“ЗАВТРА СТРАНА ОТМЕЧАЕТ
ВСЕСОЮЗНЫЙ ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА
Приветствуя работников транспорта, советский народ желает
им новых успехов в борьбе за решение ответственных задач.
поставленных советским правительством, большевистской партией,
великим Сталиным.
городах и селах
д области
Московеко
Б ЧЕСТЬ
ВСЕСОЮЗНОГО ДНЯ
ЖЕЛЕЗНОЛОРОЖНИКА
КОЛОМНА. (Наш корр.). Слав-
ными трудовыми успехами. встреча-
ют Всесоюзный день железнодорож-
ника. работники депо Голутвин.
Бригада старшего машиниста пас-
сажирского паровоза тов. Самыл-
кина, применяя лунинский метод ухо-
да за локомотивом, довела пробег
машины без капитального ремонта
до полугора миллионов километров
вместо 600 тысяч по норме.
В последние недели голутвинские
железнодорожники внесли несколько
ранионализаторских предложений,
позволивших на отдельных операци-
ях Повысить производительность тру-
‹да на: 30—40 процентов.
БЛАГОУСТРОЙСТВО
ДОРОГ
ТРЕМЯЧЕЕ. (Наш корр.). За-
кончился проходивший в районе ме-
сячник дорожного строительства.
С помошью населения дорожники
построили и капитально отремонти-
ровали свыше двух километров игос-
сейного пути, десятки километров
проселочных дорог. Построено и вос-
становлено 40 погонных метров мос-
тов, приведен в порядок проселок
на участке Пустоши— Березовка.
Скоро начнется уборка хлебов. По
благоустроенным дорогам с зерном
нового урожая к элеватору на стан-
ции Впифань направятся сотни ав-
к томашин.
A HBOTHOBOABI
ПОМОГАЮТ
ПОЛЕВОДАМ
ЛУХОВИЦЫ. (Наш корр.). Кол-
хозники сельхозартели «Красный
маяк» проявляют большую заботу о
создании прочной кормовой базы для
общественного стада.
Колхоз уже заложил 500 тонн
раннего силоса. Помимо работников
MTC u полеводов артели . : горячее
участие в заготовке кормов прини-
мали колхозные животноводы. Осо-
бенно отличились на этой работе
доярки Нина Тимофеева, Елена Куп-
риянова, Александра Попова, Анна
Печкова и бригадир животноводов
Евдокия Попова. Все свободное вре-
мя они проводят у силосных соору-
жений, показывая в труде пример
остальным колхозникам.
Ежедневно выходят на прополку
кормовой свеклы и подсолнуха ло-
ярки Александра Боголепова, Алек-*
сандра Левохина и другие. Изо дня
‘в день они перевыполняют нормы
выработки и в то же время отлич-
но ухаживают за животными на фер-
мах.
АКУЛЕНКО и М. СЕМЕНОВА.
Тяжелые, блестящие фельсы при- {
крепляют к шпалам не костылями, а
прочно привиичивают шурупами. Если
бы это делалось вручную, понадоби-
лись бы месяцы. Но людям помогает
техника. С установленной в кузове
грузовика‘ электростанцией приехал
механик И. Ярославцев.
Путейцы берутся за электрический
инструмент. Одни вооружаются элек-
трическими сверлами, другие — мас-
сивными электроключами. С их по-
мощью шуруп ввинчивают за пол-
минуты.
А вот еще не совсем обычная ма-
шина. Мы на площади Свердлова.
Здесь, близ автобусной остановки,
понадобилось быстро привести в по-
рядок участок мостовой. Снимать ас-
фальт, как обычно, пневматическими
молотками — долго, да и нелегко.
На: площадь выехал грузовик с вы-
соким куполообразным кузовом и
четырехгранным ‘металлическим «зон-
том», укрепленным сзади и слегка
приподнятым над асфальтом. Это
новинка советских предприятий
строительного и дорожного машино-
строения — автоотжигатель.
Остановив машину, моторист А. Ту-
рапин’ зажигает форсунки. Под зон-]
ВСТРЕЧА НА ВОЛГЕ
Экзамены в вузах
НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО
КУИБЬПШЕВ, 1. (По телефону.
Наш спец. корр.). Сегодня в двена-
дцатом часу ночи вблизи Куйбышева
произошла встреча двух пассажир-
ских пароходов, совершающих nep-
вые рейсы на линии Москва— Ростов.
На широкой глади великой русской
реки салютовали друг другу продол-
жительными гудками пароход «Со-
ветская республика», идущий из Мо-
сквы в Ростов, и пароход «Радищев»,
следующий из Ростова в Москву. Как
известно, оба судна отправились в
рейс по новому маршруту в один и
тот же лень — 97 июля.
Молодые
Мощные репродукторы разнесли
далеко по Волге горячие слова при-
ветствий и поздравлений москвичей
и ростовчан с исторической победой
советского народа в борьбе за ком-
мунизм — открытием Волго-Донского
судоходного канала имени Влади-
мира Ильича Ленина. После трое-
кратного салюта огнями пароходы
проследовали по своему маршруту:
«Советская республика» —в Ростов,
«Радищев» — в Москву.
Ю. Константинов.
ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕПИНЯЙТЕСЬ!
АВГУСТА 1959 г.
СУББОТА
_ № 182 (8696)
ПЕНА 20 КОП.
БОРТ ПАРОХОДА
«СОВЕТСКАЯ РЕСПУБЛИКА».
художники
За мсльбертами в просторном, за-
литом светом классе — большая
группа юношей и девушек. Они
усердно рисуют, стараясь как можно
лучше передать на бумаге очерта-
ния и форму гипсовой модели.
Второй день идут вступительные
экзамены в одном из лучигих худо-
жественных вузов страны — Москов-
ском высшем художественно-про-
мышленном училище (бывшем Стро-
гановском). Училише готовит худож-
ников и мастеров — специалистов
монументально-декоративной живони-
си, архитектурно-декоративной скульп-
туры, художественной обработки ме-
талла и дерева. Для художников
курс обучения продолжается восемь
лет, для мастеров. — три года.
Проходческие бригады Метростроя
двигаются сейчас от Белорусского
вокзала к зоопарку, от Крымской
площади и улицы Красная Пресня
к Киевскому вокзалу. Одновременно
ведется строительство двух новых
станций метро: «Краснопресненская»
и «Киевская-кольпевая».
Строители участка тов. Филатова,
ведущие проходку от станции‘ «Бело-
русская-кольцевая» в сторону зо0-
парка, построили 109 метров тонне-
ля вместо 190 по обязательству.
Здесь отличились бригады тт. Голу-
бева, Тимошина и Левшина. Стаха-
новцы почти вдвое уменьшили вре-
мя, необходимое’ ‘для установки ко-
лен тюбингов.
На три дня раньше срока выпол-
нили июльское задание прохолчики
НОВЫЕ
Заявлений о приеме подано значи-
тельно больше, чем имеется вакан-
сий на первом курсе училища. К
экзаменам допущены 250 человек.
Это те, кто представил наиболее ин-
тересные работы, свидетельствующие
о способностях и хорошей подтотов-
ке. Среди экзаменующихся немало
москвичей — воспитанников художе-
ственных средних школ. Некоторые
получили подготовку в художествен-
ных кружках домов пионеров, в
студиях при клубах московских пред-
приятий.
Сегодня поступающие держат эк-
замен по рисунку. Следующие экза-
мены — По живописи и скульптуре.
участка тов. Исаева, работающие на
строительстве станции метро «Крас-
нопресненская». Бригады передови-
ков соревнования тт. Лагоденко, За-
харюженкова и Приставченко нача-
ли укладку жесткого бетонного ос-
нования под пути. Уже полностью
готова’ металлическая конструкция
станции. Скоро строители уступят
место отделочникам, которые оденут
в мрамор и гранит подземный дво-
рец,
Успешно прошли под дном Мо-
сквы-реки метростроевцы, двигаю-
шиеся от Крымской площади к
Киевскому вокзалу. Несмотря на
трудности, строители показывают
высокие скорости проходки. В гото-
вой части тоннелей ведутся бетон-
ные и путевые работы. Уже уложе-
но свыше 400 метров пути.
МАРКИ
Плакат художника М. Гринштейна, выпущенный издательством «ТГрансжелдориздат».
Колхозники подмосковной соль-
скохозяйствеенной артели имени
Октябрьской революции (Рамен-
ский район) вырастили хороший
урожай цветной капусты и сейчас
убирают ее и отправляют в торгу-
ющие организации столицы. НА
CHUMKE: колхозница А. МЫСИ-
КОБА и бригадир А. ГУСЬКОВ oc-
матривают цеетную капусту.
Фото М. БАЧУРИВА,
af pet ag uh,
ВИНОГРАДНАЯ
ПЛАНТАПИЯ
БАЛАШИХА. (Наш корр.). Вино-
градная плантация в сельскохозяй-
ственной артели имени Н. М. Швер-
ника Балашихинского района зало-
жена в 1949 году. На плошади в
полгектара здесь высадили 980 ку-.
стов.
Из года в год плантацию расши-
ряли. Сейчас площадь виноградника
доведена до одного гектара. Многие
кусты прежних лет посадки дости-
гают метровой высоты. На отдель-
ных появилась завязь плодов.
— У нас и в прошлом” году на
трех кустах были ягоды, — расска-
зывает колхозный садовод Е. П. Ка:
линин, — но настоящий урожай ви-
нограда мы ожидаем только в ны-
нешнем году. г
‹ Виноград в открытом грунте —
культура прихотливая, требующая’
тщательного ухода. Большую no-
мошь колхозному садоводу оказы-
вают молодой садовод Шура Пан-
тюхова, бригадир садово-парниковой
бригады Лидия Конобеева и колхоз-
ный агроном Н. А. Белокуров.
ВИБЛИОТЕВИ
В КАЖЛОЙ БРИГАДЕ.
ДМИТРОВ. (Наш корр.). Педав-
но по заявке сельхозартели «Колос»
передавалась радиоксмпозиция рас-
сказа Сергея Антонова «Поддубен-
ские частушки». Передачу ‘слушали
во всех бригадах укрупненного кол-
хоза. Особый интерес вызвала она
в поддубенской бригаде, где и по
сей день трудятся люди, послужив-
ие прототипами для рассказа
С. Антонова. ‘
Радио, книги прочно вошли в быт
колхозной деревни. Каждая бригада
располагает библиотекой-передвяж-
кой. На 30 тысяч рублей продал
книг за последние шесть месяцев для
колхозных библиотек Дмитровский
магазин Москниготорга.
ПОГОДА
IX новым успехам
железнодорожного транспорта.
полнение
операции.
oe .
Н. ГУНДОБИН,
заместитель министра
путей сообщения СССР
каждой производственной
АВТРА советский народ отме-
чает Всесоюзный день желез-
нодорожника. С болыншим полити-
ческим и трудовым под’емом, счув-
ством гордости за свое социалисти-
ческое Отечество, за родную боль-
шевистскую партию встречают этот
день труженики стальных магистра-
лей страны.
Наша Родина успешно осуществ-
ляет великую сталинскую программу
строительства коммунизма. Уже всту-
пили в строй действующих Волго-
Донской судоходный канал имени
В. И. Ленина и Цимлянская гидро-
электростанция. С каждым днем на-
растают темпы строительства гран-
диозных гидроэлектростанций, кана-
лов и оросительных систем на Вол-
te, Днепре, в Средней Азии, на
юге Украины и на севере Крыма.,
: DEICTPHIMH темпами развиваются
все отрасли народного хозяйства,
увеличивается производство промыш-
ленной и сельскохозяйственной про-
дукции, растет благосостояние тру-
дящихся. Взоры сотен миллионов
людей всего ‚мира обрашены к
нашей советской Родине, идущей в
авангарде миролюбивых народов.
Вместе с бурным ‘ростом всего
народного хозяйства непрерывно раз-
вивается и железнодорожный транс-
порт.
3a годы послевоенной сталинской
пятилетки социалистическая промыне
ленность вооружила железные доро-
ги мощными паровозами‘и больше-
грузными вагонами. На ряде направ-
лений введена тепловозная и элек-
трическая тяга, непрерывно вне-
дряется новейшая техника, механи-
зируются трудоемкие процессы впу-
тевом хозяйстве, на погрузо-раз-
грузочных работах, на железнодо-
рожном строительстве.
Изменилась, выросла железнодо-
рожная сеть страны. Построены но-
вые магистрали на Севере и в Сред-
ней Азии. Реконструированы важ-
нейшие железнодорожные узлы на
дорогах Юга, Урала и Сибири. Рас-
ширилась индустриальная база же-
лезнодорожного транспорта — сеть
его ремонтных заводов, мастерских
и депо, вводятся в действие сотни
километров вторых путей.
Неустанная отеческая забота
товарища Сталина о развитии и улуч-
шении работы железных дорог, о
повышении квалификации, культур-
ного уровня и благосостояния жЖ=-
лезнодорожников, мудрые сталин-
ские указания о решающей силе
дисциплины, слаженности и четко-
сти всех звеньев, всех BHATHKOB
транспортного конвейера воодушев-
ляют тружеников стальных маги-
стралей на борьбу за дальнейший
рост перевозок.
Ни в одном капиталистическом
государстве нет таких темпов роста
грузооборота на железнодорожном
транспорте, как у нас, в стране
победившего ссциализма. Один толь-
ко прирост перевозок в 1951 году
был равен всему годовому грузо-
обороту „железных дорог Англии и
Франции, вместе взятых.
Выполняя обязательства, данные
в письме товарищу Сталину, Co-
взтские железнодорожники в минув-
шем году досрочно завершили госу-
дарственный план погрузки H пере-
везли сверх плана миллионы тонн
важнейших народнохозяйственных
грузов.
С каждым годом возрастает пас-
сажирское движение. Железные до-
роги ежегодно перевозят больше
миллнарда * пассажиров. Советский
Союз занимает сейчас по об’ему пас-
сажирских перевозок‘ первое место в
мире. Значительно повышена ско-
рость движения пассажирских поез-
дов, увеличена грузопод’емность CO-
ставов. Благодаря электрификации
пригородного дзижения`во много раз
возросли пригородные пассажирские
перевозки.
В первом полугодии 1952 года
железнодорожный транспорт успеш-
но выполнил государственный план
перевозок.
Большое место в общей работе
железных дорог страны занимает
Московский железнодорожный узел.
Столица нашей Родины Москва —
центр железнодорожной державы.
По развитию путей и размерам гру-
зооборота Москва — один из самых
крупных в мире узлов. От Москвы
во все районы СССР расходятся
Большую известность получили но-
ваторские методы работы инженера
Мамедова. Предложенный им на
станции Бойня, Московско-Окружной
железной дороги, метод планирова-
ния маневровой работы по подаче
вагонов к грузовым пунктам и убор-
ке их после ‘окончания грузовых
операций имеет огромное значение
для ускорения оборота вагонов и
сокращения простоев их на стан-
циях и под’ездных путях. Примене-
ние метода инженера Мамедова на
Московско-Окружной дороге только
за первое полугодие текущего года
сократило простой вагонов более
чем на 30) тысяч вагоно-часов.
Задача всех железнодорожников
состоит сейчас в том, чтобы еще
болыше крепить сознательную дис-
циплину и слаженность в работе,
всемерно улучшать качественные по-
казатели, повышать производитель-
ность труда, снижать себестоимость
перевозок, экономить топливо, сырье
и материалы, лучше использовать
новую технику, неустанно повышать
свое трудовое мастерство, точно и
неукоснительно выполнять основной
закон железнодорожного транспорта
— Правила технической эксплуата-
ЦИИ.
Особенно велики и ответственны
задачи железнодорожников Москов-
ского узла. Столичный узел должен
работать с точностью часового меха-
низма. Он должен быть образцом
слаженности, организованности ивы-
сокой производственной культуры
и прежде всего — в обслуживании
пассажиров.
Надо полнее использовать имею-
щиеся резервы, обеспечить четкое
взаимодействие в работе важнейших
сортировочных станций, по-государ-
ственному относиться‘ к использова-
нию подвижного состава, не допус-
кать простоя вагонов. Важнейшая
задача — во-время обеспечить про-
мышленность Москвы и области зим-
ним запасом топлива и сырья, об-
разцово провести массовые перезоз-
ки овощей для трудящихся столицы.
В день традиционного праздника
железнодорожники, выражают безгра-
ничную преданность своей социали-
стической Родине, великому вождю
и учителю Иосифу Виссарионовичу
Сталину, свою готовность самоотвер-
женно бороться за построение ком-
мунизма в нашей стране.
РЕПОРТАЖ
АВГУСТОВСКОЙ
_ 1095
ВТОМАШИНЫ были готовы к
выходу. В лучах электрических
ламп блестела желтая и голубая
эмаль кузовов. Водители ждали сиг-
нала.
Диспетчэзр посматривал на часы и
наконец ‘сказал: «Можно отправлять-
ся».
Новые сутки только начинались —
недавно пробило полночь. Гасли опни
парков. Все реже нарушали тишину
трамвайные звонки.
Город затихал. Но его улицы не
опустели. Пока москвичи отдыхали,
тысячи людей заботились о столице,
думали об ее завтрашнем дне.
Среди тех, кто первым встречает
новый день, -- водители моечных ма-
шин. Из парков Управления благоуст-
ройства онн раз’езжаются в полночь
по всему горсду. Последуем за одной
из таких машин чистоты. За ее рулем
водитель Петр Андреевич Судзилов-
ский. Минуем Белорусский вокзал и
выезжаем на Ленинградское шоссе.
Вот машину «заправляют» — налива-
ют в ее цистерну шесть кубометров
воды. Это занимает всего 3—4 ми-
нуты. :
К колониз подходят другие автома-
шины. Их ведут товарищи Судзилов-
ского — Н. Морозов и М. Леонов.
Приезжает мастер участка треста
уборки улиц. Он дает указания води-
телям.
Начинается мойка улип. Серебри-
стые, искращиеся в лучах электриче-
одиннадцать мощных железнодорож-
ных магистралей, соединяющих сто-
лицу с самыми отдаленными север-
ными и восточными областями стра-
ны, с Поволжьем, Уралом и Сред-
ней Азией, с северо-западными, за-
падными и юго-западными республи-
ками и областями, с Донбассом,
Крымом и Кавказом. Столичный же-
лезнодорожный узел обслуживает
мощную московскую промышлен-
ность, такие гиганты, как’ автомо-
бильный завод имени И. В. Сталина,
мясокомбинат имени А. И. Микояна,
заводы «Серп и молот», «Красный
пролетарий» и другие. На станции
Московского узла ежедневно прибы-
вает до 300 грузовых поездов, раз-
гружаются тысячи вагонов. Де-
сятки тысяч вагонов проходят через
Москву транзитом. С девяти вокза-
лов столицы в летнее время еже-
дневно отправляется во все концы
страны около 70 тысяч пассажиров
дальнего слелования.
Огромный об’ем перевозок уже
выполнен московскими отделениями
дорог для великих строек коммуниз-
ма и строительства высотных зда-
ний столицы. Десятки тысяч ваго-
нов с гидротехническим оборудова-
нием, лесом, автомащинами,. Mexa-
низмами — всем, чем богато снаб-
жает страна великие — сталийские
стройки, обработаны скоростными
методами на московских станциях,
открывших им” «зеленую улицу».
Только на строительной площадке
здания Московского государствен-
ного университета ежедневно раз-
гружались сотни вагонов различных
грузов.
Московский узел — один из Ca-
мых оснащенных передовой желез-
нодорожной техникой. Здесь еще в
1929 году на участке Москва —Мы-
тищи Ярославской дороги ‹ внервые
была применена моторовагонная тя-
га на магистральных линиях — са-
мый передовой вид тяги, которому
бесспорно принадлежит будущее на
железнодорожном транспорте. В бли-
жайшие годы должна быть законче-
на электрификация всего Московско-
го узла.
ЭКелезнодорожный узел столицы
славен и как родина многих замеча-
тельных начинаний новаторов-транс-
портников, таких, как Мамедов,
Гурьев, Лончак, Королева, Блаже-
нов, Шмелев, Жандарова и Агафо-
нова.
В паровозном депо Лихоборы,
Московско-Окружной железной до-
роги, впервые на транспорте развер-
нулась борьба за коренную пере-
стройку технологического процесса
ремонта паровозов и внедрение‘ ин-
дустриальной культувы в работу
всего предприятия. На основе пра-
вильной организации и точного пла-
нирования всех производственных
процессов, широкой механизации
трудоемких работ это депо добилось
высоких качественных показателей в
ремонте паровозов. Сейчас депо Ли-
хоборы — лучшее на сети желез-
ных дорог.
По патриотическому почину лау-
реатов Сталинской премии диснет-
чера К. Королевой и машиниста
В. Блаженова, широкое распростра-
нение получил их метод вождения
тяжеловесных поездов по специаль-
ному расписанию.
Новый комплекс стахановсчих при-
емов, предложенный знатным MOC-
ковским железнодорожником, диспет-
чером станции Перово т. Шмелевым,
находит все болышее число последо-
вателей на всех железных дорогах
страны; Его методы при любых ус-
ловиях обеспечивают безотказный
прием поездов с главного магист-
рального хода дороги, исключают
возможность задержки поездов на
полходах к станциям.
Сетодня в филателистические ма-
газины Москвы поступили в прода-
жу новые марки Румынской на-
родной республики. Среди них —
марки, выпущенные к Международ-
ному фестивалю молодежи и студен-
тов в Берлине, к 100-летию ео дня
смерти Гоголя и 150-летию со дня
рождения Пушкина. Интересна серия
марок-на тему «Счастливое детство».
На многих из них изображен
товарищ Сталин’ с детьми.
Одновременно в магазины посту-
пило более 50 видов многокрасоч-
ных марок Чехословацкой феспуб-
лики. В их числе марки с портре-
тами президента республики К. Гот-
вальда, композиторов Б. Сметаны и
А. Дворжака, марки на индустриаль-
ные и спортивные темы.
Столичные коллекционеры прояв-
ляют большюй интерес к маркам
стран народной демократии.
Ne
К?
ape:
Минимальная ‘температура сетодня
ночью в Москве была 18 гр., в 12 ча-
сов дня 24 гр. тепла,
Завтра в Москве, по сведениям Цент
рального института прогнозов, ожи-
дается облачная с прояснениями по-
года, по области местами небольшой
дождь, ветер слабый. Температура
ночью 15—18 гр., днем 25—27 гр. тепла.
том вспыхивает пламя, и он ©опу<
скается на асфальт. Скоро темпера
тура достигает 800 градусов. Ас
фальт начинает плавиться. Через че
тыре-пять минут отжигатель переез-
жает на новый участок.
Не только о чистоте города, об его
дорогах и рельсовых путях заботят-
ся ночью. Как только пустеют буль-
вары, приступают к делу энтомологи
Городской станции защиты зеленых
насаждений. У них сложная и свое-
образная техника — маневренные
опрыскиватели и автовышки, позво-
ляющие подниматься к вершинам
больших деревьев.
МОСКВА НОЧЬ. Моечная машина на плошади Свердлова.
страль и наметили участки, где нужно
привести в горядок асфальт. В два
часа ночи ‘работа кипит во-всю. Опыт-
ные бригадиры 3. Сокорев и В. Ер-
шов умело расставили людей. По-
врежденные места быстро исчезают
под еще дымящейся черной массой.
Ярким светом залиты улицы ноч-
ной Москзы. Только в глубине дво-
ров можно рассмотреть на небе звез-
ды да проносящиеся над городом
легкие облака.
Велико и сложно хозяйство наруж-
ного освещения города. Улицы об’ез-
жает один из старейитих работников
первого райэна «Мосгоровета» Cep-
гей Константинович Константинов.
Почти полвека назад работал он фо-
нарщиком, обходил с лестницей туск-
лые газовые фонари. А сейчас веду-
щая фигура в. «Мосгорсвете» — ин-
женер. Все управление наружным
освещением городл автоматизиро-
вано.
Улицей Льва Толстого завладели
ночью путейцы. Здесь меняют трам-
вайные рельсы. Люди торопятся —
дела много, а времени — в обрез.
Днем. каждые полторы-две ми-
нуты проходит поезд, и только с ча-
су до’ пяти ничто не мешает.
ского света струи разбиваются об ас-
фальт, рассыпаются на тысячи брызг.
Вода бурлит, пенится, растекается по
мостовой. Давление — четыре атмос-
феры. Машина моет мостовую.
Водители второго механического
парка направились в самые различ-
ные районы Москвы — на шоссе
Энтузиастов, на набережные, в проез-
ды Бульварного кольца, на централь-
ные площади города. Сегодня за ночь
только для мойки улиц понадобился
миллион ветео воды. Интересно вспом-
нить, что до революции Москва на
все нужды расходовала в сутки око-
ло шести миллионов ведер.
Туда, где днем особенно велико дви-
жение трансгорта и пешеходов, явля-
ются ночью дорожники. Сегодня
ночью на улеце Горького вместе со
своими бригадами работали дистан-
цнонные мастера А. Осин и комсомо-
лец Ф. Санталов. Вместе с тремя дру-
гими дистанционными мастерами тре-
ста «Гордорэксплуатация» они ответ-
ственны за состояние асфальтового
ковра улицы Горького — этой глав-
нейшей артсрии горола. А «ковер»
этот не маленький — 114.088 кв. мет-
POE.
Рше лчем мастера обошли
Деревья и кусты опыливают и
опрыскивают различными составами,
часто вредными. Чтобы не обжечься,
энтомологам приходится надевать за-
щитную одежду. Но посетители буль-=
варов и скверов могут не трево-
житься: к утру действие химика-
тов прекратится, и можно спокойно
отдыхать в тени ветвиетых кленов
и лип. Количество «пациентов» у
специалистов станции очень велико.
В нынешнем году они уже оказали
помошь 232.067 деревьям и 698.335
кустам.
..Коротки’ августовские ночи. В
3 часа 45 минут было выключено
наружное освещение. Небо заметно
посветлело. Над Измайловом зани-
малась заря,
В депо, парках заканчивали осмотв
подвижного состава. Скоро на ма-
гистралях покажутся первые трам-
ваи, троллейбусы, автобусы.
Ночь на исходе. Блестят чисто вы-
мытые панели. Подметены дорожки
садов и парков. Политы цветы и
газоны.
Наступает новый день, и Москва
радостно встречает его.
О. Емельянов.
Широко подхвачена на транспорт-
ных и на других предприятиях стра-
ны ‚замечательная инициатива тока-
рей Люблинского литейно-механичес-
кого завода имени Л. М. Каганови-
ча лауреатов Сталинской премии
А. Жандаровой и О. Агафоновой.
Они выступили застрельщиками мас-
сового соревнования за отличное вы-