный станок приобрел универсальность. Для действующих на заводе меха- низмов требуются сменные шестер- ни. Их заказывали на стороне. За- чем зависеть ‘от смежников, нести транспортные расходы, если можно делать шестерни у себя на заводе, на тех станках, какие есть? И Петр Пегасов` на фрезерном и строгаль- ном станках стал делать нужные за- воду шестерни. Слесари вручную прорубали шпо- ночные канавки. И Петр Пегасов, заботясь об облегчении труда рабо- чих, создает оправку для выст- рагивания шпоночных канавок на станке. „московский ПРОПАГАНДИСТ“ №5 Вышел из печати 5-й номер еже- месячного журнала МК и МГК ВКП(б) «Московский пропагандист». Журнал открывается передовой статьей «Политико-массовая рабо- та на селе». В разделе «Консульта- ции и лекции» опубликована статья члена-корреснондента Академии на- ук СССР П. Федосеева «Историче- ский материализм -= научная тео- рия о законах развития общества». Там же помещена статья М. Сидо- рова` «О революционной националь- HoH гордости русского народа». В помошь политическому самооб- разованию печатается статья. М; Ки- таева «Классическое произведение творческого марксизма» (о работе И. В. Сталина «Год великого пере- лома»). Раздел «На международные те- мы» представлен статьей В. Чепра- ‘кова «Американский империализм! — злейший враг мира и свободы наро- Дов». Вопросы партийно-организацион- ной работы освещаются в статьях: «Укрецлять трудовую дисциплину» — В. Касьяненко, зав. отделом пар- тийных, профсоюзных и комсомоль- ских организаций Ленинского PK ВКП(б) г. Москвы, и «В борьбе за внедрение передового опыта» — В. Булычева, секретаря парторгани- заций колхоза имени Шверника, Лу- ховицкого района. В разделе «Опыт пропаганды и агитации» помещены статьи: «Улуч- шать работу кафедр марксизма- ленинизма» — К. Трофимова, сек- ретаря Коминтерновского РК ВКП(б), «Политическое самообразо- вание кадров» - Г. Киселева, зав. отделом пропаганды и агитации Пе- ровского ГК ВКП(б), «Живая связь теории с современностью» — В. Жу- лина, руководителя семинара кон- сультантов парторганизации Мини- стерства речного флота СССР. В журнале помещен раздел «Ответы на вопросы», Здесь со статьей «Национальный доход» вы- ступает И. Лебедев. В разделе «Критика и библиография» напеча- тана статья Л. Скорино «Лучшие книги 1951 года», лана аннотация на первый номер нового журнала «Московский колхозник». АВТОБУСНЫЙ МАРШРУТ № 63 Открылось автобусное сообщение по новому маршруту № 63 — меж- ду Савеловским вокзалом и посел- ком Северным, через Лианозово. Об- щее протяжение новой линии — 20 километров. Машины следуют с ин- тервалами в 30 минут днем и в минут после 8 часов вечера. Для обслуживания пассажиров и отдыха бригад ‘в поселке Северном построена хорошо оборудованная ав- тобусная станция с асфальтирован- ным разворотным кругом, приведена в образцовый порядок дорога, соеди- няюшая поселок и шоссе, В ЧЕСТЬ ВОЛГо-ДОНскогО КАНА ЛА ТУЛЯНЬЕ В ИЗМАЙЛОВСКОМ ПАРКЕ ИМЕНИ СТАЛИНА <31 мая Волга соединилась с До* ном. Осуществилась вековая мечта русского народа. Москва стала пор- том пяти морей». Такой плакат висел вчера на глав- ной ‚ аллее Измайловского парка имени Сталина. В конце этой аллеи — огромная красочная карта Волго- Донского судоходного канала. Лек- тор Всесоюзного общества по рас- пространению политических и науч- ных знаний тов. Барсов рассказы- вал многочисленным посетителям о парвенце великих строек коммуниз- ма, едва успевая отвечать на много- численные вопросы. : Qn wuegu wocwHuenk побывали 80 тысяч москвичей побывали вчера в Измайловском парке на массовом празднике, посвященном Волго-Донскому судоходному кана- лу. Среди посетителей много людей, чей личный труд вложен в великую стройку. Фрезеровщик арматурного завода имени Маленкова тов. Из- майлов и молодой слесарь термитно- стрелочного завода тов. Стальнов рассказали, как их коллективы вы- полняли заказы строителей Волго- Дона. Здесь были рабочие и инже- нерно-технические работники насос- ного завода имени Калинина, «Ком- прессора», «Каучука», трансформа- торного завода имени Куйбышева, 1-го ГПЗ имени Кагановича и дру- гих предприятий, посылающих свою продукцию строителям гигантски*х гидроэлектростанций и каналов. На аллее, окружающей болыной пруд, установлены стенды с портре- тами лучших людей этих крупней- ших московских заводов, Около трех тысяч человек собрат лись вечером в Зеленом театре на встречу Москвичей с участниками строительства Волго-Донского кана- ла. Здесь выступили заместитель на- чальника Главного управления ка- налов и гидротехнических сооруже- ний Министерства речного флота СССР тов. ‘Твердислов, лауреат Сталинской премии главный конст- руктор Всесоюзного научно-исслело- вательского института строительного и дорожного машиностроения тов. Горохов и другие Весь день был переполнен цен- тральный лекторий. Сотни москви- чей собрались послушать литератур- ное чтение «Утро великой стройки», лекцию «Москва в плане великих строек». Затем здесь состоялись ве- чера на темы «Деятели литературы и искусства — строителям Волго- Донского + Kanara», «Сталинские стройки — великие стройки мира». Огромные фотопрафии лучших 8 мире советских машин, работающих на строительствах, были развешаны в лектории «Новости дня». Действи- тельный член Всесоюзного общества по распространению политических H научных знаний тов. Скорвяков рас- сказал о новом в технике на строи- тельствё Волго-Понского канала. Аорошо провели москвичи выход- ной день в лучшем лесопарке сто- JIUILb!. НА СНИМКЕ: москвичи у карты Волго-Донского канала, Фото В ТОКАРЕВА. © ПАРТИЙНАЯ ЖИЗНБ ПАРТКОНФЕРЕНЦИЯ В УНИВЕРСИТЕТЕ и партийные бюро факультетов не оказали на это дело необходимого влияния. Дискуссии успешно ‘про: шли на физическом. и филологиче- ском факультетах. Но разве’ этого достаточно для Московского универ- ситета с его болышим отрядом пе- редовых советских ученых? . — Ученые совёты многих ‘факуль- тетов пока. не являются организато- рами научных ‘дискуссий, не развер- нули’ научиой критики’ и самокри: тики, — ‘сказай аспирант Волобуев. А другой делегат, старший научный сотрудник Тов: Смирнов, убедитель- но иллюстрировал это фактами из жизни биолого-ночвенного ‘факульте- та. Ряд ученых поднял там Cepbe3- ные теоретические вопросы, но Ha факультете они так и не обсужда- ЛИСЬ. — Дискуссии еше не стали в университете одним из основных ме- толов разрешения сложных’ теоре: тических проблем. Итоги дискуссий в большинстве случаев не обобща- ются и не получают достаточного освещения в печати, — признал се- кретарь парткома тов. Иванов. . Одна нз болыших забот партийной организации университета — повы- шение качества’ преподавания обще- ственных наук. Партком ‘немало за- нимался этим делом. В университете улучшился контроль за качеством лекций и семинарских занятий по общественным наукам, но и сейчас не устранены’ крупные ‚недочеты, ко- торые отмечала еще прошлая кон- ференция: проявления формализма и начетничества, слабое увязывание изучаемых проблем с практикой ком- мунистического строительства, Ученые Московского университета много потрудились, создавая новые учебники для высшей школы стра- ны. Но партийной организации, как отмечали делегаты, предстоит уси- лить свое воздействие на выполне- ние этой почетной работы. Сроки ее нарушаются, в особенности .фило- логическим, философским, геогра- фическим, историческим и юридиче- ским факультетами. Зимняя экзаменационная сессия показала рост успеваемости студен- тов университета. Ho этот успех не успокаивает коммунистов. Надо бороться за дальнейший рост успе- ваемости и укрепление сознательной учебной дисциплины. В этом очень велика роль комсомола, надежного помощника партийной организации в политическом воспитании студен- чества. Между тем партком и пар- тийные бюро факультетов попреж- нему недостаточно руководят KOMCO- мольскими организациями. Сейчас Московский университет переживает очень ответственный этап своей жизни. Приближается переезд в новое, высотное здание на Ленинских горах. Партия, прави- тельство и лично товарищ Сталин проявляют великую заботуо Москов- ском университете, создавая исклю- чительно благоприятные условия для развития ero научной и учебной деятельности. Предстоящее переселение во дво- рец науки—не просто территориаль- ное перемещение. Это — под’ем на новую, большую высоту всей науч- ной и учебной работы. Требуется коренной пересмотр ее форм и мето- дов, над чем и трудятся напряжен- но работники университета, На пар- тийной конференции «коммунисты подчеркивали свою ответственность за мобилизацию коллектива универ- ситета на решение этих крупнейших и неотложных задач. Конференция признала деятель- ность парткома удовлетворительной и в принятом решении наметила ме- ры для дальнейшего усиления пар- тийно-организационной и политиче: ской работы. Тайным голосованием избран новый состав партийного ко- MHTeTa. С болыпим под’емом конференция приняла приветствие товарищу И. В. Сталину. В. Синицыв. [ [APTHAHAA организация Москов- ского университета — одна из крупнейших в столице. Она об’еди- няет двадцать одну первичную орга- низацию факультетов и отделов, 116 партийных организаций курсов и ка- федор, 152 партгруппы. Вот почёму делегаты. состоявшей- ся недазно партийной’ конферемция. уневерситета обратили. особое внимё- ние: на состояние партийно-организа-, ционной работы, на то, как парт: ком руководил низовыми, организя- Ииями. помогал им. Отчитываясь Ha партийной кон- ференнии за пятнадцать месяцев деятельности парткома, ero секре- тарь тов. Иванов отметил неко торое улучшение партийно-организа- ционной работы. Вместе с тем до- кладчик. говорил и о серьезных не- лочетах в этом деле, — Члены парткома еще слабо знают низовой партактив. Дея- тельность партгрупи He стояла в центре внимания партийных бюро факультетов. Об этом же говорили и многие коммунисты, выступавшие в пре: ниях. — В руководстве парткома пар- тийными бюро факультетов много формализма, — заметила секретарь бюро географического факультета тов. Калашникова. — Мы посылаем парткому протоколы своих заседа- ний, Но, видимо, их там не анали- зируют. Иначе по ним делались бы какиё-нибудь замечания, давались бы указания. О малой конкретности руководет- ва первичными организациями гГово- рили также тов. Можаев ©. юриди- ческого факультета, тов. Лапшин © философского факультета и другие _ делегаты. . — Партком слишком увлекался созданием комиссий. Но ими нельзя заменять повседневную организатор- ‚скую работу, постоянное общение членов комитета с коммунистами, — заявил Тов. Волобуев, аспирант исто- рического факультета. Это критическое замечание TOS. ` Волобуев . адресовал и Краснопрес- `’ненскому райкому партии. Естественно, что в университете среди членов бюро партийных орга- низаций много молодых KOMMYHH- стов, не имеющих опыта. партийной работы. Как же шла учеба актива? Об этом говорил секретарь партко- ма тов Иванов. — Партком провел несколько 06- шеуниверситетских семинаров парт- группоргов и секретарей организаций курсов и кафедр, — отметил он. — Но мы не добились, чтобы такие семинары планомерно работали на факультетах, чтобы там квалифи- цированно проводились занятия с активом. Прошлая конференция указывала на слабость работы с кандидатами в члены партии. Отставали в этом отношении партийные организации исторического, юридического и фи- лологическото факультетов. Времени с тех пор миновало много, а парт- кому пришлось сейчас вновь гово- рить о тех же упушениях на этих факультетах. Но разве не звучит это укором са- мому парткому? Московский университет — не толь- ко крупнейшая кузница высококвали- фицированных кадров, но и мощный научный организм. Отмечая широкий размах научных изысканий, выполняемых в универ- ситете, делегаты конференции остро критиковали организационные недо- четы в этом деле: крайне недоста- точное развитие комплексности в научно-исследовательской работе, слабую связь между кафедрами в пределах факультета и между фа- культетами, дробность тематики. Коммунисты должны быть за- стрельшиками творческих научных дискуссий, нацеливать на организа- цию таких дискуссий ученые советы факультетов. К сожалению, пафтком ее. товарищу И. В. Сталину от рабочих, работниц, инженер- но-технических работников и служа- щих предприятий Ленинградского торфотреста Министерства электро- станций опубликовано в «Правде». * > работы по сооруже- нию высоковольтной * линии элек- тропередачи Куйбышевская ГЭС — Москва. На трассе строятся вопомо- гательные сооружения, предприятия, прокладываются временные дороги и линии связи. Завозятся оборуло- вание и строительные материалы. Вдоль будущей линии электропере- Столовая ‘для паровозников Столовая № 3 ОРС’а 2-го отделе- ния Управления Московско-Курской железной дороги работает круглые сутки. Но к вечеру почти весь пере- чень блюд меню оказывается пере. черкнутым. Первые блюда часто сов- сем исчезают. На второе К 9 часам вечера в день моего посещения сто- ловой предлагались котлеты и жаре. ная свинина с гарниром? Это. все, что было из горячих блюд. Неудовлетворенный таким асбор- тиментом; я попросил инигу жалоб и предложений. Буфетчица ‘э@ мне не. дала. «У директора на проверке», —— заявила она. Свою фамилию наз звать не пожелала, Когда в столовой появился дирека тор, я обратился за книгой к нему и вкратце рассказал сущность моей претензии, — Мы обслуживаем паровозников, — заявил он, — а вы претендовать на выбор блюд не имеете никакого права. Нетрудно, однако, видеть, что ра ботники столовой плохо заботятся и о паровозниках. Если в девять часов вечера они ничего не находят в сво- ей столовой, то что же ожидает их в ночные часы? . Б. СЕМЕНОВ, инженер, * из ОТ РЕДАКЦИИ. В связи списьы: мом тов. Семенова корреспондент редакции вместе с представителями Гсоударственной инспекции по Top говле в гор. Москве ознакомились а аботой столовой № 3 (директор тв, Вия Около 7 часов ‘вечера из горячих блюд оставалось одно первое — борщ и два вторых — котлеты и жа- реная свинина. Между тем в дне» ные часы в меню бывает не меньше четырех первых и еще болыше вто- рых блюд. Продуктов в распоряже- нии столовой достаточно. В буфете можно было взять жа- реные пирожки, кефир, печенье, кон- феты. Холодных блюд, закусок, бу тербродов не имелось. м Санитарное состояние и культура обслуживания, в столовой оставляют желать лучшего. Клеенки на столах плохо вымытые. Вилок, ножей, ло- жек нехватает. Хлеб буфетчица от- пускает без тарелок. Для посетите- лей есть умывальник, но ни мыла, ни полотенца пря нем нет. Книга жалоб и предложений, как сказала буфетчица Заботкина, может быть выдана посетителю не иначе, как с разрешения директора столо- вой. В довершение всего в столовой об- манывают покупателей, недовешива- ют порции. В день проверки письма оылн поданы официанткой Николь- ской две неполновесные порции жа- реной свинины и гарнира. Все осталось попрежнему В прошлом году уже писалось о том, что сквер имени 1905 гола у Краснопресненской заставы содер- жится неудовлетворительно. Не луч- ше обстоит дело и теперь. Уход за растительностью и охрана ее поставлены плохо. Деревья ве окопаны, газоны вытаптываются. Сквер не поливается и плохо уби- рается, в нем уже сейчас много пы- ли. В довершение всего лестница, ве- дущая из сквера к зданию районно- го Совета, разрушается. Когда же исполком Краснопрес- ненского райсовета обеспечит скве- ру должный уход и охрану? А. САКОВИЧ, ПОЛКОВНИК. Прошло полгода Нож. Полуметровая тонкая полоса _ &тали, которую нужно по всей длине заострить под определенным углом. Обрабатывали каждую полосу OT- дельно. А разве нельзя ускорить процесс? Можно. Благодаря творче- ской инициативе Пегасова появилось приспособление, позволяющее обра- батывать сразу пятнадцать ножей. Петр Григорьевич смело исполь- зует фасонные резцы, на станке но- ватора появляются никогда раньше не виданные в exe специальные прихваты и призмы. И все это по- могает Пегасову работать споро— на высоких скоростях, о которыхон когда-то мечтал. От полутора до двух норм в сме- ну — обычная выработка коммуни- ста-стахановца. Одно осталось пре- жним — «плохо работать не могу». Каждая обработанная им деталь — неизменно высокого качества. Когда товарищи по цеху проходи- ли программу технического обуче- ния, рассчитанную на повышение квалификации, фрезеровщик и стро- гальщик Петр Григорьевич Пегасов учился вместе с токарями и полу- чил третью специальность — ста- вочника. Заместитель председателя цехового комитета профсоюза, старо- ста заводского кружка по изу- чению «Краткого курса исто- рии ВКП(б)» коммунист Пега- сов неустанно обогащает свой знания. Станочник OH отлично изучает слесарное дело, пополняет домашнюю библиотечку новыми бро- шюрами по технологии обработки металлов. Что его движет всегда вперед и вперед? ` / — Чем болыше будет у тебя зна- `ний, тем больше сможешь принести ‘пользы ‘Родине, — говорит Петр Григорьевич, торопясь уйти к стан- кам, где его ждет доблестная ста- хановская фабота, Куприянов. НА СНИМКЕ; стахановец П, ПЕ- ГАСОВ. В исполкоме Моссовета СОСТОЯНИЕ МОСКОБСКИХ АВТОХОЗЯЙСТВ Исполком Моссовета, обсудив ма- териалы годового технического 0с- мотра московского автотранспорта, отметил, что качество ремонта и технического Oe автомо- билей в 1951 году улучшилось В большинстве автохозяйств Москвы транспорт используется правильно и находится в хорошем состоянии. Однако некоторые хозяйства вы- пускают на’ линию машины с дефек- тами и в неприглядном виде Исполком Моссовета дал подроб- ные указания о мерах для лучшего использования. автомобилен. Госав- тоинспекции предложено быть тре- бовательнее к работникам автохо- зяйств, усилить свой контроль. Отделу регулирования уличного движения исполком вменил в обя- занность задерживать автомашины с чрезмерным дымлением из глун- телей или имеющие плохой. внешний вид и направлять их в Госавтоин- спекцию. новыЕ - УЛИЦЫ По решению ибполкома Моссове- та проезд, расположенный между домами №№ 29 и31 у больницы «Со- колиная гора», вдоль ее южной гра-` ницы, получил наименование «8-я улица Соколиной горы». Проезду, расположенному между домами №№ 23 и 25 севернее этой больницы, дано название «9-я улица Соколиной горы», Было это еце в декабре прошло- го года. В приемный пункт № 4 ар- тели имени Котовского я отдала в чистку шелковый халат. И что же? Его так «почистили», что он стал негодным к носке. Не раз обращалась я к руково дителям артели и требовала, чтобы либо халат привели в порядок, ли: бо уплатили мне‘его стоимость. Но вот уже почти полгода ничего не мо- гу добиться. oo 3. BOJIOTHHA. По следам наших выступлений «Поезд ушел без вагона-ресторана» В письме тов. А. Шпирта, напеча- танном ‘под таким ° заголовком в № 93 «Вечерней Москвы», расска- зывалось о том, что из-за нерас- рядительности работников треста вагонов-ресторанов скорые поезда дальнего следования иногда уходят в рейс без вагона-ресторана. Отме- чались случаи, когда в этих вагонах нарушались правила санитарии. Приведенные в письме факты ‘0б- суждались на специальном совеша- нии в Главком управлении желез- нодорожных ресторанов и буфетов Запада в Севера при участии py ководителей треста я представите- лей санитарно-эпидемкологической станции Московско-Рязанской же“ лезной дороги. Намечены конкрет: ные меры по улучшению работы треста вагонов-ресторанов Технический инспектор треста Бурын, не обеспечивший контроля за приемкой — вагоноз-ресторанов, снят с работы, Начальнику техниче- ской группы треста Гарделовскому об’явлен строгий ‘выговор. Санитарному врачу треста Ани щенко об’явлен строгий выговор. p Aetet и благоустраиваютеся го- ` рода Кузнецкого бассейна. Там, где недавно были пустыри, появились новые улицы. На месте деревянных домов и временных бараков выфос- ли красивые многоэтажные камен- ные дома, улицы покрылись асфаль- том, зазеленели газоны, зацвели са- ды. Советское государство расходу- ет много средств на жилищно-быто- вое строительство в Кузбассе. Толь- ко в Сталинске, пишет «Правда», в послевоенные годы трудящиеся по- лучили более 360 тысяч квадратных метров новой жилой площади, Кро- ТРОЛЛЕЙБУС НОВОГО ТИПА ровать основные виды оборуло- вания и деталей автобусов и троллейбусов. Вполне может быть достигнута почти полная однотин- ность агрегатов механического и пневматического оборудования—зад- вих и передних мостов, рулевого уп- равления, карданных валов, тормоз- ной пневматической аппаратуры и др. Возможно также осуществить некоторую унификацию высоковольт- ного оборудования троллейбусов и трамвайных вагонов. Какую пользу дадут эти меропри- ятия? Они позволят об’единить ре- монтные базы городского транспор- та, улучшить снабжение их запас- ными частями, снизить себестои- мость и ускорить процессы ремонта, а в конечном счете, — выпускать на линию болыше полвижного состава. Все конструктивные — недостатки, имевшиеся в троллейбусах «МТБ-82», устраняются в новой машине. Пре- имуществами 45-местного троллейбу- са должны быть сравнительно не- большой вес, стойкость агрегатов И предохранение их от преждевремен- ного износа, удобная планировка кузова и сидений, специальные уст: ройства для вентиляции и подогрева воздуха, поступающего в машину в зимний период, повышенная скорость и безопасность движения. Длина нового. троллейбуса — околэ 12 метров, ширина` — 2,6—2,7 метра. Троллейбус «МТБ-82» имеет 40 мягких мест, и, кроме Toro, 25 пас- Бдоль будущеи линии электропере- ме того, построены пятнадцать школ, дачи сооружаются жилые поселки. ‘много магазинов, столовых, водопро- вод, новая трамвайная линия. ВБ этом году строительство в городе приняло еще болыние размеры. Ме- таллурги, угольщики и машиностро- ители к концу года должны получить десятки тысяч квадратных метров жилой площади, четыре школы, шесть клубов, универмаг. - Начнется сооружение 15-этажной гостиницы металлургов. На днях десятки семей рабочих и служащих Кузнецкого металлургического комбината имени И. В. Сталина поселились в новом 99-квартирном доме, В июне строи- тели. треста «Сталинскпромстрой» должны сдать в эксплуатацию еще два многоквартирных дома. к. В МОСКВУ прибыла делегация ки- ноработников Польской Респуб- лики во главе с председателем Цен- трального управления кинематогра- фии Станиславом Альбрехтом. В co- ставе делегации — Леслав Войты- га (заместитель руководителя делега- ции), режиссеры Александр Форд и Ян Рыбковский, оператор Владислав. Форберт, актрисы Данута Шафляр- ская и Александра Сленская, акте- ры Чеслав Воллейко и Тадеуш Лом- ницкий, редактор Дора Громб. Де- легация примет участие в фестивале кинофильмов Польской Республики, который будет проходить со 2 по 8 июня в Москве, Ленинграде и столи- Wax <оюзных республик. В новом поселке возле ‘станции Веш- кайма (Ульяновская область), сооб- тает «Правда», построены свыше двадцати домов, столовая, кузница, склады, сооружаются. болышой га- pam, бетоносмесительная установка. Скоро строители приступят к соору- жению фундаментов для металличе- еких опор. лучшая крановщица Московского завода башенных кранов АННА АЛЕЙНИКОВА, бесперебойно об- служиваницая сборочные бригады, изготовляющие узлы башенных кранов. Фото Ю. NACELIKOTO ходе. В троллейбусе нового типа, как указывалось выше, будет 45.мяг- ких мест, а в проходе смогут стояте енте 35 человек. В часы «пик» такая машина вместит до 100 пассажиров. Скорость ее при нормальной нагруз- ке около 26 километров в час. Об- щий вес машины, несмотря на уве- личение вместимости, не будет пре- вышать 9 тонн, что значительно со- кратит удельный расход электриче- ской энергии. Межремонтный пробег основных агрегатов возрастет в два с половиной раза. Будет улучшена конструкция кузо- ва; редуктора, рулевого управления, тормозной системы, тягового двига- теля. Кузов будет иметь металличе- ский несущий каркас без рамы. Троллейбусы! оборудуются поворотно- раздвижными. дверями, расположен- ными позади колес. Это обеспечит полную безопасность для пассажи- ров. На машинах должны быть уста- новлены счетчики электроэнергии и пройденного ‘пути, приборы для уст- ранения радиопомех и т. д; Троллейбусы нового типа явятся новым достижением советской тех- ники а области городекого пассажир- ‘ского транспорта. Гехнические усло- вия на проектирование и постройку таких машин, утвержденные Мини- стерством коммунального хозяйства РСФСР, перёданы для реализации в Министерство транспортного маши- ностроения. В. Марковниксв, кандидат технических наук. H 4 троллейбусных маршрутах сто- лицы курсируют цельнометал- лические машины типа «МТБ 82». Они перевозят ежедневно около по- лутора миллионов пассажиров. Трол- лейбус превратился в`один из наи- более популярных видов городского транспорта. По примеру Москвы троллейбусное движение открыто бо- лее чем в 30 городах нашей Роди- НЫ. Однако существующие типы ма- шин, в том числе «МТБ-82», уже не отвечают современным требованиям культуры обслуживания пассажиров, безопасности и регулярности движе- ния. Какие изменения нужны? Раз. работкой этого вопроса занялась группа научных сотрудников Акаде- мини коммунального хозяйства име- ни Памфилова, ° инженеров. Ми- нистерства коммунального хозяйства РСФСР, работников Технического управления Мосгорисполкома. На основе глубокого изучения ма- териалов конструкторы пришли к вы- воду, что подвижной состав троллей- бусного транспорта должен’ состоять из двух основных типов двухосных машин — на 35 и на 45 мягких мест. Для таких крупных городов, как Москва, Ленинград, Киев, Тбилиси, предназначаются в первую очередь машины на 45 мягких мест, Одновременно. совершенствуются конструкции трамвайных вагонов и автобусов. Проектирование ‘новых типов под- BYOKHOTO состава должно вестись с Самодеятельность работников московского трамвая Свыше 600 человек ‘участвовали в смотре художественной самодеятель- ности предприятий московского трамвая. Представители различных жанров искуссгва — певцы, танио- ры, чтецы, музыканты и т. д.—пока- зали свои творческие. достижения. Успешно выступили с постановка- ми одноактных пьес театральные коллективы электромеханического инструментального и термитно-стре- лочного заводов, Октябрьского трам- вайного лепо. ‚ Аюр трамвайного депо имени Апа- кова пользуется заслуженной лю- бозью у работников коммунального хозяйства столицы. Он успешно вы- ступил на заключительном концерте смотра. Хорошими вокальными дан- ными обладают водители трамвая М. Савина и А. Савенкова. Тепло приняли зрители участников хорес- графического коллектива Красно- пресненского депо слесаря В. Стра- MaycoBa, столяра В. Корниенко и других. . : С. Германовская. апреля в газете «Вечерняя Москва» ‘было напечатано — письмо тов. А. Ментьева, в котором 1080 рилось о несвоевременном. выполие нни заказов протезно-сртопедическям заводом и о необходимости улуч- шить обслуживание заказчиков. 32 меститель начальника Главного Уп равления протезной нромышленности тов. Монахов сообщил редакни что заводом приняты меры для УС корения оформления документов # регистратуре, усилен контроль 38 выполнением заказов. тем, чтобы максимально унифици- сажиров могут разместиться в про- 3